second VAF BBS 2

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 1000  Re:ホルボヘリテージ登録  後藤  2003/11/22 07:12

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 全く同感です。P1800の購入を検討したときに、

> 修理のための部品が手にはいるのか、非常に不安でした。

> VAFをROMさせていただいて、皆さん個人輸入をされて、そのKnowHowをUpされてたので、参考にさせていただきました。

> ＃今でも、新品部品が有るのには驚きです。

> GCPでは、シートベルトを新たに製造する計画（気持ち）が有ると行っていました。私のは２点式に取り替えられていたので、３点式オリジナルに戻したいのですが、何処にもありません。。。

> ScandCarから購入したものは、取り付けでないようです。。。

> ＃昔、どなたかがScandCarから購入されて、Amazonに取り付けた際、

> 　旨くベルトが引き出せなかったけれども、ScandCarからの情報で

> 　正しく取り付けられた方の書き込みがありましたが、

> 　何方かご存じ有りませんでしょうか？当時の記事は前のBBSサーバ

> 　だったので今は探せません。

水谷教祖からご指名がありましたので出て来ました。(^^;

前席用の３点式リトラクタブルを入手して装着しました。

画像は↑のURLの「シートベルト取り付け」に入れてます。

ＩＤ：goto945122

パスワード：amazon

説明書が独逸語表記だったので内容が「？＃？％△」とチンプンカンプンでした。

試しに横にしてゆっくり引っ張ってもベルトが出てこなくて不良品？トホホ状態でしたが、

Scandcarからの返答は「ちゃんと垂直に取り付けないとベルトは出てこないよん」とあり、

車に装着した状態ではきちんと作動するようになりました。多分中に錘がついていて

横にした時は巻取り装置を固定するようになっている機構だと思います。

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 999  詳細情報ありがとうございました  後藤  2003/11/22 06:56

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > まだ車がディーラーに有るのでプレート情報覚えていないのですが、

> ChassieNo.=1824352W038805です。

> (これだけは部品買うときのために覚えています。)

> このコードをVolvoWorld.comの情報から調べると

> Chassis:1800E (2 door 1800 Series)

> Engin  :B20E (fuel injection, high compression)

> Destination market:Export model

> Transmission:M41,M410 4 speed + overdrive

> Steering position:Right hand drive

> Production ID:1972

> になります。色は白ですが、カラーコードが判りません。

> 

> 特別なオプションは付いていません。（エアコンなしです。。）

> マフラーはScandCarのステンレスマフラーに変えました。

> ＃腐食で穴が空いていたので。

> 出来るだけノーマルに戻そうとしています。

棲息リストに追記して今度管理人さんにもメールしておきます。

> > 

> > > ＃私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。

> > 

> > 一度９４０の画像が出たことがありました。

> > 別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか？消えちゃいました。

> > 今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;

> > 

> 

> それは、大変失礼致しました。

> 私も試しに、S60の所に画像Upしてみたのですが、後藤さん同様、

> 「成功」のメッセージがでたのですが、カメラアイコンが出てきませんでした。う〜ん。　WebMasterにメール書いちゃいました。。

> ＃返事くるかな〜？？

画像アップは１日当りの登録制限でもあるのでしょうかね？　(^^;

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 998  Re:ダイナモ＆オルタネーター  後藤  2003/11/22 06:51

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 先日　福岡で故障していたのは、ダイハツシャレードのオルタネーターなんですね！至急のOHで3諭吉でした。

> 

> 私の手元には、大きなコンデンサーFORダイナモがデッドストックしてます。後藤さんは、使えますか？

私のダイナモ胴体には小さなコンデンサが付いていますが、配線が切れてます。(^^;

コンデンサの大きさは径10mm×長さ30mm位で入手当初からこの状態だった？と思うのですが、

不具合無いようなのでそのままにしてます。

デッドストックの大きなコンデンサーFORダイナモってどの位の大きさなのでしょうか？

確かBOSCH製だったと思いますが、ダイナモの型番を一度良く確認しておきます。

> 

> そういえば、フルトラも・・・・・。

> 

> ガレージセールよりもガレージ整理しなきゃ！！

うちもまめに部品調達しているので部品の整理整頓が必要になってきました。(^^; 

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 997  3点ベルトとCVIとIpd  水谷  2003/11/22 06:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 最近はGCPがお気に入りです。

> （とても丁寧に対応してくれる＆ディーラさんも安心してくれるので）

> 私はこのほかにScandCarからしか購入したことが無いのですが、

> お勧めのお店はありますでしょうか？＞皆様。

> 

3点ベルトはの件は、後藤さんだと思います。後藤さんよろしくお願いします。

おすすめのパーツ屋さん

多分、このBBSの投稿者は全員CVIにお世話になっていると思います。

http://www.cvi-automotive.se/

VAFの管理人んさんが紹介してくれたお店です。

最近,最低注文金額が1600SK（VATぬき）とあがってしまって、困っています。皆さん、直訴のメールを出しましょう。

ということで、管理人さんをはじめ、英語に詳しいい方、直訴文の雛型を投稿してください。

あとは、アメリカの社外パーツ屋さんのIpdも多いと思います。社外パーツでしたら、他にもっと安いところはありますが、こちらは日本の共同購入のVOLBOXさんを通して購入すると、送料が信じられないくらいに安くなります。私も利用させていただいています。IpdはもともとアマゾンとP1800と140のパーツを中心に扱っていたのですが（設立当時はそれしかなかったんだから当たり前ですか）新しいモデルが出てきたために、古いモデルはすみにおいやらられ、数年前は悲惨な状態でしたが、近頃はビンテージカタログなるものまで作り、140以前の車のパーツにも力を入れ出してくれています。

Ipd

http://www.ipdusa.com/

VOLBOXさん

http://t01.com/volbox/index_main.html

です

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 996  ダイナモと本  水谷  2003/11/22 05:43

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 

> 私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、

> ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。

> 多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・

私ら、電気やの世界では「交流3割、直流3倍」って言葉があります。交流は130％の過負荷で壊れるが、直流は300％まではOKという意味というか、そのくらい直流の製品は耐えるよということらしいんですが、今のエレクトロニクスには通用しませんが、すくなくともオルタよりダイナモの方が壊れないんでしょうね。私もダイナモ信者なんですが、今の車にはバッテリー上がりの少ないオルタがついてますので使ってます。ダイナモなら、ブラシの管理だけで未来永劫まで使えるでしょう。

> 

> 先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。

> 西口さん、あれに乗ってみえたのですね！

浅井さんの古い昭和時代,街角の外国車を写した写真集に「アマゾンが1台でていました。初期のフェンダーに「AMAZON」のマークの入ったものです。これが日本に来ていたんですね。1800スポーツはいっぱいでてました。

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 995  Re:改めて！  遠藤  2003/11/22 04:25

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 > 希望ナンバー

> 北海道の写真は、仮ナンバー？（希望ナンバーできるまでの1週間だけでした）

> 実は、私も遠藤さんと同じなんです。違うのは、「札幌」と「ふ」だけです。

最初は迷いましたが、結局1800にしました(^.^)

> 遠藤さんのは、72年型のＥですね！

> 今後ともよろしくお願いいたします。

はい。７２年のEです。

VAFの皆様に教えて頂くばかりの若輩者です。

こちらこそよろしく御願い致します。m(_ _)m

> 今さらながら・・・・

> ＧＣＰのアドレスを教えていただけませんでしょうか？

> 現在探しているものが、あります。

> ＳＴ，ＳＣ，ＩＰＤ，ＣＶＩには、無かったんです。

既に水谷さんからResが入っているので。

最近はGCPがお気に入りです。

（とても丁寧に対応してくれる＆ディーラさんも安心してくれるので）

私はこのほかにScandCarからしか購入したことが無いのですが、

お勧めのお店はありますでしょうか？＞皆様。

> ボンネット上のエアーダクト？（魚焼きの網みたいなの）

> リアウインドウーのクロームモール（ＳＴ社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました）

メッキパーツ交換したいです。でも高いですね。

＃輸送時の破損も怖いですし。

> この２つが、揃えば・・・・・外観　新車？

> 内装では、時計が動かない（新品は、高すぎる）

> 

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 994  Re:売れた車だと思います。  遠藤  2003/11/22 04:15

