Genieten
Een open auto is er om mee te rijden. Dat betekent genieten, en dat doen we dan ook. Regelmatig maken we een ritje, maar ook voor woon-werk verkeer wordt de Burton soms gebruikt.
Voor en na
Het 'lelijke' eendje onderging een metamorfose voordat hij als 'zwaan' Burton weer tevoorschijn kwam. Een vóór en ná foto laat zien wat er is veranderd.
Het 'lelijke' eendje.
De zwaan.
Koud
Tegen de winter aan is het rijden met een open auto erg koud. Toch is het goed te doen als je zorgt dat je er op gekleed bent. Een winddichte jas, en een pilotencap zijn dan onontbeerlijk. Verder kan de tonneau-cover half open als je alleen rijdt. De kachel werkt erg goed, zeker als je de zijpanelen van de tonneau-cover dicht laat zodat de warmte niet uit de auto waait.
Voorjaar
Toch is open rijden leuker als de zon schijnt. Alles ziet er nét even wat vrolijker uit in de zon . Af en toe stoppen we even op een mooie locatie voor een paar foto's.
Salland
Salland kent een prachtig landschap met afwisselende natuur. Bovendien is er regelmatig de mogelijkheid een lekker stuk onverhard te rijden.
Over de IJssel bij Hattem. Die berenmuts (in de spiegel te zien) lijkt overdreven, maar is erg comfortabel als de zon weg is.
Een mooie nazomerdag in het Sallandse landschap
Drenthe
De Drentse dorpjes zijn prachtig om doorheen te rijden.
Achterhoek
Tijdens een weekend in de achterhoek een paar leuke ritten. De foto's zijn gemaakt op landgoed Hackfort, in de omgeving van Vorden.
De Hackfortse beek met op de achtergrond kasteel Hackfort
Watermolen Hackfort
Sallandse heuvelrug
De Sallandse heuvelrug is een prachtig gebied om te rijden.
Tijdens een avondritje op onverhard over de Holterberg (Sallandse heuvelrug).
Het brandstofverbruik blijft met 1:14-17 aardig binnen de perken.
Na zo'n ritje moet er weer gewassen worden...
De Koskamp tour
Een tourrit voor oldtimers door de kop van Overijssel en de Veluwe
Een dure foto van slechte kwaliteit
Op een zonnige middag een lekker stukje rijden....
Ach ja, en dan betaal je erg veel geld voor een foto van hele slechte kwaliteit.
Twente
Ook in Twente zijn schilderachtige weggetjes en mooie plekjes.
De Burton in Twente bij de 'Kroeseboom' in de nabijheid van Tubbergen. Deze boom is een aantal eeuwen oud.
In de grensstreek van Twente vind je nog nostalgische vervallen schuurtjes.
Duitsland
Eenmaal de weg over de grens gevonden zijn ook in Duitsland schilderachtige plekjes en leuke weggetjes te vinden.
10 000 kilometer
De 10 000 km is gehaald.
Zonder problemen of storingen.
En dat is best een prestatie voor een zelfgebouwde kit-car.
Toerrit Twente
Tijdens een leuke toertocht met meerdere oldtimers en cabripo's door Twente werd ik gespot door een voorbijganger die een foto maakte . Later werd ik door een kennis geattendeerd op een instagram posting. Het was de Burton!
Gespot!
Tijdens een pauze, de Burton staat achter de Alfa Super.
Herfstritje over de Sallandse Heuvelrug
Tussen de buien door is het heerlijk genieten van de herfstkleuren op de Sallandse Heuvelrug.
Prachtige kleuren
Een klein buitje mag de pret niet drukken!
Voorjaar (en COVID-19)
Het voorjaar van 2020.
We hebben prachtige dagen met zonnig voorjaarsweer. Helaas wordt deze periode ook getekend door de ellende die het Corona-virus in de wereld aanricht. De maatregelen die worden genomen om de verspreiding van het virus tegen te gaan zijn begrijpelijk en logisch. Veel thuiswerken en binnenblijven.
Doordat we relatief veel binnen zitten is het daarom heerlijk om af en toe de zinnen te kunnen verzetten door een ritje te maken. Wat een geluk dat we dit in Nederland gewoon nog kunnen en mogen.
Op een picknickplaats even de benen strekken.
Aan de waterkant in de avondzon.
Roadtrip Duitsland en Oostenrijkse Alpen
In de zomer van 2020 hebben we (mijn jongere broer en ik) een fantastische roadtrip gemaakt.
Om te voorkomen dat we na 1250 km niet meer optimaal zouden genieten van de prachtige pergpassen zijn we op de heenweg met de autoslaaptrein van Dusseldorf naar Innsbruck gereisd. Dat was prima te doen, als slaapt een rijdende trein wel wat minder comfortabel dan je zou denken. Toch kom je veel relaxter aan dan wanneer je de hele dag (of nacht) zelf zou hebben gereden.
De Burton staat veilig op de trein.
De slaapcoupe, een beetje krap maar prima te doen.
