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Außen ist der optische Endstand erreicht, so gefällt er mir sehr gut und jede weitere
Veränderung würde das Gesamtbild zerstören.Ja ja, schon klar, verbastellt...bla...bla...bla.
Mir gefällts und die Front sorgt nebenbei dafür das genug Kühlluft zu den Kühlern kommt ohne irgenwelche Kompromisse eingehen zu müssen.
Kurz vor der Winterpause 2016 wurden die Haubenentlüftungen von SPS Motorsport eingebaut.
Rein vom optischen Aspekt sorgen die Entlüftungen für den Hinkucker der noch gefehlt hat.
Nur Optik sind sie allerdings auch wieder nicht.
Mir gefällt die modifizierte Originalhaube deutlich besser als die Haube die zum Bodykit gehört.
Der Tankdeckel und die Hardtopaufnahmen bekamen eine Carbonoptik.
Auch der angedeutete Diffusor wurde mit Carbonfolie versehen
Das PlastiDip ist mittlerweile Geschichte. Die Karosserie wurde von Marcel Wolff für eine Folierung vobereitet,Vorhandene Parkrempler wurden entfernt und Lackschäden beseitigt. Tolles Ergebnis finde ich, eigentlich könnte er von der Optik so bleiben, da es sich aber um schwarz matte Grundierung handelt muß da was drüber.
Braucht kein Mensch aber irgendwie muß man die Winterzeit ja hinter sich bekommen.
Diverse Teile wurden schwarz matt gesprüht und viele Kleinigkeiten, die vermutlich niemanden gestört hätten, geändert. So ziemlich alles aus Alu wurde poliert. Die meisten Schrauben sind jetzt aus Edelstahl und haben Inbusköpfe.
Die Skunk2 Ansaugbrücke wurde optisch etwas optimiert.
Die XD-16 Uhren werden mit verschiedenen Zifferblättern geliefert. Um die Anzeigen etwas zu Individualisieren habe ich die unbeschrifteten Blätter eingesetzt und die Skalierung auf Overheadfolie ausgedruckt. Dabei wurde das Originaldesign weiter genutzt, nur die Texte wurden ergänzt und das Innovate Logo durch ein zum MX passenderes ersetzt. Vielen Dank an Martin/Xytrax für die Grafik.
Die LED Module waren im Scheinwerfer verbaut. Leider war die Leuchtkraft nicht ausreichend und nach nur wenigen Wochen vielen die ersten LEDs aus.
In die kleinen Öffnungen der Front wurden LED Tagfahrlichtmodule eingesetzt, die Version mit LEDs im Scheinwerfer hat leider nicht funktioniert wie gewünscht und Legal wars auch nicht.
Wenn die Zündung aus ist sind die Tagfahrmodule durch ihr dunkles Glas kaum noch zu erkennen.
Die Instrumentenkuppel wurde mit Aufnahmen für Zusatzinstrumente versehen und mit Leder bezogen. Diese Instrumentenhalter für die A-Säule haben mir noch nie wirklich gefallen, deshalb habe ich mir eine Instrumentenkuppel besorgt und die beiden "Hörner" aufgespachtelt. Die Grundform kommt von Abwasserrohren die zurechtgeschnitten und mit GFK-Spachtel fixiert wurden. Beim Sattler kam dann noch etwas Tier drüber und das Ergebnis kann sich in Funktion und Form sehen lassen, mir gefällts.
Beim MX-5 Treffen in Sembach 2004 habe ich von Rühl Leder die Pads der Türverkleidungen und die Bereiche um die Hochtöner beledern lassen. Die Falten sind gewollt, passen gut zum Holz und dem klassisch hellen Innenraum.
Der Kunststoffgriff vom Ölmessstab wurde über die Jahre immer spröder und irgendwann kam es wie es kommen mußte und das obere Ende vom Messstab brach ab. Ab sofort gibts massiven Ersatz, anhand der Kunststoffreste habe ich mir einen neuen Griff aus einem Stück 6 Kant Alu gedreht. Der kleine O-Ring wurde übernommen und die anderen 4 kommen aus der Installationsabteilung vom Baumarkt.
Nach 17 Jahren muß innen auch mal ein wenig saniert werden. Das Holzlenkrad ist einem MOMO Eagle gewichen. An der Größe hat sich nichts geändert und trotzdem wirkt es kleiner. Zwischen Sitz und Lenkrad ist jetzt wieder genug Platz zum Einsteigen. Ja, der Airbag ist raus, na und, zwei von vier Autos haben ab Werk keinen. Eins ist sicher, nichts ist sicher. Jeder wie er will und ich möchte keinen.
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