תאריך: 10/02/23
קיה ספורטאז' 2.0 ל' בנזין פרימיום premium
קיה ספורטאז' להיט המכירות של קיה הושק בדור חדש בארץ לפני כ-8 חודשים בגרסאות 1.6 ל' טורבו בנזין/דיזל. מאוחר יותר הצטרפו הגרסאות הירוקות: היברידית ופלאג-אין ובמקביל אליהן גרסת מנוע הבנזין האטמוספרית 2.0 ל' חזרה לשיווק בארץ (סה"כ 10 גרסאות לקיה ספורטאז' בישראל!). כעת, היא מגיעה למבחן דרכים ראשון בגרסת הפרימיום הגבוהה מבין שלוש רמות הגימור המשווקות.
עיצוב
הספורטאז' נראית נהדר. בהתחלה הצבע "כסוף ליסינג" היה נראה לי ככזה שפוגע בהופעה הכללית המרשימה של הרכב, אך עם הזמן במהלך המבחן הצלחתי להשתכנע שגם הוא מחמיא לרכב המרשים הזה. העיצוב מוקפד, מושקע, מתוחכם וסופר מודרני. חתימת האור האחורית (LED כסטנדרט) מרשימה ומתוחכמת, מקנה לרכב מראה שונה מכל מה שיש על הכביש. הפנסים מלפנים (LED כסטנדרט) ייחודיים ולא דומים לשום רכב אחר על הכביש. תורמים לנוכחות ול"אפקט ההגעה" של הרכב. בחלק האחורי כתפיים גבוהות ומחוטבות תורמים להופעה בפרופיל. והפיסול של המעין ספויילר מובנה מאחור נראה פשוט נהדר.
מבפנים תא הנוסעים של הספורטאז' הוא פשוט חתיכת הצגה. אתם נכנסים ומשתרעים מולכם 2 מסכים מרשימים בגודל של 12.3 אינץ' כל אחד עם רזולוציה מצוינת ותגובה נהדרת למגע. כל התפריטים בעברית מלאה. קל להתמצות בין כל התפריטים והמסכים השונים. פחות אהבנו את העובדה שהשליטה על מערכות הבטיחות עברה מלוח השעונים כמו במרבית דגמי קיה למסך המולטימדיה. זה לא יקשה יותר מידי על החיים שלכם ביום יום היות ואתם מגדירים אותם פעם אחת בהתאם לנוחות שלכם. אך זה פחות נוח שהנגישות אליהן אפשרית רק בעצירה מלאה של הרכב ולא דפדוף בלוח שעונים תוך כדי נסיעה. מעבר לכך איכות החומרים וההרכבה וכן הנדסת האנוש משובחים. הכל במקום, הכל עשוי טוב. וגם לפאנל המגע המפוצל לשליטה הן על מערכות האקלים והן על מערכות השמע והבידור מתרגלים בסופו של דבר אחרי כמה נסיעות.
תנוחת הישיבה מצוינת וגבוהה כמו שאנחנו אוהבים. יש שפע של מקום לכל הנוסעים ברכב, וקיה לא חסכה בפתרונות פרקטיים ויצירתיים התורמים לחיים שלכם עם הרכב. אם זה משענות הראש של המושבים הקדמיים שיכולות לתפקד כמעין מחזיקי שקיות/בגדים, ווי תליה בגב המושבים ו-2 חיבורי USB בגב המשענות (TYPE-C). וכן, גם יציאות מיזוג למושב האחורי יש כאן. אין תלונות.
אבזור
הגרסה הנבחנת היא הגרסה הבכירה מבין 3 הגרסאות בהן משווק הספורטאז'. יש כאן מערכת מולטימדיה מקורית "12.3 עם אפשרות חיבור ל-Apple CarPlay ו-Android Auto ומצלמת רוורס עם אפשרות הפעלה עצמאית, ניווט WAZE, לוח מחוונים דיגיטלי מלא 12.3 אינץ' (רק בגרסה זו), טעינה אלחוטית לנייד (רק בגרסה זו), שקע טעינה USB בקונסולה מרכזית ושקע C-Type USB לטעינה בדופן מושבים קדמיים, מפתח חכם עם אפשרות להנעה מרחוק, בלם יד חשמלי + AUTO HOLD, תאורה ראשית קדמית מסוג LED + פנסי ערפל, ריפודי עור מלאים (רק בפרימיום), חיישני גשם ואורות אוטומטיים, תאורה פנימית מסוג LED (מרמת הגימור האמצעית), בקרת אקלים מפוצלת עם יציאות מיזוג לאחור, תאורת עזר בידיות הרכב, תאורת LED אחורית, גג שמש נפתח (מרמת הגימור האמצעית), חיישני חנייה אחוריים מקוריים כסטנדרט וקדמיים ברמת הגימור פרימיום, חלונות אחוריים כהים, מראות צד חשמליות מחוממות עם אפשרות לקיפול אוטו'. בגרסת הפרימיום הבכירה תתפנקו גם עם כיוונון חשמלי למושבים קדמיים + זיכרון למושב נהג, חימום הגה ומושבים קדמיים ואוורור מושבים קדמיים. ראויה לציון מערכת השמע של הספורטאז' המספקת חווית שמע טובה מאוד וצליל עמוק, נקי ועשיר. גם כאן יש לציין שלא מדובר במערכת שמע של יצרנים מוכרים כמו Harman Kardon/Bose/Bang & Olufsen/Meridian. הסאונד האיכותי בהחלט הולם ברכב חדש בשנת 2023.
