תאריך: 20/01/23
יונדאי אלנטרה היברידית "סופרים/Superme" במבחן דרכים
אם צריך לתמצת את היונדאי אלנטרה היברידית במשפט קצר, אז אני חושב שהכי מתאים לומר זה: "בייבי סונטה". בסיום המבחן עלתה מסקנה אחת ברורה, זו סונטה קטנה. האלנטרה ההיברידית נראית, מרגישה ונוסעת כמו מכונית מנהלים מהקטגוריה שמעליה. למה? כל התשובות במבחן.
עיצוב
המראה הדינאמי והמזוות של האלנטרה ניכר מכל זווית שמביטים עליה. האלנטרה למעשה מהדגמים החלוצים ביחד עם הטוסון, לאמץ קווים משופעים, מזוותים המעניקים לרכב מראה שרירי משהו ודינמי מאוד. מזוויות מסוימות, היא נראית אתלטית, וגם העובדה שהיא נמוכה מאוד תורמת לתחושת מראה של מכונית ספורט. אף שחלף זמן מאז שהוצגה, המראה שלה נראה לטעמנו הכי יפה בקטגוריה, וזה ניכר שמעמידים לידה את טויוטה קורולה בעלת המראה האפרורי משהו. אבל עיצוב זה עניין של טעם, רק מה שבטוח שהנוכחות של האלנטרה על הכביש לא ניתנת לפספוס. חתימת אור אחורית מקצה לקצה (LED) תורמת להופעה של מכונית גדולה, מרשימה, מקטגוריה של רכב מנהלים. הפנסים מלפנים (LED) נמתחים הרחק לאחור ומעניקים לה הופעה עם נוכחות.
מבפנים תא הנוסעים של האלנטרה משרה תחושה אוורירית בזכות קווים שנמתחים להם ועוטפים את הנוסעים מקצה לקצה. זה מעניק תחושת גודל ומרחב, מעבר לכך שזה נראה נהדר. לא חסר מקום לנוסעים לא מלפנים ולא מאחור. המושבים עצמם נוחים מאוד ומסגירים קצת את מוצאה האמריקאי. הנדסת האנוש מצוינת כמו כל דגמי יונדאי. בקונסולה המרכזית מלפנים ליד ידית ההילוכים ישנו מעין מוט אחיזה המפריד בין הנהג לנוסע שלצידו. למראית עין נראה שמדובר במטרד רציני, אך בפועל הוא לא מפריע כלל למציאות היום יומית של הנוסעים מלפנים. הוא אפילו נוח בסיטואציות של סיבובים ועיקולים המתבצעים במהירויות גבוהות. שדה הראיה מפתיע לטובה בהתחשב במרכב הסדאן דמוי קופה של הרכב. רק מראת הצד של הנהג דורשת תקופת הסתגלות בגלל "זום" מובנה הנפוץ ברכבים אמריקאים. זה נותן תחושה של "שטח מת" בגלל התקריב, אבל מנסיעה לנסיעה לומדים לחיות עם זה. לקראת סוף המבחן זה כבר הרגיש טבעי משהו. מזל שיש גיבוי של התראה על שטח מת (אקטיבי), שגם ביום גשום מאוד נותנת גיבוי ומעטפת ביטחון המתבקשת מרכב מודרני.
אבזור
הגרסה הנבחנת היא הגרסה הבכירה מבין 2 הגרסאות בהן משווקת אלנטרה היברידית בישראל. יש כאן מערכת מולטימדיה מקורית "8 עם אפשרות חיבור ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, טעינה אלחוטית לנייד (רק בגרסה זו), לוח שעונים דיגיטלי מלא "10.25 עם תצוגה משתנה (רק בגרסה זו), מפתח חכם - התנעה וכניסה ללא מפתח, בלם יד חשמלי + AUTO HOLD, תאורת לד LED קדמית (בגרסה הבכירה), תאורת עזר בידיות הרכב, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת והתנעה מרחוק (המפצים על היעדרם של פתחי המיזוג מאחור בקיץ), תאורת LED אחורית, גג שמש נפתח (בגרסה הבכירה), חיישן להדלקה וכיבוי אורות דרך באופן אוטומטי וחיישני חנייה אחוריים מקוריים. ראויה לציון מערכת השמע של הרכב. אין מדובר במערכת מבית מפואר או עם שם מפוצץ כמו Harman Kardon/Bose/Bang & Olufsen/Meridian, אך תשמעו, מדובר באחת ממערכות השמע ה"לא ממותגות" הכי טובות שנתקלתי בהן לאחרונה. שאפו יונדאי! סאונד איכותי, עוצמתי ונקי שכל חובב מוזיקה ישמח לשמוע ברכב שלו בשנת 2023.