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 > > 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。

> カードが使えれば申し分ないのですが、家族経営なのでしょうか。

> それともカード会社にピンはねされるのが嫌なんでしょうか。

Veteranprodukterという会社ですね。先日、水谷さんがURLを書き込んでくださった際に、見に行きましたが、内容を細かく読む気力＆懐が寂しいので、全部読み切れていません。。

> それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ（丈夫で安全・・・体験された方がいますね。）

> を大事にしているんだと思います。

> カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。

私が子供の頃にVOLVOを７台くらい積み上げて、「これが本当のハードトップ」の様なキャチコピーのCMが有ったことを覚えています。

＃高い所から墜落(?)させても室内が壊れないバージョンも有った様に思います。

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 993  Re:ホルボヘリテージ登録  遠藤  2003/11/22 04:04

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 > 

>> > 実は写真が有るP1800は私です。

> > 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート

> > 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ

> > 

>> 前に、だれのだろうって話題になりました。遠藤さんのでしたか。

> GCPは純正中心でリプロを扱っていなかったのですが、自分の所でもリプロしだしたようですので、結構、手に入るかもしれませんね。それと、バックの親会社が世界的に有名なリサイクル会社(ドイツのMBやBMWがリサイクルシステムを作った時にお手本になった会社）のエクリスですから、程度の良い中古パーツやリビルトパーツ(どちらも保証つき）が入手できます。物によっては、最初からそちらをお願いするというのも手ですね。

GCPは私も新品しか売っていないのかと思っていました。やりとりの中で、「真っ新は無いのだけれども、１度だけエンジンに取り付けた経緯のある、ほぼ新品同様の状態だけどかまわないか？」と有りました。

私としては大満足の条件でしたのでOKしました。

＃ディーラーさんでもこの部品が手に入らなかったようで、何とか修理＃（どう修理するほかは「？」）しようとしていたので。

オーダーを入れるときに、

"Order 180 pieces of 192539"って書かれて、？？何のことだろう？

って迷いました。結局、リストに載っていないので、価格を合わせるために、「Plugを１８０個注文して」とのことでした。。。

> 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。

> いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。（出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか？心配です。

> 

全く同感です。P1800の購入を検討したときに、

修理のための部品が手にはいるのか、非常に不安でした。

VAFをROMさせていただいて、皆さん個人輸入をされて、そのKnowHowをUpされてたので、参考にさせていただきました。

＃今でも、新品部品が有るのには驚きです。

GCPでは、シートベルトを新たに製造する計画（気持ち）が有ると行っていました。私のは２点式に取り替えられていたので、３点式オリジナルに戻したいのですが、何処にもありません。。。

ScandCarから購入したものは、取り付けでないようです。。。

＃昔、どなたかがScandCarから購入されて、Amazonに取り付けた際、

　旨くベルトが引き出せなかったけれども、ScandCarからの情報で

　正しく取り付けられた方の書き込みがありましたが、

　何方かご存じ有りませんでしょうか？当時の記事は前のBBSサーバ

　だったので今は探せません。

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 992  Re:白1800希望ナンバー  遠藤  2003/11/22 03:50

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 こんばんは、

＃今日も書き込みは夜中になってしまいました。

> > 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート

> > 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ

> 

> あの白い1800は遠藤さんのお車でしたか、以前の掲示板で水谷さんが

> 投稿された時にはどなたのか分からなかったので、今回棲息情報に入れて置きますね。

> 出来ましたらもう少し詳しい車の情報をお教え願えれば幸いです。

> 内装色、エンジン型式、キャブorインジェクション、ミッション型式、

> ブレーキ、その他オプション等

まだ車がディーラーに有るのでプレート情報覚えていないのですが、

ChassieNo.=1824352W038805です。

(これだけは部品買うときのために覚えています。)

このコードをVolvoWorld.comの情報から調べると

Chassis:1800E (2 door 1800 Series)

Engin  :B20E (fuel injection, high compression)

Destination market:Export model

Transmission:M41,M410 4 speed + overdrive

Steering position:Right hand drive

Production ID:1972

になります。色は白ですが、カラーコードが判りません。

特別なオプションは付いていません。（エアコンなしです。。）

マフラーはScandCarのステンレスマフラーに変えました。

＃腐食で穴が空いていたので。

出来るだけノーマルに戻そうとしています。

> 

> > ＃私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。

> 

> 一度９４０の画像が出たことがありました。

> 別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか？消えちゃいました。

> 今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;

> 

それは、大変失礼致しました。

私も試しに、S60の所に画像Upしてみたのですが、後藤さん同様、

「成功」のメッセージがでたのですが、カメラアイコンが出てきませんでした。う〜ん。　WebMasterにメール書いちゃいました。。

＃返事くるかな〜？？

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 991  アイサンSU  西口　康司  2003/11/22 02:57

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 今日（昨晩かな）の夜遊びは横浜のHCC95というクラブの月例ミーテイングに押しかけてお仲間に入れてもらってきました。うわさの大黒PAというところに夜はじめて行きました。いやはや、年寄りには刺激の強いところです。ハイドロ系は見かけませんでしたが、ズンドコ・ウーハーは大音響で音を出しているわ。ステッカー張りまくりのGTウイングをつけた車はいるは。ハコスカ軍団はやってくるは。すごいところです。HCC95もほかの人たちからすると変なグループです。今日はTR4（もちグリーン、４０パイウエバー２機がけ）、マーコス（なぜかシェルビーカラー本気仕様です。）、アルファ（当然ロッソ。なんちゃってカーボンボンネット、ボンピン、キルSW、４点ロールケージ入り、ネコのゼッケンつき）JPSヨーロッパ（リバース壊れているそうです。下がる場合は押すのだそうです。）、マセラテイ（ターボ・・・多分ビトルボ）そしてクラウン（通称くじら、スピンドル・シェイプとして発表され、セド・グロに負けてしまった車です）2ドアハードトップで屋根にレザー張り。まんまオリジナル（おじさんからもらった車だそうで非常にきれいな車でした。）こいつにアイサン製の42パイという珍しいSUが2連装されていました。（HIFタイプでした。）WAKOのフルトラ、WAKOのシルバー・コイル、ウルトラのプラグコード、デンソーのイリジウム・プラグとエンジンルームの中は抜かりなく手が入っていました。4000までしか回らないけど140巡航は軽いそうです。（ホワイトリボンがついていました。）昨晩は車が少なかったそうです。私的にはTR4のエンジン・ルームを見ることが出来たことが一番の収穫でしたが、いろんな車を見るのもワンメイクとはまた違って楽しいものです。今から寝たらおきるのは何時になるのだろう。いつもなら１回目の目覚ましタイムです。

やっと、エンジンオーバーホール後1000キロをオーバーしました。（８月から４ヶ月掛かりました。）

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 990  ホットイナズマ  西口　康司  2003/11/22 02:30

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 先ほど夜遊びから帰ってきました。

1速2速では7000まで回せるのですが、老眼なもので3速50004速4000くらいがやっとです。一応130（メーター読みです。）までは出ました。

しかし、加速が悪い。ニードルが合っていないようです。

> 私も１本だけバッテリー≫エンジンヘッド間に両方の車とも付けてありますが、おまじないみたいなもんです。

> 

> ＞ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。（津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。）本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは？です。

