תאריך: 30/12/22

יונדאי באיון mild hybrid "סופרים/Supreme" במבחן דרכים

קטגוריית רכבי הפנאי הקטנים מעולם לא הייתה תחרותית יותר. באותה נשימה ניתן לומר שסגמנט ה-SUV ביונדאי מעולם לא היה צפוף יותר. ויונדאי באיון היא המענה המאוד מעניין שיש ליצרנית להציע בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים/עירוניים. אז יצאנו למבחן דרכים בכורה לערוץ, כדי לספר לכם איך היונדאי באיון בגרסת ה-mild hybrid (זהירות ספויילר! מכונית מעניינת ואטרקטיבית מאוד).

עיצוב

הבאיון היא למעשה מכונית הנשענת על הפלטפורמה והמכלולים של דגם הסופרמיני ה-I20. יחד עם זאת, ניכר כי מעצבי יונדאי יצרו בידול מושלם לבאיון. העיצוב רענן, ייחודי, שונה בנוף למרות אלמנטים עיצוביים המוכרים מדגמי SUV אחרים של יונדאי, כמו למשל יונדאי קונה. יחידות התאורה המפוצלות מזכירות את הסידור שנמצא בדגם הקונה. אך בכל זאת משהו מרגיש מאוד "פרשי" בעיצוב של הבאיון, במיוחד עם הצבעים הנכונים, לרבות הגג השחור של הגרסה הנבחנת ה"מתלבש" על מרכב בצבע לבן. השחרת מראות הצד מוספיה גם היא ללוק של המכונית השובבה.

מבפנים ניכר דמיון רב יותר ל-I20 עליה היא מבוססת. לוח המחוונים ומערכת המולטימדיה נשאבו מה-I20 לתוך תא הנוסעים של הבאיון, וזו מחמאה. שכן הצגים ברורים מאוד, לא עמוסים, קריאים וממוקמים במקום הנכון. כל המידע הרלוונטי זמין ונגיש לצפיה ללא כניסה מיוחדת ו/או חפירות בתפריטים. בתא הנוסעים אין כפתורי טאץ', אלא מתגים פיזיים לתפעול כל המערכות והבקרות השונות של הרכב. נוח פשוט ויעיל. הנדסת האנוש כאן מצויינת. משלימים את האווירה הנעימה בתא הנוסעים הם שילוב דו גווני של דיפונים וחומרי פלסטיק (בהיר & כהה), ולא פחות מכך תאורת אווירה סופר מרשימה שהיא דבר די נדיר בקטגוריית הג'יפוניים הקטנים/עירוניים. תאורת האווירה הכחולה משרה אווירה נעימה מאוד בשהייה בתא הנוסעים בשעות החשיכה.

אבזור

הגרסה הנבחנת היא הגרסה הבכירה ביותר מבין 3 הגרסאות בהן משווקת יונדאי באיון בישראל. יש כאן מסך מולטימדיה מקורית "8 עם אפשרות חיבור ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, לוח שעונים דיגיטלי מלא "10.25 עם תצוגה משתנה, מפתח חכם - התנעה וכניסה ללא מפתח, טעינה אלחוטית לנייד, 2 שקעי USB קדמיים + שקעי USB לטעינה במושב האחורי, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית, קיפול מראות חשמלי, תאורת LED אחורית, תאורת LED קדמית ואור גבוה, שמשות כהות Privacy Glass, גוון שחור בגג הרכב. אהבנו מאוד את העובדה שבסיום נסיעה, אם הטענתם את הטלפון במשטח הטעינה האלחוטי, תפתח התראה בלוח מחוונים תזכורת לא לשכוח את המכיר הנייד באוטו.

בטיחות

לבאיון יש הכל: LKA - מע' אקטיבית הכוללת תיקון הגה לסיוע בשמירה על נתיב הנסיעה, LFA - מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה, FCA - בלימה אוטונומית במצבי חירום כוללת זיהוי כלי רכב, דו גלגלי והולכי רגל, DAW - מערכת התראה על עייפות הנהג, BCA - מערכת אקטיבית לזיהוי ומניעת התנגשות בכלי רכב ב"שטח מת", RCCA - מערכת אקטיבית למניעת התנגשות בעת נסיעה לאחור, PDW - התרעה על שמירת מרחק בכניסה ויציאה מחנייה, ISLA - מגביל מהירות חכם כולל זיהוי תמרורי מהירות, SCC - בקרת שיוט חכמה, LVDA - התראה על התחלת נסיעה של הרכב מלפנים, ROA - חיווי תזכורת למניעת שכחת נוסע במושב האחורי, HBA - מערכת למעבר אוטומטי בין אור גבוה לאורות דרך. הן התפעול והן התפקוד של כל המערכות וכל הבקרות ראוי לשבח. אין התראות שווא, המערכות נותנות גיבוי וביטחון במהלך הנהיגה בזכות רמת הדיוק שלהן ובכך מורידות הרבה סטרס. נציין לטובה את מערכת בקרת שיוט האדפטיבית שחרף העובדה שאינה כוללת פונקציית עצור סע/ STOP GO, היא התנתקה במהלך המבחן במהירות 10 קמ"ש ולמעשה הייתה יעילה גם בעמידה בפקק. לפי היצרן דרך אגב היא אמורה להתנתק במהירות 20 קמ"ש. תפקוד מעולה הוכח גם למערכות בלימה ברוורס (תנועה חוצה מאחור) ומעבר לנתיב לא פנוי שנועל 2 גלגלים בהצלבה ובכך מונע את הזליגה לנתיב הסמוך. מערכת מרכוז הנתיב מהטובות שבנמצא.

