תאריך: 24/02/23

יונדאי סטאריה Luxury 1+7

הסטאריה של יונדאי מגיעה אלינו למבחן דרכים שהיא שונה בנוף, ולא רק במראה החיצוני שלה המזכיר חללית. הסטאריה מתחרה גם בקטגוריית נישה מצומצמת למדי של רכבים עם 8 מושבים או יותר. היא מביאה איתה מראה של חללית, תא נוסעים עצום בגודלו, מרווח לכל שמונת הנוסעים, אבזור עשיר ומערכות בטיחות רבות שאנחנו כל כך אוהבים. יצאנו לסיבוב והגענו למסקנה שאם אתם זקוקים להסיע 8-9 נוסעים על בסיס קבוע, אתם חייבים לקחת אותה לנסיעת מבחן. 

עיצוב

את המראה של הסטאריה אי אפשר לפספס. ביונדאי עשו הכל שתבחינו בה: היא גבוהה מאוד (1,990 ס"מ), רחבה מאוד (1,997 ס"מ) וארוכה מאוד (5,253 ס"מ). ואם זה לא מספיק אז היא במציאות נראית כמו חללית. הרבה נוטים להתבלבל ולחשוב שהיא חשמלית (אולי זה בגלל תאורת הפיקסלים מאחור שנלקחה מאיוניק 5), למרות שהמנוע כאן הוא דיזל. היא עדיין משכה מבטים של אנשים כאשר החננו אותה בחניון וגם על הכביש הפנו כלפיה תשומת לב. והאמת שהצבע השחור די מחמיא לה, למרות שאני לא כ"כ אוהב שחור. ואפרופו תאורת LED מאחור מגיעה רק ברמת גימור הזו, לעומת תאורת ה-LED העתידנית מלפנים (שהיא DRL) המגיעה כסטנדרט. ותתחילו להתרגל אליה היא היא תלווה את מרבית דגמי יונדאי בעתיד, ראו למשל את יונדאי קונה החדשה.

מבפנים תא הנוסעים של הסטאריה מעניק תחושה אוורירית מאוד בזכות הממדים האין סופיים שלה. הרבה ספייס לכל מקום ולכל נוסע. היא פשוט ענקית. לא משהו שקיים היום בקטגוריה הזו בקנה מידה כזה. שילוב הצבעים הבהיר תורם גם לתחושה יוקרתית משהו. מה שלא תורם לתחושה יוקרתית היא איכות החומרים של הפלסטיקה הדי פשוטה בתא הנוסעים. אבל משהו שאפשר לסלוח עליו לאור הייעוד של הרכב הזה ובעובדה שהוא מפצה בתכליתיות ובפרקטיקה שלו. אגב, איכות ההרכבה טובה בהרבה ביחס לאיכות החומרים. הקונסולה המרכזית מתוכננת היטב, למעט המיקום של כפתור ה-DRIVE MODE הדורש הסטה של המבט מהכביש בנסיעה על מנת להחליף ממצב ECO ל-SPORT בעליות ממושכות, למשל. תאורת אוירה הייתה יכולה להקנות לתא הנוסעים הופעה עוד יותר מרשימה ממה שהיא כיום. שדה הראיה לבחוץ פשוט פנטסטי בזכות קו חלונות נמוך וישיבה גבוהה במיוחד.

גם הפרה החמודה הזו יכולה להיכנס לתוך הסטאריה, תאמינו לי... היא ענקית!

