תאריך: 21/04/23
ג'נסיס GV80 מבחן דרכים
הדגם הראשון של ג'נסיס שמתייצב אצלנו למבחן דרכים הוא GV80, שלמעשה היה גם הדגם הראשון שהכניס אותנו לעולמות היוקרה של ג'נסיס. זה היה ונותר הדגם של ג'נסיס שממחיש מה הם הסטנדרטים של הקוריאנים והפרשנות שלהם ליוקרה במותג המופלא הזה. GV80 הוא רכב SUV גדול בעל 7 מושבים וממוקם בפסגת היצע הדגמים של ג'נסיס. למבחן קיבלנו את גרסת ה-Luxury הבחירה יותר מבין 2 רמות גימור שההבדל ביניהן הוא 70 אלף ש"ח.
עיצוב
עיצוב, זה באמת עניין של טעם ופרשנות ייחודית ואינדיבידואלית למדי. אך הסיכוי שלא יבחינו בהופעה הסופר מרשימה של הרכב הגדול הזה מסביב היא אפסית. במהלך המבחן, הרכב גרם ללא מעט אנשים להסיט מבטים, לסובב ראשים ואף להתקרב ולהסתכל על יצירת האומנות הזו. מכל זווית שמסתכלים על ה-GV80 מבחינים ב-SUV גדול וחסון, בעל קווים מרשימים ודינאמיים, חתימת אור ייחודית של 2 פסים 360 מעלות מסביב לרכב. הפרטים הקטנים, והאלמנטים הייחודיים של ג'נסיס GV80 הופכים אותו לרכב שלא דומה לשום דבר אחר ממה שפגשתם עד כה על הכביש. הוא לא מותיר הרבה מקום לספק שמדובר ברכב בעל נוכחות יוקרתית יוצאת דופן.
עיצוב תא הנוסעים של ג'נסיס GV80 אלגנטי, איכותי, מוקפד ובעיקר משדר יוקרה. לא חסכו כאן בשום דבר: באיכות החומרים גם במקומות הנידחים ביותר בקבינה, באיכות ההרכבה המשובחת, ובעיקר הבידול מיונדאי. אין כאן שום דבר, שום אלמנט, שנשאב ממכונית של יונדאי. הכל כאן ייחודי לג'נסיס וזה משהו שלא יסולא בפז. לקסוס וקופרה מתקשות מאוד לבדל את עצמן מסיאט וטויוטה בהתאמה. אותו המצב גם באינפיניטי. נכנסים לתא הנוסעים שלהן והדמיון לחברת האם ברור, מובחן ומעורר אכזבה גדולה שרכשתם מותג יוקרה שהוא בעצם "טויוטה/ניסן/סיאט משודרגת". המגמה של ג'נסיס, מבראשית הדרך, תרתי משמע, היא בידול מובחן וברור מיונדאי. זה למעשה מה שהוליד את המותג הזה. הייתה דרישה של לקוחות לבידול בתת מותג יוקרה של יונדאי. יונדאי עשו שיעורי בית, זה לקח להם זמן, אבל התוצאה שהם הגיעו אליה היא יוצאת מן הכלל. דוגמא ומופת לתעשיית הרכב כולה איך יוצרים מותג יוקרה חדש. אם כן, בחזרה לתא הנוסעים הנעים והמרווח של ה-GV80. בכל אחת מ-3 שורות המושבים אתם עטופים ביוקרה ובעידון מוקפדים מאוד וכמצופה מהמותג, מהדגם ומהמחיר.
אבזור
כבר מגרסת הבסיס תמצאו את עצמכם ישובים ברכב סופר מפנק ובאבזור עשיר מאוד. קשה להביא את הכל ליריעה הקצרה, ולכן נתמקד בפרטי אבזור סטנדרטיים ב-GV80 שאתם עלולים למצוא את עצמכם משלמים עליהם תוספת כסף לא מבוטלת אצל מותגי יוקרה אחרים שאצלם זה לא סטנדרט: מסך מולטימדיה מקורי בגודל 14.5 אינץ' עם קישוריות לאנדרואיד אוטו/אפל קארפליי, מצלמות 360 מעלות כולל מבט על, מתלים ובולמים אדפטיביים, דלת תא מטען חשמלית הנפתחת ללא מגע, מושב נוסע עם מערכת כניסה קלה, הגה מתכוונן חשמלית כולל זכרונות גם למראות הצד שמתכהות בסנוור עם חימום אוטומטי, מראות איפור בשורה השנייה, בקרת אקלים עם 3 אזורים, סגירת ואקום לדלתות, מראה אחורית מתכהה, זכוכיות עם בידוד אקוסטי משופר, תאורת אווירה עשירה, חיבור לאינטרנט ועוד ועוד. על מה שמגיע סטנדרט בג'נסיס ונדרשים לשלם עליו אקסטרה בסעיף הבטיחות נרחיב בנפרד. רמת הגימור הגבוהה לאקשרי מוסיפה פרטי אבזור, שכן, גם עליהם בחלק מהמתחרים של ה-GV80 תצטרכו לשלם כתוספות יקרות למחיר הרכישה. שנתחיל? גלגל הגה בגימור דו-גווני, תצוגה עילית צבעונית, מערכת שמע משודרגת של חברת Lexicon עם 18 רמקולים, וילונות צד אינטגרליים בשורה השנייה, דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, מערכת אקטיבית להפחתת רעשי כביש, מערכת לסריקת הכביש, גימור תקרה מזמש, גימור פנים עץ, ריפוד בעיצוב G-Matrix, קיפול והרמה חשמליים לשורת המושבים השלישית ושליטה מעמדת הנהג, אינטרקום דו-כיווני להגברת השיח בין שורות הנוסעים כולל לחצן השתקה בשורה השנייה והשלישית, גלגל הגה מחומם, עיסוי במושב הנהג, פנסי מטריקס LED אדפטיביים והרשימה עוד ארוכה…
דרך אגב 7 מושבים הם סטנדרט בג'נסיס GV80, בחלק מהמתחרים זו תוספת תשלום.
