Taladro de accionamiento manual
Hace unos 8 años compré para nuestro taller este taladro de accionamiento manual, de segunda mano. Nunca lo usamos pues no funcionaba bien el avance automático de la broca, no fui capaz de rapararlo convenientemente. Ahora pretendo usarlo para montar una fresadora.
En la parte superior (En color rojo) se encuentra el volante de inercia, que permite taladrar de forma más cómoda sin tener que estar continuamente tirando de la broca para que perfore.
El volante se puede retirar del eje principal mediante una tuerca moleteada.
El uso inadecuado de las brocas ha hecho algunos agujeros en la base de sujección de las piezas. Junto a la base se puede ver el portabrocas.
La manivela se puede colocar sobre dos ejes, para conseguir dos velocidades de rotación del eje portabrocas.
Se puede regular en altura todo el conjunto, mediante un tornillo que lo fija sobre la columna.
Si retiramos la tapa frontal, se puede ver el conjunto de engranajes que permiten conseguir las dos velocidades de la broca. El eje superior es el eje rápido y el inferior el eje lento. El pasador cónico que fija este eje superior a su rueda dentada se ha salido, por lo que este eje no acciona el mecanismo interior.
Vista de cerca de las dos ruedas dentadas, grande (Velocidad rápida) y pequeña (Velocidad lenta y accionamiento directo) con la rueda loca intermedia, para que el sentido de giro de la broca siempre sea el mismo.
Vista del rodamiento interior del eje del portabrocas.
Vista del rodamiento exterior del eje del portabrocas. Sobre él se encuentra el volante de inercia.
Aquí se puede ver el tornillo del mecanismo de avance de la broca.
Conjunto de corona y piñón cónicos que permiten el cambio del movimiento de giro del eje horizontal al vertical.
Otra vista del tornilo de avance y del rodamiento de bolas interior.
Vista lateral del conjunto de los mecanismos.
En el catálogo de 1913 de la casa alemana de maquinaria Alfred H. Schütte, aparece este modelo de taladro de accionamiento manual. Es de alguna manera similar al desmontado por nosotros.
A continuación podemos ver un vídeo en el que se muestra el funcionamiento del taladro manual. En uno de los ejes (El superior), no se mueven las ruedas dentadas interiores, porque le falta el pasador cónico que une el eje y el engranaje.