Förutsättningar och utmaningar:

Sverige är det land inom EU som har högst andel slutlig förnybar energianvändning. Användningen av förnybar energi i Sverige i förhållande till slutlig energianvändning har ökat varje år sedan 2011 och var 54,5 % under 2017. Energimyndighetens scenarier pekar på att det kan komma att krävas en utbyggnad av förnybar elproduktion på upp emot 100 TWh i årlig energivolym för att täcka de nationella behoven till år 2040 (SCB, 2019).

Infrastrukturen för laddning av elbilar byggs ut i snabb takt runt om i Sverige, och det finns bidrag att söka från Naturvårdsverket för företag, organisationer och privatpersoner. Sverige håller på att förbereda för att inkludera EU:s energiprestandadirektiv i sin lagstiftning som handlar om krav på laddinfrastruktur vid byggnader. Boverket har tagit fram förslag på hur kraven ska se ut i svensk lagstiftning och föreslår att alla uppvärmda bostadshus och byggnader som inte är avsedda för bostäder ska omfattas av kraven. Det handlar dels om krav på ledningsinfrastruktur (kanaler för elektriska kablar) och krav på antalet laddplatser. Boverket föreslår att krav på laddinfrastruktur ska ställas för byggnader som har mer än tio parkeringsplatser. Kraven kommer att gälla fullt ut från mars 2021 (Boverket, 2019).

Det kommunala bostadsbolaget Flens Bostads AB (FBAB) är ett allmännyttigt bostadsbolag som drivs utan vinstintressen. Idag finns ca 1 700 lägenheter i olika storlekar, standard och prisnivåer för olika målgrupper, varav nästan alla i Flens tätort. En utmaning för FBAB är att beakta miljö- och hållbarhetskrav och samtidigt leverera prisvärda bostäder till invånarna. Flens Kommunfastigheter AB (FKAB) äger och förvaltar fastigheter och lokaler där Flens kommun bedriver sin verksamhet. En stor del av FBAB och FKAB:s bestånd är ca 50-60 år gammalt.

I kommunen finns endast småskalig produktion av förnybar el (vatten- och vindkraft). Elen som levereras till kommunen är 100 % förnybar och fossila bränslen för uppvärmning har fasats ut från kommunens fastigheter. Däremot genererar kommunens transporter stora utsläpp av växthusgaser. Andel miljöbilar inom kommunens geografiska område var 13,7 % år 2018, siffran för Flens kommunorganisation är 44,9 %. Med miljöbilar avses så kallade klimatbonusbilar vilket innebär bilar som släpper ut högst 60 g koldioxid/km eller gasbilar. I maj 2019 hade kommunorganisation 13 elbilar.

Det finns en snabbladdstation för elbilar i Flens tätort och en i Malmköping, i Flens tätort finns även ett antal långsamma laddare. Det finns en tankstation för HVO (biodiesel) i Flens tätort. Kommunen har fått Klimatklivet-bidrag för att etablera en biogasmack, planen är att den ska vara på plats kring årsskiftet 2020/2021.

Exempel från Flens kommuns verksamheter:

För Flens kommun är energieffektiva byggnader, lokal förnybar energiproduktion och en fossiloberoende fordonsflotta viktiga frågor. Dessa fokusområden pekas ut i kommunens energi- och klimatplan. Kommunen vill att förnybar el- och energiproduktion ökar och ska ta fram ett tematiskt tillägg till översiktsplanen som redovisar lämpliga platser för olika typer av förnybara energikällor. Dessutom ska kommunstyrelsen och de kommunala bolagen ta fram en plan för hur den egna förnybara elproduktionen ska öka, till exempel genom att installera solceller.

Både FKAB och FBAB jobbar aktivt med energieffektiviseringsåtgärder. I gamla byggnader ger detta både ekonomiska och miljömässiga vinster. FBAB har flera solcellsanläggningar i drift på sina fastigheter, men dessa levererar endast en bråkdel av den totala energiförbrukningen. FKAB har inventerat alla sina tak utifrån var det är lämpligt att sätta upp solceller och kommer att sätta upp anläggningar där det lämpar sig bäst framöver.

Flens kommun arbetar med att ställa om till en fossiloberoende fordonsflotta. En drivmedelsplan har tagits fram som tydliggör vilka förnybara drivmedel som ska prioriteras i kommunorganisationen. Om det finns en biogasmack ska i första hand biogasbilar användas, i andra hand elbilar och i tredje hand biodiesel eller etanol. För att minska sårbarheten är dock det viktigaste att ha en blandning av olika drivmedel, så att inget alternativ utgöra mer än hälften av fordonsflottan.

Källor:

Boverket (2019) Nya krav på laddinfrastruktur för laddfordon. Länk

Drivmedelsplan för en fossiloberoende fordonsflotta i Flens kommunkoncern till 2030. Länk

Energi- och klimatplan för Flens kommun 2019-2023. Länk

Kolada - Nyckeltal för kommuner och regioner. Länk

Resepolicy för Flens kommun. Länk

SCB (2019) Genomförandet av Agenda 2030 i Sverige - Statistisk lägesbild. Länk