נוחות נסיעה ונהיגה

תא הנוסעים של הבאיון נוח ונעים לשהייה הן בנסיעה עירונית והן מחוץ לעיר. הוא מפגין שקט ונינוחות, ורק במהירויות שיוט גבוהות נשמעים מעט רעשי רוח, אך לא משהו מטריד כלל. בחלל תא הנוסעים פזורים שפע תאי אחסון שימושיים למדי לטלפון/בקבוקי מים או כל דבר אחר שמלווה אתכם ואת הנוסעים שלכם בעת הנסיעה. בסיס הגלגלים עומד על 2,580 ס"מ ואלו מספקים מרווח פנים מרשים ביחס לקטגוריה. וגם כאשר הנהג או הנוסע שלצידו מזיזים את המושב עד הסוף לאחור, נשאר מרווח רגליים סביר לאנשים בגובה ממוצע ומטה. המושבים עצמם נוחים, אם כי בנסיעה ממושכת של כמה שעות טובות אתם עלולים להרגיש שאולי מוטב שהייתם עושים עצירה להתמתחות. אך בהתחשב בעובדה שלרוב הלקוחות הנסיעה היום יומית היא ברובה עירונית, אין סיכוי שתרגישו בכך. המתלים אמנם מכויילים על הצד היותר נוקשה (בכל זאת רכב אירופאי), אך נוחות הנסיעה מעל שיבושים אינה מטלטלת את הרכב או מרסקת אותו על מהמורות. שיבושי הכביש מורגשים בצורה סבירה וכזו שאינה גורמת ליותר מידי דרמות בתא הנוסעים. עוד יצוין לטובה שבזכות חיישני חנייה היקפיים, תמרוני חניה בפרט ותמרוניים עירוניים בכלל נוחים וקלים מאוד, גם בשל חווי יעיל בלוח המחוונים.

לגרסה הנבחנת מנוע בנפח 1.0 ל' Mild Hybrid T-GDI 48V, שהיא מערכת מיקרו היברידית המורכבת מסוללה 48V המפחיתה פליטת מזהמים וצריכת דלק. ההספק המירבי עומד על 120/4,500-6,000 (סל"ד/כ"ס). תיבה בעלת 7 הילוכים אוט' כפולת מצמדים (DCT) משודכת לכל הגרסאות של הבאיון. השילוב של השתיים מוצלח למדי. הביצועים טובים, וכאשר עוברים למצב "ספורט" התגובות ללחיצה על דוושת הגז מיידיות. אין שיהוי של תיבת ההילוכים, ואת העליות למג'דל שמס שברמת הגולן הבאיון עשתה בזריזות מרשימה. אחיזת הכביש בסיבובים ובפיתולים למעלה הייתה משביעה רצון. אך ביתר המבחן הנסיעה הייתה על מצב הנהיגה "ECO". במצב זה הנסיעה נינוחה יותר, חסכונית יותר ומתאימה לאופי הנסיעות היום יומי של רוב הנהגים. תיבת ההילוכים במצב זה מכוילת לחסכון ולהבדיל ממצב ספורט בו היא מושכת את ההילוך, במצב נסיעה "אקו" היא ממהרת להחליפו.

נפח תא המטען בגרסת ה-Mild Hybrid עומד על כ-334 ליטרים, ואין גלגל חלופי

והוא שימושי מאוד...

בגרסאות Premium ו-Prime Plus הנפח עומד על: 373 בגלל העדרה של סוללת 48V

120 סוסים יש ליונדאי באיון

120 הסוסים מורגשים היטב, במיוחד במצב ספורט

סיכום

הבאיון הצליחה להרשים אותנו. מדובר במכונית נעימה מאוד לנהג ולנוסעים, בעלת מידות קומפקטיות ופרופורציות נכונות לחיי היום יום. עיצוב שובב יקסום לרבים מכם, אך חבל רק שעיצוב הפנים חסר חן (לטעמנו לפחות). הבונוס של מערכות הבטיחות הופך את הנהיגה על המכונית הזו לחוויה כיפית, ונטולת סטרס. ביצועי המנוע מרשימים בכל תנאי הדרך, וגם בתחנת הדלק אם תנהגו בצורה מבוקרת. מערכת ה-mild hybrid מוסיפה מאוד לחווית הנהיגה כאשר המכונית במצב "גלישה" (sailing) ותורמת לנסיעה חלקה, חסכון בדלק ופליטת מזהמים. היינו שמחים לו הייתה גרסה חשמלית מלאה או לכל הפחות היברידית לבאיון, אך זה אולי יקרה רק בעתיד. עד אז הבאיון עסקה מומלצת. נכון, המחיר אינו זול והוא בפלח העליון של הסגמנט בו היא נמצאת. יחד עם זאת, היונדאי באיון נמצאת בפלח העליון של הסגמנט בכל הקשור לאיכויות, מרווח, נוחות, אבזור ובטיחות. ועל כן, אם חשקה נפשכם בג'יפון עירוני קטן, ביצוע נסיעת מבחן על יונדאי באיון הוא חובה! בטח שגרסת הכניסה שמציעה תמורה טובה גם היא עולה ₪128,437 (כולל אגרת רישוי) שהם כעשרת אלפים שקלים פחות מגרסת סופרים/Supreme הנבחנת.

*הערה: המחירים נכונים ליום כתיבת הכתבה 30/12/22 ואינם משקפים עליות מחירים של שנת 2023

לפרטים נוספים אודות היונדאי באיון היכנסו לקישור: https://www.hyundaimotors.co.il/models/bayon/

לצפייה בוולג ובסרטונים היכנסו לעמוד היוטיוב והירשמו (ללא עלות!) כדי להישאר מעודכנים:

https://www.youtube.com/watch?v=OvDNIt-B5xQ&list=PLOWofZ3JJ4yuyvY64-Bh0O5R87qHV1bOx

גלריית תמונות