Puente_Zarzosa

La vieja puente "de palo", según plano (alzado y planta) del arquitecto D. Juan de Oller

(escala en pies castellanos)

Informe

Señor:

En virtud de la orden de VS he pasado al reconocimiento del puente de madera sobre tres pilastras de fábrica de cantería(12) antigua y pies derechos(13) de madera de roble, que tiene la villa de Zarzosa sobre el río Pisuerga; el que habiéndolo ejecutado todo por menor, he visto y he hallado que todo el tendido de madera que sirve de piso al paso del puente, asnilla, pies derechos y tornapuntas(14) que le sostienen, están en el último estado de consumido, de la inclemencia del tiempo, y de poca consistencia, que se conoce que muchos años ha que no pueden pasar carros por él, sino sólo caballerías, ganado y gente de a pie, por lo que se dice haber sucedido muchas desgracias en personas y ganados; y haciéndome cargo de su composición (que es indipensable), hallo que es necesario levantar ocho machones o pilastras de planta, de fábrica de cantería, mudar todo el tendido del piso de tercias(15) de roble de veintidós pies de largo(16) con su barandillaje correspondiente y desembarazar la madre del río debajo del puente y sus inmediaciones que llegará su costo a sesenta mil reales, sin que por esto se quite el censo perpetuo(17) que tendrá el importe de mudas(18) de madera del tendido y barandilla, que a lo más podrá durar diez años, sin la contingencia que queda de que las grandes avenidas pueden llevarse los pilares, por la poca carga y peso que tiene sobre ellos el tendido de madera, como se conoce haberse llevado los demás que faltan(19); en atención a todo esto y el de que un puente con arcos y antepechos de cantería ejecutado en la debida forma tendrá de costo ciento quince mil reales de vellón poco más o menos. Pasé a algunos lugares circunvecinos al de Zarzosa a informarme de la necesidad y utilidad que hacía y se puede seguir de hacer el puente nuevo de fábrica de cantería en dicho paraje.

Lo 1º es cierto que ha habido siempre y de tiempo inmemorial(20) puente con pilastras de fábrica de cantería y de bastante cuerpo, que la villa por sí sola no podía costear, como se conoce por las tres que han quedado, señaladas con la letra D como demuestra el Plano y Perfil del estado que hoy tiene el puente de madera, que los reparos que se han hecho en él han sido a costa de dicha villa.

Que el tráfico y comercio que por dicho puente se hace es de una parte de la provincia de Burgos a la de Palencia, a ferias y mercados en diferentes poblaciones, como son Castrillo de Villavega, Melgar, Villadiego, Sasamón, Herrera y otras urgencias.

También dicen que una parte de las carreterías de las jurisdicciones de Aguilar, Reinosa y Santander que bajan por bastimento de granos y vino, como asimismo otra parte de las carreterías con la sal de Poza y otros efectos, se les hace más (corto) dicho camino para distintos parajes donde van dirigidas y que cuando el puente estaba habilitado pasaban por él; aunque es cierto que una legua más abajo de este hay otro de piedra que llaman de S.Pedro Royales, situado al pie de una cuesta con una subida muy áspera, aunque corta, y la mala constitución de dicho puente con una elevación suma en el medio, y muy estrecho, y medio desbaratado(21), les obliga a las carreterías a huir de él; siempre que pueden, vadean el río por algún paraje.

También es cierto que la dicha villa de Zarzosa tiene un molino harinero, inmediato a dicho puente, del mayor despacho en tiempo de escasez de aguas(22), donde se socorren muchos pueblos con las moliendas(23), y tienen una gran parte de sus tierras de sembradura, viñas y pastos a la otra parte del río, y que habilitándose este puente haciéndose de cantería o madera, también será útil para algunos de los materiales de piedra y cal que se han de traer de aquella parte para las dos inclusas y algunos acueductos que se han de construir en el Canal a las inmediaciones de Ventosa(24).

