Type 53

Le châssis du type 53 est très proche du type 52. Il est destiné à recevoir des carrosseries plus confortables, ouvertes ou fermées et disposant de 2 à 4 places. Pour ce faire, l'écartement des longerons a été augmenté de 60 mm (600 mm au lieu de 540 sur le 52/527 et l'empattement est de 2m70 ou 2m80 selon les versions. Ce châssis a été présenté au Salon de 1926. Les registres d'usine concernant ce modèle ont disparu et il n'est pas possible d'évaluer la production totale mais elle est probablement assez faible.

Deux moteurs sont disponibles sur ce châssis, le SCAP type T12 ou X11 et le Meadows 4ED. Avec ce moteur, le modèle prend l'appellation A.M.

Jusqu'en 1928, les châssis type 53 étaient équipés d'un radiateur vertical. A partir de 1929, le radiateur devient incliné comme sur les 527.

Types de Carrosserie

La 53 six

En 1930, en complément du type 53 "standard", B.N.C. a lancé l'étude d'une version 6 cylindres. Les principales évolutions sont :

• Un renforcement du châssis

• Un nouveau pont arrière plus endurant (le pont standard avait montré ses limites aux 24h du Mans 1929 avec le moteur Meadows. D'après les plans, le différentiel et le couple conique provenaient ... d'une Ford T !

• Des freins de 300mm

Quatre exemplaires ont à priori été construits avec quatre moteurs différents. L'un d'eux, équipé d'un moteur B.N.C. 2 litres a été présenté aux Mines le 17 juin 1930 et a été inscrit aux 24h du Mans 1930 avec une carrosserie torpédo 4 places. Il n'a pas pu prendre le départ car juste avant le départ l'équipe a détecté une fuite au réservoir de carburant. Après une longue réparation, le moteur refusait de démarrer et la voiture a été mise hors course sans avoir parcouru un seul kilomètre. Le moteur était du type AER, c'était une évolution d'un moteur Roland Pilain, marque rachetée par de Ricou.

Les autres moteurs utilisés sont un Cime de 1200 cm3, un Citroën C6 et enfin un BMW 326/327 de 2 litres. Cette dernière voiture existe toujours et est connue sous le nom de son acheteur, Robert Broust, qui souhaitait une voiture personnalisée à son propre nom.