תאריך: 9/8/23

מבחן דרכים ג'נסיס G80 electrified

ג'נסיס G80 היא הדגם שלמעשה הוליד במובן מסוים את המותג ג'נסיס. הדגם התחיל דרכו תחת הסמל של יונדאי וענה לשם ג'נסיס. מכונית סדאן גדולה, מרשימה ואיכותית. היא נחשבה לספינת הדגל של יונדאי, ואפילו די הצליחה במכירות. כ"כ הצליחה שב-2015 בעקבות לחץ של קהל הלקוחות נפתח מותג היוקרה באופן נפרד מיונדאי. כמה שנים לאחר שהוצגה ה-G80 כמכונית עצמאית של מותג ג'נסיס, הוצגה לה גם גרסה חשמלית מלאה שלא נשענת על פלטפורמת ה-E-GMP (כמו ה-GV60 למשל). כעת היא מתייצבת למבחן דרכים בגרסה החשמלית. 

עיצוב

נתחיל מזה שהבדלי העיצוב בין הגרסה החשמלית לגרסת הבנזין הם זניחים ומינוריים. ועכשיו אתייחס לעיצוב הכולל של המכונית. במילה אחת מרשימה! ובשתי מילים מרשימה מאוד! העיצוב נתון לשיפוט טעם אישי, אך בעיני הוא מוצלח מאוד, ניכר כי המעצבים עשו עבודה מצוינת מכל זווית שמסתכלים על ה-G80 היא נראית אלגנטית, יוקרתית ואתלטית. המראה הדינמי של הקווים הנמתחים לאורך המכונית מקנים לה הרבה רושם, תשומת לב ונוכחות של מכונית גדולה. הגריל, יחידות התאורה ועיצוב החישוקים, כל אלמנט במכונית הזו תורם את חלקו להופעה הכוללת ולתוצאה של רכב שקשה להתעלם מהנוכחות שלו.

מבפנים תא הנוסעים מציג את השפה המוכרת של ג'נסיס וזה נהדר. הדשבורד מעוצב בצורה אלגנטית ונקייה כמו העיצוב החיצוני של הרכב. הנדסת האנוש נהדרת. איכות החומרים וההרכבה ברמה הכי גבוה שניתן לצפות. 2 מסכים (14.5" למסך המולטימדיה ו-12.3" ללוח המחוונים) נפרסים מול הנהג. פס ניקל נמצא בשכבה של פתחי המיזוג לכל האורך ומתחתיו גימור אלומיניום מרשים שנמתח מקצה לקצה. ומתחת לזה שורת הפקדים לשליטה על המיזוג ויתר המערכות. בקונסולה המרכזית 2 חוגות: האחת לבחירת ההילוך והשניה לשליטה על מערכת המולטימדיה. כמו ב-GV80 שבחנו. הסידור נוח ובניגוד לדעה הרווחת שקל להתבלבל בין הבוררים בשל הקרבה והצורה, בג'נסיס דאגו שזה לא יקרה ע"י בידול מובחן במראה ובתחושה של כל אחת מן החוגות. וברגע שמתרגלים לזה גם (מהר מאוד) אז מבינים שהדעה הרווחת הזו פשוט שגויה. לסיכום, תא הנוסעים של ה-G80 מזמין מאוד, מרשים מאוד הן במראה והן באיכות ובירידה לפרטים. וזה בדיוק המסורת שג'נסיס מחדירה לשוק, איכות ללא פשרות ברמה הגבוהה ביותר וירידה לפרטים. כמו שאמרתי בעבר המכונית משקפת גם את המנטליות הקוריאנית ואת הרוח האמביציונית של התרבות הקוריאנית שמגיעה גם לדגמי ג'נסיס. הכל מדויק באיכות ובנראות ומעבר לציפיות. זה מותג שרוצה להעניק ללקוחות שלו את הטוב ביותר, וגם מצליח בצורה מרשימה ומעוררת השראה.