בטיחות
גם כאן יש את הכל מהכל. לא פחות מ-10 כריות אוויר כסטנדרט, אבל נתמקד במה שתצטרכו לשלם עליו תשלום נוסף ויקר אצל המתחרים של ג'נסיס GV80: בלימה אוטונומית עם זיהוי דו גלגלי (כן מסתבר שיש כאלה שזה לא סטנדרטי אצלם נכון לכתיבת שורות אלו), זיהוי כלי רכב ב"שטח מת" עם היגוי אקטיבי המונע כניסה לנתיב התפוס, בלימה אוטונומית בנסיעה לאחור, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים, התרעת רכב חולף בפתיחת דלת ומניעה של פתיחתה, מערכת למניעת שכחת ילדים במושב האחורי, התרעת תנועה חוצה מלפנים, הצגת "שטח מת" בלוח המחוונים (BVM), התרעת תחילת תנועה של רכב מלפנים, מכסה מנוע אקטיבי, מערכת להתרעת עייפות נהג. לג'נסיס ציון 8 (הכי גבוה) בדירוג של משרד התחבורה הישראלי. יש כאן הכל כציוד תקני. אבל אני חושב באמת שאת מבחן הבטיחות האמיתי שלה עשתה ה-GV80 בתאונה של טייגר וודס כוכב הגולף האמריקני שהתרסק עם ה-GV80 שלטענת המומחים הפחית במידה ניכרת את חומרת הפציעות שלו, ובכך הציל את חייו. הג'נסיס כמובן גרפה דירוג ריסוק מקסמילי בכל מבחן ריסוק שנבחנה. חוץ מכיפת ברזל יש פה הכל. הכל עובד בצורה יוצאת מן הכלל. באשר לתפעול, יוקרה לא אומר שכל העסק חייב להיות מורכב יותר לתפעול. כל המערכות נגישות, והשליטה על ההגדרות ברורה ומובנת.
מעל הכל, מערכות הבטיחות של ה-GV80 לוקחות צעד קדימה את המערכות הרגילות שאנחנו מכירים. כך למשל אפשר ללמד את בקרת השיוט האדפטיבית את הרגלי הנהיגה שלכם. בינה מלאכותית מנתחת ומעבדת את הנתונים ואת הדרך שבה אתם נוהגים, ומרפה מן המצערת, בולמת, ומאיצה, בהתאם לסגנון שלכם בכל פעם שהמרחק ביניכם לבין הרכב מלפנים גדל או מצטמצם. גם התאוצה הרבה יותר מהירה וחלקה, בהתאם לתנאי הסביבה ולסגנון הנהיגה המוגדר במערכת.
נוחות נסיעה ונהיגה
ג'נסיס GV80 מצוידת במנוע דיזל 3 ל' ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת 8 מהירויות. השידוך מוצלח, זמינות הכח מצוינת בזכות מומנט נהדר של 60 קג"מ המותירים לכם לזנק מהר מאוד חרף המשקל (3 טונות) והמימדים הגדולים של הרכב.
חווית הנהיגה משובחת בזכות היגוי טוב ו-278 כ"ס שמלווים אתכם נאמנה בתנאי הדרך הכי קשים, גם שהרכב מלא נוסעים ובעליות ממושכות, למשל.
נוחות הנסיעה וגם הנהיגה, הן פנומנאליות ביחס לכל קנה מידה שאתם מצפים לו. אחיזת הכביש טובה, ואין כל חשש להיכנס עם ה-GV80 לפיתולים אפילו במהירויות גבוהות יחסית. כמובן שזו רחוקה מלהיות מכונית ספורט לקחת איתה סיבובים, אבל בתור SUV גדול וכבד ה-GV80 מסמנת V גדול בסעיף הזה. יכול להיות שאחד האלמנטים המרכזיים שתורמים לכך הוא הימצאותו של דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה. לא עניין של מה בכך בקטגוריה.