> 

> この前のＴＡＭオフにいらっしゃった方(960の２台)がホットイナズマ付けてみえました。

> お１人は本物？もうお一方は自作のコンデンサー仕様でした。

> 夕食をご一緒し最後にオプティマバッテリー講座をされていた方々です。(^^)

> ９６０系（直列６気筒DOHC）は96年当時のボルボのフラッグシップカーだったせいもあり、

> アフターパーツが他の車種に比べて極端に少なく、自作モディファイに進む方が多いようです。

> その時に話は聞いたのですが、イマイチこの逆電流防止装置なるものがよく理解できません。

> 私自身は半分眉唾だと思い込んでいます。(^^;水谷さん、教えてー。

> ＣＤＩの方も何となくポイントで支障がないのでそのままで満足してます。

ホットイナズマの偽者は効果のほどはわかりませんでした。

11/23には外して走ってみます。

> アマゾンに乗り出してから、「あるがまま」の良さも少し分かりかけて来たような気がします。

> 

> 

> > 今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。（また、止まっちゃったりして。）

> 

> お気をつけて！楽しんでください。

> 

> > どうも、オルタネータが不調のようで（「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。）ライト（ﾍｯﾄﾞライトとフォグ・ランプ）ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。

> > エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。（tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。）

自分で組んだエンジンなのですが、調子がいまいちです。

アイドルは1000で安定しているのですが、まれにそれ以下になります。

すると油圧の警告灯が点灯します。あまり気分の良いものではありません。

そして、自工場製のラジエーターは走行中は何の問題もないのですが渋滞に弱いようです。今は水温恐怖症気味になっています。通常は左から1/3のところで安定しているのですが、渋滞にはまると針が中央のほうに寄ってきます。赤にいって欲しくないので即電動ファンのSWを入れます。今の季節にこの状態では夏が思いやられます。（今度センサーをなべで煮てテスターで通電する温度を測ってみたいです。）

> 

> 私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、

> ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。

> 多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・

> 

> > 次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター（電流式）が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。

> > タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。

> 

> 先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。

> 西口さん、あれに乗ってみえたのですね！

立ち読みはいけません。八重洲の本は買ってください。

（私はずっと八重洲出版の本を愛読してきました。今は亡くなられましたが橋本茂春という方が起こした雑誌の大ファンでした。）

私はスバル1000の前（学生時代）はスバル360の最初期型（横H・・・エシフト）に乗っていました。そのころから旧い車が好きだったわけではありません。単に新しい車が買えなかっただけです。そう言えば仲間とお金を出し合ってトラックを1台共有したこともありました。（ダットラです。・・・そのころから日産がなぜか好きでした。）

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 989  195/60  西口　康司  2003/11/22 02:07

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 私のホイールサイズ？

> 現車が・・・・ただ、ホイールを注文する際、D社の営業マンに

> サイズを測ってもらうと、112のようで、オフセット０程度とのこと、「さすれば特注になりますので、SSRの　この手が、いいのでは・・・・」で、特注してもらい、いざ入れようとしたところ、

> 「あれー」ってな具合でした。

> 湘南で育った西口さんと同年代の知人の勧めで、

> 195、60、15のタイヤを装着してます。（他力本願・・・笑）

> 当時の湘南ボンボン仕様？と、解釈してますが、変？

> 彼も子供達が今年　みんな落ち着いたのでアマゾンが・・・・

> って、言ってます。

> 

変じゃないです。でも195/60だと結構重ステになりますね。

ホイールはSSRですか。

ホイールのオフセット０は正解だと思います。

プラスだとホイールが中に引っ込み、マイナスだと外に出ます。

1970年代ころまではFR車はマイナス・オフセットが多かったのですが、今時の車はFRでもプラスオフセットが多いです。

昔のセドグロ・クラウンが良いのですが、奴らは14インチなんです。

そのころはインチアップなんて考え方は無かったので、15インチ、5穴、PCD（ピッチ・サークル・ダイアメーターらしいです）114.3（多分インチから来ているのでしょう。）そしてオフセット10以下で幅が5.5Jくらい、のセンスの良いアルミホイールを見つけるのは至難の技です。

（14インチ、4穴なら結構あるんですが。）

（私はアルミホイールとシートにも結構フェチ入ってます。）

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 988  ダイナモ＆オルタネーター  tantaka  2003/11/22 00:30

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 先日　福岡で故障していたのは、ダイハツシャレードのオルタネーターなんですね！至急のOHで3諭吉でした。

私の手元には、大きなコンデンサーFORダイナモがデッドストックしてます。後藤さんは、使えますか？

そういえば、フルトラも・・・・・。

ガレージセールよりもガレージ整理しなきゃ！！

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 987  タイヤのサイズ？  tantaka  2003/11/22 00:14

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 私のホイールサイズ？

現車が・・・・ただ、ホイールを注文する際、D社の営業マンに

サイズを測ってもらうと、112のようで、オフセット０程度とのこと、「さすれば特注になりますので、SSRの　この手が、いいのでは・・・・」で、特注してもらい、いざ入れようとしたところ、

「あれー」ってな具合でした。

湘南で育った西口さんと同年代の知人の勧めで、

195、60、15のタイヤを装着してます。（他力本願・・・笑）

当時の湘南ボンボン仕様？と、解釈してますが、変？

彼も子供達が今年　みんな落ち着いたのでアマゾンが・・・・

って、言ってます。

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 986  アーシング  後藤  2003/11/21 19:56

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 近頃電気にはまっています。この前アーシングを行ったのですが、これは見栄えを狙ったもの（実際には以前から普通の電線でやってあった。）で、あまり体感効果はありませんでした。今日はスカイラインにも見栄え向上のためにきれいなアーシング（ヤフオク購入）を施しました。（こちらも以前から工場のごみ箱から拾った工場配線の太い電線でやってあります。あくまでも見栄え向上です。）

私も１本だけバッテリー≫エンジンヘッド間に両方の車とも付けてありますが、おまじないみたいなもんです。

＞ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。（津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。）本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは？です。

この前のＴＡＭオフにいらっしゃった方(960の２台)がホットイナズマ付けてみえました。

お１人は本物？もうお一方は自作のコンデンサー仕様でした。

夕食をご一緒し最後にオプティマバッテリー講座をされていた方々です。(^^)

９６０系（直列６気筒DOHC）は96年当時のボルボのフラッグシップカーだったせいもあり、

アフターパーツが他の車種に比べて極端に少なく、自作モディファイに進む方が多いようです。

その時に話は聞いたのですが、イマイチこの逆電流防止装置なるものがよく理解できません。

私自身は半分眉唾だと思い込んでいます。(^^;水谷さん、教えてー。

ＣＤＩの方も何となくポイントで支障がないのでそのままで満足してます。

アマゾンに乗り出してから、「あるがまま」の良さも少し分かりかけて来たような気がします。

> 今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。（また、止まっちゃったりして。）

お気をつけて！楽しんでください。

> どうも、オルタネータが不調のようで（「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。）ライト（ﾍｯﾄﾞライトとフォグ・ランプ）ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。

> エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。（tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。）

私はダイナモ仕様ですがなかなか侮れませんよ、最初は心配してオルタに換装しようと目論んでましたが、

ところがどっこい調子が良くてそんな隙はありません。

多分以前のオーナーさんがちゃんと整備したんでしょうけど・・・

> 次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター（電流式）が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。

> タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。

先日立ち読みしたオールドタイマー未再生原型車の本にスバル1000の開発者の方が乗っていた車の記事を読みました。

西口さん、あれに乗ってみえたのですね！

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 985  電気の遊び  西口　康司  2003/11/21 17:40

