Кругосветка вкратце - по-русски!
"Многие в детстве мечтают о дальних странах и морских путешествиях. Романтика океанских странствий будет манить к себе все новые поколения людей. И пусть мы, взрослея, становимся прагматичнее, это вовсе не означает, что кругосветное путешествие должно остаться только в детских мечтах!
Не следует думать, что бороздить океаны на шикарных яхтах – это занятие исключительно для миллионеров. На самом деле путешествовать вокруг света не настолько и дорого, как очень многие считают. Главное – это захотеть! И тогда увлекательные морские переходы под парусом станут реальностью.
Для нашего времени кругосветные путешествия не являются чем-то сверхординарным. На просторы мирового океана ежедневно выходят сотни и сотни парусников. Путешествия на яхтах совершаются компаниями друзей или целыми семьями.
Представьте: вы находитесь на красавице-яхте, поражающей своим величием. На ветру развиваются белоснежные паруса. Крики чаек сливаются с шумом волн. Дельфины решили пожелать вам доброго пути. По вечерам вы наслаждаетесь красотой закатов, а утром восторженно наблюдаете, как солнце встает над величественным океаном. Все эти незабываемые картинки останутся в памяти на всю жизнь! Будет потом, что рассказывать внукам.
При выборе парусной яхты многих интересует несколько моментов: во-первых, длинный киль, и, как следствие, небольшая осадка. Во-вторых, надежность лодки. Поэтому мы выбрали длиннокилевую Albin Vega. Нам было известно, что на ней совершались кругосветки. А это говорит о том, что лодка хорошо зарекомендовала себя как круизная яхта в океанских плаваниях.
Albin Vega - длиннокилевая пластиковая лодка шведского происхождения. Появившиеся впервые в 1964 году, они выпускались до 1979 года. В Скандинавии можно купить такую яхту в хорошем состоянии и относительно дешево. И вот мечта сбылась - у нас есть яхта!
Немного данных о нашем судне:
Год выпуска – 1969
Страна-производитель – Швеция
Длина корпуса - 8,25 м
Длина по ВЛ - 7,20 м
Ширина - 2,46 м
Осадка - 1,17 м
Площадь парусности - 31,7 кв.м
Водоизмещение - 2,30 т
Балласт - 0,915 т
Количество спальных мест - 4
Камбуз, газовая плита. Мойка с кранами для пресной и забортной воды
Туалет
Стационарный судовой двигатель – Альбин 021/022
Высота в каюте - 1,75 м
Мачта – 10 метров
Автопилот
2 шт GPS (спутниковая система навигации)
Спутниковый телефон
Надувная лодка
Спасательный плот
Коротковолновое радио (VHF) 2 шт
Мобильный телефон 2 шт
Переговорное радио (walkie-talkie) 2 шт
EPIRB - Аварийный радиобуй
2 компьютера
На яхте все продумано, все на своем месте, управлять eй легко и приятно, а находиться в ней уютно. Небольшая осадка позволяет забираться в глубокие шхеры и прятаться от штормов.
Если говорить о размере, то вдвоем на лодке очень просторно и комфортно, три человека - это оптимальный экипаж, а вот вчетвером немного тесно. Бывает, что на яхте ходят и впятером, но на большие расстояния два человека - оптимальный экипаж.
Многие совершали трудные переходы и кругосветные путешествия, не имея опыта управления яхтой - и получaлось отлично! "
(Текст с сайта http://www.ocean-voyage.com , немного изменен.)
Здесь все вопросы, которые мне задают:
- Так ты на самом деле едешь? Неужели в одиночку?
Нет, это слишком сложно. Мы будем вдвоем. Если бы нас было трое, то
экипаж был бы несбалансированным на длинных этапах. А если нас будет
четыре человека, будет слишком тесно при плавании на большие
расстояния.
- Как долго это займет?
Около трех лет. Самые длинные этапы в открытом океане займут около
месяца каждый.
- Надеюсь, вы хорошо знакомы! Месяц в открытом море! Вы друг
друга не задушите со скуки или со злобы?
Мы очень хорошо знаем друг друга. Конфликты естественны на такой минимальной жилой площади, и это, конечно, будет непросто, но мы оба к этому относимся с умом, и хорошо решаем сложные ситуации.
- Не опасно ли идти через Атлантический/Тихий океан на такой маленькой лодке?
