Type 527

Le châssis roulant type 527 est une évolution du type 52. En fait, il faudra attendre le Salon 1927 et le châssis 27047 pour que la définition technique soit figée. D'ailleurs les cinq premiers exemplaires ont été lancés en fabrication dans la série 2000 (type 52) et un mois plus tard un 7 est ajouté manuellement derrière le 2, le 527 était né. Sur les premières 527 on peut donc trouver des spécificités du 52 comme par exemple le radiateur à sangle.

La production s'est poursuivie jusqu'à la fin de l'année 1931 avec un total d'environ cent soixante exemplaires. Même si les registres d'usine ont survécu, il est difficile d'être plus précis car certaines voitures ont changé de type ou ont été renumérotés par l'usine.

L'appellation 527 correspond au châssis sans moteur ni boite de vitesses. Elle était donc complétée de la dénomination Montlhéry ou Monza en fonction de la marque du moteur qui équipe la voiture. Il est impossible de différentier les modèles sans lever le capot.

527 Montlhéry

Le 527 Montlhéry est équipé d'un moteur de la marque SCAP (l'intitulé complet est en fait "Anciens Etablissements SCAP") en version T11 ou X11 avec ou sans compresseur.

527 Monza

Le 527 Monza est équipé d'un moteur Ruby DS

527 Linas

Le 527 Linas a été présenté au salon d'octobre 1927. Comme le Monza, il est équipé d'un moteur Ruby DS mais il se distingue par son radiateur droit et sa carrosserie exclusive en faux-cabriolet Duval. Il disparait très rapidement du catalogue. Aucun exemplaire n'est mentionné dans les registres d'usine, on ne sait donc pas s'il y a eu d'autres exemplaires que celui du salon et si ce-dernier n'a pas été remis en configuration "standard"

Types de Carrosserie

L'appellation complète d'un B.N.C. 527 comprend le modèle de châssis, 527, la dénomination Monza ou Montlhéry selon la marque du moteur et enfin le type de carrosserie. Cela donne par exemple 527 Monza Paris-Biarritz.