Construzione e assemblaggio dei modelli Pag 4 - 9
Vorrei ancora fare attenzione a un fatto importante, che è il posizionamento e livellamento del blocco cilindri sul telaio! Il posizionamento del blocco cilindri per locomotive italiane devono assicurarsi che i fori per l'asse del pistone sono allo stesso livello con l'asse centrale delle ruote motrici.
Per tutti altri modelli delle locomotive si raccomanda di fare rispettare disegno originale della locomotiva.
Bielle
Terminato l'assemblaggio e la verniciatura del telaio, si rimontano le ruote e il motorino con gli ingranaggi.
Nota importante : in caso di elettrificazione del motore con prese di corrente del tipo "pick-up", stesse devono essere montate sui appositi fori già previsti nel telaio, prima del fissaggio definitivo delle ruote e le bielle.
A questo punto siamo pronti per passare sulla parte più difficile e complicata del modello: il biellismo!
Le bielle sono le parti meccaniche che trasformano un moto alternato, avanti e indietro, azionato dai cilindri, in un moto rotativo.
Qui specificamente parleremo di bielle di collegamento fra le ruote.
Nel nostro caso abbiamo locomotive con rodiggio da tre assi-ruote motrici, quattro e cinque (gr.685, gr.740 e gr.744 o gr.480). L'insieme delle ruote di una locomotiva si chiama rodiggio.
Sappiamo bene che le ruote, legate con le bielle, trasmettendo la forza dai motorini, fanno funzionare e muovere la locomotiva.
Il sistema è fatto in modo tale che le ruote, hanno un spostamento di 90 gradi, una parte contro l'altra. Tutto questo funziona nella vera locomotiva, ma noi dobbiamo fare in modo che funzioni anche per il nostro modello.
Quando si tratta di un rodiggio con tre assi accoppiate non è difficile. Le cose cambiano passando ai rodiggi con quattro o cinque ruote accoppiate.
Ma, si deve cominciare dall'inizio!
Montate e fissate bene le ruote, il motorino e gli ingranaggi al telaio, passiamo alle bielle principali che si trovano nella lastrina di spessore 0,7 mm.
Avvitiamo bene i perni (slotted crank pin) nelle ruote sui quali saranno messe le bielle. I perni devono essere fissati/avvitati bene nelle loro sedi. Per bloccarli si può mettere anche un po' di colla.
Per eseguire un lavoro ordinato consiglio di staccare tutte le bielle dalla lastrina. Pulire bene dagli sfridi, ed eventualmente passare sopra la zincatura, dando l'effetto metallico. Dividere le parti di destra da quelle di sinistra per non correre il rischio di fissare qualche biella nella posizione sbagliata.
I fori nelle bielle sono dello stesso diametro del perno. Nel caso sia necessario allargare i fori, utilizziamo la limetta rotonda la quale, girata su se stessa nel foro, ne provoca allargamento.
Prima di montare le bielle, posizionare i contrappesi sulle ruote, incollandoli. Montaggio degli stessi deve rispecchiare esatta posizione sulle ruote come nella vera macchina.
Di seguito verranno montate le bielle su tutte le due parti della locomotiva, e sui perni già installati.
E arrivato il momento cruciale .. le ruote girerano? Il modello si muoverà?
Abbiamo montato bene il telaio? Sara allineato?
Se cosi è, non dovrebbero sussistere problemi. Ma, non si sa mai se qualche cosa può provocare il blocco delle ruote!
Non mi e successo mai che funzioni tutto bene e subito! Ma dopo un po di pazienza si risolveva il problema.
Seguendo la sequenza qui consigliata, si arriva al risultato!
Nel caso in cui ci trovassimo di fronte a un rodiggio di cinque assi, cominciamo ad accoppiare le prime quattro, poi, spingere il modello per vedere se le ruote girano senza resistenza ... e fatta!
Si passa poi all' altre quattro ruote, e cioè gli ultimi due assi. Nel caso in cui le ruote, dopo un mezzo giro si blocchino, si dovranno controllare le bielle per scoprire quale di esse è bloccata e, trovandola, sara necessario smontarla dalla ruota e allargare il foro utilizzando la limetta rotonda (ma sempre con parsimonia poche si tratta di un pezzo molto delicato).
Rimontandola si proverà di nuovo a far girare le ruote, nel caso in cui ci siano ulteriori resistenze, ripetere l'operazione fino ad ottenere un fluido movimento delle ruote.
Il collegamento tra gli altri assi avviene nello stesso modo, collegando il terzo asse con il quarto, sempre collaudando il tutto.
Di seguito proseguiamo con il secondo e il terzo.
Una volta certi che tutte le ruote con le bielle montate, girino senza bloccarsi, procediamo con il fissaggio delle stesse sulle ruote.
Per questo utilizziamo le rondelle che vengono saldate sui perni, già installati e fissati bene sulle ruote. Prima di saldare queste, controlliamo ancora una volta che tutto il sistema funzioni bene (saldate le rondelle sarà difficoltoso rimuoverle).
Le bielle devono girare bene nei perni, per questo fissando le rondelle dobbiamo lasciare il minimo spazio per il gioco (questo si ottiene con un pezzettino di carta tra biella e perno).