Elektronische ontsteking

voor diegenen die niet meer zo vertrouwd zijn met de klassieke contactpunten-ontsteking, of liever van het regelmatig onderhoud en de afstelling af willen bestaat de Elektronische ontsteking.

3 mogelijkheden:

Type Velleman : de contacpunten blijven zitten en dienen als sturing voor de transistor die de stroom door de bobijn onderbreekt.

Deze ontsteking is een zelfbouwpakket, goedkoop , en mits enige voorbereiding kan je snel terug naar de klassieke contactpunten overschakelen. Voordeel : de contacpunten branden niet meer in maar periodieke afregeling is nog nodig. 

Type Compufire/Petronix :  de contacpunten worden vervangen door een elektronisch blokje. Zeer gemakkelijk te plaatsen, geen onderhoud meer van de contacpunten, staat na afregeling voor altijd juist,  statische afregeling kan zoals bij klassieke contacpunten 

Type 123 : De volledige stroomverdeler met elektronisch blokje vervangt de oude stroomverdeler. Alle voordelen van het vorige type + als het contact blijft opstaan schakelt de ontsteking zichzelf uit zodat de bobijn niet meer kan oververhitten. Statische afregeling met ingebouwde LED, vervangen van de oude stroomverdeler gaat heel vlot en vraagt weinig tijd.

Voordelen van een elektronische ontsteking :

De Elektronische ontstekingen geven een betere en snellere onderbreking van de bobijn, waardoor een betere vonk optreed.

Bij de laatste twee zijn er geen contactpunten meer, geen onderhoud meer dus, en geen na-afregeling. 

De motor draait mooier en gelijkmatiger, hernemingen gaan vlotter. Het enige wat nog onderhoud en evt. vervanging nodig heeft zijn de delcokap en de rotor.

Mijn ervaringen :

Ik heb zowel de 123-ontsteking als de Compufire en Petronix uitgeprobeerd.   

Met de 123 ondervond ik het volgende :

met aangesloten vacuum ging deze al veel te vlug in voorontsteking, en kon het ralentir toerental niet laag genoeg afgesteld worden. Veel uitleg vind je hier niet over, enkel dat bij sommige carburatoren dit probleem optreed. Ik zal dus waarschijnlijk zo een carburator hebben ... Navraag bij de constructeur leverde jammer genoeg ook geen afdoend antwoord op. Zonder aangesloten vacuum deed hij het wel goed ... maar voor die prijs had ik meer uitleg verwacht.

Voor de rest geen probleem, het is plug en play, twee draadjes aansluiten aan de bobijn, statisch afstellen door middel van een ingbouwde LED en rijden maar.

Met de Compufire en Petronix ondervond ik geen enkel probleem. Bij de installatie van de Compufire moet je er wel op letten om enkele mm van de rotor af te schuren, want anders komt die te hoog in de delcokap te zitten.

Prijs/kwaliteit gaat mijn voorkeur uit naar de Compufire of Petronix die zo'n een 200 euro goedkoper is dan de Standaard 123, en eigenlijk net hetzelfde doet, en op voorwaarde dat je oude stroomverdeler nog in goede staat is (geen speling, en vacuum dat goed werkt). 

Is je oude stroomverdeler aan vervanging toe door bvb. teveel speling, dan kan je voor die prijs uiteraard zeker een 123 overwegen. 

Van elektronica wordt nogal eens gezegd dat het kapot gaat, mijn ervaring met vermogenselektronica is dat ze zelden kapot gaat ..

TIP : met een elektronische ontsteking mag je nooit bij draaiende motor een bougiekabel lostrekken want dat kan je ontstekingsmodule wel naar de vaantjes helpen ! Ook een verkeerde aansluiting van de bedrading heeft vernietiging van de module tot gevolg !

Laat ook niet onnodig het contact opstaan, dit kan (behalve bij de 123 ) de bobijn en het elektronisch blokje onherroepelijk beschadigen. Lees hierover meer op pagina Bobijn beveiliging