אבזור

הגרסה הנבחנת היא הגרסה הבכירה מבין 2 הגרסאות בהן משווק הסטאריה לנוסעים. ישנן גם גרסאות מסחריות למטען. נשים אותן בצד ונתייחס לגרסאות הנוסעים. יש כאן מערכת מולטימדיה מקורית בגודל "8 עם אפשרות חיבור ל-Apple CarPlay ו-Android Auto. מצלמות 360 מעלות עם אפשרות הפעלה עצמאית, מבט על, והפעלה אוטומטית בהתקרבות לעצמים, חיישני חנייה היקפיים (סטנדרט), SVC - לוח שעונים דיגיטלי מלא "10.25 עם תצוגה משתנה, מנופי העברת הילוכים מגלגל ההגה, שקעי USB קדמיים, שקעי USB לשורה שניה ושלישית, מפתח חכם - התנעה וכניסה ללא מפתח, בלם יד חשמלי + AUTO HOLD, תאורה ראשית קדמית מסוג LED וגם מאחור, ריפודי עור מלאים (רק Luxury), חיישני אורות אוטומטיים, תאורה פנימית מסוג LED, מערכת בקרת אקלים קדמית דיג' מפוצלת, מערכת בקרת אקלים אחורית, פתחי מיזוג אוויר למושבים האחוריים, ניפוח גב תחתון במושב הנהג, גג שמש כפול פנורמי נפתח בחלקו הקדמי (וילון חשמלי), וילונות הצללה בחלונות צד שורה 2 ו-3, מראות צד חשמליות עם אפשרות לקיפול אוטו'. חימום הגה ומושבים קדמיים, מושב נהג עם כיוונון חשמלי. ראויה לציון מערכת השמע של הסטאריה שאינה נופלת באיכותה מדגמי יונדאי האחרים. הסאונד נקי ועוצמתי ובסה"כ המערכת מספקת חוויית מוזיקה נהדרת. לא ארחיב לכם על רשימת תאי האחסון ומחזיקי הכוסות האין סופית שיש לסטאריה. יש מקום להכל, גם לגלגל חלופי זמני. 

בטיחות

לסטאריה יש 6 כריות אוויר ואת כל מערכות הבטיחות המוכרות של יונדאי הכוללות בין היתר: LKA -  מערכת סיוע אקטיבית לתיקון סטייה מנתיב הנסיעה, LFA - מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה, FCA-JT - בלימה אוטונומית במצבי חירום (כולל זיהוי הולכי רגל, כלי רכב, דו גלגלי ותנועה חוצה בצומת), DAW - מערכת התראה על עייפות הנהג, BCA - מערכת אקטיבית לזיהוי רכבים בשטח מת, RCCA - מערכת אקטיבית למניעת תאונה בנסיעה לאחור, SCC - בקרת שיוט אדפטיבית חכמה כולל זחילה בפקקים, LVDA - התראה על התחלת נסיעה של הרכב מלפנים, ROA - תזכורת לבדיקת מושב אחורי, HBA - מערכת אוטומטית לעמעום אור גבוה, ISLA+HDA - מגביל מהירות חכם כולל זיהוי תמרורי מהירות, BVM – הצגת צילום חי של "שטח מת" על גבי לוח המחוונים הדיגיטלי בעת הפעלת איתות לצורך מעבר נתיב, AVM - מערך 4 מצלמות היקפי, PDW - התרעה על שמירת מרחק בכניסה ויציאה מחנייה. תפקוד ותפעול כל המערכות אינו שונה מיתר דגמי יונדאי. הכל במקום וכמו שצריך.

נוחות נסיעה ונהיגה

תא הנוסעים של הסטאריה נוח ונעים לשהייה בכל שורות המושבים הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לעיר. למעט תחושות השקט והנינוחות שנפגעות קצת בשל מנוע הדיזל שמצליח להכניס טיפה רעש לתא הנוסעים. זה מורגש היטב עם מערכת "עצור סע" המדוממת את המנוע בעצירה מוחלטת של הרכב. במהירויות שיוט גבוהות מתווספים מעט רעשי רוח וכביש לתא הנוסעים, אך לא משהו חריג מידי. בחלל תא הנוסעים כאמור פזורים שפע תאי אחסון שימושיים למדי לטלפון/בקבוקי מים או כל דבר אחר שמלווה אתכם ואת הנוסעים שלכם בעת הנסיעה. בסיס הגלגלים עומד על 3,273 ס"מ ואלו מספקים מרווח פנים מרשים שלא תמצאו באף רכב אחר בקטגוריה נקודה. לא בקרניבל ולא בטויוטה סיינה (יבוא מקביל). המושבים נעים על מסילות וניתן גם להטות את המשענות ובכך לשחק עם המרווח לכל אחת משורת המושבים שברכב. המושבים עצמם נוחים, גם בנסיעה ממושכת של כמה שעות לא תרגישו בעייפות. המתלים עשו עבודה טובה, הסטאריה סופגת שיבושים בכביש וממעיטה בלהעביר אותם אל תא הנוסעים. דווקא בנסיעה עירונית הנוחות הייתה פחות טובה מנסיעה במהירויות גבוהות, אך טובה לכשעצמה. עוד יצוין לטובה שבזכות חיישני חנייה היקפיים ומערך מצלמות 360 מעלות, ושדה ראייה מצוין בזכות קו חלונות נמוך התמרונים נוחים יחסית לממדים של האוטו. היגוי אחורי היה יכול לסייע כאן עוד יותר (אך לא קיים בקטגוריה הזו בכלל ובאופן די לא ברור). קוטר הסיבוב של ההגה פשוט פנטסטי.