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 近頃電気にはまっています。この前アーシングを行ったのですが、これは見栄えを狙ったもの（実際には以前から普通の電線でやってあった。）で、あまり体感効果はありませんでした。今日はスカイラインにも見栄え向上のためにきれいなアーシング（ヤフオク購入）を施しました。（こちらも以前から工場のごみ箱から拾った工場配線の太い電線でやってあります。あくまでも見栄え向上です。）ヤフオクでは近頃CDIとホットイナズマが人気のようで、先日アマゾンの10項目無料点検をやってもらった神奈川スバルにもホットイナズマが置いてありました。（津久井でYさんのP1800についていて、tyataroさんがテスターでバッテリ電圧を計ったときにおかしな数値を出した装置です。）本物は高いですが、世の中、電気に強い人が多いようで「もどき」製品がたくさん出品されています。早速1個落としました。夕方家に着いたので早速取りつけて見ましたが、まだ走っていないので効果のほどは？です。

今夜、夜遊びをするのでどれだけ違うか楽しみです。（また、止まっちゃったりして。）

どうも、オルタネータが不調のようで（「師匠」の店に落っこちている履歴不明の物をつけています。）ライト（ﾍｯﾄﾞライトとフォグ・ランプ）ををつけるとアイドリングが下がります。やや不安。

エンジンルームの中に自分で引いた配線が増えてきました。（tyataroさんの教えを守ってヒューズを入れています。）

次はフルトラとCDIにチャレンジしたいのですがタコメーター（電流式）が動かなくなりそうで二の足を踏んでいます。

タコメーターは1969年に私の2台目の車にあたるスバル1000用に購入したものなので、私にとっては車と同じくらい大切なものなのです。

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 984  Re:売れた車だと思います。  水谷  2003/11/21 15:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

> スエーデン国内と北米輸出で結構売れた車ではないのでしょうか。

> それに車自体に耐久性があるから、部品の需要が途切れないこともあるとおもいます。　

> 経営は成り立つのでしょう。CVIなんてあんなに休みが多いのにどんどん強気になって行きます。

> IPDのビンテージカタログも充実してきましたし。

> それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ（丈夫で安全・・・体験された方がいますね。）

> を大事にしているんだと思います。

> カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。

「親亀の背中に小亀を乗せて」は、まさにボルボの宣伝ですね。この手法、結構好きで使ってるようです。四角いボルボだけでやってるバージョンや一番上が544、その下が122とボルボの歴史でやってるバージョンなんかもあったりしてます。

アマゾンは４ドアが234,208台、２ドアが359,918台、ワゴンが73,197台生産されたそうです。四角いボルボはもっと多いですね。244なんかは、ひとつのシリーズで100万台売ってたりしてますね。

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 983  売れた車だと思います。  西口　康司  2003/11/21 13:41

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。

カードが使えれば申し分ないのですが、家族経営なのでしょうか。

それともカード会社にピンはねされるのが嫌なんでしょうか。

> いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。（出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか？心配です。

> 

スエーデン国内と北米輸出で結構売れた車ではないのでしょうか。

それに車自体に耐久性があるから、部品の需要が途切れないこともあるとおもいます。　

経営は成り立つのでしょう。CVIなんてあんなに休みが多いのにどんどん強気になって行きます。

IPDのビンテージカタログも充実してきましたし。

それに、ボルボというメーカー自体がまだ存在しており、かつ今のボルボは昔からのイメージ（丈夫で安全・・・体験された方がいますね。）

を大事にしているんだと思います。

カーグラの裏表紙はミツワのポルシェかボルボの車を積み上げた広告だったような気がします。

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 982  ラジオ  西口　康司  2003/11/21 13:32

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ボンネット上のエアーダクト？（魚焼きの網みたいなの）

> リアウインドウーのクロームモール（ＳＴ社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました）

> 

> この２つが、揃えば・・・・・外観　新車？

新車以上でしょう。

> 内装では、時計が動かない（新品は、高すぎる）

> 

> 　　　ラジオが動かない（ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の

>       物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの 

>       で・・・・飾りになってしまいました。

もしかして、周波数が合ってないのでは？

時計やラジオは修理するところがあると思います。

インターネット版のオールドタイマーのサイトがあります。

そこにブックマークというところがあります。

お助け商売というのが紙のオールドタイマーにありますが、そこに行くと何かヒントがあるかも知れません。

あと、日本計器サービス？（正確な名前は忘れましたが）あたりでも面倒見てくれるかも知れません。

「計器は元気」のキャッチ・コピーでOT誌に広告を出しています。

あとの手としては、それは飾りとして楽しみ、普通のラジオ（今はオーデイオというのでしょうか）をグローブ・ボックス（あれば）の中か、ダッシュボードの下に仕込んで、リモコンで操作させたら良いのではないかと思います。

私の車はオリジナルのラジオは取り払われて10年くらい前のオーデイオが仕込んであります。（トランクにはウーファーなるものがあります。前のオーナーさんの趣味、でもいつもエンジンを回しているのであまり聞こえませんが。）

タイヤ（ホイール）のPCDは114.3でアマゾンや国産の5穴の車の大部分と共通です。私はP1800は違うのかと思っていました。）

蛇足ですがアルミ・ホイールを探すときは今時の物はオフセットがプラスですからマッチしません。（+30くらいが多い）1970年代くらいの旧いものが良いのですが4穴が多く探すのは難しいです。幅もP1800は4.5Jくらいですから5.5Jくらいが良いのですが6J以下は少ないです。

（tantakaさんのホイールは何処のものですか？）

> 

 ----------

 981  GCP  水谷  2003/11/21 10:26

 E-MAIL  :

 HomePage:

> 今さらながら・・・・

> ＧＣＰのアドレスを教えていただけませんでしょうか？

> 現在探しているものが、あります。

> ＳＴ，ＳＣ，ＩＰＤ，ＣＶＩには、無かったんです。

> 

> ボンネット上のエアーダクト？（魚焼きの網みたいなの）

> リアウインドウーのクロームモール（ＳＴ社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました）

> 

> この２つが、揃えば・・・・・外観　新車？

> 内装では、時計が動かない（新品は、高すぎる）

> 

> 　　　ラジオが動かない（ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の

>       物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの 

>       で・・・・飾りになってしまいました。

> 

> 　　　三角窓の引き手のプラスチック製の飾りが左一個ありません。

> 

> 一分の一のプラモデル？・・・ダイヤキャストモデル状態です。

> 　　　　　ところで、タイヤのピッチサイズは、114．3だったのですが

> 　　　　　これは、アマゾンも一緒なのでしょうか？

> 

アドレスは

http://www.gcp.se/default.asp?Language=en

です。

左側の欄から、parts infoをクリックして、さらにclassic partsをクリックしてボックスにパーツ番号を入れれば在庫確認できます。

在庫確認でパーツがあれば下にお値段が出てきますので、必要ならbuyをクリック、右側の下の赤い部分のshopping bagのbag detalesをクリックして、後は、指示どおり国を選べば、送料まで入った金額が確定します。あとは、指示どおり進めればオンラインショッピング可能です。

ユーズドの場合は、parts infonoのusud partsでも検索できますが、直接メールした方が簡単です。

また、catalogueをクリックすれば、VOLVOがディーラーに配っていたパーツカタログが出てきます。膨大なデータですので、必要なパーツにたどりつくまで時間がかかりますのでCVIのカタログ等で番号調べておいた方が簡単です。

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 980  改めて！  tantaka  2003/11/21 09:46