בטיחות
לספורטאז' 7 כריות אוויר כולל כרית אוויר מרכזית לחציצה בין הנהג לנוסע. כמו גם כל המערכות שאנחנו אוהבים לפגוש: LKA - מערכת סיוע לשמירה על נתיב הנסיעה המבצעת תיקוני היגוי, LFA - מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה, FCA - מערכת למניעת התנגשות קדמית (כולל זיהוי הולכי רגל, כלי רכב, דו גלגלי) ובגרסת הפרימיום כוללת בלימה בעת פנייה שמאלה בצומת, DAW - מערכת התראה על עייפות הנהג, BCA - מערכת אקטיבית לזיהוי רכבים בשטח מת, כולל מניעת מעבר לנתיב לא פנוי, RCTA - מערכת לזיהוי תנועה חוצה מאחור כולל בלימה, SEW - מערכת להתראה מפני רכב חוצה בעת פתיחת דלת, SCC - בקרת שיוט אדפטיבית חכמה כולל זחילה בפקקים (בפרימיום), LVDA - התראה על התחלת נסיעה של הרכב מלפנים, ROA - תזכורת לבדיקת מושב אחורי, HBA - מערכת אוטומטית לעמעום אור גבוה, ECM - מראה מתכהה נגד סינוור, TCS+ESP מערכת בקרת יציבות ואחיזה עם חיישני התהפכות/בשילוב מערכת בקרת משיכה. תפקוד כל המערכות שצוינו לעיל הוכיח את עצמו כיעיל מאוד במהלך המבחן, ללא התראות שווא. וביום גשום וסוער כמו יום המבחן הגיבוי שהן מספקות מעניק תחושת ביטחון לאורך כל הנהיגה למעט תנאי ראות קשים מאוד של גשם וברד או ערפל כבדים. שוב שאפו על השפע והתפקוד קיה, אך הנדידה של התפעול מלוח השעונים למסך המולטימדיה הייתה מיותרת. נקווה שאולי בעתיד יאפשרו שליטה גם בלוח השעונים ולא רק במערכת המולטימדיה.
תעשו לעצמכם טובה ותעבירו את מצב הנהיגה ל-"SPORT" שאתם עולים לרמת הגולן ובכך תתגברו במידת מה על העדר מנוע הטורבו הנמרץ. במהלך המבחן, למעט העליות לרמת הגולן, מצב הנהיגה היה על "ECO"
נוחות נסיעה ונהיגה
תא הנוסעים של הספורטאז' מרווח ונוח בזכות בסיס גלגלים של 2,680 מ"מ. לא חסר אבזור גם לנוסעים מאחור כאמור, וגם כמות האור שגג השמש מחדיר לתא הנוסעים מעניקה תחושה אוורירית. וטוב שיש וילון אטום לסגור אותו בקיץ. הגג גם נפתח בחלקו הקדמי אם בא לכם לשאוף אוויר צח. שדה הראייה כלפי חוץ נהדר גם הוא. המתלים מפצים על חתך נמוך של החישוקים (18" בפרימיום) ומספקים נוחות נסיעה טובה. לשטח לא ירדנו עם הספורטאז' וגם לכם אני לא ממליץ, כי זה לא רכב שטח, אבל גם בשבילים משובשים שנסענו עליהם רמת הקופצניות בתא הנוסעים פחותה יחסית. רמת השקט נשמרת בתא הנוסעים ברוב הזמן, ובמהירויות גבוהות חודרים רעשי כביש במידת מה. תחת מאמץ ועומס הספורטאז' יזכיר לכם שיש לו מנוע אטמוספרי, ביתר הזמן רמת השקט קרובה לזו של רכב היברידי, לא פחות.
לספורטאז' כאמור מנוע בנפח SmartStream 2.0 בעל הספק של 156 כ"ס (19.6 קג"מ). רוב הזמן הספורטאז' לא מרגישה עצלה ויש זמינות כח משביעה רצון בתנאי היום יום (המורגשת במצב "SPORT"). אבל בלחיצה על הדוושה, במיוחד תחת עומס, מרגישים בהיעדר של "תנופת מחץ" של מנוע טורבו. אז גם רמת הרעש בתא הנוסעים עולה. אמנם זה מגובה בתיבת הילוכים אוטו' פלנטרית בעלת 6 יחסי העברה שעושה עבודה טובה וחלקה מאוד, אך עדיין מי שרגיל לנסוע עם מנועי טורבו ירגיש את החוסר הזה. ההמלצה היא לשחק במצבי הנהיגה. את המבחן כמעט כולו עשינו במצב "ECO" והעברנו ל"ספורט" במצבים של עקיפות או עליות ממושכות. הבלמים (דיסק מאחור ודיסק מאוורר מלפנים) תפקדו בצורה נאותה כפי שמצופה. אך הצמיגים (235/55 R18) תרמו לרעשי הכביש במהירויות גבוהות. ואולם, סיפקו נוחות נסיעה חרף החתך הנמוך. בד בבד ניכר כי הם סיפקו אחיזה, יציבות וביטחון הן על הכביש ובכל טווח מהירויות והן בשבילי שטח קלים ומשובשים.
