運転解説(保安装置解説)

当ページで公開しているBVE阪急線(共通)の運転解説です。

同梱のReadMeと合わせてお読みください。

※Ver3.4までを運転したことのある方は、下記冒頭の「Ver3.4との違い」の項だけ読んでもらえれば、あとは読み飛ばして結構です。

※初めて当BVE阪急線を運転される方は、最後までお読み頂き、理解したうえで運転するとより愉しめるかと思います。

※独自調査に基づく解説ですので、実際と異なる場合があります。

＜Ver3.4との違いについて＞

主に3点ありますのでお読みください。ただし最後の③は、操作を忘れてもシナリオ進行に影響しません。

②　ワンマン列車のドア操作

今津南線と甲陽線はワンマン運転を再現しています。

ワンマン運転ではドア操作と、乗車促進放送を流すことが出来ます。詳しい操作は複巻電動機様の「機器操作解説」をご確認ください。

以下はキーボードでのキーとその対応です。

＜左ドア操作＞

W：左ドア閉

E：左ドア閉予告

R ：左ドア開予告

T ：左ドア開

＜右ドア操作＞

Y ：右ドア閉

U：右ドア閉予告

I ：右ドア開予告

O：右ドア開

促進放送は「@」キーです(促進放送は、始発駅発車前に運転士によってたまに1回鳴らす程度です。中間駅では基本流しません)。

ドア閉めは発車時刻の10秒前程度に行うのが良いでしょう。

ちなみに終点駅では、実際は助士席側に移動してから右ドアを開けるので、到着して即開けるのではなく、移動する時間を加味して開けるとそれっぽくなります。

なお駅間の放送は自動で流れます。

③　宝塚線の大阪梅田入線前のベル合図

宝塚線列車のみ、大阪梅田駅の場内信号機付近で、進路が開通すると運転士がベルを鳴らし、車掌がベルを返す、という操作を行います。鳴らす回数は以下の通りです。

◆偶数号線(4,6号線到着)：二打・・・ドア開方向は左→右

◆奇数号線(5号線到着)：一打・・・ドア開方向は右→左

これはベルの打数で車掌にどちらのドアを最初に開けるのか知らせているものです(到着号線はダイヤにより決まっているので、車掌にも開扉方向は予め分かっていることではありますが、現在も宝塚線だけ行われています)。

BVEでは場内信号機手前あたりでベルを鳴らすと、ベルが返ってきます(ベルを鳴らすボタンは通常「2」キー)。

鳴らすタイミングは場内信号が開通して進路表示が判明したあとに、場内信号機手前付近で鳴らすことが望ましく、ベル確認が終わってから車掌は終着駅の車内放送を流します(つまり、遅すぎると放送にベルが被ります)。

このベルは鳴らさなくても、また打数を間違えても、シナリオには影響はありません(設定された打数だけ返ってくる設定になっています)。

京都線と神戸線はこの合図をしていないので、鳴らしても返ってきません。

＜BVE阪急線の運転方法について＞

◆BVEの基本操作は公式ホームページなどで、車両の個別操作については車両作者様のホームページでご確認ください。

　以下は当BVE阪急線を運転するにあたり、運転全般の基本的な操作を記します。

　なお、独自調査による内容であり、実際の操作と異なる場合があります。

【駅の停車】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　駅停車時は原則として速度照査がかかります。速度照査のかかり方は駅によって異なりますが、基本的に途中駅は①②の高速パターン、終着駅は③の低速パターンがかかります。

　さらにざっくり説明すると…

★場内進行の場合　：　ブレーキの調整で一発停車。停まれそうにない速度の時のみブレーキアシスト。

★場内注意の場合　：　A点(70km/h)　→　場内注意(50km/h)　→　A点(30km/h)　→　S点(20km/h)　→　停車

　上記2パターンの基本を覚えておけば、ほとんどの駅で照査にかからない停車が出来ます。

【イメージ図の見方】

◆赤い線は常用最大ブレーキがかかる境界線、青い線は運転士による理想ブレーキ曲線です。

◆背景が緑の場所はなにも起きませんが、黄色の場所はブレーキがかかります。

◆ATSの欄はそのときにATS表示器に表示される内容です。

◆信号、標識の欄はその地点に立っている信号や標識です。

◆図は独自調査を元に簡略化して描いています。あくまでも参考に。

◇神戸線のみ、速度に合わせたブレーキの目印(標識解説)がありますが、他の路線にはありません。

◇副本線がある駅(待避駅)において、副本線に入る場合は②へ。

◇京都線淡路5号線(下り本線)においては、場内信号機が「注意」の場合のみ高速パターンが作動します。

◇神戸線西宮北口3号線(上り本線)においては、第一場内信号機で一旦高速パターンが解除され、第二場内信号機で再び作動します。

◇ダイヤが「回送」の場合は高速パターンは作動しません。

◇上記は基本形であり、赤○A点が無い駅もあります。信号の表示と標識をよく見て照査に備えてください。赤○A点があっても照査が無い場合もあります。

◇庄内駅・六甲駅は冒進防止のため、ホームに入るところにあるA点にて、30km/h照査がかかります。

　(場内「注意」の場合はS点による20km/h照査はありません)。

◇正雀駅・相川駅は冒進防止のため、ホームに入る手前にあるループコイルにて、30km/h照査がかかります。

　(標識はありません。場内「注意」の場合はその後のS点による20km/h照査はありません)

④信号による階段停車駅

【該当駅】天神橋筋六丁目・高速神戸。

◆信号機の指示に従って速度を落とせば問題ありません。

◆照査は無いので、停止位置をめがけて普通に停車してください。

◇さらに下位の「警戒信号」(30km/h照査)が出る場合もあります。その場合は停止位置手前のS点照査も発生します。

＜当BVE阪急線の各種ギミックについて＞

◆本データはあくまでも雰囲気重視のため、各表現やギミックについてはゲーム的なアレンジを施してあり、実際と異なります。

◆時刻表をクリックしてのジャンプや、開発者機能を使用した早送り等は、各表現やギミックの動作に支障をきたしたり、場合によっては発車不能になる恐れがあるのでお勧めしません。

　ジャンプしたのちに起きた不具合やエラーなどについては対処できませんのでご了承ください。

◆意図的に遅延・早発した場合や、常識外の運転をされた場合の不具合も、同様に対応いたしません。