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クラブの広場への参加はFacebook VAF広場へ
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1500 Re:NYM 西口 康司 2004/01/19 21:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
今日はNYMでお会いするであろう人に差し上げる名刺作りを行いました。
ぺらぺらの薄い紙です。1回限り使用可。
写真は2種類。
沢山の知らない人と現地で会う約束をしています。目印は私の服装のみ。大丈夫でしょうか。
当日は朝6：30スタート予定です。（いつも遅れますけど。）
そのため今週中にﾍｯﾄﾞ・ガスケットの交換をしたいと思っています。
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1499 返事が来ました。 西口 康司 2004/01/19 21:10
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
取り扱っていないそうです。
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1498 ご報告おめでとうございます。 水谷 2004/01/19 07:32
E-MAIL :
HomePage:
> 水色アマゾンが足回りの手術を終え帰ってまいりました ベアリングの交換には随分苦労していただいたそうです お陰で帰りの水色アマゾンは行きとは全く違って静かになりました 乗り心地も別物で驚いてしまいました 帰りの高速120ｋｍは100ｋｍ/ｈ以下でおとなしく帰ってまいりました 師匠からはエンジンも完全燃焼していてとても調子の良いエンジンだと言って貰えましたし，事実力強く回ります 後は私の腕が...
> 以上ご報告でした
修理完了、おめでとうございます。
これで、静岡OFFの準備は万端でしょう。
西口さんのおかげで、古いボルボの駆け込み寺が着々と構築されていくようで心強いです。
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1497 ご報告 papanoyasu 2004/01/18 20:53
E-MAIL :
HomePage:
水色アマゾンが足回りの手術を終え帰ってまいりました ベアリングの交換には随分苦労していただいたそうです お陰で帰りの水色アマゾンは行きとは全く違って静かになりました 乗り心地も別物で驚いてしまいました 帰りの高速120ｋｍは100ｋｍ/ｈ以下でおとなしく帰ってまいりました 師匠からはエンジンも完全燃焼していてとても調子の良いエンジンだと言って貰えましたし，事実力強く回ります 後は私の腕が...
以上ご報告でした
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1496 Re:CVIから返事来ず。 えがわ 2004/01/18 14:37
E-MAIL :
HomePage:
> 先回メールものも、１ヶ月ちかくたってからふらっと帰ってきたので…ちと不安が募ってまいりました。
> 今回は、もらったメールの内容の再確認が主で大きな提案はしていないつもりだったのですぐ返事がくるかと思ったのですがね。
> できれば来週どっかで電話してみます。しばしお待ちを。
ありがとうございます。
それにしても、CVIさんどうしたのでしょうか。
最初注文した時はとても対応が良かったと思ったのですが、この前注文した時は、オーダーリストに書ききれなかったので２つに分割してオーダーしたら、最初の方しか返事が来なくて、しかも届いた荷物に足りない物があって、お金だけしっかりチャージされていました。
その旨メールを入れたのですが返事は来ませんでした。
とても個人向けまで手が回らないということでしょうかね。
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1495 Re:CVIから返事来ず。 水谷 2004/01/18 09:55
E-MAIL :
HomePage:
> 先回メールものも、１ヶ月ちかくたってからふらっと帰ってきたので…ちと不安が募ってまいりました。
> 今回は、もらったメールの内容の再確認が主で大きな提案はしていないつもりだったのですぐ返事がくるかと思ったのですがね。
> できれば来週どっかで電話してみます。しばしお待ちを。
お手数をおかけしますが、よろしくお願いします。
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1494 CVIから返事来ず。 あわや 2004/01/18 08:46
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org
先回メールものも、１ヶ月ちかくたってからふらっと帰ってきたので…ちと不安が募ってまいりました。
今回は、もらったメールの内容の再確認が主で大きな提案はしていないつもりだったのですぐ返事がくるかと思ったのですがね。
できれば来週どっかで電話してみます。しばしお待ちを。
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1493 日本のベアリング 西口 康司 2004/01/17 17:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
どんぴしゃでは無いですが、内径、外径が同じものを見つけました。
幅が違いました。（シム調節が必要です。日本製のほうは薄くてラッキー。）多分根気良く探せば同じ幅の物もありそうです。ＢＯＷＥＲのものはサンプルを1個取り寄せました。ＴＩＭＫＥＮはカタログ上で確認しました。
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1492 田中さんから送っていただいたマニュアル 西口 康司 2004/01/16 22:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 田中さんから送っていただいたマニュアルを探したのですが、いつものとおり見つかりませんでした。（多分この書きこみの後で見つかると思います。）
やはり、書きこんだ後すぐに見つかりました。
我ながら雑然とした所に生活している実感があります。
（布団を敷くときスペース確保に苦労します。）
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1491 TIMKEN 西口 康司 2004/01/16 22:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ボルボはＳＫＦの子会社だったと聞いていますし、優秀なＳＫＦがあるのに外国からベアリングを輸入するなんて考えませんから、当然ＳＫＦだと思ってました。
> それに、多分、こんなところは製造後一度も交換していないと思いますので、これがオリジナルでしょうね。
> まえにtyataroさんが、プロペラシャフトのベアリングを交換した時には、新品は日本製だって言ってましたね。今は、ポルシェのリプレイス用も日本製のようです。
>
papanoyasuさんが取り寄せた両サイドは相変わらずTIMKENでした。日本物ではありませんでした。サイズが無いのかな。
今度ベアリングやのHPに遊びに行ってみます。
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1490 Re:たぶん何の事かわからないと思います 西口 康司 2004/01/16 22:24
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> このへんの輸入業者じゃ、多分、アメリカあたりのOEMパーツの輸入をやってるだけだと思いますので、KDといっても、何の事かわからないと言う回答じゃないかと思います。
>
まあ、回答がくれば良しとします。
KDが判らないで英国車は語れない。
（あらまた脱線だ。）
SUは、旧い車の常識と、思う私が非常識。
一句できました。
座布団貰えませんか。
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1489 たぶん何の事かわからないと思います 水谷 2004/01/16 22:18
E-MAIL :
HomePage:
このへんの輸入業者じゃ、多分、アメリカあたりのOEMパーツの輸入をやってるだけだと思いますので、KDといっても、何の事かわからないと言う回答じゃないかと思います。
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1488 とりあえず。 西口 康司 2004/01/16 22:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
KDニードルがいくら位かメールをいれてみました。（車体番号を言わないといけないかな。）
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1487 英国人のビンテージとは 西口 康司 2004/01/16 21:56
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
IPDのカタログにビンテージ・カタログと入っていますが、米国人と英国人ではビンテージという意味がかなり異なるようです。先日英国から年賀状のお返しが来ましたが、その中に○○ビンテージ・オートモビル・クラブのイベントの小冊子が入っていました。1999年のものです。（英国ではこのようなクラブ・イベントを車のデーラーがサポートしているようで、N産、ルノー、ヒュンダイ、ダイハツ、サンヨン（多分山洋・・・バイクのメーカー？）、シトロエンなどが名を連ねています。
分類は
ヴェテラン 1918年12月31日以前に製造された車
ビンテージ 1919年1月1日から1930年12月31日まで
ポスト・ビンテージ 1931年1月1日から1939年12月31日まで
ポスト・ワー 1940年1月1日からとなっています。
ポスト・ワーは54年まで、64年まで、72年までと3段階に区分けされていました。
この区分けはたまたまこのクラブ独特のものなのかどうかはわかりませんが、おおむね英国では似たようなものだろうと思います。
この冊子を見るとポスト・ビンテージまでの範囲に55台のエントリーがあり、そのすべてにナンバーがついているようです。
ポスト・ワー部門にはP1800やアマゾンのエントリーもあるようです。
2輪、商用車はては軍用車部門まであります。（何しろ戦車のクラブのある国ですから。）
また、ワンメイクのクラブスタンドもあるようです。
歴史の違いを感じさせられました。
（英国人については1/12にいろんな面白い話を聞きましたが、お題から外れますのでこの辺で退散します。）
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1486 すんません 水谷 2004/01/16 21:28
E-MAIL :
HomePage:
> > > > 私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
> > >
> > > 応答のコンピュータが機械的に日付振ってるだけですから、10日〜14日でも３ヶ月待たされて、挙句の果てに「ありません」もありましたし、今回も14日くらい後の返事が来て、すぐでしたから、たまにアカウントを見てないと怪しいです。
> > >
> >
> > そうなんですか？ なんかいやな予感はしてたんですが まあ,駄目なら仕方ないですね その時はお会いしたときに見せてくださいね
>
> いつでもどうぞ、
> あと、Amazon RestorationとEssential Volvo 120 Seriesはおすすめですね、どちらもamazon.jpなら1000円ちょっとです。
> あとは、ＣＶＩで売ってるギンサーさんの本、AMAZON．JpならVolvo. Die P120- Modelle. Die Geschichte der Amazonenというドイツ語版（CVIだと英語版が入手可能ですが、ドイツ語版が本家です)が3257円で入手可能です。
>
> ついでに、ボルボ・アメリカのアメリカでのボルボ広告を集めた「ボルボ売っとばして40年」も面白いすょ。
>
> この本はあわや管理人さんもおすすめ、私もおすすめです。
>
管理人さんと私のおすすめは「売っとばして」ではなくって、 ギンサーさんの本です。ゴメン
でも「売ッとばして」も面白いすょ。この本のオリジナルはボルボ・アメリカが販売促進用として出して、ボルボクラブオブアメリカで売っていましたが、その後、イギリスはブルックランズが再発行したものです。アメリカ版はカラーが多いのですが、イギリス版はモノクロ多数です。カラー版が欲しい人はe-bayで探してください、たまに売りに出ます。
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1485 家の本を片付けていたら 西口 康司 2004/01/16 21:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
ポルシェやアルファのパーツカタログが出てきました。車のカタログではなくて、パーツカタログを集めていたのでしょうか。（車も無いのに。）ちなみに英国車のものはMOSSで昔はただで送ってくれる時代がありました。MGはTシリーズからMGCまで、ヒーリーも持っていました。トライアンフもあります。でもモーガンが無いんですよね。あら、また英国に行ってしまった。
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1484 早速ホームページを覗いてみましたが 西口 康司 2004/01/16 21:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
自動車部品の項目にはBMWのものしかありませんでした。とりあえずメールでもして見ましょうか。
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1483 本屋さんの北斗通商から部品販売のメールが。 山下 敦 2004/01/16 20:56
E-MAIL :yamashit@omn.ne.jp
HomePage:
北斗通商のまわしものではありませんがこんなメールが届きました。どんなものでしょうか。山形は暖冬から一転大雪のため大変な状態です。しばらく冬眠していましたが、皆様の熱気で起きてきました。
☆この度、弊社にて欧州車(Audi,BMW,Mercedes-Benz,Porsche,VW,Volvo等)
の自動車部品全般の取扱いをはじめました。お手ごろ価格にてブレーキパッ
ド、ディスク、ベルト等の自動車部品(社外品及び純正品)を販売致しますの
でご利用下さい。
尚、在庫確認及びお見積もり等のお問い合わせの際は車種名・形式・車体
番号をお知らせ下さい。宜しくお願い申し上げます。
*****************************************************************
北斗通商株式会社 Tel 03-3370-5221 Fax 03-3370-5190
担当：鮎澤
http://www.carbook.co.jp info@carbook.co.jp
*****************************************************************
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1482 Re:よござんすよ papanoyasu 2004/01/16 19:47
E-MAIL :
HomePage:
> > > > 私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
> > >
> > > 応答のコンピュータが機械的に日付振ってるだけですから、10日〜14日でも３ヶ月待たされて、挙句の果てに「ありません」もありましたし、今回も14日くらい後の返事が来て、すぐでしたから、たまにアカウントを見てないと怪しいです。
> > >
> >
> > そうなんですか？ なんかいやな予感はしてたんですが まあ,駄目なら仕方ないですね その時はお会いしたときに見せてくださいね
>
> いつでもどうぞ、
> あと、Amazon RestorationとEssential Volvo 120 Seriesはおすすめですね、どちらもamazon.jpなら1000円ちょっとです。
> あとは、ＣＶＩで売ってるギンサーさんの本、AMAZON．JpならVolvo. Die P120- Modelle. Die Geschichte der Amazonenというドイツ語版（CVIだと英語版が入手可能ですが、ドイツ語版が本家です)が3257円で入手可能です。
>
> ついでに、ボルボ・アメリカのアメリカでのボルボ広告を集めた「ボルボ売っとばして40年」も面白いすょ。
>
> この本はあわや管理人さんもおすすめ、私もおすすめです。
よろしくお願いします
本棚がいっぱいになりそうです(笑）
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1481 よござんすよ 水谷 2004/01/16 18:30
E-MAIL :
HomePage:
> > > 私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
> >
> > 応答のコンピュータが機械的に日付振ってるだけですから、10日〜14日でも３ヶ月待たされて、挙句の果てに「ありません」もありましたし、今回も14日くらい後の返事が来て、すぐでしたから、たまにアカウントを見てないと怪しいです。
> >
>
> そうなんですか？ なんかいやな予感はしてたんですが まあ,駄目なら仕方ないですね その時はお会いしたときに見せてくださいね
いつでもどうぞ、
あと、Amazon RestorationとEssential Volvo 120 Seriesはおすすめですね、どちらもamazon.jpなら1000円ちょっとです。
あとは、ＣＶＩで売ってるギンサーさんの本、AMAZON．JpならVolvo. Die P120- Modelle. Die Geschichte der Amazonenというドイツ語版（CVIだと英語版が入手可能ですが、ドイツ語版が本家です)が3257円で入手可能です。
ついでに、ボルボ・アメリカのアメリカでのボルボ広告を集めた「ボルボ売っとばして40年」も面白いすょ。
この本はあわや管理人さんもおすすめ、私もおすすめです。
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1480 Re:わかりませんよ〜 papanoyasu 2004/01/16 18:11
E-MAIL :
HomePage:
> > 私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
>
> 応答のコンピュータが機械的に日付振ってるだけですから、10日〜14日でも３ヶ月待たされて、挙句の果てに「ありません」もありましたし、今回も14日くらい後の返事が来て、すぐでしたから、たまにアカウントを見てないと怪しいです。
>
そうなんですか？ なんかいやな予感はしてたんですが まあ,駄目なら仕方ないですね その時はお会いしたときに見せてくださいね
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1479 わかりませんよ〜 水谷 2004/01/16 10:23
E-MAIL :
HomePage:
> > 昨年の暮れに発行されたヘインズのVOLVO本ですが、高いので躊躇していましたが、AMAZON UKにも数冊しか在庫なしとのことで、慌ててAMAZON JAPANで買いました。(送料を考えると本家より安いです）おととい発注、今日到着です。これはAMAZONでも新記録かな？
> > 久々のP1800、PV444/544、アマゾンはテンコ盛ですね。(その他、140と160、3シリーズから最新形まで、最後にフォード傘下のボルボと言うコラムまであります）もっとも、まだ詳しくは読んでいません。
> >
> > カバーの耳にのってる広告では、このシリーズには、アストン、ベントレィ、ジャガー、MGにロールスがあるそうです。それで、なんでVOLVOなんだろう？ちょっとフシギです。
>
> 私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
応答のコンピュータが機械的に日付振ってるだけですから、10日〜14日でも３ヶ月待たされて、挙句の果てに「ありません」もありましたし、今回も14日くらい後の返事が来て、すぐでしたから、たまにアカウントを見てないと怪しいです。
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1478 Re:へインズクラシック papanoyasu 2004/01/16 10:02
E-MAIL :
HomePage:
> 昨年の暮れに発行されたヘインズのVOLVO本ですが、高いので躊躇していましたが、AMAZON UKにも数冊しか在庫なしとのことで、慌ててAMAZON JAPANで買いました。(送料を考えると本家より安いです）おととい発注、今日到着です。これはAMAZONでも新記録かな？
> 久々のP1800、PV444/544、アマゾンはテンコ盛ですね。(その他、140と160、3シリーズから最新形まで、最後にフォード傘下のボルボと言うコラムまであります）もっとも、まだ詳しくは読んでいません。
>
> カバーの耳にのってる広告では、このシリーズには、アストン、ベントレィ、ジャガー、MGにロールスがあるそうです。それで、なんでVOLVOなんだろう？ちょっとフシギです。
私も頼んじゃいました 他に買うべき物沢山あるのに(笑) でも,発送は27日以降との返事... 注文が遅すぎたのでしょう
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1477 ベアリングのクラス（学生時代の友人との新年会にて） 西口 康司 2004/01/16 08:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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1/12に学生時代の友人と集まったのですが、工作機械関連の連中も入っていました。奴等に言わせると、工作機械の精度は架台（フレームのことです。）の剛性とベアリングの精度で決まるということです。
一見同じサイズのベアリングにも精度によってずいぶんと沢山の種類があり、それこそ値段もピンキリなのだそうです。もちろん自動車には一番安い並級が使われています。工作機械に使われるベアリング（軸受け）でも使用用途に応じてUP（多分ウルトラ・プレミアムだと思います）級からいろいろあるんだそうです。ベアリングの見なおしをして使用個所で必要な精度にクラスを落とすだけで今まですべてUP級を使っていた工作機械を設計変更しただけで、原価は3割も下がったそうです。
自動車に1ランク上のベアリングを使ったらすごく乗り味が変わるんでしょうね。（何処の世界も深いなあとお茶を飲みながら考えた一日でした。大酒飲んでいた連中と勘定は割り勘でしたが勉強させて頂きました。）
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1476 ＳＫＦ 水谷 2004/01/16 07:36
E-MAIL :
HomePage:
ボルボはＳＫＦの子会社だったと聞いていますし、優秀なＳＫＦがあるのに外国からベアリングを輸入するなんて考えませんから、当然ＳＫＦだと思ってました。
それに、多分、こんなところは製造後一度も交換していないと思いますので、これがオリジナルでしょうね。
まえにtyataroさんが、プロペラシャフトのベアリングを交換した時には、新品は日本製だって言ってましたね。今は、ポルシェのリプレイス用も日本製のようです。
昭和40年代当初、私が中学生だった頃、理科の先生が授業中にパチンコ玉の代りにベアリングでパチンコをしたらどうなるかという話をされたとがあります。
その時に、ベアリングの真球度が工業力の目安になると言い、皆はアメリカが一番だと思っているだろうけど、スエーデンという国が一番凄いんだと聞かされました。今でも覚えています。
これがきっとＳＫＦだったんでしょうね。
なお、パチンコの話ですが「真球度がよく同じ弾道を通るベアリングが百発百中」という解説でしたが、私は、人間の打ち方にムラがあるのでホントかな、と疑問に思いましたし、今でも思ってます。
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1475 ベアリングの謎。 西口 康司 2004/01/16 00:10
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
お晩です。今相模原にpapanoyasuさんのお車が入っていますが、リアアクスル関係で面白いことが判りました。（本当は困ったことなんですけれど）ボルボに使われているベアリングはなーに？ って質問されたら、大抵SKFと答えますよね。ところがどっこい。アメリカものが入っていました。両サイドはTIMKEN。これはまあ有名所ですからしぶしぶ納得できますが。デフキャリアの所にはBOWERという得体の知れないUSAものが入っていました。こいつのアウターが回っていて音が出ていたようです。どなたかお持ちの方いらっしゃいますか。
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1474 Re:新顔登場 水谷 2004/01/15 20:28
E-MAIL :
HomePage:
> ヤフーに新顔アマゾン登場してました。
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14910679
> 北欧自動車もの70年最終型のようです。ヘッドレスト付シートいいなあ。RHDなのに間違えてLHDとしてあるのはご愛嬌？
なんだか、だいぶ「くたびれて」いるようですね。平気なのかしら？
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1473 三つ葉の電ポン 西口 康司 2004/01/15 15:25
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > ヤフーに新顔アマゾン登場してました。
> > http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14910679
> > 北欧自動車もの70年最終型のようです。ヘッドレスト付シートいいなあ。RHDなのに間違えてLHDとしてあるのはご愛嬌？
たてに取りつけなければだめです。自動車機器のものは横でもOK。
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1472 Re:新顔登場 西口 康司 2004/01/15 15:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ヤフーに新顔アマゾン登場してました。
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14910679
> 北欧自動車もの70年最終型のようです。ヘッドレスト付シートいいなあ。RHDなのに間違えてLHDとしてあるのはご愛嬌？
でもエンジンはやはり1.8リッターのほうが良いでしょう。
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1471 新顔登場 後藤 2004/01/15 12:50
E-MAIL :
HomePage:
ヤフーに新顔アマゾン登場してました。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f14910679
北欧自動車もの70年最終型のようです。ヘッドレスト付シートいいなあ。RHDなのに間違えてLHDとしてあるのはご愛嬌？
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1470 ニードル確認 西口 康司 2004/01/14 22:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ばらすのが、楽しみです。
> どんなニードルが入っているのでしょう。
本日ニードルを確認しました。
後期型（非常にB20のキャブに似ています。）にはKDニードル。
前期型（仮の名前です。普通のB18キャブ。）にはSMニードルが入っていました。
KDニードルは123GT用のはずです。こいつに早く交換したくなりました。いただいたKさんのお車はこのキャブでも７番プラグが真っ白だったそうです。かなり過激なカムが入っているのでしょうね。
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1469 へインズクラシック 水谷 2004/01/14 20:35
E-MAIL :
HomePage:
昨年の暮れに発行されたヘインズのVOLVO本ですが、高いので躊躇していましたが、AMAZON UKにも数冊しか在庫なしとのことで、慌ててAMAZON JAPANで買いました。(送料を考えると本家より安いです）おととい発注、今日到着です。これはAMAZONでも新記録かな？
久々のP1800、PV444/544、アマゾンはテンコ盛ですね。(その他、140と160、3シリーズから最新形まで、最後にフォード傘下のボルボと言うコラムまであります）もっとも、まだ詳しくは読んでいません。
カバーの耳にのってる広告では、このシリーズには、アストン、ベントレィ、ジャガー、MGにロールスがあるそうです。それで、なんでVOLVOなんだろう？ちょっとフシギです。
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1468 Re:静岡オフどうしましょ(私は） 西口 康司 2004/01/14 08:56
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > 12月からの仕事がやっと一段落し、少しの間余裕が出来ました。
> > そのようなわけで、もし皆さんの御都合がつくようでしたら静岡オフを開催すべく動きたいと思いますが、御都合いかがでしょうか。
> > ちなみに私の方は、2月に入ると第2子誕生と上記の仕事の関係で台湾に出張の予定があり、また都合がつかなくなりそうです。
>
> 静岡オフを２月の２２か２９にしようかと考えていました えがわさんは２月末はむずかしそうですねえ となると３月ですか？ ３月はえがわさんの地元の浜松オフでどうでしょう？
3/27、28はNG。3/6、7あたりがいいかな。
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1465 今日の日記 西口 康司 2004/01/13 22:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
本日はアマゾンを前のオーナーさんの所につれて行きました。
前回のオイル交換から800キロくらい走っていたことと、新しくGSが昨年暮にオープンしてオイル交換990円で1/15までOKの券を貰っていたのでとりあえずオイルでも換えとくか、という感じでスタンドに行き、ついでにガソリンもいれとこうと、こちらは行き付けのスタンドに行ってガソリンを満タンにしました。さて相模原にでも遊びに行こうかと電話してみると「出張」中途半端な時間だったのでキャブの掃除もいまからじゃなあと考えて、そういえば前のオーナーさんから年賀状が帰って来てたから、車でも見てもらいに行ってみるか、ということで、ふらりと行ってきました。（ごく近い所なんです。）
行くと元オーナーさんと弟さん、そしてお母さんまで喜んでくれました。（ちゃんと走らせていることに。）
元の会社の私の同僚の高校時代の友人がそこの弟さんなので、エンジンを載せ換えたことはご存知でしたが、車体がまだきれいな状態を保っていることと、アルミ（ホイール）を着けていることに驚かれたようです。
6000回転回るようになったことを話したら、驚きかつ喜んでくれました。元オーナーさんはカムを抜いて加工やさんに持っていって盛りなおしてもらったそうです。でも全部をやると曲がりが出るので１箇所は減ったまま組んだといってました。
結局それからは仕事は止めて３人で日が暮れるまで話しこんでしまいました。今日はそのお店（板金塗装やさんです。）には130Zが補修のために入っていました。儲からない仕事なんですけれど、こういった車が入ってくると商売抜きで楽しいそうです。
私が昔バイクにはまっていることはアマゾンを購入したときに話してありました。今度お店が休みのときに遊びに来てくれるそうです。
お店が暇なときなら溶接機の使い方を教えてくれるそうです。
（空冷N・・・ホンダです・・・のトラックの再生をやり終えた所だそうです。）
今の私には人と人とのつながりが財産です。
（紙で出来たお金のほうは減る一方ですが、人とのお付き合いはどんどん増えていってます。）
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1464 Re:静岡オフどうしましょ papanoyasu 2004/01/13 22:10
E-MAIL :
HomePage:
> 12月からの仕事がやっと一段落し、少しの間余裕が出来ました。
> そのようなわけで、もし皆さんの御都合がつくようでしたら静岡オフを開催すべく動きたいと思いますが、御都合いかがでしょうか。
> ちなみに私の方は、2月に入ると第2子誕生と上記の仕事の関係で台湾に出張の予定があり、また都合がつかなくなりそうです。
静岡オフを２月の２２か２９にしようかと考えていました えがわさんは２月末はむずかしそうですねえ となると３月ですか？ ３月はえがわさんの地元の浜松オフでどうでしょう？
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1463 Re:静岡オフどうしましょ（私の場合） 西口 康司 2004/01/13 21:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 12月からの仕事がやっと一段落し、少しの間余裕が出来ました。
> そのようなわけで、もし皆さんの御都合がつくようでしたら静岡オフを開催すべく動きたいと思いますが、御都合いかがでしょうか。
> ちなみに私の方は、2月に入ると第2子誕生と上記の仕事の関係で台湾に出張の予定があり、また都合がつかなくなりそうです。
1/24、25はもう予定が入ってます。1/31、2/1ならガスケット抜けたままで参加になります。出来れば1/31、2/1にﾍｯﾄﾞ・ガスケット交換を行いたいところです。ガスケット吹きぬけて既に2000キロ走っていますので。別の車でなら参加可能。
それとも1/26週にガスケットを交換するかですね。
とりあえず、人間のほうはスタンバッておきます。
誰かと相乗りという手もありますから。
3/27、28は既に予定が入りました。
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1462 Re:静岡オフどうしましょ 後藤 2004/01/13 20:25
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 12月からの仕事がやっと一段落し、少しの間余裕が出来ました。
> そのようなわけで、もし皆さんの御都合がつくようでしたら静岡オフを開催すべく動きたいと思いますが、御都合いかがでしょうか。
> ちなみに私の方は、2月に入ると第2子誕生と上記の仕事の関係で台湾に出張の予定があり、また都合がつかなくなりそうです。
私は３１日（土）or２月１日（日）ならＯＫ、３週目（24-25日）は予定ありです。
papanoyasuさんが色々検討されているようですよ〜。
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1461 静岡オフどうしましょ えがわ 2004/01/13 18:09
E-MAIL :
HomePage:
12月からの仕事がやっと一段落し、少しの間余裕が出来ました。
そのようなわけで、もし皆さんの御都合がつくようでしたら静岡オフを開催すべく動きたいと思いますが、御都合いかがでしょうか。
ちなみに私の方は、2月に入ると第2子誕生と上記の仕事の関係で台湾に出張の予定があり、また都合がつかなくなりそうです。
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1460 NYM 西口 康司 2004/01/13 13:22
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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1/25のNYMは昨年と同じ場所での開催だそうです。（JCCAに問い合わせて確認しました。）そのため駐車場は問題なくあるそうです。（一番近いところは徒歩３分くらい。）旧いボルボで参加される方は安心してお車でおいでください。
開催時間は朝９時から。
でももっと早く着くと車の搬入光景などを見ることが出来て楽しいですよ。（寒いですけれど。）
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1459 えらいこっちゃ 西口 康司 2004/01/13 00:50
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 昨日P1800クラブの新野様よりメールをいただきました。来る３月２８日(日）トヨタ博物館においてP1800の第１回の集会を開催されるそうです。本日臨時のクラス会（学生時代の仲間が集まる、まあ要するに飲み会です。）があり、先ほど帰宅しました。恐ろしいことを思い出しました。
３月27日が次回のクラス会でした。深夜帰宅、早朝出発ってことになりそうです。
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1458 Re:ﾀﾞｲﾅﾓの修理 papanoyasu 2004/01/12 21:39
E-MAIL :
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> ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはM電装に有り、ﾌﾞﾗｼはVWの12V用を目黒のFLAT4で600円/2個で調達、、ｱﾏﾁｭｱのｺﾝﾐﾃｰﾀｰにｻｰﾌｪｰｽをかけ、100�q/ｈ以上でもOkになる予定です。
とても魅力的なお言葉です お願いしたくなりそうです
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1457 本日はキャブを頂きました。 西口 康司 2004/01/12 12:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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この掲示板にB18のキャブが欲しい。と再三書いておりましたら、本日B18キャブが届きました。以前お世話になったK場のK様がお忙しい中わざわざ送ってくださいました。ありがとうございます。
B18キャブにも種類があるようです。送っていただいたキャブとマニホールド（何と２セット）が微妙に違います。
１つはCVIカタログのB18のイラストの通りなんですが、もう１つはリターン・スプリングはB20タイプでキャブの中央にエアクリ戻しのデバイスがついています。（まさかB20ではと思い、）チャンバーを開けてニードルを確認しましたら固定ニードルでした。
過渡期のレア・モデルなのでしょうか。
ということは、B20キャブでもチャンバーとピストンをB18のものに取りかえれば、オーバーラン・バルブは残りますが、ニードルの選択肢が広くなるということになろうかと思います。
またB18のアルミ・インマニはSUキャブのまま「たこあし」（ヘダース）を取りつけたいB20車については「よだれもの」の貴重品です。
B20の鋳鉄製の１体型マニを切断する方法もある（tantakaさんより情報を頂きました。）らしいのですが、とてもそんな勇気はありません。
お金をためて次回のVOLBOXさんのIPD発注にするか、我慢して待って、CVIの色よい返事が来てからCVI発注にするか、悩みどころです。
（CVIのパーツカタログではここのイラストがないので集合がどうなっているのかが、分かりません。）
IPDのものは左ハンドル用なので、多分何かと干渉しそうです。
（右ハンドルのシャフトと干渉したら怖いです。）
まずはキャブだけB18のものに交換して（ニードルが手に入ったらです。）変化を確認してみてから、排気側を考えます。
ばらすのが、楽しみです。
どんなニードルが入っているのでしょう。
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1456 ﾀﾞｲﾅﾓの修理 呉 2004/01/12 12:42
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
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>都内のアマゾンはすべからく静岡オフにて高速道路で極限走行を試みるべし。（ダイナモ車はダイナモが壊れるので100キロまで にしてください。）
上に書いたことは冗談ですが‥
今、西口さんの師匠のかかりつけの電装屋さん（M電装）にてPVの6Vのﾀﾞｲﾅﾓをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ中です。
小生のﾀﾞｲﾅﾓが発電しなくなった為です。
‥2つの内1つのﾌﾞﾗｼが磨耗、ﾌﾞﾗｼとﾌﾞﾗｼのﾊｰﾈｽ引き出し部分の接触不良による
ｱﾏｿﾞﾝでﾀﾞｲﾅﾓの方もいらっしゃるので参考にして下さい。
PVの6Vもｱﾏｿﾞﾝの12Vもﾀﾞｲﾅﾓの外観は殆ど同じです（papanoyasuさの車を拝見して）‥ｺｲﾙの巻線等中身は違うと思いますが
CVIのPV544のﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ15頁のﾀﾞｲﾅﾓの頁に部品交換の際のｱﾄﾞﾊﾞｲｽが記載されていますが、何故かｱﾏｿﾞﾝの15頁には記載されていませんので、興味ある方は本文を御覧になって下さい。
内容は30年以上経過しているﾀﾞｲﾅﾓはﾌﾞﾗｼ交換の際、ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換、ｺﾝﾐﾃｰﾀｰのｻｰﾌｪｰｽとﾌｨｰﾙﾄﾞｺｲﾙの絶縁布を巻き直した方が良いとの記事です。
今回M電装では、この話を出す前に分解した時、外周側のﾌｨｰﾙﾄﾞｺｲﾙ絶縁布を巻き直した方が良いとのｱﾄﾞﾊﾞｲｽがありました。
絶縁布はで耐熱性？のある幅15�o位のﾘﾎﾞﾝ状の布で、布の固定にﾗｯｶｰﾆｽを使うようです。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞはM電装に有り、ﾌﾞﾗｼはVWの12V用を目黒のFLAT4で600円/2個で調達、、ｱﾏﾁｭｱのｺﾝﾐﾃｰﾀｰにｻｰﾌｪｰｽをかけ、100�q/ｈ以上でもOkになる予定です。
小生のｴﾝｼﾞﾝは別の課題がありますが‥
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1455 Re:情報をいただきました。 後藤 2004/01/12 07:51
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 昨日P1800クラブの新野様よりメールをいただきました。来る３月２８日(日）トヨタ博物館においてP1800の第１回の集会を開催されるそうです。旧いアマゾンやPV５４４にお乗りの方は今から整備に掛かり高速道路対策をしっかりやりましょう。オーバーヒートは悲しいです。その前に静岡オフで肩慣らしをやっておくと良いですね。（オイルと水と予備のプラグは忘れずに。）（あと針金とガムテープですか。）
P1800の集合、他の皆さんのお出でを楽しみにお待ちしています。
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1454 1/19に病院に行きますので。 西口 康司 2004/01/12 07:11
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> なんだかな〜、だれか、哀れな水ちゃんに真実教えてください。
帰りに時間が取れれば、いつもの英国車のお店（ありがたいことに、いつでも遊びにいらっしゃいと年賀状が帰ってきました。それもモーガンのイラスト入りで。）によって、排ガス対策後のSUのニードルの事を聞いて見ます。（以前教えてもらった時は、あっさりと排ガス対策前のものに交換するのが良い。とおっしゃっていました。）そこはSUに関してはトートの方からも問い合わせが入るほどお詳しいようです。
なんだか、近頃自分の周りにいる人で今まで普通に接していた人が、本当はすごい人ばっかりだったのにいまさらながら(もう遅いけれど）気づいています。
田中さんから送っていただいたマニュアルを探したのですが、いつものとおり見つかりませんでした。（多分この書きこみの後で見つかると思います。）
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1453 情報をいただきました。 西口 康司 2004/01/12 06:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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昨日P1800クラブの新野様よりメールをいただきました。来る３月２８日(日）トヨタ博物館においてP1800の第１回の集会を開催されるそうです。旧いアマゾンやPV５４４にお乗りの方は今から整備に掛かり高速道路対策をしっかりやりましょう。オーバーヒートは悲しいです。その前に静岡オフで肩慣らしをやっておくと良いですね。（オイルと水と予備のプラグは忘れずに。）（あと針金とガムテープですか。）
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1452 Re:ナゾ？は深まるばかり 西口 康司 2004/01/11 22:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> K氏（Pさんとも言う）に無理お願いしてCVIから輸入してもらったニードルつけました。結果、交換する前の方がgoodで、古いニードルに再交換という情けない結果です。どうなってんの〜!!
>
> ニードル交換に先立ち、へインズとボルボの純正マニュアルの両方読みましたが、ニードルの傾きがまるっきり反対の事が書いてあります。ヘインズには、サクション穴側と反対側に傾けよ、ボルボのマニュアルは、サクション穴側に傾けよ、ブルックランズのマニュアルには記入すらありません。どうなてんの〜!!
>
> とりあえず、ばらして確認したところ、前後と共、まるで関係ない方向にニードルが傾いているではありませんか、どうなってんの〜!!
>
> ということで3種類新しいニードルで試してみましたが、ジーゼリングも消えず、セッティングも、まるでダメオ。どうなってんの〜!!
>
> 結局、元の古いニードルに戻して、とりあえずのセッティングにしてあります。と言うわけで、今日は一日、終わりました。くたびれました。
>
> なんだかな〜、だれか、哀れな水ちゃんに真実教えてください。
多分ボルボの純正マニュアルが正しいと思いますが、私はヘインズの通りに少し傾けてあります。（ヘインズしか良く見ていません。）
ということは２個が同じようになっていれば良いのかも知れません。
これだからB20は嫌なんですよね。B18は固定ニードルですからこんな問題は起きません。
真実は不明ですが、旧いニードルよりは新しいものが良いと思います。
（ただし２本の寸法が同一であることが前提です。）
ですから、デイゼリングは別の要因だと思います。
私としてはﾍｯﾄﾞの中やピストンにカーボンが堆積しているのでは無いかと想像しています。
水谷さんの緑熊は岡山で長い間眠っていた車ですから、一度高速道路で酷使してやらないと眠りから覚めないのではないかと思います。
静岡の水色アマゾンも相模原にくる途中でエンジンの調子がよくなったとおっしゃっています。
そこで結論。
都内のアマゾンはすべからく静岡オフにて高速道路で極限走行を試みるべし。（ダイナモ車はダイナモが壊れるので100キロまでにしてください。）
上に書いたことは冗談ですがオイルを換えてポイントを交換して、デスビキャップとローターを交換し、プラグをBP6HSにしても（以上はIPDのチューンアップ・キットです。）調子が出ないならﾍｯﾄﾞをはぐる時期かも知れません。
私はどうせオーバーヒートの後遺症で、はぐらないといけませんので、お仲間が増えるとうれしいです。
1/25のNYMまでは、はぐらないで走ります。
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1451 Re:あれこれ。お手数をおかけします。 西口 康司 2004/01/11 22:26
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 西口さん、江川さんからなまけものの管理人には分不相応のご心配のお言葉をいただき恐縮です。
> 当方アマゾンを手放すことになりそうですが、アマゾンファンであることに変わりはなく、ＨＰやＢＢＳで皆様とお付き合いを続けさせていただきたい気持ちにも変わりはありません。ですから、あいかわらず、ゆっくりと気が向いたときにというペースかもしれませんが、お役に立つことができた時は私自身も嬉しい気持ちになるのです。
> さて、ＣＶＩですが、現地時間の金曜午後に日本のお客さんに対しては、リテールを続けたいのだが、他の客の手前もあるのとビジネス全体の中での優先順位はホールセールに向けたいので云々というメールが届きました。じゃ「…」な感じでＶＡＦのＨＰで日本語でアナウンスするってのは、どうでしょ？お客として理解しておいて欲しい事は「…」て書いておけばいいかな？、てなメールを打ち返したのですが、返事はきておりません。実は土曜夜には電話もしているのですが電話にも出なかったので週末はキッチリ休んでいるのかなとも思い、月曜夜か火曜朝までまってみたいと思っています。
>
> ＰＳ：上記２ヶ所、「…」で省略してしまったのは、別に勿体つけているわけではなく、向こうの返答次第の部分があり、内容がまだ流動的なので、変に経過をネット上で発表してしまうことで、誤ったウワサや憶測が流れてしまうことを懸念したものです。あしからずご了承の上、今しばらくお待ち頂けるようお願いいたします。
お手数をお掛けします。
まあ、待てば海路の・・・ということわざもありますので、ひたすら良い返事が来ることを期待して待ちたいと思います。
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1450 あれこれ。 あわや 2004/01/11 20:37
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
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西口さん、江川さんからなまけものの管理人には分不相応のご心配のお言葉をいただき恐縮です。
当方アマゾンを手放すことになりそうですが、アマゾンファンであることに変わりはなく、ＨＰやＢＢＳで皆様とお付き合いを続けさせていただきたい気持ちにも変わりはありません。ですから、あいかわらず、ゆっくりと気が向いたときにというペースかもしれませんが、お役に立つことができた時は私自身も嬉しい気持ちになるのです。
さて、ＣＶＩですが、現地時間の金曜午後に日本のお客さんに対しては、リテールを続けたいのだが、他の客の手前もあるのとビジネス全体の中での優先順位はホールセールに向けたいので云々というメールが届きました。じゃ「…」な感じでＶＡＦのＨＰで日本語でアナウンスするってのは、どうでしょ？お客として理解しておいて欲しい事は「…」て書いておけばいいかな？、てなメールを打ち返したのですが、返事はきておりません。実は土曜夜には電話もしているのですが電話にも出なかったので週末はキッチリ休んでいるのかなとも思い、月曜夜か火曜朝までまってみたいと思っています。
ＰＳ：上記２ヶ所、「…」で省略してしまったのは、別に勿体つけているわけではなく、向こうの返答次第の部分があり、内容がまだ流動的なので、変に経過をネット上で発表してしまうことで、誤ったウワサや憶測が流れてしまうことを懸念したものです。あしからずご了承の上、今しばらくお待ち頂けるようお願いいたします。
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1449 ニードルの傾き 後藤 2004/01/11 19:13
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> K氏（Pさんとも言う）に無理お願いしてCVIから輸入してもらったニードルつけました。結果、交換する前の方がgoodで、古いニードルに再交換という情けない結果です。どうなってんの〜!!
>
> ニードル交換に先立ち、へインズとボルボの純正マニュアルの両方読みましたが、ニードルの傾きがまるっきり反対の事が書いてあります。ヘインズには、サクション穴側と反対側に傾けよ、ボルボのマニュアルは、サクション穴側に傾けよ、ブルックランズのマニュアルには記入すらありません。どうなてんの〜!!
>
言われて初めてB20のニードルに傾きがあるのを知りました。ヘインズと純正マニュアルの図の傾きが反対向いてますね〜。
霧吹きの口は先方にあるので、インテーク側にジェットの穴が開くように付けるのではないでしょうか？
果たして真実や如何に？
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1448 ナゾ？は深まるばかり 水谷 2004/01/11 17:36
E-MAIL :
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K氏（Pさんとも言う）に無理お願いしてCVIから輸入してもらったニードルつけました。結果、交換する前の方がgoodで、古いニードルに再交換という情けない結果です。どうなってんの〜!!
ニードル交換に先立ち、へインズとボルボの純正マニュアルの両方読みましたが、ニードルの傾きがまるっきり反対の事が書いてあります。ヘインズには、サクション穴側と反対側に傾けよ、ボルボのマニュアルは、サクション穴側に傾けよ、ブルックランズのマニュアルには記入すらありません。どうなてんの〜!!
とりあえず、ばらして確認したところ、前後と共、まるで関係ない方向にニードルが傾いているではありませんか、どうなってんの〜!!
ということで3種類新しいニードルで試してみましたが、ジーゼリングも消えず、セッティングも、まるでダメオ。どうなってんの〜!!
結局、元の古いニードルに戻して、とりあえずのセッティングにしてあります。と言うわけで、今日は一日、終わりました。くたびれました。
なんだかな〜、だれか、哀れな水ちゃんに真実教えてください。
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1447 残念です えがわ 2004/01/11 11:56
E-MAIL :
HomePage:
> いろいろ悩んだ末、愛車を手放すことを決心いたしました。
→大変残念なことですが、やはり仕方がないのでしょうか。
今私がこうしてアマゾンに普通に乗っていられるのは、全てあわやさんがこのHPを開いてくださった事から始まっています。
それを思うと、あわやさんが手放さざるを得ない状況にあるのに自分は恩恵を受け続けているというのは辛いものがあります。
実は私も比較的最近、経済的理由からアマゾンを1台に絞ろうと考えたことがありました。その場合、私の住んでいる地方は車がないとご隠居でもない限り生活が成り立たないので、代わりにアマゾンより購入価格と維持費が安く、且つ代用としての機能を満たす車を探すことになるのですが、幸か不幸かそんな車は見つかりませんでした。(軽自動車でも新車価格120万円で、車重が1トン近いのには驚くばかりでした。)
> ナンバーを切って埃まみれにするには、程度の良過ぎる車だと思っています
→確かにそうですね。車は動かさないと機能部品が傷んでただの置物になってしまいます。あわやさんの車は新車のような状態ですから、置物になってしまうのはあまりに勿体無いと思います。
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1446 123はCカムですか。 西口 康司 2004/01/10 22:36
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 123GTはB18BエンジンですのでカムはBorC、B18DはAorCでした。確かipdにCカムがあったけど同じなのかな？ 圧縮比もB18Bの方が高い（9.5-10.0：1＞8.5-8.7：1）ですね。
>
それなら標準のB18のニードルだけ換えれば良いと思います。
大抵のB18にはCカムが入っていると思います。
CカムはIPDでもCVIでも売っている標準のカムです。
B18の方が圧縮比が高いのですよね。
そのため、私はB20ﾍｯﾄﾞを１ミリ削りました。（圧縮を上げるためアバウトに。）
> > B20にハイカムをいれて標準のニードルでは上で薄くなるのは今の所、手のうちようが無いです。
> >
> > ニードルの先をサンド・ペーパーで削るったって2本を同じに削ることはそれこそ、ゴッド・ハンドでもない限り無理です。ピンポイントで計れるマイクロ・メーターが必要になります。
>
> 5/100mmのノギスではアバウトすぎてダメでしょうか？あのグラフを描いた時、放物線カーブではないのであれっと思いました。
>
ノギスではだめでしょうね。
> >
> > 今、自分のニードルが何かはマイナス・ドライバーでピストンからニードルを外せば刻印が打たれているのですぐに分かります。（英国SUの場合。）これが日立SUだと印刷になるので旧いニードルはいったい何なのかわからないことが多いです。
>
> 今日外して見たらＺＨの刻印がうっすらと確認でき、根元の方が擦れて磨耗しているのもよく分かりました。
アイドリングが安定しないと思います。早速新品購入しましょう。
（嘘みたいに安定します。この際123用のニードルに換えると良いと思います。下では省燃費で上ではパワーが出ます。）
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1445 粟屋管理人様 西口 康司 2004/01/10 22:26
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
ご自分のお車を手放さなければならない状態なのにお手数をかけて申し訳ありません。人脈だけが頼りです。なんなら署名活動くらいはやりますのでよろしくお願いします。
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1444 今日はお会いできなくてすみません。 西口 康司 2004/01/10 22:22
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > スウェーデンのシー・ヴィ・アィから色よい反応が来ています。
> > 詳細の確認と交渉のメールを送りました。合意が得られ次第、ＨＰとＢＢＳに発表いたします。しばしお待ちを。
>
> 明るい光が見えてきましたね 良かった
> さて，私は今日水色アマゾンで相模原まで行ってきました 整備と足回りのブッシュ交換依頼の為です 片道150ｋｍを１回の給油休憩で行くことが出来ました 途中少しずつ調子が良くなる気がしたのは気のせいかなぁ？ 最高時速はメーターで120km/hでした
> トルクがしっかりあって登坂車線のあるところでも100km/hから4速で難なく加速してました 昔乗っていた240よりもすごいかも... 楽しいドライブでした
> そうそう，それから向こうでたまたま呉さんにお会いできてお話できました しかも最寄り駅まで送っていただいて 呉さん有難うございました。
夕方相模原に行きました。お車は拝見しました。
そうしたら、ご主人不在。しばらくして帰ってきたと思ったら、うちの近所のSR（フェアレデイのことです。）をやっている人とご一緒でした。多分別の場所に隠してある車を見てもらいに行ったのでしょう。
その間お店では510（ブルーバードのことです。）のエンジンを載せかえるべく、私の友人とお店に良く来る若者（B10・・・初代サニー1000に乗っています。）の二人で２器のエンジンをいじっていました。
（エンジン・ブローしたものを下ろし、そこから使えるカムを外して、別のエンジンに入れて載せる。）多分今夜では終わらないでしょう。
呉さんのダイナモのお話もちらりと聞きました。
途中で調子よくなったのはエンジンが回って、ﾍｯﾄﾞやピストンにたまっていたカーボンが少し燃えたからだと思います。（多分今まで高速道路にはあまり乗っていない車だったのではないでしょうか。）
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1443 楽しみにしてます papanoyasu 2004/01/10 21:23
E-MAIL :
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> スウェーデンのシー・ヴィ・アィから色よい反応が来ています。
> 詳細の確認と交渉のメールを送りました。合意が得られ次第、ＨＰとＢＢＳに発表いたします。しばしお待ちを。
明るい光が見えてきましたね 良かった
さて，私は今日水色アマゾンで相模原まで行ってきました 整備と足回りのブッシュ交換依頼の為です 片道150ｋｍを１回の給油休憩で行くことが出来ました 途中少しずつ調子が良くなる気がしたのは気のせいかなぁ？ 最高時速はメーターで120km/hでした
トルクがしっかりあって登坂車線のあるところでも100km/hから4速で難なく加速してました 昔乗っていた240よりもすごいかも... 楽しいドライブでした
そうそう，それから向こうでたまたま呉さんにお会いできてお話できました しかも最寄り駅まで送っていただいて 呉さん有難うございました
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1442 Re:しーぶぃあい から色よい返事が…。 水谷 2004/01/10 20:58
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> > スウェーデンのシー・ヴィ・アィから色よい反応が来ています。
> > 詳細の確認と交渉のメールを送りました。合意が得られ次第、ＨＰとＢＢＳに発表いたします。しばしお待ちを。
>
> あわや＠管理人さんからのお年玉？楽しみにしています。慌てなくても良さそうかな〜。
よかった よかった あわや管理人さんい感謝です。
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1441 Re:しーぶぃあい から色よい返事が…。 後藤 2004/01/10 20:31
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> スウェーデンのシー・ヴィ・アィから色よい反応が来ています。
> 詳細の確認と交渉のメールを送りました。合意が得られ次第、ＨＰとＢＢＳに発表いたします。しばしお待ちを。
あわや＠管理人さんからのお年玉？楽しみにしています。慌てなくても良さそうかな〜。
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1440 しーぶぃあい から色よい返事が…。 あわや 2004/01/10 20:19
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org
スウェーデンのシー・ヴィ・アィから色よい反応が来ています。
詳細の確認と交渉のメールを送りました。合意が得られ次第、ＨＰとＢＢＳに発表いたします。しばしお待ちを。
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1439 ZHニードル 後藤 2004/01/10 19:31
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> やはり123GT用はB20の標準より上でリッチですね。
> しかも他のB18はB20よりもかなり薄いですね。
> B18に123GT用のカムをいれて123GTのニードルをいれればB20より確実に早くなりますね。
123GTはB18BエンジンですのでカムはBorC、B18DはAorCでした。確かipdにCカムがあったけど同じなのかな？ 圧縮比もB18Bの方が高い（9.5-10.0：1＞8.5-8.7：1）ですね。
> やはりB20は排ガス対策のため燃費も悪く、回りたがらないエンジンなんでしょうか。（B18と比較してでの話です。）
> しかしB20とB18ではニードルの互換性がありませんからB18キャブを手に入れる必要があります。（出来ればB18アルミ・インマニも）
> B20のキャブとインマニは嫌いです。（でも買うとこれが高いんですけど。）
> B20にハイカムをいれて標準のニードルでは上で薄くなるのは今の所、手のうちようが無いです。
>
> ニードルの先をサンド・ペーパーで削るったって2本を同じに削ることはそれこそ、ゴッド・ハンドでもない限り無理です。ピンポイントで計れるマイクロ・メーターが必要になります。
5/100mmのノギスではアバウトすぎてダメでしょうか？あのグラフを描いた時、放物線カーブではないのであれっと思いました。
>
> 今、自分のニードルが何かはマイナス・ドライバーでピストンからニードルを外せば刻印が打たれているのですぐに分かります。（英国SUの場合。）これが日立SUだと印刷になるので旧いニードルはいったい何なのかわからないことが多いです。
今日外して見たらＺＨの刻印がうっすらと確認でき、根元の方が擦れて磨耗しているのもよく分かりました。
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1438 Re:プラグコード 後藤 2004/01/09 22:33
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> ワイヤー操作のクラッチでは、右左のハンドルでコイルの位置が大幅にちがうので、右ハン用、コイル・ディスビ間の電線がサービスになってるのかな？ということはIpdでも右ハンのお客さんがいるのかしら？
> それとも、単にP1800用だったりして。
以前940用のMAGNECORを購入したときも１本多かったです。ディスビの位置が違うタイプもあるのでしょうか？
> 追伸 余計なモノって何か？興味深々でございます。
ログインIDを間違えて余分な'h'を付けただけですので、決して怪しいブツを装着したのではありませんです。
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1437 プラグコード 水谷 2004/01/09 20:51
E-MAIL :
HomePage:
> > ＳＵニードル径の比較表を画像アップしました。
> > gotoh945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」の１枚目です。西口さん、紙やすりで削る時の参考にして下さい。
>
> 間違えて余分なモノつけちゃいました。
> goto945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」
> が正解です。
ワイヤー操作のクラッチでは、右左のハンドルでコイルの位置が大幅にちがうので、右ハン用、コイル・ディスビ間の電線がサービスになってるのかな？ということはIpdでも右ハンのお客さんがいるのかしら？
それとも、単にP1800用だったりして。
追伸 余計なモノって何か？興味深々でございます。
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1436 Re:ニードル径比較表（拝見） 西口 康司 2004/01/09 20:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > ＳＵニードル径の比較表を画像アップしました。
> > gotoh945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」の１枚目です。西口さん、紙やすりで削る時の参考にして下さい。
>
> 間違えて余分なモノつけちゃいました。
> goto945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」
> が正解です。
やはり123GT用はB20の標準より上でリッチですね。
しかも他のB18はB20よりもかなり薄いですね。
B18に123GT用のカムをいれて123GTのニードルをいれればB20より確実に早くなりますね。
やはりB20は排ガス対策のため燃費も悪く、回りたがらないエンジンなんでしょうか。（B18と比較してでの話です。）
しかしB20とB18ではニードルの互換性がありませんからB18キャブを手に入れる必要があります。（出来ればB18アルミ・インマニも）
B20のキャブとインマニは嫌いです。（でも買うとこれが高いんですけど。）
B20にハイカムをいれて標準のニードルでは上で薄くなるのは今の所、手のうちようが無いです。
ニードルの先をサンド・ペーパーで削るったって2本を同じに削ることはそれこそ、ゴッド・ハンドでもない限り無理です。ピンポイントで計れるマイクロ・メーターが必要になります。
今、自分のニードルが何かはマイナス・ドライバーでピストンからニードルを外せば刻印が打たれているのですぐに分かります。（英国SUの場合。）これが日立SUだと印刷になるので旧いニードルはいったい何なのかわからないことが多いです。
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1435 Re:大物ミニカー情報 hige suzuki 2004/01/09 15:00
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:
> MINICHAMPSの430171617ですね。箱の表記はYELLOWになってます。台座には瑞典語？でGulとあり、それを直訳してるのでしょうか？本体はSUZUKIさんが仰るようにオレンジ色です。サファリイエローという黄土色の1800Sは発売されていますが、P1800ESの黄色はまだ出ていないと思います。
> でも去年暮れに新色が２台↓（171628 ボルボP1800S 1969 ブルーシルバーと430171618 ボルボ P1800ES '71 ブルー）出ましたのでこれから発売されるかも・・・SUZUKI号はサン イエローでしたっけ？
> http://www.minicarikeda.co.jp/new.html
> 1/43アマゾンの新色も欲しいのですが、なかなか出ません。(^^;
私も、昔はプラモに色を塗り変えたりしていましたが、
寄る年波の目とアルコール漬けで手がふるえてミニカーの色を
変えることなど今はとてもできません。
ミニカーを集める趣味はありませんが、サンイエローが
あれば買ってもいいと思いました。
まぁ、1/1の1800ESが私のオモチャですから。
確かにESの1/1を持っていますが
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1434 Re:ニードル径比較表 後藤 2004/01/09 12:35
E-MAIL :
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> ＳＵニードル径の比較表を画像アップしました。
> gotoh945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」の１枚目です。西口さん、紙やすりで削る時の参考にして下さい。
間違えて余分なモノつけちゃいました。
goto945122,amazon,「キャブレタ、IG系整備」
が正解です。
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1432 コレクターとモデラー 後藤 2004/01/09 12:17
E-MAIL :
HomePage:
> ご自分で色を塗ったりはしないのでしょうね。
> 私は昔はプラモにはまっていましたから、自分で塗るのが当たり前だったのですが。
> ミニカーの色に合わせてご自分の車の色を換えるような激しい人はいないでしょうね。
ミニカーやチョコエッグ（動物モデル）等中国で塗るのが多いようです。手先の器用さと人件費の兼ね合いでしょう。器用な人はミニカーの塗装を剥離剤で剥いで、ポリパテでエアロパーツ等を製作しちゃうモデラーはだしの方もみえるようですが、実物と一緒で道具とスキルとが必要で私も一度塗替えをしてみましたが、才能ないみたいです。
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1431 ミニカーのご趣味の方は 西口 康司 2004/01/09 11:41
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > ミニチャンプスの1/18スケールミニカーＰ１８００ＥＳブルーメタがいよいよ発売になるようで本国のＨＰに出ていました。
> > > http://www.minichamps.de/default.asp?language=En
> >
> > 昨年、1800ESのイエローが出たというので買いたいと思い、
> > 最寄りのお店で聞いたところオレンジ色ということでした。
> > イエローは、今後、作らないのでしょうかね？
>
> MINICHAMPSの430171617ですね。箱の表記はYELLOWになってます。台座には瑞典語？でGulとあり、それを直訳してるのでしょうか？本体はSUZUKIさんが仰るようにオレンジ色です。サファリイエローという黄土色の1800Sは発売されていますが、P1800ESの黄色はまだ出ていないと思います。
> でも去年暮れに新色が２台↓（171628 ボルボP1800S 1969 ブルーシルバーと430171618 ボルボ P1800ES '71 ブルー）出ましたのでこれから発売されるかも・・・SUZUKI号はサン イエローでしたっけ？
> http://www.minicarikeda.co.jp/new.html
> 1/43アマゾンの新色も欲しいのですが、なかなか出ません。(^^;
ご自分で色を塗ったりはしないのでしょうね。
私は昔はプラモにはまっていましたから、自分で塗るのが当たり前だったのですが。
ミニカーの色に合わせてご自分の車の色を換えるような激しい人はいないでしょうね。
ラリーお宅は、自分の車を何年のいつのイベント仕様だといって色換えを楽しんでいる方が結構いらっしゃいます。（レプリカ仕様ですね。）
これらが集まるイベントもあるようです。結構うんちくのとばしあいがあるでしょうね。
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1430 Re:クラッチペダル やはり 2004/01/09 09:18
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> 画像みましたが、結構ずれていますね。ブレーキペダルだととっさの時に引っ掛かれば事故に関わるので問題でしょうが、クラッチなら少々足が疲れる程度でしょうか？ 人間の方が車に合わせるのも正解かもしれませんね。(^^；
ありがとうございました やはり結構ずれてますか 慣れると前の状態をを忘れてしまって... 椅子を前にするとハンドルにひざが当たるので少し後にしてます その分ヘタリきった椅子に座布団を引いてます(笑）
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1429 クラッチペダル 後藤 2004/01/09 08:40
E-MAIL :
HomePage:
> 大騒ぎしたクラッチペダルの位置ですが手前に来ていますがまあ，これもありかなと... すっかり慣れてしまいました
> ピクチャーステージに入れてます もしご覧頂ければご意見なぞよろしくお願いします
> ID:amazon4684 PW:guest です
画像みましたが、結構ずれていますね。ブレーキペダルだととっさの時に引っ掛かれば事故に関わるので問題でしょうが、クラッチなら少々足が疲れる程度でしょうか？ 人間の方が車に合わせるのも正解かもしれませんね。(^^；
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1428 Re:大物ミニカー情報 後藤 2004/01/08 20:40
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> > ミニチャンプスの1/18スケールミニカーＰ１８００ＥＳブルーメタがいよいよ発売になるようで本国のＨＰに出ていました。
> > http://www.minichamps.de/default.asp?language=En
>
> 昨年、1800ESのイエローが出たというので買いたいと思い、
> 最寄りのお店で聞いたところオレンジ色ということでした。
> イエローは、今後、作らないのでしょうかね？
MINICHAMPSの430171617ですね。箱の表記はYELLOWになってます。台座には瑞典語？でGulとあり、それを直訳してるのでしょうか？本体はSUZUKIさんが仰るようにオレンジ色です。サファリイエローという黄土色の1800Sは発売されていますが、P1800ESの黄色はまだ出ていないと思います。
でも去年暮れに新色が２台↓（171628 ボルボP1800S 1969 ブルーシルバーと430171618 ボルボ P1800ES '71 ブルー）出ましたのでこれから発売されるかも・・・SUZUKI号はサン イエローでしたっけ？
http://www.minicarikeda.co.jp/new.html
1/43アマゾンの新色も欲しいのですが、なかなか出ません。(^^;
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1427 Re:呉さん、ダイナモどうですか？ 水谷 2004/01/08 20:27
E-MAIL :
HomePage:
> > まだ発電器ダメですか？
> いろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂き有難うございます。
> 皆さんの書き込みが早く、感激している次第ですが、返事が出来なく申し訳ありません。
> ‥夜（土曜日）ﾒｰﾙすると翌朝（日曜日朝）にはｱﾄﾞﾊﾞｲｽが頂ける、まるで海外とﾒｰﾙしているようです。
> ﾀﾞｲﾅﾓはまだNGです。
> ﾀﾞｲﾅﾓのA端子とF端子を短絡させ、ｴﾝｼﾞﾝ回転を上げても、ﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが消えません→ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰでなくﾀﾞｲﾅﾓに問題あり。
> ﾀﾞｲﾅﾓは昨年11月にK商会（外注）でOHし、ﾌﾞﾗｼ交換したばかりで、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの調整を含め20強諭吉を支払っているので、先ずK商会へ連絡しようと思っています。
> またお金が取られそうなら、西口さんの師匠さんに電装屋さんを紹介してもらおうかと考えています。
> 幸いにして、充電器とﾃｽﾀｰは持っているので、充電しては近所を走らせている次第です。
近頃の給水不要のバッテリィは一度完全放電させてしまうと性能ががた落ちになるようですね。そんな訳で、私は昔の給水タイプ使用です。
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1426 年末年始に papanoyasu 2004/01/08 20:25
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大騒ぎしたクラッチペダルの位置ですが手前に来ていますがまあ，これもありかなと... すっかり慣れてしまいました
ピクチャーステージに入れてます もしご覧頂ければご意見なぞよろしくお願いします
ID:amazon4684 PW:guest です
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1425 Re:大物ミニカー情報 水谷 2004/01/08 20:23
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> > ミニチャンプスの1/18スケールミニカーＰ１８００ＥＳブルーメタがいよいよ発売になるようで本国のＨＰに出ていました。
> > http://www.minichamps.de/default.asp?language=En
>
> 昨年、1800ESのイエローが出たというので買いたいと思い、
> 最寄りのお店で聞いたところオレンジ色ということでした。
> イエローは、今後、作らないのでしょうかね？
鈴木さん、昨年はお世話になりました．今年もよろしくお願いします。
フルスケール・1/1の素晴らしいのがあるのでガマンでしょうか。
>
>
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1424 Re:VOLBOXさん 水谷 2004/01/08 20:21
E-MAIL :
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> > 開けないのですがどうなっているか分かりますか？
>
> 先月も締め切り数日前はそうでした
なおったようです。やっぱりサーバーの問題らしいですね。
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1423 Re:大物ミニカー情報 hige suzuki 2004/01/08 10:10
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
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> ミニチャンプスの1/18スケールミニカーＰ１８００ＥＳブルーメタがいよいよ発売になるようで本国のＨＰに出ていました。
> http://www.minichamps.de/default.asp?language=En
昨年、1800ESのイエローが出たというので買いたいと思い、
最寄りのお店で聞いたところオレンジ色ということでした。
イエローは、今後、作らないのでしょうかね？
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1422 Re:VOLBOXさん papanoyasu 2004/01/07 22:16
E-MAIL :
HomePage:
> 開けないのですがどうなっているか分かりますか？
先月も締め切り数日前はそうでした
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1421 Re:VOLBOXさん 後藤 2004/01/07 19:08
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 開けないのですがどうなっているか分かりますか？
同じく開けませんので、サーバーダウンでしょうか？
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1420 VOLBOXさん 西口 康司 2004/01/07 17:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
開けないのですがどうなっているか分かりますか？
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1419 Re:呉さん、ダイナモどうですか？ 呉 2004/01/06 23:41
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
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> まだ発電器ダメですか？
いろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂き有難うございます。
皆さんの書き込みが早く、感激している次第ですが、返事が出来なく申し訳ありません。
‥夜（土曜日）ﾒｰﾙすると翌朝（日曜日朝）にはｱﾄﾞﾊﾞｲｽが頂ける、まるで海外とﾒｰﾙしているようです。
ﾀﾞｲﾅﾓはまだNGです。
ﾀﾞｲﾅﾓのA端子とF端子を短絡させ、ｴﾝｼﾞﾝ回転を上げても、ﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが消えません→ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰでなくﾀﾞｲﾅﾓに問題あり。
ﾀﾞｲﾅﾓは昨年11月にK商会（外注）でOHし、ﾌﾞﾗｼ交換したばかりで、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの調整を含め20強諭吉を支払っているので、先ずK商会へ連絡しようと思っています。
またお金が取られそうなら、西口さんの師匠さんに電装屋さんを紹介してもらおうかと考えています。
幸いにして、充電器とﾃｽﾀｰは持っているので、充電しては近所を走らせている次第です。
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1418 大物ミニカー情報 後藤 2004/01/06 23:34
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
ミニチャンプスの1/18スケールミニカーＰ１８００ＥＳブルーメタがいよいよ発売になるようで本国のＨＰに出ていました。
http://www.minichamps.de/default.asp?language=En
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1417 Re:SCANDCAR 後藤 2004/01/06 22:47