Por todo lo referido, me ha parecido conveniente proyectar el puente de fábrica de cantería, el que remito a VS. Que es cuanto debo decir según mi entender .

Herrera de Río Pisuerga, marzo 12 de 1766

Juan de Oller

NOTAS

(12) Fábrica de cantería = construcción formada por sillares, piedras bien labradas y escuadradas

(13) Pie derecho = viga de madera situada verticalmente con función de columna.

(14) Tornapuntas: Pieza de madera o metal que se coloca inclinada para apoyar el ángulo entre dos barraso maderas, una vertical y otra que se apoya sobre ésta.

(15) Tercias = vigas gruesas de roble

(16) 22 pies castellanos = 6,13 metros (1 pie = 27,86 cm)

(17) Censo perpetuo= aquí igual a gasto continuo para mantenimiento del puente

(18) mudas = cambio de la madera que debe ser sustituida cada cierto tiempo por otra nueva.

(19) El río se había llevado los pilares que faltaban, precisamente por no tener encima de ellos la carga de los arcos.

(20) Desde siempre había habido un puente, según el autor del informe

(21) Las referencias al puente de San Pedro de Royales, situado a unos 5'5 Km. río abajo, son inexactas. Es cierto que estaba desbaratado y que tenía una cuesta muy áspera en el lado Este, pero no es cierto que tuviera perfil alomado. Para más detalles, ver mi trabajo sobre el Puente de Royales en Internet:

http://sites.google.com/site/enriquealonsogutierrez/puente_royales

(22) El molino de Zarzosa tenía 3 piedras y disponía todo el año de caudal suficiente para moler ininterrumpidamente, a diferencia de los pequeños molinos alimentados por cursos de agua escasos, que sólo molían de forma intermitente, pues habían de esperar a que se llenase el cuérnago.

(23) Moliendas = literalmente, lo que se ha de moler, pero se usa también para designar las actividades de moler el grano.

(24) Se refiere sin duda a las esclusas 8ª (Ventosa) y 9ª (S. Lorenzo) del Canal de Castilla

Observaciones sobre la vieja "puente de los pilares"

En este documento el viejo puente de madera es citado como muy antiguo, pero no es fácil concretar cuánta era esa antigüedad, ni cuáles habían sido sus características originales.

El puente tenía, según plano, una anchura de 10 pies castellanos (unos 2,87 metros, como máximo). Siempre había sido un puente muy estrecho.

Las pilastras, aunque parece que eran de buena calidad en su construcción y cimentación, parecen débiles para soportar arcos de piedra de gran diámetro como hubiera sido necesario para dejar pasar a las crecidas del Pisuerga. Todo hace pensar que la vieja puente se construyó ya originalmente sólo con pilares y madera, pero sin arcos.

¿Cuántos pilares había tenido en su origen? La distancia máxima entre pilares no debió ser superior a los 22 pies castellanos (poco más de 6 m.) que se citan en el documento como longitud de las tercias de roble necesarias para la reconstrucción.

En mi opinión, los pilares que faltan serían 4, y el puente original tendría 7 pilares (sin contar el cuérnagoy la isla), que distarían unos 18 pies de uno a otro.

Si nos atenemos a las características (tajamares triangulares simétricos aguas arriba y aguas abajo), podría tener su origen en los siglos XV o XVI, pero, de todas formas, al carecer de arcos, no tenemos rasgos suficientes para poder emitir un juicio seguro.

Plano de alzado y planta para un puente nuevo en Zarzosa, trazado por D. Juan de Oller en 1766

Condiciones con las cuales se debe ejecutar la obra de fábrica de cantería del puente que se propone para sobre el río Pisuerga y cuérnago(25) del molino inmediato a la villa de Zarzosa:

1ª Que la puente nueva se ha de plantar arrimado a la vieja por estar el terreno en la mejor disposición, y ser la madre(26) del río toda peña, según lo que se ha tanteado y lo que han declarado los pescadores de dicha villa que entran en verano a pescar a chapuz(27), que siendo así no hay necesidad de zampeado(28), haciendo los cimientos de las pilastras de la dicha madre del río, tres pies de hondo dentro de la peña y lo demás arreglado conforme demuestra el alzado de dicho puente(29) dejando la vieja hasta su conclusión, para paso de los transitantes.

