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V剎：價格.相對低廉，某些特殊製造的除外；重量.相對輕，配合V剎邊強化後的車圈，仍然會相對輕一些；性能.容易調節和使用。 但是受雨水、泥沙等覆蓋、包卷的影響較大,對於大強度越野行為不能提供足夠的製動力，抱死臨界域窄。
碟剎：價格.昂貴，其中優質油碟均在千元以上.重量.相對重，雖然有車圈輕量化的優勢，但是綜合而言，相對較重；性能.安裝、調試比較複雜，但是磨合後工作相當穩定，不易受外界條件影響。 制動力強勁，適合所有條件的騎行，抱死臨界域寬。 膩煩了永無休止的鬥嘴，尤其是無盡的意氣之爭。 在此針對兩者的優缺點作簡單的概述對比，省略了共同存在的問題。 相信各位可以各所需選擇自己需要的。
價格：其實許多高端的v剎甚至超過一些廉價的碟剎，不過整體價格水平還是要低於碟剎的，某些碟剎尤其是一些特新超輕款的碟剎，價格還是相當驚人的。
重量：相對輕，有個別的如starbike的油壓v剎和馬古拉hs33重量會超過某些超輕碟剎，帶有隨動平衡機構的一些v剎重量也很重，所以如果選擇錯誤，v剎系統的車一樣不會比碟剎系統有很大輕量的優勢，另外超輕v剎圈通常會做到415克左右，而一些超輕碟剎圈可以做到390克左右，但是這裡的重量優勢相比碟盤來說是不大的。
環境對性能影響：在晴天，兩種剎車機構的性能都相對出色，在雨天，碟剎的效力下降的沒有v剎那麼嚴重，而對泥漿污染上，碟剎要明顯的優勢於v剎系統，幾乎不受到影響，對於油污的污染，對碟剎的影響很大，甚至可以讓剎車力下降百分60之多，不過只要做好清潔工作，一邊可以避免這種情況發生。
安裝：v剎相對的容易調整，且和圈的距離容許度更大，某些線碟如avid，也具有相當好的可調整性，但是大多數油碟由於油缸動作範圍小，所以調整相對困難，對碟剎支撐座的水平，以及後花鼓的水平擺動都有非常苛刻的要求。
後期維護：v剎可以較容易的實現線管線路的維護更換，線碟類似v剎，油碟由於活塞動作後會產生鋁脫落，脫落後受氧化會變化成高硬度的研磨物氧化鋁，所以需要根據使用頻繁程度進行不定期的換油，且換入的油必須和原來採用類似的油料，dot3－dot4－礦物剎車油都不可隨意的換用，否則會容易發生漏油，清潔原來油管也必須有高壓吹出舊油和油渣。
意外情況：v剎系統會因為外圈受損而導致賴保，碟剎系統也會因為碟片受損而導致損壞，情形相當，不過v剎會相對快速的放開剎車，以繼續餘下的騎行，碟剎則較難中途進行處理，v剎採用質量相對好的線時是不容易發生斷線的問題，且現在15元一套的剎車線就已經很少發生這樣的情況了，原因是現代的v剎系統更加靈敏，不需要過大力量的猛剎，當然有些錯誤的使用和使用過劣質的剎車線也會導致線路崩斷，碟剎在線路受刮碰時會相對的脆弱，個別高級碟剎雖然採用較好的防拉扯外線，但是油管接頭一樣在刮碰後是容易發生漏油的。
制動效果：v剎有較高的抱死力，容易在高速彎道上因為力度掌握不好而發生側滑，碟剎由輪軸靠中心點制動，相對抱死力沒有v剎大，抱死與不抱死的臨界比較寬，相對彎道上容易控制，不過也是需要一定剎車經驗，許多使用碟剎的人一樣在泥路高速越野時頻頻的打滑翻出，原因就是個人控制水平太差。
總結：兩個剎車分別有自己的優勢所在，v剎輕量，便宜，容易保養維護，碟剎制動性好，惡劣天候和環境對剎車性能影響力小，因為這兩種剎車的不同特點，所以它們也各有各的適合，比如v剎適合用於打造極輕量用於耐力長距離越野的山地車，而碟剎更適合用於復雜越野環境下較高速的山地車使用，旅行車介於維護，輕量的考慮，也因為後貨架安裝位置和碟馬有嚴重衝突，所以也更適合使用v剎系統。