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> > 今年はアマゾンとモーガン関係で過去に部品を購入したことのあるお店に年賀状を出しました。「謹賀新年」と印刷して（HAPPY NEW YEAR は手書きです。）うちモーガン関連の1社からはメールが届きました。アマゾン関連ではSACADCARから本日絵葉書が届きました。初期のアマゾンのようです。（グリルが全く違います。）ハブキャップがでかくてボルボ・マークが赤くペイントされホワイト・ウオールタイヤです。左ハンドルの色は黒、前には赤のアマゾンのテールがわずかに写っています。夜景の中に白い手袋の女性と胸ポケットに白いハンカチの男性のペアがほほを寄せ合った形で立っています。ピントはアマゾンに合わせて人物はちょいとソフト・フォーカス。道路には長時間露出をしていたかのような赤いラインが見えます。スキャナーを持っていませんので絵はお見せすることが出来ません。さすが、オランダ商人、抜け目がありません。（ネーデルランドと書いてきました。）
> > 日本の葉書より一回りでかいです。説明ではボルボのP130、1961とありますから、Kさんの車よりは新しいようです。
> > P130は2ドアのことでしょうか？写真ではリアにも三角窓が見えます。スモール・ランプは白１色。ﾍｯﾄﾞライトのブランドは分かりません。ミラーはついていません。内装はベージュのような感じです。絵葉書になるくらいですから、程度はミント。
> > 当時の写真なのか現代の写真なのかは不明です。
> > ユーロの切手（ネーデルランド発行）が貼ってあります。
> > とりあえず、お宝としておきましょう。
> > （切手と手書きの文字があることで。）
>
> 当時のスチール写真のようです。カタログ用の写真なのか何の為の写真家わかりませんが、エッセンシャルボルボの23ページに掲載されている写真と同じだと思います。
> この辺の詳しい解説は、中野さんにお願いしたほうが良いでしょう。中野さん、コレクションの中にありませんか？
>
その写真、私もお気に入りで以前どこか外国のアマゾンＨＰで見かけたのでプリントアウトしてあります。多分カタログ用のものではないでしょうか？ Ｋさんのお車の「ナイトクルーズ」を撮った時もその写真をイメージして撮影しました。
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1416 早速ベテランさんに行ってきました。 西口 康司 2004/01/06 21:13
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> はいP130は２ドア版です。
> スキャンドカーのスピッカさんは、別別ライセンスライトの初期型４ドア赤アマゾンを持っていたはずですが、売りに出ていたので売れちゃったかもしれません。
> はがきと言えばご存知かもしれませんが、ベテランのHPのプライスリストのページにカラーの絵葉書コレクションがのってます。ついでにデカール(シール)のカラー見本もダウンロードおすすめです。
> ベテランのプライスリストも従来のエクセル形式からPDF形式の見やすいやつになっていますので、これもダウンロードおすすめです。ただし、今でもクレジットカード扱いしてくれません。国際送金ですので面倒です。でも、リプロも増えてきたので、CVIなき後はねらい目かもしれません。
>
なかなか雰囲気の良いサイトですね。
国際送金の勉強でもしてこちらにすがるのがよいかも知れません。
チラッと、見ただけですが、まじめな会社という印象でした。
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1415 Re:SCANDCAR 水谷 2004/01/06 20:58
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> 今年はアマゾンとモーガン関係で過去に部品を購入したことのあるお店に年賀状を出しました。「謹賀新年」と印刷して（HAPPY NEW YEAR は手書きです。）うちモーガン関連の1社からはメールが届きました。アマゾン関連ではSACADCARから本日絵葉書が届きました。初期のアマゾンのようです。（グリルが全く違います。）ハブキャップがでかくてボルボ・マークが赤くペイントされホワイト・ウオールタイヤです。左ハンドルの色は黒、前には赤のアマゾンのテールがわずかに写っています。夜景の中に白い手袋の女性と胸ポケットに白いハンカチの男性のペアがほほを寄せ合った形で立っています。ピントはアマゾンに合わせて人物はちょいとソフト・フォーカス。道路には長時間露出をしていたかのような赤いラインが見えます。スキャナーを持っていませんので絵はお見せすることが出来ません。さすが、オランダ商人、抜け目がありません。（ネーデルランドと書いてきました。）
> 日本の葉書より一回りでかいです。説明ではボルボのP130、1961とありますから、Kさんの車よりは新しいようです。
> P130は2ドアのことでしょうか？写真ではリアにも三角窓が見えます。スモール・ランプは白１色。ﾍｯﾄﾞライトのブランドは分かりません。ミラーはついていません。内装はベージュのような感じです。絵葉書になるくらいですから、程度はミント。
> 当時の写真なのか現代の写真なのかは不明です。
> ユーロの切手（ネーデルランド発行）が貼ってあります。
> とりあえず、お宝としておきましょう。
> （切手と手書きの文字があることで。）
当時のスチール写真のようです。カタログ用の写真なのか何の為の写真家わかりませんが、エッセンシャルボルボの23ページに掲載されている写真と同じだと思います。
この辺の詳しい解説は、中野さんにお願いしたほうが良いでしょう。中野さん、コレクションの中にありませんか？
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1414 Re:SCANDCAR 水谷 2004/01/06 20:51
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> 今年はアマゾンとモーガン関係で過去に部品を購入したことのあるお店に年賀状を出しました。「謹賀新年」と印刷して（HAPPY NEW YEAR は手書きです。）うちモーガン関連の1社からはメールが届きました。アマゾン関連ではSACADCARから本日絵葉書が届きました。初期のアマゾンのようです。（グリルが全く違います。）ハブキャップがでかくてボルボ・マークが赤くペイントされホワイト・ウオールタイヤです。左ハンドルの色は黒、前には赤のアマゾンのテールがわずかに写っています。夜景の中に白い手袋の女性と胸ポケットに白いハンカチの男性のペアがほほを寄せ合った形で立っています。ピントはアマゾンに合わせて人物はちょいとソフト・フォーカス。道路には長時間露出をしていたかのような赤いラインが見えます。スキャナーを持っていませんので絵はお見せすることが出来ません。さすが、オランダ商人、抜け目がありません。（ネーデルランドと書いてきました。）
> 日本の葉書より一回りでかいです。説明ではボルボのP130、1961とありますから、Kさんの車よりは新しいようです。
> P130は2ドアのことでしょうか？写真ではリアにも三角窓が見えます。スモール・ランプは白１色。ﾍｯﾄﾞライトのブランドは分かりません。ミラーはついていません。内装はベージュのような感じです。絵葉書になるくらいですから、程度はミント。
> 当時の写真なのか現代の写真なのかは不明です。
> ユーロの切手（ネーデルランド発行）が貼ってあります。
> とりあえず、お宝としておきましょう。
> （切手と手書きの文字があることで。）
はいP130は２ドア版です。
スキャンドカーのスピッカさんは、別別ライセンスライトの初期型４ドア赤アマゾンを持っていたはずですが、売りに出ていたので売れちゃったかもしれません。
はがきと言えばご存知かもしれませんが、ベテランのHPのプライスリストのページにカラーの絵葉書コレクションがのってます。ついでにデカール(シール)のカラー見本もダウンロードおすすめです。
ベテランのプライスリストも従来のエクセル形式からPDF形式の見やすいやつになっていますので、これもダウンロードおすすめです。ただし、今でもクレジットカード扱いしてくれません。国際送金ですので面倒です。でも、リプロも増えてきたので、CVIなき後はねらい目かもしれません。
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1413 SCANDCAR 西口 康司 2004/01/06 20:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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今年はアマゾンとモーガン関係で過去に部品を購入したことのあるお店に年賀状を出しました。「謹賀新年」と印刷して（HAPPY NEW YEAR は手書きです。）うちモーガン関連の1社からはメールが届きました。アマゾン関連ではSACADCARから本日絵葉書が届きました。初期のアマゾンのようです。（グリルが全く違います。）ハブキャップがでかくてボルボ・マークが赤くペイントされホワイト・ウオールタイヤです。左ハンドルの色は黒、前には赤のアマゾンのテールがわずかに写っています。夜景の中に白い手袋の女性と胸ポケットに白いハンカチの男性のペアがほほを寄せ合った形で立っています。ピントはアマゾンに合わせて人物はちょいとソフト・フォーカス。道路には長時間露出をしていたかのような赤いラインが見えます。スキャナーを持っていませんので絵はお見せすることが出来ません。さすが、オランダ商人、抜け目がありません。（ネーデルランドと書いてきました。）
日本の葉書より一回りでかいです。説明ではボルボのP130、1961とありますから、Kさんの車よりは新しいようです。
P130は2ドアのことでしょうか？写真ではリアにも三角窓が見えます。スモール・ランプは白１色。ﾍｯﾄﾞライトのブランドは分かりません。ミラーはついていません。内装はベージュのような感じです。絵葉書になるくらいですから、程度はミント。
当時の写真なのか現代の写真なのかは不明です。
ユーロの切手（ネーデルランド発行）が貼ってあります。
とりあえず、お宝としておきましょう。
（切手と手書きの文字があることで。）
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1412 Re:チャンピオンプラグ 西口 康司 2004/01/06 08:40
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ＞チャンピオンが最近マイナーですかね。
>
> ぱっとしませんね。中村さんの本なんかだと、NGKがスポンサーだったらしいのですが、ばらつきが大きすぎて、こっそり、チャンピオンを使っていたようなことが画いてありました。また、レースコースに必ずサポートの技術者を派遣しており、この人のプラグの読みや焼けの判断の正確さが、ずいぶんお世話になったようなことが書いてありました。
> 時代の変化ですね。いまじゃNGKが、チャンピオン、ボッシュを抜いて世界標準ですから。
>
そうですね。
チャンピオンの何かのメモリアル（多分F1だと思います。）の盾をもらったことがあります。家の何処かにあるはずですが。
まあファイアストンがブリジストンの子会社になるなんて当時は思いもしませんでしたから。
>
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1411 チャンピオンプラグ 水谷 2004/01/06 08:14
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HomePage:
＞チャンピオンが最近マイナーですかね。
ぱっとしませんね。中村さんの本なんかだと、NGKがスポンサーだったらしいのですが、ばらつきが大きすぎて、こっそり、チャンピオンを使っていたようなことが画いてありました。また、レースコースに必ずサポートの技術者を派遣しており、この人のプラグの読みや焼けの判断の正確さが、ずいぶんお世話になったようなことが書いてありました。
時代の変化ですね。いまじゃNGKが、チャンピオン、ボッシュを抜いて世界標準ですから。
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1410 ありがとうございます。 西口 康司 2004/01/06 06:52
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > 数年来探しておりましたキルティングの60年代風サーキット･コートを何と身近で発見しました。
>
> > キル手イング側の白がありませんでした。
> > でもキルト無しのほうは薄いベージュで5900円のところを1990円で購入したから良しとしましょう。
> > これじゃワッペン代の方が高くつきます。
> > 1/25のNYMでワッペンを探します。
> > やはりGT40やコブラがイメージにありますので、フォードがらみのワッペンがいいかな。
> > タイヤはグッドイヤーでプラグはチャンピオンなんでしょうか。
> > お約束を教えてください。
>
> 私のは定価がもっと安いやつです。色々種類があるんですね。
定価の高いやつはありましたが、安いのは見つかりませんでした。
> 初期のフォードチームは、楕円のフォードしかついていなかったように記憶してます。
> アメリカのチームですから、グッドイヤー、チャンピオンですね。
やはりそうですか。このあたりは入手しやすいですね。サイズは難しいですが。チャンピオンが最近マイナーですかね。
> それとガソリン屋はガルフですね。あとは着ける(貼る）だけでタイマイのお金を頂けたSTPでしょうか。（個人的にはインチキ薬のSTPは着けたくないですけど）
ガルフはうまく見つかるといいな。STPは良く見かけるけれど無くても良いです。
> シェルビーなら「トレードマークのコブラ」がついていました。それとSTPはいやでもでしょう。なんせ貼るだけでガッポガッポですから。
>
コブラは見つけるのが難しそうですね。GT40のほうが分かりやすいですね。
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1409 そうでうか 水谷 2004/01/06 04:49
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> > 数年来探しておりましたキルティングの60年代風サーキット･コートを何と身近で発見しました。
> キル手イング側の白がありませんでした。
> でもキルト無しのほうは薄いベージュで5900円のところを1990円で購入したから良しとしましょう。
> これじゃワッペン代の方が高くつきます。
> 1/25のNYMでワッペンを探します。
> やはりGT40やコブラがイメージにありますので、フォードがらみのワッペンがいいかな。
> タイヤはグッドイヤーでプラグはチャンピオンなんでしょうか。
> お約束を教えてください。
私のは定価がもっと安いやつです。色々種類があるんですね。
初期のフォードチームは、楕円のフォードしかついていなかったように記憶してます。
アメリカのチームですから、グッドイヤー、チャンピオンですね。
それとガソリン屋はガルフですね。あとは着ける(貼る）だけでタイマイのお金を頂けたSTPでしょうか。（個人的にはインチキ薬のSTPは着けたくないですけど）
シェルビーなら「トレードマークのコブラ」がついていました。それとSTPはいやでもでしょう。なんせ貼るだけでガッポガッポですから。
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1408 残念ですけど 水谷 2004/01/06 04:40
E-MAIL :
HomePage:
> > あの素晴らしい緑アマゾンがこよなく愛する人に嫁いでいく事を念じてやみませんです。近親者に当ってみようかな・・・
> よろしくお願いします。
> > これからもＶＡＦを宜しくお願いします。
> 「ＶＡＦは、アマゾンオーナーの為のクラブではなく、全てのアマゾンを愛する人達のためのクラブ」なんて、立上げの際宣言したのですが、まさか…自分を救う言葉になろうとは。
> もし、オーナーじゃなくなっちゃっても、末永くよろしくお願いいたしますです。
残念ですけど、これからもよろしくお願いします。私が見た中では国内最高の一台ですね。でも、アマゾンって結構なんでも出来ちゃう車ですよ。考えなおしてくれると最高ですけど。
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1407 Re:６７年２ドア、程度良好。どなたか可愛がっていただけませんか？ あわや 2004/01/05 22:48
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org
> あの素晴らしい緑アマゾンがこよなく愛する人に嫁いでいく事を念じてやみませんです。近親者に当ってみようかな・・・
よろしくお願いします。
> これからもＶＡＦを宜しくお願いします。
「ＶＡＦは、アマゾンオーナーの為のクラブではなく、全てのアマゾンを愛する人達のためのクラブ」なんて、立上げの際宣言したのですが、まさか…自分を救う言葉になろうとは。
もし、オーナーじゃなくなっちゃっても、末永くよろしくお願いいたしますです。
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1406 Re:６７年２ドア、程度良好。どなたか可愛がっていただけませんか？ 後藤 2004/01/05 22:40
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 別件なので、あらたにスレッドをたてさせていただきました。
> 一部の方には、先日来「ぽろっ」と申し上げているのですが、いろいろ悩んだ末、愛車を手放すことを決心いたしました。
> 公開された掲示板でもありますので、細かい事情の説明はここでは省略いたしますが、車を２台保有することが不可能な状況になりました。
> かといって、ナンバーを切って埃まみれにするには、程度の良過ぎる車だと思っています。（オーナーのひいき目に過ぎないかもしれませんが。）
> どなたも、お考えになるのは同じことかと思いますが、思い入れの多く、かつ、内外装を含めたコンディションにはかなり自信のある車であるがゆえにアマゾンをこよなく愛し大切にしてくださる方に（できればこのまま屋根付きで）可愛がっていただければと思っております。（今のところ、希望売却価格もそれなりに高いのですが。）
> １９９６年に英国から並行輸入のダークグリーンの２ドア、１２２。Ｏ／Ｄを後付けしましたが現在機能していません。Ｐｅｎ、Ａｘｉｓ等の雑誌に掲載されました。
> 掲示板をオークションの場にするのは、本意ではありませんので、具体的に興味のある方はメールをいただければと思います。電話を頂いても構いません。（電話番号をご存知ない方には、メールを頂ければお知らせいたします。）
うーん、いろいろご事情があるのでしょうが残念です。
あの素晴らしい緑アマゾンがこよなく愛する人に嫁いでいく事を念じてやみませんです。近親者に当ってみようかな・・・
これからもＶＡＦを宜しくお願いします。
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1405 残念ですね。 西口 康司 2004/01/05 22:36
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 別件なので、あらたにスレッドをたてさせていただきました。
> 一部の方には、先日来「ぽろっ」と申し上げているのですが、いろいろ悩んだ末、愛車を手放すことを決心いたしました。
> 公開された掲示板でもありますので、細かい事情の説明はここでは省略いたしますが、車を２台保有することが不可能な状況になりました。
> かといって、ナンバーを切って埃まみれにするには、程度の良過ぎる車だと思っています。（オーナーのひいき目に過ぎないかもしれませんが。）
> どなたも、お考えになるのは同じことかと思いますが、思い入れの多く、かつ、内外装を含めたコンディションにはかなり自信のある車であるがゆえにアマゾンをこよなく愛し大切にしてくださる方に（できればこのまま屋根付きで）可愛がっていただければと思っております。（今のところ、希望売却価格もそれなりに高いのですが。）
> １９９６年に英国から並行輸入のダークグリーンの２ドア、１２２。Ｏ／Ｄを後付けしましたが現在機能していません。Ｐｅｎ、Ａｘｉｓ等の雑誌に掲載されました。
> 掲示板をオークションの場にするのは、本意ではありませんので、具体的に興味のある方はメールをいただければと思います。電話を頂いても構いません。（電話番号をご存知ない方には、メールを頂ければお知らせいたします。）
英国からということは右ですね。
程度が良いだけに売れにくいと思います。
P1800にお乗りの方で家族用にアマゾンもついでに乗ってみようかな。
というような方がいると良いですね。
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1404 ゲットしましたが。 西口 康司 2004/01/05 22:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 数年来探しておりましたキルティングの60年代風サーキット･コートを何と身近で発見しました。
> ユニクロのエアテックジャケットなるものです。リバーシブルのジャケットですが、裏面(表面か？)のキルティングは、まさにそれ風。
> あとはお気に入りのワッペンでチューニングだ〜い。
> BP・グッドイヤー・チャンピオンで1.5リッターホンダF1チーム
> それとも、シェル・ファイアストンで3リッターホンダチーム
> 楕円のフォードで「男と女」のトランティニアン風も良いし、
> ポルシェ・ガルフ・ホイヤーで「栄光のルマン」風もいいですね。
> さて、どんな仕様になりますか、お楽しみ。
>
キル手イング側の白がありませんでした。
でもキルト無しのほうは薄いベージュで5900円のところを1990円で購入したから良しとしましょう。
これじゃワッペン代の方が高くつきます。
1/25のNYMでワッペンを探します。
やはりGT40やコブラがイメージにありますので、フォードがらみのワッペンがいいかな。
タイヤはグッドイヤーでプラグはチャンピオンなんでしょうか。
お約束を教えてください。
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1403 おーまいごっど！ あわや 2004/01/05 22:27
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
HomePage:http://www.volvo-amazon.org
今ＣＶＩのＨＰ見ました。マイケルから、Ｒｅｔａｉｌを止めるかもという話しは聞いていたのですが…。
もう一度、メールしてみます。
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1402 ６７年２ドア、程度良好。どなたか可愛がっていただけませんか？ あわや 2004/01/05 22:24
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
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別件なので、あらたにスレッドをたてさせていただきました。
一部の方には、先日来「ぽろっ」と申し上げているのですが、いろいろ悩んだ末、愛車を手放すことを決心いたしました。
公開された掲示板でもありますので、細かい事情の説明はここでは省略いたしますが、車を２台保有することが不可能な状況になりました。
かといって、ナンバーを切って埃まみれにするには、程度の良過ぎる車だと思っています。（オーナーのひいき目に過ぎないかもしれませんが。）
どなたも、お考えになるのは同じことかと思いますが、思い入れの多く、かつ、内外装を含めたコンディションにはかなり自信のある車であるがゆえにアマゾンをこよなく愛し大切にしてくださる方に（できればこのまま屋根付きで）可愛がっていただければと思っております。（今のところ、希望売却価格もそれなりに高いのですが。）
１９９６年に英国から並行輸入のダークグリーンの２ドア、１２２。Ｏ／Ｄを後付けしましたが現在機能していません。Ｐｅｎ、Ａｘｉｓ等の雑誌に掲載されました。
掲示板をオークションの場にするのは、本意ではありませんので、具体的に興味のある方はメールをいただければと思います。電話を頂いても構いません。（電話番号をご存知ない方には、メールを頂ければお知らせいたします。）
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1401 そうですね。 西口 康司 2004/01/05 22:20
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> > いやぁ、久々に掲示板を拝見したら、今更新年のご挨拶をするのも気恥ずかしいほどの盛り上がりで…。
> > 気後れしながらも、「本年もよろしくお願いいたします。」
> >
> あわやさんのヒ・ミ・ツを知っちゃった、水谷です。
> 本年もよろしくお願いします。
> しかし、CVIは残念ですね。日本には小売してくれるよう、あわやさんマイクさんを説得してくださいよ〜。
>
私はストレートに「日本への小売を止めるのはやめてくれ。」と写真付きのメールを入れましたが、どうなっちょうのかな。
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1400 こちらこそ 水谷 2004/01/05 21:06
E-MAIL :
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> いやぁ、久々に掲示板を拝見したら、今更新年のご挨拶をするのも気恥ずかしいほどの盛り上がりで…。
> 気後れしながらも、「本年もよろしくお願いいたします。」
>
あわやさんのヒ・ミ・ツを知っちゃった、水谷です。
本年もよろしくお願いします。
しかし、CVIは残念ですね。日本には小売してくれるよう、あわやさんマイクさんを説得してくださいよ〜。
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1399 今年もよろしくお願いいたします。 あわや 2004/01/05 21:00
E-MAIL :masatoh.awaya@volvo-amazon.org
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いやぁ、久々に掲示板を拝見したら、今更新年のご挨拶をするのも気恥ずかしいほどの盛り上がりで…。
気後れしながらも、「本年もよろしくお願いいたします。」
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1398 呉さん、ダイナモどうですか？ 水谷 2004/01/05 20:03
E-MAIL :
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まだ発電ダメですか？
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1397 Re:キャブのオーバーホール papanoyasu 2004/01/04 13:14
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> 予備のキャブでも持って行ってレクチャーでもしましょうか。
是非是非お願いします
今日は早起きしてアマゾンを走らせようと思ってました エンジンをかけて点検を始めようとボンネットを開けたら，ジョギングのおじさんに話し込まれてしまってプラグがかぶってしまいました プラグの掃除をしてしばらく待って... それで出発が２０分遅れてしまいました でも,そのあとはとっても調子が良かった 意味も無くバイパスを８０キロで１往復して朝食の時間となりました 残念 明日から仕事だからしばらくまともに乗れないのに...
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1396 キャブのオーバーホール 西口 康司 2004/01/04 11:20
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> > それでは是非東海オフをしないといけませんね？ 皆さん２月のご都合はどうでしょう
>
出来るだけ参加します。
> >
> > > 忘れていたipd内装外しの工具の画像をID：goto945122「インテリア整備」の最初に入れました。
> > > 今日もエンジン絶好調でした。去年終盤の不調が嘘のよう・・・ＬＬＣ漏れも大量ではないようなのでウオッチしています。
> >
> > 工具の画像有難うございました 代わりになるものを探して見ます もし無かったら貸してくださいね(笑）
> > エンジン絶好調のようでよかったですね 私もキャブのオーバーホールに食指が伸びそうです 絶好調なアマゾンで是非日本平まで来てください お願いします
>
> キャブＯＨは弄り壊しにご注意しながらトライしてみて下さい。
予備のキャブでも持って行ってレクチャーでもしましょうか。
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1395 Re:メクラ栓 後藤 2004/01/04 10:51
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> > そうかメクラ栓になっているのかもしれませんね。でもどうやってフルードを満たしたのだろうか？ お申し出ありがとうございます。今度オフでお会いした時にニップルをお借りします。装着できたら頂いていきます。リアのブレーキシリンダー用ならニップルが余っているのですが、合わないでしょうね。
>
> それでは是非東海オフをしないといけませんね？ 皆さん２月のご都合はどうでしょう
今のところ、スキー等の予定は入っていませんので全週ＯＫです。
>
> > 忘れていたipd内装外しの工具の画像をID：goto945122「インテリア整備」の最初に入れました。
> > 今日もエンジン絶好調でした。去年終盤の不調が嘘のよう・・・ＬＬＣ漏れも大量ではないようなのでウオッチしています。
>
> 工具の画像有難うございました 代わりになるものを探して見ます もし無かったら貸してくださいね(笑）
> エンジン絶好調のようでよかったですね 私もキャブのオーバーホールに食指が伸びそうです 絶好調なアマゾンで是非日本平まで来てください お願いします
キャブＯＨは弄り壊しにご注意しながらトライしてみて下さい。
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1394 ペダルを踏まなくても 西口 康司 2004/01/03 22:54
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> > papanoyasuさんは医療関係ということですから、適当な所までペダルで踏んで、最後は大き目の捨てちゃう注射器で引っ張っちゃうという手もありましたね。
>
> 大げさなものを作らずに熱帯魚チューブをニップルに繋いで大きいほうの注射器で引けばよかったんですね 次？は簡単です(笑）
> ピクチャーステージのアップ終了しました 大げさなワンマンブリーダーが出てます(笑）
注射器があればストローク分引っ張って、ブリーダーを締めて、液を足して、またストローク分引っ張る。これを繰り返せば一人でエア抜きは出来ます。
ただし、旧いフルードが全部抜けているとこの方法ではやたらと時間を食います。
その場合はとりあえずリザーバータンクにフルードを注いで、舌のブリーダーを開たままでどんどんペダルを踏んでエアが混ざったままででも、スレーブ・シリンダーやホイル・シリンダーまでフルードを送っておくことです。
スレーブやホイル・シリンダーからフルードが出始めたら、いったんブリーダーを締めて、何回もペダルを踏むとエアは結構リザーバータンクのほうからも抜けてくれます。
ブレーキの場合はそれからがホイル・シリンダーのエア抜きです。
ただ、リフトが無いとタイヤを外したほうがやりやすいですね。
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1393 昨日、今日。 西口 康司 2004/01/03 22:42
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なんとおよそ４０年ぶりくらいに銀座や皇居のあたりを車ではいずっていました。昨日は千葉の母を昔住んでいた浅草に連れていったのですが、全く道の様子が違っていたものですから湾岸線を辰巳で曲がるところを大きく行きすぎて日比谷、馬場先門あたりまで行きすぎました。
とんだ「東京だよ、おっかさん」（旧いなあ）です。皇居、帝国劇場、
ここから昔の都電22番線。銀座（マックの1号店ありました。）日本橋、浅草橋、言問橋、松屋前（神谷バーありました。）花川戸、今戸神社、までは良かったのですが、そこから迷走、行ったり来たりを繰り返して、ようやく昔住んでいた家にたどり着きました。今日は今日とて、高速が混んでいるようなのでひたすら下道を千葉から走ってきましたが、首都高速は海底トンネルがありますが下道には無いようで、いつのまにかレインボウ・ブリッジを渡ってクリスタル・ヨット・クラブのところに出てしまいました。
そこから気を取り直して三田方面に向かっていたとき、 出た EタイプのRHD 鈍い銀色の程度のよさそうな車 もちろんオープンでゆっくり走っていました。 いいなあ。 シリーズまでは判りませんが シートは赤の革でした。 この日はしゃこたんの国産車だったのでサムアップもしないで、すごすごとバイバイしました。
この板ではご法度だけど、やっぱ英車はいいわ。
追伸
都内の地図を買います。（ナビは買えないので。）
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1392 あたしゃ、 西口 康司 2004/01/03 22:23
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> ＡＢのセールでエンジンオイル２缶（980円&880円）を購入、FM飛ばし10連装CDチェンジャー12800円に手が出かかりましたが、これ以上ダイナモに負担をかけないように止めました。
> 忘れていたipd内装外しの工具の画像をID：goto945122「インテリア整備」の最初に入れました。
> 今日もエンジン絶好調でした。去年終盤の不調が嘘のよう・・・ＬＬＣ漏れも大量ではないようなのでウオッチしています。
>
クエーカーステートの４L缶３つとモリスピード４つ、レインX2つも買っちゃった。
おまけに娘の車の夏タイや4本まとめてお買い上げ。
そして、Dらーで1000円でオイル交換してくれるっていうので、まだ1000キロも走っていないしゃこたん車のオイルを交換しちゃいました。
洗車も1000円だってーので今日は2台。明日は3台やる予定です。
FM飛ばしの10連装3年くらい前に買ってあるのですが、内装はがしが出来ないため放置。（こちらはスカイライン用。）
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1391 Re:サーキット・コート 西口 康司 2004/01/03 22:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 数年来探しておりましたキルティングの60年代風サーキット･コートを何と身近で発見しました。
> ユニクロのエアテックジャケットなるものです。リバーシブルのジャケットですが、裏面(表面か？)のキルティングは、まさにそれ風。
> あとはお気に入りのワッペンでチューニングだ〜い。
> BP・グッドイヤー・チャンピオンで1.5リッターホンダF1チーム
> それとも、シェル・ファイアストンで3リッターホンダチーム
> 楕円のフォードで「男と女」のトランティニアン風も良いし、
> ポルシェ・ガルフ・ホイヤーで「栄光のルマン」風もいいですね。
> さて、どんな仕様になりますか、お楽しみ。
>
あした、ユニクロに行くぞ。
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1390 Re:メクラ栓 papanoyasu 2004/01/03 19:07
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> そうかメクラ栓になっているのかもしれませんね。でもどうやってフルードを満たしたのだろうか？ お申し出ありがとうございます。今度オフでお会いした時にニップルをお借りします。装着できたら頂いていきます。リアのブレーキシリンダー用ならニップルが余っているのですが、合わないでしょうね。
それでは是非東海オフをしないといけませんね？ 皆さん２月のご都合はどうでしょう
> 忘れていたipd内装外しの工具の画像をID：goto945122「インテリア整備」の最初に入れました。
> 今日もエンジン絶好調でした。去年終盤の不調が嘘のよう・・・ＬＬＣ漏れも大量ではないようなのでウオッチしています。
工具の画像有難うございました 代わりになるものを探して見ます もし無かったら貸してくださいね(笑）
エンジン絶好調のようでよかったですね 私もキャブのオーバーホールに食指が伸びそうです 絶好調なアマゾンで是非日本平まで来てください お願いします
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1389 メクラ栓 後藤 2004/01/03 16:43
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> > 空気抜きの成功おめでとうございます。キラキラ輝く新品スレーブシリンダーがいいですね。ごみ箱漁りにしては立派なブリーダー装備に驚きました。これを流用すればブレーキフルード交換も出来るのでは？
>
> そうですね 今度挑戦してみます(妻の羽交い絞めにあいそうですが）
私も自信がないのでブレーキには手を付けないようにしています。羽交い絞めの奥さんの理由が分かるような気がします。(^^;
>
> > 私のスレーブシリンダーには何故かブリードニップルが有りませんでした。画像アップしましたが、先っぽがちぎれたようになってます。詳細はジャッキアップして調べるつもりです。トホホ
>
> 本当ですね 写真ではめくら栓に見えるのですが（六角レンチで開けるのかな？） もし外れるようでスレーブのアッシー交換の予定が無いなら私の古いニップルを差し上げますよ どうせスレーブはリペアできないようですし...
そうかメクラ栓になっているのかもしれませんね。でもどうやってフルードを満たしたのだろうか？ お申し出ありがとうございます。今度オフでお会いした時にニップルをお借りします。装着できたら頂いていきます。リアのブレーキシリンダー用ならニップルが余っているのですが、合わないでしょうね。
ＡＢのセールでエンジンオイル２缶（980円&880円）を購入、FM飛ばし10連装CDチェンジャー12800円に手が出かかりましたが、これ以上ダイナモに負担をかけないように止めました。
忘れていたipd内装外しの工具の画像をID：goto945122「インテリア整備」の最初に入れました。
今日もエンジン絶好調でした。去年終盤の不調が嘘のよう・・・ＬＬＣ漏れも大量ではないようなのでウオッチしています。
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1388 サーキット・コート 水谷 2004/01/03 13:56
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数年来探しておりましたキルティングの60年代風サーキット･コートを何と身近で発見しました。
ユニクロのエアテックジャケットなるものです。リバーシブルのジャケットですが、裏面(表面か？)のキルティングは、まさにそれ風。
あとはお気に入りのワッペンでチューニングだ〜い。
BP・グッドイヤー・チャンピオンで1.5リッターホンダF1チーム
それとも、シェル・ファイアストンで3リッターホンダチーム
楕円のフォードで「男と女」のトランティニアン風も良いし、
ポルシェ・ガルフ・ホイヤーで「栄光のルマン」風もいいですね。
さて、どんな仕様になりますか、お楽しみ。
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1387 余計なおせっかい 水谷 2004/01/03 13:46
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> > 空気抜きの成功おめでとうございます。キラキラ輝く新品スレーブシリンダーがいいですね。ごみ箱漁りにしては立派なブリーダー装備に驚きました。これを流用すればブレーキフルード交換も出来るのでは？
>
> そうですね 今度挑戦してみます(妻の羽交い絞めにあいそうですが）
>
> > 私のスレーブシリンダーには何故かブリードニップルが有りませんでした。画像アップしましたが、先っぽがちぎれたようになってます。詳細はジャッキアップして調べるつもりです。トホホ
>
> 本当ですね 写真ではめくら栓に見えるのですが（六角レンチで開けるのかな？） もし外れるようでスレーブのアッシー交換の予定が無いなら私の古いニップルを差し上げますよ どうせスレーブはリペアできないようですし...
妻に羽交い締めしてもらうより、ペダル踏みの少女になってもらったほうが楽ですょ〜。特にブレーキは踏み応えがありますから。
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1386 Re:成功です papanoyasu 2004/01/03 13:25
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> 空気抜きの成功おめでとうございます。キラキラ輝く新品スレーブシリンダーがいいですね。ごみ箱漁りにしては立派なブリーダー装備に驚きました。これを流用すればブレーキフルード交換も出来るのでは？
そうですね 今度挑戦してみます(妻の羽交い絞めにあいそうですが）
> 私のスレーブシリンダーには何故かブリードニップルが有りませんでした。画像アップしましたが、先っぽがちぎれたようになってます。詳細はジャッキアップして調べるつもりです。トホホ
本当ですね 写真ではめくら栓に見えるのですが（六角レンチで開けるのかな？） もし外れるようでスレーブのアッシー交換の予定が無いなら私の古いニップルを差し上げますよ どうせスレーブはリペアできないようですし...
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1385 Re:成功です 後藤 2004/01/03 10:36
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 有難うございました 今テスト走行から帰ってきました
> 即席ワンマンブリーダーが上手く働いてくれたお陰で比較的早く済みました 馬が実家にあって今はカースロープしかなかったのでむしろジャッキアップに苦労しました(笑）
> 今日中に色々アップしますのでまた見てやってください
> 本当にご心配をおかけしました 有難うございました
> 勝利？の美酒を味わっております
空気抜きの成功おめでとうございます。キラキラ輝く新品スレーブシリンダーがいいですね。ごみ箱漁りにしては立派なブリーダー装備に驚きました。これを流用すればブレーキフルード交換も出来るのでは？
私のスレーブシリンダーには何故かブリードニップルが有りませんでした。画像アップしましたが、先っぽがちぎれたようになってます。詳細はジャッキアップして調べるつもりです。トホホ
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1384 その通りなんです papanoyasu 2004/01/02 20:28
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> papanoyasuさんは医療関係ということですから、適当な所までペダルで踏んで、最後は大き目の捨てちゃう注射器で引っ張っちゃうという手もありましたね。
大げさなものを作らずに熱帯魚チューブをニップルに繋いで大きいほうの注射器で引けばよかったんですね 次？は簡単です(笑）
ピクチャーステージのアップ終了しました 大げさなワンマンブリーダーが出てます(笑）
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1383 今考えてみれば 水谷 2004/01/02 19:18
E-MAIL :
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papanoyasuさんは医療関係ということですから、適当な所までペダルで踏んで、最後は大き目の捨てちゃう注射器で引っ張っちゃうという手もありましたね。
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1382 おめでとうございます 水谷 2004/01/02 14:42
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> 有難うございました 今テスト走行から帰ってきました
> 即席ワンマンブリーダーが上手く働いてくれたお陰で比較的早く済みました 馬が実家にあって今はカースロープしかなかったのでむしろジャッキアップに苦労しました(笑）
> 今日中に色々アップしますのでまた見てやってください
> 本当にご心配をおかけしました 有難うございました
> 勝利？の美酒を味わっております
まさに、おめでとうございます。です。
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1381 成功です papanoyasu 2004/01/02 12:46
E-MAIL :
HomePage:
有難うございました 今テスト走行から帰ってきました
即席ワンマンブリーダーが上手く働いてくれたお陰で比較的早く済みました 馬が実家にあって今はカースロープしかなかったのでむしろジャッキアップに苦労しました(笑）
今日中に色々アップしますのでまた見てやってください
本当にご心配をおかけしました 有難うございました
勝利？の美酒を味わっております
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1380 Re:レギュレータの故障 西口 康司 2004/01/02 08:18
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> > ダイナモの電圧ゼロということは、レギュレーター不良ではないでしょうから、まず疑うのはブラシの接触不良でしょう。あとは、ステーターコイル（界磁コイル･電磁石)への配線でしょうか、これは発電機の出力ターミナルのボルトを使って中側でつながっているようです。ターミナルをいじらなければ問題なしだと思います。
> > 考えられるのはこの2点くらいでしょうか？それ以外は、本格的なコイルの断線です。
>
プロの目の付け所は鋭いです。
私の場合は手のつけやすいところからやります。
どちらにしてもテスターも必要ですね。（3980円でホームセンターで売っています。）でも昔ながらのアナログ・テスターも捨てがたいですが。
> レギュレーターの不良はないだろうと書きましたが、よく考えると、レギュレータのメイン接点がダメという可能性もありました。
> ただし、低回転側の接点が荒れていても、少々の電圧は出ると思います。また、高回転側に張りついていても電圧は出ると思います。問題は途中で止まっている場合ですね。
> それと、ダイナモの界磁コイルとレギュレータ間の配線の断線も可能性ありますね。
>
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1379 手近なところでは 西口 康司 2004/01/02 08:16
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> > > > > 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
> > > > 原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
> > > アストロが開けばマイテイバックが5千円くらいで売っています。
> > > (私は大昔FAX注文の時代にアメリカから取り寄せました。そのときは1万5千円位しました。）こいつは優れものです。
>
> そういえば昔マイテイバックをipdから輸入（確か$35位）して友人に進呈しました。友人曰く、２マンブリーダー（足こぎ方式）の方が良いと言ってガレージ内でホコリを被っているようです。(^^; どこが悪かったのか今度聞いてみます。
>
> > 200ccくらいのポリ容器の蓋に穴を2つあけて、ひとつには底にちょっととぐろを巻くようにビニール管をいれます。そのビニール管の端をブリーダーにくっつけて、ブレーキ液を排出させ、ビニール管が完全に沈むまで泡なし液を出しちゃいます。こうすれば、逆流してもブレーキ液が満たされてるからOkだと思います。ちょっとブレーキ液がもったいないけど、いつもこの方法です。
>
> オートメカニックなんかにも時々自作品が載っていますね。ビニール管の端に小さなボルトをオモリ＆メクラプラグにしてビニール管の壁を少しカッターで縦に切り、圧をかけると切断部が開くようにしたものが出てたのを覚えています。ipdでは現在スペアタイヤの圧力を使ってリザーバから押し出すブレーキ液交換器を販売していますが、アマゾン用等のブレーキ、クラッチマスターには口径が合わないようです。
シャンプーのボトルです。
私の場合援軍がいないのでマイテイ・バックは重宝しました。
今は修理やさんでもっぱら踏み方を勤めています。
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1378 レギュレータ 西口 康司 2004/01/02 08:13
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> > 昨年の8月に水谷さんに城山湖offに誘って頂き、5ヶ月余りで多くの方々と知り合いになれ、ﾎﾞﾙﾎﾞの楽しさが日増しに高まり、あちこち顔を覗かさせて頂いております。
> > ところで、昨年の秋（TAMoff前から）くらいからｴﾝｼﾞﾝが十分暖まっているにも拘わらず、かかりがすごく悪い原因が解決しました。
> > 恥ずかしいほど初歩的な事ですが、点火時期が大きく進んでいたようです。
> > ‥ﾎﾟｲﾝﾄ交換していないので、磨耗くらいではそれほどずれるとは思っていなかったので気にもとめませんでした
> > 正月前には遂に、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはよく回るものの、ｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝとも着火の兆候が皆無となり、電気系統に的を絞り、火花の飛び具合を各ﾌﾟﾗｸﾞ毎に調べましたが、青い火花がちゃんと飛んでいるではありませんか。
> > また、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞすれば、ﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れるのでｶﾞｿﾘﾝは来ていると判断。
> > 後は、天王洲off以降本掲示板でも書きこまれている点火時期しかないと判断し、思い切ってﾃﾞｽﾋﾞを左、次に右に廻したら一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるではありませんか。
> > ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄを持っていないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、最高回転となる位置で取り合えず固定しました。
> > 正月明けにどこかで点火時期を正しくｾｯﾄし、西口さんお奨めのﾌﾟﾚｽｺｯﾄにでも顔をだそうかと考えています。
> > ‥年末はｴﾝｼﾞﾝがかからなかったので行くに行かれず
> > 西口さんの師匠の言われる、ｴﾝｼﾞﾝの基本は「良いｶﾞｿﾘﾝと良い火花と圧縮の3つ」という意味が良くわかりました。
> >
> > で、ひとつ問題が解決したら今度はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点灯したままなので、ﾀﾞｲﾅﾓの発生電圧を図ると0Vではありませんか！
> > 昨年秋に、ﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾞﾗｼ交換とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの電圧調整をK商会で行ったばかりなのに。！
> > 何が悪いのでしょうか‥？
>
> あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
> ダイナモの電圧ゼロということは、レギュレーター不良ではないでしょうから、まず疑うのはブラシの接触不良でしょう。あとは、ステーターコイル（界磁コイル･電磁石)への配線でしょうか、これは発電機の出力ターミナルのボルトを使って中側でつながっているようです。ターミナルをいじらなければ問題なしだと思います。
> 考えられるのはこの2点くらいでしょうか？それ以外は、本格的なコイルの断線です。
> バッテリーだけの供給じゃ不安ですね。特に6Vですから。修理屋さんにたどり着くかも、ちょっと不安でしょう。そばに優秀な電装屋さんや電機修理屋さんがあればよいのですが、今はエアコン屋と部品交換屋ばっかりですから。
レギュレータは考えられますね。オン・オフを繰り返していますから。
開くことが出来れば接点を磨くことで回復するかも知れません。
バッテリの充電器は旧い車を持っている人には必需品です。
６V用はバイク用があります。
コイルの断線は考えたくないですね。
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1377 Re:ワンマンブリーダー（これはプロの技） 西口 康司 2004/01/02 08:09
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> > > > 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
> > > 原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
> > アストロが開けばマイテイバックが5千円くらいで売っています。
> > (私は大昔FAX注文の時代にアメリカから取り寄せました。そのときは1万5千円位しました。）こいつは優れものです。
>
> 200ccくらいのポリ容器の蓋に穴を2つあけて、ひとつには底にちょっととぐろを巻くようにビニール管をいれます。そのビニール管の端をブリーダーにくっつけて、ブレーキ液を排出させ、ビニール管が完全に沈むまで泡なし液を出しちゃいます。こうすれば、逆流してもブレーキ液が満たされてるからOkだと思います。ちょっとブレーキ液がもったいないけど、いつもこの方法です。
普通、これで、もう一人がペダルを踏めばばっちりなんですけど。
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1376 点火時期 西口 康司 2004/01/02 08:08
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> 昨年の8月に水谷さんに城山湖offに誘って頂き、5ヶ月余りで多くの方々と知り合いになれ、ﾎﾞﾙﾎﾞの楽しさが日増しに高まり、あちこち顔を覗かさせて頂いております。
> ところで、昨年の秋（TAMoff前から）くらいからｴﾝｼﾞﾝが十分暖まっているにも拘わらず、かかりがすごく悪い原因が解決しました。
> 恥ずかしいほど初歩的な事ですが、点火時期が大きく進んでいたようです。
> ‥ﾎﾟｲﾝﾄ交換していないので、磨耗くらいではそれほどずれるとは思っていなかったので気にもとめませんでした
> 正月前には遂に、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはよく回るものの、ｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝとも着火の兆候が皆無となり、電気系統に的を絞り、火花の飛び具合を各ﾌﾟﾗｸﾞ毎に調べましたが、青い火花がちゃんと飛んでいるではありませんか。
> また、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞすれば、ﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れるのでｶﾞｿﾘﾝは来ていると判断。
> 後は、天王洲off以降本掲示板でも書きこまれている点火時期しかないと判断し、思い切ってﾃﾞｽﾋﾞを左、次に右に廻したら一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるではありませんか。
> ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄを持っていないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、最高回転となる位置で取り合えず固定しました。
> 正月明けにどこかで点火時期を正しくｾｯﾄし、西口さんお奨めのﾌﾟﾚｽｺｯﾄにでも顔をだそうかと考えています。
> ‥年末はｴﾝｼﾞﾝがかからなかったので行くに行かれず
> 西口さんの師匠の言われる、ｴﾝｼﾞﾝの基本は「良いｶﾞｿﾘﾝと良い火花と圧縮の3つ」という意味が良くわかりました。
>
> で、ひとつ問題が解決したら今度はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点灯したままなので、ﾀﾞｲﾅﾓの発生電圧を図ると0Vではありませんか！
> 昨年秋に、ﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾞﾗｼ交換とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの電圧調整をK商会で行ったばかりなのに。！
> 何が悪いのでしょうか‥？
呉さんのお車は中身がわかりませんので、点火時期はマニュアルどおりには行かないと思います。
（皆さんにも当てはまることですが、ポイント車は５００キロくらいごとに見ることをお勧めします。ポイントは消耗品です。）
一番回転のあがるところからやや戻すと良いと思います。（3度くらい）
ダイナモは相模原に行けばばらして多分直してくれます。
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1375 レギュレータの故障 水谷 2004/01/02 08:06
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> ダイナモの電圧ゼロということは、レギュレーター不良ではないでしょうから、まず疑うのはブラシの接触不良でしょう。あとは、ステーターコイル（界磁コイル･電磁石)への配線でしょうか、これは発電機の出力ターミナルのボルトを使って中側でつながっているようです。ターミナルをいじらなければ問題なしだと思います。
> 考えられるのはこの2点くらいでしょうか？それ以外は、本格的なコイルの断線です。
レギュレーターの不良はないだろうと書きましたが、よく考えると、レギュレータのメイン接点がダメという可能性もありました。
ただし、低回転側の接点が荒れていても、少々の電圧は出ると思います。また、高回転側に張りついていても電圧は出ると思います。問題は途中で止まっている場合ですね。
それと、ダイナモの界磁コイルとレギュレータ間の配線の断線も可能性ありますね。
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1374 Re:ワンマンブリーダー 水谷 2004/01/02 07:56
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> オートメカニックなんかにも時々自作品が載っていますね。ビニール管の端に小さなボルトをオモリ＆メクラプラグにしてビニール管の壁を少しカッターで縦に切り、圧をかけると切断部が開くようにしたものが出てたのを覚えています。
tyataoさんがこの方式でした。
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1373 Re:ワンマンブリーダー 後藤 2004/01/02 07:31
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> > > > 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
> > > 原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
> > アストロが開けばマイテイバックが5千円くらいで売っています。
> > (私は大昔FAX注文の時代にアメリカから取り寄せました。そのときは1万5千円位しました。）こいつは優れものです。
そういえば昔マイテイバックをipdから輸入（確か$35位）して友人に進呈しました。友人曰く、２マンブリーダー（足こぎ方式）の方が良いと言ってガレージ内でホコリを被っているようです。(^^; どこが悪かったのか今度聞いてみます。
> 200ccくらいのポリ容器の蓋に穴を2つあけて、ひとつには底にちょっととぐろを巻くようにビニール管をいれます。そのビニール管の端をブリーダーにくっつけて、ブレーキ液を排出させ、ビニール管が完全に沈むまで泡なし液を出しちゃいます。こうすれば、逆流してもブレーキ液が満たされてるからOkだと思います。ちょっとブレーキ液がもったいないけど、いつもこの方法です。
オートメカニックなんかにも時々自作品が載っていますね。ビニール管の端に小さなボルトをオモリ＆メクラプラグにしてビニール管の壁を少しカッターで縦に切り、圧をかけると切断部が開くようにしたものが出てたのを覚えています。ipdでは現在スペアタイヤの圧力を使ってリザーバから押し出すブレーキ液交換器を販売していますが、アマゾン用等のブレーキ、クラッチマスターには口径が合わないようです。
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1372 ダイナモの不具合？ 後藤 2004/01/02 07:17
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> 昨年の8月に水谷さんに城山湖offに誘って頂き、5ヶ月余りで多くの方々と知り合いになれ、ﾎﾞﾙﾎﾞの楽しさが日増しに高まり、あちこち顔を覗かさせて頂いております。
> ところで、昨年の秋（TAMoff前から）くらいからｴﾝｼﾞﾝが十分暖まっているにも拘わらず、かかりがすごく悪い原因が解決しました。
> 恥ずかしいほど初歩的な事ですが、点火時期が大きく進んでいたようです。
> ‥ﾎﾟｲﾝﾄ交換していないので、磨耗くらいではそれほどずれるとは思っていなかったので気にもとめませんでした
> 正月前には遂に、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはよく回るものの、ｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝとも着火の兆候が皆無となり、電気系統に的を絞り、火花の飛び具合を各ﾌﾟﾗｸﾞ毎に調べましたが、青い火花がちゃんと飛んでいるではありませんか。
> また、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞすれば、ﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れるのでｶﾞｿﾘﾝは来ていると判断。
> 後は、天王洲off以降本掲示板でも書きこまれている点火時期しかないと判断し、思い切ってﾃﾞｽﾋﾞを左、次に右に廻したら一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるではありませんか。
> ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄを持っていないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、最高回転となる位置で取り合えず固定しました。
> 正月明けにどこかで点火時期を正しくｾｯﾄし、西口さんお奨めのﾌﾟﾚｽｺｯﾄにでも顔をだそうかと考えています。
> ‥年末はｴﾝｼﾞﾝがかからなかったので行くに行かれず
> 西口さんの師匠の言われる、ｴﾝｼﾞﾝの基本は「良いｶﾞｿﾘﾝと良い火花と圧縮の3つ」という意味が良くわかりました。
>
> で、ひとつ問題が解決したら今度はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点灯したままなので、ﾀﾞｲﾅﾓの発生電圧を図ると0Vではありませんか！
> 昨年秋に、ﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾞﾗｼ交換とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの電圧調整をK商会で行ったばかりなのに。！
> 何が悪いのでしょうか‥？
明けましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。
点火時期調整でのエンジン復活おめでとうございました。
ダイナモの不具合大変ですね、水谷さんからもコメントがありましたが、サービスマニュアルのダイナモ・バッテリー関係のトラブルシュート部分（アマゾンB18用）をID:goto945122、パスワード：amazonの「電装系整備・補修」に入れました。お役に立てればいいのですが・・・、中にダイナモの出力測定は電流を測れとありましたがが、イマイチよく理解出来ません。早々の復旧をお祈りしております。
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1371 Re:あけましておめでとうございます 水谷 2004/01/02 06:25
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> 昨年の8月に水谷さんに城山湖offに誘って頂き、5ヶ月余りで多くの方々と知り合いになれ、ﾎﾞﾙﾎﾞの楽しさが日増しに高まり、あちこち顔を覗かさせて頂いております。
> ところで、昨年の秋（TAMoff前から）くらいからｴﾝｼﾞﾝが十分暖まっているにも拘わらず、かかりがすごく悪い原因が解決しました。
> 恥ずかしいほど初歩的な事ですが、点火時期が大きく進んでいたようです。
> ‥ﾎﾟｲﾝﾄ交換していないので、磨耗くらいではそれほどずれるとは思っていなかったので気にもとめませんでした
> 正月前には遂に、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはよく回るものの、ｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝとも着火の兆候が皆無となり、電気系統に的を絞り、火花の飛び具合を各ﾌﾟﾗｸﾞ毎に調べましたが、青い火花がちゃんと飛んでいるではありませんか。
> また、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞすれば、ﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れるのでｶﾞｿﾘﾝは来ていると判断。
> 後は、天王洲off以降本掲示板でも書きこまれている点火時期しかないと判断し、思い切ってﾃﾞｽﾋﾞを左、次に右に廻したら一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるではありませんか。
> ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄを持っていないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、最高回転となる位置で取り合えず固定しました。
> 正月明けにどこかで点火時期を正しくｾｯﾄし、西口さんお奨めのﾌﾟﾚｽｺｯﾄにでも顔をだそうかと考えています。
> ‥年末はｴﾝｼﾞﾝがかからなかったので行くに行かれず
> 西口さんの師匠の言われる、ｴﾝｼﾞﾝの基本は「良いｶﾞｿﾘﾝと良い火花と圧縮の3つ」という意味が良くわかりました。
>
> で、ひとつ問題が解決したら今度はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点灯したままなので、ﾀﾞｲﾅﾓの発生電圧を図ると0Vではありませんか！
> 昨年秋に、ﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾞﾗｼ交換とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの電圧調整をK商会で行ったばかりなのに。！
> 何が悪いのでしょうか‥？
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
ダイナモの電圧ゼロということは、レギュレーター不良ではないでしょうから、まず疑うのはブラシの接触不良でしょう。あとは、ステーターコイル（界磁コイル･電磁石)への配線でしょうか、これは発電機の出力ターミナルのボルトを使って中側でつながっているようです。ターミナルをいじらなければ問題なしだと思います。
考えられるのはこの2点くらいでしょうか？それ以外は、本格的なコイルの断線です。
バッテリーだけの供給じゃ不安ですね。特に6Vですから。修理屋さんにたどり着くかも、ちょっと不安でしょう。そばに優秀な電装屋さんや電機修理屋さんがあればよいのですが、今はエアコン屋と部品交換屋ばっかりですから。
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1370 Re:ワンマンブリーダー 水谷 2004/01/02 06:04
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> > > 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
> > 原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
> アストロが開けばマイテイバックが5千円くらいで売っています。
> (私は大昔FAX注文の時代にアメリカから取り寄せました。そのときは1万5千円位しました。）こいつは優れものです。
200ccくらいのポリ容器の蓋に穴を2つあけて、ひとつには底にちょっととぐろを巻くようにビニール管をいれます。そのビニール管の端をブリーダーにくっつけて、ブレーキ液を排出させ、ビニール管が完全に沈むまで泡なし液を出しちゃいます。こうすれば、逆流してもブレーキ液が満たされてるからOkだと思います。ちょっとブレーキ液がもったいないけど、いつもこの方法です。
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1369 あけましておめでとうございます 呉 2004/01/01 22:58
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昨年の8月に水谷さんに城山湖offに誘って頂き、5ヶ月余りで多くの方々と知り合いになれ、ﾎﾞﾙﾎﾞの楽しさが日増しに高まり、あちこち顔を覗かさせて頂いております。
ところで、昨年の秋（TAMoff前から）くらいからｴﾝｼﾞﾝが十分暖まっているにも拘わらず、かかりがすごく悪い原因が解決しました。
恥ずかしいほど初歩的な事ですが、点火時期が大きく進んでいたようです。
‥ﾎﾟｲﾝﾄ交換していないので、磨耗くらいではそれほどずれるとは思っていなかったので気にもとめませんでした
正月前には遂に、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰはよく回るものの、ｴﾝｼﾞﾝがｳﾝともｽﾝとも着火の兆候が皆無となり、電気系統に的を絞り、火花の飛び具合を各ﾌﾟﾗｸﾞ毎に調べましたが、青い火花がちゃんと飛んでいるではありませんか。
また、ｸﾗﾝｷﾝｸﾞすれば、ﾌﾟﾗｸﾞもｶﾞｿﾘﾝで濡れるのでｶﾞｿﾘﾝは来ていると判断。
後は、天王洲off以降本掲示板でも書きこまれている点火時期しかないと判断し、思い切ってﾃﾞｽﾋﾞを左、次に右に廻したら一発でｴﾝｼﾞﾝがかかるではありませんか。
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾗｲﾄを持っていないのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、最高回転となる位置で取り合えず固定しました。
正月明けにどこかで点火時期を正しくｾｯﾄし、西口さんお奨めのﾌﾟﾚｽｺｯﾄにでも顔をだそうかと考えています。
‥年末はｴﾝｼﾞﾝがかからなかったので行くに行かれず
西口さんの師匠の言われる、ｴﾝｼﾞﾝの基本は「良いｶﾞｿﾘﾝと良い火花と圧縮の3つ」という意味が良くわかりました。
で、ひとつ問題が解決したら今度はﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟが点灯したままなので、ﾀﾞｲﾅﾓの発生電圧を図ると0Vではありませんか！
昨年秋に、ﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾞﾗｼ交換とﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰの電圧調整をK商会で行ったばかりなのに。！
何が悪いのでしょうか‥？
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1368 Re:ワンマンブリーダー 西口 康司 2004/01/01 22:32
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> > 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
> 原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
アストロが開けばマイテイバックが5千円くらいで売っています。
(私は大昔FAX注文の時代にアメリカから取り寄せました。そのときは1万5千円位しました。）こいつは優れものです。
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1367 Re:ワンマンブリーダー papanoyasu 2004/01/01 21:04
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> 私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
原理は一緒です 上手くいくかはやってみないとわかりませんが... 三方活栓とクランプ(これは予備)を使ってます 上手くいったら（失敗のときはその原因を）写真をアップします 頭の中では完璧です(笑) どの程度気密性があるかと耐油性が課題です 医療用具って結構贅沢に作ってあるんですよね でもすべてディスポですからもったいないお化けが病院中をウロウロしてます(笑）
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1366 ワンマンブリーダー 後藤 2004/01/01 20:41
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> 来客が有り今日も出来ませんでした(涙） 暗くなってから一人でこつこつ「ワンマンブリーダーもどき」を作ってました 要は逆流しないようにすればいいんですよね 今日も夕方から病棟のゴミ箱漁りをしました 後は実践有るのみです
私も熱帯魚屋でチューブとコック付分岐二股を買って来てワンマンブリーダーの構想を練ってました。画像を「ブレーキ＆クラッチ」に入れましたが果たして使い物になるか？
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1365 予定外の papanoyasu 2004/01/01 18:08
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来客が有り今日も出来ませんでした(涙） 暗くなってから一人でこつこつ「ワンマンブリーダーもどき」を作ってました 要は逆流しないようにすればいいんですよね 今日も夕方から病棟のゴミ箱漁りをしました 後は実践有るのみです
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1364 ブガッテイ 西口 康司 2004/01/01 16:51
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板納さんが無くなったので、何方がブガッテイの面倒を見るんでしょうね。板納さんのところにあったロータスセヴン（ケイターではない本物のセヴン）のシリーズ２のフレームがプレスコットさんにあります。形見にもらってきたんですって。
ケイターに比べるとすごく華奢。
全部作り直して走らせるようにするらしいです。
プレスコットにはアストンのDBものが2台入っています。そしてビッグ・ヒーリーも1年近く居座っているようです。
1/5にまた寄り道してきます。
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1363 アストン見ました 水谷 2004/01/01 11:51
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このころのアストンだと、私の場合、どうでもいいですね。この後のレトロ風アストンも、どうでもよいですけど。でも、お高いのでしょうね。
やっぱり、ディビット・ブラウンの絡んでるアストンもしくは、それ以前(戦前）のインターナショナルとかアルスターと言った、５ナンバー枠のアストンがいいです。(でも、この時代だとブガチの35が一番のお気に入りです。)
今の時代もアストンのボディはザガートなんですね。でもアルミじゃないみたいですね？。スーパー・レジェッラの文字がない。
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1362 整備の基本は洗浄です 西口 康司 2004/01/01 07:09
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> 昨日は雨のため続きが出来ず家でシコシコ外したシリンダーたちを分解しました 構造が良く分かってとても有意義でした
> せめてもの恩返しにピクチャーステージにアップしました 「そんなの知ってるわー｣と言う声が聞こえそうですが正月の暇つぶしにどうぞ
> ID:amazon4684 PW:guest
> です
いざというときのために旧い部品もきれいに洗って保管しておきましょう。内面の壁に虫食いが無ければ使えます。洗うときはマジックりんで良いです。試験管を洗うブラシで根気良く洗いましょう。そのあと良く乾かして中にブレーキ液を少し入れてラップで保管しておけば良いと思います。
マスターのロッドが外れましたから、あとはエア抜きだけですね。
神奈川は良いお天気でした。
今日はお天気が崩れるのかな。
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1361 Re:re:あけましておめでとうございます 西口 康司 2004/01/01 06:56
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> > 昨日は雨のため続きが出来ず家でシコシコ外したシリンダーたちを分解しました 構造が良く分かってとても有意義でした
> > せめてもの恩返しにピクチャーステージにアップしました 「そんなの知ってるわー｣と言う声が聞こえそうですが正月の暇つぶしにどうぞ
> > ID:amazon4684 PW:guest
> > です
> あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
>
> クラッチのゴム管もネジの頭だけやっぱりミリサイズに換えてあるのかな？
> ブレーキのゴム管もちょっと危なそうですね？交換するなら、ここは西口さんおすすめのIpdのステンレスのラインですね。
>
みなさん、早起きなのか、それとも夜更かしなのか。
家族があきれていませんか。
私は見捨てられました。
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1360 re:あけましておめでとうございます 水谷 2004/01/01 05:21
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> 昨日は雨のため続きが出来ず家でシコシコ外したシリンダーたちを分解しました 構造が良く分かってとても有意義でした
> せめてもの恩返しにピクチャーステージにアップしました 「そんなの知ってるわー｣と言う声が聞こえそうですが正月の暇つぶしにどうぞ
> ID:amazon4684 PW:guest
> です
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
クラッチのゴム管もネジの頭だけやっぱりミリサイズに換えてあるのかな？
ブレーキのゴム管もちょっと危なそうですね？交換するなら、ここは西口さんおすすめのIpdのステンレスのラインですね。
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1359 たいへん良くわかりました 後藤 2004/01/01 01:54
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> 昨日は雨のため続きが出来ず家でシコシコ外したシリンダーたちを分解しました 構造が良く分かってとても有意義でした
> せめてもの恩返しにピクチャーステージにアップしました 「そんなの知ってるわー｣と言う声が聞こえそうですが正月の暇つぶしにどうぞ
> ID:amazon4684 PW:guest
> です
近所のお寺への初詣から帰ってきました。
マスターとスレーブの分解写真アップありがとうございます。たいへん良く構造が分かりました。商売ものの空豆型お皿、ラバーグローブ、注射器と色々登場していましたね。(^^; 便秘開通の患者さんのリハビリ情報もお待ちしています。
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1358 あけましておめでとうございます papanoyasu 2004/01/01 00:20
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昨日は雨のため続きが出来ず家でシコシコ外したシリンダーたちを分解しました 構造が良く分かってとても有意義でした
せめてもの恩返しにピクチャーステージにアップしました 「そんなの知ってるわー｣と言う声が聞こえそうですが正月の暇つぶしにどうぞ
ID:amazon4684 PW:guest
です
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1357 来年も宜しく 後藤 2003/12/31 22:30
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今年一年ＢＢＳの皆さんにはお世話になりました。
来年も宜しくお願いします。特に西口さんにはＭＯＧＡＮに行きっぱなしにならないようにくれぐれも宜しくお願いします。
tyataroさんから貰って今年の正月から１年間使っていたウッドシフトノブのクリアがはがれてきたので塗り直しました。tyataroさん、ありがとう、また来年も使わせてもらいますよー。
皆さん、良いお年をお迎え下さい。
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1356 とりあえずあと２時間を残して 西口 康司 2003/12/31 21:56
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> mog6075
> morgan
> の年賀です。
> それでは来年が今年より良い年になりますように。
> ＴＶ見ているひまがないな。
ピクチャー・ステージのメンテやっつけました。
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1355 今日もお昼までは盛り上がってましたね。 西口 康司 2003/12/31 19:38
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私、まだこれからピクチャー・ステージのメンテに入ります。
でも間に合いそうにないのでご挨拶だけ先にしておきます。
住所のわかる方には年賀状を出しました。
メルアドのわかる方にはでかい重い画像を送りつけました。
そのほかの方には申し訳ありませんが、私の年賀状に使った画像をピクチャー・ステージにアップしてありますのでそれで許してください。
本物はそれに、謹賀新年とか迎春とか賀春などを入れて私のメルアドをつけています。
mog6075
morgan
の年賀です。
それでは来年が今年より良い年になりますように。
ＴＶ見ているひまがないな。
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1354 今年、一年の感謝を込めて 水谷 2003/12/31 19:00
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ちょっと早いですが、年寄は早く寝るので一番最初にご挨拶させていただきましょう。
このＢＢＳをお読みの皆さん、本当にありがとうございました。また、来年もよろしくお願いします。
皆さんのおかげで、今年はたくさん楽しい思いでができました。来年も、たくさんの思いで作りましょう。
来年が、皆さんと皆さんのご家族、さらに皆さんの愛車にとって良い年になりますように!!
