BVE阪急線Ver3.5の概要

①阪急全線のBVE5対応化

　BVE2時代に片道ではありますが、阪急全線のデータを公開したことがあります。しかしBVE5化して公開されていたのは、Ver3.4まででは京都本線・嵐山線・千里線・宝塚本線・神戸本線・今津北線のみとなっていました。

　そこで今回はこれらに加え、BVE2時代と同じ片道で、箕面線・伊丹線・今津南線・甲陽線もBVE5化したものを公開しております。これらの線もBVE2時代に比較すると大幅な改修を行っております。

　また今津南線と甲陽線については、ワンマン運転の再現を実施しています。

※　伊丹線については、2024年3月よりワンマン化されましたが、

　　データではツーマン運転当時での再現となります。

※　各路線の運転方向についてはBVE2の時と同じで、

　　逆方向は制作しておりません。

②2022年12月当時の再現

　2022年12月17日に阪急線は全線でダイヤ改正を行いました。Ver3.5はこのダイヤ改正後の時刻に基づいてダイヤを再現しています。そのため沿線風景や放送等も概ねこの時を基準に模しています。

　Ver3.4の2016年3月ごろ再現に比べて大きく違いが分かるのは、京都本線・千里線の淡路駅前後、そして宝塚本線十三・神戸本線神戸三宮の可動式ホーム柵の設置、放送関係では車内自動放送路線の拡大でしょうか。

　淡路駅前後は連続立体交差事業中のため、線形や駅ホームが異なっている場面があります。現在はさらに仮線の位置が変わっている箇所もありますが、当時の状況に基づいて再現しています。

　可動式ホーム柵は当時の状況に基づき、十三と神戸三宮のみ再現しています。

　春日野道駅と天神橋筋六丁目駅については、2023年3月に稼働開始のため再現していません。その他の駅も同様です。

　車内放送については以前は快速特急のみ自動放送が行われていましたが、阪急では2020年頃よりほかの種別でも車内自動放送が行われるようになり、2022年12月時点では伊丹線・箕面線と、京都線関係の大阪メトロ車を除いて自動放送が行われていました(対象路線でも一部流れていない編成がありましたが、Ver3.5ではごく一部の例外を除き全て流れます)。

　また駅の環境音等も以前より充実しています。これらの音素材については、香風まめもち隊さまが中心となってご協力いただきました。

③ストラクチャ等の追加・修正

　BVE2時代は負荷を考え、主にペラペラの解像度の低いストラクチャを設置していましたが、BVE5になってからはパソコン能力も向上しそんなに重くなくなったので、Ver3.5ではストラクチャの拡充と、看板類の文字を読めるレベルにまでハッキリさせてみました。

　また、以前は適当だった発車案内表示についても、各列車に合わせた内容を表示するようにして、さらに対向ホームの分も再現するようにしました(対向ホームは時刻のみ非連動)。

　ただし、字が書かれていないストラクチャ以外はこれまで通り、解像度が低いものを使用しています。また動体視力がよほど良い人でないと見えない箇所は、これまで通り手を抜いています。

　そのほか、駅だけでなく沿線のストラクチャも一部追加したりしています。

　折角すずはる様に軽量化していただいたのに、また重くしちゃったのは私の技術不足で申し訳ないです。