Si no entiendes como funciona un motor de inducción entonces no entenderás los vehículos eléctricos. Hoy usaremos el modelo animado más simple para comprender su principio de funcionamiento. En los dos episodios anteriores hablamos de los motores con escobillas y sin escobillas, su potencia y fuente de energía dependen del principio de atracción y repulsión entre polos iguales y polos opuestos de los imanes, sin embargo un motor de inducción es relativamente más complejo, la palabra inducción es la clave. Este es un imán en forma de U también con dos polos, cuando movemos el imán el disco metálico también gira. Uno podría pensar que la fuerza magnética de atracción entre el imán y el disco metálico hace que el disco gire, pero si reemplazamos este disco por uno de aluminio que no tiene atracción magnética y luego movemos el imán en U del disco, aún así girará, de hecho la fuerza que hace girar el disco no proviene de su atracción con el imán sino de la atracción mutua entre los dos polos del propio imán es como dos personas practicando una técnica de atracción magnética atrayéndose entre sí no tiene nada que ver contigo y tú no tienes nada a lo que te puedan atraer pero si insistes en ponerte en medio mientras esas dos personas se muevan también serás jalado de un lado a otro por su técnica de atracción si ellas rotan en círculo tú también serás arrastrado a rotar en círculo un motor de inducción se basa en este principio básico este fenómeno suena mal si lo llamamos técnica de atracción magnética así que necesitamos un nombre más elegante vórtices de inducción electromagnética volvamos al disco mientras existan dos polos de un imán se generará esta fuerza así que si cambiamos su forma y colocamos un imán a cada lado también pueden generar una fuerza de atracción entre ellos si ponemos un cilindro en el centro podemos hacer que el cilindro gire moviendo los imanes laterales este es el prototipo de un motor de inducción además notamos que cuando el imán empieza a moverse ni el disco ni el cilindro comienzan a girar de inmediato la reacción es un poco lenta antes de empezar a rotar y cuando el imán se detiene ellos tampoco se detienen al instante tienen inercia la velocidad de rotación del estator y del rotor interno no está sincronizada por eso se llama motor asíncrono ahora lo importante es cómo hacer que los dos imanes exteriores giren, en cápitulos anteriores explicamos que al energizar una bobina también se puede generar un campo magnético similar al de un imán llamado campo electromagnético, los motores utilizan este tipo de campo y es aún más versátil que el de un imán permanente primero la intensidad del campo electromagnético puede controlarse ajustando el voltaje cuando se apaga la energía el campo magnético desaparece segundo cambiando la dirección de la corriente la polaridad del electroimán también cambia el polo n puede convertirse en S y viceversa por tanto si colocamos varios electroimanes alrededor del disco y cambiamos continuamente y de forma ordenada la dirección de la corriente que recibe alternando sus polos n y s el campo magnético generado por ellos actuará como un imán circular girando alrededor del disco entonces el disco del centro será arrastrado a girar por su fuerza magnética este es el principio básico de un motor asíncrono al cambiar de forma sistemática y secuencial la dirección de la corriente de los electroimanes el rotor central puede hacerse girar los motores asíncronos se dividen en motores de ca monofásica y motores de ca trifásica la diferencia principal es el tipo de alimentación los electrodomésticos del hogar como ventiladores o lavadoras usan motores asíncronos monofásicos de 220 voltios que tienen menor potencia los motores asíncronos trifásicos usan 380 voltios trifásicos y se emplean principalmente en fábricas para equipos de alta potencia los primeros vehículos Tesla algunos autobuses eléctricos y vehículos comerciales también utilizan este tipo de motor en los vehículos eléctricos se denomina motor de inducción asincrono en el próximo episodio hablaremos en detalle de sus diferencias iremos de lo simple a lo complejo de lo superficial a lo profundo para ayudar a cada jefe a comprender los principios de los motores asíncronos de ca y los motores sincronos de imanes permanentes utilizados en los vehículos eléctricos.