最後に、我が緑熊の助けの神だったtyataroさんのご冥福を祈って、今年の投稿を締めたいと思います。
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1353 泡があるうちはダメです。 水谷 2003/12/31 13:39
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> > クラッチペダルが床につく必要は全然ありません。シリンダーを押し切れればＯＫです。純正ならまず間違いはありません。心配ご無用です。
> > ブレーキペダルと高さがあまりにも違いすぎると、少々違和感はありますけど、慣れの問題だと思います。もし空気を噛んでいれば、ブリーダーを開けない状態でペダルを踏んだ時に、テニスボールを踏んでいるような感触です。
> > クラッチを踏み込んでスレーブの緩めたブリーダーからブレーキ液が出てくればすべてＯＫです。結構気持ちよく出ると思います。泡を含まない液がでてきたらブリーダーを閉めれば、スレーブのピストンが気持ちよく動くはずです。
> >
> 有難うございます ホッとしました 古いほうも新しいほうもがーリングの純正でした でもマスターのロッドは４センチくらい長いんです 切りたい衝動に駆られます
> エア抜きの時，泡の混じったフルードが勢いよく出て安心してました(日も暮れてしまったし） さらに何度かエア抜き操作をしてみます
> 今の状態はテニスボールどころか風船か大福餅を踏んでる感じです きっとまだエアがいっぱいあるんでしょうね 明日が楽しみです(でも天気が心配です)
泡が消えるまでは、結構根気強く踏み返す必要があります。
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1352 Re:床につく必要はありません papanoyasu 2003/12/31 13:28
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> クラッチペダルが床につく必要は全然ありません。シリンダーを押し切れればＯＫです。純正ならまず間違いはありません。心配ご無用です。
> ブレーキペダルと高さがあまりにも違いすぎると、少々違和感はありますけど、慣れの問題だと思います。もし空気を噛んでいれば、ブリーダーを開けない状態でペダルを踏んだ時に、テニスボールを踏んでいるような感触です。
> クラッチを踏み込んでスレーブの緩めたブリーダーからブレーキ液が出てくればすべてＯＫです。結構気持ちよく出ると思います。泡を含まない液がでてきたらブリーダーを閉めれば、スレーブのピストンが気持ちよく動くはずです。
>
有難うございます ホッとしました 古いほうも新しいほうもがーリングの純正でした でもマスターのロッドは４センチくらい長いんです 切りたい衝動に駆られます
エア抜きの時，泡の混じったフルードが勢いよく出て安心してました(日も暮れてしまったし） さらに何度かエア抜き操作をしてみます
今の状態はテニスボールどころか風船か大福餅を踏んでる感じです きっとまだエアがいっぱいあるんでしょうね 明日が楽しみです(でも天気が心配です)
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1351 床につく必要はありません 水谷 2003/12/31 12:02
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> 今日は残念ながら雨と相成りました これは皆さんのご意見を参考にもう１日考えろと言う恵みの雨と...(涙) 元日早々頑張ることにしました（昼から晴れれば挑戦しますが） 今日は古い方を分解してみます
> プッシュロッドの調整ですが，長すぎでペダルに当たるので短く調整できないのです 踏み代は普通何ですが，今は床面までペダルがつきません ロッド自体は踏み込めているはずなんですが(注射器の内筒が長いようなもんですか？） もしエア抜きが成功してもダメなら一からやり直してアストロに走ります(涙）
> 最後になりましたが今年一年本当に有難うございました アマゾンもさることながら皆様との出会いが何より一番でした 来年もこれにこりませず,ご指導をお願いいたします 良いお年をお迎えください
クラッチペダルが床につく必要は全然ありません。シリンダーを押し切れればＯＫです。純正ならまず間違いはありません。心配ご無用です。
ブレーキペダルと高さがあまりにも違いすぎると、少々違和感はありますけど、慣れの問題だと思います。もし空気を噛んでいれば、ブリーダーを開けない状態でペダルを踏んだ時に、テニスボールを踏んでいるような感触です。
クラッチを踏み込んでスレーブの緩めたブリーダーからブレーキ液が出てくればすべてＯＫです。結構気持ちよく出ると思います。泡を含まない液がでてきたらブリーダーを閉めれば、スレーブのピストンが気持ちよく動くはずです。
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1350 恵みの雨か？ papanoyasu 2003/12/31 11:13
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今日は残念ながら雨と相成りました これは皆さんのご意見を参考にもう１日考えろと言う恵みの雨と...(涙) 元日早々頑張ることにしました（昼から晴れれば挑戦しますが） 今日は古い方を分解してみます
プッシュロッドの調整ですが，長すぎでペダルに当たるので短く調整できないのです 踏み代は普通何ですが，今は床面までペダルがつきません ロッド自体は踏み込めているはずなんですが(注射器の内筒が長いようなもんですか？） もしエア抜きが成功してもダメなら一からやり直してアストロに走ります(涙）
最後になりましたが今年一年本当に有難うございました アマゾンもさることながら皆様との出会いが何より一番でした 来年もこれにこりませず,ご指導をお願いいたします 良いお年をお迎えください
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1349 サークリップ・プライヤーが必要 西口 康司 2003/12/31 09:48
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> > 古いのを分解してみようと当初は思っていたのですが，時間が無くて... 西口さんもプッシュロッドをはずすのは簡単なはずだと ところで質問です ロッドが長いままだとペダルが手前に来る以外に問題はありますか？ 無ければとりあえずこのままで足回りの交換時にお願いしようかと思っているのですが 第一がエア抜きリトライ，第二にプッシュロッドの新旧入れ替えで考えてますが，何かご意見をお願いします
>
> ヘインズの図5.2だとプッシュロッドはペダル側がネジで調整できるようですが、その範囲を越えてるということですか？ ペダルは床面との余裕が何mmか必要だったのでは？と思いましたが（ブレーキかも）、前にでるなら余裕が増えるだけなのかな？ちょっと思いつきません。
> 参考になればと思い、ルーカスのクラッチマスターパーツの説明書を画像アップしました。水谷さんが仰ってたようにカバーゴムの裏にＣリングで止めてあるようです。ログインＩＤ：goto945122 パスワード：amazon 「ブレーキ＆クラッチマスター」の最後です。
Ｃリングを外すのが厄介なんですよね。
サークリップ・プライヤーがあればほいほい出来るのですが。
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1348 Re:マスター側のプッシュロッド 後藤 2003/12/31 09:41
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> 古いのを分解してみようと当初は思っていたのですが，時間が無くて... 西口さんもプッシュロッドをはずすのは簡単なはずだと ところで質問です ロッドが長いままだとペダルが手前に来る以外に問題はありますか？ 無ければとりあえずこのままで足回りの交換時にお願いしようかと思っているのですが 第一がエア抜きリトライ，第二にプッシュロッドの新旧入れ替えで考えてますが，何かご意見をお願いします
ヘインズの図5.2だとプッシュロッドはペダル側がネジで調整できるようですが、その範囲を越えてるということですか？ ペダルは床面との余裕が何mmか必要だったのでは？と思いましたが（ブレーキかも）、前にでるなら余裕が増えるだけなのかな？ちょっと思いつきません。
参考になればと思い、ルーカスのクラッチマスターパーツの説明書を画像アップしました。水谷さんが仰ってたようにカバーゴムの裏にＣリングで止めてあるようです。ログインＩＤ：goto945122 パスワード：amazon 「ブレーキ＆クラッチマスター」の最後です。
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1347 Re:マスター側のプッシュロッド 水谷 2003/12/31 09:38
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> 古いのを分解してみようと当初は思っていたのですが，時間が無くて... 西口さんもプッシュロッドをはずすのは簡単なはずだと ところで質問です ロッドが長いままだとペダルが手前に来る以外に問題はありますか？ 無ければとりあえずこのままで足回りの交換時にお願いしようかと思っているのですが 第一がエア抜きリトライ，第二にプッシュロッドの新旧入れ替えで考えてますが，何かご意見をお願いします
ブレーキペダルとクラッチに位置がめちゃくちゃちがいますか？そうでなければ、全然問題はないと思います。ところで、古い方もガーリングの純正でしたか？西口言いさんの撮られた写真に写っている限りはガーリングですけど？もしかして、そっちが違っていたりして。昔の車は、純正パーツが入手しにくい（べらぼうに高かったこともあります。）ので、修理屋さんが、なんか適当なパーツをつけちゃうこともあります。今の方が純正だったりして？？私のスレーブは日産車のやつを使ってました。
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1346 Re:マスター側のプッシュロッド papanoyasu 2003/12/31 08:04
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古いのを分解してみようと当初は思っていたのですが，時間が無くて... 西口さんもプッシュロッドをはずすのは簡単なはずだと ところで質問です ロッドが長いままだとペダルが手前に来る以外に問題はありますか？ 無ければとりあえずこのままで足回りの交換時にお願いしようかと思っているのですが 第一がエア抜きリトライ，第二にプッシュロッドの新旧入れ替えで考えてますが，何かご意見をお願いします
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1345 マスター側のプッシュロッド 水谷 2003/12/31 05:34
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私の過去の経験からは、クラッチペダルとマスターシリンダーをつないでいるロッドなら、マスター本体のところにＣリングで止まっているだけだと記憶しています。
Ｃリングの端ををペンチのような細い物で引っ張れば、Ｃリングがはずれて、ロッドがぬけると思いますが、だめでしたか？
エアぬきは、ゆっくり、大きく、ペダルを踏むのが極意のようです。
頑張ってください。成功お祈りいたします。
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1344 Re:みんな見守ってます。 papanoyasu 2003/12/31 01:19
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> 怪我しないよう頑張ってください。「うまくいったょ」の報告待ってます。
有難うございます うまくいったよのご報告は明日以降に（笑）...
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1343 後藤さん,わざわざ papanoyasu 2003/12/31 01:17
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> papanoyasuさんは今頃潜って奮闘中かな？忘れてた私のサイズを先ほど測って来ました。
> クラッチリザーバ 根元15mm、フレアナット13mm、途中のパイプフレアナット12mm
> スレーブシリンダー 根元16mm
> ブレーキリザーバ 根元13mm、フレアナット12mm
わざわざ有難うございました 久しぶりに力仕事をしましたので疲れて御礼がとても遅くなりました ごめんなさい
ナットサイズは仰るようにバラバラで困りました 現場対応で何とかナットもなめずに脱着できました（ミリとインチをそろえて置いてよかった） でも,クラッチが切れないのはどうもエア抜きが甘いままなのが原因のようです（西口さんに教えてもらいました） 明朝，エア抜きをやり直しです それで済めばいいのですが(笑）...
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1342 Re:ナットのサイズ papanoyasu 2003/12/30 22:34
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> 電話が掛かってこなかったところを見るとうまく行ったんでしょうね。
ご心配おかけしました 作業は終了しました 報告が遅くなってすみません
ただ問題点がいくつかありました マスターシリンダーに付いているプッシュロッドが長く,多分切らなくてはいけないようです でもそんなものありません 古い方を使おうとしてもプッシュロッドは抜けません 仕方なくそのままつけました もう一つはクラッチの遊びがほとんど無いこと これはスレーブ側で調整するはずですが日没サスペンドと言うことに相成りました 疲れて夕飯後今まで寝てしまいました 明日朝からリベンジです
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1341 Re:ナットのサイズ 西口 康司 2003/12/30 22:17
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> > 昨日クラッチ油圧系を見ながら油圧パイプ（金属の）とマスターシリンダーの接続部のナットの大きさを現物合わせで測ってたのですが１５ｍｍなんです 他のインチ工具は合わずフレアレンチを買おうと思っているのですが確認のため後藤さんが使っておられるサイズを教えてください お願いします できればフレキシホースと油圧パイプの連結ナットの大きさも教えていただければうれしいです
>
> papanoyasuさんは今頃潜って奮闘中かな？忘れてた私のサイズを先ほど測って来ました。
> クラッチリザーバ 根元15mm、フレアナット13mm、途中のパイプフレアナット12mm
> スレーブシリンダー 根元16mm
> ブレーキリザーバ 根元13mm、フレアナット12mm
12ミリと16ミリはインチで言うといくつなんでしょう？？？
電話が掛かってこなかったところを見るとうまく行ったんでしょうね。
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1340 ナットのサイズ 後藤 2003/12/30 14:07
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> 昨日クラッチ油圧系を見ながら油圧パイプ（金属の）とマスターシリンダーの接続部のナットの大きさを現物合わせで測ってたのですが１５ｍｍなんです 他のインチ工具は合わずフレアレンチを買おうと思っているのですが確認のため後藤さんが使っておられるサイズを教えてください お願いします できればフレキシホースと油圧パイプの連結ナットの大きさも教えていただければうれしいです
papanoyasuさんは今頃潜って奮闘中かな？忘れてた私のサイズを先ほど測って来ました。
クラッチリザーバ 根元15mm、フレアナット13mm、途中のパイプフレアナット12mm
スレーブシリンダー 根元16mm
ブレーキリザーバ 根元13mm、フレアナット12mm
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1339 みんな見守ってます。 水谷 2003/12/30 09:39
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> 暖かい声援に勇気百倍です(笑） 風邪を引かないよう胸には携帯電話，背中にはホッカイロを貼り付けて（これがなかなか効果的）がんばります ちなみに家から病院まで歩いて5分です 歩ければですけど...
怪我しないよう頑張ってください。「うまくいったょ」の報告待ってます。
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1338 皆さんの papanoyasu 2003/12/29 23:01
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暖かい声援に勇気百倍です(笑） 風邪を引かないよう胸には携帯電話，背中にはホッカイロを貼り付けて（これがなかなか効果的）がんばります ちなみに家から病院まで歩いて5分です 歩ければですけど...
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1337 ホカロン 西口 康司 2003/12/29 22:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを交換します 準備万端で望みます 明日の天気は快晴 最高気温１５度の予報ですので何とかなるでしょう 何とかならなかったら年明け早々陸送の手配です はははっ！ 今年最後の運試し？ 分からなくなったら電話しますので皆さんよろしくお願いします(笑）
携帯の懐炉をポケットに入れておくと暖かいです。
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1336 安全第一 西口 康司 2003/12/29 22:01
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを交換します 準備万端で望みます 明日の天気は快晴 最高気温１５度の予報ですので何とかなるでしょう 何とかならなかったら年明け早々陸送の手配です はははっ！ 今年最後の運試し？ 分からなくなったら電話しますので皆さんよろしくお願いします(笑）
帽子をかぶることです。
それから、スレーブ・シリンダーを交換するときは多分左のホイールを外したほうが作業性が良いと思います。外したタイヤはサイドシルの下に敷きます。スマートな体型なら１本で良いでしょう。不安ならスペア・タイヤも持ち出しましょう。
携帯電話を持っておくと車体が落ちたときに助けを呼べます。
（私は持ってないときに落として指を挟み、３０分ほどもがいた経験があります。自力で脱出しましたが、病院への運転は家内にお願いしました。）
馬を左右のサスペンションの付けねあたりにかませましょう。
（ジャッキアップはメンバーの中央で上げていけば両輪があがります。
面倒なら左側だけ上げれば良いでしょう。
ねっころがるときは、ダンボールを下に敷くと良いです。
出来ればゴーグルをするとより良いかな。
液は最初にキッチンペーパーなどで出来るだけ抜いておくと良いです。
(マスター側、こぼれると塗装を痛めますからすばやく水洗いすること。）
スレーブを外してからマスターを外すほうが良いでしょう。
（下が外れれば上は外れます。）エア抜きは新しい液が出てくるまできちんとやってください。ワンマンブリーダー（たとえばマイテイバックなど）がない場合は人間があと一人必要になります。
電話するってこの板には電話番号なんて書きこまれていませんよね。
私は外出して、携帯の圏外に行きましょう。
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1335 Re:いよいよ明日 えがわ 2003/12/29 21:54
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> クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを交換します 準備万端で望みます 明日の天気は快晴 最高気温１５度の予報ですので何とかなるでしょう 何とかならなかったら年明け早々陸送の手配です はははっ！ 今年最後の運試し？ 分からなくなったら電話しますので皆さんよろしくお願いします(笑）
→成功を祈ってます。
このあたりの作業は何度かやった事がありますので、万一の場合はご連絡いたたければお役に立てると思います。
でも携帯電話を持っていないので、レスポンスは最悪かもしれません。
すみません。
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1334 Re:いよいよ明日 papanoyasu 2003/12/29 21:34
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> デジカメも忘れないで下さい。後進のために画像アップをお願いしますね。成功を祈る！
有難う御座居ます 後藤さんのようにうまく撮れるか分かりませんが，頑張ってみます シミュレーションでは上手くいくことになっているのです
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1333 Re:いよいよ明日 後藤 2003/12/29 21:14
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> クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを交換します 準備万端で望みます 明日の天気は快晴 最高気温１５度の予報ですので何とかなるでしょう 何とかならなかったら年明け早々陸送の手配です はははっ！ 今年最後の運試し？ 分からなくなったら電話しますので皆さんよろしくお願いします(笑）
デジカメも忘れないで下さい。後進のために画像アップをお願いしますね。成功を祈る！
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1332 いよいよ明日 papanoyasu 2003/12/29 20:19
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クラッチマスターシリンダーとスレーブシリンダーを交換します 準備万端で望みます 明日の天気は快晴 最高気温１５度の予報ですので何とかなるでしょう 何とかならなかったら年明け早々陸送の手配です はははっ！ 今年最後の運試し？ 分からなくなったら電話しますので皆さんよろしくお願いします(笑）
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1331 良く走ってますね。 西口 康司 2003/12/29 17:07
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> 今日も天気が良く割と暖かでした。朝、走り納めを兼ねてテストランニングしてきましたが冷間時のもたつきも無く、すっきり回る気持ちの良いエンジンになりました。やはりフロート室に堆積した錆びヘドロが燃料供給をかなり妨げていたようです。
> 今年一年間の走行距離は５,２５７ｋｍ、給油量は５９６.２リットルで燃費は約８．８ｋｍ/リットルでした。
> 目一杯楽しませてくれたＭＹアマゾンとＶＡＦＢＢＳの皆さんに感謝しつつ、往く年を思い出してます。
私の場合は４月から８月までエンジンを主にオーバーホールしました。
ブッシュやショックも換えました。９月から約2500キロ走行。１日では
須坂往復の６００キロが記録です。燃費は記録していません。オイルは２５００キロで４回交換。今はＢ１８キャブの装着と１２３ＧＴニードルが課題です。後はブレーキ関係総とっかえ。
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1330 Reガスケット間違い 西口 康司 2003/12/29 17:00
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> > > オイル注入口辺りのスラッジは指を入れて擦ったら取れてきました。なのであんまり固結はしていないのでは？と思っています。穴から見える部分もそんなに汚くなさそうです。ipdのカバー用厚型ガスケットは在庫しています。あとは外すだけ？
> > >
は、外してください。４本のプラスネジ３０秒の世界です。
> > それでは、ビルシュタインのエンジン清掃でいけるかもしれませんね。
> > でも、なぜ、厚いガスケットなんですか。
> > 今のガソリンは昔より質が良いから、わざわざ厚くすることはなにのでは。（ハイオク入れていれば。）
>
私はﾍｯﾄﾞガスケットとばかり思っていました。
> 確かカバーの曲がり等でコルクガスケットだとオイル漏れが多くなり、ゴムの厚型にしたと言うような説明だったと思います。
>
後藤さんのおっしゃっているのはタペットカバー・ガスケットのことですね。
> >
> > > 整備してエンジンの調子が上がった後の楽しさを思うとなんとなくやりたくなりますね。
> > 自分ではあまり判りませんが、他のアマゾンと比較するのが良いと思います。
> > 私のステージ１はハイカムですけどおとなしいものです。
> > 後藤さんは乗りやすいとおっしゃっていましたね。
>
> もっと扱い難いのを想定してましたが、私のように運転が下手な者でもすっきり吹き上がり、2-3000rpmのトルク感もありました。5000以上は怖くて出せませんでしたが、高速道での加速感が楽しみなエンジンのようですね。あの頃、私のアマゾンは低速のもたつきがあったので余計そう感じたのかも知れません。
>
あのカムは3500からがおいしいところだそうです
> > あれでも、ﾍｯﾄﾞ１ミリ面研、バルブスプリングをダブルに、６８度カム、イスキーのクロモリプッシュロッドとタペットが入っています。
> > プラグはＮＧＫのイリジウム７番、セミトラ。
>
> 私の場合ポイント式なのでセミトラあたりが効果がてきめんに出そうです。
>
実はタペットって結構痛んでいます。（カムと直接触れ合うところです。くるくる回っています。）
私は来年はモーガンなのですが、アマゾンはフルトラプラスＣＤＩを狙っています。
> > キャブがＢ２０なので上で燃料が足りません。Ｂ１８キャブにして１２３ＧＴのニードルを入れればもっと上でパンチが出ると思います。
> > 更にたこあしを入れてＢ１８インマニに換えればＳＵキャブとしてはかなり良い組み合わせになります。（でもウエバーにはかないませんけどね。）
>
> ＫＤでしたかね、私もＺＨ位を購入しようと考えてます。
ﾍｯﾄﾞのポート研磨もいいそうです。
そんなことを言っていたらアマゾンの呪縛から逃れることが出来ません。
モーガンモーガン。（クワバラクワバラのつもり。）
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1329 えーごが出来ない、金もない。 西口 康司 2003/12/29 16:50
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> > 今日CVIのHPを見ていたら「２月から小売はしません しかるべき大規模な卸商からの購入をお勧めします｣って書いてありました 残念ですね それにしても困ります IPDだけですか
>
> オフ会の時に、あわや管理人さんが言っていたとおりになりそうですね。次の情報待ちですかね。CVIが小売屋さんを紹介してくれればよいのですが。
> Ipd以外にも、スエーデンのGCP http://www.gcp.se/default.asp?Language=en
> ベテラン http://www.vp-autoparts.com/
> オールディズ http://www.motoroldies.se/indexx.htm、
> ドイツのWagner&Gunther Gunのuはウムラウト http://www.w-und-g.de/
> オランダのSCANDCAR http://www.scandcar.nl/defframe.htm
> や
> アメリカのSwedisｈ classics http://www.swedishclassics.com/
> Swedish Treasures http://www.swedishtreasures.com/index.html
> など、パーツ屋さんはありますが、CVIほどパーツは持っていませんので、困ってしまいますね。
> ここは、やっぱり西口さんご出馬で、NPO・日本アマゾン部品共同購入機構の組織でしょうか。
>
誰かＣＶＩを買収する人はいないかな。
何、株の３３．４％を押さえれば良いのです。
いや、過半数かな。
英語が出来て、ある程度金がないと信用をもらえないと思います。
五百万円くらい部品を買う必要があります。
実際には部品はあちらに置いておいても、デポジットをある程度渡して、日本からの窓口を一本化する必要があるでしょう。
残念ながらＶＡＦはファンクラブ（それもヴァーチャルの）であってＶＯＬＢＯＸさんのような実績がないため無理ではないかと思います。
まあ、日本車と違って部品やがあるだけましですけど。
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1328 走り納め 後藤 2003/12/29 14:13
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今日も天気が良く割と暖かでした。朝、走り納めを兼ねてテストランニングしてきましたが冷間時のもたつきも無く、すっきり回る気持ちの良いエンジンになりました。やはりフロート室に堆積した錆びヘドロが燃料供給をかなり妨げていたようです。
今年一年間の走行距離は５,２５７ｋｍ、給油量は５９６.２リットルで燃費は約８．８ｋｍ/リットルでした。
目一杯楽しませてくれたＭＹアマゾンとＶＡＦＢＢＳの皆さんに感謝しつつ、往く年を思い出してます。
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1327 Re:ビルシュタイン 後藤 2003/12/29 11:17
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> > オイル注入口辺りのスラッジは指を入れて擦ったら取れてきました。なのであんまり固結はしていないのでは？と思っています。穴から見える部分もそんなに汚くなさそうです。ipdのカバー用厚型ガスケットは在庫しています。あとは外すだけ？
> >
> それでは、ビルシュタインのエンジン清掃でいけるかもしれませんね。
> でも、なぜ、厚いガスケットなんですか。
> 今のガソリンは昔より質が良いから、わざわざ厚くすることはなにのでは。（ハイオク入れていれば。）
確かカバーの曲がり等でコルクガスケットだとオイル漏れが多くなり、ゴムの厚型にしたと言うような説明だったと思います。
>
> > 整備してエンジンの調子が上がった後の楽しさを思うとなんとなくやりたくなりますね。
> 自分ではあまり判りませんが、他のアマゾンと比較するのが良いと思います。
> まあ、自己満足の世界かも知れません。ＯＨＶはカムを除けば本当に楽です。
> でも、アマゾンの場合３番カムの磨耗が多いのですけれど。
> ﾍｯﾄﾞをはぐると燃焼状態でカムの不具合もある程度予測できます。
> 私のステージ１はハイカムですけどおとなしいものです。
> 後藤さんは乗りやすいとおっしゃっていましたね。
もっと扱い難いのを想定してましたが、私のように運転が下手な者でもすっきり吹き上がり、2-3000rpmのトルク感もありました。5000以上は怖くて出せませんでしたが、高速道での加速感が楽しみなエンジンのようですね。あの頃、私のアマゾンは低速のもたつきがあったので余計そう感じたのかも知れません。
> あれでも、ﾍｯﾄﾞ１ミリ面研、バルブスプリングをダブルに、６８度カム、イスキーのクロモリプッシュロッドとタペットが入っています。
> プラグはＮＧＫのイリジウム７番、セミトラ。
私の場合ポイント式なのでセミトラあたりが効果がてきめんに出そうです。
> キャブがＢ２０なので上で燃料が足りません。Ｂ１８キャブにして１２３ＧＴのニードルを入れればもっと上でパンチが出ると思います。
> 更にたこあしを入れてＢ１８インマニに換えればＳＵキャブとしてはかなり良い組み合わせになります。（でもウエバーにはかないませんけどね。）
ＫＤでしたかね、私もＺＨ位を購入しようと考えてます
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1326 ビックリだ 水谷 2003/12/29 11:11
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> 今日CVIのHPを見ていたら「２月から小売はしません しかるべき大規模な卸商からの購入をお勧めします｣って書いてありました 残念ですね それにしても困ります IPDだけですか
オフ会の時に、あわや管理人さんが言っていたとおりになりそうですね。次の情報待ちですかね。CVIが小売屋さんを紹介してくれればよいのですが。
Ipd以外にも、スエーデンのGCP http://www.gcp.se/default.asp?Language=en
ベテラン http://www.vp-autoparts.com/
オールディズ http://www.motoroldies.se/indexx.htm、
ドイツのWagner&Gunther Gunのuはウムラウト http://www.w-und-g.de/
オランダのSCANDCAR http://www.scandcar.nl/defframe.htm
や
アメリカのSwedisｈ classics http://www.swedishclassics.com/
Swedish Treasures http://www.swedishtreasures.com/index.html
など、パーツ屋さんはありますが、CVIほどパーツは持っていませんので、困ってしまいますね。
ここは、やっぱり西口さんご出馬で、NPO・日本アマゾン部品共同購入機構の組織でしょうか。
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1325 Re:CVIがとうとう 西口 康司 2003/12/29 11:08
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> 今日CVIのHPを見ていたら「２月から小売はしません しかるべき大規模な卸商からの購入をお勧めします｣って書いてありました 残念ですね それにしても困ります IPDだけですか
日本に代理店を作る必要がありますね。お金があればやれるのですが、無職ゆえだめですね。
まだＳＣＡＮＤがあります。
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1324 ウエバー 西口 康司 2003/12/29 11:04
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ウエバーといえば友人の５１０ブル、今年エンジンを１．６から１．８に載せ換えました。車検になったので４５ウエバーの２個がけとエンジン変更で構造変更申請をして○改車検になったそうです。12/30は別のたこあしに入れかえるために、くだんの修理やさんに持ちこむそうです。それで仕事納めになります。今はウエバーでも車検に通るのですね。足回りはさすがにノーマルに戻したそうで（通常はべたべたのしゃこたん）、元に戻すのに１日掛かったそうです。その足で走行会に出て５位に入ったそうですから、足回りは元に戻ったのでしょう。
修理やさんに言わせるとギアチェンジの時に回転が落ちすぎているので
それを直せば、車はそのままでもまだ早くなるそうです。（インカーカメラをつけてビデオを取っています。編集をして修理やさんにも見てもらって、カムを換えたいといっています。）ノンスリも準備しています。
彼はめちゃくちゃブレーキが遅いので（マスターシリンダーはケンメリＲのものを入れています。）ギアシフトが課題なんです。
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1323 Re:CVIがとうとう 後藤 2003/12/29 11:02
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> 今日CVIのHPを見ていたら「２月から小売はしません しかるべき大規模な卸商からの購入をお勧めします｣って書いてありました 残念ですね それにしても困ります IPDだけですか
個人相手では手間がかさんでしまうので卸し専門になるのでしょうか？値段が安いのと豊富な在庫が魅力でしたから困りますね。とりあえず取り扱いストップするまでに当面欲しい物だけ取り寄せておこうかな・・・
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1322 ビルシュタイン 西口 康司 2003/12/29 10:51
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> > ﾍｯﾄﾞの水のめくらぶたをはずして洗うと水の周りが均一になりプラグの焼けもよくなると思います。
これは効きます。
> 綺麗なロッカー室でした、ちゃんと拝見して画像にも納めてありますよー。
>
それはどうも。
>
> オイル注入口辺りのスラッジは指を入れて擦ったら取れてきました。なのであんまり固結はしていないのでは？と思っています。穴から見える部分もそんなに汚くなさそうです。ipdのカバー用厚型ガスケットは在庫しています。あとは外すだけ？
>
それでは、ビルシュタインのエンジン清掃でいけるかもしれませんね。
でも、なぜ、厚いガスケットなんですか。
今のガソリンは昔より質が良いから、わざわざ厚くすることはなにのでは。（ハイオク入れていれば。）
> 整備してエンジンの調子が上がった後の楽しさを思うとなんとなくやりたくなりますね。
自分ではあまり判りませんが、他のアマゾンと比較するのが良いと思います。
まあ、自己満足の世界かも知れません。ＯＨＶはカムを除けば本当に楽です。
でも、アマゾンの場合３番カムの磨耗が多いのですけれど。
ﾍｯﾄﾞをはぐると燃焼状態でカムの不具合もある程度予測できます。
私のステージ１はハイカムですけどおとなしいものです。
後藤さんは乗りやすいとおっしゃっていましたね。
あれでも、ﾍｯﾄﾞ１ミリ面研、バルブスプリングをダブルに、６８度カム、イスキーのクロモリプッシュロッドとタペットが入っています。
プラグはＮＧＫのイリジウム７番、セミトラ。
キャブがＢ２０なので上で燃料が足りません。Ｂ１８キャブにして１２３ＧＴのニードルを入れればもっと上でパンチが出ると思います。
更にたこあしを入れてＢ１８インマニに換えればＳＵキャブとしてはかなり良い組み合わせになります。（でもウエバーにはかないませんけどね。）
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1321 CVIがとうとう papanoyasu 2003/12/29 10:34
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今日CVIのHPを見ていたら「２月から小売はしません しかるべき大規模な卸商からの購入をお勧めします｣って書いてありました 残念ですね それにしても困ります IPDだけですか
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1320 Re:タイミング調整など 後藤 2003/12/28 23:26
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> ﾍｯﾄﾞの水のめくらぶたをはずして洗うと水の周りが均一になりプラグの焼けもよくなると思います。
> バルブのすり合わせ。ステムシール交換。ﾍｯﾄﾞのひずみ測定（最小限の面研）
> 私はやっていませんが、インンマニとポートの談付き修正はとても効くそうです。
> シリンダー側を見てしまうと腰下もやりたくなりますから、掃除するだけにしておいたほうが良いです。
> キズを見つけたら、ボーリングになります。
> ロッカーカバーはプラスの大きめのドライバーで４つのネジを外すだけです。（天王洲で外しました。見て欲しかったなあ。多分私のものが一番きれいだったと思います。）
綺麗なロッカー室でした、ちゃんと拝見して画像にも納めてありますよー。
> ロッカーカバーを外してオイルスラッジがあればﾍｯﾄﾞをはぐる気持ちになるはずです。
オイル注入口辺りのスラッジは指を入れて擦ったら取れてきました。なのであんまり固結はしていないのでは？と思っています。穴から見える部分もそんなに汚くなさそうです。ipdのカバー用厚型ガスケットは在庫しています。あとは外すだけ？
> 用意するものは、ﾍｯﾄﾞがスケットと水穴用のめくらぶた。マニフォールド・ガスケット。マフラーとマニフォールドのあいだのガスケット（うまくすれば再使用も可能。キャブレーターのリンケージのブッシュ（白いナイロンのものですがこれを変えるとがたが減ります。）
> はがしてみるとバルブやバルブスプリングも交換したくなるかも知れません。そこまで行けばシートリングを無鉛ガソリン用に打ち替えもやると良いです。そうそうロッカーカバーのコルクパッキンもありました。
整備してエンジンの調子が上がった後の楽しさを思うとなんとなくやりたくなりますね。
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1319 クラッチの続き。 西口 康司 2003/12/28 20:42
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今日、修理やさんに行きました。アマゾンではない車のブレーキ液交換のためです。いろいろクラッチについて聞いてきました。
昔のクラッチは裏表がなかったが、最近のクラッチにはあるそうです。
プレッシャー・プレート側は攻撃性が高い材質で、フライホイール側は攻撃性の低い材質を使っているようです。色が違うそうです。
ですから、フライホイールも長い間つかっている車は一度研磨したほうが良いそうです。（ジャダーが出ている場合など。）
張替えは今でも「あり」だそうです。特にもう部品の出ない車などは張替えでしのぐそうです。でも、土台（ばねなど）がしっかりしていなければだめとのことです。
昔はプレッシャー・プレートの三つ爪やダイヤフラム・スプリングも単品交換したそうです。（部品代の方が工賃より高かった時代。）
レリーズ・ベアリングといいますが、今でもブッシュを使っている車もあるそうです。
デッド・ストック物は保管状況で大きく変わるとのことでした。
アスベストはもちろん使われているとのことです。
クラッチやブレーキの液圧系はホースの亀裂にも注意することが必要といわれました。（これは私もまだ交換していません。フロントのみステンメッシュ入手済みです。）
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1318 Re:タイミング調整など 西口 康司 2003/12/28 10:07
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> > > > > ◎ＩＧタイミング調整
> > > > > 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
> > > > あれ、１０度が正規ではないのですね。
> > > > 今２５度から２０度に戻しています。もう少し進めようかな。
> > >
> > > IG TIMING Stroboscopic の場合、B18Bは17-19°BTDC（1500rpm） B20Bは10°（600-800rpm）とヘインズにありましたので西口さんのは10度が正規ではないでしょうか？
> >
> > とすると、やはりＢ１８のほうが回るセッテイングなんですね。
>
> 私自身は数字の意味する事がイマイチ良く分かっていませんです。
>
点火時期が早いほうが（上死点前）一般に回すエンジンといわれています。つまりピストンが上死点に達するタイミングより早く火を飛ばすわけですから。
私のスカイラインなどは１４度から最大４５度まで進角させています。
> > > > > ◎アイドリング＆ジェットの調整
> > > > > 最後にアイドリングとジェットを調整
> > > > ここをもう少し詳しく教えてください。
> > > > そして左右の同調もどう取ったか非常に興味があります。
> > >
> > > 同調をとった（正確にはとってもらった）のはＧＷ休みの時です。左右スロットルを外して片方ずつエアフロメータを使い調整しました。この時以来スロットル部はそのままで、今日はエアフロメータが無かったので使いませんでした。
> > > 点火時期を合わせた（５°→１８°）後、アイドリングを少し下げて900rpm位にしました。ジェットのネジも調整していたようです。かなり絞ってエンジンがブルブル震えだしてから戻してあわせていました。
> > > 友人曰く、フロート室に溜まっていた錆ヘドロがジェットの管に詰まって悪さしていたのではないか？1500rpm位の時のもたつきは詰まりでガソリンの供給が少なくなってたかもしれないよとの事で、ニードルも減っている筈だから準備して置くようにとアドバイスを受けました。
> > >
> > フロートの部品もよろしくお願いします。
>
> ニードルバルブはＯＨキットにありましたので、フロート本体の事かな？
>
いえ、そのニードルバルブのことです。
> > > > Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
> > >
> > > 以前購入しようと考えていたこともありましたが、Ｋ＆Ｎ円盤型は２本ボルト用なのでクラッチマスターと干渉して付かないのではと諦めています。
> > >
> > Ｂ１８のボルトは２本じゃなかったですか。ＩＰＤで売っているということはＢ１８エンジン用だと思います。うちのＢ１８は２本です。Ｂ２０は３本。右ハンドルだとあたるのかな。
>
> 本来Ｂ１８はボルト２本なので付くはずなのですが、２本用の薄型フィルターはキャブに付けた時、後端がクラッチリザーバーと干渉します。それで偏心して前方にずれる３本用厚型を使っています。（下側の１本は止めてません）後期のケーブル式クラッチなら大丈夫なのでは？
>
やはり、左ハンドル用なのですかね。
Ｂ20の四角いタイプがあるといいのですが。
Ｐ1800用で出ないのかしら。
> > > > そして、ﾍｯﾄﾞをはぐるともっともっと良くなりますよ。
> > >
> > > 帰り道、相模原まで乗って行ってヘッドはぐることも一瞬頭をよぎりましたです。(^^;
> > >
> > Ｅタイプの横でやれば、相模原往復の時間で出来ますよ。
> > ＬＬＣを少し抜いて、１番ピストンのトップを出しておいて、ボルトをヘインズに書いてあるとおりに緩めて行けば良いのですから。
> > 1/2角のトルク・レンチさえあればあとは特にハンドツールだけで出来ると思います。エキマニの切り離しが少し厄介なだけです。
> > Ｂ１８はねじ２本。
>
> tyataroさんも外されていましたね。でも、まだロッカーカバーも開けた事ありません。
> ヘッドを外して目視検査するポイントは、
> ・ＬＬＣ水穴の詰まり
> ・各気筒とバルブのカーボン堆積等状態
> ・各気筒の壁面のキズ
> などでしょうか？ だんだんその気になってきそう・・・
ﾍｯﾄﾞの水のめくらぶたをはずして洗うと水の周りが均一になりプラグの焼けもよくなると思います。
バルブのすり合わせ。ステムシール交換。ﾍｯﾄﾞのひずみ測定（最小限の面研）
私はやっていませんが、インンマニとポートの談付き修正はとても効くそうです。
シリンダー側を見てしまうと腰下もやりたくなりますから、掃除するだけにしておいたほうが良いです。
キズを見つけたら、ボーリングになります。
ロッカーカバーはプラスの大きめのドライバーで４つのネジを外すだけです。（天王洲で外しました。見て欲しかったなあ。多分私のものが一番きれいだったと思います。）
ロッカーカバーを外してオイルスラッジがあればﾍｯﾄﾞをはぐる気持ちになるはずです。
用意するものは、ﾍｯﾄﾞがスケットと水穴用のめくらぶた。マニフォールド・ガスケット。マフラーとマニフォールドのあいだのガスケット（うまくすれば再使用も可能。キャブレーターのリンケージのブッシュ（白いナイロンのものですがこれを変えるとがたが減ります。）
はがしてみるとバルブやバルブスプリングも交換したくなるかも知れません。そこまで行けばシートリングを無鉛ガソリン用に打ち替えもやると良いです。そうそうロッカーカバーのコルクパッキンもありました。
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1317 Re:タイミング調整など 水谷 2003/12/28 07:23
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> > > > Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
> > >
> > > 以前購入しようと考えていたこともありましたが、Ｋ＆Ｎ円盤型は２本ボルト用なのでクラッチマスターと干渉して付かないのではと諦めています。
> > >
> > Ｂ１８のボルトは２本じゃなかったですか。ＩＰＤで売っているということはＢ１８エンジン用だと思います。うちのＢ１８は２本です。Ｂ２０は３本。右ハンドルだとあたるのかな。
>
> 本来Ｂ１８はボルト２本なので付くはずなのですが、２本用の薄型フィルターはキャブに付けた時、後端がクラッチリザーバーと干渉します。それで偏心して前方にずれる３本用厚型を使っています。（下側の１本は止めてません）後期のケーブル式クラッチなら大丈夫なのでは？
>
今度は、ハンドルの衝撃吸収部分が引っかかるようです。
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1316 Re:タイミング調整など 水谷 2003/12/28 06:33
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> > 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
> あれ、１０度が正規ではないのですね。
B18Bは17〜19度なんです。
それと、ドエル角が国産車よりやたら大きいので、それもチェックしておくとよいです。国産車の整備を中心にやっているところだと、小さくされてしまいます。
11.13.15の奇数レンチは西口さんの言うとおりですね。でも、やわい材質のナットだと変形するので、できるだけインチのレンチを使った方が良いようです。インチのレンチが安物なら別ですけど。
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1315 Re:タイミング調整など 後藤 2003/12/28 06:23
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> > > > ◎ＩＧタイミング調整
> > > > 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
> > > あれ、１０度が正規ではないのですね。
> > > 今２５度から２０度に戻しています。もう少し進めようかな。
> >
> > IG TIMING Stroboscopic の場合、B18Bは17-19°BTDC（1500rpm） B20Bは10°（600-800rpm）とヘインズにありましたので西口さんのは10度が正規ではないでしょうか？
>
> とすると、やはりＢ１８のほうが回るセッテイングなんですね。
私自身は数字の意味する事がイマイチ良く分かっていませんです。
> > > > ◎アイドリング＆ジェットの調整
> > > > 最後にアイドリングとジェットを調整
> > > ここをもう少し詳しく教えてください。
> > > そして左右の同調もどう取ったか非常に興味があります。
> >
> > 同調をとった（正確にはとってもらった）のはＧＷ休みの時です。左右スロットルを外して片方ずつエアフロメータを使い調整しました。この時以来スロットル部はそのままで、今日はエアフロメータが無かったので使いませんでした。
> > 点火時期を合わせた（５°→１８°）後、アイドリングを少し下げて900rpm位にしました。ジェットのネジも調整していたようです。かなり絞ってエンジンがブルブル震えだしてから戻してあわせていました。
> > 友人曰く、フロート室に溜まっていた錆ヘドロがジェットの管に詰まって悪さしていたのではないか？1500rpm位の時のもたつきは詰まりでガソリンの供給が少なくなってたかもしれないよとの事で、ニードルも減っている筈だから準備して置くようにとアドバイスを受けました。
> >
> フロートの部品もよろしくお願いします。
ニードルバルブはＯＨキットにありましたので、フロート本体の事かな？
> > > Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
> >
> > 以前購入しようと考えていたこともありましたが、Ｋ＆Ｎ円盤型は２本ボルト用なのでクラッチマスターと干渉して付かないのではと諦めています。
> >
> Ｂ１８のボルトは２本じゃなかったですか。ＩＰＤで売っているということはＢ１８エンジン用だと思います。うちのＢ１８は２本です。Ｂ２０は３本。右ハンドルだとあたるのかな。
本来Ｂ１８はボルト２本なので付くはずなのですが、２本用の薄型フィルターはキャブに付けた時、後端がクラッチリザーバーと干渉します。それで偏心して前方にずれる３本用厚型を使っています。（下側の１本は止めてません）後期のケーブル式クラッチなら大丈夫なのでは？
> > > そして、ﾍｯﾄﾞをはぐるともっともっと良くなりますよ。
> >
> > 帰り道、相模原まで乗って行ってヘッドはぐることも一瞬頭をよぎりましたです。(^^;
> >
> Ｅタイプの横でやれば、相模原往復の時間で出来ますよ。
> ＬＬＣを少し抜いて、１番ピストンのトップを出しておいて、ボルトをヘインズに書いてあるとおりに緩めて行けば良いのですから。
> 1/2角のトルク・レンチさえあればあとは特にハンドツールだけで出来ると思います。エキマニの切り離しが少し厄介なだけです。
> Ｂ１８はねじ２本。
tyataroさんも外されていましたね。でも、まだロッカーカバーも開けた事ありません。
ヘッドを外して目視検査するポイントは、
・ＬＬＣ水穴の詰まり
・各気筒とバルブのカーボン堆積等状態
・各気筒の壁面のキズ
などでしょうか？ だんだんその気になってきそう・・・
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1314 Re:タイミング調整など 西口 康司 2003/12/27 22:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > ◎ＩＧタイミング調整
> > > 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
> > あれ、１０度が正規ではないのですね。
> > 今２５度から２０度に戻しています。もう少し進めようかな。
>
> IG TIMING Stroboscopic の場合、B18Bは17-19°BTDC（1500rpm） B20Bは10°（600-800rpm）とヘインズにありましたので西口さんのは10度が正規ではないでしょうか？
とすると、やはりＢ１８のほうが回るセッテイングなんですね。
>
> > １１，１３，１５はインチから来たサイズです。
>
> 古いTONEのソケットには両方の寸法が併記してありました。
>
> > > ◎アイドリング＆ジェットの調整
> > > 最後にアイドリングとジェットを調整
> > ここをもう少し詳しく教えてください。
> > そして左右の同調もどう取ったか非常に興味があります。
>
> 同調をとった（正確にはとってもらった）のはＧＷ休みの時です。左右スロットルを外して片方ずつエアフロメータを使い調整しました。この時以来スロットル部はそのままで、今日はエアフロメータが無かったので使いませんでした。
> 点火時期を合わせた（５°→１８°）後、アイドリングを少し下げて900rpm位にしました。ジェットのネジも調整していたようです。かなり絞ってエンジンがブルブル震えだしてから戻してあわせていました。
> 友人曰く、フロート室に溜まっていた錆ヘドロがジェットの管に詰まって悪さしていたのではないか？1500rpm位の時のもたつきは詰まりでガソリンの供給が少なくなってたかもしれないよとの事で、ニードルも減っている筈だから準備して置くようにとアドバイスを受けました。
>
フロートの部品もよろしくお願いします。
> > あれれ。チャンバーとピストンの分解は無しですか。
> > クレのやつはあんまり効きません。日産のムースタイプが良いです。
> > でも高い。
>
> チャンバー&ピストンはばらしませんでした。
>
> > Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
>
> 以前購入しようと考えていたこともありましたが、Ｋ＆Ｎ円盤型は２本ボルト用なのでクラッチマスターと干渉して付かないのではと諦めています。
>
Ｂ１８のボルトは２本じゃなかったですか。ＩＰＤで売っているということはＢ１８エンジン用だと思います。うちのＢ１８は２本です。Ｂ２０は３本。右ハンドルだとあたるのかな。
> > そして、ﾍｯﾄﾞをはぐるともっともっと良くなりますよ。
>
> 帰り道、相模原まで乗って行ってヘッドはぐることも一瞬頭をよぎりましたです。(^^;
>
Ｅタイプの横でやれば、相模原往復の時間で出来ますよ。
ＬＬＣを少し抜いて、１番ピストンのトップを出しておいて、ボルトをヘインズに書いてあるとおりに緩めて行けば良いのですから。
1/2角のトルク・レンチさえあればあとは特にハンドツールだけで出来ると思います。エキマニの切り離しが少し厄介なだけです。
Ｂ１８はねじ２本。
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1313 Re:クラッチ 後藤 2003/12/27 21:44
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 三つ爪タイプは気持ち良く捨てて、ＣＶＩの３点を買うほうがすっきりします。（ベアリングの造りはちゃちですが、機能的には問題はないです。）
> 最初はつながりが急ですけど2000キロも走れば穏やかにつながります。でもスタンドのお兄さんはエンストしまくりでした。
>
> えーと、65年くらいまでは三つ爪です。これを使う場合はレリーズ・ベアリングが高いやつになると思います。
>
> ３点セットでなら、互換性はあります。
> 私の使い掛けを65年に取りつけましたから。
> 65年くらいまではプレッシャー・プレートが小さいようです。
> （三つ爪がついている部品のことです。）
> ですから、多分（そのときはセット交換したので覚えていないのですが）フリクション・プレートも小さい可能性があります。）
> （でも取り付けネジは同じでした。フライホイールも同じ径でした。）
SACKSしか今は作っていないのでしょうかね。６５年にもつくことが分かっただけでもありがたいです。
>
> デッド・ストック物は材質が変化している可能性がありますから注意が必要です。（メッキなどは明らかに昔のもののほうが良いですが、クラッチやブレーキなどは人に有害なアスベストが使われている可能性があります。湿気のあるところに保管されていたら、フェーシング剤は劣化している可能性もあります。）
> ガレージの飾りには良いですけど。
なるほど、錆等はなかったようですが、材質劣化してると寿命や効きに影響が出るかもしれないですね。値付けの時の条件に入れておきます。
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1312 Re:タイミング調整など 後藤 2003/12/27 21:31
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> > ◎ＩＧタイミング調整
> > 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
> あれ、１０度が正規ではないのですね。
> 今２５度から２０度に戻しています。もう少し進めようかな。
IG TIMING Stroboscopic の場合、B18Bは17-19°BTDC（1500rpm） B20Bは10°（600-800rpm）とヘインズにありましたので西口さんのは10度が正規ではないでしょうか？
> １１，１３，１５はインチから来たサイズです。
古いTONEのソケットには両方の寸法が併記してありました。
> > ◎アイドリング＆ジェットの調整
> > 最後にアイドリングとジェットを調整
> ここをもう少し詳しく教えてください。
> そして左右の同調もどう取ったか非常に興味があります。
同調をとった（正確にはとってもらった）のはＧＷ休みの時です。左右スロットルを外して片方ずつエアフロメータを使い調整しました。この時以来スロットル部はそのままで、今日はエアフロメータが無かったので使いませんでした。
点火時期を合わせた（５°→１８°）後、アイドリングを少し下げて900rpm位にしました。ジェットのネジも調整していたようです。かなり絞ってエンジンがブルブル震えだしてから戻してあわせていました。
友人曰く、フロート室に溜まっていた錆ヘドロがジェットの管に詰まって悪さしていたのではないか？1500rpm位の時のもたつきは詰まりでガソリンの供給が少なくなってたかもしれないよとの事で、ニードルも減っている筈だから準備して置くようにとアドバイスを受けました。
> あれれ。チャンバーとピストンの分解は無しですか。
> クレのやつはあんまり効きません。日産のムースタイプが良いです。
> でも高い。
チャンバー&ピストンはばらしませんでした。
> Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
以前購入しようと考えていたこともありましたが、Ｋ＆Ｎ円盤型は２本ボルト用なのでクラッチマスターと干渉して付かないのではと諦めています。
> そして、ﾍｯﾄﾞをはぐるともっともっと良くなりますよ。
帰り道、相模原まで乗って行ってヘッドはぐることも一瞬頭をよぎりましたです。(^^;
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1311 Re:カーマガジン 西口 康司 2003/12/27 20:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 恒例の100万円で泥沼の一台にアマゾン載ってました。
> 前月号のラリー仕様には、ミニとシトロエンDSが載ってましたが、DSに比べてればアマゾンの方が絶対、ラリー車らしい。
> どなたか、アマゾンのラリー仕様というのはいかがでしょうか？それで、来年の小海にでれば大受けでしょう。でもないか。
>
あれって、町田のピープルの車ですね。ヤフオクで売れなかった、ハンドルの下半分棒のないやつ。
カーグラやめてカーマガのほうが近頃は誤変換も少なくなって良くなったのかと思っていたら、まだまだですね。あそこの車を取り上げるようじゃ。
ピーター・モーガンが逝去したのですね。
ブガテイックの板納さんがなくなられたのはプレスコットの平さんからお聞きしていたのですが。
そう言えばアストンが１００万で１００ドロに出ていますね。
私のモーガンより安いのが悲しい。
アストンは非常にお金が掛かる車だと平さんがおっしゃっていました。
１００ドロでアストンを手に入れると１０倍はお金がかかりそうですね。
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1310 Re:タイミング調整など 西口 康司 2003/12/27 20:44
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 今日は友人をアマゾンに乗っけてテストドライブをしてから、キャブやタイミングを調整してもらいました。
> ◎フロートレベル調整
> ひっくり返して離れをみると8-9mm位の離れ。これをヘインズデータの約5mmに調整しました。
> ◎フロート室の掃除
> フロート室の最下部には細かな錆びがヘドロ状に溜まっていました。ガソリンを抜いてヘドロを掃除、ジェットの配管内もキャブクリーナーでジュワッと吹いて中の汚れをとりました。
> ◎ＩＧタイミング調整
> 最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
あれ、１０度が正規ではないのですね。
今２５度から２０度に戻しています。もう少し進めようかな。
１１，１３，１５はインチから来たサイズです。
> ◎アイドリング＆ジェットの調整
> 最後にアイドリングとジェットを調整
ここをもう少し詳しく教えてください。
そして左右の同調もどう取ったか非常に興味があります。
> ◎プラグクリーニング
> プラグを外してカーボンを掃除
> ◎キャブクリーニング
> kureのエアゾールを一吹き
あれれ。チャンバーとピストンの分解は無しですか。
クレのやつはあんまり効きません。日産のムースタイプが良いです。
でも高い。
>
> 以上整備の結果、エンジンが別物のように絶好調になりました。始動直後の1500rpm位の位置でのもたつきも無くなって気持ちよく吹き上がっていきます。花粉症の鼻水詰まりが一気に治ったような感じでした。これで年明けの遠乗りも楽しみになります。
>
Ｋ＆Ｎのフィルターをお勧めします。もっと吸気抵抗が減ります。
そして、ﾍｯﾄﾞをはぐるともっともっと良くなりますよ。
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1309 Re:カーマガジン 西口 康司 2003/12/27 20:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 恒例の100万円で泥沼の一台にアマゾン載ってました。
> 前月号のラリー仕様には、ミニとシトロエンDSが載ってましたが、DSに比べてればアマゾンの方が絶対、ラリー車らしい。
> どなたか、アマゾンのラリー仕様というのはいかがでしょうか？それで、来年の小海にでれば大受けでしょう。でもないか。
>
今月は100ドロが掲載されていたので珍しく購入しました。
まだ読んでいません。ＯＴすら読んでいません。
ＤＳのラリー仕様は良いかも知れませんよ。（私はフランスは嫌ですけど）なにせ、ステアしたほうをライトが照らす車ですから。
似合わないからこそ受けるというパターンですね。
アマゾンのラリー仕様は当たり前過ぎて受けないのでは。
そう言えばイタリー車の板では５月ころ旧い車のラリーがあるようなことが書かれていましたね。
>
今日は２台冬タイヤに交換しました。
１台は車高が低すぎてジャッキが入りません。車検はＯＫ。
（必殺、ブロック乗り上げでようやくジャッキが入りました。）
そんな車に冬タイやつけてどうしようというのでしょうか。
でもこれでないと。スカイラインの場合は冬タイヤをつけると雪がないとホイール・スピンしまくりなんです。（買うんじゃなかった。）
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1308 Re:クラッチ 西口 康司 2003/12/27 20:26
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> > 先日、VOLVO純正PN1377323の表記があるデッドストックのクラッチ＆ケースを見つけたので適合すれば入手を考えています。それで、フリクションプレートの品番の違いについて教えて下さい。
> > CVIカタログのP21ではクラッチのフリクションプレートの品番がPN-1377323となっていますが、純正パーツカタログでは419597（BORG & BECK）シャシー225049迄又は419497（FICHTEL & SACKS）シャシー225050以降となってます。
> > CVIカタログには単一部品しかでていなので、これらは兌換性のあるものなのでしょうか？
> > 水谷さんはコタツで蜜柑食べてるのかな？(^^;
>
> ボーグ＆ベックは三爪タイプ、ザックスはダイヤフラムですよね。
> 互換性があるのかな？
> 私の場合、白熊時代は、張り替え(芝ラインニングのフェロード）でしたので、純正使ったことがないんです。多分、後藤さんのもボーグ＆ベックでしょう？
> CVIのはザックスモデルですよね。CVIの解説だとB16もB18の物を使えってなってるので、アッセンブリなら互換性はありそうですね。でも、ディスク単体はダメそうです。
> 互換性については、小島さんに出入りに方に、小島さんに聞いていただけると幸せですね。
>
> 一応他のパーツ屋さんも確認してみましたが、扱ってるのはザックスのモデルだけのようです。
>
三つ爪タイプは気持ち良く捨てて、ＣＶＩの３点を買うほうがすっきりします。（ベアリングの造りはちゃちですが、機能的には問題はないです。）
最初はつながりが急ですけど2000キロも走れば穏やかにつながります。でもスタンドのお兄さんはエンストしまくりでした。
えーと、65年くらいまでは三つ爪です。これを使う場合はレリーズ・ベアリングが高いやつになると思います。
３点セットでなら、互換性はあります。
私の使い掛けを65年に取りつけましたから。
65年くらいまではプレッシャー・プレートが小さいようです。
（三つ爪がついている部品のことです。）