בטיחות
לאלנטרה 6 כריות אוויר ואת כל המערכות שאתם מצפים לפגוש בשנת 2023 ומעבר לכך: LKA - מע' אקטיבית הכוללת תיקון הגה לסיוע בשמירה על נתיב הנסיעה, LFA - מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה, FCA-JT - בלימה אוטו' בעת חירום (כולל זיהוי הולכי רגל, כלי רכב, דו גלגלי ותנועה חוצה בצומת), DAW - מערכת התראה על עייפות הנהג, BCA - מערכת אקטיבית לזיהוי ומניעת התנגשות בכלי רכב ב"שטח מת", RCCA - מערכת אקטיבית למניעת התנגשות בעת נסיעה לאחור, SEA - מערכת "יציאה בטוחה" - התרעה על רכב חוצה בעת פתיחת הדלת האחורית, PDW - התרעה על שמירת מרחק בכניסה ויציאה מחנייה, SCC - בקרת שיוט חכמה כולל זחילה בפקקים, LVDA - התראה על התחלת נסיעה של הרכב מלפנים, ROA - חיווי תזכורת למניעת שכחת נוסע במושב האחורי, HBA - מערכת למעבר אוטומטי בין אור גבוה לאורות דרך. תפעול ותפקוד כל המערכות שצוינו לעיל הוא כזה נוח ומזמין, ולא מהסוג שגורם לכם לנסות לחפש "איך מבטלים פה את המערכת"... לא רק שאין התראות שווא, אלא שביום כ"כ גשום וסוער כמו יום המבחן הגיבוי שהן מספקות מקנה תחושת ביטחון במהלך הנהיגה. הכל עובד בצורה מדויקת ורק שתנאי הראות ממש (אבל ממש) גרועים בגלל הגשם, אז ניכר כי הן עובדות לסירוגין ומתקשות במעט לשמור על רציפות תפקודית. פעולתה של מערכת בקרת שיוט האדפטיבית הן במהירויות גבוהות והן בפקקים היא מהטובות שבין דגמי יונדאי/קיה שבחנו.
תם עידן להיתקע עם הרכב אחרי שהרבה זמן לא הונע והמצבר חלש מידי מכדי להניע את הרכב. הכפתור שבתמונה למעלה יכול להרגיע אתכם, הודות למערכת להנעת חירום במקרה של פריקת מצבר 12v. לחיצה ממושכת ואתם חופשיים לנסוע בלי כבלים ובלי גרר. יונדאי אתם גאונים!
נוחות נסיעה ונהיגה
תא הנוסעים של האלנטרה ההיברידית משרה נינוחות בכל תוואי של נסיעה. השקט של המערכת ההיברידית משלים את הנוחות של המתלים הרכים והמאוד "אמריקאים" של המכונית. היא קרוזרית אמיתית, ממש כמו אחותה הגדולה הסונטה. אפילו שרומסים את הדוושה ומפצירים באלנטרה לתת את כל מה שיש לה, היא לא צורחת כמו הגיר הרציף בטויוטה קורולה, למשל. נשמר מעין שקט יחסי בתא הנוסעים. בידוד הרעשים מוצלח למדי ואין יותר מידי רעש חיצוני שחודר, בטח ובטח במהירויות נמוכות. בחלל תא הנוסעים פזורים תאי אחסון שימושיים בעיקר לבקבוקי/כוסות משקה כמו שהאמריקאים אוהבים. המושבים נוחים למדי גם מאחור, ובזכות בסיס גלגלים של 2,720 ס"מ גם לא חסר פה יותר מידי מקום. מדובר במרווח פנים מרשים ביחס למתחרים כמו מאזדה 3 וטיוטה קורולה, וקורא תיגר על סקודה אוקטביה. המתלים עושים עבודתם נאמנה בסך הכל וגם על מהמורות מספקים נוחות טובה מאוד. בשל המימדים הגדולים יחסית של הרכב התמרונים העירוניים דורשים קצת תשומת לב, היות ואין חיישני חניה קדמיים.
לאלנטרה ההיברידית מנוע בנפח GDI 1.6 וסוללה Lithium-lon Polymer בעלת הספק של 42Kw (עם קיבולת של 1.32 קוט"ש). ההספק המשולב עומד על 139 כ"ס (27 קג"מ). אך התחושה היא שהאלנטרה כלל לא עצלה. יש זמינות כח והיא מספקת ביצועים טובים, אפילו ביחס לדגם שירשה את מקומו האיוניק. לחיצה על הדוושה מגובה בתגובה כמעט מידית של הרכב (וזה במצב חסכוני שהוא סטנדרטי). במצב נהיגה "ספורט" העסק הופך את המכונית ל"ספורטיבית למתחילים", לא משהו קיצוני, אך כן משהו נחמד כשאתם נדרשים לכח זמין בעקיפות/עליות ממושכות. טוב שיש בלמים (דיסק) שתפקדו היטב בכל תוואי דרך ובכל מצב נהיגה. וגם הצמיגים (225/45 R17) נראה כי "נתפרו" במיוחד לאופי של המכונית. מצד אחד מכוילים לנוחות וחיסכון, ומצד שני מספקים אחיזה, יציבות וביטחון על הכביש בנסיעה במהירויות גבוהות וגם שהכביש רטוב. אמריקה כבר אמרנו?
