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Den Silverblues hats dann mal erwischt. Beim Kauf war zu sehen das an der Ecke auf der Fahrerseite was gemacht wurde. Die professionelle Reparatur hat bei mir 2,5 Jahre überstanden, bis sich wieder Blasen zeigten. Wie lange sie her ist und wo sie gemacht wurde ist mir nicht bekannt. Wenn man nichts macht und dem Verfall zuschaut hat man schnell eine riesen Baustelle oder keinen MX5 mehr. Im Folgenden werde ich die Schritte beschreiben wie ich die Schwellerecke wieder aufhübsche, damit ich noch lange Spass mit ihm haben kann.
Nachdem das äußere Blech in mehreren Schritten entfernt und mehrere Schichten Blätterteig beseitigt waren sah das ganze so aus.
Die Kammern dahinter sind noch gut, es ist nur die "Badewanne" betroffen. Auf dem abgetrennten Blech waren gut 3mm Spachtel zu erkennen. Da war ein echter "Profi" am Werk.
Das entfernte Blech der Verkaufsreparatur
Ne halbe Stunde später war fast nichts mehr davon zu sehen....
also fast :o) Nee, spässle gmacht, ich hab bei der ganzen Bastelwut den MX5 Stammtisch vergessen und da Regen angesagt war konnte der RX7 nicht genutzt werden. Um nicht unbedingt unnötige Gespräche mit Trachtengruppe führen zu müssen, kam da eine Schaumstoffplatte drüber und wurde mit einer "Stickerbomb" versteckt. Eigentlich müsste ich diese Lösung als Wartungsschächte patentieren lassen.
Nach der Flex mit Stahlbürste und dem Rostentferner sah es so aus
Der untere Teil war zu dünn und wurde durch ein neues Blech ersetzt.
Abschließend kam dann großzügig Rostwandler drüber
Der Winkel unten wurde angefertigt, eingeschweisst und verzinnt. Danach kam noch Aluspray drüber.
Das Ersatzblech wurde angefertigt, weil ich nicht eingesehen habe ~110€ für eine Reperaturseitenwand auszugeben, von der ich nur ein kleines Teil benötige.
Der Schwellereck ist wieder zu, an meiner Schweißkunst werde ich noch etwas optimieren müssen :o) Die Krater werden mit Zinn verschlossen, mit Spachtel saue ich das nicht zu.
Der Zinn ist drauf, da ich das noch nicht sooo oft gemacht habe, hat mir ein Stück Blech unterhalb der Naht sehr geholfen.
Nach dem Verzinnen hab ich das Ganze glattgeschliffen, was jetzt noch uneben ist gleicht die Füllgrundierung aus.
Ein Ende ist in Sicht, heute gabs einen Spritzer Epoxyfüller. Gespachtelt wurde Nullkommanix.
Es ist vollbracht, die Schwellerecke ist wieder rostfrei. Der Lack ist leider etwas kräfriger wie der originale, war aber zu erwarten, denn 15 Jahre UV bestrahlung hinterlassen ihr Spuren. Nächstes Jahr wird die andere Seite erneuert, dann darf ein Lackierer sein Können zeigen.
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