ですから、多分（そのときはセット交換したので覚えていないのですが）フリクション・プレートも小さい可能性があります。）
（でも取り付けネジは同じでした。フライホイールも同じ径でした。）
デッド・ストック物は材質が変化している可能性がありますから注意が必要です。（メッキなどは明らかに昔のもののほうが良いですが、クラッチやブレーキなどは人に有害なアスベストが使われている可能性があります。湿気のあるところに保管されていたら、フェーシング剤は劣化している可能性もあります。）
ガレージの飾りには良いですけど。
>
>
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1307 タイミング調整など 後藤 2003/12/27 18:36
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HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
今日は友人をアマゾンに乗っけてテストドライブをしてから、キャブやタイミングを調整してもらいました。
◎フロートレベル調整
ひっくり返して離れをみると8-9mm位の離れ。これをヘインズデータの約5mmに調整しました。
◎フロート室の掃除
フロート室の最下部には細かな錆びがヘドロ状に溜まっていました。ガソリンを抜いてヘドロを掃除、ジェットの配管内もキャブクリーナーでジュワッと吹いて中の汚れをとりました。
◎ＩＧタイミング調整
最初ライトを当てると、プーリーの数字は５°位になっていました。これをヘインズデータの１８°位に調整、先日の品川オフに行った時に西口さんが実演していたのと同じ整備方法でした。ディスビの根元のボルトには7/16インチではなく11mmのメガネレンチを使用しました。
◎アイドリング＆ジェットの調整
最後にアイドリングとジェットを調整
◎プラグクリーニング
プラグを外してカーボンを掃除
◎キャブクリーニング
kureのエアゾールを一吹き
以上整備の結果、エンジンが別物のように絶好調になりました。始動直後の1500rpm位の位置でのもたつきも無くなって気持ちよく吹き上がっていきます。花粉症の鼻水詰まりが一気に治ったような感じでした。これで年明けの遠乗りも楽しみになります。
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1306 Re:カーマガジン 後藤 2003/12/27 18:10
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> 恒例の100万円で泥沼の一台にアマゾン載ってました。
見ました。確か、６５年式赤白ツートン６０諭吉でしたね？
> 前月号のラリー仕様には、ミニとシトロエンDSが載ってましたが、DSに比べてればアマゾンの方が絶対、ラリー車らしい。
> どなたか、アマゾンのラリー仕様というのはいかがでしょうか？それで、来年の小海にでれば大受けでしょう。でもないか。
>
英語版アマゾン本で見たパンダ（パトカー）仕様が気に入りました。いつか自分でレストアして白黒に塗り分けたアマゾンに乗ってみたいです。と言ってもポリスフェチではありません。
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1305 Re:クラッチ 後藤 2003/12/27 18:06
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> ボーグ＆ベックは三爪タイプ、ザックスはダイヤフラムですよね。
> 互換性があるのかな？
> 私の場合、白熊時代は、張り替え(芝ラインニングのフェロード）でしたので、純正使ったことがないんです。多分、後藤さんのもボーグ＆ベックでしょう？
シャシーナンバー（17万台）からするとそうみたいですが、いままで交換しているのかどうか定かではありません。簡単に確認できる部分ではないのでしょうね？
> CVIのはザックスモデルですよね。CVIの解説だとB16もB18の物を使えってなってるので、アッセンブリなら互換性はありそうですね。でも、ディスク単体はダメそうです。
セットで交換すれば大丈夫と言うことでしょうか。
> 互換性については、小島さんに出入りに方に、小島さんに聞いていただけると幸せですね。
>
> 一応他のパーツ屋さんも確認してみましたが、扱ってるのはザックスのモデルだけのようです。
>
ありがとうございます。
三爪とかダイヤフラムとかはカバーの半円形の部分の形でしょうか？以前聞いた時ピンとこなかったのですが、パーツカタログを見ていたらカバーの部分の形状に違いがあることに気が付きました。
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1304 カーマガジン 水谷 2003/12/27 17:45
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恒例の100万円で泥沼の一台にアマゾン載ってました。
前月号のラリー仕様には、ミニとシトロエンDSが載ってましたが、DSに比べてればアマゾンの方が絶対、ラリー車らしい。
どなたか、アマゾンのラリー仕様というのはいかがでしょうか？それで、来年の小海にでれば大受けでしょう。でもないか。
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1303 Re:クラッチ 水谷 2003/12/27 15:22
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> 先日、VOLVO純正PN1377323の表記があるデッドストックのクラッチ＆ケースを見つけたので適合すれば入手を考えています。それで、フリクションプレートの品番の違いについて教えて下さい。
> CVIカタログのP21ではクラッチのフリクションプレートの品番がPN-1377323となっていますが、純正パーツカタログでは419597（BORG & BECK）シャシー225049迄又は419497（FICHTEL & SACKS）シャシー225050以降となってます。
> CVIカタログには単一部品しかでていなので、これらは兌換性のあるものなのでしょうか？
> 水谷さんはコタツで蜜柑食べてるのかな？(^^;
ボーグ＆ベックは三爪タイプ、ザックスはダイヤフラムですよね。
互換性があるのかな？
私の場合、白熊時代は、張り替え(芝ラインニングのフェロード）でしたので、純正使ったことがないんです。多分、後藤さんのもボーグ＆ベックでしょう？
CVIのはザックスモデルですよね。CVIの解説だとB16もB18の物を使えってなってるので、アッセンブリなら互換性はありそうですね。でも、ディスク単体はダメそうです。
互換性については、小島さんに出入りに方に、小島さんに聞いていただけると幸せですね。
一応他のパーツ屋さんも確認してみましたが、扱ってるのはザックスのモデルだけのようです。
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1302 クラッチ 後藤 2003/12/27 09:26
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先日、VOLVO純正PN1377323の表記があるデッドストックのクラッチ＆ケースを見つけたので適合すれば入手を考えています。それで、フリクションプレートの品番の違いについて教えて下さい。
CVIカタログのP21ではクラッチのフリクションプレートの品番がPN-1377323となっていますが、純正パーツカタログでは419597（BORG & BECK）シャシー225049迄又は419497（FICHTEL & SACKS）シャシー225050以降となってます。
CVIカタログには単一部品しかでていなので、これらは兌換性のあるものなのでしょうか？
水谷さんはコタツで蜜柑食べてるのかな？(^^;
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1301 Re:ああ、雪だ（神奈川もです） 西口 康司 2003/12/27 09:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 東京地方は、朝起きたら雪です。と言うことで、今日はコタツで丸くなりですね。
こちとらは、雪タイヤに履き替えです。
１台は既に終了していますが、後２台やらないといけません。
でも、アマゾンには合うサイズがないのですよね。
195幅のスタッドレスならあるんですが。（新潟、長岡から引っ張ってきたアマゾンについています。）
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1299 ああ、雪だ 水谷 2003/12/27 07:10
E-MAIL :
HomePage:
東京地方は、朝起きたら雪です。と言うことで、今日はコタツで丸くなりですね。
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1298 皆さん ボルボ・ファミリーですね。 西口 康司 2003/12/26 10:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> アマゾンとは関係ないので読み飛ばしてください。(^^;
> 河田さん、このＨＰご存知ですか？知り合いの８５５ＴＵＲＢＯ乗りさんからの情報です。
> http://home.att.ne.jp/sigma/volvo/
> アマゾンばっかり可愛がってると８５０拗ねますよ。私、経験者です。(^^;
私の場合は、アマゾン、日産、ユーノス、英国車と全く主義というものがありません。でも、今のファーストカーはアマゾンですね。波長が合うのかな。チョークを引いてエンジンをかける車が好きです。
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1297 ・・・・・Ｍｅ too. tantaka 2003/12/26 09:04
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
とても楽しく拝見させていただいております。
まだ44章までしか、読みきれてませんが。
私の場合、855のタフ（22万キロオーバー）さからの
Ｐ1800なので、855には、納得してもらってます。？！
明日から9日間は、Ｐ1800だけの生活です。
最後の追い込み？！！！
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1296 Re:ボルボ８５０ 山下 敦 2003/12/26 00:34
E-MAIL :yamashit@omn.ne.jp
HomePage:
〉私のお気に入りの中にはアマゾンフォルダーと８５５フォルダーがあって，その中に入ってました とても参考になり何度か読ませてもらってます 家の８５５には「君だけが頼りだよ」と言ってから（妻がこれしか乗れないので)乗ってます 今のところご機嫌良好です(笑）
へぇー私もアマゾンとデカ目の８５０のパターンです。私の家内も同様にオートマしか運転しなくなっています。８５０には「冬は君だけさ」といってから乗っています。アマゾンは雪が降ったので一冬冬眠です。
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1295 Re:ボルボ８５０ papanoyasu 2003/12/25 07:34
E-MAIL :
HomePage:
> アマゾンとは関係ないので読み飛ばしてください。(^^;
> 河田さん、このＨＰご存知ですか？知り合いの８５５ＴＵＲＢＯ乗りさんからの情報です。
> http://home.att.ne.jp/sigma/volvo/
> アマゾンばっかり可愛がってると８５０拗ねますよ。私、経験者です。(^^;
有難う御座居ます 私のお気に入りの中にはアマゾンフォルダーと８５５フォルダーがあって，その中に入ってました とても参考になり何度か読ませてもらってます 家の８５５には「君だけが頼りだよ」と言ってから（妻がこれしか乗れないので)乗ってます 今のところご機嫌良好です(笑）
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1294 ボルボ８５０ 後藤 2003/12/25 06:33
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
アマゾンとは関係ないので読み飛ばしてください。(^^;
河田さん、このＨＰご存知ですか？知り合いの８５５ＴＵＲＢＯ乗りさんからの情報です。
http://home.att.ne.jp/sigma/volvo/
アマゾンばっかり可愛がってると８５０拗ねますよ。私、経験者です。(^^;
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1293 Re:１３ミリと１５ミリ papanoyasu 2003/12/24 21:57
E-MAIL :
HomePage:
> オリジナルは後藤さんのおっしゃるようにインチです。ただし、私が交換したベテラン製のスエーデン製リプロホースはナットの頭だけが16ミリと12ミリのミリサイズで作ってありました。(当然、ネジそのものはユニファイインチです）。交換時に一瞬、わが目を疑いました。
現物合わせが良いですね 安物の工具を使っているので少し心配です（笑）
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1292 Re:もう買値まで行ってしまいました。 水谷 2003/12/24 20:28
E-MAIL :
HomePage:
> > > > ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> > > > http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
> > > 入札者がいました。
> >
> > 実物を見たかったので残念です。(^^;
> 私のせいです。
burlenなら８ポンドでお釣りが来ます。
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1291 Re:１３ミリと１５ミリ 水谷 2003/12/24 20:22
E-MAIL :
HomePage:
> > 画像を見てたんですが、15mmもあるのかな？ 12-3mm位の感覚でした。
> > ID:goto945122、パスワード：amazonの「ブレーキ&クラッチマスター」に出てる２枚目の画像の後ろのフレアナットですよね？
> >
> ドイツ車などに多いネジですがもともとはインチだったやつですね。
> 1/2は12.7ですから13ミリ。後藤さん正解。
> フレアナットは良い工具を使ったほうが良いです。
> あそこのネジをなめると、後が大変。
> （ニューバイカのブリーダーをなめて壊しました。）
オリジナルは後藤さんのおっしゃるようにインチです。ただし、私が交換したベテラン製のスエーデン製リプロホースはナットの頭だけが16ミリと12ミリのミリサイズで作ってありました。(当然、ネジそのものはユニファイインチです）。交換時に一瞬、わが目を疑いました。
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1290 １３ミリと１５ミリ 西口 康司 2003/12/24 20:09
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> 画像を見てたんですが、15mmもあるのかな？ 12-3mm位の感覚でした。
> ID:goto945122、パスワード：amazonの「ブレーキ&クラッチマスター」に出てる２枚目の画像の後ろのフレアナットですよね？
>
ドイツ車などに多いネジですがもともとはインチだったやつですね。
1/2は12.7ですから13ミリ。後藤さん正解。
フレアナットは良い工具を使ったほうが良いです。
あそこのネジをなめると、後が大変。
（ニューバイカのブリーダーをなめて壊しました。）
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1289 もう買値まで行ってしまいました。 西口 康司 2003/12/24 20:03
E-MAIL :
HomePage:
> > > ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> > > http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
> > 入札者がいました。
>
> 実物を見たかったので残念です。(^^;
私のせいです。
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1288 お友達えらい 西口 康司 2003/12/24 20:01
E-MAIL :
HomePage:
> 以前は滲んでいただけだったのですが、昨日は始動直後にポタリポタリとポンプに落ちていました。同時に気付いたのがファンベルトの緩みで回転時にベルトが少しぶれており、止めてから軽く押しても結構凹むので締め直すつもりです。あんまりきつくするとベアリングが痛むと友人からアドバイスを受けました。
そうなんです。ベルトを張りすぎるとベアリングが逝かれます。規定値の中で緩めが良いんです。でもボルボデーラーに持って行ったらベルト緩いです。と指摘されました。
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1287 Re:フレアナット papanoyasu 2003/12/24 18:56
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> 画像を見てたんですが、15mmもあるのかな？ 12-3mm位の感覚でした。
> ID:goto945122、パスワード：amazonの「ブレーキ&クラッチマスター」に出てる２枚目の画像の後ろのフレアナットですよね？
そうです マスターシリンダー側が15ｍｍで油圧パイプ側が１３ｍｍなんです 油圧パイプ側は1/2インチではぎりぎり入りませんでした 今日アストロに電話して在庫を確認しました
有難うございました
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1286 フレアナット 後藤 2003/12/24 18:39
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 昨日クラッチ油圧系を見ながら油圧パイプ（金属の）とマスターシリンダーの接続部のナットの大きさを現物合わせで測ってたのですが１５ｍｍなんです 他のインチ工具は合わずフレアレンチを買おうと思っているのですが確認のため後藤さんが使っておられるサイズを教えてください お願いします できればフレキシホースと油圧パイプの連結ナットの大きさも教えていただければうれしいです
画像を見てたんですが、15mmもあるのかな？ 12-3mm位の感覚でした。
ID:goto945122、パスワード：amazonの「ブレーキ&クラッチマスター」に出てる２枚目の画像の後ろのフレアナットですよね？
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1285 フレアナットレンチ 後藤 2003/12/24 16:35
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 昨日クラッチ油圧系を見ながら油圧パイプ（金属の）とマスターシリンダーの接続部のナットの大きさを現物合わせで測ってたのですが１５ｍｍなんです 他のインチ工具は合わずフレアレンチを買おうと思っているのですが確認のため後藤さんが使っておられるサイズを教えてください お願いします できればフレキシホースと油圧パイプの連結ナットの大きさも教えていただければうれしいです
今度測ってみますが、ホース、パイプ関係のフレアナットは外した事がありません。換算すると5/8インチ＝15.88mm 9/16＝14.29 19/32＝15.08 ですね。ご自身のジャストサイズがベストだと思います。なめると大変なのでフレアナットレンチを使うのはモアベターですね。
中国製のバチモンのフレアナットレンチなら持ってますが、出来そこないのメガネレンチを一部切ったみたいです。(^^;
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1284 後藤さん教えてください papanoyasu 2003/12/24 08:50
E-MAIL :
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昨日クラッチ油圧系を見ながら油圧パイプ（金属の）とマスターシリンダーの接続部のナットの大きさを現物合わせで測ってたのですが１５ｍｍなんです 他のインチ工具は合わずフレアレンチを買おうと思っているのですが確認のため後藤さんが使っておられるサイズを教えてください お願いします できればフレキシホースと油圧パイプの連結ナットの大きさも教えていただければうれしいです
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1283 Re:それから...お助けください papanoyasu 2003/12/24 08:44
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> →油圧式の場合、ペダルの根元のあたりにあるマスターシリンダのゴムブーツを外してみた時、またミッションのベルハウジング横のレリーズシリンダのゴムブーツを外してみた時にいずれも液体の漏れが無く、さらにマスターシリンダの液量にも異常がなければ、単純に遊び調整のねじが適正位置にないだけかもしれません。
> 通常ダブルナットになっていますが、うちのも時々緩んでクラッチの切れが悪くなります。
> その場合、レリーズシリンダのピストンが押しているねじ棒のところについているナットをクラッチフォーク側(ばねが伸びる側)に調整すると、クラッチの切れが良くなります。
マスターシリンダーが届くまでそれをやってみます ありがとうございました
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1282 Re:それから...お助けください えがわ 2003/12/24 03:22
E-MAIL :
HomePage:
これらの症状ってクラッチの油圧系がいよいよなんでしょうか？ お助けください
→油圧式の場合、ペダルの根元のあたりにあるマスターシリンダのゴムブーツを外してみた時、またミッションのベルハウジング横のレリーズシリンダのゴムブーツを外してみた時にいずれも液体の漏れが無く、さらにマスターシリンダの液量にも異常がなければ、単純に遊び調整のねじが適正位置にないだけかもしれません。
通常ダブルナットになっていますが、うちのも時々緩んでクラッチの切れが悪くなります。
その場合、レリーズシリンダのピストンが押しているねじ棒のところについているナットをクラッチフォーク側(ばねが伸びる側)に調整すると、クラッチの切れが良くなります。
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1281 Re:さすがにヤフー 後藤 2003/12/23 23:09
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> > ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> > http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
> 入札者がいました。
実物を見たかったので残念です。(^^;
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1280 Re:クラッチ液の黒ずみ 後藤 2003/12/23 22:51
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> クラッチ液が黒くなるのはマスターやスレーブに使われているゴムのリップが削れて液に混ざるためだそうです。ブレーキ・ペダルに比べてクラッチペダルのほうが頻繁に踏まれるためにどうしても先に黒くなるとのことです。ですから、黒くなっているときはゴムのカップも交換したほうが良いかも知れません。（リペアキットにはピストンのあるものとないものがあるなら無い物を注文したほうがお徳です。（でもばらしてみないとピストンの腐食、シリンダーの腐食はわかりませんから、一度友人の整備士さんにご相談することですね。）
成る程黒いのはゴムの削り滓ですか。クラッチリペアとスレブリペアは準備していますので友人に頼んでみます。
> 多分、後藤さんの場合は頻繁に乗っておられますから、ゴムだけで済むと思います。
クラッチマスター本体も結構古そうに見えます。前のオーナーからスレブシリンダー本体は交換したと聞いてます。
> ブレーキ液は車検ごと交換が基本ですね。（やらない人が多いですが。）私の車は１年でもう変色してきてます。（どうもブレーキを酷使しているようです。）アマゾンはＤＯＴ４ですね。
以前９４０に使った残りがあったのでそれを入れました。新品は無色でした。
> > あと始動時にウオーターポンプとサーモスタットハウジングの繋ぎ目からＬＬＣが漏れてきました。サーモが開いていない時に圧が掛かるのか？温まってくると液漏れが少なくなってくるようです。先日購入したＷＰガスケットセットが役に立ちそうです。(^^;
> アマゾンの場合、ここの平面だけで漏れを止めていますから、ある程度やむを得ない部分だと思います。機械加工で一度面だししてもらうといいのですが。私の場合はにじむ程度なのでほうってあります。
以前は滲んでいただけだったのですが、昨日は始動直後にポタリポタリとポンプに落ちていました。同時に気付いたのがファンベルトの緩みで回転時にベルトが少しぶれており、止めてから軽く押しても結構凹むので締め直すつもりです。あんまりきつくするとベアリングが痛むと友人からアドバイスを受けました。
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1279 さすがにヤフー 西口 康司 2003/12/23 22:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
入札者がいました。
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1278 クラッチ液の黒ずみ 西口 康司 2003/12/23 17:20
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ブレーキとクラッチのフルードが心配だったのでリザーバタンクのフルードを抜いてみました。案の定、クラッチ液の方は真っ黒ドロドロ状態、早めに下抜きで全交換した方が良さそうです。ブレーキ液の方もエージングが進んだ鼈甲飴色になっており、こっちも交換時期みたいでした。画像はgoto945122の「ブレーキ&クラッチマスター」に入れました。パスワードamazonです。
クラッチ液が黒くなるのはマスターやスレーブに使われているゴムのリップが削れて液に混ざるためだそうです。ブレーキ・ペダルに比べてクラッチペダルのほうが頻繁に踏まれるためにどうしても先に黒くなるとのことです。ですから、黒くなっているときはゴムのカップも交換したほうが良いかも知れません。（リペアキットにはピストンのあるものとないものがあるなら無い物を注文したほうがお徳です。（でもばらしてみないとピストンの腐食、シリンダーの腐食はわかりませんから、一度友人の整備士さんにご相談することですね。）
多分、後藤さんの場合は頻繁に乗っておられますから、ゴムだけで済むと思います。
ブレーキ液は車検ごと交換が基本ですね。（やらない人が多いですが。）私の車は１年でもう変色してきてます。（どうもブレーキを酷使しているようです。）アマゾンはＤＯＴ４ですね。
> あと始動時にウオーターポンプとサーモスタットハウジングの繋ぎ目からＬＬＣが漏れてきました。サーモが開いていない時に圧が掛かるのか？温まってくると液漏れが少なくなってくるようです。先日購入したＷＰガスケットセットが役に立ちそうです。(^^;
アマゾンの場合、ここの平面だけで漏れを止めていますから、ある程度やむを得ない部分だと思います。機械加工で一度面だししてもらうといいのですが。私の場合はにじむ程度なのでほうってあります。
> 私も何時もの師匠（友人）の都合を聞いて年末年始の休みにやっつけたいです。
> ダンパーピストン交換、ダンパーオイル補充だけでは特に調子に変わりがなさそうですが、調整中一度だけＳＵの空気吸入穴から「パン！」と破裂音がしてビックリしました。これもバックファイヤーでしょうか？
なんでしょうね。
ガスが濃かったためかも知れません。
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1277 フルードとＬＬＣ漏れ 後藤 2003/12/23 15:43
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
ブレーキとクラッチのフルードが心配だったのでリザーバタンクのフルードを抜いてみました。案の定、クラッチ液の方は真っ黒ドロドロ状態、早めに下抜きで全交換した方が良さそうです。ブレーキ液の方もエージングが進んだ鼈甲飴色になっており、こっちも交換時期みたいでした。画像はgoto945122の「ブレーキ&クラッチマスター」に入れました。パスワードamazonです。
あと始動時にウオーターポンプとサーモスタットハウジングの繋ぎ目からＬＬＣが漏れてきました。サーモが開いていない時に圧が掛かるのか？温まってくると液漏れが少なくなってくるようです。先日購入したＷＰガスケットセットが役に立ちそうです。(^^;
私も何時もの師匠（友人）の都合を聞いて年末年始の休みにやっつけたいです。
ダンパーピストン交換、ダンパーオイル補充だけでは特に調子に変わりがなさそうですが、調整中一度だけＳＵの空気吸入穴から「パン！」と破裂音がしてビックリしました。これもバックファイヤーでしょうか？
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1276 ですから 西口 康司 2003/12/22 19:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> とはいっても、私の場合、完全にオーバーホールしたわけじゃありませんから、センターは合ってるはずです。今回はそこまではしないつもりです。
> ちょっと興味があるので見ています。
> いままでの経験だと、いじり壊しちゃうう方が多いので、修理屋さんに怒られてばっかりです。
>
ミニの安いＳＵをヤフオクで落として、ばらすわけです。
五百円から三千円くらいのキャブで練習すると良いと思います。
ミニのキャブにもオーバーラン・バルブ（でべそみたいなやつ）がついているのもあります。
そう言えばミニ１台丸ごとでも５万円くらいで売られていますね。
Ｈ６のツインキャブは新品は結構高いのです。
ＨＳ６は安いのですが。（Ｈ６との比較でです。ＨＳ６だって新品はおいそれとは買えません。）
おそらく、Ｈ６は50年代、ＨＳ６は60年代のキャブではないかと思います。
また、脱線しましたが、Ｈ６のキャブ欲しいです。（Ｈ４は結構あるのですがＨ６はヤフオクにも出てきません。）
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1275 Re:プラグを入れ替えてみて。 papanoyasu 2003/12/22 08:54
E-MAIL :
HomePage:
> １，２と３，４のプラグを入れ替えてチェックですね。それでも１，３がきれいに焼けていたらプラグのせいではない。といえます。じゃあ、なんだろう。まだ判りませんね。少なくともキャブは調整済みですから、残るのはプラグコードや、燃焼室などが考えられます。プラグコードは劣化してくると、接触不良が起こりやすい部品です。フルトラになっていますからポイントの問題はないと思います。（これならプラグの焼けにばらつきが出る以前に問題が出ます。）フルトラですからギャップは1.3ミリくらいに広げてくださいね。
分かりました やってみます ありがとうございました
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1274 センタリング 水谷 2003/12/22 07:27
E-MAIL :
HomePage:
とはいっても、私の場合、完全にオーバーホールしたわけじゃありませんから、センターは合ってるはずです。今回はそこまではしないつもりです。
ちょっと興味があるので見ています。
いままでの経験だと、いじり壊しちゃうう方が多いので、修理屋さんに怒られてばっかりです。
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1273 Re:Ｈ６とＨＳ６。はいHS6です。 水谷 2003/12/22 05:15
E-MAIL :
HomePage:
> > キャブレター関係を勉強中ですが、ボルボのオリジナルマニュアルを見ていると分からなくなります。私のキャブはAUD305らしく、ジェットのセンタリングが必要らしいのですが、なぜかB18を通り越してB16のH6用の専用工具が必要になったりします。B18用は工具がなくてもできるようで、B20後期型のAUD311はセンタリングそのものが不要のようです。B16のマニュアルは持っていないので、どんな物かも想像つきません。ヘインズやブルックランズには、工具のことは書いてありません。どうなってるの？
> > 前の車はエンジンやキャブは好調だったので、ばらしたこともありませんでした。一度、オーバーフローした時に、チャンバーを開けて、ニードルとフロートを確認したくらいです。
> > B20用のニードルは傾いてるの？B18用はまっすぐらしいですね。この辺も、本物一回ばらさないと分かりませんね。
> > ニードルがついたら、ばらしてみる時に確認しましょう。
> >
> Ｈ６のキャブはかっこいいです。
> しかし、Ｈ６のキャブはジェットのセンタリングが難しいそうです。
> プレスコットでは、素人では無理なんじゃないの。といわれました。
> 専用のジグを作っているとのことです。
> 水谷さんのキャブはＨＳ６のように見えましたが、Ｈ６の工具ってあるのでしょうか。
> Ｂ20用のニードルは取りつけるときに少し傾けるようにしろ。と書いてあるように思います。
> Ｂ20のニードルはスプリング・フロートとか言うタイプで、Ｂ18のニードルと互換性はありません。
マニュアルにはB16（ということはH6)のSVO2369という専用工具を使えとなっています。
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1272 プラグを入れ替えてみて。 西口 康司 2003/12/21 22:23
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > プラグは４つのばらつきも見てください。１，２と３，４はキャブが違います。
> > アマゾンの場合３番４番が熱の回り加減の関係か１番、２番に比べてくすぶり気味になる傾向があるようです。
> 確かに多少ばらついていました １，３は綺麗に焼けていたのですがそれに比べると２，４が黒っぽかったです あれっ？ 奇数と偶数で無く，１，２と３，４ですね？ どうなってるんだろう また，プラグはずしを楽しんでみます(笑）
１，２と３，４のプラグを入れ替えてチェックですね。それでも１，３がきれいに焼けていたらプラグのせいではない。といえます。じゃあ、なんだろう。まだ判りませんね。少なくともキャブは調整済みですから、残るのはプラグコードや、燃焼室などが考えられます。プラグコードは劣化してくると、接触不良が起こりやすい部品です。フルトラになっていますからポイントの問題はないと思います。（これならプラグの焼けにばらつきが出る以前に問題が出ます。）フルトラですからギャップは1.3ミリくらいに広げてくださいね。
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1271 多分そうですね。 西口 康司 2003/12/21 22:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
安い。ウオッチリストに追加しました。でも英語なので使い方が判らない。
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1270 Ｈ６とＨＳ６ 西口 康司 2003/12/21 22:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> キャブレター関係を勉強中ですが、ボルボのオリジナルマニュアルを見ていると分からなくなります。私のキャブはAUD305らしく、ジェットのセンタリングが必要らしいのですが、なぜかB18を通り越してB16のH6用の専用工具が必要になったりします。B18用は工具がなくてもできるようで、B20後期型のAUD311はセンタリングそのものが不要のようです。B16のマニュアルは持っていないので、どんな物かも想像つきません。ヘインズやブルックランズには、工具のことは書いてありません。どうなってるの？
> 前の車はエンジンやキャブは好調だったので、ばらしたこともありませんでした。一度、オーバーフローした時に、チャンバーを開けて、ニードルとフロートを確認したくらいです。
> B20用のニードルは傾いてるの？B18用はまっすぐらしいですね。この辺も、本物一回ばらさないと分かりませんね。
> ニードルがついたら、ばらしてみる時に確認しましょう。
>
Ｈ６のキャブはかっこいいです。
しかし、Ｈ６のキャブはジェットのセンタリングが難しいそうです。
プレスコットでは、素人では無理なんじゃないの。といわれました。
専用のジグを作っているとのことです。
水谷さんのキャブはＨＳ６のように見えましたが、Ｈ６の工具ってあるのでしょうか。
Ｂ20用のニードルは取りつけるときに少し傾けるようにしろ。と書いてあるように思います。
Ｂ20のニードルはスプリング・フロートとか言うタイプで、Ｂ18のニードルと互換性はありません。
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1269 Re:水谷さん もう少し 整備 してください。 水谷 2003/12/21 21:19
E-MAIL :
HomePage:
> > 面目ない…暖かくなったら、ちょっとやります。反省。でも、ヘッドはぐる度胸はありません。ぼちぼちですね。
> > キャブレター関係を勉強中ですが、ボルボのオリジナルマニュアルを見ていると分からなくなります。私のキャブはAUD305らしく、ジェットのセンタリングが必要らしいのですが、なぜかB18を通り越してB16のH6用の専用工具が必要になったりします。B18用は工具がなくてもできるようで、B20後期型のAUD311はセンタリングそのものが不要のようです。B16のマニュアルは持っていないので、どんな物かも想像つきません。ヘインズやブルックランズには、工具のことは書いてありません。どうなってるの？
>
> ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
> http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
そうかもしれないですね。後藤さん購入するなら、もしもの時、貸してね
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1268 Re:ドアが締まりにくくなったのは正解です。 papanoyasu 2003/12/21 20:57
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> 最初からきちんと締まるようではゴムの弾力がないですから。
> 最初は締まりにくいくらいで後になれば落ち着くのではないかと思います。最初は力を入れて締めてください。
よかった ２回もやり直してみたんです それでドア１枚で終わったのですが．．． 力いっぱい閉めてます でも,いい音です
> プラグは４つのばらつきも見てください。１，２と３，４はキャブが違います。
> アマゾンの場合３番４番が熱の回り加減の関係か１番、２番に比べてくすぶり気味になる傾向があるようです。
> （おまけで言えばオイル回りの関係か３番のカムが磨耗しやすいようです。吸気か排気か忘れてしまいましたが。）
確かに多少ばらついていました １，３は綺麗に焼けていたのですがそれに比べると２，４が黒っぽかったです あれっ？ 奇数と偶数で無く，１，２と３，４ですね？ どうなってるんだろう また，プラグはずしを楽しんでみます(笑）
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1267 Re:水谷さん もう少し 整備 してください。 後藤 2003/12/21 20:51
E-MAIL :
HomePage:http://www.volvo-amazon.org/homepage/
> 面目ない…暖かくなったら、ちょっとやります。反省。でも、ヘッドはぐる度胸はありません。ぼちぼちですね。
> キャブレター関係を勉強中ですが、ボルボのオリジナルマニュアルを見ていると分からなくなります。私のキャブはAUD305らしく、ジェットのセンタリングが必要らしいのですが、なぜかB18を通り越してB16のH6用の専用工具が必要になったりします。B18用は工具がなくてもできるようで、B20後期型のAUD311はセンタリングそのものが不要のようです。B16のマニュアルは持っていないので、どんな物かも想像つきません。ヘインズやブルックランズには、工具のことは書いてありません。どうなってるの？
ジェットのセンタリングの工具ってこれのことですかね？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12584558
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1266 Re:水谷さん もう少し 整備 してください。 水谷 2003/12/21 20:29
E-MAIL :
HomePage:
> > 最初は心配でしょうけど、どうにかなりますよ。
> > あまりに力を込めちゃうと、後が続きません。
> > 今の車じゃありませんので、故障はあるでしょうけど４０年も前の車が、ちゃんと走るだけでもフシギだと思って、長い目で見ましょう。
> >
> > でも、アマゾンって、ほんとにフシギですね。それほど、力込めて整備しなくても、どうにか走りますから…
> >
> 今の車の方が故障したらお手上げです。
> 何せ電子の塊ですから。
> 60年代の車は電気です。
> 水谷さんの緑熊も
> プラグとポイントはきちんと見てください。
> 出来れば、ﾍｯﾄﾞを１度はぐることをお勧めします。
> 多分、カーボンどっちゃりです。（火花が弱いか、エンジン回していないか、燃料が濃いか。とにかくあまり好い状態ではありません。）
> 点火時期も合っていましたし、プラグを交換してもデイーゼリングが収まらなかったことから、カーボン堆積による燃焼室の圧縮比アップと考えられます。
面目ない…暖かくなったら、ちょっとやります。反省。でも、ヘッドはぐる度胸はありません。ぼちぼちですね。
キャブレター関係を勉強中ですが、ボルボのオリジナルマニュアルを見ていると分からなくなります。私のキャブはAUD305らしく、ジェットのセンタリングが必要らしいのですが、なぜかB18を通り越してB16のH6用の専用工具が必要になったりします。B18用は工具がなくてもできるようで、B20後期型のAUD311はセンタリングそのものが不要のようです。B16のマニュアルは持っていないので、どんな物かも想像つきません。ヘインズやブルックランズには、工具のことは書いてありません。どうなってるの？
前の車はエンジンやキャブは好調だったので、ばらしたこともありませんでした。一度、オーバーフローした時に、チャンバーを開けて、ニードルとフロートを確認したくらいです。
B20用のニードルは傾いてるの？B18用はまっすぐらしいですね。この辺も、本物一回ばらさないと分かりませんね。
ニードルがついたら、ばらしてみる時に確認しましょう。
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1265 ドアが締まりにくくなったのは正解です。 西口 康司 2003/12/21 19:42
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> 有難うございました 安心しました 懐も暖かくなりそうです 油圧系の交換をがんばります でも,交換のとききっと分からないことが出てくるのでしょうね
> 今日はドアのゴムの交換と（一枚で終わり）シートベルト(前の２つだけ）をしました ドアは隙間風はなくなりましたが閉まりにくくなりました(笑）
最初からきちんと締まるようではゴムの弾力がないですから。
最初は締まりにくいくらいで後になれば落ち着くのではないかと思います。最初は力を入れて締めてください。
今日もプラグを見てみました 昨日より黒かったです でもかぶってる感じではないのでそのままです プラグの点検は楽しいですね 自分のオシッコの色やウンチの色を見て健康状態を確認しているみたいです
プラグは４つのばらつきも見てください。１，２と３，４はキャブが違います。
アマゾンの場合３番４番が熱の回り加減の関係か１番、２番に比べてくすぶり気味になる傾向があるようです。
（おまけで言えばオイル回りの関係か３番のカムが磨耗しやすいようです。吸気か排気か忘れてしまいましたが。）
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1264 水谷さん もう少し 整備 してください。 西口 康司 2003/12/21 19:34
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> 最初は心配でしょうけど、どうにかなりますよ。
> あまりに力を込めちゃうと、後が続きません。
> 今の車じゃありませんので、故障はあるでしょうけど４０年も前の車が、ちゃんと走るだけでもフシギだと思って、長い目で見ましょう。
>
> でも、アマゾンって、ほんとにフシギですね。それほど、力込めて整備しなくても、どうにか走りますから…
>
今の車の方が故障したらお手上げです。
何せ電子の塊ですから。
60年代の車は電気です。
水谷さんの緑熊も
プラグとポイントはきちんと見てください。
出来れば、ﾍｯﾄﾞを１度はぐることをお勧めします。
多分、カーボンどっちゃりです。（火花が弱いか、エンジン回していないか、燃料が濃いか。とにかくあまり好い状態ではありません。）
点火時期も合っていましたし、プラグを交換してもデイーゼリングが収まらなかったことから、カーボン堆積による燃焼室の圧縮比アップと考えられます。
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1263 分かりました papanoyasu 2003/12/21 19:29
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有難うございました 安心しました 懐も暖かくなりそうです 油圧系の交換をがんばります でも,交換のとききっと分からないことが出てくるのでしょうね
今日はドアのゴムの交換と（一枚で終わり）シートベルト(前の２つだけ）をしました ドアは隙間風はなくなりましたが閉まりにくくなりました(笑） 今日もプラグを見てみました 昨日より黒かったです でもかぶってる感じではないのでそのままです プラグの点検は楽しいですね 自分のオシッコの色やウンチの色を見て健康状態を確認しているみたいです
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1262 そういうことです。 西口 康司 2003/12/21 19:25
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> その後またアマゾンで走り回ってきました 西口さんに言われたとおり２,３回クラッチ操作をしてから走り出しました あまり大きな変化なしです ただ，信号で止まっていてさあ出発と言うときに１速に入らないことが何度か有りました いつも入りにくかったので２速に入れた後１速に入れたりしていたのですが（そうすると入る)，今回は２速にも入りませんでした それでクラッチを２回ぐらい踏んでやっと入りました
> 頭の中が？だらけで駐車場に停めようとしたとき，リバースに入れようとすると入りづらく,入っても｢ガリガリガリ｣とミッションが鳴ります これらの症状ってクラッチの油圧系がいよいよなんでしょうか？ お助けください
まず、クラッチのマスターシリンダーのキャップを開けます。多分液が減っていると思います。
オートバックスなどでＤＯＴ４のブレーキ液（この際１Ｌを買っておくほうが好いでしょう。）を購入して、継ぎ足します。その後何回かクラッチペダルを踏みます。運が好いとこれで少しの間クラッチは持ちこたえます。まあ、ブレーキと違って命に関わらないだけましですね。毎日走る前にクラッチ液を見ることです。ミッションの下あたりに紙を敷いておくと漏れる量がわかると思います。
いざとなれば１速に入れたままセルモーターを回してエンジンを掛けるなんてこともできるようになります。
それ以上のギアに入れるには回転を合わせないと入らないため、ちと難しいです。
走る前にエンジンを掛けて全部のギアに入るかどうかを確認してから走ることですね。
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1261 今日修理やさんに聞いたところ。 西口 康司 2003/12/21 19:14
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やはり、油圧系だということです。スレーブ・シリンダーの動きが悪いために起こるのではないかとの見解でした。クラッチ板自体はつながり具合から見るとまだ使えると言ってました。（そのため3点セットの交換はとりあえず不要だと思います。）
私は点火時期を25度から20度に遅らせたところ、ノッキングは収まりました。フロントのパッドの残量はまだ大丈夫だったので、ブレーキ液を補充しましたが、結構汚れていました。出来れば新しいブレーキ液に換えたいところです。来年、ﾍｯﾄﾞをはぐるのでそのときにブレーキもやってもらえればいいのですが。フロント・キャリパー交換。リア・ホイル・シリンダー交換。まあ、皆さんの後ですから2月ころかな。モーガンもやり始めようと思います。（行方不明の部品が多数あります。）
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1260 それから...お助けください papanoyasu 2003/12/21 17:35
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その後またアマゾンで走り回ってきました 西口さんに言われたとおり２,３回クラッチ操作をしてから走り出しました あまり大きな変化なしです ただ，信号で止まっていてさあ出発と言うときに１速に入らないことが何度か有りました いつも入りにくかったので２速に入れた後１速に入れたりしていたのですが（そうすると入る)，今回は２速にも入りませんでした それでクラッチを２回ぐらい踏んでやっと入りました
頭の中が？だらけで駐車場に停めようとしたとき，リバースに入れようとすると入りづらく,入っても｢ガリガリガリ｣とミッションが鳴ります これらの症状ってクラッチの油圧系がいよいよなんでしょうか？ お助けください
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1259 そうですね papanoyasu 2003/12/21 13:02
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そういわれて見ると,随分肩に力が入ってました ３８歳ですよね アマゾンはがんばってますね 永く乗れるように整備して行こうと思います
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1258 ぼちぼち 水谷 2003/12/21 12:21
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最初は心配でしょうけど、どうにかなりますよ。
あまりに力を込めちゃうと、後が続きません。
今の車じゃありませんので、故障はあるでしょうけど４０年も前の車が、ちゃんと走るだけでもフシギだと思って、長い目で見ましょう。
でも、アマゾンって、ほんとにフシギですね。それほど、力込めて整備しなくても、どうにか走りますから…
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1257 予算請求中 papanoyasu 2003/12/21 10:09
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有難う御座居ます 部品が揃ってご都合が合えば来年に足回り,エンジン周りのブッシュ，リアーアクスルのベアリング交換，ショックの交換をお願いする予定です CVIで沢山買ったせいか申し込みの翌日には「送ったよと」のメールが来てるので年内にクラッチ油圧系は交換できるはずです 西口さんの仰るようにクラッチの症状が直れば儲けものですが．．． 予算請求が認められればクラッチ３点，フライホイール研磨もお願いします
財務大臣は最初に直しておくほうが良いと好意的なので大丈夫かな？
西口さん 師匠によろしくお伝えください
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1256 うちは工賃安いです。 西口 康司 2003/12/21 08:58
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> > > >
> > > > ＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
> > > >
> > > > これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
> > >
> > > この辺は西口師匠の方が詳しいので、あやふやな水谷としては…ですが、クラッチのジャダーが出てガタガタするようでしたら、交換も視野に入れておいた方が良いかも知れません。
> > >
> > > ディスクだけで済むのか、クラッチケーシング全部なのかで違いますが、ディスクだけなら、フェｰシングが張替えられれば安いです。(張替えは何度もできないそうです。)
> > >
> > フェーシング、プレッシャー・プレート、レリーズ・ベアリング。
> > このキットがＣＶＩにて売られています。（キットで買うとお徳です。）交換は３つ同時がお約束です。
> > （私もエンジンを下ろしたついでに新品に交換しました。ええ、もちろんまだ使えましたよ。でも、エンジンを下ろしたのですから、ついでにやっておいても好いだろうと思いきって交換しました。）
> > そして、フライホイールも少し研磨します。（念の為です。長い間つかっている車ですから、わずかに平面が出ていないことが考えられますので。ジャダー防止です。業者価格で五千円もしません。）
>
> ケチなので「せこい」ことして墓穴を掘ってる水谷です。
> 今回も、ジェットだけとってニードル取らずに2度手間、P氏にお手数わずらわせてしまいました。
> 今は、工賃の方が高いですから、修理屋さんに頼むなら一遍にやってしまった方がオトクですね。
もう、私は、お店の丁稚状態です。
うちのお店は旧い車の場合は工賃は安いです。
というより、旧い車も軽自動車も工賃は安いです。
エンジン載せ変えで5万円位かな。（エンジン代は別。）
ですから、私のようにオーバーホールする人はほとんどいません。
みんな、中古のエンジンを持ってきて載せ換えです。
一人のお店なので車検はやや、割高。（その分お店の仕事が出来ないので。）いつも、自分で行って来いといわれています。
加工やさんに出す場合も上乗せはしません。リアのブレーキシューはＣＶＩから取るのとほとんど同じ値段です。ただし、早いし、材質を選べます。
通常は部品は消耗品は新品、大物は解体やから調達。
やったことのない車には特に興味を示します。
キャブはＳＵが好き。ウエバーは嫌いといいながらもそこそこ調子を出します。
ワンオフで部品を作るのが大好き。昔のブルーバード（Ｐ４１１）に軽自動車のエアコン（フロン１３４）をつけて喜んでいます。
静岡まで運んだのは今までで一番遠くへ運んだ記録だそうです。
引き取りは新潟の長岡まで私のアマゾンを取りに行っていただきました。（これは積載車で3人乗りで行きました。眠かったです。）
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1255 Re:クラッチも３点セット・そうですね 水谷 2003/12/21 07:11
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> > > あれから近所を走って今帰ってきました やはり最初だけそうなります そう言われると(もちろん腕もあるのですが）妙に滑っているような時が有ります 同じようにつないでもガタガタ言ったり，スムーズに繋がったり 常にではないので西口さんの仰るように部品が届くまで(既にCVIに発注済)そのようにやってみます それと｢カチ｣音のする場所ですがよく聞くと前席の真ん中あたりのようにも思えます 一人なので余裕がありません(笑）
> > >
> > > ＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
> > >
> > > これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
> >
> > この辺は西口師匠の方が詳しいので、あやふやな水谷としては…ですが、クラッチのジャダーが出てガタガタするようでしたら、交換も視野に入れておいた方が良いかも知れません。
> >
> > ディスクだけで済むのか、クラッチケーシング全部なのかで違いますが、ディスクだけなら、フェｰシングが張替えられれば安いです。(張替えは何度もできないそうです。)
> >
> フェーシング、プレッシャー・プレート、レリーズ・ベアリング。
> このキットがＣＶＩにて売られています。（キットで買うとお徳です。）交換は３つ同時がお約束です。
> （私もエンジンを下ろしたついでに新品に交換しました。ええ、もちろんまだ使えましたよ。でも、エンジンを下ろしたのですから、ついでにやっておいても好いだろうと思いきって交換しました。）
> そして、フライホイールも少し研磨します。（念の為です。長い間つかっている車ですから、わずかに平面が出ていないことが考えられますので。ジャダー防止です。業者価格で五千円もしません。）
ケチなので「せこい」ことして墓穴を掘ってる水谷です。
今回も、ジェットだけとってニードル取らずに2度手間、P氏にお手数わずらわせてしまいました。
今は、工賃の方が高いですから、修理屋さんに頼むなら一遍にやってしまった方がオトクですね。
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1254 クラッチも３点セット 西口 康司 2003/12/20 22:13
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> > あれから近所を走って今帰ってきました やはり最初だけそうなります そう言われると(もちろん腕もあるのですが）妙に滑っているような時が有ります 同じようにつないでもガタガタ言ったり，スムーズに繋がったり 常にではないので西口さんの仰るように部品が届くまで(既にCVIに発注済)そのようにやってみます それと｢カチ｣音のする場所ですがよく聞くと前席の真ん中あたりのようにも思えます 一人なので余裕がありません(笑）
> >
> > ＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
> >
> > これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
>
> この辺は西口師匠の方が詳しいので、あやふやな水谷としては…ですが、クラッチのジャダーが出てガタガタするようでしたら、交換も視野に入れておいた方が良いかも知れません。
>
> ディスクだけで済むのか、クラッチケーシング全部なのかで違いますが、ディスクだけなら、フェｰシングが張替えられれば安いです。(張替えは何度もできないそうです。)
>
フェーシング、プレッシャー・プレート、レリーズ・ベアリング。
このキットがＣＶＩにて売られています。（キットで買うとお徳です。）交換は３つ同時がお約束です。
（私もエンジンを下ろしたついでに新品に交換しました。ええ、もちろんまだ使えましたよ。でも、エンジンを下ろしたのですから、ついでにやっておいても好いだろうと思いきって交換しました。）
そして、フライホイールも少し研磨します。（念の為です。長い間つかっている車ですから、わずかに平面が出ていないことが考えられますので。ジャダー防止です。業者価格で五千円もしません。）
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1253 やるときはいっしょに。 西口 康司 2003/12/20 22:06
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> あれから近所を走って今帰ってきました やはり最初だけそうなります そう言われると(もちろん腕もあるのですが）妙に滑っているような時が有ります 同じようにつないでもガタガタ言ったり，スムーズに繋がったり 常にではないので西口さんの仰るように部品が届くまで(既にCVIに発注済)そのようにやってみます それと｢カチ｣音のする場所ですがよく聞くと前席の真ん中あたりのようにも思えます 一人なので余裕がありません(笑）
>
> ＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
>
> これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
一度、誰かに乗ってみてもらうといいのですが。
クラッチの交換はエンジンを下ろす必要はありません。
ペラシャフトを外して、後ろに抜きます。
下回りのゴム関係を交換するなら一緒にやったほうが好いです。
外観が好いのですから、その分機能部品にお金を回せるというわけです。
最初に金を掛けるか、故障を気にしながら乗るかですね。
今のうちに悪いところをしっかり見つけておくことです。
毎日走らせていない車は何処かしら不具合があります。
でも、油圧系が届いた時点で交換して異音が消えればめっけものです。
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1252 そうでした。 西口 康司 2003/12/20 21:56
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> > > 今日，プラグを点検してみました こんがりキツネ色でした かぶった様子はありません チョイ乗りばかりなのに．．．
> > > ところでお伺いしたいのですが，始動後５分位の間によく起こることです．１速から２速にシフトアップした後に助手席の下あたりから｢カチッ｣と言う音がして，加速が良くなるんです ２回ぐらいそういうのがあるともう起こらなくなるのですが必ず起こります 走るのに影響は無いのですが少し気持ち悪いのでどなたかお分かりでしたら教えてください 説明が悪くてすみませんがよろしくお願いします？
> > もしかしたら、クラッチのスレーブ・シリンダーの動きが悪くつながるまでにタイムラグがあるのかも知れません。
> > papanoyasuさんの車を車検に出すために下回りを見たのですが、スレーブ・シリンダーは粉を吹いた状態でした。ばらして状態を悪化させるのはまずいと言うことで、マスター・シリンダーともども触らないで車検を通しています。そこで考えられるのは、走り初めの２,３回のクラッチ操作ではうまく油圧が伝わっていなく、何回かするときちんと油圧が伝わってクラッチがつながる。（それまでは半クラッチの状態で走っている。・・・つまりクラッチが滑っている。これが解消されてクラッチが完全につながると、今までに比べあたかも加速が良くなったかのように思える。・・・こちらが正常なのですが。）
> > ということが推定されます。
> > もしそうなら、走り始める前に何回か空クラッチ操作を行ってから走ってみてください。それで起こらなければ、推定があたっています。
> > この状態を長く続けるとクラッチの寿命は著しく短くなります。
> > 助手席の下あたりにスレーブ・シリンダーはたしかにあります。
>
> papanoyasuさんの車は左ハンドルですので、スレーブシリンダーは運転席の前下だと思います。
> 65年ころは多分、クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね。
>
すっかり、右ハンドルで助手席を考えていました。
たしかに65年式の場合は純正は三つ爪です。
そして、昔は交換ではなく、張替えが当然のように行われていました。
この場合は本体は使いまわしでフェーシングだけが新品になります。
とすると水谷さんのご意見のほうが確実性がありますね。
長い間はしらせていなかったので、三つ爪のばねが渋いのか、スプライン・シャフトとクラッチ板との動きが渋いのか、ここいら辺なら走りこめば改善されるかもしれません。
ただし、油圧系は、早急に改善する必要があることは変わりません。
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1251 あたっているかどうかは判りません。 西口 康司 2003/12/20 21:46
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> お昼過ぎには青空が出て来たのでカバーに降り積った雪をどけてキャブを見てみました。エアクリーナーを外して吸入穴からチャンバーピストンを押して見ると最初抵抗が余りありません。ダンパーを新品に替え、（以前のは何故か左右の長さが違う）ダンパーオイル少し補充してみたら少し渋くなりました。今日はアイドリングだけだったので明日走って調子を見てみます。
車庫が欲しいですね。また、ガレージライフ買ってしまいました。
> 異音の推測、何となくクラッチかなと思いましたが、Ｄｒ.西口の診断にはなるほどと勉強になりました。
実際に車を見ないと異音というのはプロでも難しいそうです。
ま、私の場合は実際にクラッチの状態を見ているので、あてずっぽうです。（音と実際のクラッチの状態をリンクさせて考えてみました。）
私は左はだめなのであの車は一度も乗っていません。
明日、久しぶりに修理やさんに行く予定なので、忘れなかったら聞いてみます。
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1250 がんばります papanoyasu 2003/12/20 21:20
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有難うございました マスターシリンダーとスレーブシリンダーが届いたら早速交換します また分からないことが出てきます(断言)ので，その時はよろしくお願いします
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1249 Re:皆さん有難う御座居ます 水谷 2003/12/20 20:54
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> あれから近所を走って今帰ってきました やはり最初だけそうなります そう言われると(もちろん腕もあるのですが）妙に滑っているような時が有ります 同じようにつないでもガタガタ言ったり，スムーズに繋がったり 常にではないので西口さんの仰るように部品が届くまで(既にCVIに発注済)そのようにやってみます それと｢カチ｣音のする場所ですがよく聞くと前席の真ん中あたりのようにも思えます 一人なので余裕がありません(笑）
>
> ＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
>
> これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
この辺は西口師匠の方が詳しいので、あやふやな水谷としては…ですが、クラッチのジャダーが出てガタガタするようでしたら、交換も視野に入れておいた方が良いかも知れません。
ディスクだけで済むのか、クラッチケーシング全部なのかで違いますが、ディスクだけなら、フェｰシングが張替えられれば安いです。(張替えは何度もできないそうです。)
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1248 皆さん有難う御座居ます papanoyasu 2003/12/20 20:18
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あれから近所を走って今帰ってきました やはり最初だけそうなります そう言われると(もちろん腕もあるのですが）妙に滑っているような時が有ります 同じようにつないでもガタガタ言ったり，スムーズに繋がったり 常にではないので西口さんの仰るように部品が届くまで(既にCVIに発注済)そのようにやってみます それと｢カチ｣音のする場所ですがよく聞くと前席の真ん中あたりのようにも思えます 一人なので余裕がありません(笑）
＞クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね
これならクラッチの交換しないのでしょうか？おっ，お金が...
