De donor

Voor het bouwen van een Burton is een donor nodig. In feite wordt de donor-auto omgebouwd tot Burton. De wielophanging, de aandrijving en de motor worden min of meer hergebruikt. Op basis van het kenteken van de donor moet de Burton later door de RDW worden goedgekeurd.

Zoektocht

We kijken al een aantal maanden op marktplaats en autoscout24, op zoek naar een geschikte donoreend voor de bouw van een Burton. De voorkeur gaat uit naar een rijdende auto. Zodat de staat van de motor/bak en wielophanging te beoordelen is.

De prijzen zijn nogal aan het stijgen. Een hoop schroot met geldige papieren kost al meer dan € 750 en een sloopeend in een redelijke staat kost € 1250,-. Een rijdende eend begint rond de € 1900,- en de prijs loopt uiteraard op naarmate de auto in betere staat is.

Voor ons doel is natuurlijk een technisch goede auto met een slechte carrosserie de mooiste oplossing. Verder moet alles kloppen aan de auto, dus geen auto waarvan het chassis al is vervangen en het chassisnummer zelf werd ingeslagen. Dat blijkt toch bij de meeste eenden die worden aangeboden (met de opmerking voorzien van nieuw chassis!!) toch helaas het geval te zijn.

Een telefoontje is meestal voldoende om dit helder te krijgen. Als de verkoper geen idee heeft of nonchalant doet dan weet je dat je je een ritje kunt besparen. Ook zijn we nog even wezen kijken naar een project dat gestrand was. Maar ook deze verkoper had geen eerlijk/deugdelijk verhaal over de herkomst van het chassisnummer. De auto was ook niet geschouwd, dus dat geeft gegarandeerd ellende.

Als je maar geduld hebt, dan komt er vanzelf iets voorbij. We vinden een nog rijdende eend op autoscout24. We controleren even wat gegevens op de site van de RDW. De auto is al 5 jaar in het bezit van de huidige eigenaresse. We wagen er een telefoontje aan.

Bezichtiging en aankoop

De vrouw van wie de auto is gebruikte hem tot voor kort dagelijks. Nu heeft ze een auto van de zaak, en de eend wordt nauwelijks nog gebruikt. Het verhaal lijkt te kloppen, de foto’s zijn realistisch.

De vraagprijs is € 2250,- Het lijkt de moeite van een bezoekje waard. We maken een afspraak voor bezichtiging en een proefrit.

De auto bekeken en gereden. Alles lijkt te kloppen, het chassisnummer is origineel. De eend is netjes onderhouden en er zit nog een jaar APK op. De motor en bak zijn goed. Er is alleen wat bijgeluid bij rijden op slecht wegdek. Dit lijkt te worden veroorzaakt door de slechte schokbrekers, en ook de uitlaat raakt de carrosserie af en toe.

Na wat onderhandelen hebben we de koop gesloten en de eend aangeschaft.

We willen de eend graag rijdend halen. Dat is veel leuker dan met een auto-ambulance. Daarom hebben we een verzekering voor één dag geregeld.

Ons project start officieel op 12-09-2015, een week na de bezichtiging. We zijn er op een zaterdag-morgen heen gereden om de auto te halen. Mijn broer ging mee als extra chauffeur. Toen we aankwamen stond de eend al op ons te wachten. Er stond echter wel een acculader aan de accu omdat deze leeg was. Maar de auto startte probleemloos, en we zijn naar het postkantoor gereden om hem op naam te zetten. Daarna hebben we nog een paar foto’s gemaakt en de eigenaresse heeft afscheid genomen van de auto. Een beetje jammer vond ze het wel. Maar we beloofden haar dat we er iets moois van zouden maken

Na een tiental kilometers zagen we de benzinemeter toch verontrustend snel zakken.

Net toen we ons begonnen af te vragen of er misschien lekkage zou zijn begon de auto ook nog in te houden.

Het werd duidelijk tijd om een tussenstop te maken. Daarom hebben we de eerstvolgende afrit genomen, waarbij opviel dat de richtingaanwijzer niet meer werkte. Onderaan de afrit gekomen viel de motor stil en was niet meer te starten. We hebben de auto snel de berm ingeduwd en eerst even hard gelachen om de situatie.

Daarna werd het tijd om eens te kijken wat er aan de hand was.

De accu was geheel leeg. Na een korte inspectie bleek de stekker van de DF-aansluiting op de dynamo los te zijn. De vraag was natuurlijk of deze stekker bewust was losgenomen vanwege een storing of sluiting. De stekker kon natuurlijk ook gewoon zijn losgetrild. De beste manier om daar achter te komen was natuurlijk door de proef op de som te nemen.

Met startkabels hebben we de accu een beetje bijgeladen waarna de motor weer te starten was. Toen we de DF stekker weer monteerden begon de dynamo te laden! En natuurlijk werkte de tankmeter ook weer. Dus hebben we de rit hervat. Dit ging verder prima. Het laatste gedeelte van de rit hebben we via toeristische binnenwegen door een stukje van Twente gereden.

Juist, het stranden onderweg maakte de eerste rit met de eend tot een historische en hilarische gebeurtenis!

Open rijden

Thuis gekomen wordt de auto aan alle kanten bewonderd door de gezinsleden. Omdat de eend vandaag verzekerd is gaan we als gezin nog even een stukje toeren. Daarbij moet natuurlijk het dakje open, om het open rijden te kunnen ervaren.

Fotoshoot

Ook zoeken we een leuke locatie om wat foto's te maken voordat de lelijke eend voor een poosje verdwijnt en als prachtige jonge zwaan tevoorschijn komt.