אבזור

בתחילת השיווק היו 2 רמות גימור. מאוחר יותר ה-G80 electrified נשארה עם רמת גימור אחת ועשירה למדי (Luxury). הרשימה ארוכה ואני לא אלאה אתכם ברשימה ארוכה ומייגעת של פרטי אבזור כמעט אינסופיים שיש למכונית להציע. אתמקד בפרטי אבזור שיש בג'נסיס כציוד תקני אך אצל המתחרות (מרצדס EQE וטסלה מודל S למשל) או שאינם קיימים, או שנדרש עליהם תשלום נוסף ברמות גימור גבוהות או כחבילת אבזור: חימום למושבים מאחור, אוורור למושבים הקדמיים, תאורה ראשית מסוג מטריקס LED אדפטיבית, מצלמות היקפיות + מבט על, תצוגה עילית צבעונית, מנופים מאחורי ההגה לשליטה על הרגנרציה (paddle shifting), מתלים ובולמים אדפטיביים, דלת תא מטען חשמלית עם פתיחה ללא מגע יד, גימור פנים אלומיניום, הגה מתכוונן חשמלית כולל זכרונות למראות הצד, בקרת אקלים עם 3 אזורים, סגירת ואקום בדלתות, וילונות צד אינטגרליים מאחור, מערכת שמע מבית Lexicon עם 17 רמקולים, תמיכה V2L, מערכת נטרול רעשים, גג סולארי, חיפוי עור ללוח מחוונים, מראה אחורית מתכהה, מראות צד מתכהות עם חימום אוטומטי, זכוכיות כפולות עם בידוד אקוסטי משופר ועוד. כל האבזור שצוין לעיל גם עובד ונראה נפלא. בלטו בהיעדרן טעינה אלחוטית לנייד ושיקוף אלחוטי למערכת המולטימדיה ועוד כמה פרטי אבזור שיש בגרסאות הבנזין.

בטיחות

גם בבטיחות בדומה לחלק הקודם של האבזור, נתמקד במה שיש לג'נסיס ואין לאחרות (או לפחות לא כסטנדרט): 10 כריות אוויר, התרעת רכב חולף בפתיחת דלת, הצגת "שטח מת" מוקרן בלוח המחוונים כולל תיקון אקטיבי במקרה ומנסים להיכנס לנתיב לא פנוי, התאמת מהירות הנסיעה בהתאם למערכת זיהוי התמרורים, התרעת תנועה חוצה כולל בלימה אוטומטית בנסיעה לאחור, מערכת למניעת שכחת ילד ברכב, התרעת תחילת תנועה של רכב מוביל, מכסה מנוע אקטיבי ועוד. ל-G80 electrified יש 5 כוכבים במבחן ריסוק אמריקאי & אירופאי. כל יתר המערכות המוכרות מדגמי הקונצרן נמצאות כאן והן עובדות נפלא. בקיצור חוץ ממערכות הגנה של חיל האוויר יש כאן הכל. שליטה על אופן פעולתן של כל המערכות מתבצע בתפריט מסודר ונוח במערכת המולטימדיה. 

נוחות נסיעה ונהיגה

החלק המסקרן של המבחן לאור העובדה שמדובר במכונית סדאן גדולת מימדים (אורך/רוחב/גובה: 5,005 / 1,925 / 1,470 מ"מ) מכונית חשמלית כבדה יחסית (2,250 ק"ג). וכדי שלמכונית המרשימה הזו יהיו גם ביצועים מרשימים ונוחות נסיעה משובחת, דאגו המהנדסים של ג'נסיס לכמה נתונים מרשימים: סוללה בקיבולת kWh87.2 המפיקה 370 כ"ס משני מנועים (הנעה כפולה עם מערכת DAS לניתוק המנוע הקדמי כאשר אין בו צורך) שיאיצו את המכונית מ-0 ל-100 ב-4.9 שניות. המתלים אדפטיביים יודעים לסרוק את הכביש (Preview ECS) וקיימת גם מערכת לנטרול רעשים. כל המערכות והבקרות הללו אמורים להבטיח חווית נהיגה ונוחות נסיעה ברמה הכי גבוה שניתן לצפות ממכונית יוקרה שכזו. אז איך הכל עובד בפועל? יוצא מן הכלל. המכונית הזו היא יצירת מופת. מצד אחד היא מספקת לנהג חווית נהיגה וביצועים מצויינים, ומצד שני מספקת לנוסעים נוחות נסיעה משובחת.