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1247 Re:どなたか教えてください 水谷 2003/12/20 19:11
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> > 今日，プラグを点検してみました こんがりキツネ色でした かぶった様子はありません チョイ乗りばかりなのに．．．
> > ところでお伺いしたいのですが，始動後５分位の間によく起こることです．１速から２速にシフトアップした後に助手席の下あたりから｢カチッ｣と言う音がして，加速が良くなるんです ２回ぐらいそういうのがあるともう起こらなくなるのですが必ず起こります 走るのに影響は無いのですが少し気持ち悪いのでどなたかお分かりでしたら教えてください 説明が悪くてすみませんがよろしくお願いします？
> もしかしたら、クラッチのスレーブ・シリンダーの動きが悪くつながるまでにタイムラグがあるのかも知れません。
> papanoyasuさんの車を車検に出すために下回りを見たのですが、スレーブ・シリンダーは粉を吹いた状態でした。ばらして状態を悪化させるのはまずいと言うことで、マスター・シリンダーともども触らないで車検を通しています。そこで考えられるのは、走り初めの２,３回のクラッチ操作ではうまく油圧が伝わっていなく、何回かするときちんと油圧が伝わってクラッチがつながる。（それまでは半クラッチの状態で走っている。・・・つまりクラッチが滑っている。これが解消されてクラッチが完全につながると、今までに比べあたかも加速が良くなったかのように思える。・・・こちらが正常なのですが。）
> ということが推定されます。
> もしそうなら、走り始める前に何回か空クラッチ操作を行ってから走ってみてください。それで起こらなければ、推定があたっています。
> この状態を長く続けるとクラッチの寿命は著しく短くなります。
> 助手席の下あたりにスレーブ・シリンダーはたしかにあります。
papanoyasuさんの車は左ハンドルですので、スレーブシリンダーは運転席の前下だと思います。
65年ころは多分、クラッチがダイヤフラムではなく三つ爪ですのでバネが渋いのかもしれませんね。
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1246 ダンパーオイル 後藤 2003/12/20 19:02
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お昼過ぎには青空が出て来たのでカバーに降り積った雪をどけてキャブを見てみました。エアクリーナーを外して吸入穴からチャンバーピストンを押して見ると最初抵抗が余りありません。ダンパーを新品に替え、（以前のは何故か左右の長さが違う）ダンパーオイル少し補充してみたら少し渋くなりました。今日はアイドリングだけだったので明日走って調子を見てみます。
異音の推測、何となくクラッチかなと思いましたが、Ｄｒ.西口の診断にはなるほどと勉強になりました。
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1245 Re:どなたか教えてください 西口 康司 2003/12/20 18:31
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> 今日，プラグを点検してみました こんがりキツネ色でした かぶった様子はありません チョイ乗りばかりなのに．．．
> ところでお伺いしたいのですが，始動後５分位の間によく起こることです．１速から２速にシフトアップした後に助手席の下あたりから｢カチッ｣と言う音がして，加速が良くなるんです ２回ぐらいそういうのがあるともう起こらなくなるのですが必ず起こります 走るのに影響は無いのですが少し気持ち悪いのでどなたかお分かりでしたら教えてください 説明が悪くてすみませんがよろしくお願いします？
もしかしたら、クラッチのスレーブ・シリンダーの動きが悪くつながるまでにタイムラグがあるのかも知れません。
papanoyasuさんの車を車検に出すために下回りを見たのですが、スレーブ・シリンダーは粉を吹いた状態でした。ばらして状態を悪化させるのはまずいと言うことで、マスター・シリンダーともども触らないで車検を通しています。そこで考えられるのは、走り初めの２,３回のクラッチ操作ではうまく油圧が伝わっていなく、何回かするときちんと油圧が伝わってクラッチがつながる。（それまでは半クラッチの状態で走っている。・・・つまりクラッチが滑っている。これが解消されてクラッチが完全につながると、今までに比べあたかも加速が良くなったかのように思える。・・・こちらが正常なのですが。）
ということが推定されます。
もしそうなら、走り始める前に何回か空クラッチ操作を行ってから走ってみてください。それで起こらなければ、推定があたっています。
この状態を長く続けるとクラッチの寿命は著しく短くなります。
助手席の下あたりにスレーブ・シリンダーはたしかにあります。
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1244 お昼頃 西口 康司 2003/12/20 18:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 今朝は名古屋でも初雪となりました。10cm足らずの積雪で都市高速、東名、名神の愛知圏内区域は交通止めとなりました。家の近くの道路は朝方は交通量も少なく、スノーブーツを履いて散歩がてら近所の公園に久し振りに写真を撮りに行ってきました。やはり雪景色は余分なものが隠れて綺麗ですね。アマゾンは雪に包まれて生まれ故郷の雪景色を思い描いていたかも知れません。
ＴＶで中継していました。モーガン乗りさんからは愛媛も雪との情報をいただきました。私の住んでいる地方も丹沢おろしで今日はめちゃ寒いです。
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1243 どなたか教えてください papanoyasu 2003/12/20 15:49
E-MAIL :papanoyasu@yahoo.co.jp
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今日，プラグを点検してみました こんがりキツネ色でした かぶった様子はありません チョイ乗りばかりなのに．．．
ところでお伺いしたいのですが，始動後５分位の間によく起こることです．１速から２速にシフトアップした後に助手席の下あたりから｢カチッ｣と言う音がして，加速が良くなるんです ２回ぐらいそういうのがあるともう起こらなくなるのですが必ず起こります 走るのに影響は無いのですが少し気持ち悪いのでどなたかお分かりでしたら教えてください 説明が悪くてすみませんがよろしくお願いします？
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1242 初雪 後藤 2003/12/20 10:12
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今朝は名古屋でも初雪となりました。10cm足らずの積雪で都市高速、東名、名神の愛知圏内区域は交通止めとなりました。家の近くの道路は朝方は交通量も少なく、スノーブーツを履いて散歩がてら近所の公園に久し振りに写真を撮りに行ってきました。やはり雪景色は余分なものが隠れて綺麗ですね。アマゾンは雪に包まれて生まれ故郷の雪景色を思い描いていたかも知れません。
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1241 本日20、500キロ通過 西口 康司 2003/12/19 19:30
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10/26にオーバーヒートさせてからどのくらいたったのでしょう。ヘッドガスケットはpapanoyasuさまにお願いして手に入っているのですが、アマゾン君が走ってくれることを良いことに、そのまま走りつづけています。12/08からもう500キロも走っていました。ＯＨ（オーバーホウルじゃないです。）後12、300キロくらい走ったかも知れません。
フロントのパッドももうないはずです。明後日くらいに修理やさんに行ってこようかな。といってもパッド交換だけです。ﾍｯﾄﾞを開けたらひずみを見て、ひずんでいたら加工やさんに出さなければいけないため、年内はﾍｯﾄﾞを開けないことにしました。点火時期が早すぎるのかいつもかりかり軽くノッキングしています。でもエンジンはあたりがついてきたようでまろやかになってきました。次なる課題はＢ18キャブとヘダースでしょうか。123ＧＴのニードルにチャレンジです。このニードルは高速域でかなり細くなっているので高速時のガスの薄さが解消される可能性があり、期待度大です。
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1240 2月ですかね papanoyasu 2003/12/18 20:41
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> 日本平なら私のアマゾンでも射程圏内ですので日程が会えば是非参加したい思います。ただ西口さんが２５日は他のミーティングへの出勤日のようなので他の日に変更した方がいいのかな？ 参加台数が確実に１台減っちゃいますからネ。
そうですね 日程については他のイベントとかち合わないように考えて見ます
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1239 Re:東海オフのご相談 後藤 2003/12/18 20:08
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> ここでも品川でも話題になっていました東海オフですが，１月に日本平は如何でしょう？ １月はイチゴ狩りが一番いい時期ですし，駐車場やレストランも（静岡にしては）結構あります 動物園や美術館もあってご家族での参加も可能です ２５日の日曜日などはどうでしょう？ 皆様のご意見をお願いします
日本平なら私のアマゾンでも射程圏内ですので日程が会えば是非参加したい思います。ただ西口さんが２５日は他のミーティングへの出勤日のようなので他の日に変更した方がいいのかな？ 参加台数が確実に１台減っちゃいますからネ。
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1238 いいなぁ スエヒロ@Bangkok 2003/12/18 16:04
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大変ご無沙汰をしております。伯父の'63 AMAZONで皆様にご相談させていただきましたスエヒロです。幸か不幸か異国の地に駐在となり一ヶ月以上が過ぎました。元々好きだったBangkokはやはりとても住みやすく、車の運転が出来ないことくらいが不満でしょうか。(社内規定で原則として禁止されております)さて先日移動中の車の中から当地で初めてAMAZONを発見いたしました。あまり綺麗ではありませんでしたが、取り敢えずは調子よさそうでした。そして急にこのBBSが懐かしくなり舞い戻った次第です。オフ会の様子も拝見しました。日本にいれば参加したのに、といささか悔しく思う今です。
これからも時々覗かせていただきますが改めてよろしくお願いいたします。
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1237 失礼しました 給食 2003/12/18 13:06
E-MAIL :
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webmaster@にメール致しました
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1236 売り物件について 給食 2003/12/18 12:39
E-MAIL :kiuj09876@hotmail.com
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始めまして
現在240に乗っているのですが
是非アマゾンに乗り換えたいと考えています
できればナンバーが古い物を探しております
もし宜しければお話したいのですが
如何でしょう？
kiuj09876@hotmail.com
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1235 紙を使わず髪（頭）を使ったわけですね。 西口 康司 2003/12/18 08:25
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> > 工場側からすると、結構、紙が多くて困り者でした。
> > 考え方は良いのですけど。
> > ９のほうですか、１４のほうですか。
> >
> 9の方です。94年版では、各要求項目(20項目あります）全てに、手順を文書化しろという要求がありました。手順書を作れという要求ではないのですが、書を作っちゃったところが多いようですね。それと、アリバイとして記録を要求していたために、あらたな品質記録を作っちゃったところも多いようです。特に、取得のためにコンサルタントを使った所は、その傾向にあるようです。彼らは、やさしいことを難しくして、自分の権威付けをする傾向にあるようです。
> 西口さんの工場のように、ヨーロッパと取引するためにISOを取得するところでは、機能するISOが多いのですが、どこか国のように、役人の天下り先（多くの認証機関は公益法人なるものが多い）を潤すために、法で公共事業の入札にISOを要求する、もしくは、望ましいとする所のISOは「印籠」欲しさに取得しますので、ほとんど機能していません。
> また、下請負者の評価がめんどうなので、下請け(2000年では供給者となりました）にもISO(と言うより品質(マネジメント)システムですが）を要求しますので、不幸の手紙式に増殖し認証団体を潤します。
> 英国の認証機関の人に、なぜイギリスでは安価で取得できるのに、日本では高額なのだと聞きましたら、日本の認証機関が高額な金額を設定し、取得希望者もそれを払うからであり、我々も日本では儲けさせていただく、という答えでした。
> 一応、世界的には相互認証っていってますけど、日本の家元であるJAB(適合性協会）の富士山マークは世界的には、まるで信用がありません。ヨーロッパで取引するにはイギリスの総元締めのUKASの王冠マークが必要のようです。
>
> 追伸
> うちの場合、手順書も従来の手順書を使い、要求に足りない部分はマニュアルに書きこんじゃいましたし、アリバイの記録も、従来ある記録を品質記録として使っています。新たに増やしたのは2種類です。
> と言うわけで、紙は極力増やさず、私の髪が減りました。
>
> 今回もアマゾンに関係ないな。
そうですね。
私は工場勤務でしたから、御本社様のわけのわからない連中が審査機関の書いてあることを忠実に実行するように要求してきましたもので、すべての文書（中身は同じなんですけどね）を新書式に作り変えざるを得ませんでした。品質を守るためのものが、文書作成に時間をとられて、品質低下と言う大きな代償を支払いました。
審査機関の方は、「やりすぎ」といってくれましたが。
（審査に来る方は同業者のＯＢが多いものですから、実情は良くご存知ですので。）
精神は良いのですが、どうも日本の場合は「権威」を重視するようです。私は「広告宣伝費」ではないかと思っています。
９の場合は自動車業界は更に厳しいＱＳ９・・・で全世界を統一することになっていました。（品質の低い米国ビッグ？３がいいだしっぺです。）日本の部品を黙って買っておけば問題がないんですけどね。
（しかし、現実は日本の現地法人の品質も日本の物に比べるとお粗末なところも結構あります。）
車は60年代が一番安心して乗ってられます。壊れるところが少ないですから。
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1234 Re:ＩＳＯ 水谷 2003/12/18 05:10
E-MAIL :
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> 工場側からすると、結構、紙が多くて困り者でした。
> 考え方は良いのですけど。
> ９のほうですか、１４のほうですか。
>
9の方です。94年版では、各要求項目(20項目あります）全てに、手順を文書化しろという要求がありました。手順書を作れという要求ではないのですが、書を作っちゃったところが多いようですね。それと、アリバイとして記録を要求していたために、あらたな品質記録を作っちゃったところも多いようです。特に、取得のためにコンサルタントを使った所は、その傾向にあるようです。彼らは、やさしいことを難しくして、自分の権威付けをする傾向にあるようです。
西口さんの工場のように、ヨーロッパと取引するためにISOを取得するところでは、機能するISOが多いのですが、どこか国のように、役人の天下り先（多くの認証機関は公益法人なるものが多い）を潤すために、法で公共事業の入札にISOを要求する、もしくは、望ましいとする所のISOは「印籠」欲しさに取得しますので、ほとんど機能していません。
また、下請負者の評価がめんどうなので、下請け(2000年では供給者となりました）にもISO(と言うより品質(マネジメント)システムですが）を要求しますので、不幸の手紙式に増殖し認証団体を潤します。
英国の認証機関の人に、なぜイギリスでは安価で取得できるのに、日本では高額なのだと聞きましたら、日本の認証機関が高額な金額を設定し、取得希望者もそれを払うからであり、我々も日本では儲けさせていただく、という答えでした。
一応、世界的には相互認証っていってますけど、日本の家元であるJAB(適合性協会）の富士山マークは世界的には、まるで信用がありません。ヨーロッパで取引するにはイギリスの総元締めのUKASの王冠マークが必要のようです。
追伸
うちの場合、手順書も従来の手順書を使い、要求に足りない部分はマニュアルに書きこんじゃいましたし、アリバイの記録も、従来ある記録を品質記録として使っています。新たに増やしたのは2種類です。
と言うわけで、紙は極力増やさず、私の髪が減りました。
今回もアマゾンに関係ないな。
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1233 ＩＳＯ 西口 康司 2003/12/18 00:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 本業のISOで群馬に行っておりました。2000年版移行後、初の査察でしたが、是正要求1件ということで（これも審査機関の書類審査ミスが原因）まあまあの成績で、私の首もどうにかつながりました。年が越せそうです。
>
工場側からすると、結構、紙が多くて困り者でした。
考え方は良いのですけど。
９のほうですか、１４のほうですか。
> 以前、日本に輸入されたアマゾンの数という話がありましたが、その際に、1200台くらいだと思いますと書き込みした記憶があります。
> 先日のオフ会に、矢崎さんが持ち込んだ、旧オーナーズクラブの取材記事の中に1237台と書いてありました。当時、編集部に確認したところ、ヤナセの公式発表と言っていましたので、1961年以降に北欧自動車(ヤナセのダミー会社・当時、ヤナセはVWと独占契約を結んでいたために、ヤナセ名義ではVW以外は持ちこめなかったため、ベンツはウエスタンモータース、ボルボは北欧自動車というダミー会社を作って輸入していたそうです）が輸入したものだと思います。これ以前に持ちこまれたものも40台くらいあるように聞いていますし、その後、平行輸入で入ってきた中古車もありますので、実数はもうちょっと多いでしょうね。
>
北欧もので1200台くらいですか。
3/1200 私が持っているわけだ。
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1232 １月２５日はニューイヤー・ミーテイング 西口 康司 2003/12/18 00:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> ここでも品川でも話題になっていました東海オフですが，１月に日本平は如何でしょう？ １月はイチゴ狩りが一番いい時期ですし，駐車場やレストランも（静岡にしては）結構あります 動物園や美術館もあってご家族での参加も可能です ２５日の日曜日などはどうでしょう？ 皆様のご意見をお願いします
私はＮＹミーテイングのため出席できません。
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1231 二、三日留守にしていたら 水谷 2003/12/17 23:30
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本業のISOで群馬に行っておりました。2000年版移行後、初の査察でしたが、是正要求1件ということで（これも審査機関の書類審査ミスが原因）まあまあの成績で、私の首もどうにかつながりました。年が越せそうです。
以前、日本に輸入されたアマゾンの数という話がありましたが、その際に、1200台くらいだと思いますと書き込みした記憶があります。
先日のオフ会に、矢崎さんが持ち込んだ、旧オーナーズクラブの取材記事の中に1237台と書いてありました。当時、編集部に確認したところ、ヤナセの公式発表と言っていましたので、1961年以降に北欧自動車(ヤナセのダミー会社・当時、ヤナセはVWと独占契約を結んでいたために、ヤナセ名義ではVW以外は持ちこめなかったため、ベンツはウエスタンモータース、ボルボは北欧自動車というダミー会社を作って輸入していたそうです）が輸入したものだと思います。これ以前に持ちこまれたものも40台くらいあるように聞いていますし、その後、平行輸入で入ってきた中古車もありますので、実数はもうちょっと多いでしょうね。
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1230 双児の兄弟が papanoyasu 2003/12/17 23:29
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見つかりました 後藤さんとお話をさせて頂いていて分かったことなのですが，後藤さんと私のアマゾンの車台番号が９７しか違わないんです どちらも６５年式ですが後藤さんのは右ハンドル，私のは左ハンドルと違いはありますが．．．
アマゾンは14年間に合計667000台製造されていますので、
667000÷14年÷300日（日曜etc休み）＝158台/日
（これは後藤さんからの受け売りです） ほぼ間違いなく双児ですね 遅くとも次の日には私のアマゾンが生まれた計算です とても嬉しいです 何としてもご対面させてあげないといけないです
東海オフはもちろん東海の方だけではありませんので，沢山来てくださいね
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1229 東海オフのご相談 papanoyasu 2003/12/17 23:18
E-MAIL :
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ここでも品川でも話題になっていました東海オフですが，１月に日本平は如何でしょう？ １月はイチゴ狩りが一番いい時期ですし，駐車場やレストランも（静岡にしては）結構あります 動物園や美術館もあってご家族での参加も可能です ２５日の日曜日などはどうでしょう？ 皆様のご意見をお願いします
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1228 須坂（すざか） 西口 康司 2003/12/17 19:48
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> tyataroさんは長野県須坂にお住まいでしたので、東を信濃川、西を千曲川、空には天の川、三つの素晴らしい川に挟まれた須坂の自然を愛していらしたのではないでしょうか？
> 西口さんの写真に出ていた須坂の町並みはとても落ち着ける風景でした。
旧いものを大事にしている町のように思いました。
また、町の方はとても親切な方が多かったです。
話し言葉もやわらかなひびきで、特に女性の話し言葉は「良い」です。
しかし寒いです。
私が伺ったのは11/23なのですが、関東より10度は気温が低いように感じました。
tyataroさんはそのような気候の中で自分で立てた柱に掛けたブルーシートの下でアマゾンを整備されていたとのことです。
神奈川からアマゾンで往復は結構きついものがありました。
（アマゾンには５速がないので。）
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1227 あら。 西口 康司 2003/12/17 19:40
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> オフ会に参加した、宮崎です。メールアドレスが間違っていたようで、ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。
> 当日参加して、皆さんのアマゾンに対する思い入れに感服致しました。また、同時に私の知識の無さを痛感した次第です。私のアマゾンの唯一自慢出来る点は、当初からの整備記録がほとんど残っていることです。
> 暇なときにエクセルに書き込み、総額を集計したら６００万円を超えていました。（ほとんどが前オーナーの支払いですが）実車を前にしてこの記録を見ていると歴史を感じ、このアマゾンが大変いとおしく思います。家内は、邪魔だし金がかかるから処分しろと言ってますが、オフミーティングに参加して、皆様の情熱に感動し、これからも大切にしていこうと決意した次第です。明日、車検整備に出します。
> 尚、西口様から、年齢の話が出ていますが、私、見た目より若く？西口様より若干若い（年齢不詳としておきます）です。アマゾンに関しては、ただ所有しているだけで、まったくの素人ですので、今後ともご指導を頂ければ幸いです。（元イタ車狂い）
>
それは失礼致しました。
私はイタ車は見るものと決めつけていた節があります。
近所のお店には、日本のラフェスタ・ミッレ・ミリアに出場したオスカやスタンゲリーニなどが普通に置いてあります。ご主人の永遠のテーマはご自分のジュリエッタ？・スパイダーの再生。でも怪しくなってきて、誰か買わないかなー、などといっているらしいです。宮崎様、次回のアマゾン・オフのときは過去に経験されたイタ車のお話を（私にだけ・・・アマゾン・オフですから）してください。
私は、行き付けの修理やさんから「材木や」と言われるほど「気」の多い男です。（でもその修理やさんは私から言わせると｢山持ち」と思うくらいもっと「気」が多いです。
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1226 おなつかしい 西口 康司 2003/12/17 19:33
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> こんにちわ、
> 久しぶりに、このHP見ています。
> いいですね、オフ会、私も行きたかったです。
> アマゾンはあの事件以降、実はあまり考えない様にしていました。
> 今、日本に帰ってきていて、オフ会いきたかったなーーーと思う今日この頃です。
> また、1月にはヨーロッパに行くので、
> 来年早々に開催するのであれば車ないのですが、参加是非させていただきたいです。
> 失礼いたします。
１月にはヨーロッパですか。
カナダよりはスエーデンに近くなりましたね。
ヨーロッパの中でもオランダや英国にはアマゾンがあると思いますよ。
１月末の1/25にはニューイヤー・ミーテイングがありますので、私はアマゾンで青海に行きます。
お住まいがわからないのですが、神奈川近郊ならＰ1800、アマゾン、ＰＶ544は１月には相模原あたりに出没すると思います。
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1225 ご無沙汰しております。アマゾンワゴン ラブレターフロームカナダ 2003/12/17 18:25
E-MAIL :
HomePage:
こんにちわ、
久しぶりに、このHP見ています。
いいですね、オフ会、私も行きたかったです。
アマゾンはあの事件以降、実はあまり考えない様にしていました。
今、日本に帰ってきていて、オフ会いきたかったなーーーと思う今日この頃です。
また、1月にはヨーロッパに行くので、
来年早々に開催するのであれば車ないのですが、参加是非させていただきたいです。
失礼いたします。
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1224 お詫び 宮崎巌 2003/12/17 17:39
E-MAIL :miyatec@deluxe.ocn.ne.jp
HomePage:
オフ会に参加した、宮崎です。メールアドレスが間違っていたようで、ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ございませんでした。
当日参加して、皆さんのアマゾンに対する思い入れに感服致しました。また、同時に私の知識の無さを痛感した次第です。私のアマゾンの唯一自慢出来る点は、当初からの整備記録がほとんど残っていることです。
暇なときにエクセルに書き込み、総額を集計したら６００万円を超えていました。（ほとんどが前オーナーの支払いですが）実車を前にしてこの記録を見ていると歴史を感じ、このアマゾンが大変いとおしく思います。家内は、邪魔だし金がかかるから処分しろと言ってますが、オフミーティングに参加して、皆様の情熱に感動し、これからも大切にしていこうと決意した次第です。明日、車検整備に出します。
尚、西口様から、年齢の話が出ていますが、私、見た目より若く？西口様より若干若い（年齢不詳としておきます）です。アマゾンに関しては、ただ所有しているだけで、まったくの素人ですので、今後ともご指導を頂ければ幸いです。（元イタ車狂い）
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1223 信濃川・千曲川・天の川 後藤 2003/12/17 16:28
E-MAIL :
HomePage:
> > > ある人のメールアドレスを探すために過去ログを読んでいましたら、tyataroさんの書きこみを見つけてしまいました。
> > > 昨日の写真を見る人が一人減ったんだなあ、と思うとかなりセンチになりました。
> >
> > tyataroさんの過去ログで、確か、私は信濃川・千曲川・天の川と言っていましたが、これは何だったのか？ 今度、お逢いしたら聞こうと思っていましたが謎のままで逝ってしまいました。
> > 私は、釣りをやりますが天の川と言う川は日本に2本ぐらいか無いと思います。
> > 奥さんは信濃川・千曲川・天の川と言う意味を知っているのでしょうか？ tyataroさんはロマンチストな人だったんでしょうね。
> >
> > 卑下 鈴木
> >
> すべてではありませんがアマゾン以外のことを奥様から伺ってきましたので、折を見てお話できればと思っています。
> 私は釣りをやりませんのでsuzukiさんのおっしゃっている川のことは聞いてまいりませんでした。
> 春にまた伺いますのでそのときにでも伺ってみます。
> サッカー・ファンだったともご自身はおっしゃっていましたが、そのこともお伺いするのを忘れていました。
> >
tyataroさんは長野県須坂にお住まいでしたので、東を信濃川、西を千曲川、空には天の川、三つの素晴らしい川に挟まれた須坂の自然を愛していらしたのではないでしょうか？
西口さんの写真に出ていた須坂の町並みはとても落ち着ける風景でした。
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1222 tyataroｓんのこと 西口 康司 2003/12/17 08:31
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > ある人のメールアドレスを探すために過去ログを読んでいましたら、tyataroさんの書きこみを見つけてしまいました。
> > 昨日の写真を見る人が一人減ったんだなあ、と思うとかなりセンチになりました。
>
> tyataroさんの過去ログで、確か、私は信濃川・千曲川・天の川と言っていましたが、これは何だったのか？ 今度、お逢いしたら聞こうと思っていましたが謎のままで逝ってしまいました。
> 私は、釣りをやりますが天の川と言う川は日本に2本ぐらいか無いと思います。
> 奥さんは信濃川・千曲川・天の川と言う意味を知っているのでしょうか？ tyataroさんはロマンチストな人だったんでしょうね。
>
> 卑下 鈴木
>
すべてではありませんがアマゾン以外のことを奥様から伺ってきましたので、折を見てお話できればと思っています。
私は釣りをやりませんのでsuzukiさんのおっしゃっている川のことは聞いてまいりませんでした。
春にまた伺いますのでそのときにでも伺ってみます。
サッカー・ファンだったともご自身はおっしゃっていましたが、そのこともお伺いするのを忘れていました。
>
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1221 Re:ちょいとセンチな気持ち hige suzuki 2003/12/16 23:49
E-MAIL :hige1800es@yahoo.co.jp
HomePage:
> ある人のメールアドレスを探すために過去ログを読んでいましたら、tyataroさんの書きこみを見つけてしまいました。
> 昨日の写真を見る人が一人減ったんだなあ、と思うとかなりセンチになりました。
tyataroさんの過去ログで、確か、私は信濃川・千曲川・天の川と言っていましたが、これは何だったのか？ 今度、お逢いしたら聞こうと思っていましたが謎のままで逝ってしまいました。
私は、釣りをやりますが天の川と言う川は日本に2本ぐらいか無いと思います。
奥さんは信濃川・千曲川・天の川と言う意味を知っているのでしょうか？ tyataroさんはロマンチストな人だったんでしょうね。
卑下 鈴木
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1219 国際宅配 西口 康司 2003/12/16 21:21
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > 時間が出来たらCVIからSSTを購入しようかなと思います。
> > 借りたほうが、早いし、日本に沢山SSTがあっても無駄ですよ。それにCVIは最近最低購入金額が大幅にアップしましたから、今までのように気軽に買えなくなりました。おまけにメールを止めましたので、必ず通関しますので、通関料や日本の消費税も取られますので、今までよりかなり割高になります。
>
> CVI-SSTあります。お近くの方なら手渡しでお貸し出来ますが、遠くで郵送してたら購入した方が安いかもしれません。
> 10月にCVIにオーダーした時はデッカイ箱を郵便局に取りに行きましたけど、郵便小包やめて国際宅配になったのでしょうか？
>
なったと思います。
必ず税関の通関料と消費税を取られています。
送料も激しく上がったような気がします。
>
>
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1218 郵便小包 後藤 2003/12/16 20:59
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > 時間が出来たらCVIからSSTを購入しようかなと思います。
> 借りたほうが、早いし、日本に沢山SSTがあっても無駄ですよ。それにCVIは最近最低購入金額が大幅にアップしましたから、今までのように気軽に買えなくなりました。おまけにメールを止めましたので、必ず通関しますので、通関料や日本の消費税も取られますので、今までよりかなり割高になります。
CVI-SSTあります。お近くの方なら手渡しでお貸し出来ますが、遠くで郵送してたら購入した方が安いかもしれません。
10月にCVIにオーダーした時はデッカイ箱を郵便局に取りに行きましたけど、郵便小包やめて国際宅配になったのでしょうか？
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1217 激しく同感です。 西口 康司 2003/12/16 09:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > 世田谷から参加したBLUEアマゾンの宮崎です。大変楽しいひと時を過ごす事が出来ありがとうございました。大勢の方とゆっくりお話が出来ず残念でした。成り行きで所有したアマゾンですが、皆様と知り合いになれて嬉しく思います。たまにはガレージから引っ張り出したいので、ぜひ何かの機会にお誘いください。
>
> BBSを見てオフ会に駆けつけて頂きありがとうございました。昨日まで知らない同士、現場で打ち解けてお話できるのもアマゾン＆ＩＮのありがたさです。このBBSにはアマゾンetcの情報満載ですのでお気軽に投稿して頂ければ幸いです。今後とも宜しくお願い致します。
私 格好は 若い格好ですし 頭の中は 子供のまんまなんですけれど、肉体年齢は 多分 １,２を争う高年齢だと思います。何方かにナンバー１の座を奪っていただきたいと常々思っておりました。
スエヒロ様の叔父上様がお元気なら文句無しに１位なんですけれど、おからだの具合が今ひとつらしいので、宮崎様がお暇なときに（お忙しいでしょうが。）書いていただくと、助かります。
お車のほうも履歴がしっかりしていて、あのミラーも「ありかな」なんて考えをころっと、変えてしまいました。
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1216 ダンドラウエバー 西口 康司 2003/12/16 09:51
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ウェーバーですが、ジェットが２つとアイドルニードルを確認してます。
> ただ、ジェットは最適なのをIPDでチョイスしてるらしいんで全く触れてません。（そのうち後輩の知り合いのバイク屋から調達する予定ですが）
IPDのダンドラウエバーは（多分）ノーマルカム（Cカム）にポンつけのセッテイングのジェットがついているのだと推定されます。
まあ、これはSUの本などでも同じことが書かれているのですが。
ですから、カムが違うと、カムの素性を知ることが一番の早道なんですが、OHVのカムを外すのはOHCに比べて面倒です。
ハイカムの場合アイドル系はかなりラフになると思います。
自走可能なら、相模原で見てくれるところがあるのですが・・・
とりあえずアイドルを担当しておる部分のパーツ、お話の様子では空気系のようですので空気が足りていないと思われますので、思いきって２番手か３番手くらい大きめの番手を入れてみて一度思いきり薄くしてみて最適な番手を探していくしかないと思います。（やりすぎまで振ってみて幅を狭めて行きます。）
ラッキーなことにシングル・ウエバーですから、同調を取る必要がありません。２個ずつ部品を買うだけで済みます。サイドドラフトの２連、あるいは３連ウエバーのことを考えれば、まだまだ楽な部類です。
L型乗り（突如日産系に飛んでごめんなさい。）は３連ウエバーで3Lをなぶっていますからキャブ費用が半端じゃないです。
> アイドルニードルですが、全開にしてやらないとアイドリングしません。
> 点火時期とスロットル位置を変えて試したんですが、駄目でした。その代わり、鬼吹けなんですけどね。
> 今の時期はかぶってしまって呉のブレーキクリーナ（キシレン）が無いと始動しません。
>
中速もガソリンが足りていないと思います。6000からふけるということは高速関連の部分のみセッテイングがほぼあっているのだと思います。
中速、高速域は実際に公道で３速４速を使って（お上のいないところで）試さないと１速ではセッテイングは出しきれません。・・・われわれ素人では。
> リアデフはフランジ近くのシールから滲みが発生して、下に滴った後ができます。リアのブレーキはほとんど効いてません。（サイドは効きますが）奥村様のHP参照させて頂きます。
デフという表現をされていますがホーシング側の(いわゆるブレーキのバックプレートの近くのことでしょうか）
これでしたら、アマゾンの定番の不具合ですね。
ドラムを外してからでないと仕事は始まりません。
ここが漏っていると、それが原因でブレーキシューにオイルが染み込み厚みが残っていてもリアブレーキが利かなくなります。（経験済みです。）
> 時間が出来たらCVIからSSTを購入しようかなと思います。
借りたほうが、早いし、日本に沢山SSTがあっても無駄ですよ。それにCVIは最近最低購入金額が大幅にアップしましたから、今までのように気軽に買えなくなりました。おまけにメールを止めましたので、必ず通関しますので、通関料や日本の消費税も取られますので、今までよりかなり割高になります。
>
> ちなみにくじで買ったミラージュはエンジンブローで寿命を全うしました。いまは部品取りです。
>
回しすぎですね。人のことを言える立場にはないですけれど。
> では。
あまり書きこんでいると、睡眠時間が減りますよ。
でも、若いってことは良いことです。
私の娘よりもお若いのですから。
日本の将来を託しちゃおうかな。
金沢さんが書いてくれると、話のレベルがあって個人的にはありがたいです。
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1215 Re:楽しい企画をありがとうございました。 後藤 2003/12/16 08:56
E-MAIL :
HomePage:http://www.tptc.or.jp/park/mokuteki.htm
> 世田谷から参加したBLUEアマゾンの宮崎です。大変楽しいひと時を過ごす事が出来ありがとうございました。大勢の方とゆっくりお話が出来ず残念でした。成り行きで所有したアマゾンですが、皆様と知り合いになれて嬉しく思います。たまにはガレージから引っ張り出したいので、ぜひ何かの機会にお誘いください。
BBSを見てオフ会に駆けつけて頂きありがとうございました。昨日まで知らない同士、現場で打ち解けてお話できるのもアマゾン＆ＩＮのありがたさです。このBBSにはアマゾンetcの情報満載ですのでお気軽に投稿して頂ければ幸いです。今後とも宜しくお願い致します。
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1214 膨大な情報 かなざわ 2003/12/16 06:43
E-MAIL :
HomePage:
ありがとうございます。
広大な庭とは・・・良い表現ですね。（後輩にかなり迷惑かけてます）
まぁ、所属する分には使いたい放題ですから・・・
ウェーバーですが、ジェットが２つとアイドルニードルを確認してます。
ただ、ジェットは最適なのをIPDでチョイスしてるらしいんで全く触れてません。（そのうち後輩の知り合いのバイク屋から調達する予定ですが）
アイドルニードルですが、全開にしてやらないとアイドリングしません。
点火時期とスロットル位置を変えて試したんですが、駄目でした。その代わり、鬼吹けなんですけどね。
今の時期はかぶってしまって呉のブレーキクリーナ（キシレン）が無いと始動しません。
リアデフはフランジ近くのシールから滲みが発生して、下に滴った後ができます。リアのブレーキはほとんど効いてません。（サイドは効きますが）奥村様のHP参照させて頂きます。
時間が出来たらCVIからSSTを購入しようかなと思います。
ちなみにくじで買ったミラージュはエンジンブローで寿命を全うしました。いまは部品取りです。
では。
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1213 ちょいとセンチな気持ち 西口 康司 2003/12/15 23:54
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
ある人のメールアドレスを探すために過去ログを読んでいましたら、tyataroさんの書きこみを見つけてしまいました。
昨日の写真を見る人が一人減ったんだなあ、と思うとかなりセンチになりました。
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1212 Re:楽しかったです 呉 2003/12/15 23:41
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:
> 今回初参加させていただいた、かわむらです。
> PV544＊(1/18)と90さんのPV544＊(1/1)の初対面ができて良かったです。
> Amazon菌に再感染しそうで、若干身の危険を感じました。(^^
PV544の親亀/子亀の沢山の出会い写真ありがとうございます。
ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰでの出会い、ﾎﾞﾝﾈｯﾄのｽﾜﾛｰｴﾝﾌﾞﾚﾑとの出会いの写真結構いけますね！
それにしても、妹さんからのﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄがREVEllの1/18のPV544とは素敵な方ですね！
Amazon菌は悪玉ではなく、善玉菌ですので少しずつ感染するのも良いのではないでしょうか？
これからも宜しく。
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1211 皆さん アップが早い 西口 康司 2003/12/15 23:31
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
まだ疲れが残っていて写真をPCに落としていません。
しかし、アクセスカウンターは19997もうすぐ私のメーターを抜きそうですね。
今日はアマゾンで病院に行く日でした。
帰りにまたプレスコットさんにお邪魔してコーヒーのご馳走になりました。今日はSUについて教えていただきました。
今の部品の品質は悪くなっている。これは正しいそうです。ジェットもニードルもインチ表示ですがB18、B20などのエンジンについているHS6は0.09インチのものです。（B16エンジンでSUの方、ごめんなさい。）
ところが0.10インチのものを使って入り口だけ0.09インチの薄板をはめ込んだものが実際に平さんのところに持ちこまれたそうです。（水谷さん、興味あります？）当然アイドリングはばっちり、しかしふかすと妙にガスが薄くなる、（私の車もそうだわ、他人事じゃなくなってきた。）突然薄板が取れて謎は判明したそうですが。
通常SUは3つの部品をきちんとメンテしていればそんなに問題は起きないそうです。
レースではウエバーに圧倒的に分があるそうですけど、公道での高速巡航なら大差はないそうです。（どちらもセッテイングが出ていればそんなにガスは食わないそうです。）
ご自分の車のキャブをばらす危険を犯したくないなら、ヤフオクで510あるいはミニのジャンクSUを落札して（HSタイプを落とすことです。）
いじり壊しする覚悟でばらして、洗い油で洗うと、大抵の機構は判ると思います。
アマゾンクラスなら、キャブ、ポイント、プラグ、オイルくらいはご自分でやりましょう。こんな楽しいことをお金を払って他人にやってもらうのはもったいないです。また、今の車やさんではやらない作業が多いです。
アマゾンのオイルの量は4L以下ですから、４L缶を買って残りを予備に積んでおくと良いです。
プラグは2セット持って、まめにチェックしましょうね。（LHDは特に楽ですから、ポイントとプラグに関しては）IPDで買うほうが国内より安いのはどうしてなんでしょうか？
オイルは半年か5000キロのどちらか早いほうで交換しましょう。
フィルターは2回から4回のオイル交換に1回は交換が必要です。
えー、次回のオフからは普通の服装で参加しますからよろしくお願いします。つなぎと工具は持参致しますから、私は口（くち）レクチャーで許してください。実際にご自分でやらないと面白くないですよ。
昨日私が着用していた作業着は３Lまでサイズがありますから、ぜひ購入してください。5980掛ける0.8に消費税および送料です。なおサロペット・バージョンは4980掛ける0.8に消費税と送料になります。
ワークマンで売っているものよりなぜか高いです。
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1210 私はSUです。 西口 康司 2003/12/15 23:01
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> IPDのウェーバーなんて使ってる自分はかなり変なのでしょうか？
いいえ、尊い人柱様です。
> とにかくアイドリングの排ガスが臭くて（灯油ストーブと同じ臭い）
> 近くにいられません。
多分、セッテイングが合っていません。アイドル時のジェット（ウエバーの場合アイドル時、中速時、高速時の3つのジェットあるいはニードルだか知りませんけどとにかく3つの部品があるそうです。あと加速ポンプもあるそうな）が濃すぎるのだと思います。友人の510は1800CCで68度カムですが、日常の通勤から富士や筑波の走行会(と言う名前のJAF未公認の短距離レース）までこなしていますが、夏と冬でセッテイングを変えるくらいで、近くにいても私の車よりは臭いですけど、逃げたくなったりはするほどにおいません。
> SUのときも同じように臭かったですけど・・・
>
SUはセッテイングが決まればほとんどにおいません。
車検も触媒無しで通ります。
実際に木曜日に通りました。
（1回転半通常より絞ったそうです。それでも結構走りました。）
> 今、搭載されているエンジンが詳細不明なので、その辺も問題かなと。
> 1200アイドルで点火時期BTDC18°くらいにしてあります。
私の車の場合は1000回転セット（ただし飛ばすと1200にあがります。）イスキーのステージ1という最もイスキーではおとなしいカムで作用角は68度。点火時期は25度です。ハイオク常時使用ですが。ローリーが変わるとノッキングが発生するのがわかります。22度くらいにしたほうが良いと思われます。昨日のオフでお二人の方に乗っていただきましたが、「乗りやすい」「前のエンジンよりは良くなった」とのコメントをいただきました。ただしB20エンジンのためニードルを選ぶことが出来ず、上では燃料が足りておらず、パンチがありません。
6000までは常用OKですが、それ以上は回してもガソリンがついてきません。7200までしか回りません。
そのためB18のキャブとインマニを必要としているわけです。
こちらなら邪魔なサブ・バタフライもありませんし、キャブのオーバーラン・バルブもありません。またニードルも123GTのものを使うことが出来ます。
> まったく意味不明のエンジンで、1速全開で6000から猛加速して7500まで回ります。壊れそうな音します。
>
OHVエンジンでタペットクリアランスが0.5ミリ設定なので静かなほうがおかしいです。5000から6000で巡航中はオーデイオは全く用をなしません。
6000から加速するとすればステージ１以上の作用角を持ったカムです。
あるいは私のエンジンも良いキャブ・・・これってB18キャブのことです・・・に交換すれば7500まで回るのかも知れません。
今は7番プラグでも真っ白です。
でも、イスキーのステージ１は3500から6000がおいしいところだと書いてありますから、やはりステージ１より作用角が大きいカムでしょうね。
私はイスキー以外にアマゾンのカムを作っているところを知りませんが
何処かにそんないいカムがあるんでしょうかね。
> 今は、リアデフのオイル漏れとブレーキシューの交換で悩んでます。
>
リアデフの漏れ部位は何処でしょうか。多いケースはオイルを入れるプラグの部分からの漏れですが、これは鉄板でできていますから、これを外して裏から国産車のものをそこに溶接すれば、直ります。
ブレーキ・シューの交換とはドラムを外すことをおっしゃっているなら、複数の方がCVIからSSTを購入されていますので、それを借用すれば大抵外れます。そのときは割りピンの穴に同じ径の針金を入れておいてからSSTを回してはハンマーでねじの頭（実際にはキャッスル・ナットを逆向きに締めてネジとつらいちにしておきます。ネジのダメージを極力少なくするためです。）をがんがんぶったたき、またSSTを回す。これを数回繰り返すと、突然こぽっと外れます。
これで外れないようなら、ホーシングを相模原まで持ってきてくだされば油圧で外してくれます。（私の行き付けの修理やさんが私の車のために作ってくれたSSTがあります。もうこれで3台ほど外しています。）
似たようなものは奥村さんのHPを見れば奥村式があります。
http://www.cans.ne.jp/life/
（奥村さん無断貼りつけごめんなさい。）
>
あんまり、悩むと私のように病気になりますから、一時アマゾンは忘れて、学業と、宝くじに専念なさってはいかがですか。
>
>
> ナンバー取得はまだまだ先の話です・・・
ナンバー無しで走れる広大なお庭があってうらやましいです。
今は斜枠を借りるのも結構大変らしいです。
借りっぱなしで、返さない人が多いんですって。
そんなことをしているご本人から聞きました。
1日って言っても金曜日に借りると実際に返すことが出来るのは月曜日ですよね。イベントが日曜日にあると斜枠参加も可能かも？？？
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1209 皆さんはキャブはやっぱりSUでしょうか？ かなざわ 2003/12/15 15:49
E-MAIL :
HomePage:
IPDのウェーバーなんて使ってる自分はかなり変なのでしょうか？
とにかくアイドリングの排ガスが臭くて（灯油ストーブと同じ臭い）
近くにいられません。
SUのときも同じように臭かったですけど・・・
今、搭載されているエンジンが詳細不明なので、その辺も問題かなと。
1200アイドルで点火時期BTDC18°くらいにしてあります。
まったく意味不明のエンジンで、1速全開で6000から猛加速して7500まで回ります。壊れそうな音します。
今は、リアデフのオイル漏れとブレーキシューの交換で悩んでます。
ナンバー取得はまだまだ先の話です・・・
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1208 楽しい企画をありがとうございました。 宮崎 2003/12/15 14:42
E-MAIL :miyayec@deluxe.ocn.ne.jp
HomePage:
世田谷から参加したBLUEアマゾンの宮崎です。大変楽しいひと時を過ごす事が出来ありがとうございました。大勢の方とゆっくりお話が出来ず残念でした。成り行きで所有したアマゾンですが、皆様と知り合いになれて嬉しく思います。たまにはガレージから引っ張り出したいので、ぜひ何かの機会にお誘いください。
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1207 Re:お詫び papanoyasu 2003/12/15 11:29
E-MAIL :
HomePage:
> > 川田さん、今度東海オフ企画是非御願いします。富士、小田原辺りまでなら赤アマゾンを駆って参上いたします。やはり休憩場所と飲食がセットで開催できる場所がいいっす。
>
> 川田さん＞河田さん
> お名前を間違えてしまいすいません。年をとると脳細胞が破壊され減ってきて物忘れが多くなりますです。
お気になさらないでください 東海ミニオフ会，いい場所を探してみます 静岡初心者なのでお時間くださいね
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1206 Re:楽しかったです 後藤 2003/12/15 08:57
E-MAIL :
HomePage:http://www.tptc.or.jp/park/mokuteki.htm
> 今回初参加させていただいた、かわむらです。
> Amazonには85年末まで乗っていました。
> 久しぶりにAmazonの匂いを嗅ぎました。
> オーナーの皆様ありがとうございました。
>
> PV544＊(1/18)と90さんのPV544＊(1/1)の初対面ができて良かったです。
> Amazon菌に再感染しそうで、若干身の危険を感じました。(^^
>
> 写真をアップしましたのでご覧ください。
> URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
> ログインＩＤ：slkpv544jr
> ゲストパスワード：amazonoff
かわむらさん、画像アップ拝見しました。
昨日は西口さんの講義に聞き入っていたので写真を撮り忘れていたのでゆっくり参加車輌を見られました。さっそく某アマゾンブローカーから商談が舞い込んでいるようですが、オーナーでなくともアマゾン好きな方なら大歓迎ですので今後とも宜しく御願いします。
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1205 Re:お詫び 後藤 2003/12/15 08:42
E-MAIL :
HomePage:http://www.tptc.or.jp/park/mokuteki.htm
> 川田さん、今度東海オフ企画是非御願いします。富士、小田原辺りまでなら赤アマゾンを駆って参上いたします。やはり休憩場所と飲食がセットで開催できる場所がいいっす。
川田さん＞河田さん
お名前を間違えてしまいすいません。年をとると脳細胞が破壊され減ってきて物忘れが多くなりますです。
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1204 1台売り物を持っています。 西口 康司 2003/12/15 08:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 今回初参加させていただいた、かわむらです。
> Amazonには85年末まで乗っていました。
> 久しぶりにAmazonの匂いを嗅ぎました。
> オーナーの皆様ありがとうございました。
>
> PV544＊(1/18)と90さんのPV544＊(1/1)の初対面ができて良かったです。
> Amazon菌に再感染しそうで、若干身の危険を感じました。(^^
>
> 写真をアップしましたのでご覧ください。
> URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
> ログインＩＤ：slkpv544jr
> ゲストパスワード：amazonoff
値段は相談に応じます。
ただしガッツが必要な車です。
もし、ご興味がおありならメールください。
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1203 Re:西口さんへ かなざわ 2003/12/15 02:11
E-MAIL :
HomePage:
すいません
メールアドレスありましたね、こちらから連絡差し上げます。
では。
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1202 西口さんへ かなざわ 2003/12/15 02:09
E-MAIL :kanazawa@iis.u-tokyo.ac.jp
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かなり久しぶりにここへ参りました。
アマゾン乗りが増加傾向にあるようでうれしい限りです。
で、ちょっと西口さんへお願いがあります。
先日のキャブの件ですが、正月あたりに時間がとれそうなので
お送りしたいのですが連絡先のメールアドレスや住所録をなくしてしまいました。
一度、こちらに住所等の連絡先をお送り頂けませんでしょうか？
宜しくお願いします。
SUキャブとインマニですよね？
では。
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1201 楽しかったです 川村@PV544＊(1/18) 2003/12/15 00:11
E-MAIL :
HomePage:
今回初参加させていただいた、かわむらです。
Amazonには85年末まで乗っていました。
久しぶりにAmazonの匂いを嗅ぎました。
オーナーの皆様ありがとうございました。
PV544＊(1/18)と90さんのPV544＊(1/1)の初対面ができて良かったです。
Amazon菌に再感染しそうで、若干身の危険を感じました。(^^
写真をアップしましたのでご覧ください。
URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインＩＤ：slkpv544jr
ゲストパスワード：amazonoff
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1200 1月ゲリラオフの動議を提案します。 西口 康司 2003/12/14 23:52
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
日本語が戻ってきました。1/25はおなじみ（ですよね）のニューイヤー・ミーテイングです。会場内でのクラブスタンドは結構お高いのですが駐車場は1日1500円程度です。出来ましたら開場前1時間ほど早めに到着して同じ駐車場に駐車するように出来ないでしょうか。（車だけ並べて、人は開場前1時間ほどお話をして、開場したらオフは流れ解散で、人は自由行動。）いかがなもので御座いましょう。
実は岡谷のプリンス＆スカイライン・ミュージアムでは駐車場が広いこともあって、イベントのある日は、歴代スカイラインが駐車場単位に止まっています。その中でもまたグループ単位でスペースをお互いに融通しあって、駐車しています。
青海は多分駐車場が分散していると思いますので、駐車場だけでも同じところに止めるようにしたらどうでしょう。アマゾン組だけでは足りないなら、ボルボグループで同じ駐車場に出来るだけ入るようにしたらどうでしょうか。
本日のアマゾンオフは参加した私たちにとっては実に有意義なものでしたが、自己顕示欲の強いわたくしとしては、ニューイヤーにいらっしゃる方々にもアマゾンやPV44、P1800、240系などを見ていただきたいと思う次第であります。（ま、見せびらかしですけどね。）
おやすみなさい。
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1199 オフ会お疲れ様です。 青レンガ 2003/12/14 23:10
E-MAIL :tandem@jf7.so-net.ne.jp
HomePage:
ＶＡＦの皆さま
オフ会に参加した四角いボルボ乗りの青レンガです。
お天気にも恵まれ沢山のオールドボルボを拝見出来て和めました。
カミさん同伴だったので、昼で後ろ髪引かれながら早退してしまいましたが、楽しいボルボ談義が続いたご様子ですネ
また、お目に掛かれる日を楽しみにしています。
では、では
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1198 Thank you Mr.G. 西口 康司 2003/12/14 22:53
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 私も少しだけアップしました。手抜きのコメントなしで写し忘れ大です。
> ログインＩＤ：goto945123
> ゲストパスワード：offline
> 米本さん、わたしゃ三河じゃなくて尾張名古屋は城で持つですよー。(^^)
> 画像アップありがとうございました。
>
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1197 Thank you 西口 康司 2003/12/14 22:52
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 三河の方にお誘いを受け、川崎からＳ90でお邪魔した者です。
> アマゾン・オフと思いきや、1800Ｅの群れやＰＶ544などバラエティーに富んだ参加車で大変楽しいボルボ・オフでしたネ。
> 整備と指導でお忙しかった西口技師長に代わり、”不肖米本”が撮りました写真をピクチャーステージにアップいたしましたので、ご覧頂ければ幸いです。
>
> URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
> ログインＩＤ：volvos90
> ゲストパスワード：amazonoff
>
Today,I was verry tired and my pc can't say Japanese.
I say thank you verry much.
But sorry I can't see today,iwill see next day.
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1196 画像アップ 後藤 2003/12/14 21:18
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
私も少しだけアップしました。手抜きのコメントなしで写し忘れ大です。
ログインＩＤ：goto945123
ゲストパスワード：offline
米本さん、わたしゃ三河じゃなくて尾張名古屋は城で持つですよー。(^^)
画像アップありがとうございました。
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1195 お邪魔しました！ 米本 2003/12/14 21:05
E-MAIL :sumioy@abelia.ocn.ne.jp
HomePage:
三河の方にお誘いを受け、川崎からＳ90でお邪魔した者です。
アマゾン・オフと思いきや、1800Ｅの群れやＰＶ544などバラエティーに富んだ参加車で大変楽しいボルボ・オフでしたネ。
整備と指導でお忙しかった西口技師長に代わり、”不肖米本”が撮りました写真をピクチャーステージにアップいたしましたので、ご覧頂ければ幸いです。
URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインＩＤ：volvos90
ゲストパスワード：amazonoff
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1194 帰宅報告とお礼 後藤 2003/12/14 18:44
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
私も今しがた帰宅しました。
ＶＡＦのＨＰ，掲示板を見て参加された世田谷の宮崎さん＠紺色６７年と初めてお会い＆お話でき、ＩＮのありがたさをまた感じました。
ヒゲ鈴木さん、西口さんには大事なお車の試乗をさせて頂き、この場をお借りしてお礼させて頂きます。また東京駅から約0.1�dの重量物をピックアップして頂いた水谷さん、品川埠頭からドライブに同乗させて頂いた大川さん、ありがとうございました。
今回は私も西口さんの「内燃機関講義」に聞き入ってしまい写真を撮るのを暫く忘れてしまっていました。今回もＭＹアマゾンをお江戸で披露できずすいませんでした。
参加者が多くなりお話できなかった方々が見えたので、次回は是非お話をお伺いしたいと思います。皆さん、楽しい一日をありがとうございました。
川田さん、今度東海オフ企画是非御願いします。富士、小田原辺りまでなら赤アマゾンを駆って参上いたします。やはり休憩場所と飲食がセットで開催できる場所がいいっす。
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1193 皆さんごくろうさまでした 水谷 2003/12/14 17:10
E-MAIL :
HomePage:
papanoyasuさんは無事ご帰宅のようですが、他の皆さんも無事ご帰宅のことと思います。
今日は、一日楽しい日にしていただき、感謝いたします。
また次の機会にお会いしましょう。今日、参加されなかった方も次回は是非、参加してください。
昼ご飯も食べずに3時近くまで話はつきませんでした。同じ車が集まっただけでも、興味のある方が集まっただけでも楽しいものです。
天王洲でやる時はレストランのやっている日にしなさいとの、お話もありましたので、次回はそうしましょう。
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1192 無事、帰着。 西口 康司 2003/12/14 17:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
いやいや、沢山のアマゾン、PV544、P1800およびお好きな方が集まりました。今回は正直写真を取るひまも無く忙しかったです。私の場合、それは木曜日の午後から始まっていました。しかし本日午後4時30分ころ無事帰着致しました。皆さんがなるべく早くピクチャー・ステージにアップされることを切に願っております。また本日参加された方々のコメントを掲示板に書きこんでいただければ（もちろんハンドル・ネームでかまいません。）限られた時間で皆さんとお話したかったのですがなかなかそうも出来なかった、わたくしとしては、ありがたいです。
出来ましたら、4ヶ月に1度くらいの頻度で次回は地方で開催されればなおうれしいです。（都民の皆様には普通でしょうが、私のような田舎者には都内を走ることはつらいです。
高速道路のPA、SAあたりで開きたいものですね。
私の写真のアップは遅れます。
あー、今から風呂入ってきます。
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1191 有難うございました papanoyasuこと河田 2003/12/14 16:31
E-MAIL :
HomePage:
今日はとても楽しかったです アマゾンで行けなかったのが残念でなりません 早いうちに皆さんに見ていただきたいので東海ミニオフを企画しますので，よろしくお願いします
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1190 Re:集合時間など 水谷 2003/12/14 08:01
E-MAIL :
HomePage:
> > 去年は昼過ぎまでいました。今年も、長くなるんじゃないかなと思います。
> > 明日の朝８時ころまでに、到着時間をこのBBSに書きこんでいただければ、待ってます。
> >
> 恐れ入ります。遅くとも11時半、なるべく11時前には伺いたいと思います。その前でも居づらい状況（駐車の取締り等）があったら移動していただいて結構です、遅れるほうが悪いので。
了解しました。なるべくお早めにおこしください。
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1189 Re:集合時間など 大川 2003/12/13 22:50
E-MAIL :
HomePage:
> 去年は昼過ぎまでいました。今年も、長くなるんじゃないかなと思います。
> 明日の朝８時ころまでに、到着時間をこのBBSに書きこんでいただければ、待ってます。
>
恐れ入ります。遅くとも11時半、なるべく11時前には伺いたいと思います。その前でも居づらい状況（駐車の取締り等）があったら移動していただいて結構です、遅れるほうが悪いので。
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1188 Re:たっ，大変だー 後藤 2003/12/13 22:38
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> 今日は早起きして車の練習（？）をしていたんです 気温１３度の暖冬の朝ではありますが一発でエンジンがかかりました 「うん，すごい」と喜んでがらがらの病院の駐車場（土曜は救急患者しか居ません.見舞い客もお昼からなのでガラガラ）で練習をしてました．そして４周目に入った時（右回り）突然運転席側（左）のドアが開いたんです 慌てて閉めようとしたら今度はドアノブが取れてしまいました 車を停めて一人で大笑いしてたら守衛さんに怒られました よく見ると助手席側のドアも半ドア状態 運転席側のドアの押すところを見ると鍵穴が大きな丸い穴になってるではありませんか キーシリンダーが抜けて無くなっていることに気づくのに１分かかりました 広い駐車場をウロウロ探していてようやく見つけました そう言えば昨日鍵するの忘れてたなぁ それから抜けて短くなった（多分折れてます）シリンダーを入れようとしても上手く入りません 中に残ったシリンダーの先らしきものをドライバーで中心に合わせて漸く入りました その姿はまるで車上荒らしです これで引っぱった位では開かなくなりました でも，運転席からは乗れません まぁ，交差点内でなくて良かったです と言うわけで少し自信のついた運転だったのですが，このまま高速を走ることを妻が許してくれません（「まだ,死んでもらっては困ります」妻談）
> 長々と書きましたが,明日は８５５で行かせて頂きます ビデオにとって持って行きます よろしくお願いします
馬と一緒でアマゾンが乗り手の度量を試しているのでしょうか？(^^;
でも高速道路内で無くてよかったですね。人馬一体になるまで、様子を見ながら距離を伸ばされては如何ですか？もうアマゾンも逃げはしないでしょうから・・・
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1187 たっ，大変だー papanoyasu 2003/12/13 14:16
E-MAIL :
HomePage:
今日は早起きして車の練習（？）をしていたんです 気温１３度の暖冬の朝ではありますが一発でエンジンがかかりました 「うん，すごい」と喜んでがらがらの病院の駐車場（土曜は救急患者しか居ません.見舞い客もお昼からなのでガラガラ）で練習をしてました．そして４周目に入った時（右回り）突然運転席側（左）のドアが開いたんです 慌てて閉めようとしたら今度はドアノブが取れてしまいました 車を停めて一人で大笑いしてたら守衛さんに怒られました よく見ると助手席側のドアも半ドア状態 運転席側のドアの押すところを見ると鍵穴が大きな丸い穴になってるではありませんか キーシリンダーが抜けて無くなっていることに気づくのに１分かかりました 広い駐車場をウロウロ探していてようやく見つけました そう言えば昨日鍵するの忘れてたなぁ それから抜けて短くなった（多分折れてます）シリンダーを入れようとしても上手く入りません 中に残ったシリンダーの先らしきものをドライバーで中心に合わせて漸く入りました その姿はまるで車上荒らしです これで引っぱった位では開かなくなりました でも，運転席からは乗れません まぁ，交差点内でなくて良かったです と言うわけで少し自信のついた運転だったのですが，このまま高速を走ることを妻が許してくれません（「まだ,死んでもらっては困ります」妻談）
長々と書きましたが,明日は８５５で行かせて頂きます ビデオにとって持って行きます よろしくお願いします
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1186 Re:集合時間など 水谷 2003/12/13 07:44
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HomePage:
> お久しぶりです。私も日曜日のミーティングに参加しようと思っていますが、何時ごろまで集合場所にいらっしゃるのか、たぶん当日の集まり具合や駐車場所の状況次第とは思いますが、去年の例や今年のだいたいの見通しなど、知らせていただければと思います。というのも、私は遅刻しそうなので…。
去年は昼過ぎまでいました。今年も、長くなるんじゃないかなと思います。
明日の朝８時ころまでに、到着時間をこのBBSに書きこんでいただければ、待ってます。
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1185 集合時間など 大川 2003/12/13 00:38
E-MAIL :
HomePage:
お久しぶりです。私も日曜日のミーティングに参加しようと思っていますが、何時ごろまで集合場所にいらっしゃるのか、たぶん当日の集まり具合や駐車場所の状況次第とは思いますが、去年の例や今年のだいたいの見通しなど、知らせていただければと思います。というのも、私は遅刻しそうなので…。
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1184 Re:東名横浜町田 西口 康司 2003/12/12 15:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
あたしも今から東名横浜町田から湾岸を通って東関東自動車道で千葉に向かいます。今日は静岡市内で白バイにぴったり後ろにつかれました。50キロのところを40キロでずっと走ってやりました。まえには何も無い空間がどんどん出来ていきます。5キロほど嫌な時間を過ごしました。
羽田でつかまらないようにしよう。
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1183 今帰ってきました。 西口 康司 2003/12/12 15:23
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 水色アマゾンが嫁いでまいりました ひとえに西口様と師匠のご尽力，そして皆様のご声援のおかげです 有難うございました
> 10年ぶりのマニュアル車であることがこんなにも大変であろうとは想像以上でした 品川行きがとっても不安になってきました ここがのんびりした静岡でよかったです これが関西だったらと思うと．．．冷や汗が出ます 今日と明日でしっかり練習します でも,停まることに関して，しっかり整備してくださったとのことで，そのことに不安はありません
一応車検に通ったという段階です。
これからが正念場かも。
私は今から千葉に向かいます。
> 14日に皆様にお会いするのを楽しみにしています では
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1182 嫁いで着ました papanoyasu 2003/12/12 13:08
E-MAIL :
HomePage:
水色アマゾンが嫁いでまいりました ひとえに西口様と師匠のご尽力，そして皆様のご声援のおかげです 有難うございました
10年ぶりのマニュアル車であることがこんなにも大変であろうとは想像以上でした 品川行きがとっても不安になってきました ここがのんびりした静岡でよかったです これが関西だったらと思うと．．．冷や汗が出ます 今日と明日でしっかり練習します でも,停まることに関して，しっかり整備してくださったとのことで，そのことに不安はありません
14日に皆様にお会いするのを楽しみにしています では
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1181 あと数時間で会えます papanoyasu 2003/12/12 09:54
E-MAIL :
HomePage:
> 新アマゾンでの最初？でかなりの長距離ドライブですから、どうぞ気を付けて向かって下さい。
> ボルボヘリテイジの水色アマゾンの写真も素敵でしたよ。
> 品川で実物にお会い出来るのを楽しみにしています｡
ありがとうございます 後ちょっとで水色に会えます 品川まで頑張ります ヘリテイジを見ていただけましたか？ 写真を登録して翌日にようやく見れるようになっていました プロフィールの更新はすぐにアップされるのですが...