תיבה ההילוכים כאן היא בעלת 6 הילוכים אוט' (DCT). היא מבצעת את עבודתה נאמנה. לא משהו יוצא דופן, ההילוכים עוברים בצורה בלתי מורגשת והביצועים טובים מאוד.
אחיזת הכביש של האלנטרה ההיברידית עלתה מעל לציפיות. הרכב יציב מאוד, השלדה וההתנהגות צפויים בכל סיטואציה ובכל תוואי דרך. יש הרבה ביטחון במהלך הנהיגה של רכב גדול שיושב טוב על הכביש. כנראה שגם משקל הסוללה התורם למרכז כובד נמוך יותר, מעצים את התחושה. בסך הכל הן חווית הנסיעה והן חווית הנהיגה ברכב מסמנות V גדול על התנאים היום יומיים של כל נהג ממוצע, ואף הרבה מעבר לכך, בעיקר בשל העובדה שמורגש שנוסעים יותר במכונית מנהלים מאשר מכונית משפחתית טיפוסית ומשעממת.
צריכת דלק
צריכת הדלק הממוצעת במהלך המבחן שכללה נסיעה נינוחה ומנהלתית ברוב הזמן בשילוב של תנועה בין עירונית ועירונית הניבה 23 ק"מ לליטר. בשיוט נינוח תראו גם 28 ק"מ לליטר כצריכה רגעית, שהרכב לא עמוס. בנהיגה על מצב "ספורט" וסחיטת הדוושה בעליות צריכת הדלק הטובה נשמרת ויורדת "רק" ל-15/16 ק"מ לליטר. כנראה שלא תזכו לראות תוצאות כאלו. תדלוק מלא של המיכל הראה שטווח הנסיעה עד התדלוק הבא הוא 730 ק"מ, עם האיסוף של הרכב מאולם התצוגה. סביר להניח שבתנאים של נהג ממצוע לא תהיה בעיה מיוחדת לחצות את ה-800+ ק"מ של טווח נסיעה.
סיכום
בסוף המבחן, ההגדרה הנכונה לאלנטרה ההיברידית היא בהחלט "בייבי סונטה", זה נראה ככה, זה מרגיש ככה, זה נוסע ככה וזה ניכר שלשם כיוונה יונדאי בפיתוח הדור החדש של האלנטרה, שבעיקרו מיועדת לשוק האמריקאי. האלנטרה ההיברידית תקסום למי מכם שמחפש מכונית משפחתית שבראש ובראשונה בעלת מרכב סדאן קלאסי (כמו שאהבנו פעם), שנראית טוב בזכות עיצוב דמוי קופה. מבלי להתפשר בכלל על צריכת דלק פנטסטית, מרווח פנים ללא פשרות לכל הנוסעים, רמת בטיחות גבוה, וביצועים שעונים על כל דרישה ממוצעת של נהג טיפוסי ומעבר לכך. על היעדרם של פתחי המיזוג מאחור מפצה האופציה להניע את הרכב מרחוק, ולהכין את תא הנוסעים הלוהט בקיץ למשהו קצת יותר נעים. מראת צד שמאל דורשת הסתגלות שמנסיעה לנסיעה תתפוגג. ותצטרכו להתאמץ קצת כדי להיכנס/לצאת מהאלנטרה הנמוכה מאוד. גם המחיר, לא ממש זול, אך בהתחשב למצב השוק היום, במציאות שהמחירים עלו והגשם יורד על כולם (טוב, זה לא ממש חורף השנה, אבל הבנתם את הקטע), האלנטרה מציאה חבילה מעניינת ורלוונטית מתמיד. אין יותר יונדאי איוניק, ורק טויוטה קורולה מציעה כרגע מרכב סדאן היברידי. כך שאין יותר מידי אלטרנטיבות כי סקודה אוקטביה פלאג-אין יקרה משמעותית. ונשארנו עם האלנטרה שלנו, שמציאה יתרון יחסי בדמות זמני המתנה סבירים ביחס לתקופה. מי מכם שמטייל לו בארה"ב יכול להבחין בכמויות של הרכב הזה על הכבישים שם. והאמריקאים לא טועים בבחירה שלהם...
לפרטים נוספים אודות היונדאי באיון היכנסו לקישור: https://www.hyundaimotors.co.il/models/elantra/
לצפייה בוולג ובסרטונים היכנסו לעמוד היוטיוב והירשמו (ללא עלות!) כדי להישאר מעודכנים:
גלריית תמונות