אחרי נהיגה של כמה מאות קילומטרים עם המכונית, ניתן לומר שה-G80 electrified אוהבת מאוד שיוט נינוח וגיהוץ כבישים למרחקים ארוכים. בכבישים מפותלים ובנסיעה מאתגרת היא עונה על כל הציפיות ואף מתעלה מעליהן. וזה מרשים נוכח העובדה שזו מכונית שלא תוכננה ונבנתה כמכונית ספורט, גם לא באופי וגם לא במבנה. ה-G80 היא בראש ובראשונה מכונית לשיוטים ארוכים, כזו שתגהץ את הכביש בנוחות מקסימלית. אך שמעבירים למצב ספורט, הכל משתנה, היא הופכת למשהו אחר. ההיגוי, האחיזה, התגובות, המיתלים הכל משדר לכם המון ביטחון ובעיקר כיף. בחנו אותה בכבישים של הרי ירושלים המפותלים. המושב חובק את הנהג שמעבירים למצב ספורט והג'נסיס מוכנה לכל אתגר. השלדה פשוט נהדרת וכך גם אחיזת הכביש בפיתולים ואפילו במהירויות גבוהות. זמינות הכח מצמד המנועים החשמליים מביא לנתון מומנט מרשים (700 נ"מ). וכל התענוג הזה, באופן מפתיע, חרף הממדים הגדולים היא עדיין מצליחה לייצר הנאה מנהיגה, ואפילו קצת ריגוש מסוים, אולי זה האנדרנלין, או שפשוט יש לה קסם מיוחד. 

נוחות הנסיעה בכבישים בין עירוניים ובמהירויות גבוהות היא יוצאת מן הכלל. בתוך העיר נוחות הנסיעה טובה מאוד אך היא מרגישה קצת יותר קופצנית מאשר בשיוט מחוץ לעיר. לא משהו מטריד במיוחד, הבדל זניח. גם התמרונים היו יכולים להיות נוחים יותר אם הייתה פה מערכת של היגוי אחורי. זה לא שתמרון עם ה-G80 electrified בעיר הוא משימה קשה עם כל החיישנים והמצלמות שיש לה, אבל זה יכול היה להיות עוד יותר מושלם ממה שזה עכשיו. המתלים והבולמים האדפטיבים הוכיחו את עצמם בספיגת שיבושים מרשימה. תענוג לנסוע בה, את זה אמרו כל מי שישב ברכב הן מלפנים והן מאחור.

רמת השקט בתא הנוסעים טובה מאוד הודות לשלושה אלמנטים מרכזיים: מכונית חשמלית בשילוב, מערכת לניטרול רעשים וזיגוג כפול לחלונות. אם תשימו את עצמכם בלב המדבר כנראה שיהיה יותר רעש מאשר בתא הנוסעים של הג'נסיס החשמלית הזו. הנוסעים גם יכולים להתרווח הודות לבסיס גלגלים של (3,010 מ"מ, כמו של קיה EV9 דרך אגב). ובסה"כ חווית הנסיעה היא לא פחות מפנטסטית. מערכת השמע תגרום לכם לא לצאת מהאוטו. סאונד מרשים באיכות שלו. צלול כמו האוויר בהרי ירושלים.

צריכת חשמל, טווח נסיעה וטעינה 

ראשית כל אתאר את התנאים שעברו על הג'נסיס G80 החשמלית במהלך ימי המבחן: טמפרטורת של 30-34 מעלות, מזגן דלוק על עוצמה 4 בממוצע (ולעיטים על 8, העוצמה הגבוהה ביותר), אוורור למושבים הקדמיים וחשיפה ממושכת של הגג הסולארי לשמש. מבחינת אופי הנהיגה הוא התחלק ל-2: בהרי ירושלים נהיגה טובענית על מצב ספורט ורגל כבדה על הגז ללא שימוש רגנרציה מקסימלית. ביתר הזמן נהיגה רגועה, על מצב ECO ושימוש בפונקציית DRIVER ONLY של בקרת האקלים, מעת לעת לחיצות ושימוש ב-I-PEDAL. בממוצע הצריכה של כל מה שתיארתי למעלה הייתה 5 ק"מ לקוט"ש. הסוללה בקיבולת 87.2 קילוואט, מה שמביא לנתון 436 ק"מ סופר מרשימים בהתחשב בתנאים. כשנהגתי על הצד הרגוע והחסכוני וסיימתי להטעין את המכונית (תכף אפרט), טווח הנסיעה שהיא הראתה לי על לוח המחוונים היה 505 ק"מ. היצרן מצהיר על 520 ק"מ. בסוף ימים ארוכים עם הג'נסיס G80 החשמלית אני יכול לומר לכם שזה בהחלט בר השגה. וזה נתון מרשים בהתחשב בנתונים של הרכב. הגג הסולארי הוכיח את עצמו בכך שעזר לאזן ולשמור על צריכת אנרגיה סבירה ביחס לתנאים. מעניין היה לבחון את היעילות שלו עם רכב נוסף ללא גג סולארי. דרך אגב הוא מגיע כציוד תקני, ללא תשלום, וגם לא דורש שתלחצו על כפתור או תנברו בתפריטים כדי להנות מהיתרון המרשים שהוא מעניק לטווח הנסיעה.

