עיצוב

העיצוב של יונדאי טוסון עוד כשיצא וגם כיום מאוד פרשי. בעל פורפיל שרירי וחזית קשוחה אך לא אגרסיבי מידי. עיצוב הטוסון משלב אלמנטים מודרניים רבים, אך הכל בצורה מעודנת והרמונית. הוא שונה מאוד מעיצוב הקיה ספורטאז' ומביא ייחודיות משלו. תאורת היום מסוג LED שמשולבת יפה מאוד בגריל הקדמי תגרום לכולם מרחוק לדעת שאתם נוסעים ביונדאי טוסון. חתימת האור האחורית דומיננטית ומשתלבת באלגנטיות עם המרכב. אהבתי מאוד את האלמנט בפנס האחורי של המשולשים הקטנים שנמשכים לצידי הרכב ומעשירים מאוד את ההופעה החיצונית של הטוסון.

הקו האלגנטי ממשיך גם אל תא הנוסעים הנאה של הטוסון. לאורך כל תא הנוסעים נמתחים להם פסי ניקל התורמים לתחושת הגודל והמרחב. מיקום לוח השעונים נוח ונותן תחושה של אווריריות לנהג. שילוב של צבעים בהירים אולי אינו פרקטי, אך עם המושבים היפים תא הנוסעים מקבל ניחוח פרימיום משהו. העיצוב המוצלח לא בא על חשבון הנדסת האנוש המצוינת. חבל רק שמסך המולטימדיה (8") קצת קטן מהסטנדרט המקובל היום בתעשיית הרכב. לפחות הוא מפצה בתפעול נוח ותפריטים פשוטים להבנה. 

אבזור

אבזור הטוסון אינו מצטיין לטובה בדברים מיוחדים למעט מערכת בקרת אקלים מפוצלת למושב אחורי המגיעה כסטנדרט, ראוי לציון. מאידך, לא חסר כאן אבזור מהותי. ברמת הגימור של רכב המבחן Elite תקבלו: טעינה אלחוטית לנייד, מנופי העברת הילוכים מההגה, SBW - בחירת הילוך בלחיצת כפתור, מפתח חכם - התנעה וכניסה ללא מפתח (קיימים גם ב-Luxury), תאורה ראשית LED עוקבת פניה, פנסים אחוריים LED, ריפודי עור, דלת תא מטען חשמלית, מושב נהג חשמלי + כיוונון כרית גב תחתון, חימום מושבים קדמיים, אפשרות כוונון מושב נוסע לגובה. גג שמש פנורמי נפתח ו-SVC לוח שעונים דיגיטלי מלא "10.25 עם תצוגה משתנה, תאורת LED בתא הנוסעים קיימים מרמת הגימור Panoramic. כל אלו מתווספים לאבזור הסטנדרטי שתקבלו בטוסון Prime: מערכת מולטימדיה מקורית בגודל "8 עם אפשרות חיבור ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, מסילות גג, קיפול מראות חשמלי, בלם יד חשמלי + HOLD AUTO, שמשות כהות Privacy Glass, תאורת יום DRL מסוג LED, תאורת אווירה משתנה ב-64 גוונים, חיישני גשם+אורות, חיישני נסיעה לאחור, מערכת בקרת אקלים מפוצלת, משענת יד במושב אחורי, אפשרות להתנעה מרחוק (תעריכו בקיץ), פתיחה וסגירה של השמשות משלט הרכב (כנ"ל), אפשרות כיוון משענות גב בספסל אחורי, 2 שקעי USB + שקע v12 בקונסולה המרכזית, 2 שקעי USB לטעינה במושב האחורי, שקע v12 בתא המטען. כבר אמרנו, לא מצטיין במיוחד אך לא מחסיר דבר, ולא נופל בדברים החשובים. המאכזב מכל היה לגלות שהגבהת מושב הנוסע שליד הנהג היא ידנית ולא חשמלית כמו מושב הנהג וכן היא זמינה רק ברמת גימור זו. מוזר היה גם העידרם של חיישני החניה מלפנים המקלים מאוד בתמרוני חניה.

בטיחות

הסטנדרט הטוב של יונדאי. כבר מרמת הגימור הבסיסית יש לנו: כפתור להפעלת מצלמה אחורית (חשוב ומומלץ להשתמש אם אתם בלי ניווט פועל), 7 כריות אוויר כאשר אחת מרכזית בין נהג לנוסע (למניעת מפגש ראשים בתאונה), FCA - בלימה אוטונומית במצבי חירום כוללת זיהוי כלי רכב, דו גלגלי והולכי רגל, LKA -  מערכת סיוע אקטיבית לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, LFA - מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה (חבל שדורשת לחיצה על הכפתור כל התנעה מחדש), DAW - מערכת התראה על עייפות הנהג, ROA - תזכורת לבדיקת מושב אחורי (הקיץ כבר כאן שימו לב), ISLA - מגביל מהירות חכם כולל זיהוי תמרורי מהירות, HBA - מערכת למעבר אוטומטי בין אור גבוה לאור נמוך, TPMS - מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים לכל גלגל בנפרד (יעשה לכם חיים קלים יותר). עד כאן סטנדרט, עכשיו נעבור לרמת הגימור הנבחנת Elite: 

FCA-JT - בלימה אוטונומית במצבי חירום (כולל זיהוי הולכי רגל, כלי רכב, דו גלגלי ותנועה חוצה בצומת), BCW - מערכת להתרעה על רכב ב"שטח מת", RCCW - מערכת התרעה על רכב חוצה מאחור, SCC - בקרת שיוט אדפטיבית חכמה כולל זחילה בפקקים. המפרט מרשים, חבל שבקרת שיוט אדפטיבית שפועלת ללא דופי לא מגיעה כסטנדרט.