לסטאריה מנוע בנפח 2.2 ל' דיזל, המשודך לתיבת הילוכים אוט' פלנטרית בעלת 8 הילוכים. ההספק המירבי עומד על 177/3,800 (סל"ד/כ"ס). השילוב של השתיים מוצלח למדי. זמינות הכח טובה בזכות המומנט של מנוע הדיזל המשובח של יונדאי-קיה (44/1,500-2,500 סל"ד/קג"מ). והביצועים באופן כללי טובים בהתחשב בממדים ובמשקל של הרכב, בפרט שהוא מלא בנוסעים. כאשר עוברים למצב "ספורט" התגובות ללחיצה על דוושת הגז מתחדדות והסטאריה לא מתקשה לטפס בעליות שהיא מלאה בנוסעים. אחיזת הכביש בסיבובים ובכבישים מפותלים משביעה רצון. זו לא מכונית נוסעים רגילה או SUV קומפקטי וניכר כי יש לנהוג בכבוד כלפי הסטאריה. יחד עם זאת, אחיזת הכביש טובה באופן כללי לצורכי היום יום. נוחות הנסיעה נשמרת גם היא בכל תוואי הדרך. לא היו תלונות מצד הנוסעים בשורה השלישית שבדר"כ נוטה לספוג קצת פחות טוב את שיבושי הכביש משורות המושבים שלפניה.

צריכת דלק

צריכת הדלק הממוצעת של הרכב בתנאים ריאליים, כלומר בתוואי נסיעה משולב עירוני/הררי/פקקים עם נוסעים היא 12.1 ק"מ לליטר. בהתחשב בנתונים כאמור זו צריכת דלק טובה. טווח הנסיעה על מיכל מלא (75 ל') היא 816 ק"מ. מכובד ואף מרשים בהתחשב במידות ובמשקל של הרכב.

סיכום 

בסוף המבחן המסקנה ברורה, הסטאריה כמעט נטולת תחרות מכל מוביל נוסעים אחר כשזה מגיע למרווח, שימושיות, הנדסת אנוש ופרקטיקה בתא הנוסעים. כבונוס מקבלים עיצוב ייחודי, אבזור עשיר וכל מערכת בטיחות שאתם מעלים על דמיונכם. ביצועי מנוע הדיזל טובים והנסיעה נוחה בכל שורות המושבים. מה שלטעמנו קצת פוגע בחבילה של הסטאריה זו איכות הפלסטיקה בתא הנוסעים (איכות ההרכבה טובה) והתפעול הידני של דלתות הצד הגדולות. אך אם אתם זקוקים למוביל נוסעים גדול, נוח ומפנק הסטאריה חייבת להיכלל ברשימה שלכם, לא שהרשימה כזו גדולה בקטגוריה הזו, אבל עדיין. אנחנו נשמח אם יונדאי יוסיפו גרסה חשמלית מלאה ומתבקשת לסטאריה בעתיד. עד אז, אין בעיה של טווח נסיעה עם הסטאריה הנוכחית, והיא אפילו התגלתה כחסכונית יחסית.

לפרטים נוספים אודות יונדאי סטאריה היכנסו לקישור: https://www.hyundaimotors.co.il/models/staria/#model-dynamic-section_dynamic_row_1

למפרט הטכני המלא ולקטלוג: https://www.hyundaimotors.co.il/wp-content/uploads/2020/05/5157_Staria_2023_mungash2.pdf

לצפייה בוולג ובסרטונים היכנסו לעמוד היוטיוב והירשמו (ללא עלות!) כדי להישאר מעודכנים: 

https://www.youtube.com/watch?v=cwda7dLJnsM&list=PLOWofZ3JJ4ytxSu4bhjP05uSLKucP5oXc

גלריית תמונות