2ª que todo el diámetro del puente, doscientos sesenta y ocho pies(30) desde la media pilastra de una manguardia(31) de un lado a la del otro, comprendido en este número el grueso de las nueve pilastras, de seis pies de grueso (32) cada una, por veinte de largo, comprendido el cubo de estribo y tajamar(33), haciendo los diez arcos: los cuatro primeros de la parte de Zarzosa de veinticuatro pies (34) de diámetro cada uno, y los otros dos inmediatos a éstos, de veintidós pies (35) y los otros dos que siguen a estos, de veinte pies, y los dos últimos, uno de dieciocho y otro de dieciséis, todo conforme muestra el Plan y Perfil.

3ª Las manguardias del lado de Zarzosa, la media pilastra, de seis pies de grueso, y los dos remates de cada lado, que siguen a la media pilastra, los dos inmediatos a ella, de doce pies de largo, por cuatro de grueso y los otros dos que siguen a éstos de catorce pies de largo, por tres pies de grueso; mas del otro lado de la parte de Ventosa, la media pilastra de cuatro pies y medio de grueso, y los dos remates de cada lado, los primeros que siguen a la media pilastra de doce pies de largo por cuatro de grueso, y los otros dos que siguen a éstos, el del lado superior de cuarenta pies de largo por tres de grueso, y el del lado inferior de treinta de largo por tres de grueso.

4ª El pontón del cuérnago de un arco de dieciocho pies de diámetro por catorce pies de largo, y los pies derechos que sostienen a éste, de cinco pies de grueso y los dos ramales del estribo de cada lado de de diecisiete pies de largo, contados desde la arista del pie derecho del arco, coronado de la imposta(36) y antepecho como el puente.

5ª Toda la piedra sillería de que debe ser ejecutada dicha obra, así labrada como concertada, ha de ser de la mejor calidad, sin pelos ni blandones, de las canteras de Palazuelos(37), las de mayor magnitud, para fortificar los tajamares, cubos de las pilastras, aristones de los arcos y antepechos(38), y la demás sillería por los intermedios, así labrada como concertada, y mampostería(39) ordinaria para los rellenos y trasdosado(39), todo de la mejor calidad de las canteras de grano que se hallan más inmediatas a la obra .

6ª La cal ha de ser del término del lugar de Cuevas(40) o de otra parte siendo de igual calidad, y la arena del río, granigorda y limpia, haciendo la mezcla para la mampostería ordinaria, de dos partes de cal y tres de tierra, aguándola y batiéndola cuando se mezcle, y otra vez cuando se vaya a emplear en la obra.

7ª Toda la piedra sillería de las pilastras ha de ser labrada a picón(41), con los lechos y juntas llenas, escodadas bajo escuadra de dos pies y medio de tizón(42) unas y de un pie y medio de tizón otras, alternativamente, y las piezas de los tajamares han de tener tres pies de línea por el un ramal y dos pies por el otro, a lo menos, y machihembradas(43) por las juntas. La altura de esta sillería no ha de ser menos de un pie y cuarto y de largo, la de menos de media vara, a fin de que se tenga una cuarta de trabazón a lo menos por el paramento, y un pie por el tizón.

8ª El dovelaje(44) de los frentes de los arcos ha de ser de dos pies y medio, a lo menos por los hombros de los arcos, y de dos pies escasos por la clave(45), lo que coronará una imposta(36) de un pie y cuarto de alto, seis dedos de bulto, y dos pies y medio de tizón sobre la cual asentarán los antepechos(38), de tres pies y medio de alto, uno y medio de grueso, machimbrados(43) por las juntas y lechos sobre la imposta.