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/

 皆様　いろいろありがとうございます。

現車が鹿児島で・・・次は、２週間後の１２月５日まで

会う事ができないのが残念です。

それまでに必要なパーツを探しながら楽しみたいと

考えておりました。

ボルボヘリテージへの登録

私も早速登録！・・・・あらーっ、写真がアップできません。

条件全部クリアーしたはずなのに・・・・まあ、またチャレンジしてみます。

希望ナンバー

北海道の写真は、仮ナンバー？（希望ナンバーできるまでの1週間だけでした）

実は、私も遠藤さんと同じなんです。違うのは、「札幌」と「ふ」だけです。

遠藤さんのは、72年型のＥですね！

今後ともよろしくお願いいたします。

今さらながら・・・・

ＧＣＰのアドレスを教えていただけませんでしょうか？

現在探しているものが、あります。

ＳＴ，ＳＣ，ＩＰＤ，ＣＶＩには、無かったんです。

ボンネット上のエアーダクト？（魚焼きの網みたいなの）

リアウインドウーのクロームモール（ＳＴ社の最後の在庫が輸送事故で曲損してしまいました）

この２つが、揃えば・・・・・外観　新車？

内装では、時計が動かない（新品は、高すぎる）

　　　ラジオが動かない（ヤフオクで、英国RADIOMOBILE社製の

      物を購入しましたが不動でした。外観は、新品だったの 

      で・・・・飾りになってしまいました。

　　　三角窓の引き手のプラスチック製の飾りが左一個ありません。

一分の一のプラモデル？・・・ダイヤキャストモデル状態です。

　　　　　ところで、タイヤのピッチサイズは、114．3だったのですが

　　　　　これは、アマゾンも一緒なのでしょうか？

 ----------

 979  Re:ホルボヘリテージ登録  水谷  2003/11/21 08:09

 E-MAIL  :

 HomePage:

> こんばんは、

> #53で紹介されている所ですね。

> 実は写真が有るP1800は私です。

> 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート

> 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ

> 

> 既にご存じかもしれませんが、Upする画像は

> File formats supported: JPG and GIF

> Maximum image size: 800 x 600 pixels

> Maximum file size: 200 KB

> の制限が掛けられています。

> ＃私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。

> 

> 先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を

> 注文しました。(^_^)

> でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。

> 「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。

> ＃この部品が見つからなくて、２ヶ月くらい修理が止まっていました。

> 待ち遠しいです。

> 

前に、だれのだろうって話題になりました。遠藤さんのでしたか。

GCPは純正中心でリプロを扱っていなかったのですが、自分の所でもリプロしだしたようですので、結構、手に入るかもしれませんね。それと、バックの親会社が世界的に有名なリサイクル会社(ドイツのMBやBMWがリサイクルシステムを作った時にお手本になった会社）のエクリスですから、程度の良い中古パーツやリビルトパーツ(どちらも保証つき）が入手できます。物によっては、最初からそちらをお願いするというのも手ですね。

余談ですが、ベテランプロダクツという会社が、かなり、リプロに力を入れ出しています。特に内装は独壇場です。楽しみです。

いつも思うのですが、世界的に見てもそれほど売れている車じゃないのに、CVIやVP、はたまたGCPなんかも、なんで、これほどリプロのパーツを作ろうなんて会社が出てくるんですかね。（出所は同じようですけど)ありがたいことですが、本とに経営成り立つんだろうか？心配です。

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 978  白1800希望ナンバー  後藤  2003/11/21 07:02

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > こんばんは、

> #53で紹介されている所ですね。

> 実は写真が有るP1800は私です。

> 画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート

> 丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ

あの白い1800は遠藤さんのお車でしたか、以前の掲示板で水谷さんが

投稿された時にはどなたのか分からなかったので、今回棲息情報に入れて置きますね。

出来ましたらもう少し詳しい車の情報をお教え願えれば幸いです。

内装色、エンジン型式、キャブorインジェクション、ミッション型式、

ブレーキ、その他オプション等

> 既にご存じかもしれませんが、Upする画像は

> File formats supported: JPG and GIF

> Maximum image size: 800 x 600 pixels

> Maximum file size: 200 KB

> の制限が掛けられています。

> ＃私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。

一度９４０の画像が出たことがありました。

別のものに変えようと再入力したのがまずかったのか？消えちゃいました。

今朝、以前の車情報を消して再入力したら、イメージも含めて「入力、成功したよ」と表示が出ましたが未だダメのようです。(^^;

> 先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を

> 注文しました。(^_^)

> でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。

> 「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。

> ＃この部品が見つからなくて、２ヶ月くらい修理が止まっていました。

> 待ち遠しいです。

早く修理から復帰してドライブを楽しめると良いですね。

ＰＳ：

確かダオイエさんも速度計で困ってみえたのでは？

もうお加減は宜しいでしょうか？＞ダオイエさん

 ----------

 977  Re:ホルボヘリテージ登録  遠藤  2003/11/21 00:45

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 水谷さんが以前紹介された本国ボルボのクラッシック車サイトです。

> http://vcc.volvocars.se/heritage/

> 会員登録して自分の車の紹介（画像も）が出来ます。

> tantakaさん、papanoyasuさん、他の方々も是非どうぞ。

> MEMBERS CARを開いて国別＞JAPANで検索すると呉さんのPV544画像が

> 見られます。

> 私も今日久し振りに画像アップに再挑戦したのですがやっぱりダメでした。

> 友人曰くパソコンのファィヤーウォールが邪魔をしてるのでは？とのことですが・・・

> ２種×２回＝４車も載せちゃってすいません。(^^;

こんばんは、

#53で紹介されている所ですね。

実は写真が有るP1800は私です。

画像Upした頃は日本の方の登録が無かったので、ナンバープレート

丸出しで出しちゃいました。(^^ゞ

既にご存じかもしれませんが、Upする画像は

File formats supported: JPG and GIF

Maximum image size: 800 x 600 pixels

Maximum file size: 200 KB

の制限が掛けられています。

＃私は最初この制限を知らず、「何でぞ〜」と悩んでいました。

先週、GCPにSpeedoMaterCable(668166)とOilCooler(460233)を

注文しました。(^_^)

でも、この部品はOnlineCatalogに載ってなかったのです。

「当たって砕けろ」で交渉してみたら出てきました。

＃この部品が見つからなくて、２ヶ月くらい修理が止まっていました。

待ち遠しいです。

 ----------

 976  チョークケーブル  水谷  2003/11/21 00:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 

> タイムリーなことに本日、ＣＶＩから、荷物が送られてきました。

> チョークケーブルも買っていたようです。

> 形状が不思議なことに、つながってます。

> 切って使うのでしょか？先端がバネのようにコイル状になって

> 折り返してるものが、送られてきました。

>

切っては使いません。折り返し部分が、ダッシュボードの裏で、チョークノブとつながっているリンク部分のアームにネジ止めされます。残った2本がエンジンルームに入りキャブレター側のチョークアームにくっつきます。

 ----------

 975  たこあしとバンデージ  西口　康司  2003/11/20 22:02

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 確か先端部は金具を挟むように小ボルトで止めていたと思います。

そうです。これがまた1.8Lと2Lでは造りが違います。（もちろん1.8Lのほうが凝っています。）

> 

> > 光物のエアーフィルターは、ＳＴ社のブルーメタリック仕様のを

> > 発注してしまいました。一個　USD36.64でしたが、どうでしょか？楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。

