Embedded Files
Dentro del ámbito de la Cooperación Española en Guinea Ecuatorial, el Ejército del Aire mantuvo un destacamento en Malabo durante casi 14 años aproximadamente.
Página del final del destacamento. pincha
Desde el año 1989 el Ala 37 participa integrando personal al destacamento que el Ala nº 35 tenía establecido, y más tarde con disponibilidad plena de personal y aviones propios del Ala nº 37 desde 1991, hasta el mes de marzo de 1994 en que queda desactivado este destacamento del Ejército del Aire. Allí efectuó innumerables misiones de carácter humanitario en beneficio del pueblo ecuatoguineano, tales como evacuaciones de enfermos, transporte de alimentos y medicinas, estafeta de pasajeros y carga (Malabo – Bata, y regreso), y diversas prestaciones de ayudas a zonas próximas continentales e insulares de Guinea Ecuatorial. El personal destacado mantenía dos Aviocares permanentemente operativos en el Aeropuerto de Malabo y una reducida Sección de Apoyo al Transporte Aéreo (SATA), en el Campo de Bata.
Pista de Anobón
Las tripulaciones del destacamento coinciden en afirmar que, de todos los servicios prestados, el enlace regular con la Isla de Annobón (Guinea Ecuatorial) les proporcionaba una íntima satisfacción inenarrable por cuanto estos vuelos suponían a su pueblo un enlace vital con el resto de la civilización, muy difícil de mantener de otro modo;” los nativos se arremolinaban en torno a la pista, esperando expectantes nuestro aterrizaje en aquella difícil y corta pista de hierba, y nos asediaban con multitud de paquetes y cartas para sus familiares, cuando no con enfermos o personas con urgentes necesidades familiares que pujaban por embarcar con destino a Malabo; el torbellino humano se ceñía, ansioso, y seguía corriendo al avión cuando iniciaba su carrera de despegue, mientras arrojaba a su bodega de carga todo tipo de objetos o valija con el ánimo de que se hiciese llegar a sus familiares, mientras la rampa trasera se cerraba”
El día 2 de enero de 1987 fue una fecha especialmente trágica pues un Aviocar se estrellaba en Bata, perdiendo la vida el capitán Rafael Salcedo Aguilar, capitán Joaquín Castro Rodrigo y el subteniente Evaristo Alvarez Cires (tripulación del Ala nº 35) y los 19 pasajeros que transportaba.
El porcentaje de misiones cumplidas fue de casi el 100%, merced a la gran fiabilidad del Aviocar y al buen hacer de sus tripulaciones, a pesar de la precariedad de las instalaciones y servicios aeroportuarios disponibles y de las condiciones meteorológicas extremas del clima tropical.
T-12 Aviocar
El resumen de la misión en Guinea Ecuatorial deja un total de más de 12.000 horas de vuelo, más de 90.000 pasajeros transportados y 4.700 toneladas de carga. El balance de la actuación del destacamento, durante el periodo realizado con Aviocares del Ala nº 37, se resume en los siguientes datos:
Horas de vuelo: 1.536
Número de misiones: 448
Salidas realizadas: 1.039
Pasajeros transportados: 6.832
Carga transportada: 91.012 Kg.
Foto aérea de las "Caracolas", donde vivíamos en el destacamento.
La Cooperación militar española con Guinea Ecuatorial
Page updated
Google Sites
Report abuse