Маленькая лодка - маленькие проблемы :) Альбин Вега часто используется
для этого вида путешествий, и практически непотопляема, если правильно
с ней обращатся. Большие лодки подвержены большему риску, например,
от больших волн - попросту говоря, в то время как небольшая лодка
плывет по поверхности волн подобно щепке или чайке, большая
лодка может переломиться под собственной тяжестью, когда она
оказывается между волнами . Большим лодкам нужно гораздо больше
внимания, больше экипажа, и на них не так весело плавать.
- А штормы? Это же опасно?
Альбин Вега хорошо приспособлена к штормовой погоде. Но большинство ужасных историй, связанных с штормовой погодой, происходили до 20-го века, максимум до 80х годов. Уровень сегодняшних технологий не позволяет такого риска, даже если наша аппаратура нас подведет. Такие вещи, как сателлитный прогноз погоды, радар, аварийный буй и т.д. являются хорошей страховкой в экстренной ситуации.
Но самое главное - не попадать в эти самые экстренные ситуации. Те судна, которые попадают в шторм, обычно являются либо спортивными яхтами, которые соревнуются и не могут переждать его из-за спортивного интереса и престижа, либо товарными кораблями, занимающимися коммерцией и доставками - при опоздании в пункт назначения им приходится платить штрафные взносы, поэтому они тоже не могут изменить курс или переждать непогоду. А нам спешить некуда - поэтому мы любой шторм или ураган можем обогнуть или переждать в любой гавани, с комфортом.
- Вы будете работать?
Нет. Мы оба уволились с работы.
- Откуда у вас на это финансы?
Мы будем жить в спартанских условиях, и экономить деньги на всем.
Солнце и ветер не стоят денег, поэтому солнечные батареи и паруса -
наши лучшие друзья. Рыбачить тоже можно бесплатно, поэтому мы,
вероятно, изобретем 1001 способ приготовления всех видов рыбных
блюд...
- Какой у вас опыт морского плавания?
У Марка большой. У Лены небольшой, но она учится ;)
- Здорово! Я тоже хочу!!
У нас есть место для двух человек, чтобы преодолеть короткие
расстояния вместе с нами на лодке. Возьмите отпуск на неделю, или две, или три,
договоритесь с нами, когда и где встретиться и приезжайте! Мы
предоставляем бесплатное жилье, бесплатный транспорт на море, а также
возможность решить, куда плыть. Вы можете также получить уроки
парусного плавания, если хотите!
Наш курс:
Отдать концы! Гетеборг, западная Швеция: 1/6 2010
Западное побережье Швеции: 1/6-24/6
Южная Норвегия 24/6-1/7
Шотландия: Инвернесс, озеро Лох-Несс, а также южные острова, известные
своими сортами виски - все это в июле.
Ирландия: Дублин, примерно конец июля - середина августа.
Испания и/или Португалия, до середины или конца сентября.
Мы можем сходить в Марокко, но максимум до начала ноября.
Канарские острова - начало или середина ноября. Это наша отправна
точка, чтобы пересечь Атлантический океан. На Канарских островах у нас
будет хорошая восможность запастись продовольствием, водой, и немного
отдохнуть в ожидании попутного ветра.
Атлантический океан займет около месяца. Мы проведем Рождество и Новый
год на Барбадосе, Сент-Люсии или где-нибудь еще в Карибском бассейне.
Мы оставанемся там в течение нескольких месяцев, навестим Тринидад и
Тобаго, и, вероятно, будет следовать побережьем Венесуэлы до
Панамского канала.
Пересечение панамского канала : Апрель 2011
Далее: Галапагосские острова, а потом пересекаем Тихий океан, в конечном
итоге мы будем на сказочно красивых атоллах Французской Полинезии в
мае-июне 2011.
Там мы будем по крайней мере несколько месяцев. Когда наступает
ураганный сезон, мы либо поднимем лодку на сушу, либо отправимся в
Новую Зеландию или Австралию, чтобы переждать там в течение нескольких
месяцев.
Остальное менее спланировано, но с другой стороны - до этого осталось
полтора года. Мы хотим пересечь Индийский океан, остановиться на
нескольких необитаемых островах, а потом причалить на Мадагаскар.
Затем мы пойдем вокруг мыса Доброй Надежды, отдохнем чуть-чуть в Южной
Африке. К этому времени, мы уже обойдем земной шар.
Следующая после этого остановка - Бразилия, примерно через три года
после отплытия, а там уже посмотрим... Пора домой или еще один круг?
:)