סה"כ הרכב יציב, חסון ועושה את כל מה שנדרש ומצופה ממנו בצורה טובה. השלדה וההתנהגות לא יוצאי דופן אך משביעי רצון בכל תוואי דרך. הספורטאז' באופן כללי מקנה הרבה ביטחון במהלך הנהיגה, שכן מדובר ברכב גדול שיושב טוב וגבוה על הכביש. הספורטאז' מסמן V גדול על חווית הנסיעה גם של הנוסעים מאחור. ואת הנהג הוא פחות מתגמל במכניקה ויחידת ההנעה המשעממת, אבל מתגמל מאוד בחוויית הנסיעה הכללית ובנוחות שלו. הספורטאז' הוא SUV שלא נופל בצורה מהותית בשום תחום, וגרסת המנוע של ה-2.0 ל' לא תרגש אף אחד מכם.
צריכת דלק
נתחיל מזה שזה לא רכב חסכוני במיוחד וממנוע 2.0 ל' בנזין אטמוספרי עם תיבה פלנטרית של 6 הילוכים קשה לסחוט ביצועים יוצאי דופן. ואולם, צריכת הדלק מאידך גם אינה מחרידה או מתבלטת לרעה במיוחד. חשוב לזכור, הכל תלוי בכם, איך שתנהגו וכן בתוואי הדרך. במבחן הדרכים צריכת הדלק הממוצעת (על מצב "אקו" כמעט בכל הנהיגה) עמדה על 12 ק"מ לליטר, שהם לא מאוד מרשים אבל גם לא מאוד נוראיים בהתחשב בנתונים המכניים, המשקל של הרכב ותוואי הנסיעה והנהיגה. תחת מאמץ גדול יותר צריכה ירדה ל-10 ק"מ לליטר והיא אף יכולה לרדת מעבר לכך. אם תתאמצו ותקפידו על כללי החיסכון, ובהנחה ואתם נוהגים לבד ברכב ללא מזגן בימי החורף, אפשרי גם להגיע לצריכה של 14 ק"מ לליטר בשיוט נינוח ומנהלתי. זה פחות סביר, אך אפשרי עם קצת מאמץ.
סיכום
בסוף המבחן, הגעתי למסקנה שהספורטאז' הוא SUV לכולם. הוא משווק בארץ עם לא פחות מ-10 גרסאות שונות של הנעה ורמות גימור. לכל אחד יכולה להתאים גרסה אחרת. למי מכם שמחפש חסכון אך מוגבל בתקציב יש גרסת דיזל. למי מכם יש תקציב ומחפש גם הרבה אבזור יש את הגרסאות ההיברידיות, שגרסת הפלאג-אין היא גם בעלת הנעה 4X4. למי מכם שמחפש SUV שבנוי היטב, נוח, שימושי ובטיחותי יש את גרסת האורבן המכניסה אתכם לעולמות הספורטאז' החדש במחיר תחרותי ביחס למתחרים 168,900 ש"ח. אין לרכב הזה חסרונות מהותיים, הוא עושה את הכל בצורה טובה. פשוט מאוד מקבל יחידת הנעה משעממת ולא הכי חסכונית בהיצע. יחד עם זאת, אין להתעלם מהנתון של המחיר התחרותי 185,900 ש"ח לרמת הגימור פרימיום הגבוהה עם כל האבור העשיר והמפנק זו עסקה ששווה מאוד לשים לב אליה. התמורה לכסף כאן טובה בהתחשב בעובדה לתוספת הכסף שתידרש מכם לספורטאז' עם יחידות הנעה אחרות יקרות יותר. ועוד לא הזכרנו את עניין זמני ההמתנה. לגרסת ה-2.0 ל' תמתינו (הרבה) פחות מאשר יחידות הנעה האחרות של הספורטאז'.
לפרטים נוספים אודות קיה ספורטאז' היכנסו לקישור: https://kia-israel.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91/%d7%a1%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%98%d7%90%d7%96
למפרט הטכני המלא של גרסאות ה-2.0 ל': https://kia-israel.co.il/catalog/mifrat_sportage_2l.pdf
לצפייה בוולג ובסרטונים היכנסו לעמוד היוטיוב והירשמו (ללא עלות!) כדי להישאר מעודכנים: https://www.youtube.com/watch?v=3Cku7S7_Jo8&list=PLOWofZ3JJ4ysAJ_YOlYozRRn4MYMDqzfJ&ab_channel=HyundaiMotorGroupBlogIsrael
גלריית תמונות