> > IPDのK&N　USD48の方でしたか・・・・・

> > この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。

> 

> このブルーメタのフィルターは知りません。画像アップお願いしますネ。

> Ｋ＆Ｎ、タコ足＋包帯巻仕様にも惹かれますです。

> 

バンデージは水に漬けて(浸す）巻くのが正解のようです。

下手だと意外に長さを使います。幅は1インチと2インチがありますがタコの部分は1インチで巻かないと非常に巻きにくいです。

アマゾンではありませんが、写真がピクチャー・ステージにあります。

あと、ステンレスの針金（貧乏人仕様）か巻きつけ金具（ゴージャス仕様）が必要です。

縦置きウエバーなら巻かないでも良いかも知れませんが、SUや横置きウエバーならバンデージを巻かないと夏にキャブがパーコレーションを起こします。出来れば1本に集合したあとも次の排気管につながるところまで巻くほうが良いらしいです。（米国人の好きな熱と空気の関係のお話によると。・・・何でも燃焼室の残った空気を吸い出す力が増すんですと。）国産車ではステンレスのタコが多いので見せびらかしたい人は巻かないようです。サーキット派は結構巻いている人が多いようです。

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 974  Re:ラジェーターキャップ  後藤  2003/11/20 21:23

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 >> タイムリーなことに本日、ＣＶＩから、荷物が送られてきました。

> ラジエータキャップ・・・入ってました。・・・ここにも発注していたようです。461646です。確かに、この大きさです。

> また、デッドストックが増えましたが、良かったです。

どなたかの役に立つかもしれませんね。

残念ながら私のはB18なので合わないようです。

> プロペレシャフトのベアリングも入ってました！・・・・

> ・・・・・・・・・・・・・・

> チョークケーブルも買っていたようです。

> 形状が不思議なことに、つながってます。

> 切って使うのでしょか？先端がバネのようにコイル状になって

> 折り返してるものが、送られてきました。

確か先端部は金具を挟むように小ボルトで止めていたと思います。

> 光物のエアーフィルターは、ＳＴ社のブルーメタリック仕様のを

> 発注してしまいました。一個　USD36.64でしたが、どうでしょか？楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。

> IPDのK&N　USD48の方でしたか・・・・・

> この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。

このブルーメタのフィルターは知りません。画像アップお願いしますネ。

Ｋ＆Ｎ、タコ足＋包帯巻仕様にも惹かれますです。

 ----------

 973  ホルボヘリテージ登録  後藤  2003/11/20 21:08

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 水谷さんが以前紹介された本国ボルボのクラッシック車サイトです。

http://vcc.volvocars.se/heritage/

会員登録して自分の車の紹介（画像も）が出来ます。

tantakaさん、papanoyasuさん、他の方々も是非どうぞ。

MEMBERS CARを開いて国別＞JAPANで検索すると呉さんのPV544画像が

見られます。

私も今日久し振りに画像アップに再挑戦したのですがやっぱりダメでした。

友人曰くパソコンのファィヤーウォールが邪魔をしてるのでは？とのことですが・・・

２種×２回＝４車も載せちゃってすいません。(^^;

 ----------

 972  Re:ラジェーターキャップ  tantaka  2003/11/20 20:44

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 > 

> > 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・

> > 　　　大きい過ぎました。なぜでしょう？

> > ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。

> > 

> パーツ番号が87842というキャップはリザーバーが付かないラジエーターのキャップで、径が大きいです。

> 682294(CVIでは461646となっています）という番号のキャップがリザ−バー付きのラジエーター用です。こちらは小さいです。

> 一度、ご確認いだけたらと思います。

タイムリーなことに本日、ＣＶＩから、荷物が送られてきました。

ラジエータキャップ・・・入ってました。・・・ここにも発注していたようです。461646です。確かに、この大きさです。

また、デッドストックが増えましたが、良かったです。

プロペレシャフトのベアリングも入ってました！・・・・

・・・・・・・・・・・・・・

チョークケーブルも買っていたようです。

形状が不思議なことに、つながってます。

切って使うのでしょか？先端がバネのようにコイル状になって

折り返してるものが、送られてきました。

光物のエアーフィルターは、ＳＴ社のブルーメタリック仕様のを

発注してしまいました。一個　USD36.64でしたが、どうでしょか？楽しみでもあり、不安でもありって、ところです。

IPDのK&N　USD48の方でしたか・・・・・

この際、タコ足もついでに・・・・って、なっちゃいそうです。

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 971  今日、日立SUの部品注文。  西口　康司  2003/11/20 19:55

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今日は日産の大リコールに家内の車が該当しているので日産デーラーに行きました。しかし、私の目的は別にありました。240Z用の日立SUキャブの部品がまだ出るかどうか確認したかったのです。（S30のパーツカタログを借りて部品番号を調べました。）前期型は絶版（前期型の方が排ガスのデバイスが無いためパワーが出ます）、後期型の物は片方は在庫ありとのこと、すかさず注文入れました。（ものはフロートのノズルです。）

馬鹿ですねえ。240Zなんて一生買わない車なんですけど。キャブのオーバーホールをしたいのですね。

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 970  Re:ボルボミュージーアム画像  水谷  2003/11/20 12:46

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ずっと前にも書きましたが、本国の博物館内の画像集です。

> アマゾンパトカー、プロトタイプもあります。

> このオーナーは最近02年式ボルボXC70から95年式ボルボ850に乗り換えられましたが、その気持ちなんとなく分かります。

> http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/family2001/vlv/vlv.htm

> 

トム・トラーナ(だと思う）のヨーロッパラリーチャンピオンのPV544や、ジョギンダ・シンがサファリで勝ったPV544も写真の中にありますね。アマゾンのラリー仕様があるようですが、残念なことに大きな写真はないようです。PVの横に写ってますね。

面白いP1800ESのプロトやその前のオープン・スポーツ、240のファーストバックのような珍しいプロトの写真もあるようですね。

 ----------

 969  ボルボミュージーアム画像  後藤  2003/11/20 12:28

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 ずっと前にも書きましたが、本国の博物館内の画像集です。

アマゾンパトカー、プロトタイプもあります。

このオーナーは最近02年式ボルボXC70から95年式ボルボ850に乗り換えられましたが、その気持ちなんとなく分かります。

http://red.sakura.ne.jp/~pegasus/volvo/2001/family2001/vlv/vlv.htm

 ----------

 968  K&N  西口　康司  2003/11/20 09:49

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > この光り物ってＫ＆Ｎでは？　

> 確かクローム仕様でした。欲しかったのですが２穴式しかなさそうだったので、

> クラッチリザーバと干渉しそうで買えませんでした。

> 左ハンドルなら問題ないと思います。

> ＳＵの文字の浮き出た光り物もあるけど、こっちかな？

> 私も角型Ｋ＆Ｎを９４０に入れていますが、鈍いので体感変化なしです。

体感変化ないですか。プラグの焼けが違ってきます。番手を1番手上げられるくらいです。（私はECUをいじっていますけど。）

エンジンルームに入れるだけでかいものを入れています。

若い友人もレスポンスが良くなりすぎて怖い、と言っていました。

（また、吸気音が良いんです。シュワーーってな感じになります。）

> 初期投資は必要ですが、クリーニングして使えるので環境＆財布に優しいですネ。

> 

> 

 ----------

 967  ご心配おかけしました  水谷  2003/11/20 07:59

 E-MAIL  :

 HomePage:

 朝、メールを確認したら、GCPから「11月19日にジェット送った」というメールが入っていました。オフ会には間に合いそうで、一安心です。

ご心配してくださった皆さまには、感謝です。

 ----------

 966  ラジェーターキャップ  水谷  2003/11/20 07:55

 E-MAIL  :

 HomePage:

> 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・

> 　　　大きい過ぎました。なぜでしょう？

> ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。

> 

パーツ番号が87842というキャップはリザーバーが付かないラジエーターのキャップで、径が大きいです。

682294(CVIでは461646となっています）という番号のキャップがリザ−バー付きのラジエーター用です。こちらは小さいです。

一度、ご確認いだけたらと思います。

 ----------

 965  エアフィルター  後藤  2003/11/19 22:25

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > > ・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。