במהלך המבחן הטענו את המכונית פעמיים בעמדת הטעינה האולטרה מהירה בישראל 360KW. פעם אחת בשעות הערב ופעם אחת בשעות הצהריים. בערב זה היה לאחר שנהגנו על הצד היותר רגוע וחסכוני במבחן, ובטעינה של הצהריים זה היה אחרי רגל כבדה על הגז ונהיגה טובענית. 

טעינה ראשונה: בשעה 19:44 התחלנו עם 39% ובשעה 20:24 הגענו ל-100%. סה"כ 40 דק' של טעינה אולטרה מהירה הביאה לנו 60% לסוללה כשלא קיבלנו סיוע של הגג הסולארי בשעות החשיכה. הטווח בסיום הטעינה היה 505 ק"מ. 

טעינה שנייה: בשעה שלוש וחצי בצהריים עם טמפרטורה של 32 בערך והרבה שמש מעל הגג הסולארי. התחלנו עם 42% ולאחר 20 דק' טעינה אולטרה מהירה הסוללה הגיעה ל-93%. סה"כ קיבלנו ב-20 דק' טעינה של 51%. מרשים מאוד בהתחשב בעובדה שמדובר על רכב מוסב מבנזין ולא על פלטפורמה חשמלית טהורה.

סיכום 

ג'נסיס G80 electrified היא לא פחות מיצירת מופת. מרשימה בכל היבט שרק ניתן לחשוב עליו. ואני כותב את זה כי ברקע הדברים יש את העובדה שהיא אינה נשענת על פלטפורמת ה-E-GMP המאוד מוצלחת של הקונצרן. המהנדסים הצליחו להביא את ה-G80 החשמלית לרמה גבוהה מאוד של יכולות השייכות לרכבים חשמליים "טהורים" (חשמליים מהיסוד). זה לא פחות מפלא, הרי שיש מכוניות בנזין שהסבו אותן לחשמליות וההסבה שלהן לא מרשימה בלשון המעטה. זה לא המקרה כאן. וזה רק הגביר לנו את התשוקה והציפייה ל-G90 החשמלית שתחשף ב-2024. ומכאן נסכם שאם אתם מוכנים לשלם את תוספת המחיר על גרסת הבנזין ברמת אבזור מקבילה פחות או יותר שעולה ₪449,000 לעומת ₪499,000 של הגרסה החשמלית, תזכו למכונית בעלת ביצועים מרשים וכל היתרונות של רכב חשמלי. כן זה לא מעט כסף, אך בגזרת המחירים הללו ובהתחשב בקהל הלקוחות, זו תוספת זניחה. למה? כי 50,000 ש"ח בעולמות של מותגי יוקרה הם יכולים להיות שווי ערך לתוספת של מערכת שמע/חישוקים קלים/מערכת עיסוי למושבים וכו'... המסר ברור, במקרה של ה-G80 החשמלית התוספת הזו משדרגת אתכם לרכב ברמה אחרת, במובן הטוב של המילה. בעוד שבמותגי יוקרה אחרים אתם יכולים למצוא את עצמכם מוציאים את אותו הסכום (של הפער בין הגרסאות) רק על תוספת של פריט אבזור אחד או שניים. וכל מילה מיותרת. אה, ואם זה לא מספיק, אז שכחנו להזכיר גם שכמו כל דגמי ג'נסיס אתם מקבלים את הטיפולים השגרתיים ל-3 שנים במסגרת רכישת הרכב ללא תוספת תשלום. ואם לא די בכך, תקבלו גם ליווי אישי של נציג החברה העומד לרשותכם לכל שאלה או בעיה שתתעורר 24/7. וכמובן את רמת השירות בסטנדרט של מותג יוקרה חדש. ואם בכל זאת אתם בקטע של G80 בנזין, אז קיימת גרסה אף זולה יותר אך עשירה למדי במחיר של ₪359,000 אטרקטיביים לכל הדעות.

לצפייה בוולוג המלא בערוץ היוטיוב (לא לשכוח להירשם כמנויים לערוץ ללא עלות):  

https://www.youtube.com/watch?v=zWyrnKqo7PE&ab_channel=HMGBlogIsrael

למידע נוסף אודות ג'נסיס G80 החשמלית היכנסו לקישור: https://www.genesis.co.il/he/models/overview/electrified-g80/design/

גלריית תמונות