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1180 Re:東名横浜町田 後藤 2003/12/12 08:50
E-MAIL :
HomePage:http://www.tptc.or.jp/park/mokuteki.htm
> 有難う御座居ます 分かりました 頑張ってみます 横須賀に行かないように... でも,横須賀も行ったことが無いのでそれはそれで... いや，皆さんにお会いして教えていただくことが山ほどあるので何としても品川に行きます 色々教えてくださいね
新アマゾンでの最初？でかなりの長距離ドライブですから、どうぞ気を付けて向かって下さい。
ボルボヘリテイジの水色アマゾンの写真も素敵でしたよ。
品川で実物にお会い出来るのを楽しみにしています｡
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1179 ちょうどTVではラフェスタをやっています。 西口 康司 2003/12/12 03:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
Pのご主人にうかがったところによると1600キロをまじで全開で走るそうです。かなり車には負担が掛かるイベントのようです。走る前にかなりきちんと整備していても、終わった後はかなりいたんでいるそうで、エンジン、車体ともにオーバーホールを行う必要があるそうです。
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1178 4時おきの予定が2時には目がさめてしまいました。 西口 康司 2003/12/12 03:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
今から寝ると、起きられなくなりそう。とりあえずカキコしておきます。
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1177 Re:有明 西口 康司 2003/12/11 23:11
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
有明に高速を使わないで行くには勝鬨橋を渡っていくみたいですね。
私が有明に行くときはたいてい13号地で高速を下りていきます。
明日が早いのでこの続きは現地で。
おやすみなさい。
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1176 有明 西口 康司 2003/12/11 23:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > １４日の討ち入りには、天王洲に参上致します。
> > > よろしくお願い致します。
> > >
> > > では、では
>
> ＡＴ昇天＆載せ替え、お疲れ様でした。青レンガ号は更にバージョンアップしたのですね。また天王洲でお会いできるのを楽しみにしております。
>
> > あまり、沢山の車が路駐していると察官がうざったいです。
> > 昨年は結構パンダが走っていました。
> > 数がまとまるようなら、早めにファミレスに流れたほうが良いかも知れません。（公園が良いけど、土地勘がないです。）
>
> 近くの目的別公園一覧ＵＲＬ↑を見つけましたが使えそうな場所ありますか？
大井の次ぎの有明あたりに行けば道路が広いですから好いと思いますけど。ビッグ・サイトには食堂（って言わないか、レストラン）もあったと思います。
地図で見ると、ヨット・クラブから海側にもう1本か2本道路があるようですから、そちらに移動すればなんにも無いところかも知れません。
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1175 予備検を papanoyasu 2003/12/11 22:41
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有難うございました １４日に間に合わせていただけました 余程のことが無い限りアマゾンで品川に行かせて頂きます
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1174 Re:東名横浜町田 papanoyasu 2003/12/11 22:36
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有難う御座居ます 分かりました 頑張ってみます 横須賀に行かないように... でも,横須賀も行ったことが無いのでそれはそれで... いや，皆さんにお会いして教えていただくことが山ほどあるので何としても品川に行きます 色々教えてくださいね
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1173 フルトラ来ました。 西口 康司 2003/12/11 21:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> >それより水色アマゾンが間に合うか。今日も様子を見てきまし>>た。明日はフルトラがやってきます。（でも実績のある、セミトラのままで行きます。・・・というか明日、明後日は忙しいのです。）
>
> よろしくお願いします
水色アマゾン、間一髪滑り込みで予備検受かりました。
そのとき午後3時を少し回っていました。（〆きり3時半。）
2時をはるかに過ぎたころ、私の家で部品を剥ぎ取っていました。
明日は静岡回りで千葉行きです。
昨日は車検場（陸事）でフェラーリF50を3台見ました。
今日はトラボン（バイク）、可哀相にライトで×がついていました。好い音してました。検査官も何とかして通してあげようとしたのですが、だめでした。（フラマグのためかアクセルを開けると明るくなるのです。）
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1172 東名横浜町田 西口 康司 2003/12/11 20:59
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 静岡に来て２ヶ月経ちませんので，品川への車での行き方がよく分かりません 自分なりに調べてみたのですが，東名で横浜町田で降りて，新保土ヶ谷からどこかを経て首都高速に乗るのだろうと思うのですが... 新保土ヶ谷から首都高速までいっぱい道があってどれが良いのか分かりません 安くて走り易い方が良いのですが，どなたか教えてください お願いします
横浜町田からは保土ヶ谷バイパスで横須賀方面へ向かいます。そして、首都高速湾岸線に乗ります。ここは少し判りにくいところです。
横浜町田からは私はたいてい一番右の車線を走っています。
小田原という標識が見えたころから、左に寄りはじめ、羽田方面の標識で左折します。その1本手前にも左折する道路がありますから注意が必要です。（これは一般道の保土ケ谷か狩場に降りる道だったと思います。
また曲がるべきところを曲がらず直進すると横須賀のほうに行ってしまいます。（通称横横）この場合は八景島シーパラダイスに行く先変更を余儀なくされます。曲がり損ねて料金所が見えたら、道間違い。
羽田方面へ行く道は2車線で左カーブ、減速せずに思いきって突っ込みましょう。（2車線の右側を走ります。）そして徐々に左によって行き
料金所の手前で大きく左に斜行します。（ここは左から来る車との合流点ですので注意が必要です。）また近頃はやたらとETC専門のゲートが増えて今まで以上に料金所渋滞がひどくなっています。
まともに行くなら右側のまま一番右の列でじっと長い列の中で待つことになります。
湾岸に乗ればしめたものです。あとは一直線に進みますが、羽田あたりまでは覆面パトがいますので出来れば左車線を流れに乗って走るのが良いでしょう。（今まではフェンダーミラーの白い車で2人乗りでなんとかわかったのですが、最近の車はドアミラーに代わっています。）
私はそのまま千葉へ行くことが多いのですが、品川なら多分大井で降りるのではないかと思います。この下道がわかりにくいです。何処かで右折するんでしょうが、出たとこ勝負、標識が良くわかりません。
マピオンで縮尺を変えたものでも印刷しておかないと、なかなか痴呆人（地方人）は到達出来ません。天王洲アイルが見つかったらその先にある橋をわたると左手にヨットが見えてくると思います。
去年は左側に止めましたが、今年はどっち？
四角いボルボさんも来るようですから、ながーい列が出来ると、早いとこ移動しないと按配が悪いと思います。
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1171 どなたか教えてください papanoyasu 2003/12/11 12:52
E-MAIL :
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静岡に来て２ヶ月経ちませんので，品川への車での行き方がよく分かりません 自分なりに調べてみたのですが，東名で横浜町田で降りて，新保土ヶ谷からどこかを経て首都高速に乗るのだろうと思うのですが... 新保土ヶ谷から首都高速までいっぱい道があってどれが良いのか分かりません 安くて走り易い方が良いのですが，どなたか教えてください お願いします
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1170 品川オフ 後藤 2003/12/11 12:18
E-MAIL :
HomePage:http://www.tptc.or.jp/park/mokuteki.htm
> １４日の討ち入りには、天王洲に参上致します。
> > よろしくお願い致します。
> >
> > では、では
ＡＴ昇天＆載せ替え、お疲れ様でした。青レンガ号は更にバージョンアップしたのですね。また天王洲でお会いできるのを楽しみにしております。
> あまり、沢山の車が路駐していると察官がうざったいです。
> 昨年は結構パンダが走っていました。
> 数がまとまるようなら、早めにファミレスに流れたほうが良いかも知れません。（公園が良いけど、土地勘がないです。）
近くの目的別公園一覧ＵＲＬ↑を見つけましたが使えそうな場所ありますか？
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1169 水谷さん 具合はどうでしょう？ 西口 康司 2003/12/11 06:39
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
なんとかなりそうですか。
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1168 Re:西口さん、ふたたびヘルプ 水谷 2003/12/10 23:41
E-MAIL :
HomePage:
> ☆水谷さん
> ご無沙汰しております。
> ミッション壊れて中古ミッション単独で積み替えた青レンガです。
> ヤフー掲示板でお声掛け頂き、こちらに書き込みさせて頂きます。
>
> う〜ムッ ＳＵキャブのセッティングは、もう１０年近くやっていないのでと言うか？調子が良いまま乗っていたので、ジェットまで弄った事は無いまま手放してしまいました。
>
> ラリーやっていた時は、２Ｔ−ＧでＴＲＤのハイ・カムにハイコンプ・ピストン入れたりしていたのでソレックスもセッティングで富士の裾野まで出掛けたりしてました。調子の出ない時は、先ずは元に戻してと言うのが基本なので、アドバイス出来ず申し訳ございませんです。
>
> キャブの場合書き込みよりも現車と睨めっこしてやって行かないと難しいと思いますが西口さんのアドバイスには、流石！と敬服しております。１４日の討ち入りには、天王洲に参上致します。
> よろしくお願い致します。
>
> では、では
無理言ってすみませんでした。ありがとうございます。14日は楽しみにしています。よろしくお願いしますね。
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1166 Re:本日ガソリン満タン、洗車終了。 papanoyasu 2003/12/10 22:49
E-MAIL :
HomePage:
>それより水色アマゾンが間に合うか。今日も様子を見てきまし>>た。明日はフルトラがやってきます。（でも実績のある、セミトラのままで行きます。・・・というか明日、明後日は忙しいのです。）
よろしくお願いします
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1165 本日ガソリン満タン、洗車終了。 西口 康司 2003/12/10 21:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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でも、LLCとオイルは減って行きます。でもまあなんとかなるでしょう。（オイル４L、LLC２L、水４L積みこんでいます。おまけにﾍｯﾄﾞガスケット２０B1枚、１８B1枚トランクに入れてます。もちろん工具満載、つなぎも入ってます。カヤバ・シザース、クロス・レンチも入れました。）それより水色アマゾンが間に合うか。今日も様子を見てきました。明日はフルトラがやってきます。（でも実績のある、セミトラのままで行きます。・・・というか明日、明後日は忙しいのです。）
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1164 青レンガ様 西口 康司 2003/12/10 13:12
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ラリーやっていた時は、２Ｔ−ＧでＴＲＤのハイ・カムにハイコンプ・ピストン入れたりしていたのでソレックスもセッティングで富士の裾野まで出掛けたりしてました。調子の出ない時は、先ずは元に戻してと言うのが基本なので、アドバイス出来ず申し訳ございませんです。
>
すごいじゃないですか。
> キャブの場合書き込みよりも現車と睨めっこしてやって行かないと難しいと思いますが西口さんのアドバイスには、流石！と敬服しております。
どこがでしょう？
私の先生に言わせると、ちっとも調整が出来ていないそうです。
車で行くのが恥ずかしい。（のーがきと現者がちがうので。）
１４日の討ち入りには、天王洲に参上致します。
> よろしくお願い致します。
>
> では、では
あまり、沢山の車が路駐していると察官がうざったいです。
昨年は結構パンダが走っていました。
数がまとまるようなら、早めにファミレスに流れたほうが良いかも知れません。（公園が良いけど、土地勘がないです。）
そろそろガソリンでも入れて洗車機に突っ込んできましょう。
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1163 本日、オイルチェックしたら今度は少ない。 西口 康司 2003/12/10 13:06
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> そして、今日近所のホームセンター（オイルが自動後退より安い）で日産のセーブXの価格をチェックしました。（灯油を買いに行ったついでにです。）
> なんと、驚きの1980円。定番商品のモービルの4L980円の倍です。
> それを１L百円で４Lも入れてしまったのです。（入れすぎ）
ったく、近頃のオイルやは素人をなめている。
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1162 Re:西口さん、ふたたびヘルプ 青レンガ 2003/12/10 12:49
E-MAIL :tandem@jf7.so-net.ne.jp
HomePage:http://t01.com/volbox/index_main.html
☆水谷さん
ご無沙汰しております。
ミッション壊れて中古ミッション単独で積み替えた青レンガです。
ヤフー掲示板でお声掛け頂き、こちらに書き込みさせて頂きます。
う〜ムッ ＳＵキャブのセッティングは、もう１０年近くやっていないのでと言うか？調子が良いまま乗っていたので、ジェットまで弄った事は無いまま手放してしまいました。
ラリーやっていた時は、２Ｔ−ＧでＴＲＤのハイ・カムにハイコンプ・ピストン入れたりしていたのでソレックスもセッティングで富士の裾野まで出掛けたりしてました。調子の出ない時は、先ずは元に戻してと言うのが基本なので、アドバイス出来ず申し訳ございませんです。
キャブの場合書き込みよりも現車と睨めっこしてやって行かないと難しいと思いますが西口さんのアドバイスには、流石！と敬服しております。１４日の討ち入りには、天王洲に参上致します。
よろしくお願い致します。
では、では
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1161 Re:難しいです 水谷 2003/12/09 22:21
E-MAIL :
HomePage:
> やはり私ではお役に立てそうにありませんが、西口さんの書かれているジェットとニードルの新旧の影響を理屈で考えると、新品ジェットに替えたら、替える前より燃料が薄くなりそうですね。
> 一度、これでは濃すぎかなという状態に振ってみるのはダメでしょうか。
> 問題なく振れれば最初の状態からそこまでの間にどこか程よい所がありそうということになり、どうしても振れなければジェットの新品不良等、何か燃料供給を阻害する要因があるということになるのではないでしょうか。
> すみません。素人のたわごとでした。
いえいえ、ありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
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1160 難しいです えがわ 2003/12/09 21:39
E-MAIL :
HomePage:
やはり私ではお役に立てそうにありませんが、西口さんの書かれているジェットとニードルの新旧の影響を理屈で考えると、新品ジェットに替えたら、替える前より燃料が薄くなりそうですね。
一度、これでは濃すぎかなという状態に振ってみるのはダメでしょうか。
問題なく振れれば最初の状態からそこまでの間にどこか程よい所がありそうということになり、どうしても振れなければジェットの新品不良等、何か燃料供給を阻害する要因があるということになるのではないでしょうか。
すみません。素人のたわごとでした。
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1159 Xmasイルミ 後藤 2003/12/09 20:49
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
知り合いのお宅のXmasイルミネーションの飾り付けのお手伝いをして、帰りにそのお宅のイルミネーション＆アマゾンを撮ってきました。夜景を撮るのはなかなか難しいです。左右からもう少し車を照明で照らして撮れると良いんですが・・・
画像はこちらです。
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URL： http://www.PictureStage.ne.jp/
ログインＩＤ：goto945123
ゲストパスワード：xmas
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最近ちょっとエンジンの調子が悪いので週末遠征ドライブが遠のいています。先月は町内でのＴＡＭオフ開催もあり、月間走行距離が過去最低の170kmと落ち込んでしまいました。（反省） 今月も品川オフがあり余り稼げそうにないです。でも週末は天気もよさそうですし、オフが楽しみです。水谷＠緑熊号の復活を願ってま〜す。
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1158 画像アップ 西口 康司 2003/12/09 20:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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2万キロのメーター画像（面白くないです。）とビートルのスニーカー、および真っ白な焼けすぎたプラグ（でも4本とも同じ位真っ白）の画像をアップしました。
そして、今日近所のホームセンター（オイルが自動後退より安い）で日産のセーブXの価格をチェックしました。（灯油を買いに行ったついでにです。）
なんと、驚きの1980円。定番商品のモービルの4L980円の倍です。
それを１L百円で４Lも入れてしまったのです。（入れすぎ）
どうして、日産のオイルがそんなに高いのでしょう。昔、会社にいたころは出入りの業者さんにお願いしてペール缶（18L）3000円くらいで買っていた記憶があります。油の値段なんて当てにならないもんですね。最近オイル交換に凝っています。そのためにも距離を走らないといけません。（何処かで考え方が間違っているような気がします。）
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1157 Re:ジェット交換 水谷 2003/12/09 04:36
E-MAIL :
HomePage:
> 私はキャブについてはド素人でお役に立てるとは思えませんが、何か出来ることはないものかと、とりあえず書き込んでみました。
> ジェットのみ交換ということは、あの透明のチューブの上にばねのような保護チューブが被せてあって、チューブの片側がフレアナットになっていて、もう片方が黒い樹脂のモールドという、あの部品を交換されたということですよね。
> 確か、固定はタッピンねじ1ヶ所だけですよね。
> ジェット側だけに着目すると、タッピンねじを外して古い部品を引き抜いて、そこに新しい部品をはめ込んでタッピンねじを締めたら元のような調子が出なくなったということでしょうか。
はい、そのとおりです。
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1156 本日ようやく2万キロに到達。 西口 康司 2003/12/08 23:33
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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といっても10万の単位が無いため22万キロなのか32万キロなのか判りませんけど。一応メーターが替わるところを1キロごとに写真に収めました。（百メートルの位が無いためなんとかとまって写せました。でも結構顰蹙ものです。わざわざわき道に入ったりしました。）エンジン・オーバーホール後2千キロをオーバー。金曜日にオイル交換をしてもらったのですが入れすぎていたため片道18キロをかけて抜いてもらいに行きました。抜いたオイルは既に真っ黒です。（150キロくらいしか走っていません。）普通の日産の10W-30です。汚れが良く落ちていると考えるとうれしくなりました。そしてプラグBP（R)6HSではキャブを緩めても真っ白な状態は変わりません。NGKのイリジウムの7番をとうとう買ってしまいました。（デンソーは外れが多いし番号が判りにくいから嫌いです。）さて、走りにどのような影響が出るでしょうか。エンジンの掛かりは良くなったようです。ついでにフルトラも買っちゃいました。到着待ちです。ボッシュ用。日産デスビを抜いて入れ替えなければいけません。出来るかな？
そう言えば今回入れたガソリンはいつも同じ店で入れているにもかかわらず、質が悪いようです。常にカリカリという軽いノッキングが起きています。
これもプラグを交換したことで変わってくれるといいのですが。
しかし、ガスケットが抜けているのにしぶといエンジンです。まだ走っています。（毎日水を補給しています。オイルもまだ少し漏れています。）今日、オイルを抜きに行ったところにビートルがいました。スニーカーを履いていました。写真は後ほどアップします。今日はもう遅いので。アクセス18845件です。皆さん毎日見てるんですね。
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1155 ジェット交換 江川 2003/12/08 22:15
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私はキャブについてはド素人でお役に立てるとは思えませんが、何か出来ることはないものかと、とりあえず書き込んでみました。
ジェットのみ交換ということは、あの透明のチューブの上にばねのような保護チューブが被せてあって、チューブの片側がフレアナットになっていて、もう片方が黒い樹脂のモールドという、あの部品を交換されたということですよね。
確か、固定はタッピンねじ1ヶ所だけですよね。
ジェット側だけに着目すると、タッピンねじを外して古い部品を引き抜いて、そこに新しい部品をはめ込んでタッピンねじを締めたら元のような調子が出なくなったということでしょうか。
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1154 ジェットは共通 西口 康司 2003/12/08 10:51
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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CVIのパーツカタログで見るとB18もB20もジェットは共通のようです。
ただし、最近の物は精度が悪いかも知れません。
あと、セット交換していないので相性が悪いのかも。
でも旧いジェットは穴が大きくなり、旧いニードルは細くなっているはずですから、新品ニードル、旧いジェットの組み合わせは両方新品よりは燃料は濃くなるはずです。（理屈ではですが。）
今までの回転数を覚えておいででしょうか。
多分2回転も戻していなかったのでは無いかと思います。
クリアランスが大きかったため。
濃い状態で乗っていたと思います。
ジェットはもう少し開けて、あとは点火時期、ポイントのすり合わせ、ポイント・ギャップ、プラグ掃除か交換でなんとかなると思います。
それと4つのプラグですがキャブは2つです。
1.2のプラグと3.4のプラグで焼けが違っていたらキャブのほうを良いほうに合わせて絞るなり、あけるなりしてください。（シンンクロ・テスターが無いためプラグで判断。）
プラグは最低8本は持っていないといけないと思います。
手持ちの中古のジェットとニードルのセットと新品のゴムリングがあったと思いますので送りましょうか。（定型外でOKだと思います。今ならまだ間に合うと思います。）
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1153 Re:電話 西口 康司 2003/12/08 09:47
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ご自宅のメールアドレスに携帯の番号を入れました。
会社のほうがわかりません。私のアドレスに入れてくれたら携帯の番号を入れます。
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1152 電話 西口 康司 2003/12/08 09:46
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
ご自宅のメールアドレスに携帯の番号を入れました。
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1151 Ｂ18とＢ20のキャブ 西口 康司 2003/12/08 09:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
ニードルがぜんぜん違います。Ｂ20はフローテイング、Ｂ18は固定。
そのためＢ20キャブにはＢ20のジェットとニードルのセットでとらないといけないと思います。水谷さんのおっしゃるようにニードルには莫大な種類がありますが太さのほかにも固定の方法が違うものがありますのでキャブがＢ20用（バタフライにデベソつき）にはまずニードルをＢ20ニードルを選びその中からリッチからリーンまでのうち何を選ぶかを決める必要があります。（プレスコットで聞いたらＳＴＤで十分だそうです。）ジェットはニードルほど種類がありませんし、亡くなられた田中さんがＢ18にＢ20ジェットをつけておられたようですから、こちらはそんなに神経質にならなくても面から2回点半戻しから微調整で済むと思います。
結論としては旧いニードルの再使用すれば問題ないはずですが、ニードルは交換していないとのことなので、ジェットを元に戻すしかないと思います。（しかしジェットは再使用不可、新しいジェットは心持細いと見えるならもっと開けても良いでしょう。爪楊枝をいれてどちらが奥まで入るか比較してみることです。細ければ開けてもＯＫ）
ガスが薄いならジェットを開けるしかないと思いますが、ジーゼリングしているようなら、点火時期も遅くなっている可能性があります。正規は上死点前10度。
あとポイントが荒れているか、ギャップが取れていない可能性もあります。
応急処置としては点火時期、ポイントの確認、それから４気筒のプラグの焼けのチェック（一様に薄いか、多分ばらついている可能性があります。プラグはＢＰ６ＨＳあるいはＢＰＲ６ＨＳの新品を仕方が無いので入れてみることです。）その後もう一度キャブの再調整と思います。
何なら電話ください。
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1150 西口さん、ふたたびヘルプ 水谷 2003/12/08 07:43
E-MAIL :
HomePage:
昨日、キャブ調整しました。結果はダメです。
キャブの状況を説明しますと。
１．前にオーバーフローしたのでチャンバーのニードルは、フロートと蓋ともに新品に交換してあります。
２．今回、ジェットがだめになったので、ジェットを新品に交換しました。（VOLVO純正です）
ただし、ボルボのパーツカタログではB18B用であり、B20B用ではありません。（詳細後述）
３．ニードルは交換してありません。
昨日の状況は次のとおりです。
１．お教えいただいたように、ジェットをキャブのつら位置からアジャストナットを２･１/２緩めました。エンジン始動して暖気運転後、チョークを戻すと回転が安定しません。
２．アジャストナットを締めこむも、なんら変らずです。排気音はばらつき、定常状態ではありません。
３．2・1/2戻しの状態で試乗しましたが、リーン状態らしくパワーが出ません。エンストしてしまいます。また、キーでエンジンをストップさせると、派手なジーゼリング（とても長い）が発生します。どう考えても、薄すぎだと思います。プラグも完全にリーン状態でした。
４．再度、キャブをばらして、ジェットの長さ、フロートの高さを測定しましたが、ジェットは前後、同じ長さでした。心持、新品の方の穴が小さく見える気がします。またフロートは高さもピッタシでした。
５．インターネットでBurlenでしたか、SUの本の後ろに載っているイギリスのSU販売会社のホームページで、ボルボのジェットを確認したところ、（非常にわかりづらいのですが）70年の144のSUツインがKNニードルを使っており、そのジェットとB18DのKEニードルのジェット型番が同じこと。またCVIを始め、各パーツ屋さんでもB20、B18共同じジェットになっているので、ジェットが違っていることはないことを確認。したがって、ボルボのパーツカタログではあきらかに番号が違いますが、ジェットが違うということはないと思います。
６．再度組みたてて、同じように調整しましたが、やっぱり改善されません。
７．どうもガスが薄いようなので、思いきって１回転開けました。若干、回転数は安定し、排気音も正常に近づいたように思われますが、ジーゼリングが収まりません。（時間的には短くなってきているようです）
８．そので、ヘルプですが、まだガスが薄いようです。しかし、これ以上ジェットを開けてもいいもんなんでしょうか？どうぞ、お教えください。
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1149 E６０・・・・タイヤショベル tantaka 2003/12/06 23:20
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
> ボルボダンプカーですか？私も見た事ないです。
・・・ダム工事現場には、とんでもなく大きなボルボの
ダンプカーが、あるようです。
私は、E60を購入しようとパンフ取り寄せました。
・・・・マルチプラウ付 1300諭吉・・・
現金のみの販売らしいです。それでもコ○ツの同等車より
200諭吉安いです。除雪作業の為です。
ところで、私のP1800のチョークは、どうやら、社外品？
近日、ピクチャーステージにアップいたします。
アドバイスお願いいたします。
北海道は、大雪！ 鹿児島は、20度以上！
・・・・明日は、ショーデビューしてきます。
ドリブンギア？からのオイル漏れは、本日 350cc入りました。
年内は、大丈夫かと・・・・・・・
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1148 1147を見てください。 西口 康司 2003/12/06 23:20
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 今日、ジェット交換しました。ゴムのシールが硬化してチャンバーの出口の部分貼りつき往生しました。
> この部分の処理で大分タイムロスしました。
> ジェットを換えたら、エンジンが大暴れしてます。やはり、長年の使用で口径が変わってしまったのかしらん？
> 今日は、日没ゲームセットで調整できませんでした。調整は、来週に仕切りなおしです。
> そこで、西口さんお教えください。
> 前のＢＢＳでtayataroさんも書いていましたが、ジェットの調整は、ジェットのアジャストナットをいっぱいまで締めこんで、いくつ戻せばよかったんでしたけ？
> 古いジェットのアジャストポジションでは、全然だめなんで基本を教えてください。
>
>
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1147 ここを読んでください。 西口 康司 2003/12/06 23:18
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
http://www.vtr.org/maintain/carbs.html
英語ですけど。ある程度単語を追っかけて行くとなんとなく判ると思います。
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1146 １５インチで５穴 オフセットゼロまたはマイナス 西口 康司 2003/12/06 23:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 雨降りでアマゾンに乗れないのでスペアの鉄ホイル寸法を測ってみました。単位はmmです。
> 外径（最外端間）415、裏面端からホイル＆ローター接触面までの深さ90、ホイル幅（最外端間）125、OFFSETは 90-125/2=27.5 内側のクリアランス幅はホイル＆ローター接触面から高さ35の位置までは326 ６Ｊのホイルに変更する場合は中心から両側に１インチずつ広がると考えると、車体へのクリアランス上OFFSETは 27.5-25.4=3.1でほぼゼロオフセットでしょうか？
> アマゾンの鉄ホイールは１５インチですけど、リムの中央で片側20mmずつ絞り込んであります。ここからは推測ですが、キャリパーのクリアランスは14インチホイールでも十分あるのではないでしょうか？これだと選択肢が随分広まるのですが、どなたかインチダウンした方はみえませんか？
> タイヤも175SR14or175-82-15が高さ636なので165SR15の高さ645に比べても許容範囲だと思います。ただし、以前日産セドグロの15インチホイール（多分）を試しに嵌めた時には前輪にはＯＫだったのが後輪のホイル内車体（ショックの根元付近）に干渉してダメだったことがありました。
今時の車のＰＣＤ114.3で５穴のものはオフセットがプラス30程度の物が多く、タイヤ（ホイール）が奥に引っ込みすぎて干渉します。
７０年代のころのセドグロ・クラウンあたりのものならオフセットがプラスでも10程度なのでなんとかクリヤーできると思います。
ＰＣＤ114.3で５穴で15インチはなかなか無いですね。
インチ・ダウンよりオフセットの問題での干渉が多いと思います。
一番かっこうの良いのはやはりテッチンのワイド化でしょうね。
（ＩＰＤのカタログ写真にも掲載されています。これなら純正のハブキャップも生かせますし。）
私は185/65/15を6.5Ｊのアルミにつけていますが、フロントはＯＫ（69年４ポッドキャリ）リアは片側こすれました。（車なんて結構アバウトなんですね。）５ミリのスペーサーをかませています。オフセットはプラス15ミリ。
４穴なら選択肢がずっと広がるのですが。
それから165/15から185/65/15を6.5Ｊという幅の広いホイールにつけますと、「俗に言う引っ張りタイヤ」・・・・（ホイール幅のほうが広すぎる状態。6.5Ｊなら195か205あたりが適当）となり高さが幅に食われて直径が小さくなります。（スピード・メーターに誤差が出ます。ファイナルを落とした状態になり、加速は良くなりますが最高速が出なくなります。6000回転で160キロのはずが140キロちょいまでしか行きませんでした。）14インチにするともっと誤差が出ると思います。
tantakaさんのようにあなのないホイールに５穴をあけてもらうのが一番手っ取り早いと思います。穴あけは最終工程のはずですから。
ハコスカなどに良く使われている（使われすぎている）ワタナベならオフセットマイナスやゼロオフセットのものがありますから、タイヤや（コクピットなどを経由すれば４本セットで作ってくれると思います。
5.5Ｊか6Ｊくらいで175か185の70あたりが見た目と乗り心地の双方から見て妥当なところでしょうか。リアだけ幅広タイヤをマイナスオフセットで履くという方法もありますけど。（多分アンダーが強くなる。）
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1145 あらホントだ！ 後藤 2003/12/06 20:54
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> Volvo Heritageの画像ですが、
> 後藤さんの素敵な写真が登録されていますね。
> 呉さんの写真もまた、すばらしい景色の中でClassicVolvoが映えています。
> 私も何処か景色の良い場所を探して、取り直そうと思います。
登録後には時々載ってないかチェックしてたんですが、流石に諦めてました。940の方はチェックが済んでないのかしら？？？
遠藤さんの可愛いお嬢さんの画像も出てましたね。(^^)
> 今朝羽田空港の近くで、VOLVOのダンプカーを見ました。
> VOLVOトラックは何回か見たことがありましたが、
> ダンプカーは初めてでした。。
ボルボダンプカーですか？私も見た事ないです。
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1144 Re:後席シートベルト papanoyasu 2003/12/06 20:50
E-MAIL :
HomePage:
> Cピラーと中央のトンネル部は後藤さんがおっしゃる通りの状態です。ねじ切りしてあるのはCピラーのみです。
> 残りの取り付け穴(腰ベルトの外側〉がどうしても見つからず、ホイールアーチ？の内側から室内に貫通する穴をあけました。
> ２ドアの場合には後席横の内張りを外すと取り付けボルトがついており、無加工で取り付けられます。
> 巻取りタイプのシートベルトはリールを固定する場所が見つからないので装着困難です。現在どうやって着けようか思案中です。
> 巻取り式でなければ問題なく装着できると思います(実績あり〉。
> Cピラーのねじ穴のサイズは少なくとも２種類あります。うちの白い方と赤い方ではサイズが違いました。赤い方(2ドア､1967年製〉の方が白い方(4ドア､1963年製〉よりねじの径が大きくなっています。
江川様 有難うございました 実際に車が来てじっくりと探して見ます
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1143 ホルボヘリテージの画像 遠藤 2003/12/06 19:06
E-MAIL :mame@sco.e-catv.ne.jp
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Volvo Heritageの画像ですが、
後藤さんの素敵な写真が登録されていますね。
呉さんの写真もまた、すばらしい景色の中でClassicVolvoが映えています。
私も何処か景色の良い場所を探して、取り直そうと思います。
今朝羽田空港の近くで、VOLVOのダンプカーを見ました。
VOLVOトラックは何回か見たことがありましたが、
ダンプカーは初めてでした。。
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1142 Re:ホイルのインチダウンは？ 後藤 2003/12/06 17:36
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> tyataroさんが初めのころセドリック用の14インチ(多分5.5J)に175（185？）を入れていたといってましたね。65年初期の古いタイプは、前輪のディスクブレーキのホースが干渉するみたいです。
> 昔は、スノータイヤは15インチの純正リムが高くて買えないので、14インチのクラウン用を使ってました。最近のマーク�Uも同じPCDですが、センターハブ部分が細くて使用できませんでした。
>
そうでしたね。ブレーキホースの干渉の話題も出てました。前輪は嵌ったのでＯＫと思ってましたが、ホースが干渉してたかもしれないです。後輪はタイアが接触していて全くダメでした。
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1141 Re:ホイルのインチダウンは？ 水谷 2003/12/06 16:39
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> 雨降りでアマゾンに乗れないのでスペアの鉄ホイル寸法を測ってみました。単位はmmです。
> 外径（最外端間）415、裏面端からホイル＆ローター接触面までの深さ90、ホイル幅（最外端間）125、OFFSETは 90-125/2=27.5 内側のクリアランス幅はホイル＆ローター接触面から高さ35の位置までは326 ６Ｊのホイルに変更する場合は中心から両側に１インチずつ広がると考えると、車体へのクリアランス上OFFSETは 27.5-25.4=3.1でほぼゼロオフセットでしょうか？
> アマゾンの鉄ホイールは１５インチですけど、リムの中央で片側20mmずつ絞り込んであります。ここからは推測ですが、キャリパーのクリアランスは14インチホイールでも十分あるのではないでしょうか？これだと選択肢が随分広まるのですが、どなたかインチダウンした方はみえませんか？
> タイヤも175SR14or175-82-15が高さ636なので165SR15の高さ645に比べても許容範囲だと思います。ただし、以前日産セドグロの15インチホイール（多分）を試しに嵌めた時には前輪にはＯＫだったのが後輪のホイル内車体（ショックの根元付近）に干渉してダメだったことがありました。
tyataroさんが初めのころセドリック用の14インチ(多分5.5J)に175（185？）を入れていたといってましたね。65年初期の古いタイプは、前輪のディスクブレーキのホースが干渉するみたいです。
昔は、スノータイヤは15インチの純正リムが高くて買えないので、14インチのクラウン用を使ってました。最近のマーク�Uも同じPCDですが、センターハブ部分が細くて使用できませんでした。
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1140 ホイルのインチダウンは？ 後藤 2003/12/06 16:10
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雨降りでアマゾンに乗れないのでスペアの鉄ホイル寸法を測ってみました。単位はmmです。
外径（最外端間）415、裏面端からホイル＆ローター接触面までの深さ90、ホイル幅（最外端間）125、OFFSETは 90-125/2=27.5 内側のクリアランス幅はホイル＆ローター接触面から高さ35の位置までは326 ６Ｊのホイルに変更する場合は中心から両側に１インチずつ広がると考えると、車体へのクリアランス上OFFSETは 27.5-25.4=3.1でほぼゼロオフセットでしょうか？
アマゾンの鉄ホイールは１５インチですけど、リムの中央で片側20mmずつ絞り込んであります。ここからは推測ですが、キャリパーのクリアランスは14インチホイールでも十分あるのではないでしょうか？これだと選択肢が随分広まるのですが、どなたかインチダウンした方はみえませんか？
タイヤも175SR14or175-82-15が高さ636なので165SR15の高さ645に比べても許容範囲だと思います。ただし、以前日産セドグロの15インチホイール（多分）を試しに嵌めた時には前輪にはＯＫだったのが後輪のホイル内車体（ショックの根元付近）に干渉してダメだったことがありました。
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1139 Re:後席シートベルト 後藤 2003/12/06 15:27
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> 巻取りタイプのシートベルトはリールを固定する場所が見つからないので装着困難です。現在どうやって着けようか思案中です。
> 巻取り式でなければ問題なく装着できると思います(実績あり〉。
巻取リール部が結構でかいので場所をとりますね。初期では固定式でしょうから、ボルボと言えどもそこまで見込んでないでしょう。
> Cピラーのねじ穴のサイズは少なくとも２種類あります。うちの白い方と赤い方ではサイズが違いました。赤い方(2ドア､1967年製〉の方が白い方(4ドア､1963年製〉よりねじの径が大きくなっています。
うちの65年式はＣピラー部も3/8インチでした。ボルト径を大きくしたのは安全性向上の目的でしょうかね？フォローありがとうございました。
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1138 後席シートベルト 江川 2003/12/06 14:11
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> > 後席はＣピラーにボルト孔が二つあり、中央のトンネル部にはボルト孔らしきところにラバープラグがありますが、ネジきりしてあるのかは確認してません。また足元の固定用孔は何処にあるのか確認してません。後部席用シートベルトは江川さんが付けていたと思います。＞江川さん、ヨロシク
Cピラーと中央のトンネル部は後藤さんがおっしゃる通りの状態です。ねじ切りしてあるのはCピラーのみです。
残りの取り付け穴(腰ベルトの外側〉がどうしても見つからず、ホイールアーチ？の内側から室内に貫通する穴をあけました。
２ドアの場合には後席横の内張りを外すと取り付けボルトがついており、無加工で取り付けられます。
巻取りタイプのシートベルトはリールを固定する場所が見つからないので装着困難です。現在どうやって着けようか思案中です。
巻取り式でなければ問題なく装着できると思います(実績あり〉。
Cピラーのねじ穴のサイズは少なくとも２種類あります。うちの白い方と赤い方ではサイズが違いました。赤い方(2ドア､1967年製〉の方が白い方(4ドア､1963年製〉よりねじの径が大きくなっています。
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1137 ありがとうございました papanoyasu 2003/12/05 18:39
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> 私の前席中央のトンネル部にボルト孔は１個だけでした。助手席用も装着していて、左右のアンカーを同じ孔に一本のボルトで止めてます。この孔とＢピラーの上下の孔には3/8インチボルト用のネジきり加工がされてます。
> 後席はＣピラーにボルト孔が二つあり、中央のトンネル部にはボルト孔らしきところにラバープラグがありますが、ネジきりしてあるのかは確認してません。また足元の固定用孔は何処にあるのか確認してません。後部席用シートベルトは江川さんが付けていたと思います。＞江川さん、ヨロシク
後藤様 ありがとうございました よく分かりました
江川様 よろしくお願いします
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1136 本日オイル交換 西口 康司 2003/12/05 18:19
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雨の中１Ｌ百円というチラシにつられて、隣の市までオイル交換に行ってきました。4Ｌも入れられてしまいました。どうせ漏れているから良いのですが、前の交換から1200キロ。
あと、ラジエーターキャップを交換しました。0.9キロから0.7キロに。
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1135 Re:シートベルト 後藤 2003/12/05 16:05
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> 後藤様 教えてください シートベルトなのですが，前の席はシートベルト受け（いすの中央側のバックルが刺されるほう）の穴が２個ありますでしょうか？ 助手席側にもつけておられるのかピクチャーステージで分からなかったのでお尋ねします どうせなら後にも付けちゃおうと思ってます
私の前席中央のトンネル部にボルト孔は１個だけでした。助手席用も装着していて、左右のアンカーを同じ孔に一本のボルトで止めてます。この孔とＢピラーの上下の孔には3/8インチボルト用のネジきり加工がされてます。
後席はＣピラーにボルト孔が二つあり、中央のトンネル部にはボルト孔らしきところにラバープラグがありますが、ネジきりしてあるのかは確認してません。また足元の固定用孔は何処にあるのか確認してません。後部席用シートベルトは江川さんが付けていたと思います。＞江川さん、ヨロシク
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1134 教えてください papanoyasu 2003/12/05 12:15
E-MAIL :
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後藤様 教えてください シートベルトなのですが，前の席はシートベルト受け（いすの中央側のバックルが刺されるほう）の穴が２個ありますでしょうか？ 助手席側にもつけておられるのかピクチャーステージで分からなかったのでお尋ねします どうせなら後にも付けちゃおうと思ってます
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1133 おまかせ 西口 康司 2003/12/05 06:10
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> > じゃ、14日に外しましょうか。
> > やって欲しいです。69年ものはまるでだめなので。
>
> 了解しました。工賃と納期は応談と言うことで・・・(^^;
車検に間に合えば良いです。再来年の1月です。
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1132 Re:北欧自動車のプレート 後藤 2003/12/04 23:30
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> じゃ、14日に外しましょうか。
> やって欲しいです。69年ものはまるでだめなので。
了解しました。工賃と納期は応談と言うことで・・・(^^;
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1131 Re:北欧自動車のプレート 西口 康司 2003/12/04 09:35
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> ・綺麗なオリジナルがあれば十分可能です。
> ・３年前のＴＡＭオフでＥさんのくっきり北欧プレートをドナーにすべく採取済み（銀塩写真）ですが、偽物造りは実施してません。（^^;
> ・金属光沢のある裏面粘着剤付プリントシールを持っていますが、結構いい質感がでます。ただし所詮、紙とジェットプリントなので外気暴露、紫外線、降水には弱くすぐにボケてきます。表面に保護透明シートを貼ればエンジンルームなら褪色は少ないです。現在、エアーフィルターのvolvoシールとコイルのBOSCHシールで長期実験中です。（^^; goto945122の方に画像が入れてあります。
> ・オリジナルの番号の入っている場所に各車両の固有番号を画像に入力してからプリントすれば、ぱっと見にはコピーと分からない北欧プレートが出来上がると思いますよ。
じゃ、14日に外しましょうか。
やって欲しいです。69年ものはまるでだめなので。
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1130 結構 やっていらっしゃいますね。 西口 康司 2003/12/04 09:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> まさにラテンの頭の構造は驚くべきものがあります。でも、単純に考えると、昔の低回転時代は1つのベンチュリでOKだったけど、エンジンが進歩してちょっと回転数が上がったので、中速用のベンチュリが必要ないなった。そうこうしているうちにエンジンが高速回転しだしちゃったので、さらに高速用ベンチュリを付けたなんて、ホントは単純なだけなんでしょうけど。その後は燃料噴射になっちゃたのでオシマイなんでしょうね。ソレックスは行方不明のようですが(ブラジルの会社が、ブラジル国内用のVWのためにライセンスで作っているらしい）、ウエーバーはまだスペインで製造続けてます。あの幻の48口径なんかも作っているようで、今ごろ、だれが使うんだろ？って思っちゃいます。フェラリのレストア用でしょうか。
> ウエーバーもソレックスも理屈は簡単ですので、いじらなければ何ら問題はないですけど、チューニングするともう泥沼。私の場合、教訓として「ソレックスのニードルはいじるな」です。
>
ソレックスは無くなりましたが、日本ではソレックスとウエバーの良いとこどりをしたＯＥＲというキャブが作られています。
今の時代にキャブを作るなんて儲けを度外視した人たちですね。
しかし、夏と冬ではセッテイングを変えろという人もいます。
ジェットをそろえるだけでお金がかかります。
標高が変わるとまた変わります。
私の周りでノーマルエンジンにウエバーをつけているものはいませんので、すぐに道ばたで車をとめてジェットの交換を始めます。
> 追伸
> バイクの話、楽しかったです。私の場合、バイクに目覚めたのは、車より後で、その後、ご禁制になってしまいましたので、あまりなじみはありませんが、昔の転勤先(遠島・島流し先)にアホな人がいっぱいいて、マチレス500、BSA500、ﾉｰトン750、トラ・ボン(120だったと思います)ドカの250マッハ�U、400、スペイン・ドカの350、ヤマハの市販350レーサー(ZR350?)、BMW50、69、26、27、極めつけはアリエルの500スクエァにダグラスなんて言うのを見せてもらいました。ヤマハの市販レーサーなんかナンバーレスで街中乗っちゃいましたし、ミゴトミスシフトして怒られました。（だってパターンが反対なんだもん）
>
ノートンの750のフレームは独特だそうです。ＢＯＷさんが乗っていました。（まだ持っているかも）トラは63年まで別体ミッションだったと思います、右チェンジですね。トラといえば浅場さんといわれた時期がありました。トラのエンジンはひところギャンブル・レース（オートレース）で常勝していたので日本のトラは早いです。スペインのドカは通称ドカベン（ドウカテイ・ベント・・・南風？）ですね。ヤマハの市販レーサーはＴＺシリーズです。
ＢＭにはＲ２５はありますが２６，２７は無いと思います。Ｒ２５は直立単気筒250ＣＣでキックは横、日本のＤＳＫ（今の大東精器）がまんまコピーしたものを売っていました。
レースマシンのシフトは1ダウン4アップではなく、1アップ4ダウンが多いようですが、今のＧＰライダーでは市販車と同じパターンで乗る人も結構いるようです。鈴鹿の8時間耐久などではライダー・チェンジの都度シフト・パターンを変更するそうです。
>
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1129 おっしゃるとおり 水谷 2003/12/04 07:57
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＞これがソレックスやウエバーと違ってＳＵの良いところなんです。あちらは３個のジェット類をいじらなければなりませんので私のような頭ではついて行けません。
まさにラテンの頭の構造は驚くべきものがあります。でも、単純に考えると、昔の低回転時代は1つのベンチュリでOKだったけど、エンジンが進歩してちょっと回転数が上がったので、中速用のベンチュリが必要ないなった。そうこうしているうちにエンジンが高速回転しだしちゃったので、さらに高速用ベンチュリを付けたなんて、ホントは単純なだけなんでしょうけど。その後は燃料噴射になっちゃたのでオシマイなんでしょうね。ソレックスは行方不明のようですが(ブラジルの会社が、ブラジル国内用のVWのためにライセンスで作っているらしい）、ウエーバーはまだスペインで製造続けてます。あの幻の48口径なんかも作っているようで、今ごろ、だれが使うんだろ？って思っちゃいます。フェラリのレストア用でしょうか。
ウエーバーもソレックスも理屈は簡単ですので、いじらなければ何ら問題はないですけど、チューニングするともう泥沼。私の場合、教訓として「ソレックスのニードルはいじるな」です。
追伸
バイクの話、楽しかったです。私の場合、バイクに目覚めたのは、車より後で、その後、ご禁制になってしまいましたので、あまりなじみはありませんが、昔の転勤先(遠島・島流し先)にアホな人がいっぱいいて、マチレス500、BSA500、ﾉｰトン750、トラ・ボン(120だったと思います)ドカの250マッハ�U、400、スペイン・ドカの350、ヤマハの市販350レーサー(ZR350?)、BMW50、69、26、27、極めつけはアリエルの500スクエァにダグラスなんて言うのを見せてもらいました。ヤマハの市販レーサーなんかナンバーレスで街中乗っちゃいましたし、ミゴトミスシフトして怒られました。（だってパターンが反対なんだもん）
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1128 Re:北欧自動車のプレート 後藤 2003/12/04 06:15
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HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> バルクヘッドの北欧自動車楕円マークがくっきりしていてうらやましいです。
>
> このプレートは年式の旧いものの方がきちんとしているケースが多いようです。
> そこでこういう事の得意そうな後藤さんにお願いです。きれいなプレートをスキャンしてカラーコピーを作り黒い部分を作ることが出来ないでしょうか。（裏に糊をつけるか両面テープでそいつを張れば新品同様のプレートの出来あがりです。）もちろん番号の入る部分は自分たちでカッターで切るんですけど。
> これ、欲しい。
・綺麗なオリジナルがあれば十分可能です。
・３年前のＴＡＭオフでＥさんのくっきり北欧プレートをドナーにすべく採取済み（銀塩写真）ですが、偽物造りは実施してません。（^^;
・金属光沢のある裏面粘着剤付プリントシールを持っていますが、結構いい質感がでます。ただし所詮、紙とジェットプリントなので外気暴露、紫外線、降水には弱くすぐにボケてきます。表面に保護透明シートを貼ればエンジンルームなら褪色は少ないです。現在、エアーフィルターのvolvoシールとコイルのBOSCHシールで長期実験中です。（^^; goto945122の方に画像が入れてあります。
・オリジナルの番号の入っている場所に各車両の固有番号を画像に入力してからプリントすれば、ぱっと見にはコピーと分からない北欧プレートが出来上がると思いますよ。
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1127 北欧自動車のプレート（後藤さん、お願い） 西口 康司 2003/12/03 22:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
バルクヘッドの北欧自動車楕円マークがくっきりしていてうらやましいです。
このプレートは年式の旧いものの方がきちんとしているケースが多いようです。
そこでこういう事の得意そうな後藤さんにお願いです。きれいなプレートをスキャンしてカラーコピーを作り黒い部分を作ることが出来ないでしょうか。（裏に糊をつけるか両面テープでそいつを張れば新品同様のプレートの出来あがりです。）もちろん番号の入る部分は自分たちでカッターで切るんですけど。
これ、欲しい。
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1126 Re:2ショット期待してますよ。 papanoyasu 2003/12/03 19:20
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HomePage:
> > 今日，車庫証明を取りに警察に行く途中，水色のアマゾンを
> ナンバーを取ったら強引に隣に止めて写真を写して、今度はそれをワイパーに挟んでしまいましょう。
なるほど 写真ですか それなら効果大ですね 名刺じゃ怪しすぎますよね 中古車ブローカーみたい．．．
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1125 キャブの調整 西口 康司 2003/12/03 15:38
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> いつもながら的確な助言ありがとうございます。
> そうですね！「見てくれ」よりも機能でした・・・・反省。
> キャブ調整 私できないし・・・・
> 5日にＰちゃんに会うのでプレゼントと思ってましたが・・・
> 業務用ポリッシャーで更にＣＰＣしちゃいましょう！！
キャブの調整はＳＵは意外に楽です。ただし部品がしっかりしていると、ですけれど。磨り減った部品では調子は出ません。
あとは経験です。ミニのキャブをヤフオクで落としてばらして見ると良く判ります。（ＨＳタイプを落とすことです。沢山出品されています。国産なら５１０用のジャンクが1000円程度であります。汚いほうが良いです。まず掃除の仕方から覚えられます。ネジをなめて外れなくなり痛い目にあいます。そうやって覚えて行くわけです。
シンクロ・テスター（ビルダーズ・ハウスのものが使い良いです。私は買えないですが。）があるとある程度楽になります。プロの修理やさんも｢これは良い」と言っていました。
今キャブの調整が正しいなら、前後のキャブのスクリューを必ず同じ回転だけ回すことです。（回すといってもほんの少しです。）
アマゾンやＰ1800などに使われているＨＳ６というキャブの場合。キャブの底に2つの６角ナットがついています。ＣＶＩのパーツカタログを参考にしてください。
この２つのネジの下側のほう（小さいほう）を回して燃料のミクスチャーを調整します。これがソレックスやウエバーと違ってＳＵの良いところなんです。あちらは３個のジェット類をいじらなければなりませんので私のような頭ではついて行けません。
上から見て反時計方向に回すとジェットはあがります。するとニードルとの隙間が相対的に狭くなり、いわゆる「薄くなる」状態になります。逆に時計方向に回すとジェットは下がります。すると「濃くなる」わけです。
それから、ヘインズでは６角の１面をフラットと呼んでいます。１回転させることを６フラットと言うわけです。６平面あるからでしょうか。
効率の良いエアクリーナーに変えたら、１フラット緩めて（時計方向に回して）走ってみてプラグの焼けをチェックします。これも英国ではガラスで出来たプラグで燃焼状態を見るのが常識のようですが、日本では素人でそこまでやっている人は少ないと思います。（英国の文献にはこの２つの道具が必須であると異口同音に記述されています。日本人は器用なせいかあまり見ることが無いです。マルチキャブの場合同調を取ることは非常に大事です。バイクでは４気筒４キャブが当たり前ですから、バキュームゲージでの同調を取るのが普通です。）ＳＵ用のツールがＣＶＩで売られていますから購入しておくと便利です。本来はエアクリを外して調整するのが基本だそうですが、面倒なので、ツイそのままでやってしまいます。エヤクリ無しできちんと合わせたキャブにエヤクリを付けると空気が入りにくくなります。つまりジェットが少し正常値より上がった状態になります。そのためエアクリをつけるとジェットをその分緩めてやる必要があるらしいです。
私の場合、ハイカムを入れてバンバン回して今日の給油で7.6キロ走ってます。田中様のお宅に伺ったときは高速で5000を常用して10キロ走りました。その後２フラット緩めています。まだ薄いかも知れません。ちなみにスカイラインは3.6キロしか走りませんでした。（これは通常4.5キロくらい、高速で7.5から7.8キロ、１０キロは運転手の性格で出たことがありません。）
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1124 2ショット期待してますよ。 西口 康司 2003/12/03 15:07
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 今日，車庫証明を取りに警察に行く途中，水色のアマゾンを見てきました 水色の２ドアでした 自分の水色と比べてずいぶんくすんでいるのですが，これが本来の色なんですね 内装も良くてしかも静岡５です まだ勉強不足でどの時期のものかは分かりません ただ西口さんのご助言で名刺を挟んできました 返事くれるかなあ？ 楽しみです
ナンバーを取ったら強引に隣に止めて写真を写して、今度はそれをワイパーに挟んでしまいましょう。
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1123 見つけました papanoyasu 2003/12/03 12:26
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HomePage:
今日，車庫証明を取りに警察に行く途中，水色のアマゾンを見てきました 水色の２ドアでした 自分の水色と比べてずいぶんくすんでいるのですが，これが本来の色なんですね 内装も良くてしかも静岡５です まだ勉強不足でどの時期のものかは分かりません ただ西口さんのご助言で名刺を挟んできました 返事くれるかなあ？ 楽しみです
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1122 ありがとうございます。 tantaka 2003/12/03 11:26
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show
いつもながら的確な助言ありがとうございます。
そうですね！「見てくれ」よりも機能でした・・・・反省。
キャブ調整 私できないし・・・・
5日にＰちゃんに会うのでプレゼントと思ってましたが・・・
業務用ポリッシャーで更にＣＰＣしちゃいましょう！！
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1121 HS用ではなくＨＩＦ用ですが 西口 康司 2003/12/03 10:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 先日 エアークリーナーを、追加注文したつもりが、
> オーダーキャンセルになってしまいました。
> ・・・ブルーの光物が・・・・・（悲）
> そこで！
> http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11651531
> ↑は、使えますか？
>
取りつけは同じはずですから使えます。
ただし2個必要になるのと、径が大きそうですから前後のキャブでの干渉が心配です。（ミニには1個しか入りませんが旧いボルボには2個必要ですから。）
私なら、ボルボックスさん（毎月第2日曜が〆きり）第4土曜日発送でＫ＆Ｎのエアクリとそれのケア・キットを注文しますね。
（エアクリは高いので注文してませんが、ケア・キットは国内では3000円なので、それだけ私は注文しました。ヘッドガスケットなどと一緒に）
エンジン・ルームは見てくれも大事ですが、いかにごみをキャブに入れないでしかも抵抗をあげないかという、一見相反することを両立させることのほうが大事です。
ファンネル仕様は見てくれはカッコが良いですが、確実にエンジン寿命を短くするそうです。
ラムエアも一流品ですから、キャブ間隔の問題をクリヤーでき、2個そろいであれば｢買い」でも良いでしょう。
ただし、ニードル（ジェット）セッテイングはやり直しになります。
今までより入る空気量が増えますから燃料も少しリッチにしてやる必要があると思います。
エンジンにパンチが出ます。
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1120 使えますか？ tantaka 2003/12/02 23:53
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
先日 エアークリーナーを、追加注文したつもりが、
オーダーキャンセルになってしまいました。
・・・ブルーの光物が・・・・・（悲）
そこで！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f11651531
↑は、使えますか？
7日の鹿児島地方の天気は、晴れ・・・・催事デビュー検討してます。
300台程度は、集まるそうなので！
北海道は雪が・・・・無い！・・・こんなことなら、もう少し
こっちに置いとけば、良かった・・・
ミッションオイルが、気になる今日この頃。
5日に東京経由で鹿児島入り 8日は、名古屋経由で、戻ります。
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1119 Re:業務連絡 水谷 2003/12/02 20:59
E-MAIL :
HomePage:
> 水谷さん、これ↑で如何でしょうか？
ありがとさん
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1118 業務連絡 後藤 2003/12/02 20:18
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
水谷さん、これ↑で如何でしょうか？
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1117 ひゃー。 西口 康司 2003/12/02 08:56
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> これは西口さんの写真集を見た友人のＫ氏からのメッセージです。
> 西口さん、彼も、いまはべんべ狂の一人です。ドカもいるって言ってました。サーキット走行もするようですよ。この間ツクバ走ってきたそうです。これって、タイムマシン？
>
旧旧ベンベはいまはあまり目にすることは無くなりました。R69Sはその中でも最高クラスのマシンです。（バイクの場合マシンと言っちゃうのです。お金持ちのジェントルマンがご愛用される例が多かったです。ただし浅間時代のバムコム商事のハーマン（ヘルマン）・リンナーがあの伊藤史郎 （ふみおと読みます。大藪春彦の汚れた英雄のモデルの一人だと思います。）に乗せて走らせた話は今では「伝説」ですね。あの国さんこと高梁国光さんもBSAゴールドスター（350CCだったと思います）で鮮烈なデビューをしました。
バイク乗りにはアサマは聖地です。
旧ベンベはR100RSなどの時代。（テレスコピックサス。）
旧旧はアールズ・フォーク（船ことサイドカー・・・側車といいます、をつける場合はホイールをインチダウンしているケースが多いようです。走りやさんの場合。）
今は独特のサスを持ったビーエムダブリューになっています。
ドウカテイはベベルでしょうか、それともダオイエさんのようにシングル・デスモでしょうか。今のドウカ・ツインはパンタからカムをコッグド・ベルトで回しています。それ以前をベベルと通称呼んでいます。中でもラウンドケースといわれるものは人気が高いです。ひところはMHR（マイク・ヘイルウッド・レプリカ）に人気が集中していましたが、最近はイモラ・レプリカに人気があるようです。（中高年には）
若い人は現行モデルの壊れにくい（壊れないとは言いきれない）モデルに人気があるようです。（なぜ壊れにくいかというと電装系に日本製部品を採用しているからです。）
旧いバイクで筑波を走る遊びがあります。その名もTT（タイム・トンネルとツーリスト・トロフイを掛け合わせたもの）初期には私も見に行きました。1920年代から1960年代の各国のモーターサイクルがクラスごとに走るのでお年寄りにはたまりません。
いくさわてっちゃんもひところ凝っていましたし、岩城こういち（漢字わからず）半端じゃなく早いです。
近頃ではドーバーとかオーバー・フォーテイなんてレースもあり、おなかの出たつなぎのお方がパドックをうろうろしているようです。
ああ、それから、ヘルメットはＳＨＯＥＩをよろしくお願いします。
私の高校時代の友人がＳＨＯＥＩにいますので。
でもみんなＡＲＡＩなのよね。
つなぎは静岡のクシタニではなく浅草のカドヤを使ってね。
この掲示板でバイクのこと書いて言いのでしょうか？
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1116 VAFオフラインミーティングのご案内 水谷 2003/12/02 08:42
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日時 平成15年12月14日（日曜日）午前10時ころ
場所 品川区東品川五丁目 クリスタルヨットクラブ前路上（最寄駅天王洲アイル）
（本所吉良屋敷ではありません。ご注意を・47台は集まらないか）
地図 http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
または
http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
でご確認ください。
参加自由です。ボルボ以外でもOKですよ。
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1115 Re:papanoyasuさま K氏からのメールです。 papanoyasu 2003/12/02 07:00
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水谷様
> これは西口さんの写真集を見た友人のＫ氏からのメッセージです。
> 確かにうちで乗っていたアマゾンです、画面を見ていていろいろと手を入れた所が残っていて当時の強い思い入れが甦ります。 私が乗っていた当時のまんまのようです。
> フェンダ−ミラ−は、クラウンの物ですが違和感なく結構気に入っていました
> 私が、一番手を掛けた車かもしれませんね、次のオ−ナ−さんに気に入られ”末永く元気に四輪車として暮らすことを願っております” と、声を掛けてあげたい気分です。
>古い車はたいてい床が錆びて穴があいてしまいます。大きな穴の場合は板金加工でしか直せませんが、小さな穴ならガムテープからＦＲＰまでさまざまな修理方法があります。当時、ＦＲＰは結構高価で技法的にもなかなか難しく、素人が引っかく的簡単に修理する方法は、タールで埋める方法だったです。ただ埋めるだけでは上手く埋まりませんので、タールを染み込ませた紙、これがタールペーパーです。これとタールで固着させます。固まれば結構硬くなります。しかしながら、修理後、数週間は臭くて大変です。今は、良質のパテやガラス繊維が手に入りますので、タールで修理なんかはしませんね。床のマットをはがすと、真っ黒だと思いますよ。
有難うございました K氏によろしくお伝えください 大切に乗り続けていきますと
それからタールペーパーってそういう風に使うのですね インターネットで探してもほとんど分からなかったので 嫁いできたら早速カーペット下を覗いてみます 有難うございました
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1114 papanoyasuさま K氏からのメールです。 水谷 2003/12/02 04:36
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これは西口さんの写真集を見た友人のＫ氏からのメッセージです。
お久しぶりです 懐かしい車の情報を頂いてありがとう御座います。
確かにうちで乗っていたアマゾンです、画面を見ていていろいろと手を入れた所が残っていて当時の強い思い入れが甦ります。 私が乗っていた当時のまんまのようです。
フェンダ−ミラ−は、クラウンの物ですが違和感なく結構気に入っていました
私が、一番手を掛けた車かもしれませんね、次のオ−ナ−さんに気に入られ”末永く元気に四輪車として暮らすことを願っております” と、声を掛けてあげたい気分です。
西口さん、彼も、いまはべんべ狂の一人です。ドカもいるって言ってました。サーキット走行もするようですよ。この間ツクバ走ってきたそうです。これって、タイムマシン？
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1113 そうですか。 西口 康司 2003/12/01 22:57
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> またひとつ勉強になりました 有難うございました 旧オーナーは５０万かかったと言ってました
でしょ。一般のオールペンはそのくらいらしいです。
それを私はモーガンの場合は自分でやらないといけません。
四国のモーガン乗り2名の内1名は今号のOTに掲載されている方で8年かけてフレームからやってます。（シャシーを個人輸入しています。）
もう一人の方は、ヤフオクで手に入れた車でつい最近オールペイントされています。このお二人の住んでいる距離は高速で約1時間。紹介したのは私です。モーガン乗りも、貧乏なひとは濃いいですよ。
OTに掲載されているひとはもう一人の人にめぐり合うまでPCと縁が無く私とは封書でのやり取り、英国とはFAXでやり取りしていたんですから。さすがにモーガンをやるだけあって、かたくなですよね。今年四月ころPCを手に入れられて一気にインターネットにはまってしまわれたようです。
なにせ、お二人とも板金や木製フレームの自作は軽いものだそうです。
（でもエンジンは、私の勝ちなんですけど、モーガンはボデイ担当ですから気が重いです。）
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1112 相模原に来ることがあったら 西口 康司 2003/12/01 22:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> 別に晩御飯に呼ばれた話を聞いたからではありませんが、よだれがでるぅ〜
>
お連れしますよ。実は綿引の中沖さんと浅間温泉の星野さんのお話も出たんです。
もうひとつのPはこれはこれですごいですよ。カーグラの加藤さんのアルファがあったり、BOWさんの４７があったり、時にはカレラ６あるいはベントレーなど。なんでこんなところにという感じであるんです。
旧い旋盤が置いてあって、ああそうだ、ご主人自転車も好きですよ。昔の（私は自転車には詳しくないのですが）プジョーと日本のスポーツ・自転車なんぞが2,3台ありました。赤い車には皆、ラ・フェスタのゼッケンが貼ったままで置いてありました。こちらは車の回転が速いです。TR3のエンジンがあるのです。欲しい。
どちらも基本的に「日曜はだめよ」です。あと出張が入るので突然休みになることがあります。今カレラ６のうち1台は四国にあるそうです。
それから、今日プレスコットの平さんからうかがったのですが、栃木のブガテイークの板納さんが11月に亡くなったそうです。
CG近頃読んでないのですが、先月と今月の2号にわたって高原さんのローラT70の特集が組まれています。9/15の富士ファイナルで走りましたがその再生記と現役当時の写真があったようです。
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1111 すごいでしょ。 西口 康司 2003/12/01 22:27
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > http://naka.exn.jp/morgan/top.html
> > 私の知り合いの方が四国のミルキーウエイに行って写した写真があります。結構でかいイベントです。後藤さんが以前写してくれたアルファに良く似た車も写っています。
> > ブルーのアルピーヌや弁当箱のゴルデイーニ（デビル・マフラー付き？）などがあります。