> > 

> エアフィルターは光物よりIPD扱いのK&N（高い）をお勧めします。

> 私はGTRに付けていますが、吸入抵抗が大幅に少ないです。

> suzukiさんのP1800Eはインジェクションなので（抵抗が少ないため）空気を吸い込みすぎて空燃比が薄くなりすぎるとのことで外されたようですが、キャブ車ですと効果は絶大です。また洗浄用のクリーナーとオイルのセットも日本で売られている価格よりIPDは大幅に安いです。このエアクリーナーは洗浄することでほぼ永久的に再使用が可能という優れものです。（でもB20アマゾンの角型は無いんですけど。）

> いつか購入したいアイテムのひとつです。

この光り物ってＫ＆Ｎでは？　

確かクローム仕様でした。欲しかったのですが２穴式しかなさそうだったので、

クラッチリザーバと干渉しそうで買えませんでした。

左ハンドルなら問題ないと思います。

ＳＵの文字の浮き出た光り物もあるけど、こっちかな？

私も角型Ｋ＆Ｎを９４０に入れていますが、鈍いので体感変化なしです。

初期投資は必要ですが、クリーニングして使えるので環境＆財布に優しいですネ。

 ----------

 964  ラジエーターキャップ  西口　康司  2003/11/19 21:10

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ＳＴ社から

> R Sealring for speedometer gear each 

> Item Number:  380192 

>  

> Quantity:  1 

>  

> Total:  $6.52 USD 

>  

> ・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。

> 

エアフィルターは光物よりIPD扱いのK&N（高い）をお勧めします。

私はGTRに付けていますが、吸入抵抗が大幅に少ないです。

suzukiさんのP1800Eはインジェクションなので（抵抗が少ないため）空気を吸い込みすぎて空燃比が薄くなりすぎるとのことで外されたようですが、キャブ車ですと効果は絶大です。また洗浄用のクリーナーとオイルのセットも日本で売られている価格よりIPDは大幅に安いです。このエアクリーナーは洗浄することでほぼ永久的に再使用が可能という優れものです。（でもB20アマゾンの角型は無いんですけど。）

いつか購入したいアイテムのひとつです。

> 

> 先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・

> 　　　大きい過ぎました。なぜでしょう？

どちらで購入されましたか？

> ・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。

> 

 ----------

 963  それはちょっと。  西口　康司  2003/11/19 20:57

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > > 午前10時頃で、いかがでしょう。

> > 

> > 

> > 判りました。

> > 中村さんの本もって行きますが。

> > エリートの方もご覧になりますか？

> 

> いいですね、みんなで本の自慢合戦でもしましょうか？

> > 

モーガンと356の話をしたら皆さんに嫌がられそうです。

モーガンものでは日本に1個とかいうものが結構あります。

（みんなもらい物ですけど。）

 ----------

 962  やっちまいました。CVIで飛びました。  西口　康司  2003/11/19 20:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 >> > パーツリストチェックいたします。

CVIのパーツ・カタログはイラストもありますから重宝します。

車に1冊、家に1冊、修理やさんに1冊、置いてあります。

（値段は旧くても注文するときに再度確認すれば良いことですから。）

それから、CVIではPVとアマゾンとP1800と3種類のパーツカタログがありますから3種類とも落としておくと良いと思います。

なぜなら、アマゾンでは見つからなかった部品がPVでは記載されていたりするんです。（在庫があるかどうかは判りませんが。少なくともCVIの部品番号は判ります。）

 ----------

 960  ありがとうございます。  tantaka  2003/11/19 17:49

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 > アマゾンはオーバードライブがついていませんので良く分かりませんが、CVIのカタログ18ページ、Dタイプオーバードライブのパーツ番号67、68

> 380192、191117がそれに当ると思います。

> 

・・・・早速、ありがとうございます。

番号もいっしょ！

大船に乗った気分です。

 ----------

 959  これでいいかしら？  tantaka  2003/11/19 17:46

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 ＳＴ社から

R Sealring for speedometer gear each 

Item Number:  380192 

Quantity:  1 

Total:  $6.52 USD 

・・・・・・ついでにエアーフィルターの光物他、発注しちゃいました。

先日、ラジエーターキャップ買いましたが・・・・・

　　　大きい過ぎました。なぜでしょう？

・・・・・リザーブタンクキャップは、ピッタリでした。

 ----------

 958  Re:了解  水谷  2003/11/19 17:36

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。

> > > > 

> > > > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s

> > > > 

> > > 何時でしたっけ。

> > > 当日は千葉方面から行く予定です。

> > 

> > 午前10時頃で、いかがでしょう。

> 

> 

> 判りました。

> 中村さんの本もって行きますが。

> エリートの方もご覧になりますか？

いいですね、みんなで本の自慢合戦でもしましょうか？

> 

 ----------

 957  Re:後ろ髪ひかれる想いで・・・・  水谷  2003/11/19 17:34

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 先程、北海道に帰着いたしました。

> 車輪止めをして、バッテリイーターミナルを、はずして！

> ただ・・・スピードメーターを交換したのですが、

> そこからミッションオイルが、漏れてるようです。

> 鹿児島の整備士さん曰く「ドリブンギアのパッキン」？が

> あるかもしれないとのことでした。

> 12月5日までに部品を調達しなければ・・・・・

> パーツリストチェックいたします。

> ・・・・ご存知の方、ご一報いただければ幸いです。

> 

> ピクチャーステージにもアップいたしました。

> 昨日、論議？を交わしていました、「内装ようす」も

> アップいたしました。

> 

> ＩＤ，パスワードともにp1800sです。

> 

> 

> 薩摩富士と蝦夷富士のコラボレーション？を・・・・・

> 今度！、いつか！・・・・たぶん、そのうち！！

アマゾンはオーバードライブがついていませんので良く分かりませんが、CVIのカタログ18ページ、Dタイプオーバードライブのパーツ番号67、68

380192、191117がそれに当ると思います。

 ----------

 956  後ろ髪ひかれる想いで・・・・  tantaka  2003/11/19 16:30

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 先程、北海道に帰着いたしました。

車輪止めをして、バッテリイーターミナルを、はずして！

ただ・・・スピードメーターを交換したのですが、

そこからミッションオイルが、漏れてるようです。

鹿児島の整備士さん曰く「ドリブンギアのパッキン」？が

あるかもしれないとのことでした。

12月5日までに部品を調達しなければ・・・・・

パーツリストチェックいたします。

・・・・ご存知の方、ご一報いただければ幸いです。

ピクチャーステージにもアップいたしました。

昨日、論議？を交わしていました、「内装ようす」も

アップいたしました。

ＩＤ，パスワードともにp1800sです。

薩摩富士と蝦夷富士のコラボレーション？を・・・・・

今度！、いつか！・・・・たぶん、そのうち！！

 ----------

 955  Re:papanoyasuさま  papanoyasu  2003/11/19 08:24

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 > > 皆さんご親切に本当にありがとうございます　勇み足気味（完全な勇み足かも？）の私の行動で．．．　細かいこともお話しないといけませんので後藤様，江川様メールさせて頂きます　また,水谷様のありがとうございました　買う前にこのBBSに出会えていたのは，唯一の救いです　

> 

> 勇み足も必要だと思いますね。それと、もし、まだ手配していなければ次の2点は必須でしょうね。

> 

> 1．ヘインズの122用マニュアル。これは、日本にいる限り、アマゾン本家は送料が高いからアマゾン日本からが一番安く手に入ると思います。2000円以下で送料無料でOKです。なんせ、ヤフーのオークションに出ている同じ物のスタート金額より安い!!アドレスは下記。

> http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0856962031/qid=1069193686/sr=1-50/ref=sr_1_0_50/250-5137688-8819457

