Huwelijk

Het moment waarop de body op het chassis geplaatst wordt is één van de belangrijkste momenten in de bouw van een kitcar. In kit-car termen wordt dit het 'huwelijk'. genoemd. Op deze pagina wordt hit heugelijke feit herdacht.

Voorbereiding op het huwelijk

Voor de verandering hebben we ons eens goed voorbereid. We hebben (zoals dat bij een huwelijksvoltrekking hoort) goed nagedacht over de manier waarop we het zouden gaan doen. Daaruit rolde het volgende draaiboek:

• Een datum prikken en iemand vragen om te helpen
• Chassis voorzien van foamtape op de vlakken waar de body er op komt
• Foamtape doorboren bij de gaten
• Overige contactvlakken (bodemplaat) tapen
• Body plaatsen om lengte chassis te bepalen
• Body weer verwijderen en chassis inkorten
• Body opnieuw plaatsen
• Front plaatsen met ducktape om body uit te kunnen lijnen
• Body fixeren op twee plekken
• Overige gaten uitmeten en uitboren
• Body vastzetten

Eerst passen...

De body is niet echt zwaar en is met twee personen te tillen. Bij het plaatsen van de body op het chassis komt het niet alleen op tillen aan. Er moet ook nauwkeurig gepositioneerd worden.

Daarbij zijn toch minimaal 3 personen nodig. Vooral bij het over de achterwielen tillen van de body is het handig als iemand op afstand wat aanwijzingen geeft omdat je dit van dichtbij niet goed kunt zien.

Wij tillen de body met drie mensen waarbij één persoon af en toe even kan weglopen om op afstand wat aanwijzingen te geven. We plaatsen de body iets te ver naar achteren over het chassis en tekenen vervolgens af waar we het chassis moeten inkorten. Na het verwijderen van de body is het inkorten een fluitje van een cent. Het chassis natuurlijk even netjes afbramen met een vijl, daarna behandelen met zinkcompound tegen roest.

Plaatsen body

Wat karton op het chassis zorgt dat de foamtape niet beschadigd raakt bij het schuiven van de body. We plaatsen de body opnieuw op het chassis. Vervolgens maken we het front met ducktape aan de body vast. Daarvoor moeten we eerst nog wel even de ruwe randen van het front bijwerken met een dremel omdat het niet lekker aansluit. Het valt op hoe krap het front om de motor sluit. Het is echt milimeterwerk. Om alles goed te laten passen moet de body een heel klein beetje scheef op het chassis worden geplaatst. Dat lazen we ook al in de bouwhandleiding van Burton. Ook het front zelf is vooraan wel een beetje heen en weer te schuiven mocht het uiteindelijk net niet helemaal goed uitkomen.

Vastzetten

Vanwege het karton onder de body gaat schuiven gelukkig heel gemakkelijk. De gaten in de body komen natuurlijk niet overeen met het chassis, maar zijn eenvoudig wat uit te boren.

We zetten de body eerst met twee bouten aan het chassis vast. Na nogmaals een controle boren we alle gaten op de juiste plaats. De body zelf staat aan de voorkant nu ongeveer 1,5 cm naar rechts ten opzichte van de hartlijn. Ook moeten de RVS strips die we gebruiken om de kracht te verdelen over de body wat worden ingekort.

Dus gebruiken we logica: de voorgeboorde gaten zitten het dichtst in de buurt van de buitenste (M7) draadgaten in de tankbeugel. We verruimen deze gaten totdat ze passen en zetten de body ook daar vast met twee bouten en een paar grote carrosserieplaten.

De voorste rand van de body op het chassis staat wat omhoog. Daarom boren we een paar zelftappers in de voorste rand door de bodemplaat van het chassis heen. We kitten de naad af met Sikaflex en klaar is kees!

Vandaag 20 augustus 2016 is het 'huwelijk' voltrokken tussen de body en het rollend gedeelte!

Het ging bijzonder voorspoedig vandaag. Dat heeft vast te maken met de goede voorbereiding, maar ook met het verwachtingspatroon. In diverse bouwverslagen lazen we dat het plaatsen van de body erg lastig kan zijn. Daarom hielden we rekening met het ergste en viel het bijzonder mee. We zijn blij dat het zo goed ging!