> > もちろん英国車もあります。残念ながらボルボはいません。
> > 福山のオーナーさん来年はよろしく。
> > このサイトは愛媛のモーガン乗りさんが作っています。
> > モーガンの前は旧旧ベンベのＲ69Ｓに船をつけて走っていたそうです。
> > （これで話が通じるひとは45歳以上のバイク乗りですね。）
>
>
> ああ、アストンが〜いる。ＤＢ2でしょうか？ スゴイ
> べんべですか、元緑熊のオーナー狂ってます。
ＨＰの/morganをtroikaに変えるとたしかベンベのR69Sが出てきたと思います。これに船をつけると車が2台買えたと思います。船はバイワーゲンと伺っています。
ベンベって言う言葉は死後です。ビーエムダブリュージャパンが発言禁止言葉に指定したそうです。（うそ）
来年は緑熊で参加してください。
なんたって横浜から自走がいたそうですから。
ナンバー横浜、居住地足立区でしたっけ。何しろ南千住ですから。
私は昔 田中町（今は多分東浅草というのかな）石浜町や吉野町の近くでした。
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1110 タールペーパー 水谷 2003/12/01 22:17
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> ありがとうございます 床が腐ってないか心配だったので，これで一安心です，と言いたいところなんですが「タールペーパー」ってどんなものですか？ タールを塗った紙で補修するのですか？ もし良かったら教えてください すみません
古い車はたいてい床が錆びて穴があいてしまいます。大きな穴の場合は板金加工でしか直せませんが、小さな穴ならガムテープからＦＲＰまでさまざまな修理方法があります。当時、ＦＲＰは結構高価で技法的にもなかなか難しく、素人が引っかく的簡単に修理する方法は、タールで埋める方法だったです。ただ埋めるだけでは上手く埋まりませんので、タールを染み込ませた紙、これがタールペーパーです。これとタールで固着させます。固まれば結構硬くなります。しかしながら、修理後、数週間は臭くて大変です。今は、良質のパテやガラス繊維が手に入りますので、タールで修理なんかはしませんね。床のマットをはがすと、真っ黒だと思いますよ。
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1109 Re:papanoyasuさま papanoyasu 2003/12/01 21:47
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> やっぱり友人のＫ氏の車でした。
> 「バッチ」失敗したと言ってました。残念だそうです。
> なおトランジスタ点火も彼の仕業だそうです。
> 彼は私と違い優秀なデンキやだから、ダイジョウビです。
> 色は後のオーナーがリペイントしたそうです。
> 床はヤバかったそうですが、タールペーパーとタールでがっちり固めてあるそうです。
ありがとうございます 床が腐ってないか心配だったので，これで一安心です，と言いたいところなんですが「タールペーパー」ってどんなものですか？ タールを塗った紙で補修するのですか？ もし良かったら教えてください すみません
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1108 Re:ここはアマゾンは出てきませんが 水谷 2003/12/01 21:06
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> http://naka.exn.jp/morgan/top.html
> 私の知り合いの方が四国のミルキーウエイに行って写した写真があります。結構でかいイベントです。後藤さんが以前写してくれたアルファに良く似た車も写っています。
> ブルーのアルピーヌや弁当箱のゴルデイーニ（デビル・マフラー付き？）などがあります。
> もちろん英国車もあります。残念ながらボルボはいません。
> 福山のオーナーさん来年はよろしく。
> このサイトは愛媛のモーガン乗りさんが作っています。
> モーガンの前は旧旧ベンベのＲ69Ｓに船をつけて走っていたそうです。
> （これで話が通じるひとは45歳以上のバイク乗りですね。）
ああ、アストンが〜いる。ＤＢ2でしょうか？ スゴイ
べんべですか、元緑熊のオーナー狂ってます。
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1107 papanoyasuさま 水谷 2003/12/01 21:02
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やっぱり友人のＫ氏の車でした。
「バッチ」失敗したと言ってました。残念だそうです。
なおトランジスタ点火も彼の仕業だそうです。
彼は私と違い優秀なデンキやだから、ダイジョウビです。
色は後のオーナーがリペイントしたそうです。
床はヤバかったそうですが、タールペーパーとタールでがっちり固めてあるそうです。
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1106 Re:このままではいつまでたってもモーガンに手がつかない。 水谷 2003/12/01 20:58
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> 私は１，３，５の月曜日に病院に通ってます。別にアマゾン菌やモーガン菌、その他車菌を治療するためではないです。
> しかし、近頃アマゾン菌のちからが日に日に強くなってきています。これではわたし的にはバランスを欠いた状態なので、病院の近くにある英国車専門店に病院からの帰りに立ち寄りました。この前四国の方がいらしたときにご案内したところは、雑誌に一切広告を出していないPというお店でした。こちらはプレスコットというお店です。ご主人は平さんという方で、お客ではない私にも（2年ぶりくらいかな）コーヒーを出してもてなしてくれました。昔は若い方がいたのですが、今は息子さんと二人でやっていらっしゃるとのことです。以前は緑のマーコスにお乗りだったのですが、お客さんに奪われたとかで、今はトライアンフのヴィテスにお乗りのようです。
> ここの事務所で10時過ぎから12時近くまで、お仕事の邪魔をしました。
> ＳＵキャブでＨＳ６の前のＨ６のことを教えていただいたり、あの中村（もちろん良夫さんです。）さんのデッサンと自筆のコメントが入ったものを見せていただいたり（良いでしょ、水谷さん）バイク乗りでは有名な浅間ミュージアムの星野さんのお話を伺ったり、それはそれは至福の時間を過ごしました。
> 置いてある車はアストンやらビッグ・ヒーリーやらその他名前もわからない旧い車もありました。
> そこで教えていただいたのは、英国車でも部品の無い車は沢山あるということです。3桁万円の車になると生産台数が少ないため部品待ちで半年、一年はざらだそうです。
> アストンはエンジンを下ろされてほこりをかむっていました。
> ヒーリーはギアボックスの部品待ちだそうです。
> ヘインズのマニュアルはすべてハードカバーでした。
> また置いてあるものがすごいです。ＢＲＭのフォーミュラのギアボックスの歯の欠けたシャフトなどが置いてありました。
> そう言えば以前プリメーラがレースに出ていたときに使ったラジエーターがありました。（以前会社に落ちていたものを私が拾ってこちらに持ってきてそのままになっていました。）マーコスに付けようと思っていたけどその前に車が無くなったそうです。
> あのカーグラの小林さんなどとはわりとお親しいようです。
> 中村さんとは少し年が離れているので、中村さんの書いたデッサンをある人からもらったときは「もらって良いのかな」と思ったとのことです。
> 晩飯の用意が出来たらしいです。早く行かないと罵倒されますのでここいらで。
別に晩御飯に呼ばれた話を聞いたからではありませんが、よだれがでるぅ〜
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1105 Re:まさか papanoyasu 2003/12/01 20:27
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> > まさか「パーっと吹き付けただけ」じゃないですよね？
>
> もちろんそうではありません。
> 当然足つけといってペーパーがけをしてから吹いています。
> またマスキングではなく、部品を外してから吹いているようです。
> （全部を確認したわけではありませんが。）
> しかし、下地を出してから吹くまではやっていないので、修理やさんはパー吹きと言っている訳です。
> パー吹きでもオールペン（ボデイ全体のペイント）は業者間での相場が30から35、一般持ちこみですと50万円が相場だそうです。
> 今はひとこすり10万の時代ですから、オールペンしてあるだけでも元は取れていますよ。
またひとつ勉強になりました 有難うございました 旧オーナーは５０万かかったと言ってました
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1104 ここはアマゾンは出てきませんが 西口 康司 2003/12/01 20:08
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
http://naka.exn.jp/morgan/top.html
私の知り合いの方が四国のミルキーウエイに行って写した写真があります。結構でかいイベントです。後藤さんが以前写してくれたアルファに良く似た車も写っています。
ブルーのアルピーヌや弁当箱のゴルデイーニ（デビル・マフラー付き？）などがあります。
もちろん英国車もあります。残念ながらボルボはいません。
福山のオーナーさん来年はよろしく。
このサイトは愛媛のモーガン乗りさんが作っています。
モーガンの前は旧旧ベンベのＲ69Ｓに船をつけて走っていたそうです。
（これで話が通じるひとは45歳以上のバイク乗りですね。）
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1103 Re:まさか 西口 康司 2003/12/01 19:45
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> まさか「パーっと吹き付けただけ」じゃないですよね？
もちろんそうではありません。
当然足つけといってペーパーがけをしてから吹いています。
またマスキングではなく、部品を外してから吹いているようです。
（全部を確認したわけではありませんが。）
しかし、下地を出してから吹くまではやっていないので、修理やさんはパー吹きと言っている訳です。
パー吹きでもオールペン（ボデイ全体のペイント）は業者間での相場が30から35、一般持ちこみですと50万円が相場だそうです。
業者さんはオールペンは手間が掛かるので嫌がるそうです。
マスキングにしても場所が多くなりますから。部品を全部外してドンがらにして塗ると80から100万円だそうです。
私がアマゾンを買った板金やさんで見た光景ですが、メルセデスの500クラスのパールに百円パンチで線が付けられていたものを補修していましたが、部分補修で百万円の請求だそうです。
そこのお店で、私のスカイラインのサイドシル両側補修（以前にもらい事故で修理をしたのですが、その仕事がいいかげんだったので、腐る前に直しました。これがＴ社の板金専門工場で治したんですけどね。）がお友達の紹介（会社の人の同級生がお兄さんとやっているお店です。）と言うことで22万円でした。（これでも安かったということです。）そのときアマゾンを買ったのですが。
その後また、下回りを打って今度はデーラーで再度、サイドシル補修（このときは軽補修、しかし両面テープで接着されているエアロパーツは再使用不可ということで交換されました。）24.5万円。（エアロパーツ代金約4万円）こちらは下請けに出すのでデーラーの取り分が上乗せされます。
ボデイの塗料を全部剥離して再度パテ入れから行うと200から300万かかるそうです。（それだけ塗装、板金は手間仕事ということです。まあ、今は塗装ブースなども設備が整ってきていますから、償却費も入りますかね。）ですから、あのわたびきは高いわけです。わたびきにはいつも「あの」がついちゃいますね。でも、カーコンよりはわたびきですよね、水谷さん。うちの近所では「永遠（TOWA）ボデイ」が有名です。ネットでサーチすると出てきます。
私がお世話になっているデーラーさんも「永遠」に塗装を出しているそうです。でも旧い車の工場と今の車の工場は別のところにあるんですが。技術は同じです。私のスカイラインは右前を百万コース1回。（これはＴ社系の大きな工場で補修。失敗でした。）サイドシル両側2回、（1回は小さな板金や、もう1回はデーラー）フロントバンパー1回（デーラー）直しています。リアバンパー再塗装（デーラー）。板金塗装で150万ちょいいってます。
脱線しました。
今はひとこすり10万の時代ですから、オールペンしてあるだけでも元は取れていますよ。
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1102 このままではいつまでたってもモーガンに手がつかない。 西口 康司 2003/12/01 18:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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私は１，３，５の月曜日に病院に通ってます。別にアマゾン菌やモーガン菌、その他車菌を治療するためではないです。
しかし、近頃アマゾン菌のちからが日に日に強くなってきています。これではわたし的にはバランスを欠いた状態なので、病院の近くにある英国車専門店に病院からの帰りに立ち寄りました。この前四国の方がいらしたときにご案内したところは、雑誌に一切広告を出していないPというお店でした。こちらはプレスコットというお店です。ご主人は平さんという方で、お客ではない私にも（2年ぶりくらいかな）コーヒーを出してもてなしてくれました。昔は若い方がいたのですが、今は息子さんと二人でやっていらっしゃるとのことです。以前は緑のマーコスにお乗りだったのですが、お客さんに奪われたとかで、今はトライアンフのヴィテスにお乗りのようです。
ここの事務所で10時過ぎから12時近くまで、お仕事の邪魔をしました。
ＳＵキャブでＨＳ６の前のＨ６のことを教えていただいたり、あの中村（もちろん良夫さんです。）さんのデッサンと自筆のコメントが入ったものを見せていただいたり（良いでしょ、水谷さん）バイク乗りでは有名な浅間ミュージアムの星野さんのお話を伺ったり、それはそれは至福の時間を過ごしました。
置いてある車はアストンやらビッグ・ヒーリーやらその他名前もわからない旧い車もありました。
そこで教えていただいたのは、英国車でも部品の無い車は沢山あるということです。3桁万円の車になると生産台数が少ないため部品待ちで半年、一年はざらだそうです。
アストンはエンジンを下ろされてほこりをかむっていました。
ヒーリーはギアボックスの部品待ちだそうです。
ヘインズのマニュアルはすべてハードカバーでした。
また置いてあるものがすごいです。ＢＲＭのフォーミュラのギアボックスの歯の欠けたシャフトなどが置いてありました。
そう言えば以前プリメーラがレースに出ていたときに使ったラジエーターがありました。（以前会社に落ちていたものを私が拾ってこちらに持ってきてそのままになっていました。）マーコスに付けようと思っていたけどその前に車が無くなったそうです。
あのカーグラの小林さんなどとはわりとお親しいようです。
中村さんとは少し年が離れているので、中村さんの書いたデッサンをある人からもらったときは「もらって良いのかな」と思ったとのことです。
晩飯の用意が出来たらしいです。早く行かないと罵倒されますのでここいらで。
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1101 まさか papanoyasu 2003/12/01 18:23
E-MAIL :
HomePage:
まさか「パーっと吹き付けただけ」じゃないですよね？
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1100 Re:リペイントです。 papanoyasu 2003/12/01 18:21
E-MAIL :
HomePage:
> いわゆる、パーぶきですね。（それでも20万円くらい掛かるでしょう。）
パーぶきって何ですか？
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1099 リペイントです。 西口 康司 2003/12/01 17:32
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> ありがとうございます。今週末にやってみます。
>
> それから水色のアマゾン写真みました。あの色は後塗りですか？
いわゆる、パーぶきですね。（それでも20万円くらい掛かるでしょう。）
エンジンルームの色が本来の色です。
オーナー様より書類をおあづかりしています。
車体番号も判りますよ。
> 私の友人の車は最初からくすんだ水色だたような記憶があります。
> それとメーターパネルはオリジナルだったです。
> ただし、やっぱり日本グランプリのバッチだ。もし彼の車だったら、あれは、彼が付けたバッチなんですよね。
> ここ10年くらいは年賀状だけのやり取りの関係になってしまいましたが、とりあえず、電話でもして確認してみましょう。
>
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1098 Re:水色アマゾン papanoyasu 2003/12/01 08:50
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>1965年とのことです。（オーナーさんより良く知ってます。でし>ゃばりすぎました。）
西口様 ありがとうございます まだ勉強不足で知らないことばかりです 詳しいことオフ会でも教えてください お願いします（14日は出席できることになりそうです）
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1097 Re:今のジェットは品質が悪い 水谷 2003/12/01 07:33
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HomePage:
ありがとうございます。今週末にやってみます。
それから水色のアマゾン写真みました。あの色は後塗りですか？
私の友人の車は最初からくすんだ水色だたような記憶があります。
それとメーターパネルはオリジナルだったです。
ただし、やっぱり日本グランプリのバッチだ。もし彼の車だったら、あれは、彼が付けたバッチなんですよね。
ここ10年くらいは年賀状だけのやり取りの関係になってしまいましたが、とりあえず、電話でもして確認してみましょう。
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1096 ヤフオク写真 西口 康司 2003/11/30 23:36
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> やっぱりご対面済みなのでしたか？
イエス・サー
> アップ画像拝見しました。お嫁入り前のお嬢さん？をしっかり激写して頂き感謝しますが、お婿さんの方は心中穏かでないかも。(^^;
> オリジナルと思しきシートもよさげです。エンジンルームのオイルバス式フィルターは同じ65年ですがちょいと違います。私のアマゾンも元は付いていたのかな？IGコイルとFUELポンプは取り替えられているようですね。
はい、交換済みでめくらブタ。
バルクヘッドの北欧自動車楕円マークがくっきりしていてうらやましいです。ダイナモ、ファンヒーターの丸い半円球は同じみたい。
> なかなかよさげなバッヂですネ。トランクにある予備品グリルにも涎がでました。
これは高年式用です。(後期グリル）
>
> > あとフルトラです。
> > こまちゃうな、ぼくのより良くって。
> > エンジン今日かけましたよ。
> > 修理やさんがこないので、私が予備のプラグで（プラグがかぶっていました）掛けたら、なんと一発で掛かりました。
>
> 全然分からないです、コイルが違うだけのよう。
フルトラのアンプを隠してあるようです。
>
> > P1800乗りのYさんもいらして（雨なので別の車）ご覧になっていました。
> > ダイナモのままで乗られるそうです。
>
> ハイワットオーディオ入れなけりゃ大丈夫では？結構しっかりものです。
>
> > エンジンはノーマルのままリフレッシュされるようです。
> > 私の車じゃないですから、カムとかバルブはやりません。
> > ブレーキはきちんとやります。（ブースターが無いですから、足を鍛える必要があると思います。モーガンの経験による。まあ、モーガンよりは効くと思いますが。）
>
> 私のもシングルのBOOSTER無しですが、そんなに頑張って踏まなくても結構よく効きますよ。
>
> > タペット音が静か過ぎますが、エンジンはきれいに回ってました。今の気候ですからオーバーヒートの気配全く無くアイドリングしています。
> > （ただし車検の時はもっと薄くしないとだめです。）
> > あとは車検を取ったらオーナーさんが登録事項証明書を取ってくれますので水谷さんのご友人のお名前が出てくるかどうかですね。
>
> 大当りかもしれませんね。
>
> > 田中さんのお車と同じオイルバス式フィルターです。ゴムは生きています。ドアのところにステンレスの幅広いモールがあります。1965年とのことです。（オーナーさんより良く知ってます。でしゃばりすぎました。）
>
> モールは座席横のサイドシルの上にあるVOLVOマーク入りのものでしょうか？それならアルミではないでしょうか？
モールというのはドアのところに張りつけてあります。ドアの幅くらいのステンレスの薄板です。はじめてみました。
> 西口さんの撮った画像を見ると、ヤフオクで見た時よりずっと程度が良いと言う印象ですね。お会いした時の同年式車の間違い探しが楽しみです。
>
ヤフオクの写真は車庫の中で撮ったので色がにごっています。
明るい空の下で取った写真（前オーナーさんから新オーナーさんに送られて来たものは全く違った車に見えました。）
それを見て「買い」としました。
私が写したのは雨の日でしたが、水色もありかなと思わせる色です。
（リペイントです。）
4ドアには落ち着いた色が良く似合います。
ラジエーターはフィンアンドチューブです。
排ガスのデバイスが無いためすっきりしています。
段々旧いボルボのブローカーになりつつあります。
ああー、モーガンが遠のく。
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1095 Re:水色アマゾン 後藤 2003/11/30 23:17
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > ご本人より早いご対面ですね。西口さんにお任せすればさぞかしSPEEDYな車に生まれ変われることでしょう。バッチも拝見するのが楽しみです。12/14デビューなら尚、素晴らしいです。
> ご本人は栃木まで行かれて体面済みです。
> コメントはまだですが、アップしました。
> 第4回JAFグランプリのバッジがグリルに付いています。
やっぱりご対面済みなのでしたか？
アップ画像拝見しました。お嫁入り前のお嬢さん？をしっかり激写して頂き感謝しますが、お婿さんの方は心中穏かでないかも。(^^;
オリジナルと思しきシートもよさげです。エンジンルームのオイルバス式フィルターは同じ65年ですがちょいと違います。私のアマゾンも元は付いていたのかな？IGコイルとFUELポンプは取り替えられているようですね。バルクヘッドの北欧自動車楕円マークがくっきりしていてうらやましいです。ダイナモ、ファンヒーターの丸い半円球は同じみたい。
なかなかよさげなバッヂですネ。トランクにある予備品グリルにも涎がでました。
> あとフルトラです。
> こまちゃうな、ぼくのより良くって。
> エンジン今日かけましたよ。
> 修理やさんがこないので、私が予備のプラグで（プラグがかぶっていました）掛けたら、なんと一発で掛かりました。
全然分からないです、コイルが違うだけのよう。
> P1800乗りのYさんもいらして（雨なので別の車）ご覧になっていました。
> ダイナモのままで乗られるそうです。
ハイワットオーディオ入れなけりゃ大丈夫では？結構しっかりものです。
> エンジンはノーマルのままリフレッシュされるようです。
> 私の車じゃないですから、カムとかバルブはやりません。
> ブレーキはきちんとやります。（ブースターが無いですから、足を鍛える必要があると思います。モーガンの経験による。まあ、モーガンよりは効くと思いますが。）
私のもシングルのBOOSTER無しですが、そんなに頑張って踏まなくても結構よく効きますよ。
> タペット音が静か過ぎますが、エンジンはきれいに回ってました。今の気候ですからオーバーヒートの気配全く無くアイドリングしています。
> （ただし車検の時はもっと薄くしないとだめです。）
> あとは車検を取ったらオーナーさんが登録事項証明書を取ってくれますので水谷さんのご友人のお名前が出てくるかどうかですね。
大当りかもしれませんね。
> 田中さんのお車と同じオイルバス式フィルターです。ゴムは生きています。ドアのところにステンレスの幅広いモールがあります。1965年とのことです。（オーナーさんより良く知ってます。でしゃばりすぎました。）
モールは座席横のサイドシルの上にあるVOLVOマーク入りのものでしょうか？それならアルミではないでしょうか？
西口さんの撮った画像を見ると、ヤフオクで見た時よりずっと程度が良いと言う印象ですね。お会いした時の同年式車の間違い探しが楽しみです。
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1094 水色アマゾン 西口 康司 2003/11/30 22:31
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> ご本人より早いご対面ですね。西口さんにお任せすればさぞかしSPEEDYな車に生まれ変われることでしょう。バッチも拝見するのが楽しみです。12/14デビューなら尚、素晴らしいです。
ご本人は栃木まで行かれて体面済みです。
コメントはまだですが、アップしました。
第4回JAFグランプリのバッジがグリルに付いています。
あとフルトラです。
こまちゃうな、ぼくのより良くって。
エンジン今日かけましたよ。
修理やさんがこないので、私が予備のプラグで（プラグがかぶっていました）掛けたら、なんと一発で掛かりました。
P1800乗りのYさんもいらして（雨なので別の車）ご覧になっていました。
ダイナモのままで乗られるそうです。
エンジンはノーマルのままリフレッシュされるようです。
私の車じゃないですから、カムとかバルブはやりません。
ブレーキはきちんとやります。（ブースターが無いですから、足を鍛える必要があると思います。モーガンの経験による。まあ、モーガンよりは効くと思いますが。）
タペット音が静か過ぎますが、エンジンはきれいに回ってました。今の気候ですからオーバーヒートの気配全く無くアイドリングしています。
（ただし車検の時はもっと薄くしないとだめです。）
あとは車検を取ったらオーナーさんが登録事項証明書を取ってくれますので水谷さんのご友人のお名前が出てくるかどうかですね。
田中さんのお車と同じオイルバス式フィルターです。ゴムは生きています。ドアのところにステンレスの幅広いモールがあります。1965年とのことです。（オーナーさんより良く知ってます。でしゃばりすぎました。）
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1093 今のジェットは品質が悪い 西口 康司 2003/11/30 22:14
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 今日、ジェット交換しました。ゴムのシールが硬化してチャンバーの出口の部分貼りつき往生しました。
> この部分の処理で大分タイムロスしました。
> ジェットを換えたら、エンジンが大暴れしてます。やはり、長年の使用で口径が変わってしまったのかしらん？
> 今日は、日没ゲームセットで調整できませんでした。調整は、来週に仕切りなおしです。
> そこで、西口さんお教えください。
> 前のＢＢＳでtayataroさんも書いていましたが、ジェットの調整は、ジェットのアジャストナットをいっぱいまで締めこんで、いくつ戻せばよかったんでしたけ？
> 古いジェットのアジャストポジションでは、全然だめなんで基本を教えてください。
今のジェットは長さが昔のものに比べてばらついています。
そこで一杯に締めこんでもだめなんです。
私なりの方法ですけど。
まず、前後のジェットの長さをノギスなどで測ってください。
多分長さが違うと思います。本来、この時点でマニュアルどおりにやっても無駄だということがわかるわけです。ひどい場合1ミリくらい違います。これでは前後でバランスは取れません。
そこで
ジェットのでづら（キャブへの突き出し量）を締めこみ量を無視してつらいちにします。
もうここで左右の締め込み量が違ってきますが、かまいません。つらいちまであがらないジェットは不良品。多分一杯に締めこむとジェットの先端がキャブの面より出っ張るはずです。
つらいちにしたところが仮の基準面です。そこから2回点半ネジを戻します。
これで前後のジェットは同じ量だけ下がったことになります。
フロートの油面があっていることが前提です。まあここはほとんど問題が無いと思います。あそこのやつ、交換してますよね。
フロートのニードル・バルブは新品になっていることが前提です。
これで、今の時期ならチョークを一杯に引いてクランキングするとやや濃い目のミクスチャーでエンジンが掛かると思います。
プラグをかぶらせているなら、新しいプラグにしてからやってください。
ここからは、SU本によると2つの道具がいるのですが、ありません。
仕方が無いので、勘で行きます。
前後のキャブのネジを1フラットずつ締めて行きます。エンジンは充分に温まっていることです。どこかの馬鹿のようにオーバーヒートまで指せることはありませんよ。
ああそれから、アイドルアジャストスクリューは最初にネジがタッチしてから同じだけ締めてアイドルを高めにしておいてください。
マイナスの向きを前後であわす必要はありません。
1フラットずつ締めて行くとあるところで回転がややあがりそれ以上締めると回転が下がり出します。
その回転がややあがったところが、一応適性値（車検のときは別ですよ。）とします。
その後、アイドルアジャストスクリューを援護で同じだけ本当に少しずつ緩める（回転を下げる）方向に回します。
あとは回転計があるなら規定の回転数に合わせます。
回転計が無いなら、自分で適当と思われるくらいにしておきます。
あまり回転を下げるとクラッチを繋ぐときにエンジンストールしやすくなります。のーまるカムなら600から700くらいでいいと思います。
あとはひとっぱしりして4000くらい回して、プラグの焼けをチェック。
BP6HSで灰色から白っぽい色だったらいいと思います。
ポイント・ギャップや、点火時期は適性であることが前提です。
SUの特性として充分アイドルさせて回転を合わせていても、かなり回すと百回転くらいはあがってしまいます。
これは仕方が無いことなんですって。
あとは排気口にてをかざすと、ぽわぽわという感じのまろやかな排気音が出て水が出てくれば大体良いようです。
パワー指向の方はそこから1フラット緩めます。エコ狙いの方は1フラッと締めます。
本来ならシンクロ・テスターで前後のバランスを取ることがいいのですが、プラグの焼けで前後のキャブの濃さの違いをある程度判断できます。逆に水回りの関係で意識的に前後のネジの戻しを換えてプラグの焼けの均一化をさせることも可能です。4本全部同じような焼けにするのは結構難しいです。
こんなところで、どうですか。
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1092 教えて西口さん 水谷 2003/11/30 17:08
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今日、ジェット交換しました。ゴムのシールが硬化してチャンバーの出口の部分貼りつき往生しました。
この部分の処理で大分タイムロスしました。
ジェットを換えたら、エンジンが大暴れしてます。やはり、長年の使用で口径が変わってしまったのかしらん？
今日は、日没ゲームセットで調整できませんでした。調整は、来週に仕切りなおしです。
そこで、西口さんお教えください。
前のＢＢＳでtayataroさんも書いていましたが、ジェットの調整は、ジェットのアジャストナットをいっぱいまで締めこんで、いくつ戻せばよかったんでしたけ？
古いジェットのアジャストポジションでは、全然だめなんで基本を教えてください。
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1091 Re:あたし、いま病気やや良好です。 後藤 2003/11/30 09:24
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> > それと、須坂、On the Street Where Tyataro Lived．Tyataroさんが歩いた道や見た風景なんでしょうね。お人柄と同じような町のようですね。しみじみ見てしまいました。それにしても、すべてすごい量です。西口さんの根性に脱帽。
私もしっかり須坂の町並みを拝見させて頂きました。
tyataroさんの白アマゾンが似合うであろういい町並みですね。
> >
> 年よりのくそ力です。
> 小島商会さんも悪くないのですが、抹消登録せざるを得ない状況（多分車検切れで自動車税滞納のため、車検受け渡しが難しい、とのこと。小島商会さんは静岡まで車検を取りに行くのに難色を示された模様なので、相模原をご紹介しました。とりあえず、車検を通して、そのあとは静岡あるいは浜松近辺のしっかりした修理やさんにて面倒を見ていただくとオーナーさんがおっしゃっています。（言い過ぎだってば。）12/14に間に合わせるべく今日から作業に入ります。私も昼過ぎに行く予定です。昨日チラッと見ましたが「品川」よりも好い所もありますよ。少なくとも私の車よりはバリュー・フォー・マニーです。
> あとでアップできたらします。バッジがすごいです。水谷さんのバッジに負けていませんよ。（外しちゃいたいくらい良いものです。）
ご本人より早いご対面ですね。西口さんにお任せすればさぞかしSPEEDYな車に生まれ変われることでしょう。バッチも拝見するのが楽しみです。12/14デビューなら尚、素晴らしいです。
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1090 Re:良い友人 後藤 2003/11/30 09:12
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> メカ的なことは友人の整備士さんにお任せでも大丈夫ですから。
> 私は後藤さんのように内装とか小物造りなどが出来ません。
> モーガンはエンジンは修理やさん、ボデイは私が分担になっているので進まないのかも知れません。
> 私も、修理やさんもボデイ関係嫌いです。
そうですね、本当に感謝してます。アマゾン入手後すぐうちにやって来て、テストドライブで色々不具合を指摘してくれました。液体関係（エンジンオイル、ミッションオイル、デフオイル）を全て交換。滑っていたハンドブレーキのワイヤー調整、各ニップルへのグリス注入、部品調達後に前後ショック、リアブッシュ等を交換等々をお願いして、我がアマゾンの主治医です。見様見真似でオイル＆フィルター交換程度は自分でやってますが、エンジン、ブレーキ関係に手を出すのは安全の為に止めています。「上手切らずに下手切らず」でチョット覚えたての今位が危ないですから・・・（^^;
内装作業やリフレッシュは失敗しても車は走るので安心してトライ＆エラー出来ます。
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1089 あたし、いま病気やや良好です。 西口 康司 2003/11/30 07:48
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> フムフム
> でも、よかったですね。師匠のところでやる。これは考えつきませんでした。
> それと、須坂、On the Street Where Tyataro Lived．Tyataroさんが歩いた道や見た風景なんでしょうね。お人柄と同じような町のようですね。しみじみ見てしまいました。それにしても、すべてすごい量です。西口さんの根性に脱帽。
>
年よりのくそ力です。
小島商会さんも悪くないのですが、抹消登録せざるを得ない状況（多分車検切れで自動車税滞納のため、車検受け渡しが難しい、とのこと。小島商会さんは静岡まで車検を取りに行くのに難色を示された模様なので、相模原をご紹介しました。とりあえず、車検を通して、そのあとは静岡あるいは浜松近辺のしっかりした修理やさんにて面倒を見ていただくとオーナーさんがおっしゃっています。（言い過ぎだってば。）12/14に間に合わせるべく今日から作業に入ります。私も昼過ぎに行く予定です。昨日チラッと見ましたが「品川」よりも好い所もありますよ。少なくとも私の車よりはバリュー・フォー・マニーです。
あとでアップできたらします。バッジがすごいです。水谷さんのバッジに負けていませんよ。（外しちゃいたいくらい良いものです。）
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1088 Re:2ショット、よかったですね。 水谷 2003/11/30 06:54
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> > > 今ピクチャー・ステージに面白い物をアップしました。
> > > ２ショット
> > > 呪文は同じ
> >
> > なるほど、神奈川県で車検取り？もうミニオフされたんですか？
> 一人ミニオフです。車やゼロ（昔の日産陸送）を使いました。1台の積載車でやってきました。赤字ですね。
フムフム
でも、よかったですね。師匠のところでやる。これは考えつきませんでした。
それと、須坂、On the Street Where Tyataro Lived．Tyataroさんが歩いた道や見た風景なんでしょうね。お人柄と同じような町のようですね。しみじみ見てしまいました。それにしても、すべてすごい量です。西口さんの根性に脱帽。
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1087 Re:2ショット 西口 康司 2003/11/30 03:00
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > 今ピクチャー・ステージに面白い物をアップしました。
> > ２ショット
> > 呪文は同じ
>
> なるほど、神奈川県で車検取り？もうミニオフされたんですか？
一人ミニオフです。車やゼロ（昔の日産陸送）を使いました。1台の積載車でやってきました。赤字ですね。
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1086 ２ショットですが papanoyasu 2003/11/30 01:34
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皆様から温かいお言葉をいただき，縁がめぐって来るのを待つことたったの２ヶ月弱．アマゾンが近くまでやってきました．近くにやってはきましたが，私はまだ会えてません（涙）．車検整備を西口様のお口添えで，師匠に（西口様の）お願いできることになりました．しかも，西口様におんぶに抱っこです．この場を借りてお詫びとお礼を申し上げます．ごめんなさい,そして有難うございます.
今は,パーツ集めをしております．それとピクチャー・ステージの作成に勤しんでおります．出来上がりましたらお知らせしますので見てやってください．お願いします．
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1085 Re:2ショット 後藤 2003/11/30 00:57
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> 今ピクチャー・ステージに面白い物をアップしました。
> ２ショット
> 呪文は同じ
なるほど、神奈川県で車検取り？もうミニオフされたんですか？
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1084 2ショット 西口 康司 2003/11/29 23:53
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今ピクチャー・ステージに面白い物をアップしました。
２ショット
呪文は同じ
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1083 後藤さんは、良い友人をお持ちですから。 西口 康司 2003/11/29 23:48
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> 拝見しました。56枚のたくさんの画像と解説はヘインズよりもずっと解かり易いです。西口さんお奨めのKOKENのインチソケットを私も少し持ってますが、余り出番がありません。（^^; アマゾンのタイミング調整もまだしてませんし、940の方もフロントブレーキパッドの残厚が残り少なくなってるので、こっちも早く交換しなくちゃならないです。
メカ的なことは友人の整備士さんにお任せでも大丈夫ですから。
私は後藤さんのように内装とか小物造りなどが出来ません。
モーガンはエンジンは修理やさん、ボデイは私が分担になっているので進まないのかも知れません。
私も、修理やさんもボデイ関係嫌いです。
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1082 調整作業画像 後藤 2003/11/29 23:41
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> 画像アップしました。
> タペット調整の参考になるかも知れません。
> 2時間の作業でした。
> mog6075
> morgan
> ね。
拝見しました。56枚のたくさんの画像と解説はヘインズよりもずっと解かり易いです。西口さんお奨めのKOKENのインチソケットを私も少し持ってますが、余り出番がありません。（^^; アマゾンのタイミング調整もまだしてませんし、940の方もフロントブレーキパッドの残厚が残り少なくなってるので、こっちも早く交換しなくちゃならないです。
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1081 ﾍｯﾄﾞボルトまし締め、およびタペット調整 西口 康司 2003/11/29 21:42
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
画像アップしました。
タペット調整の参考になるかも知れません。
2時間の作業でした。
mog6075
morgan
ね。
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1080 Re:水温計 西口 康司 2003/11/29 21:28
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
>
> たかが水温計されど水温計。オーバーヒートしてエンジンブローになっては堪りません。丁度手頃なVDOがヤフオクにでています。もうちょっと上がるかな？
> http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45256576
値段もヒートしています。
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1079 なんだかんだ言いながら 西口 康司 2003/11/29 20:52
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
LLCの匂いがするのですが毎日乗っています。さすがに6000までは回しませんが、でも気がつくと5000は回っていますね。横に車が並ぶとどうしても引っ張ってしまいます。（隣はほとんどAT車なので出足で負けますが、3速まで引っ張って追いつこうとしています。
注文を相乗りさせていただいた方から連絡をいただきました。
強化ガスケットはノット・オン・ストックですと。
ボルボックスさんの共同購入でも頼みましょう。
厚みがいろいろあるので1枚ずつ。
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1078 ありがとうございます。 西口 康司 2003/11/29 20:46
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> →ヘッド側のネジのサイズ次第では電気式への交換も可能ではないでしょうか。外される際にねじのサイズが確認できれば、対策の選択肢が広がると思います。
> あくまで机上の話で、しかも抽象的ですみません。
いえいえ、ためになります。ボルボックスさんにもお知り合いがいらっしゃるようですね。また今度は栃木から静岡にアマゾンが行くそうですね。めでたいことです。
予備のﾍｯﾄﾞを持っていますので確認してみます。
何処かに切断したセンダー・ユニットもあったはずなんですが。
なにせあちこちに部品が氾濫しているので、自分で何処にしまったか忘れてしまうのです。（アルツハイマー？）
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1077 Re:教えてください。 江川 2003/11/29 20:37
E-MAIL :
HomePage:
> 水温計のセンダー（シリンダーﾍｯﾄﾞの後ろのほうにある）からもLLCが漏れ始めています。ナットの形も丸くなっていて交換したいのですが、この品物は何処かでまだ売っているのでしょうか。CVI、IPDでは見つかりませんでした。また交換も厄介なように思います。どなたか交換された方がいらしたら、コツというかノウハウを教えてください。（特にメーター裏まで線が伸びているので、そのあたりの作業の難易度を知りたいと思っています。またここが壊れてしまって、あとづけのメーターに交換された方がいらしたと思います。具体的な方法を教えていただければありがたいです。掲示板でもメールでも結構です。よろしくお願いします。
→ヘッド側のネジのサイズ次第では電気式への交換も可能ではないでしょうか。外される際にねじのサイズが確認できれば、対策の選択肢が広がると思います。
あくまで机上の話で、しかも抽象的ですみません。
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1076 水温計 後藤 2003/11/29 17:04
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> それでもダメなら、蓋して、丸いメーターに交換。
> これも結構しますからね。
> 予備の車についていたかも。
> あとでチェック入れてみます。
たかが水温計されど水温計。オーバーヒートしてエンジンブローになっては堪りません。丁度手頃なVDOがヤフオクにでています。もうちょっと上がるかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45256576
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1075 はい。 西口 康司 2003/11/29 08:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > > 現品交換ですか。厄介ですね。
> > > > > > 水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
予備の車から、いざとなったら、取り外します。
ただし、エンジンにダメージを与えるところではないので、時間を見繕ってやるつもりです。
> スエーデントレジャーの写真で見ながら想像なんですが、固定用のナットとセンサー部分の間に、耐熱のOリングを圧入(無理やり入れる）したらどうでしょう？ここはシールテープはちょっと難しいいそうです。
>
一応、バイスプライヤーでまし締めしてみます。本来六角なんですがもう丸くなっています。
> それでもだめなら、閉めて、外側からコーキング剤でコーキングはいかがでしょうか？
> それでダメなら、いよいよアラルダイト(エポキシ？)でブロックですね。
エポキシはやるつもりです。
それでもダメなら、蓋して、丸いメーターに交換。
これも結構しますからね。
予備の車についていたかも。
あとでチェック入れてみます。
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1074 Re:純正指向が無いものですから。 水谷 2003/11/29 06:49
E-MAIL :
HomePage:
> > > > > センダ—からメーターまでアッセンブリでワンセットです。新品はないようですが、CVIで現品交換でやっているようです。２リッター用は在庫ありとのようですが、こちらからはずしたセットを送る必要がありそうです。スペアの車の水温計をはずして送って現品交換ではいかがですか。
> > > 現品交換ですか。厄介ですね。
> > > > > 水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
> > > > >
> > > > > CVIのカタログは16ページ中段の673998で、1200SKです。
> > >
> > > 一言、高すぎる。1269でした。
> > > > >
> > > > > ただ、ナットはずして温水パイプ用のシールテープかますことで、でどうにかなると思いますけど、いかがでしょうか？
> > > > >
> > > ネジ部だけでなく、センター部からも漏れています。
スエーデントレジャーの写真で見ながら想像なんですが、固定用のナットとセンサー部分の間に、耐熱のOリングを圧入(無理やり入れる）したらどうでしょう？ここはシールテープはちょっと難しいいそうです。
それでもだめなら、閉めて、外側からコーキング剤でコーキングはいかがでしょうか？
それでダメなら、いよいよアラルダイト(エポキシ？)でブロックですね。それでもダメなら、蓋して、丸いメーターに交換。
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1073 ガスケット漏れに関しての悪あがき 西口 康司 2003/11/28 14:28
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HomePage:
まし締めの効果はありませんでしたので。以前のﾍｯﾄﾞガスケットを修理やさんで拾ってきました。これとB18のﾍｯﾄﾞガスケットを比べるとどうしても使い古しのB20のほうが良さげです。（ボア径の問題で）あと、嫌なのですがラジエーターの漏れ防止剤を少し入れてみることにしました。これはラジエーターのチューブを詰まらせる危険があるので、元ラジエーターやとしては使いたくは無かったのですが。中でも比較的問題の少ない和光製を薄めて使用することにしました。また私のラジエーターは現代の車のものを使っているので、圧力が0.9キロあります。通常なら全く問題はないのですが、この際昔のように圧力の低いもの（0.5キロが望ましい）を探してもらったところ0.7キロがありそうなので、それを注文してもらいました。
なおCVIの強化ガスケットはありがたいことに相乗りさせていただく方が見つかったので、お頼みしました。（ﾍｯﾄﾞを開けてほかの問題が出ても良いように通常のものと合わせて2枚お願いしました。）
ボルボックスさんにも頼むものがあります。
なんとか、12/14にはアマゾンであわられることが出きるようにあがいています。もちろん水とオイルは積んで行きます。（工具やつなぎもね。）
ガスケットの比較写真はピクチャーステージの
mog6075
morgan
にアップしています。
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1072 純正指向が無いものですから。 西口 康司 2003/11/28 14:16
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > > センダ—からメーターまでアッセンブリでワンセットです。新品はないようですが、CVIで現品交換でやっているようです。２リッター用は在庫ありとのようですが、こちらからはずしたセットを送る必要がありそうです。スペアの車の水温計をはずして送って現品交換ではいかがですか。
> > 現品交換ですか。厄介ですね。
> > > > 水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
> > > >
> > > > CVIのカタログは16ページ中段の673998で、1200SKです。
> >
> > 一言、高すぎる。1269でした。
> > > >
> > > > ただ、ナットはずして温水パイプ用のシールテープかますことで、でどうにかなると思いますけど、いかがでしょうか？
> > > >
> > ネジ部だけでなく、センター部からも漏れています。
>
> 大昔ですが、オーバーヒートさせて、中のガス(液?)飛ばしちゃった時に、修理をお願いした某有名計器修理メーカーでは修理だけで30000円くらいしました。(その当時、帝人でもアッセンブリの新品はないようなこと言ってました）それを考えると安いのかも知れません。
>
そうですね。
でも、私は貧乏だし、水温さえ判れば良いのでなんとか別の方法を考えましょう。
> > > >
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1071 188ダラー 西口 康司 2003/11/28 14:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 念のため、アメリカ方面あたってみました。
> スエ—ディシュ・トレジャーにありました。188ドルとのこと。
> このアドレスで、画面下の方です。写真もあります。写真で見る限りので、バッタモンじゃなさそうです。ここは、アメリカ人の例に漏れず、純正、社外品あまり気にしていないようで、時々、純正というバッタモンつかまされます。
> http://www.swedishtreasures.com/1202.html
これまた高いですね。
いっそ、ここにめくらブタをして、別の丸い水温計かデジタルのものでもつけましょうか。
とりあえず、まし締めします。丸くなっているので、バイスプライヤーでやります。それでもだめならエポキシ接着剤で固めます。
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1070 水温計 水谷 2003/11/28 05:33
E-MAIL :
HomePage:
念のため、アメリカ方面あたってみました。
スエ—ディシュ・トレジャーにありました。188ドルとのこと。
このアドレスで、画面下の方です。写真もあります。写真で見る限りので、バッタモンじゃなさそうです。ここは、アメリカ人の例に漏れず、純正、社外品あまり気にしていないようで、時々、純正というバッタモンつかまされます。
http://www.swedishtreasures.com/1202.html
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1069 Re:1200???ですか。（ツー、エクシペンシブ） 水谷 2003/11/28 05:22
E-MAIL :
HomePage:
> > > センダ—からメーターまでアッセンブリでワンセットです。新品はないようですが、CVIで現品交換でやっているようです。２リッター用は在庫ありとのようですが、こちらからはずしたセットを送る必要がありそうです。スペアの車の水温計をはずして送って現品交換ではいかがですか。
> 現品交換ですか。厄介ですね。
> > > 水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
> > >
> > > CVIのカタログは16ページ中段の673998で、1200SKです。
>
> 一言、高すぎる。1269でした。
> > >
> > > ただ、ナットはずして温水パイプ用のシールテープかますことで、でどうにかなると思いますけど、いかがでしょうか？
> > >
> ネジ部だけでなく、センター部からも漏れています。
大昔ですが、オーバーヒートさせて、中のガス(液?)飛ばしちゃった時に、修理をお願いした某有名計器修理メーカーでは修理だけで30000円くらいしました。(その当時、帝人でもアッセンブリの新品はないようなこと言ってました）それを考えると安いのかも知れません。
> > >
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1068 Re:1200???ですか。（ツー、エクシペンシブ） 西口 康司 2003/11/28 01:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > センダ—からメーターまでアッセンブリでワンセットです。新品はないようですが、CVIで現品交換でやっているようです。２リッター用は在庫ありとのようですが、こちらからはずしたセットを送る必要がありそうです。スペアの車の水温計をはずして送って現品交換ではいかがですか。
現品交換ですか。厄介ですね。
> > 水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
> >
> > CVIのカタログは16ページ中段の673998で、1200SKです。
一言、高すぎる。1269でした。
> >
> > ただ、ナットはずして温水パイプ用のシールテープかますことで、でどうにかなると思いますけど、いかがでしょうか？
> >
ネジ部だけでなく、センター部からも漏れています。
> >
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1066 アッセンブリ— 水谷 2003/11/27 23:04
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> 水温計のセンダー（シリンダーﾍｯﾄﾞの後ろのほうにある）からもLLCが漏れ始めています。ナットの形も丸くなっていて交換したいのですが、この品物は何処かでまだ売っているのでしょうか。CVI、IPDでは見つかりませんでした。また交換も厄介なように思います。どなたか交換された方がいらしたら、コツというかノウハウを教えてください。（特にメーター裏まで線が伸びているので、そのあたりの作業の難易度を知りたいと思っています。またここが壊れてしまって、あとづけのメーターに交換された方がいらしたと思います。具体的な方法を教えていただければありがたいです。掲示板でもメールでも結構です。よろしくお願いします。
センダ—からメーターまでアッセンブリでワンセットです。新品はないようですが、CVIで現品交換でやっているようです。２リッター用は在庫ありとのようですが、こちらからはずしたセットを送る必要がありそうです。スペアの車の水温計をはずして送って現品交換ではいかがですか。
水温計の交換そのものはそれほど面倒ではありません。メーター側はネジ２本で外れると記憶してますし、センダ—側は、ナット緩めてはずします。
CVIのカタログは16ページ中段の673998で、1200SKです。
ただ、ナットはずして温水パイプ用のシールテープかますことで、でどうにかなると思いますけど、いかがでしょうか？
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1065 教えてください。 西口 康司 2003/11/27 14:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
水温計のセンダー（シリンダーﾍｯﾄﾞの後ろのほうにある）からもLLCが漏れ始めています。ナットの形も丸くなっていて交換したいのですが、この品物は何処かでまだ売っているのでしょうか。CVI、IPDでは見つかりませんでした。また交換も厄介なように思います。どなたか交換された方がいらしたら、コツというかノウハウを教えてください。（特にメーター裏まで線が伸びているので、そのあたりの作業の難易度を知りたいと思っています。またここが壊れてしまって、あとづけのメーターに交換された方がいらしたと思います。具体的な方法を教えていただければありがたいです。掲示板でもメールでも結構です。よろしくお願いします。
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1064 Re:アルバム感想（お宝アルバムですね） 後藤 2003/11/27 12:54
E-MAIL :
HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
> 夫婦でアルバムを拝見させていただきました。白黒の写真、いいですね。ドキドキしながら、カメラのファインダーを覗いていたであろう、Ａ少年の姿までが見えるような気がいたしました。
色々写真の事を訊いたら当時を思い出して話が止まらなくなりました。(^^;
tantakaさんが仰ってるように頭の中を当日のフラッシュバックが駆け抜けていたんだと思います。
> 街中のＰ１８００もあり、一体、どんな方が乗っていらっしゃったのだろう、と思いを馳せていました。私のＰ１８００も、35年間、オーナーさん方の、それぞれの想いを乗せて、走ってきたのでしょう。
> これからも大事に乗っていきたいと、深く感じました。
> Ａ様、後藤様、本当に素敵な写真を公開してくださいまして、ありがとうございました。
>
可愛がって貰って北海道〜九州の旅までさせて貰ってるので、お返しに快適ドライブを楽しませてくれると思いますよ。
tantakaさんご夫妻の感想もお伝えしておきます。
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1063 Re:アルバム感想（お宝アルバムですね） tantaka 2003/11/27 00:01
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
夫婦でアルバムを拝見させていただきました。白黒の写真、いいですね。ドキドキしながら、カメラのファインダーを覗いていたであろう、Ａ少年の姿までが見えるような気がいたしました。
街中のＰ１８００もあり、一体、どんな方が乗っていらっしゃったのだろう、と思いを馳せていました。私のＰ１８００も、35年間、オーナーさん方の、それぞれの想いを乗せて、走ってきたのでしょう。
これからも大事に乗っていきたいと、深く感じました。
Ａ様、後藤様、本当に素敵な写真を公開してくださいまして、ありがとうございました。
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1062 Re:お邪魔します 後藤 2003/11/26 22:53
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> VAFの皆様、（ほとんど）初めまして。
> 大変遅くなりましたが、後藤さん、先日のTAMオフ幹事ご苦労様でした。
> こちらのBBSはいつもROMしてますが、皆さんアマゾンの動態保存にご熱心なようですね。
> 先日あるBBSで↓のショップが紹介されているのをたまたま見かけたんですが、
> http://www.2ndmotors.co.jp/
> STOCK LISTのページを見ると、状態の良さそうなアマゾンが載っていました。
> お近くの方は一度見に行かれてはどうかと思い、書き込みさせて頂きました。
> このショップはP1800用のブレーキパッドなんかも通販してて、なかなか面白そうですよ。
> あっ、決して私はこのショップと利害関係が有る訳では有りません。（＾＾ゞ
CABINさん、こんばんは。
ＴＡＭオフでは自己紹介タイムを省略してすいませんでした。
また、この掲示板をご紹介して頂き、ほんとうに感謝感謝です。
おかげさまで大層賑わっています。(^^)
ご紹介して頂いたショップは確かヤフオクにパーツや車を出している所だったと思います。TOPPAGEのアマゾンの絵で思い出しました。
この白アマゾンのテレビ出演は去年フジテレビでやっていた「学生時代天文倶楽部員達の就職後ストーリー？」ではないかなと推測します。アマゾンの出演情報を得て１-２回見てましたが、余り出てこないのでその内見なくなたら終わっていました。
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1061 お邪魔します CABIN 2003/11/26 22:20
E-MAIL :cabin@k3.dion.ne.jp
HomePage:http://www.h3.dion.ne.jp/~vtc/
VAFの皆様、（ほとんど）初めまして。
大変遅くなりましたが、後藤さん、先日のTAMオフ幹事ご苦労様でした。
こちらのBBSはいつもROMしてますが、皆さんアマゾンの動態保存にご熱心なようですね。
先日あるBBSで↓のショップが紹介されているのをたまたま見かけたんですが、
http://www.2ndmotors.co.jp/
STOCK LISTのページを見ると、状態の良さそうなアマゾンが載っていました。
お近くの方は一度見に行かれてはどうかと思い、書き込みさせて頂きました。
このショップはP1800用のブレーキパッドなんかも通販してて、なかなか面白そうですよ。
あっ、決して私はこのショップと利害関係が有る訳では有りません。（＾＾ゞ
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1060 Re:アマゾンミニカー情報 後藤 2003/11/26 22:20
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
URLが入らなかったようです。これで入るかな？
29241VOLVOAmazonLimousine
赤の白ルーフ、黒の白ルーフ＜参考価格1600円＞
http://www.brekina.de/sommer2003/images/29241.jpg
29244 VOLVO Amazon, "Polis", schwarz＜参考価格1900円＞
http://www.brekina.de/sommer2003/images/29244.jpg
29242VOLVO Amazon Polizei Zurich＜参考価格1600円＞
http://www.brekina.de/herbst2003/v20605v29242.jpg
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1059 アマゾンミニカー情報 後藤 2003/11/26 22:17
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
ミニカー好きのボルボ乗りさんからの情報で、ブレキナのアマゾンミニカーの新種が出たそうです。私もこれから買いに行ってきます。（^^;
29241VOLVOAmazonLimousine
赤の白ルーフ、黒の白ルーフ＜参考価格1600円＞
<http://www.brekina.de/sommer2003/images/29241.jpg>
29244 VOLVO Amazon, "Polis", schwarz＜参考価格1900円＞
<http://www.brekina.de/sommer2003/images/29244.jpg>
29242VOLVO Amazon Polizei Zurich＜参考価格1600円＞
<http://www.brekina.de/herbst2003/v20605v29242.jpg>
中野アマゾン博物館の所蔵車を見てポリスを前から欲しかったので発売が大変嬉しいです！
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1058 南千住 西口 康司 2003/11/26 21:04
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> そうそう1/34じゃなくて1/32ですね。基本がインチサイズですから1/32ですよね。失礼しました。
> 今、私の車を面倒見てくれてる修理屋さんが、私のプラモデルの師匠です(実は幼馴染の友人の兄なんです）、かれはヒコー少年でして、飛行機ダイスキ少年でした。彼のうちに行くと、いろんな飛行機(おもにプロペラ機）が見られました。お供で、新橋や錦糸町のステーションホビィにもよくついて行きました。仲見世にも有名なおもちゃさんがありましたね。私は、よく、南千住のやまや、野口屋という２軒続きのプラモデルやまで自転車で遠征してました。
> モノグラムは高かったですね。私なんか、それをそっくりコピーしたマルサンがやっとでした。1/48のグラマンの折りたたみの主翼には驚嘆しました。その後、フロッグやエアフィックスなんかも知りましたが、買ってたのは安い(100円だったと思います)郡是レベルの1/72やLSの1/75の飛行機ばっかりですね。いまだにアタマがおかしいのは、あの時のシンナーの影響かもしれない。
> それが証拠に、シンナーの影響で、やっぱりまとまらないです。
あらあら、仲見世や南千住の話をしても誰にも受けないと思いますよ。
しっかし、水谷さんと私、何処かですれ違っていたかも知れませんね。
私の行動範囲は北千住が一番遠くで反対側は銀座、新橋あたりまでです。
都電で言うと22番だったかな。トロリーバスは千束の先で乗っていました。（観音裏かな。）高校にはトロリーバスなるもので通っていたんですよ。
吉原の近くに住んでいたのですが、錦糸町は大人の行くところだから行っちゃ駄目といわれていましたね。
銀座の天賞堂はそのころの私にとっては「すごいところ」でしたね。
アナザー・ワールド。ここで買い物する人って、どんな人？って感じですね。
いけませんねえ。公共の掲示板を二人占めしちゃー。
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1057 アルバム感想 元少年Ａ（後藤代筆） 2003/11/26 20:52
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > ともかく、すばらしいアルバムでした。ありがとうございます。A氏にも「涙がちょちょ切れるほど感動しました」と、よろしくお伝えください。
> >
> 全く同感です。心（あるいは懐）の広いお方です。
> いつまでも、ヤング・アット・ハート（当時のVANのキャッチ・コピーです。）でいらしてください。
元Ａ少年にお２人の感想を携帯メールした所、以下の返事が来ましたのでお知らせします。
みなさんにおつたえください子供の時くるまもっている人はやはりハイレベルな人であこがれでした。そのときMG-Aに乗せてもらう機会があり今日のくるま好きにつながりました、ボルボのみなさんもなにか共通するロマンをもってらっしゃると思いますそれをたいせつにしながら情報交換をおねがいいたします。よろしく
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1056 Re:メーデーメーデー（ヘルプ・ミー） 西口 康司 2003/11/26 20:30
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> IPDなら、どうでしょうか？
> 今まで何度も購入していましたが、ほとんど2週間で着いてるようです。以前に書込みが、あったと思いますが私も純正コルクのガスケットからＩＰＤのゴム製ガスケットに交換しました。
> たぶん、14日には、間に合うと思います。
IPDに直接注文することはもったいないです。だってボルボックスさんがあるのですから。でも頼んじゃおうかな。
あと、ガスケット違いです。
タペットカバーのガスケットではなく、ﾍｯﾄﾞ・ガスケットです。
まあ12/14は無理をしないでおこうと思います。
前の日に100キロ走る予定なんです。
11/23に600キロ走っていますから、いつ逝っちゃってもおかしくない状態ですから。
いつもの修理やさんもここのところ忙しいようなので、邪魔も出来ません。
ただ、最後の手として、B18のヘッドガスケットが修理やさんにあったはずなので、それを入れてみようかなとは思ってます。ボアが小さいのでかしめてある部分より中にガスケットが入る形になるので良くないのですが。B20のものをB18に使うことは大丈夫だと思うのですが、逆はねえ。
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1055 Re:メーデーメーデー（ヘルプ・ミー） tantaka 2003/11/26 20:11
E-MAIL :halfmoon@d1.dion.ne.jp
HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/
IPDなら、どうでしょうか？
今まで何度も購入していましたが、ほとんど2週間で着いてるようです。以前に書込みが、あったと思いますが私も純正コルクのガスケットからＩＰＤのゴム製ガスケットに交換しました。
たぶん、14日には、間に合うと思います。
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1054 プラモデル 水谷 2003/11/26 20:09
E-MAIL :
HomePage:
> ついでに言わしていただくとプラモではレベルよりモノグラムのほうがデテールが決まっていて好きでしたね。毎日のように1/24のプラモ作っていました。（モノグラムは1/25となっていたようです。）1/32は小さくて嫌でした。
> 今でも車は1/24、バイクは1/16でそろえています。（と言ってもこのごろ組んでいないです。1/1にはまってしまって。）
> ひところがグンゼ産業の高いモデルにはまっていましたね。ほんまにけめるんかい。といいたいくらい凝ったモデルでした。
> あら、私もとまんなくなっちゃった。
そうそう1/34じゃなくて1/32ですね。基本がインチサイズですから1/32ですよね。失礼しました。
今、私の車を面倒見てくれてる修理屋さんが、私のプラモデルの師匠です(実は幼馴染の友人の兄なんです）、かれはヒコー少年でして、飛行機ダイスキ少年でした。彼のうちに行くと、いろんな飛行機(おもにプロペラ機）が見られました。お供で、新橋や錦糸町のステーションホビィにもよくついて行きました。仲見世にも有名なおもちゃさんがありましたね。私は、よく、南千住のやまや、野口屋という２軒続きのプラモデルやまで自転車で遠征してました。
モノグラムは高かったですね。私なんか、それをそっくりコピーしたマルサンがやっとでした。1/48のグラマンの折りたたみの主翼には驚嘆しました。その後、フロッグやエアフィックスなんかも知りましたが、買ってたのは安い(100円だったと思います)郡是レベルの1/72やLSの1/75の飛行機ばっかりですね。いまだにアタマがおかしいのは、あの時のシンナーの影響かもしれない。
それが証拠に、シンナーの影響で、やっぱりまとまらないです。
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1053 Re:便乗はどうかな papanoyasu 2003/11/26 19:48
E-MAIL :
HomePage:
> 日本平は私は土地勘がないですから、そうだ静岡に新しくアマゾンに乗られる方がいらっしゃるじゃないですか。新アマゾン歓迎会ということで彼にセッテイングしてもらいましょう。ボルボックスさんのサイトによると現行ボルボにもお乗りだそうで、これなら四角いボルボの集まりに便乗しても言い訳が立つかも。
> 箱根は混むけど5月あたりかな。
もしかして私をご指名でしょうか？私でよければ幹事させて頂きます ただ、冬は活動性がやや低下しますので暖かくなってからにしてくださいね（笑） 東海部会でもいいです まだ,こちらに来たばかりで詳しくないので，春までに調べておきます
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1052 あら、とまんなくなっちゃった。 西口 康司 2003/11/26 18:29
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > 356に乗っていても英車好きなんですね。水谷少年は。
>
> 本当は英国車ダイスキなんですが、今はなき偉大なる先輩から「英国車は君には無理」だと引導渡されちゃっていますから、恐ろしくて踏み出せません。それと根がビンボー性ですから、壊れない、壊れてもなおる・なおせるゲルマン系の車が性にあってるんでしょうか。アマゾンは外身がアングロサクソン系で、中身はゲルマン系みたいなのでスキなのかもしれません。
そうですね。英国車は壊れて当たり前のところがありますからね。
特に電装系（ルーカスなんてあこがれていたんだけど、壊れるんですよね。）また英国人が壊れることに動じないですから。
日本の英国車乗りも壊れることを自慢しあっているケースがあるかも。
> 子供のころは生意気にも、お小遣いためてカーグラフィック買ってました。特に、レースは好きでした。F1は当然、ブランズハッチやスパ･フランコルシャン（マツダが出てましたね）のツーリングレースや、デイトナ、ニュールブルクリンクのスポーツカーの長時間耐久レースなんかもスキでした。エキューリ・エコッス（こんな名前だったと思う）のジャガーMk�Uのレーサーのラジエーターグリルがスフィンクス模様だったのが今でも目に焼き付いています。あとスキだったのはフォードGTと904GTSですね。それとシャパラル（2Cと2D）。何故かF1もプロトタイプもフェラーリはそれほどスキじゃない。スロットルレーシングカーがブーム（私が手に入れたのは下火になってからだったけど）だったころ、COXの1/24BRMと1/34のフォードGTが自慢でした。（車軸だけでなく、ちゃんとウイッシュボーンのサスみたいのがついていてカッコは最高でしたが遅いので安かった。これは今でもどこかにあると思います）
なぜか、私と年が離れている割には同じことやっていますね。
私が中学3年から高校生のころですよ。
私もGT40（ジーテイフォーテイと言って下さいね）や怪鳥シャパラル（チャパラル）そしてチータなんてのもありましたがすべてカーグラ教に洗脳されていました。
フェラーリの250LMは好きだったけどアルファは完走率が低くて嫌いだったなあ。(今見ると美しいですけど。）
904GTSは公道を走れる最後のレーシングカーと言われ、まあ私的にはスーパーカーみたいなものでしたね。
私も浅草に住んでいましたので浅草寺の裏にあるスロット・レーシング・コースに通ったものです。COXは高かったので自作シャシーにホンダS（プラモ改造 これは1/20なんですけど車体が小さいのでほかの1/24といい勝負ができるんです。）を載せたもので戦っていました。
あとタミヤのロータス30ボデイも持っていました。
当時はカーグラ一筋だったので、ホンダとロータスが一番好きでしたね。
ついでに言わしていただくとプラモではレベルよりモノグラムのほうがデテールが決まっていて好きでしたね。毎日のように1/24のプラモ作っていました。（モノグラムは1/25となっていたようです。）1/32は小さくて嫌でした。
今でも車は1/24、バイクは1/16でそろえています。（と言ってもこのごろ組んでいないです。1/1にはまってしまって。）
ひところがグンゼ産業の高いモデルにはまっていましたね。ほんまにけめるんかい。といいたいくらい凝ったモデルでした。
あら、私もとまんなくなっちゃった。
>
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1051 便乗はどうかな 西口 康司 2003/11/26 18:09
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > あとは、ご自分のアマゾンでの東京オフ参加のご決断ですね。
>
> 田舎者にとって箱根の向こうの江戸は魑魅魍魎が一杯いるので恐いっす。(^^; 富士山の麓辺りなら喜んでアマゾンと共に参上しますので西口さんまた企画して下さい。m(__)m 1‐2月頃の日本平は如何ですか？ MT.FUJIを背景にして写真を撮りたいです。毎年イチゴ狩りと組合わせた現代風ボルボの集まりがその頃ありますので便乗もいいかも。
主催者様のご苦労を思うと併催なら良いですけれど、便乗は一応仁義を切っておかないといけないでしょう。
私の近場で有名なのは相模湖ピクニックランドというところです。
ここではほぼ毎週のように車の集まりがあります。
11/23はえらい数のローダウンしたワゴンが集まっていました。
11/3は全国から30Z、130Zが集まりました。
日産の開発主管と当時の240Z使いの柳田（父）もゲストでいらしていたようです。
また、毎月R30スカイラインのミーテイングがあります。
宮が瀬ダムも良いところですね。
私のお勧めスポットは大観山。あの横山大観が富士を描いたところです。静岡側からも神奈川側からも行けます。そしてCGでおなじみの橋がある箱根ターンパイクという有料道路。（ゲートの手前でUターンすれば何度でも高速コーナリングが楽しめます）一往復すれば官憲の有無がわかります。長ーい上り坂（反対は下り坂）楽しいですよ。
バイク時代は良く集まっていました。食事も出来ますし。
山中湖近くには高村美術館。トラックをメインに置いた車の博物館と美術品を同時に見ることができます。近くにはアバルト博物館もありますよ。