9ª La sillería de las manguardias será concertada, desbastada de cantera, bajo escuadra por sus lechos, y juntas de dos pies menos cuarto de tizón las unas, y las otras de pie y cuarto, y su altura a lo menos de un pie, trasdosado(44) de buena mampostería con la dicha mezcla. Como asimismo se macizarán(45) bien los huecos de las pilastras y enjuntados de los arcos, enrasando con los trasdoses(46) de las claves(47) con la dicha mampostería y mezcla.

10ª Sobre la enrase se pondrá un pie de tierra y se hará el empedrado de morrillo(48), con sus maestras de mampostería concertada de una cuarta de ancho y un pie de tizón, poniendo cuatro guardaruedas(49) , dos a la entrada y dos a la salida del puente de cuatro pies y medio de largo por uno y medio de diámetro, saliendo dos pies y medio fuera del empedrado , y en lo largo del puente se pondrán otros guardaruedas, que salgan del empedrado un pie y

cuarto , arrimados a cuatro dedos de distancia de los antepechos, de un pie y cuarto de diámetro, a fin de que las ruedas y pezones de los carros que pasen por él no rocen los antepechos.

11ª Se desembarazará el paso del río de las tierras que se hubiesen sacado de las excavaciones de los cimientos, como también las que señala la línea de puntos que está a la derecha del perfil de fachada del puente, con las que se hará el terraplen y calzada de la entrada del puente de la parte de Ventosa, empedrando la mayor parte de morrilo que estará formando un declino de uno sobre catorce.

12ª Toda la sillería, así labrada como concertada se hace sentar sobre tortadas de cal y arena cernida(50), hecha de mezcla de una parte de cal y otra de arena, alechando(51) bien sus juntas , haciendo sus motaderas, así a éstas, como a las juntas y lechos de las dovelas, para que se introduzcan mejor.

13ª Se tendrá cuidado, al paso que se va haciendo la obra, de irla regando por mañana y tarde a fin de que lo ejecutado fragüe.

Executada la dicha obra, arreglado a las condiciones, planta y alzado, tendrá de costo, ciento quince mil ciento ochenta y ocho reales de vellón, sobre poco más o menos, a excepción de si al tiempo de plantear lo cimientos se encontrase alguna mayor profundidad, o alguna porción de terreno que necesitase otra precaución de la que va aquí anotada y demuestra el Perfil. En ese caso se aumentaría, como al contrario se rebajará lo menos que tuviere.

Herrera de Río Pisuerga, y marzo 12 de 1766.

Juan de Oller

NOTAS

(25) Cuérnago = cauce artificial que desvía y conduce el agua de un río para alimentar un molino

(26) Madre del río = Fondo del cauce del río

(27) Pescar a chapuz = pescar a mano chapuzándose en el río (arte en que muchos zarzaliegos fueron expertos)

(28) Zampeado = "Forjado" o enrejado compuesto por troncos de roble colocados debajo de los pilares de un puente en terrenos de cimentación problemática. Ver:

http://sites.google.com/site/enriquealonsogutierrez/puente_royales

(29) En castellano antiguo "el puente" y "la puente"  se usaban de  forma diferenciada, pero no siempre. "El puente" (masculino) solía tenía arcos y estaba "completo". "La puente" carecía de arcos y estaba "incompleta"

(30) 268 pies = 77,08 m. sin contar el pontón de cuérnago

(31) Las manguardias (vanguardias) eran los muros de contención que a veces partían de los estribos del puente hacia arriba  y servían para intentar evitar que el caudal  del río rebasase el puente por los lados encauzando el agua y dirigiéndola hacia el puente.

(32) 6 pies = 1,73 m.

(33) Las pilas (o cepas o pilares) son los apoyos intermedios del puente, que transmiten los esfuerzos que reciben de los elementos portantes a las cimentaciones; mientras que los apoyos de los extremos del puente se denominan estribos.

Tajamar= Parte de fábrica que situada en las pilas de los puentes, aguas arriba y aguas abajo, en forma curva o angular, de manera que pueda cortar el agua de la corriente. Los tajamares de aguas abajo suelen llamarse también espolones. La “nariz” de un tajamar es la arista del extremo, que “corta “ el agua.