יש כאן מערכת אקטיבית שסורקת את הכביש, ולצד כיול מתלים מוצלח מאוד, השיכוך הוא פנטסטי בכל תוואי ובכל שיבוש הניצב בפני הג'נסיס. הנסיעה בעיר ומחוץ לעיר היא נינוחה ורכה. ספיגת מהמורות אינה אישו ב-GV80. הנוסעים לא חווים את מה שמתרחש מתחתיהם בכביש. אך בכל זאת מחוץ לעיר בשיוט הנוחות מעט טובה יותר מאשר בעיר.
מערכת ניטרול רעשי כביש משובחת (בדומה לזו שתמצאו במטוסים) תורמת לרמת שקט מרשימה בתא הנוסעים. מערכת נטרול הרעשים האקטיבית עושה את עבודתה נאמנה והשקט נשמר גם במהירויות גבוהות בשיוט. לא ציפיתי לרמה כזו של שקט שיש מנוע דיזל כוחני וגדול בחרטום. וזו הירידה לפרטים בכל פרט ופרט, במקרה הנ"ל מדובר גם בזיגוג של זכוכית כפולה בכל החלונות, המשרים שקט מופתי בתא הנוסעים יחד עם מערכת נטרול הרעשים האקטיבית.
המושבים עצמם נוחים מאוד לנסיעות ממושכות, במיוחד אלו שבשורה הראשונה. העיסוי שיש במושב הנהג עובד נהדר ועוזר לשחרר את הגוף בנסיעות ארוכות וגם לשמור על הערנות שלכם. לגבי השורה השלישית, היא תאכלס בנוחות סבירה פלוס נוסעים בוגרים לנסיעות קצרות. בנסיעות ארוכות, יתמזל מזלם של אנשים עם מידות קטנות. ולילדים בכלל לא תהיה כאן בעיה כלשהיא. היא שימושית ומהווה אלטרנטיבה ראויה שאתם יוצאים לדרך 7 אנשים, אבל זו לא קאדילק אסקלייד מהבחינה הזו של מרווח עצום בשורת המושבים השלישית.
278 סוסים מתחת למכסה המנוע של ג'נסיס GV80
צריכת דלק
במהלך המבחן צריכת הדלק הממוצעת עמדה על 10-11 ק"מ בשיוט נינוח, כאשר כל הנסיעה מצב הנהיגה היה ECO. בעיר צריכת הדלק יורדת לאזורים של 7-8 ק"מ לליטר והרכב פחות חסכוני. יש מערכת לדימום המנוע בעת עצירה (ברמזור למשל) שעובדת ללא דופי. טווח הנסיעה על מיכל דלק מלא יכול להגיע לאזור 880-890 ק"מ תלוי בכם. בחו"ל קיימות גרסאות בנזין צמאות יותר שלא עשו עליה לארץ הקודש.
סיכום
זה המפגש הראשון שלי עם ג'נסיס (מבחינת נהיגה כמובן) והרושם הזה שהרכב מותיר לכם באופן סטטי שמביטים בו או מתיישבים בתוכו, הוא משתנה דרמטית במהלך נסיעה ונהיגה בו. ה-SUV הראשון של ג'נסיס כמותג עצמאי הוא מוצלח לאין שיעור בהתחשב בעובדה שהמתחרים שלו עברו כברת דרך ארוכה ומשמעותית שהביאה אותם לאן שהיא הביאה. האיכויות של הרכב הזה והיכולות הדינמיות מרשימות. רמת הביצוע מיישרת קו ואף מתעלה על המתחרים הישירים. הגימורים, האבזור והטכנולוגיה מותירים חלק מהמתחרים מאחורי ה-GV80. ניכר כי הקוריאנים השקיעו בירידה לפרטים הקטנים על מנת לייצר רושם ותדמית שתעמיד אותם בחוד החנית של התעשייה הזו עם הטובים שבה, בעיקר אלו מגרמניה. אם הפרוטה נמצאת בכיסכם, וחשקה נפשכם ב-SUV גדול ומפנק, זה יהיה חטא אמיתי אם לא תלכו לבצע נסיעת מבחן, או לכל הפחות התרשמות סטטית בג'נסיס GV80 המרשימה. ההנאה מובטחת, והתמורה עונה על הציפיות. מעבר לכך שה-GV80 זולה בעשרות אלפי שקלים ואף יותר בחלק מהמקרים ממתחרותיה הישירות, כמו כל דגמי ג'נסיס אתם מקבלים את הטיפולים השגרתיים ל-3 שנים במסגרת רכישת הרכב ללא תוספת תשלום. מיותר לציין שהאיסוף וההחזרה של הרכב שלכם למוסך יעשה מכל מקום שתמצאו בו. וכן המחיר כולל ליווי אישי של נציג החברה העומד לרשותכם לכל שאלה או בעיה שתתעורר 24/7. וכמובן את רמת השירות בסטנדרט של מותג יוקרה חדש. העסקה בקניית GV80 אטרקטיבית למדי.
לפרטים נוספים אודות ג'נסיס GV80 היכנסו לקישור: https://www.genesis.co.il/he/models/overview/gv80/
למפרט הטכני המלא: https://www.genesis.co.il/he/download_center/?model=gv80
לצפייה בוולג ובסרטונים היכנסו לעמוד היוטיוב והירשמו (ללא עלות!) כדי להישאר מעודכנים:
גלריית תמונות