富士宮では「もちや」が有名です。2輪車の展示がされているそうです。
ただ、富士山周辺は、箱根駅伝でもおわかりのように、1月、2月は雪タイヤが必要になります。
ですから、1月は1/25のニューイヤー・ミーテイングの駐車場ですかね。集まる場所を決めておけば駐車代金だけで、いろんな車は見ることが出きるし、お宝は買えるし。良いことずくめです。今年はPV544とP1800がならんぢるのにアマゾンで行って遭遇しました。きっとあちらさんも当方を確認されたはずです。
日本平は私は土地勘がないですから、そうだ静岡に新しくアマゾンに乗られる方がいらっしゃるじゃないですか。新アマゾン歓迎会ということで彼にセッテイングしてもらいましょう。ボルボックスさんのサイトによると現行ボルボにもお乗りだそうで、これなら四角いボルボの集まりに便乗しても言い訳が立つかも。
箱根は混むけど5月あたりかな。
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1050 メーデーメーデー（ヘルプ・ミー） 西口 康司 2003/11/26 17:49
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
本日3時から5時まで掛けて、ﾍｯﾄﾞ・ボルトのまし締めを行いましたが、漏れは止まりません。おまけに水温計のセンダーユニットのところからも漏れています。12/14は別の車になりますね。通勤快速号。
そこでお願いなんですが、今から部品発注を掛けるならCVIもボルボックスさんの共同購入も大して時間差がないと思います。私はCVIの強化ガスケットを入れたいのです。どなたかこれからCVIに部品発注掛ける方がいらしたら、あいのりさせていただけませんか。
欲しいものをまとめると2700は行くのですが、ﾍｯﾄﾞを開けてから決めたいものもあるものですから。
メール、待ってマース。
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1049 英国車 水谷 2003/11/26 15:15
E-MAIL :
HomePage:
> 356に乗っていても英車好きなんですね。水谷少年は。
本当は英国車ダイスキなんですが、今はなき偉大なる先輩から「英国車は君には無理」だと引導渡されちゃっていますから、恐ろしくて踏み出せません。それと根がビンボー性ですから、壊れない、壊れてもなおる・なおせるゲルマン系の車が性にあってるんでしょうか。アマゾンは外身がアングロサクソン系で、中身はゲルマン系みたいなのでスキなのかもしれません。
子供のころは生意気にも、お小遣いためてカーグラフィック買ってました。特に、レースは好きでした。F1は当然、ブランズハッチやスパ･フランコルシャン（マツダが出てましたね）のツーリングレースや、デイトナ、ニュールブルクリンクのスポーツカーの長時間耐久レースなんかもスキでした。エキューリ・エコッス（こんな名前だったと思う）のジャガーMk�Uのレーサーのラジエーターグリルがスフィンクス模様だったのが今でも目に焼き付いています。あとスキだったのはフォードGTと904GTSですね。それとシャパラル（2Cと2D）。何故かF1もプロトタイプもフェラーリはそれほどスキじゃない。スロットルレーシングカーがブーム（私が手に入れたのは下火になってからだったけど）だったころ、COXの1/24BRMと1/34のフォードGTが自慢でした。（車軸だけでなく、ちゃんとウイッシュボーンのサスみたいのがついていてカッコは最高でしたが遅いので安かった。これは今でもどこかにあると思います）
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1048 BRG 西口 康司 2003/11/26 14:25
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> このところ、暇があれば修理屋さんが持っている中村良夫さん(60年代のホンダF1チーム責任者、初期のホンダ車の設計者)の本を借りて読んでいますが、その中にブリテッシュ･レーシング･グリーンの話が出てました。
> 私は、ブリテッシュ･レーシング･グリーンというのは決まった色で、1種類しかないと思っていましたが、大ハズレでした。
> ロータスは若草色で、ブラバムは濃い緑だそうで、クーパーはその中間だったそうです。
> 私は、英国車の判別は、ノーズやボディに入れられた黄色やオレンジのストライプ（ロータスは前後にまっすぐ、クーパーは前後に2本、ブラバムは口から後に延びるストライプ、そしてBRMは口の周りだけ）でしているとばかりに思っていましたが、サーキットでは緑の濃淡で判別していたそうです。30年目にして知る真実、まさに、目からウロコ…です。
>
そうなんですよね。昔のカーグラの写真はモノクロでしたからそこまでの判別が出来なかったんです。たいていの人がブラバムの濃い緑をBRGだと考えているのではないでしょうか。ブラバム・ホンダの影響が大きいのでしょうか。（確かF2でパーフェクト・ウインしたことがあったような気がします。）
そして、ユーノスの緑も結構売れましたね。（私のものは中古なので黒なんですけど、やはり緑が欲しかった。だってエランが買えないんですから。エランよりユーノスはふた回りほど大きいです。排気量は同じ。）
GPではナショナル・カラーを背負って走った英国車ですが、国内ではまたチームごとに色を持っていましたね。
名古屋のA様のアルバムにちらっと移っているコーチナ・ロータス、ワークスはベージュ（OEHか、に緑のストライプ）アラン・マンは赤に金のストライプで遣り合っていたように思います。
> アマゾンに関係ない話で申しわ訳ありません。こういう事実知っちゃうと、ついつい、うれしくて誰かに話したくなっちゃうモンで…
>
356に乗っていても英車好きなんですね。水谷少年は。
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1047 ブリテッシュ･レーシング･グリーン 水谷 2003/11/26 13:21
E-MAIL :
HomePage:
このところ、暇があれば修理屋さんが持っている中村良夫さん(60年代のホンダF1チーム責任者、初期のホンダ車の設計者)の本を借りて読んでいますが、その中にブリテッシュ･レーシング･グリーンの話が出てました。
私は、ブリテッシュ･レーシング･グリーンというのは決まった色で、1種類しかないと思っていましたが、大ハズレでした。
ロータスは若草色で、ブラバムは濃い緑だそうで、クーパーはその中間だったそうです。
私は、英国車の判別は、ノーズやボディに入れられた黄色やオレンジのストライプ（ロータスは前後にまっすぐ、クーパーは前後に2本、ブラバムは口から後に延びるストライプ、そしてBRMは口の周りだけ）でしているとばかりに思っていましたが、サーキットでは緑の濃淡で判別していたそうです。30年目にして知る真実、まさに、目からウロコ…です。
アマゾンに関係ない話で申しわ訳ありません。こういう事実知っちゃうと、ついつい、うれしくて誰かに話したくなっちゃうモンで…
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1046 オフ 後藤 2003/11/26 08:57
E-MAIL :
HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
> あとは、ご自分のアマゾンでの東京オフ参加のご決断ですね。
田舎者にとって箱根の向こうの江戸は魑魅魍魎が一杯いるので恐いっす。(^^; 富士山の麓辺りなら喜んでアマゾンと共に参上しますので西口さんまた企画して下さい。m(__)m 1‐2月頃の日本平は如何ですか？ MT.FUJIを背景にして写真を撮りたいです。毎年イチゴ狩りと組合わせた現代風ボルボの集まりがその頃ありますので便乗もいいかも。
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1045 Re:あれ？：Re:まちがい、訂正、 西口 康司 2003/11/26 08:32
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > 式場さんは車を降りてからパワーボートに凝っていて、私が江ノ島あたりをうろついていた時に、ずいぶん無茶なことしてました。その後、セーリングクルーザーに凝って、その当時の第1級レーサーでシドニー・ホバートレースに日本から最初に参加した「ＶＡＧＯ」というフネを手に入れてました。本当のお金持ちですね。
> >
> > 式場壮吉さんじゃなくて、滝真太郎さんでした。すみません。
>
> 真太郎さんのしんは進でしたか？滝進太郎さんが正解ですか？西口さん。
はい、進むほうの進です。TNTなつかしいですねえ。
奥様はまだご健在のようです。
カレラ６思い出します。
>
> 綺麗なアマゾン
> 90万円でも売れませんでしたか。都心の駐車場がないという点をつかれて、値段下がるの待っているんでしょうか？都心だと、屋根がなくても月10万円くらいが相場だそうですから、不要な車なら早く処分したいでしょう。
駐車場代金は月６．５万円支払っているとのことです。
（なんで、私が知っているのでしょう？）
> 結局、中古屋さんが50〜70万円くらいで買いとって、気長に待って130万円くらいで売るんでしょうか？
百なら良いと思いますが、持ち主さんは今までに掛けたお金のことを聞いているので（利益を出したくて）なかなか思いきって値段を下げる気持ちになれないようです。（気持ちはわかりますけどね）
旧い車は、買うときは高くても、売るときは粗大ゴミと考えなければいけません。
> アマゾンは大衆車ですから、歴史的価値という点では縦目のベンツの高級車やアルファ、BMWのスポーツセダンなどに比べると評価は低いでしょう。やはり、好きで持っている人以外には価値はわからないでしょうね。
そうです。好きな人には希少性とか他人の評価は関係ありません。
アマゾンより356のほうが評価は高くても、アマゾンほうが好きな人もいますから。
ただ、大衆車ほどつぶされますから、アマゾン自体は昔は大衆車でも今は各地のイベントに行くと懐かしがられますよ。
> 後藤さんの友人のA氏
> さすが、子供の頃からカーキチとのことで、今の車の選択もまったくミゴトです。私なんざ、爪の垢でもいただきたいです。
> 見なれぬ一台は、トヨタの試作車かカスタムカー、日本にも、そんな時代もあったんですか？、お役所行政が強くなるまえのドサクサ時代でしょうかね。
フレーム付きなら、なんでもありの時代が1950ねんから1960年前半でした。
> ともかく、すばらしいアルバムでした。ありがとうございます。A氏にも「涙がちょちょ切れるほど感動しました」と、よろしくお伝えください。
>
全く同感です。心（あるいは懐）の広いお方です。
いつまでも、ヤング・アット・ハート（当時のVANのキャッチ・コピーです。）でいらしてください。
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1044 あれ？：Re:まちがい、訂正、 水谷 2003/11/26 07:40
E-MAIL :
HomePage:
> > 式場さんは車を降りてからパワーボートに凝っていて、私が江ノ島あたりをうろついていた時に、ずいぶん無茶なことしてました。その後、セーリングクルーザーに凝って、その当時の第1級レーサーでシドニー・ホバートレースに日本から最初に参加した「ＶＡＧＯ」というフネを手に入れてました。本当のお金持ちですね。
>
> 式場壮吉さんじゃなくて、滝真太郎さんでした。すみません。
真太郎さんのしんは進でしたか？滝進太郎さんが正解ですか？西口さん。
綺麗なアマゾン
90万円でも売れませんでしたか。都心の駐車場がないという点をつかれて、値段下がるの待っているんでしょうか？都心だと、屋根がなくても月10万円くらいが相場だそうですから、不要な車なら早く処分したいでしょう。
結局、中古屋さんが50〜70万円くらいで買いとって、気長に待って130万円くらいで売るんでしょうか？
アマゾンは大衆車ですから、歴史的価値という点では縦目のベンツの高級車やアルファ、BMWのスポーツセダンなどに比べると評価は低いでしょう。やはり、好きで持っている人以外には価値はわからないでしょうね。
されとて、レアとか希少車っていっても、このVAFで沢山存在が確認されてますから、ちょっと恥ずかしくて使えない。
後藤さんの友人のA氏
さすが、子供の頃からカーキチとのことで、今の車の選択もまったくミゴトです。私なんざ、爪の垢でもいただきたいです。
見なれぬ一台は、トヨタの試作車かカスタムカー、日本にも、そんな時代もあったんですか？、お役所行政が強くなるまえのドサクサ時代でしょうかね。
ともかく、すばらしいアルバムでした。ありがとうございます。A氏にも「涙がちょちょ切れるほど感動しました」と、よろしくお伝えください。
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1043 Re:報告（あるいはお願い） 西口 康司 2003/11/26 07:05
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 四国のミルキーウエイというイベントに参加したモーガン乗りさんによると片側1車線の高速道路で空色のアマゾンと当日すれ違ったそうです。そのモーガンはブルーメタリックで多分男2人乗りのはずです。もちろん幌はおろしていたと思います。お心当たりのアマゾンさんがいらっしゃったら、後藤さんにレジスター登録をお願いします。
高速は松山自動車道、内子ー伊予間ですれ違ったとのことです。
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1042 Re:昭和40年代名古屋外車事情(続続き) 西口 康司 2003/11/26 07:02
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > １４枚目に水谷さんの仰る85−95がありますが、元少年Ａさん曰く写真のなかで１台「トヨタの試作車にナンバーを付けて走らせていたオープンカーがあり、誰も名前は知らないはずだよ」と仰っていましたので、これではないでしょうか？よく見るとグリル上にＴのマーク、トランクにtoyopetとイタリック文字が入っています。またこのページの上の写真と下の写真は同じ車なのにナンバーが違っています。これは何でだろう？？？あとでもう一度話を聞いて見ます。
> > いやいやたいしたものが出てくるものです。
> > 元A少年はきっとそのままの心を持ちつづけていらっしゃるのでしょうね。
> > それをこの写真が如実に物語っています。
> > きっと、大事なものなんだと思います。
> > 「ありがたいものを見せていただきました。」
>
> ＴＡＭの山田学芸員さんにメールでお尋ねしたところ、全部の画像を興味深く見て頂いたそうです。山田さん曰く、トヨタの試作車ではなくＳ３０年当時流行っていたカスタムカーではないか？とのことでした。デザイン的に当時の一般的なレベルのもので、これといった個性や特徴がなく、メーカーが手がけたとすればもっとオリジナルなものになったはずとの専門家のご意見でした。
そうですね。
TAMの学芸員さんなら確かですね。
でもA様にとって大事なものでしょうが、何かの形で陽の目をみるといいですね。
それにしても後藤さんのお人柄か人脈の豊さにはいつも驚かされます。
日本の中心にいらしてくださって心強い限りです。
あとは、ご自分のアマゾンでの東京オフ参加のご決断ですね。
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1041 Re:今度こそ 西口 康司 2003/11/26 06:58
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > > 良い方に嫁いで貰いたいですね。↓
> > > http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40981558
> > > 今日落札できれば14日のミーティングに間に合うかも（爆）
> > 車は良いのですが。やや問題あり。99万円までですね。
>
> どうも終了間際に救世主が現れそうにないですね。
> ケチがついたからかな？
なんどもケチがついています。
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1040 まちがい、訂正 水谷 2003/11/26 05:19
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HomePage:
> 式場さんは車を降りてからパワーボートに凝っていて、私が江ノ島あたりをうろついていた時に、ずいぶん無茶なことしてました。その後、セーリングクルーザーに凝って、その当時の第1級レーサーでシドニー・ホバートレースに日本から最初に参加した「ＶＡＧＯ」というフネを手に入れてました。本当のお金持ちですね。
式場壮吉さんじゃなくて、滝真太郎さんでした。すみません。
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1039 Re:今度こそ 後藤 2003/11/25 23:40
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HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > 良い方に嫁いで貰いたいですね。↓
> > http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40981558
> > 今日落札できれば14日のミーティングに間に合うかも（爆）
> 車は良いのですが。やや問題あり。99万円までですね。
どうも終了間際に救世主が現れそうにないですね。
ケチがついたからかな？
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1038 昭和40年代名古屋外車事情(続続き) 後藤 2003/11/25 23:36
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HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > １４枚目に水谷さんの仰る85−95がありますが、元少年Ａさん曰く写真のなかで１台「トヨタの試作車にナンバーを付けて走らせていたオープンカーがあり、誰も名前は知らないはずだよ」と仰っていましたので、これではないでしょうか？よく見るとグリル上にＴのマーク、トランクにtoyopetとイタリック文字が入っています。またこのページの上の写真と下の写真は同じ車なのにナンバーが違っています。これは何でだろう？？？あとでもう一度話を聞いて見ます。
> いやいやたいしたものが出てくるものです。
> 元A少年はきっとそのままの心を持ちつづけていらっしゃるのでしょうね。
> それをこの写真が如実に物語っています。
> きっと、大事なものなんだと思います。
> 「ありがたいものを見せていただきました。」
ＴＡＭの山田学芸員さんにメールでお尋ねしたところ、全部の画像を興味深く見て頂いたそうです。山田さん曰く、トヨタの試作車ではなくＳ３０年当時流行っていたカスタムカーではないか？とのことでした。デザイン的に当時の一般的なレベルのもので、これといった個性や特徴がなく、メーカーが手がけたとすればもっとオリジナルなものになったはずとの専門家のご意見でした。
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1037 Re:昭和40年代名古屋外車事情(続き) 西口 康司 2003/11/25 22:16
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> 今日、元Ａ少年に車の話を聞きました。
> 中学３年間の夏休みをあの写真撮影に費やしたそうです。名古屋から自転車に乗って鈴鹿サーキットに３往復したことがあるそうです。（脱帽）
自転車でしたか。電車ではなく。「せんだんはフタバよりかんばし」という言葉を思います。
また毎日自転車で名古屋の繁華街や整備工場付近を悪友２人と走り回って、１週間にやっと１-２台のスポーツカーの写真が撮れれば良い方だったそうです。
そうでしょうね。外国製のしかも3ナンバーなんてめったにないですもん。
定点観測地点を何箇所か持っておられたのでしょうね。
> ８枚目のポルシェスピードスターを撮った時は夜興奮して寝れなかったそうです。
それを今でも鮮明に覚えていらしゃるのがすごいです。
> ２１枚目の黒い２シーターは、最初のダットサンスピードスターだそうです。
> ３４枚目の下から２番目左の写真で９０４ＧＴＳの横にかがんでいる人が式場壮吉さん本人で、この時に声を掛けてもらい車の中を見せて頂いたそうです。
お宝ですよね。当時の式場さんは超有名人でしたから。
（あの山下清さんのいらした式場病院のごく近い親戚だったと思います。いわゆる一流人でしたね。亡くなられた伊丹十三・・・当時は一三さんなどとも親しかったと思います。）
> １４枚目に水谷さんの仰る85−95がありますが、元少年Ａさん曰く写真のなかで１台「トヨタの試作車にナンバーを付けて走らせていたオープンカーがあり、誰も名前は知らないはずだよ」と仰っていましたので、これではないでしょうか？よく見るとグリル上にＴのマーク、トランクにtoyopetとイタリック文字が入っています。またこのページの上の写真と下の写真は同じ車なのにナンバーが違っています。これは何でだろう？？？あとでもう一度話を聞いて見ます。
いやいやたいしたものが出てくるものです。
元A少年はきっとそのままの心を持ちつづけていらっしゃるのでしょうね。
それをこの写真が如実に物語っています。
きっと、大事なものなんだと思います。
「ありがたいものを見せていただきました。」
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1036 Re:昭和40年代名古屋外車事情(続き) 後藤 2003/11/25 21:15
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今日、元Ａ少年に車の話を聞きました。
中学３年間の夏休みをあの写真撮影に費やしたそうです。名古屋から自転車に乗って鈴鹿サーキットに３往復したことがあるそうです。（脱帽） また毎日自転車で名古屋の繁華街や整備工場付近を悪友２人と走り回って、１週間にやっと１-２台のスポーツカーの写真が撮れれば良い方だったそうです。
８枚目のポルシェスピードスターを撮った時は夜興奮して寝れなかったそうです。
２１枚目の黒い２シーターは、最初のダットサンスピードスターだそうです。
３４枚目の下から２番目左の写真で９０４ＧＴＳの横にかがんでいる人が式場壮吉さん本人で、この時に声を掛けてもらい車の中を見せて頂いたそうです。
１４枚目に水谷さんの仰る85−95がありますが、元少年Ａさん曰く写真のなかで１台「トヨタの試作車にナンバーを付けて走らせていたオープンカーがあり、誰も名前は知らないはずだよ」と仰っていましたので、これではないでしょうか？よく見るとグリル上にＴのマーク、トランクにtoyopetとイタリック文字が入っています。またこのページの上の写真と下の写真は同じ車なのにナンバーが違っています。これは何でだろう？？？あとでもう一度話を聞いて見ます。
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1035 ありがとうございます。 水谷 2003/11/25 20:44
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> 私にも分からないのが結構あります。
> ナンバーでは92−32、59−35など
59-35と85-95は同じ車種ですね。
59-35は最初さっと見たときにはプジョーだと思いましたが、良く見るとプジョーじゃないですね。なんだろな〜。
> 21枚目に写っている小さな車ははっきりとは判りませんがベビーフォードかオオタ号ではないでしょうか。
そうですか、ありがとうございます。戦前のモデルになるとからっきしわかりません。
> 85−95は何処にあるのかわかりませんでした。
59-35と同じ車種と言うわけで、不明の車です。
> 浮谷さんと生沢さんはわれわれの年代の車好きの憧れの人でした。
> 浮谷さんが生きていれば多分還暦を過ぎたころでしょう。無限の本田博俊さん、童夢の林ミノルさんなども同じグループだったと思います。
私も、同じ思いです。本田さんの親父さんの車を皆で乗り回した話は有名ですね。藤村俊二さんなんかもお友達だったようですね。
> 写真にはありませんが式場壮吉さんのコブラは当時から現在までほとんど当時の状態を維持したままで保存されています。（オーヤン・フイフイさんの旦那様です。）
式場さんは車を降りてからパワーボートに凝っていて、私が江ノ島あたりをうろついていた時に、ずいぶん無茶なことしてました。その後、セーリングクルーザーに凝って、その当時の第1級レーサーでシドニー・ホバートレースに日本から最初に参加した「ＶＡＧＯ」というフネを手に入れてました。本当のお金持ちですね。
> 三船敏郎さんはMGTシリーズ、石原裕次郎さんは300SL、平凡や明星という雑誌を思い出します。
三船さんはＴＣ(だったと思う)で初期のＴＡＣＳのニューイヤーミーティングに参加されていましたので、会場でお会いしました。三国連太郎さんも356で参加されていたと思います。
> ネガがのこっていたら、ニ玄社あたりから本が発行できるのではないでしょうか。
> 東京の1950年代の車をウオッチした本が、たしか五十嵐平達さんが上梓されていたと思います。
浅井さんという方も、同じような本をおだしになっています。
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1034 報告（あるいはお願い） 西口 康司 2003/11/25 19:43
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四国のミルキーウエイというイベントに参加したモーガン乗りさんによると片側1車線の高速道路で空色のアマゾンと当日すれ違ったそうです。そのモーガンはブルーメタリックで多分男2人乗りのはずです。もちろん幌はおろしていたと思います。お心当たりのアマゾンさんがいらっしゃったら、後藤さんにレジスター登録をお願いします。
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1033 アマゾンの場合B18とB20は同じマウントです。 西口 康司 2003/11/25 16:46
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> > B18のPVがありましたからＢ18ならストンと乗ってしまうようです。Ｂ18とＢ20のエキゾーストに互換性があればB20でも行けそうですね。
> 残念ながら互換性はありません。
エキゾーストは互換性はありませんがB18エキゾーストもあります。
B18ﾍｯﾄﾞとB20ﾍｯﾄﾞはバルブ径とシール、バルブガイドなどが違うくらいで、どちらでもお好みの物が作れます。
圧縮が高いのはB18、バルブステムのオイルシールが良いのはB20。
バルブ径もB20のほうが大きいです。
インマニはB18のほうが良いです。
エキマニはどちらも難あり、パイプのたこあしがベターですね。
キャブも私はB18が好みですね。
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1032 Re:今度こそ 西口 康司 2003/11/25 16:38
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 良い方に嫁いで貰いたいですね。↓
> http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40981558
> 今日落札できれば14日のミーティングに間に合うかも（爆）
車は良いのですが。やや問題あり。99万円までですね。
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1031 拝見させていただきました。 西口 康司 2003/11/25 13:28
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 知り合いの名古屋市在住ジャガー乗りさんが中学・高校生の時に名古屋市内等で
> 撮りまくった昭和 40年代の外車の画像をお借りして画像アップしました。
> 撮影者ご本人の青木少年（当時）も数箇所に写っています。
> 当時から英国車大好きのカーキチ？だったようですネ。
そうですね。昔はエンスーなどとは言わずカーキチと言っていました。
> 初期型 P1800の写真もあるので探してください。
> 残念ながら氏は最近VOLVO 855Rを手放されてしまいました。
> お宝アルバムを提供して下さった青木氏に感謝致します。
> ＩＤ：goto945123
> パスワード：otakara
> です。
どれもこれも当時の様子を思い出させる貴重な写真ですね。
私にも分からないのが結構あります。
ナンバーでは92−32、59−35など
21枚目に写っている小さな車ははっきりとは判りませんがベビーフォードかオオタ号ではないでしょうか。
85−95は何処にあるのかわかりませんでした。
写真の並べ方もメイク別に整理されており、当時のA様の熱中ぶりが想像できます。
また名古屋という土地柄か鈴鹿で行われた日本GPの予選、本選の写真などもありポルシェの904GTSやカレラ6など当時のバリバリのレーシングカーの写真もあることから相当のスポーツカー好きであったことがわかります。
国産のスポーツカーも何点かありますが、特に鈴鹿の日本GPで1位フィニッシュしたSP310だろうと思われる写真をばっちり写されておられることから、写真の腕前も相当のお方の様です。あちこちを移動されて写されたのだろうと思います。
いまジャガー（E？）にお乗りとか、当時の日本GPではEタイプは一番上のクラスでもうお亡くなりになられましたが、射撃でも国体に出られた安田銀次さんというお方が外国から来たアストンやフェラーリと渡り合ったと思います。後に日産車に乗ることになる横山達さんというかたもEタイプで出ていたと思います。
浮谷さんは当時はまだエランに乗っておられたのでしょうか。
その後レーシングエラン（２６R）に乗りかえられました。
私は浮谷さんより少し下の年なので彼の書かれた「がむしゃら1500キロ」などいろいろの本を読んでいます。今手元には彼のおねえ様の書かれた「東次郎へ」という本があります。（浮谷さんは千葉の市川の方です）
浮谷さんと生沢さんはわれわれの年代の車好きの憧れの人でした。
浮谷さんが生きていれば多分還暦を過ぎたころでしょう。無限の本田博俊さん、童夢の林ミノルさんなども同じグループだったと思います。
写真にはありませんが式場壮吉さんのコブラは当時から現在までほとんど当時の状態を維持したままで保存されています。（オーヤン・フイフイさんの旦那様です。）
三船敏郎さんはMGTシリーズ、石原裕次郎さんは300SL、平凡や明星という雑誌を思い出します。
ナンバーを見ても番号が若いし、今とは書体が全く違います。
こういうのを、私のような老人は「眼福」というのでしょうか。（もっと年の上の方が使う言葉ですね。）
ネガがのこっていたら、ニ玄社あたりから本が発行できるのではないでしょうか。
東京の1950年代の車をウオッチした本が、たしか五十嵐平達さんが上梓されていたと思います。
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1030 今度こそ 後藤 2003/11/25 12:55
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HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
良い方に嫁いで貰いたいですね。↓
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d40981558
今日落札できれば14日のミーティングに間に合うかも（爆）
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1029 Re:堪能させていただきました！！ 後藤 2003/11/25 12:19
E-MAIL :
HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm
> 2台だけわからない車ありました85−95のナンバーのオープンと
> ポルシェ911と一緒に写っている車、多分日本の車だと思いますが
> これもしかして「クロガネ」？
さすが水谷さん、私は８割方解りませんです。
今度アルバムを返却しに行った時に訊いてみますが、
その前に西口さんからコメントがあるかも？
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1028 Re:B18なら 西口 康司 2003/11/25 10:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> B18のPVがありましたからＢ18ならストンと乗ってしまうようです。Ｂ18とＢ20のエキゾーストに互換性があればB20でも行けそうですね。
残念ながら互換性はありません。
あとはPV544スポーツの12Vパーツが使用できると思います。
> 6V仕様のままならば電球は交換でOKですが、燃料計の電源とワイパーには、半導体使用のボルテージドロップが必要だと思います。あと、ヒーター送風機のモーターは巻きなおしか、12V用に交換か？これが一番大変かもしれません。
ヒーターレスで我慢していただくより仕方がありません。
ブロワーを回さなくても結構暖かいですから。
> 逆にB18またはB20に6Vのスターターがつくなら、B20は圧縮比も高くありませんから6V化しちゃうというのはどうでしょう。
こちらはわかりませんが多分大丈夫と思います。
私のスペアは当時より圧縮が落ちていますから６Vでも回ると思います。
これは修理やさんに確認する必要がありますが。
>
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1027 堪能させていただきました！！ 水谷 2003/11/25 08:19
E-MAIL :
HomePage:
> 知り合いの名古屋市在住ジャガー乗りさんが中学・高校生の時に名古屋市内等で
> 撮りまくった昭和 40年代の外車の画像をお借りして画像アップしました。
> 撮影者ご本人の青木少年（当時）も数箇所に写っています。
> 当時から英国車大好きのカーキチ？だったようですネ。
> 初期型 P1800の写真もあるので探してください。
> 残念ながら氏は最近VOLVO 855Rを手放されてしまいました。
> お宝アルバムを提供して下さった青木氏に感謝致します。
> ＩＤ：goto945123
2台だけわからない車ありました85−95のナンバーのオープンと
ポルシェ911と一緒に写っている車、多分日本の車だと思いますが
これもしかして「クロガネ」？
浮谷さんのエランも写ってますね。それと西口さんと話していたロータスエリートも一台ありました。
それにしてもTC（TDか）、TFから始まるMG、TR2からTR4まで、ポルシェは356Aから904、911まで、よくとりましたね。NSUやフェラリもありの、サンビーム、ルノーカラベルなんてのも名古屋を走っていたのですね。
フェアレディが混じっている（プリンススポーツも)のがご愛嬌です。
> パスワード：otakara
> です。
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1026 B18なら 水谷 2003/11/25 07:59
E-MAIL :
HomePage:
> > > 何なら、私のスペアの2L（5400までしか回りませんが、今ならバルブスプリングの交換が出来ます。）をお貸しします。（お店に置きっぱなしです。）そうすれば、納得の出来るエンジンが作れますよ。
> > 暖かい気持ち有難うございます。しかし小生の車は6Vの為、ｴﾝｼﾞﾝの電装系（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰ、ﾀﾞｲﾅﾓ）とｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞと排気管のつなぎをどうするか考えなければなりません。
> コイル、デスビ、スターター、は手持ちがありますよ。オルタネーターならボッシュ純正があります。（ダイナモはモーガン用ならあります。アマゾン用はそのうち来ます。借りる当てがあります。）
> エキマニはB20のままで2本出しの排気管のいらないのが1本ありますから（集合部でちぎれています。）それを使って、オリジナルに差込むタイプのパイプを作ってもらえばなんとかなると思いますよ。一度プラズマ・カッターかなんかでB16の物を切断することになりますけど、あとでまたもとのように溶接しなおせば大丈夫だと思いますが。
> 12Vバッテリはありませんので1980円のものを買う必要があると思います。（ターミナルも変更が必要でしょうね。）
>
> > ‥TAMｵﾌから帰ってきて6Vﾊﾞｯﾃﾘｰを買い換えたばかりで
> > > リングさえ、用意してもらえば私の行き付けの相模原のお店に頼みますけど。そこは部品持ちこみが原則という、他とは違ったお店です。
> > 西口さんが師匠と呼んでられるお店ですか？
> はい、いりびたってます。仕事の邪魔をしています。
> > 相模原であれば、小生の自宅からも遠くないので、一度伺ってみたいと思います。
> 基本は年中無休です。ただし日曜日は昼から五時まで。（たいてい5時を過ぎてしまいますけどね。）
> いつでもOK、私にメールしてください。
> 珍しい車が入ると燃えます。（人のやらない、やりたがらない車をやるのが好きなのだそうです。）
> > > リング交換だけでも、ボーリングでも大丈夫です。
> > > 載せ換えはたいてい1日で出来ます。ただしアマゾンやPVは半分遊びになるため、手伝わされたり、日曜で無いとやってくれなかったりします。
> > 大歓迎です！
> それでは連絡待ってます。
> 最初はお店を見るだけでも良いですよ。あまりの汚さに皆驚きます。
> 修理やと言うよりは、解体車置き場のような感じです。
> 置いてある車は皆何の脈絡もありません。
B18のPVがありましたからＢ18ならストンと乗ってしまうようです。Ｂ18とＢ20のエキゾーストに互換性があればB20でも行けそうですね。あとはPV544スポーツの12Vパーツが使用できると思います。
6V仕様のままならば電球は交換でOKですが、燃料計の電源とワイパーには、半導体使用のボルテージドロップが必要だと思います。あと、ヒーター送風機のモーターは巻きなおしか、12V用に交換か？これが一番大変かもしれません。
逆にB18またはB20に6Vのスターターがつくなら、B20は圧縮比も高くありませんから6V化しちゃうというのはどうでしょう。
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1025 昭和40年代名古屋外車事情 後藤 2003/11/25 07:29
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
知り合いの名古屋市在住ジャガー乗りさんが中学・高校生の時に名古屋市内等で
撮りまくった昭和 40年代の外車の画像をお借りして画像アップしました。
撮影者ご本人の青木少年（当時）も数箇所に写っています。
当時から英国車大好きのカーキチ？だったようですネ。
初期型 P1800の写真もあるので探してください。
残念ながら氏は最近VOLVO 855Rを手放されてしまいました。
お宝アルバムを提供して下さった青木氏に感謝致します。
ＩＤ：goto945123
パスワード：otakara
です。
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1024 B16はサイアミーズでしたね。 西口 康司 2003/11/24 21:30
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > 何なら、私のスペアの2L（5400までしか回りませんが、今ならバルブスプリングの交換が出来ます。）をお貸しします。（お店に置きっぱなしです。）そうすれば、納得の出来るエンジンが作れますよ。
> 暖かい気持ち有難うございます。しかし小生の車は6Vの為、ｴﾝｼﾞﾝの電装系（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰ、ﾀﾞｲﾅﾓ）とｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞと排気管のつなぎをどうするか考えなければなりません。
コイル、デスビ、スターター、は手持ちがありますよ。オルタネーターならボッシュ純正があります。（ダイナモはモーガン用ならあります。アマゾン用はそのうち来ます。借りる当てがあります。）
エキマニはB20のままで2本出しの排気管のいらないのが1本ありますから（集合部でちぎれています。）それを使って、オリジナルに差込むタイプのパイプを作ってもらえばなんとかなると思いますよ。一度プラズマ・カッターかなんかでB16の物を切断することになりますけど、あとでまたもとのように溶接しなおせば大丈夫だと思いますが。
12Vバッテリはありませんので1980円のものを買う必要があると思います。（ターミナルも変更が必要でしょうね。）
> ‥TAMｵﾌから帰ってきて6Vﾊﾞｯﾃﾘｰを買い換えたばかりで
> > リングさえ、用意してもらえば私の行き付けの相模原のお店に頼みますけど。そこは部品持ちこみが原則という、他とは違ったお店です。
> 西口さんが師匠と呼んでられるお店ですか？
はい、いりびたってます。仕事の邪魔をしています。
> 相模原であれば、小生の自宅からも遠くないので、一度伺ってみたいと思います。
基本は年中無休です。ただし日曜日は昼から五時まで。（たいてい5時を過ぎてしまいますけどね。）
いつでもOK、私にメールしてください。
珍しい車が入ると燃えます。（人のやらない、やりたがらない車をやるのが好きなのだそうです。）
> > リング交換だけでも、ボーリングでも大丈夫です。
> > 載せ換えはたいてい1日で出来ます。ただしアマゾンやPVは半分遊びになるため、手伝わされたり、日曜で無いとやってくれなかったりします。
> 大歓迎です！
それでは連絡待ってます。
最初はお店を見るだけでも良いですよ。あまりの汚さに皆驚きます。
修理やと言うよりは、解体車置き場のような感じです。
置いてある車は皆何の脈絡もありません。
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1023 IPDに決定 西口 康司 2003/11/24 21:13
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> > ガスケットのみならipdからの共同購入の方がお得だと思いますが、オフに間に合わないかな？
> IPDに2L用ありましたか？
> P1800のものがあるのでしょうか。
> 私は今回は強化ガスケットを入れようかと考えていました。
> IPDに2L用があればとりあえずお金も無いことだし、IPDにしようかな。
> ただし2枚。開けてみて中を見てもっとやることが出てきたらやるっきゃないですから。（モーガンが遠ざかる。）
ありました。IPDにてお買い上げ。ついでに何か頼まなくっちゃ。
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1022 Re:燃費 西口 康司 2003/11/24 21:03
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 去年行った名古屋〜伊勢神宮の往復約345kmでは満タン法で13.8km/Lを記録しました。
> 8-90km/hで左車線のみ走行の安全ドライブです。
>
本日、例の修理やさんに行ったら５４Bは塗られていませんでした。
お友達の塗装やさんは来てくれたそうですが、本人が寝坊してお店にこなかったので、今日はやめ、になったようです。
私が着いたときはハコスカのSUキャブを調整していました。持ち主は今までSRLに乗っていたらしいのですが、維持に手が掛かるので乗り換えたとのことでした。（ツインSUはGTX仕様です。）なお30Zも持っているとのことでした。
シンクロも使わずに800で安定して回るようになりました。
リッター10キロ走ったことを言うと5000も回していて10キロは薄すぎだそうです。7.5から8キロくらいに濃くするともっとパンチが出るとのこと。
これこそ、私の望む方向です。少しジェットを下げてやろうと思います。
> > ただ、漏れはこのまま放置できないので（段々ひどくなっています。）増し締めで応急処置をして、ガスケットを購入することになりそうです。ﾍｯﾄﾞを開けるとなるとついでに何をやるか、修理やさんとお財布とで相談です。（近頃値上げされているようですし、最低注文金額のハードルもありますから、問題山積です。）
> ガスケットのみならipdからの共同購入の方がお得だと思いますが、オフに間に合わないかな？
IPDに2L用ありましたか？
P1800のものがあるのでしょうか。
私は今回は強化ガスケットを入れようかと考えていました。
IPDに2L用があればとりあえずお金も無いことだし、IPDにしようかな。
ただし2枚。開けてみて中を見てもっとやることが出てきたらやるっきゃないですから。（モーガンが遠ざかる。）
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1021 Re:ボーリングは必要ないと思います。 呉 2003/11/24 20:57
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
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> 何なら、私のスペアの2L（5400までしか回りませんが、今ならバルブスプリングの交換が出来ます。）をお貸しします。（お店に置きっぱなしです。）そうすれば、納得の出来るエンジンが作れますよ。
暖かい気持ち有難うございます。しかし小生の車は6Vの為、ｴﾝｼﾞﾝの電装系（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ、ﾃﾞｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ、ｽﾀｰﾀｰﾓｰﾀｰ、ﾀﾞｲﾅﾓ）とｴｷｿﾞｰｽﾄﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞと排気管のつなぎをどうするか考えなければなりません。
‥TAMｵﾌから帰ってきて6Vﾊﾞｯﾃﾘｰを買い換えたばかりで
> リングさえ、用意してもらえば私の行き付けの相模原のお店に頼みますけど。そこは部品持ちこみが原則という、他とは違ったお店です。
西口さんが師匠と呼んでられるお店ですか？
相模原であれば、小生の自宅からも遠くないので、一度伺ってみたいと思います。
> リング交換だけでも、ボーリングでも大丈夫です。
> 載せ換えはたいてい1日で出来ます。ただしアマゾンやPVは半分遊びになるため、手伝わされたり、日曜で無いとやってくれなかったりします。
大歓迎です！
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1020 燃費 後藤 2003/11/24 13:36
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HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> 今朝確認しましたが、LLCのようです。（オイルなら今朝も濡れている筈ですが、乾いていました。よって水と判断しました。）帰りの燃費は313キロ走って29.9L、10.47キロ/Lでした。まあGSの入れ方によってもかなり誤差がでますから参考程度ですけど。ハイカムいれて5000以上回してこれなら、アマゾンはやはり近場を走る車ではなく遠っぱしりに向いているようです。加速はたいしたことありませんが、巡航は楽です。
去年行った名古屋〜伊勢神宮の往復約345kmでは満タン法で13.8km/Lを記録しました。
8-90km/hで左車線のみ走行の安全ドライブです。
> ただ、漏れはこのまま放置できないので（段々ひどくなっています。）増し締めで応急処置をして、ガスケットを購入することになりそうです。ﾍｯﾄﾞを開けるとなるとついでに何をやるか、修理やさんとお財布とで相談です。（近頃値上げされているようですし、最低注文金額のハードルもありますから、問題山積です。）
> 今日は修理やさんはS54Bの塗装をやっているはずなのでこれから相談がてら見物に行きます。
ガスケットのみならipdからの共同購入の方がお得だと思いますが、オフに間に合わないかな？
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1019 12月14日オフミーティング 後藤 2003/11/24 13:16
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HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> > 12月14日にお会いできることを楽しみにしております。辰巳さんとのダブルが実現できるとうれしいです。
> 12/14参加します。宜しくお願いします。
私もＰＶ544の重連、ツーショットを是非カメラに納めたいです。
助手席に座り残した車もあるので参加の皆さん、当日は約０.１トンのオモリを乗せて下さいネ。
> 今の課題は、ｵｲﾙ上がりが多く、どうしようか悩んでいます。
> 一般走行では支障はありませんので。（環境には宜しくありませんが）
> TAMｵﾌの東名往復では2ｌのｵｲﾙを使いきりました。
> ｵｲﾙの粘度をUPして？ｵｲﾙあがりをふせぐｵｲﾙ添加剤（1,000円弱）
> BPのｸﾗｼｯｸ（20W-60）の粘度の高いｵｲﾙにするか？（4,900円〜6,800円/4ｌ）
長距離遠征ありがとうございました。６Ｖ車の底力に目を見張りました。
ＢＰクラッシックは友人が使っていてお奨めだそうで、一度入れてみたいオイルですが、
ヤフーでも６缶入りケース２６Ｋ円位と余り値段が下がらないようです。
> 勿論ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを交換すれば良いのでしょうが、お金が‥
> B16ｴﾝｼﾞﾝがどこかに転がっていないかなー？西口様の様に自分でｴﾝｼﾞﾝをばらして組み立てたい気持ちです。
> ｼﾘﾝﾀﾞｰのﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをどこかに頼めば、時間をかけながら出来る様な錯覚に陥っていますが、現実はそんなに甘くない？
西口さんのＢ２０ドナーを使って現エンジンのＯＨできるといいですね。
ＰＶはアマゾンより軽いので同じエンジンなら西口号をぶっちぎれるかも・・・（^^;
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1018 ﾍｯﾄﾞとブロックの間からの漏れ 西口 康司 2003/11/24 12:52
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今朝確認しましたが、LLCのようです。（オイルなら今朝も濡れている筈ですが、乾いていました。よって水と判断しました。）帰りの燃費は313キロ走って29.9L、10.47キロ/Lでした。まあGSの入れ方によってもかなり誤差がでますから参考程度ですけど。ハイカムいれて5000以上回してこれなら、アマゾンはやはり近場を走る車ではなく遠っぱしりに向いているようです。加速はたいしたことありませんが、巡航は楽です。
ただ、漏れはこのまま放置できないので（段々ひどくなっています。）増し締めで応急処置をして、ガスケットを購入することになりそうです。ﾍｯﾄﾞを開けるとなるとついでに何をやるか、修理やさんとお財布とで相談です。（近頃値上げされているようですし、最低注文金額のハードルもありますから、問題山積です。）
今日は修理やさんはS54Bの塗装をやっているはずなのでこれから相談がてら見物に行きます。
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1017 今日、田中様のお宅を訪問してきました。 西口 康司 2003/11/24 00:06
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本日、tyataroさんこと田中義宣さんの奥様と息子さんにお会いして、私の知っているアマゾン関係のこと以外の田中さんのお話を伺ってきました。
田中様が乗っておられたアマゾンは藤沢にあったものでヤフオクに出ていたときから気になっていました。私も質問を入れたり、相手の方に電話したりしたのですが、いまいち話がはっきりしなかったので、もう少し値段が下がるだろうと読んでいたのですが、田中様が落札してしまったのです。やはりナンバーを取るときに少し問題があったのですが、その件は何とかクリヤーできて車検を取ることが出来たというわけです。そんな事から、田中さんとは掲示板以外でもいろいろやり取りしていて、実は私がエンジンを組んでいるころ、組みあがったらお宅を訪問するお約束をしていました。ところが７月に組んだエンジンはオイルパンに水が回っていて、それが出来なくなり、その後私は８月くらいまで体調を崩してしまいました。そして、初めて城山でお会いすることが出来、私はステアリングをいただき、ホイールを差し上げました。その際にも田中さんがいらしたので、次は私がお伺いします。ということでお別れしたのですが、突然あのようなことになってしまったので、自分としては年内に何としてもお伺いしておきたかったもので、奥様にお願いして、本日実行した次第です。いろいろお話を伺ってきましたが、長くなりますので12/14にでもお話したいと思います。往復600キロ、私も、車もなんとか帰ってくることが出来ました。（ただし、車は結構ダメージが来ているようで、デスビ側のブロックとﾍｯﾄﾞの間から水かオイルかわかりませんが相当漏れています。）水の継ぎ足し２回。オイルは最初から多めに入れておきましたが、タペットカバーはオイルまみれです。
途中長野インターの手前で生まれて初めて高速白バイにロックオンされました。（面パトにつかまった経験がありますが、高速白バイは初めてです。アッというまに、ロックオンされていました。ブレーキを踏むと突っ込んできそうで怖かったです。アクセルオフして空気抵抗で速度を落としたのですが（アマゾン空気抵抗大きいはずです。）メーターはなかなか80キロに降りていきません。なんとも言えない嫌な時間でした。（守備範囲の関係か長野インターでレーンチェンジして降りて行きました。ぴたっとカウルの中にヘルメットを沈めて、まるで獲物を追う獣のようでした。まあそうしないと140キロを越えるあたりからヘルメットが空気抵抗になります。赤いアマゾンが今日の獲物になっていたかも。獲物にならなくてすんで本当に運が良かったです。）
しかし、初めて４速6000回転の世界を経験しました。（短い時間ですけど。）回転計か、速度計のどちらかがおかしいようで、6000回転まで踏んでも140キロ少々しかメーターでは出ませんでした。（前のエンジンは5400でバルブがサージングしてそれ以上回すことが出来なかったのですがメーター読みで150キロ出たのですが。１速6000２速7000３速6000４速5000で行きは走りました。リッター10キロ走りました。帰りは中央高速双葉PAで漏れが激しくなってきたのを確認したので80キロを出来るだけ守って走りました。関東ローカルな話題になりますが、いつもの渋滞が今日はひどくて「25キロ渋滞」との状況だったので、大月でおりて都留から道志経由で厚木まで下道を使い、なんとか帰る事が出来ました。朝５時半スタート、帰宅夜９時。あすはダメージの確認です。強化ガスケット購入かな。ここのところ睡眠時間が短いです。明日は何時に起きることが出来るのでしょうか。
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1016 ボーリングは必要ないと思います。 西口 康司 2003/11/23 23:16
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> 今の課題は、ｵｲﾙ上がりが多く、どうしようか悩んでいます。
> 一般走行では支障はありませんので。（環境には宜しくありませんが）
> TAMｵﾌの東名往復では2ｌのｵｲﾙを使いきりました。
> ｵｲﾙの粘度をUPして？ｵｲﾙあがりをふせぐｵｲﾙ添加剤（1,000円弱）
> BPのｸﾗｼｯｸ（20W-60）の粘度の高いｵｲﾙにするか？（4,900円〜6,800円/4ｌ）
> 勿論ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを交換すれば良いのでしょうが、お金が‥
ボーリングより、リング交換の方が安いです。
> B16ｴﾝｼﾞﾝがどこかに転がっていないかなー？西口様の様に自分でｴﾝｼﾞﾝをばらして組み立てたい気持ちです。
私は教わりながらやったので、本当はお店のご主人がやったようなものです。（まだお金１銭も払ってません。まずいですね。）
何なら、私のスペアの2L（5400までしか回りませんが、今ならバルブスプリングの交換が出来ます。）をお貸しします。（お店に置きっぱなしです。）そうすれば、納得の出来るエンジンが作れますよ。
私も自分のエンジンはお金が掛かるので、誰かのエンジンがこないかなあと思っています。
> ｼﾘﾝﾀﾞｰのﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをどこかに頼めば、時間をかけながら出来る様な錯覚に陥っていますが、現実はそんなに甘くない？
リングさえ、用意してもらえば私の行き付けの相模原のお店に頼みますけど。そこは部品持ちこみが原則という、他とは違ったお店です。
リング交換だけでも、ボーリングでも大丈夫です。
載せ換えはたいてい1日で出来ます。ただしアマゾンやPVは半分遊びになるため、手伝わされたり、日曜で無いとやってくれなかったりします。つまり、私のつれて行く人は、お客じゃないと言うことです。
エンジン２回脱着すれば良いことです。１回別のエンジンを積んで開けてみてから何処までやるか決めても良いと思います。（途中で車検が来てはまずいですけど。）ただしボデイの扱いが少し荒いです。（板金やさんではなくてエンジンやさんであることと、ボデイがつぶれたような車ばかり扱っているからです。まずエンジンを直して、次に板金やさんに持っていくシステムのようです。もちろん普通の軽自動車の車検もやっていますよ。でも見た目が悪い人なので、私も最初はビビリました。
でも、今ではほとんど毎週遊びに行っています。私より１日だけ年寄りです。（金銭的にはすごく良心的だと思います。不必要なものは交換しませんから。でもエンジン・オイルとブレーキは妥協しませんね。
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1015 Re:ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞについて 西口 康司 2003/11/23 22:54
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
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> > 呉様のお車の場合ウエバーがついており始動にコツがいるのと、燃料がパワー指向のためにやや濃くセッテイングされているためではないでしょうか。
> おっしゃる通りかもしれません。
> 各種ｼﾞｪｯﾄをもう少し薄めにｾｯﾄした方が良いとの小島商会のｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあります。
> 西口様のｱﾏｿﾞﾝの様に、ﾌﾟﾗｸﾞ白く焼けている場合は殆どなく、どちらかというとｶﾞｿﾘﾝで濡れているか、ｽｽで真っ黒の状態が多いのもその為と思います。今度薄いｼﾞｪｯﾄを探します。安く販売しているとこないかなー！
インターネットで北米あたりにありました。
> 先週、立風書房のｷｬﾌﾞﾚﾀｰの本を書店に予約しました。
> それを見ながら西口様の車の様な焼け具合にﾁｬﾚﾝｼﾞします。
> > イリの場合デンソーのものは新品でもh良品の確率がNGKに比べて多いような気がします。（かぶっているケースが多い。今まで8本購入しましたが2本ははずれでした。）
> ｈ良品て？良品とNG品はどうやって区別するのでしょうか？
これが、困ったことに使ってみないと判らないのです。
比較的あたりが多いのが「NG？K」 でもアマゾンやPVに相当するBP6HSのイリ版はヤフオクでは売っていません。
デンソーなら売っているのでそちらを買ったのですが2/8外れでした。
そのうち、写真アップします。今日使ってみましたが、だめなものは普通のプラグのように高回転で活入れしても駄目でした。
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1014 Re:VOLVOﾍﾘﾃｰｼﾞのPV写真 呉 2003/11/23 16:03
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
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> 12月14日にお会いできることを楽しみにしております。辰巳さんとのダブルが実現できるとうれしいです。
12/14参加します。宜しくお願いします。
今の課題は、ｵｲﾙ上がりが多く、どうしようか悩んでいます。
一般走行では支障はありませんので。（環境には宜しくありませんが）
TAMｵﾌの東名往復では2ｌのｵｲﾙを使いきりました。
ｵｲﾙの粘度をUPして？ｵｲﾙあがりをふせぐｵｲﾙ添加剤（1,000円弱）
BPのｸﾗｼｯｸ（20W-60）の粘度の高いｵｲﾙにするか？（4,900円〜6,800円/4ｌ）
勿論ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞを交換すれば良いのでしょうが、お金が‥
B16ｴﾝｼﾞﾝがどこかに転がっていないかなー？西口様の様に自分でｴﾝｼﾞﾝをばらして組み立てたい気持ちです。
ｼﾘﾝﾀﾞｰのﾎﾞｰﾘﾝｸﾞをどこかに頼めば、時間をかけながら出来る様な錯覚に陥っていますが、現実はそんなに甘くない？
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1013 Re:ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞについて 呉 2003/11/23 15:37
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
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> 呉様のお車の場合ウエバーがついており始動にコツがいるのと、燃料がパワー指向のためにやや濃くセッテイングされているためではないでしょうか。
おっしゃる通りかもしれません。
各種ｼﾞｪｯﾄをもう少し薄めにｾｯﾄした方が良いとの小島商会のｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあります。
西口様のｱﾏｿﾞﾝの様に、ﾌﾟﾗｸﾞ白く焼けている場合は殆どなく、どちらかというとｶﾞｿﾘﾝで濡れているか、ｽｽで真っ黒の状態が多いのもその為と思います。今度薄いｼﾞｪｯﾄを探します。安く販売しているとこないかなー！
先週、立風書房のｷｬﾌﾞﾚﾀｰの本を書店に予約しました。
それを見ながら西口様の車の様な焼け具合にﾁｬﾚﾝｼﾞします。
> イリの場合デンソーのものは新品でもh良品の確率がNGKに比べて多いような気がします。（かぶっているケースが多い。今まで8本購入しましたが2本ははずれでした。）
ｈ良品て？良品とNG品はどうやって区別するのでしょうか？
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1012 VOLVOﾍﾘﾃｰｼﾞのPV写真 水谷 2003/11/23 11:04
E-MAIL :
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お久しぶりです。
写真拝見しました。Ipdのコンテストに出品したらいかがでしょうか。日本情緒ただようすばらしい構図ですね。ミスター・オリエンタル・後藤さんの良きコンテンダーになること請け合いです。
12月14日にお会いできることを楽しみにしております。辰巳さんとのダブルが実現できるとうれしいです。
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1011 Re:ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞについて 西口 康司 2003/11/23 03:46
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> TAMｵﾌに参加する前、高価なｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを購入。
> ‥その後ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝの安さにびっくり！
私はもちろんヤフオクで購入しました。
本当はNGKが欲しかったのですが、出品されていないためデンソーのものを購入（元の会社のコンペテイターです。）
> ｲﾘｼﾞｳﾑに交換した際、快調そのものでPRさせて頂きましたが、その後ｴﾝｼﾞﾝの始動性が芳しくない状況でした。
> 小島商会のｺﾒﾝﾄは、ｷｬﾌﾞ仕様は止めた方が良い。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなら良いが。との話でした。
私の場合はセミトラとの併用のせいかほとんどの場合一発始動です。（1週間くらい乗らない場合も含め）
> 理由は、ｷｬﾌﾞの場合はﾌﾟﾗｸﾞのかぶる頻度が高く、その場合中心の絶縁碍子が濡れているとｽﾊﾟｰｸが飛びにくいとの話でした。
呉様のお車の場合ウエバーがついており始動にコツがいるのと、燃料がパワー指向のためにやや濃くセッテイングされているためではないでしょうか。
> そう言えば、大分前に西口さんもこの欄で、そんな事を言っていた気がしました。
私はイリジウム信仰教の信者です。
ノーマルプラグの場合はレジスターレス（Rの記号の無いやつ、NGKならBP6HS、BPR6HSではないもの）がいいそうです。フルトラにするとノーマルのプラグ・ギャップ1.1ミリを1.3ミリくらいまで広げても大丈夫らしいです。
> 確かに0.4mm(N社は0.6mm）の電極をﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼでこする気にもならないし。
> 小島商会のお勧めは、ﾌﾟﾗｸﾞの掃除は、ﾌﾟﾗｲﾔｰでﾌﾟﾗｸﾞを掴んで、ｶﾞｽｺﾝﾛであぶる事だそうです。
うおー、ワイルドですね。私の場合は修理やさんのプラグ・クリーナーを使用しています。（ノーマル・プラグの場合）
イリの場合デンソーのものは新品でもh良品の確率がNGKに比べて多いような気がします。（かぶっているケースが多い。今まで8本購入しましたが2本ははずれでした。）
> ｷｬﾌﾞ仕様の場合は、ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗｸﾞくらい迄が無難との事でした。
プラチナは長寿命を狙っているのではなかったのでしょうか。
長寿命を狙っているのは白金プラグだったのでしょうか。（10万キロまでOKのやつ。）
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1010 ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞについて 呉 2003/11/22 22:02
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TAMｵﾌに参加する前、高価なｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞを購入。
‥その後ﾔﾌｰｵｰｸｼｮﾝの安さにびっくり！
ｲﾘｼﾞｳﾑに交換した際、快調そのものでPRさせて頂きましたが、その後ｴﾝｼﾞﾝの始動性が芳しくない状況でした。
小島商会のｺﾒﾝﾄは、ｷｬﾌﾞ仕様は止めた方が良い。ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝなら良いが。との話でした。
理由は、ｷｬﾌﾞの場合はﾌﾟﾗｸﾞのかぶる頻度が高く、その場合中心の絶縁碍子が濡れているとｽﾊﾟｰｸが飛びにくいとの話でした。
そう言えば、大分前に西口さんもこの欄で、そんな事を言っていた気がしました。
確かに0.4mm(N社は0.6mm）の電極をﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼでこする気にもならないし。
小島商会のお勧めは、ﾌﾟﾗｸﾞの掃除は、ﾌﾟﾗｲﾔｰでﾌﾟﾗｸﾞを掴んで、ｶﾞｽｺﾝﾛであぶる事だそうです。
ｷｬﾌﾞ仕様の場合は、ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗｸﾞくらい迄が無難との事でした。
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1009 オイル漏れ（ついでに冷却水漏れ） 西口 康司 2003/11/22 21:53
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明日のドライブに備えて本日ガソリンを満タンにしました。240キロほど走って32L。下道と高速が半々です。7.5キロ/リッター。踏んで走った割には良い値です。プラグも真っ白でしたし、パワー感もないし、どうも燃料が薄いようです。とりあえず、3番4番側だけ少し濃くして見ました。それから昨日の高速走りでえらくオイルが減ってしまったので、とりあえず補充はしたのですが、心配なのでいつもの修理やさんに行きました。ところがもぬけのから。電話をしてみると別のところで仕事をしていて帰りは4時過ぎとのこと。仕方が無いので落っこちているフルトラデスビやウエバーなどをいじって時間をつぶしていましたら、4時半過ぎに帰ってきました。B10乗りの若者（彼も面白い人なのですが、今日は割愛。）を手伝いにつれて行ったようです。なんとかお願いしてリフトに載せてもらいました。下回りオイルまみれです。前回対策（といって良いのか？）燃料ポンプのところはにじむ程度に納まっています。オイルパン・ガスケットがオイルでべっちょりです。締め付けが甘かったようです。コルク製なので締めすぎないようにしたのが悪かったようでオイルを吸って少しふやけた状態になってしまい、回転をあげるとクランクケースの内圧が上がって大量に漏れにいたるようです。ミッションとの繋ぎの部品を外し、全周まし締めしました。嫌になるくらい締まりました。念の為フロントカバーも確認しましたがこちらはOKでした。（ガスケットの種類が違います。）オイルをふき取り3000回転で10分ほど回してみました。まだ何処からか漏れているようですが、今回は時間の関係でここまでとしました。また先日のオーバーヒートの後遺症かﾍｯﾄﾞとブロックの間から冷却水が漏れているようです。これもあとでﾍｯﾄﾞボルトをまし締めすることとしました。それでもだめならCVIの強化ﾍｯﾄﾞ・ガスケットをお買い上げになります。何しろこのガスケット1枚でエンジン回りのガスケット・セットより高いのです。（2.2Lまで対応と書いてあるようです。2.2Lはスモール・エンド加工で240シリーズのピストン流用で行けそうなのですが、何しろボーリング代すらないものですから、夢のまた夢です。）
リフトの下で「師匠」にさんざん怒られました。明日はオイル4L、水4Lをトランクに入れて走ります。さて帰ってこれるでしょうか。今回は引っ張りは期待できません。PAごとにエンジンチェックが必要かも知れません。渋滞がこわいです。（電動ファンだけが頼りです。）
80キロ制限を80キロで走るのは新鮮な体験かも知れません。
（通常ぬあわキロくらい出しています。3年前に面パトにつかまるまではぬえわキロくらいで走っていました。）もうすぐ免許の更新です。
遵法運転をしていってきます。(そう言えば湾岸線の制限速度はいくつだったのでしょう。多分昨夜は遵法運転してなかったような気がします。）オイル漏れは天罰だったのでしょう。
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1008 VOLVOﾍﾘﾃｰｼﾞへの画像登録 呉 2003/11/22 21:32
E-MAIL :hideokure1950@gamma.ocn.ne.jp
HomePage:
久しぶりに書き込みます。
ﾍﾘﾃｰｼﾞへの画像登録は、その場では登録されないようです。
小生が、画像登録にﾁｬﾚﾝｼﾞしたのは、１ヶ月以上前で、「画像登録に成功」と出てきたにも拘わらず表示されないので、その後もしつこく何度か試みると「容量を超えている」との表示が出る為、その度に画像を小さくしたりしましたが一向に表示されないので、半ば諦めていました。
そしたら、後藤さんの書き込みの中に、小生の写真が登録されているとの記事があり、気がついた次第です。
きっとVOLVOのｻｲﾄでVOLVOである事をﾁｪｯｸしてから載せるのかと？
その写真登録の際、英語力の無さから最初登録していた車を消して再度登録し直す羽目になった為、当初日本で3番目くらいだったのが、ずっと後ろの方になった次第です。
皆さんもくれぐれも自分の車を消さない様に！
仕様変更は問題ないと思います。
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1007 Re:オフ会の集合場所 後藤 2003/11/22 21:28
E-MAIL :
HomePage:http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
> 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。
>
> http://photos.yahoo.co.jp/atm122s
>
集合場所をサムネイル一発↑で出せる「ここでねマピオン」に登録しました｡
お知り合いへの勧誘用に使ってください｡(^^;
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi1310508031121213811
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1006 ありがとうございました。 西口 康司 2003/11/22 21:16
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 西独逸製の汎用品ですので致し方ありませんね。
> 当時の純正品だとベルトの寿命が多分終わってるので、新しい布ペルトに交換した方が
> いいでしょう。あの純正のがっちりしたキャッチャーとフックを探して再生してみたいです。
> いざという時にボルト穴とボルトが持つのか少々不安ですけど・・・(^^;
当時ものでも布の厚みがあるため大丈夫と信じています。
だめかなあ。
>
> > それから、ヤフー車の掲示板の旧車の板でイナーシャ式シートバルトを探している方がいらっしゃいます。
> > 後藤さんのベルトの購入先がわかれば教えてください。
> >
>
> 和蘭Scandcarから取りました。PN-273341、片側１個６２ユーロ
> アマゾン用で取付用３/８インチのボルトも入ってます。
ありがとうございました。
>
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1005 Re:3点ベルト 後藤 2003/11/22 19:45
E-MAIL :
HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
> > 3点ベルトはの件は、後藤さんだと思います。後藤さんよろしくお願いします。
> >
> 3点ベルトの巻き取り部は70年式のものに似ていますね。
> ただキャッチの部分がボルボらしからぬ造りで少し悲しいです。
西独逸製の汎用品ですので致し方ありませんね。
当時の純正品だとベルトの寿命が多分終わってるので、新しい布ペルトに交換した方が
いいでしょう。あの純正のがっちりしたキャッチャーとフックを探して再生してみたいです。
いざという時にボルト穴とボルトが持つのか少々不安ですけど・・・(^^;
> それから、ヤフー車の掲示板の旧車の板でイナーシャ式シートバルトを探している方がいらっしゃいます。
> 後藤さんのベルトの購入先がわかれば教えてください。
>
和蘭Scandcarから取りました。PN-273341、片側１個６２ユーロ
アマゾン用で取付用３/８インチのボルトも入ってます。
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1004 Re:3点ベルト 西口 康司 2003/11/22 08:43
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> 3点ベルトはの件は、後藤さんだと思います。後藤さんよろしくお願いします。
>
3点ベルトの巻き取り部は70年式のものに似ていますね。
ただキャッチの部分がボルボらしからぬ造りで少し悲しいです。
それから、ヤフー車の掲示板の旧車の板でイナーシャ式シートバルトを探している方がいらっしゃいます。
後藤さんのベルトの購入先がわかれば教えてください。
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1003 プラグ・チェック 西口 康司 2003/11/22 08:36
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
昨晩はかなり高回転を常用しましたが、上での伸びがいまいちでした。燃料が足りていないのではと思い、プラグ・チェックを行いました。真っ白でした。特にリアの3番4番がひどいようです。少しだけミクスチャーを濃くして見ました。
それから、ホットイナズマもどきは始動性を悪化させるようです。取り外したら一発でエンジンが始動しました。
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1002 Re:ダイナモと本 後藤 2003/11/22 07:54
E-MAIL :
HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/
> >
> > 私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、
> > ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。
> > 多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・
>
> 私ら、電気やの世界では「交流3割、直流3倍」って言葉があります。交流は130％の過負荷で壊れるが、直流は300％まではOKという意味というか、そのくらい直流の製品は耐えるよということらしいんですが、今のエレクトロニクスには通用しませんが、すくなくともオルタよりダイナモの方が壊れないんでしょうね。私もダイナモ信者なんですが、今の車にはバッテリー上がりの少ないオルタがついてますので使ってます。ダイナモなら、ブラシの管理だけで未来永劫まで使えるでしょう。
心強いお言葉、ありがとうございます。
ブラシは予備を確保してありますが、ボルテージレギュレータは高いので見送ってます。
の内部が白粉吹いていてちょいと不安ありですすが、エアコンは付ける予定がないので、
当分の間ダイナモでがんばります。
> > 先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。
> > 西口さん、あれに乗ってみえたのですね！
>
> 浅井さんの古い昭和時代,街角の外国車を写した写真集に「アマゾンが1台でていました。初期のフェンダーに「AMAZON」のマークの入ったものです。これが日本に来ていたんですね。1800スポーツはいっぱいでてました。
知り合いのジャガーＸＫＥ乗りさんが中学時代（昭和４０年代）に撮影した名古屋市内の外車の白黒写真をこの前見せて貰いました。当時からカーキチ？だったようです。こんど写真を借りてきてスキャン、画像アップしようと思ってます。当時の町並みを背景にした味のある写真でした。鈴鹿サーキットの真中が畑だった当時の写真もあった？ように記憶してます。
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1001 油圧警告灯 西口 康司 2003/11/22 07:19
E-MAIL :yasu@ayu.ne.jp
HomePage:
> すると油圧の警告灯が点灯します。あまり気分の良いものではありません。
今朝は6時過ぎに目がさめました。早速オイル量のチェックをしました。やはり減っていました。どうも漏れが止まらないようです。早速補給（やや多めに入れておきました。・・・ほんとは良くないのでしょうが。今日修理やさんに行ってリフトがあいていたらあげてチェックをしてもらおうと思います。
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