(39) Mampostería= sistema de construcción de muros con piedras piedras sin labrar (manpuestos) colocadas a mano; mampostería se opone a sillería= construcción de un muro com piedras labradas y asentadas.

(40) Cuevas de Amaya

(41) Labrar a picón= Labrar con pico, para dejar la superficie rugosa, de manera que mejore la adherencia del mortero.

(42) Tizón= lado más corto de un sillar, mientras el lado más largo se llama soga.

(43) Machihembrada= técnica de ensamblado usada muy frecuentemente con madera y también con piedra. Consiste en preparar la juntura de dos sillares, el uno con un saliente (macho) y el otro con una hendidura (hembra) para mejorar la unión entre ambas. Puede verse fácilmente en los puentes semiderruidos del canal de Castilla y en algunas piedras de la barandilla removidas al final del puente de Zarzosa. Las piedras de la barandilla iban machihembradas entre sí y con su base.

(44) Cada sillar que compone un arco recibe el nombre de dovela, y en cada dovela, el lado visible exteriormente es el intradós, mientras la otra cara oculta en el interior del arco se llama trasdós. Trasdosado se refiere al relleno de mampostería y mortero que iba detras del trasdós de las dovelas, enn el interior del puente, entre las dovelas y el pavimento del puente.

(45) Macizar = hacer macizo (rellenar) el interior de las pilastras con mampostería y mortero para que formen cuerpo con los sillares del exterior del pilar.

(46) Trasdós> Ver nota 44.

(47) Clave de un arco= dovela central (superior) que cierra el arco

(48) Morrillos = cantos rodados usados como pavimento

(49) Guardarruedas, destinados a evitar que las ruedas de los carros se arrimen demasiado a los antepechos y los dañen

(50) Cerner= separar con un cedazo los granos gruesos de la arena o el salvado de la harina

(51) Echar entre dos piedras contiguas elmortero muy líquido para que penetre bien en la junta.

Revisión del proyecto anterior por 

D. Marcos de Vierna(52), 

Comisario de Guerra (1767)

De orden de V. A. he visto la declaración, Plan, Perfil y Condiciones, que para la obra del nuevo puente de piedra de la villa de Zarzosa sobre el río Pisuerga, ha dispuesto el maestro Dn. Juan de Oller, la que regula y tasa a toda costa en ciento quince mil ciento ochenta y ocho reales de vellón; y enterado de todo ese proyecto y de las circunstancias que concurren en el pasaje del río en esa parte; tengo por conveniente se construya el puente de piedra, porque ésta es obra que asegura el paso de los tragineros y viandantes, y excusa los gastos que causa la conservación de un puente de palo, de que se han servido hasta aquí de aquella pobre villa.

El Plano , Perfil y condiciones expresadas se halla todo muy bien dispuesto para la ejecución del puente, pero no me conformo con lo gruesos de las pilas o machones que han de recibir los arcos, y los tengo por débiles para recibir el golpe de un árbol o de una peña, que acontece traer la corriente del río, y porque, si por esa contingente casualidad u otra aconteciese la ruina de una pila, sucedería lo mismo y de golpe con todo el puente, porque los arcos son bastante rebajados(53) y ninguno de ellos podrá mantenerse sobre la pila que le recibe en faltándole ??? ¿los arcos contiguos?

dispuso las pilas de los puentes a igual dimensión que las del diseño presente y que hay reglas proporcionadas del Arte de Montea(54) concordantes a la demostración de estos arcos, no las hallo suficientes para las obras de puentes por las cargas y golpeos de los carruajes que transitan por ellos en que necesitan la robustez que han mostrado las experiencias.

