ביונדאי מוטור גרופ עובדים על פיתוח עצמאי של מטענים לרכבים חשמליים כמענה לטעינה של טסלה. 

קונצרן יונדאי מפעיל כיום 36 תחנות טעינה לרכבים חשמליים ברחבי קוריאה לעומת 106 תחנות קיימות של טסלה.

יונדאי מוטור גרופ תפתח תחנות טעינה ייעודיות ומהירות במיוחד עם הטכנולוגיה בפיתוח עצמי שלה לרכבים החשמליים, כמענה לטסלה שהתקדמה במהירות לשוק הטעינות לרכבים חשמליים בקוריאה.

יונדאי קפיקו (Kefico), יחידה לייצור חלקי מנוע ותיבת הילוכים תחת יונדאי מוטור גרופ, מפתחת מטענים סופר מהירים ליונדאי, קיה וג'נסיס עם הספק של 350 קילוואט (kW) עם אישור הממשלה הקוריאנית ותציג אותם בשוק הקוריאני בשנה זו. החברה הודיעה על כניסתה לפיתוח מטענים לרכבים חשמליים באוקטובר אשתקד, והיא צפויה לספק את מטעני ה-Blue Plug שלה לתחנות הטעינה לחשמליות של קבוצת יונדאי בכל רחבי קוריאה לאחר שהמטענים שלה יאושרו לשיווק.

יונדאי חשפה במרץ 2021 תוכנית לבניית תחנות טעינה מהירות תחת המותג E-pit כדי להאיץ את חדירת המכוניות החשמליות שלה לשוק הביתי בקוריאה. באותה תקופה, היא התחייבה להתקין סך של 120 מטענים מהירים במיוחד בתחנות הטעינה E-pit שלה עד סוף 2021. עם זאת, הוספת תחנות E-pit הייתה איטית, ומספר תחנות E-pit גדל ל-36 עמודות טעינה כעת ברחבי קוריאה מ-12 באפריל 2021. במהלך אותה תקופה, תחנות ה-Supercharger של טסלה גדלו ל-106 מ-33 עמדות.

יונדאי מוטור מקדמת תחנות E-pit כתחנות טעינה מובחרות כדי להבדיל אותן מיריבות כמו טסלה. כל תחנת E-pit מצוידת בארבע עד שש יחידות של מטענים של 350 קילוואט ומחייבת את ספקי המטענים שלה להשתמש בחומרים יקרים לבניית מטענים מתקדמים. ועם מטענים משלה, יונדאי מוטור גרופ מקווה לרסן את העלייה של טסלה.

אסטרטגיית מיתוג 'פרימיום' כזו הגדילה את עלויות בניית המטענים ומנעה מיונדאי מוטור למצוא ספקי מטענים מתאימים, ובכך הפכה למכשול עיקרי לחדירה מהירה של תחנות ה-E-pit בשוק הקוריאני. כך אמר גורם בענף עמדות הטעינה. עלות הבנייה של מטענים E-pit ידועה כיקרה יותר מ-150 מיליון וון קוריאני בממוצע (113,000 דולר אמריקאי) הדרושים לבניית מטען רגיל של 350 קילוואט.

המאמצים של יונדאי לשים את הבלמים על הדומיננטיות של טסלה נמשכים גם בזירה העולמית בהיעדר מערכת טעינת EV סטנדרטית. ומשכך, יונדאי וקיה הודיעו ביולי על שיתוף הפעולה שלהן לפיתוח תשתיות טעינה לרכבים חשמליים עם הונדה, BMW, מרצדס, GM וסטלנטיס כדי להקים לפחות 30,000 תחנות טעינה בארה"ב.

בקוריאה יש כמה שחקניות המפתחות עמדות טעינה לרכבים חשמליים כמו SK Signet תחת SK Group, ו-EVSIS Co תחת Lotte Group. השתיים מספקות כיום מטענים מהירים לתחנות E-pit בקוריאה. מכיוון שיונדאי קפיקו ככל הנראה תצטרף אליהם, Daeyoung Chaevi, חברה שהפעילה מערכות E-pit והציעה מטענים E-pit ליונדאי, סיימה לאחרונה את שותפות בת שנה עם יונדאי מוטור.