נוחות נסיעה ונהיגה

הודות לבסיס גלגלים של 2,680 מ"מ תא הנוסעים של הטוסון מרווח ונוח לכל הנוסעים. גג השמש הפנורמי מוסיף לתחושה המאוד אוורירית של תא הנוסעים (ותודה ליונדאי שלא חסכו על וילון אטום לסגור אותו בקיץ). שדה הראייה כלפי חוץ טוב מאוד ולא נפגע מהעיצוב של הטוסון. אופי המתלים מכויל על הצד הקצת יותר נוקשה, אם כי נוחות הנסיעה של הטוסון נהדרת. במיוחד בהתחשב בכך שחתך החישוקים הקלים הנאים מאוד למראה, נמוך: רק 19". ברמות הגימור הנמוכות הגודל הוא 17" או 18" וסביר להניח שתחושת הנוחות שם תתעלה על זו שברמת הגימור הנבחנת, שכאמור לא רעה לכשעצמה. יכולת השטח של הטוסון מוגבלת מאוד ומוגבלת עוד יותר היות ולארץ אין ייבוא של גרסת הנעה כפולה. בשבילי קק"ל סבירים הוא יעשה יופי של עבודה. וזה בכלל תנוחת הישיבה גבוהה מספיק ונוח מאוד למצוא את תנוחת הנהיגה שלכם. נוחות הנסיעה אגב בשבילים משובשים שנסענו עליהם משביעה רצון, רק היו זהירים עם החתך הנמוך של הצמיגים. תא הנוסעים שקט למידי בנסיעות עירוניות, ובמהירויות שיוט גבוהות חודרים רעשי רוח וכביש לתא הנוסעים. זה לא יטריד אתכם היות והבידוד טוב ורמת הרעש סבירה. תחת מאמץ ועומס תזכרו שיש לכם שיש לו מנוע טורבו, אבל הרעש דווקא היה מהסוג שנעים לשמוע. ובשילוב תצוגה ספורטיבית בלוח השעונים ותאורת האווירה, כן היו ניחוחות ספורטיביות בתא הנוסעים. בסך הכל אחלה. התלונות שלי הן בדברים הקטנים כמו: מיקום שקעי ה-USB מאחור כמו בספורטאז' התאומה היה עדיף, למשל.

לטוסון מנוע בנפח 1.6 ל' טורבו בנזין מסוג GAMMA בעל הספק של 180 כ"ס (27 קג"מ). הגיר הוא רובוטי כפול מצמדים בעל 7 הילוכים. השידוך שלהם מרגיש נמרץ וזריז בכל תוואי דרך. זמינות הכח מצוינת והטוסון לא מתאמץ גם בתנאי דרך קשים או עליות ממושכות. הפעולה של הגיר והמנוע שקטה וחלקה, ורק תחת עומס כבד תהא נוכחות רעש קלה של המנוע בתא הנוסעים. בעיר הוא חירשי כמעט לחלוטין והעברת ההילוכים גם היא כמעט ואינה מורגשת. העברת מצב הנהיגה ל-"SPORT" נותנת בוסט כוח מורגש לטוסון. את הרוב המוחלט של המבחן ביצענו עם מצב "ECO". ביום יום לא יהיה לכם צורך לבוסט הזה והטוסון יעשה את העבודה. ההמלצה היא לשחק במצבי הנהיגה כאשר תנאי הדרך דורשים זאת, כמו עקיפה בעליה ממושכת עם רכב מלא נוסעים ומטען, למשל. הבלמים (דיסק מאחור ודיסק מאוורר מלפנים) תפקדו בצורה טובה וצפויה. רק הצמיגים (235/50 R19) תרמו במקצת לרעשי הכביש במהירויות גבוהות, בכל זאת יחסית הרבה גומי בגלגלים. יחד עם זאת, נוחות הנסיעה נשמרה בצורה טובה במיוחד מחוץ לעיר. אחיזת הכביש של הטוסון טובה ברוב הזמן, זה לא הרכב לאתגר אותו, וביחס ל-SUV הוא אפילו מספק קמצוץ של הנאה מנהיגה. אך המעלות החשובות יותר למרבית הלקוחות בדמות יציבות וביטחון, הן על הכביש ובכל טווח מהירויות והן בשבילי שטח קלים ומשובשים, הן טובות וצפויות מאוד. 

סה"כ הטוסון עושה את מה שנדרש ומצופה ממנו ממרבית הלקוחות הטיפוסיים בצורה טובה מאוד ולא נופל או מזייף באף סעיף. השלדה וההתנהגות הן מנקודות החוזקה של הטוסון. הטוסון מעביר לנהג תחושת ביטחון במהלך הנהיגה, מה שתורם לחווית הנסיעה הכללית. גם מהנוסעים מאחור לא היו תלונות מיוחדות (ולא ריחמנו עליהם יותר מידי בסיבובים או פיתולים). לסיכום הטוסון מספק נוחות נסיעה טובה מאוד ונחשב ל-SUV בעל יכולות דינמיות טובות למדי ביחס לקטגוריה.