Asimismo en la primera condición dice: que según lo que se ha tanteado y han declarado los pescadores, que toda la madre del río es peña, y que siendo así, se han de profundar las pilastras tres pies en la misma peña, hallo este trabajo por demás, mediante que si es peña fuerte, no se necesita hacer el gasto de profundar en ella y basta que se pique y enrase a un nivel cada planta para sentar las primeras hiladas, y continuar la obra, por lo cual y lo advertido en los machones del puente, pondré las adiciones siguientes, las que para proceder con toda firmeza en la construcción de dicho puente, convendría sacarlas a la letra y que con ellas se efectúe la referida obra, con atención a todo lo demás de este Plano, Perfil y Condiciones precitadas.

Adicción..... Que todas las pilas o pilastras del puente se han de ejecutar que cada una tenga de grueso una tercera parte del claro del mayor arco(55) que reciba ??? se reducirán estos en sus diámetros a lo que cupieren, y su construcción semiesférica.

Otra..... Que si las plantas de las pilas recaen sobre peña fuerte cumplirá el maestro encargado con rozar a pico la misma peña a un nivel para toda la planta, y si en alguna no aprecieren peñas y fuere tierra, se ha de profundar cinco pies a un nivel por toda la base de la planta, la que se deberá afianzar con enrejado y pilotaje según Arte, para plantar encima la pila o machón que le tocare, sino es en el caso de que no parezca peña antes de los dichos cinco pies de profundo o a la misma profundidad.

La cantidad de los expresados ciento quince mil ciento ochenta y ocho reales en que está regulado el coste de este puente, no la tengo por excesiva, sin

embargo de que los materiales se hallen inmediatos cuyas distancias ignoro, porque no se expresan en la declaración y condiciones del maestro proyectante, que sólo nombra los sitios que no conozco.

Esto es lo que debo informar al Consejo en obedecimiento de lo que se sirva mandarme.

Puerto de la Fuenfría y Junio de 1767.

Señor

Marcos de Vierna

NOTAS

(52) Don Marcos de Vierna era también Maestro Arquitecto, había nacido también en Trasmiera (actual Cantabria) y fue responsable de todas las obras públicas de la monarquía durante casi medio siglo (reinados de Fernando VI y Carlos III).  Además del puente de Zarzosa, revisó también el proyecto del actual puente de Lantadilla, reconstruido en la misma época.  Los dos puentes (Zarzosa y Lantadilla) han resistido impasibles las aguas del Pisuerga durante más de dos siglos. 

Evidentement, D. Marcos de Vierna merecería un monumento, pero qué mejor monumento que las obras que nos legó, todas formidables.  

(53) Arco rebajado o escarzano es aquel cuya longitud es inferior al semicírculo, porque su centro está por debajo de las impostas. Usado frecuentemente en puentes.

Arco escarzano (o rebajado)

(54) La estereotomía (llamada también Arte de Montea) corresponde al oficio de la construcción en su actividad de cortar y su acomodo. De ésta forma muchos materiales allí son aplicados, llevados a corte, como la madera, metales, piedra, hierro y demás; por ejemplo, sobre la construcción de una escalera recta, indicando la forma de su trazado, y la forma, trabazón y labra de los peldaños.

(55) D. Marcos de Vierna exige que las cepas o pilares del puente sean mucho más anchas y fuertes que en el proyecto, exigencia que se cumplió en el puente actual, con pilares sumamente sólidos

El puente proyectado por D. Juan de Oller y revisado por D. Marcos de Vierna no se llegó a construir. Los retrasos fueron causados sobre todo por la feroz oposición ante los los tribunales de justicia por parte de todas las "cuadrillas" de pueblos del partido de Villadigo, que se negaban a pagar las cantidades que les tocaba según el repartimiento.

Aunque al final el repartimiento se lleva a cabo, mientras tanto han pasado ya varios años, y el presupuesto se queda corto por el aumento de precios. Los ciento quince mil reales recaudados con el repartimiento quedaron depositados en Palencia y años más tarde se incorporaron al nuevo repartimiento efectuado para financia el puente definitivo, cuyo coste fue más del doble.

Proyecto de nuevo puente trazado por

 D. Juan Antonio Vierna Camino en 1.771 

(y no construido)