In Oostenrijk is het eerst wisselvallig. Het weer varieert van zware regen tot uiteindelijk zonnig en warm. Dat alles maak je heel bewust mee als je met een open auto rijdt. En dat is echt genieten! We hebben een dak boven ons hoofd eigenlijk niet of nauwelijks gemist. Je voelt je gewoon een die-hard als je de elementen trotseert!
Ook tijdens forse regen is het te doen, stoelverwarming aan en gaan!
Het klaart al weer op.
Oostenrijkers leren zich kennen als echte autoliefhebbers, meerdere malen worden we aangesproken en ontstaat een leuk gesprek. Wel vragen een aantal zich wat ons bezielt om in 'Östterreich im ferien zu fahren ohne dach...' Wij antwoorden dat het een erlebnis is, velen begrijpen het, sommigen niet. Steevast volgt ook de vraag 'wieviel PS?'
Ook onderweg worden we vaak en uitbundig begroet door vele motorrijders en andere weggebruikers.
Klaar voor een pittige bergetappe rond de Grossglockner.
De bewolking trekt langzaam op.
Daar is de Grossglockner!
Prachtig uitzicht .
Burton power
Nu is de 35 pk die de big bore levert niet een enorm vermogen, maar dankzij zijn lage gewicht komt hij er mee weg. Op steile bergpassen met soms >20% hellingspercentages blijkt de tweede versnelling in de haarspelden nét te lang, dit betekent dus (ongesynchroniseerd) terug schakelen naar 1. Een beetje oefening baart kunst. Het leuke is dat je als bestuurder aan het vechten bent met weg en machine om het beste er uit te halen. En dat maakt juist zo'n Burton leuk in vergelijking met een moderne auto.
Even de benen strekken, wandelen richting de gletsjer.
Stoer doen naast de Porsches op de Kaiser st. Josef höhe.
Pech onderweg?
Natuurlijk moet je met een kitcar rekening houden met eventueel technisch malheur. Dus behoort we een gereedschapssetje en wat kleinmateriaal tot de standaarduitrusting.
Gedurende de 15000 km die onze Burton al heeft gereden is er onderweg nog nooit iets voorgevallen. Dat geeft vertrouwen.
Ook tijdens de road-trip blijft de auto heel veel vertrouwen wekken. Hij wordt niet gespaard op steile hellingen maar geeft geen krimp. Af en toe tijdens een pauze kijken we even onder de motorkap en lopen een rondje om de auto . Dat dit toch goed is bleek wel, want we zagen op een gegeven moment een vetspoortje in de velg. Een klein scheurtje in de aandrijfashoes was de oorzaak. Niets doen betekent dat op een gegeven moment al het vet uit de homokineet verdwijnt, dat kost je een aandrijfas, dus geen optie,. Op een rustig plekje hebben we een noodreparatie gedaan. Deze reparatie heeft het gedurende de resterende 1500 km prima gehouden.
Een klein lekje.
Een stukje poetsdoek, duct-tape en tie wraps, probleem opgelost!
Via het Maltatal en de Maltahochalmstrasse kom je bij de Könlbreinsperre, een van de grootste stuwmeren van Europa.
Maltawasserfall
Könlbreinsperre met het stuwmeer
En opnieuw ongeschonden de strijd op de Alpenstrassen doorstaan!
De Nockalmstrasse, een prachtige uitdagende strecke. Erg leuk om (meerdere malen) te rijden.
's morgens vroeg is het nog wat druilerig, op de achtergrond de Alstattersee.
De zon is doorgebroken.
Detailkaart gereden routes Alpen Oostenrijk
De terugreis
Na meer dan 1000 kilometer aan pittige Alpenstrassen rijden we in etappes via Duitsland weer terug . Het eerste deel gaat door Bayern.
Prachtige hop in zuid Bayern.
Ook nu nemen we weer zoveel mogelijk prachtige binnenwegen om optimaal te kunnen genieten. Op een klein stukje autobahn testen we nog wel even de topsnelheid van de Burton. Na wat aandringen halen we 130 km/h op de teller. Dat is op de GPS ongeveer 125 km/h. Uiteraard doen we dit niet lang, leuk om even te testen, maar niet echt comfortabel.
Even pauze.
Ook in Duitsland stoppen we regelmatig om even te pauzeren en te genieten .
Verwend met Racing Super.
Even pootje baden.
Een kasteel(ruïne) in Gmünden am Main
Het laaste deel van de roadtrip voert door Sauerland, een schitterende omgeving. Daar komen we zeker nog eens terug om te genieten van de leuke kronkelwegen en het heuvellandschap.
De laatste nacht wildkamperen in Sauerland.
Daar hoort natuurlijk ook een kampvuur bij!
Weer thuis
De Burton heeft geen krimp gegeven in deze ultieme roadtest onder zware omstandigheden. Het verbruik varieerde tussen 1:12,5 en 1:17,5 afhankelijk van de omstandigheden en snelheid. Bij hoge snelheden hebben we vanwege de wind in de oren vrijwel constant een pilotencap gedragen. Bij lagere snelheden en op de Alpenstrassen is het rijden zonder hoofd of oorbescherming het spectaculairst. Je voelt de frisse bergwind en beleeft alles optimaal. Het was een geweldige ervaring!