> 

> 2.CVIのカタログ絵入りパーツ番号入り．無料　多分、世界で一番アマゾンのパーツ持ってます。それに安い。papanoyasuさまのは左ハンドルですから、怖いものはない、ほとんど入手可能でしょう。ADSLならあっという間のダウンロードです。あとはアクロバットリーダーが必要なだけ。これもタダで入手可能。

> http://www.cvi-automotive.se/subpages/catalog.htm

> 

> とりあえず、これさえあれば、後、必要なのは愛情だけですね。多分。

ありがとうございます　ヘインズのマニュアルを申し込みます　CVIのカタログは今，職場でダウンロードしてついでに印刷しちゃいました（納税者の皆様ごめんなさい）　金はないですが愛情はたっぷりです（家族への愛の次ですが）　これからもよろしくお願いいたします　

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 954  了解  西口　康司  2003/11/19 08:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。

> > > 

> > > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s

> > > 

> > 何時でしたっけ。

> > 当日は千葉方面から行く予定です。

> 

> 午前10時頃で、いかがでしょう。

判りました。

中村さんの本もって行きますが。

エリートの方もご覧になりますか？

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 953  Re:オフ会の集合時間  水谷  2003/11/19 07:30

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。

> > 

> > http://photos.yahoo.co.jp/atm122s

> > 

> 何時でしたっけ。

> 当日は千葉方面から行く予定です。

午前10時頃で、いかがでしょう。

 ----------

 952  papanoyasuさま  水谷  2003/11/19 07:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 皆さんご親切に本当にありがとうございます　勇み足気味（完全な勇み足かも？）の私の行動で．．．　細かいこともお話しないといけませんので後藤様，江川様メールさせて頂きます　また,水谷様のありがとうございました　買う前にこのBBSに出会えていたのは，唯一の救いです　

勇み足も必要だと思いますね。それと、もし、まだ手配していなければ次の2点は必須でしょうね。

1．ヘインズの122用マニュアル。これは、日本にいる限り、アマゾン本家は送料が高いからアマゾン日本からが一番安く手に入ると思います。2000円以下で送料無料でOKです。なんせ、ヤフーのオークションに出ている同じ物のスタート金額より安い!!アドレスは下記。

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/0856962031/qid=1069193686/sr=1-50/ref=sr_1_0_50/250-5137688-8819457

2.CVIのカタログ絵入りパーツ番号入り．無料　多分、世界で一番アマゾンのパーツ持ってます。それに安い。papanoyasuさまのは左ハンドルですから、怖いものはない、ほとんど入手可能でしょう。ADSLならあっという間のダウンロードです。あとはアクロバットリーダーが必要なだけ。これもタダで入手可能。

http://www.cvi-automotive.se/subpages/catalog.htm

とりあえず、これさえあれば、後、必要なのは愛情だけですね。多分。

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 951  フロントとリアのオイルシール  西口　康司  2003/11/19 03:23

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。

> 

> もう少しと言うか西口さんの知識の1/10位を私たちが理解できるまで、アマゾンファンクラブの技術顧問でいて下さいネ。

> うちの場合、この前のオイル交換では　940＝6.2ヶ月3,650km、122＝6.1ヶ月3,540kmといい勝負でした。940用にCASTOROL PRO-LINEペール缶SL10W-40部分合成油を入手したので、次回はこれをアマゾンに入れてみるつもりです。B18がビックリしてお腹壊すかしら？

> ＴＡＭオフで聞いた話では、100％化学合成油を入れても青レンガ号のエンジンオイル漏れはないよと仰っていました。鍛え方が違うかも・・・

これを今風のOリングに交換しておけば化学合成油でも行けるかも知れません。（私の車はやってあります。）今まではSD級を使っていましたが、これの在庫が無くなったらSH級に変更する予定です。ただし粘度はあまり低くすると漏れ易くなりますから10W−30のままで行くつもりです。家内のB15エンジンのサニーなどはデーラーのメカニックに聞いたところでは0W-20あたりを入れると燃費がぐっと向上するらしいです。でも高いのよね。彼はGTRでもセーブXの10W−30で大丈夫と言いました。でも、安心マージンが欲しいのですよね。

いまだにアマゾン何処からかオイルが漏っています。ま下にしみが出来るほどではないので放置していますが。

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 950  うちはいい勝負  後藤  2003/11/18 20:41

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。

もう少しと言うか西口さんの知識の1/10位を私たちが理解できるまで、アマゾンファンクラブの技術顧問でいて下さいネ。

うちの場合、この前のオイル交換では　940＝6.2ヶ月3,650km、122＝6.1ヶ月3,540kmといい勝負でした。940用にCASTOROL PRO-LINEペール缶SL10W-40部分合成油を入手したので、次回はこれをアマゾンに入れてみるつもりです。B18がビックリしてお腹壊すかしら？

ＴＡＭオフで聞いた話では、100％化学合成油を入れても青レンガ号のエンジンオイル漏れはないよと仰っていました。鍛え方が違うかも・・・

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 949  オイル交換をして判ったこと。  西口　康司  2003/11/18 18:35

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 先週から今週にかけて家の車のオイルを交換しました。（アマゾンは除く）娘のパルサーは昨年の11月に交換後約2千キロ走行。家内のサニーも同じようなものでした。私のユーノスは昨年11月から約千キロ走行。

どれも走行距離は少ないですがオイルは真っ黒でした。(ただし異物はありませんでした。）今回は10W-30のSH　4Lで980円を入れてやりました。（今までは20W-50の多分SJ　値段は忘れました。ヤフオクで買ったカストロールです。明らかに硬いオイルでした。）今日はスカイラインのオイルを交換しました。こちらは5W-50のカストロール100％化学合成油です、昨年12月に富士を走ったため、今年1月に日産のエンヂュランスというものを入れていました。（GTRの推奨オイルで10W-50）こちらは通勤に4月までは使っていました。走行は千5百キロ。やはり黒かったです。（オイルフィルター交換にめちゃくちゃ苦労しました。途中でパワステホースを全交換したのですがデーラーの作業がいいかげんで今までとホースの取りまわしが変わっていたのです。）

ところが、アマゾンは今年の7月にエンジンを載せ換えたのですがその後の走行距離はそろそろ千キロになります。いかにアマゾンばかり乗っているかが判ると思います。乗ってて一番楽しいです。でも、モーガンもやらなくっちゃ。

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 948  Re:岡山オフ  西口　康司  2003/11/18 18:19

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ９月に広島オフの幹事をされた細谷さんが今週末、岡山オフを計画されています。沖本さんは今回も参加されるのでしょうか？

> 以下告知内容の抜粋です。

> 

> 日時　　：１１月２３日（日・勤労感謝の日）１１：００〜１１：３０集合

> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６：００頃に自由解散

> 集合場所：岡山空港　第４駐車場

> （山陽自動車道　岡山ICから約１０分です）

> http://www.okayama-airport.org/hakase/hakase.html 

> 内容　　：上記発表会(^^;)他情報交換や相互試乗等、いつものウダウダ

> 　　１１：３０頃に岡山空港ビルまたはその周辺で食事を取りに移動

> 　　１３：００頃に今度は岡山市日応寺自然の森スポーツ公園の駐車場へ移動

> 　　　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.52.4.8N34.45.47.7&ZM=8& 

> 　　　※自然の森スポーツ公園は水洗トイレ、飲料自販機完備です。

> 

> 細谷さんへのご連絡先はこちら↓をご覧下さい。

> http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/index.htm

うわー。

日にちが無さ過ぎる。

実は母の実家が岡山なもので、叔母夫婦と従兄弟夫婦がいるんです。

来い、来いと言われています。もう少し早く判っていたら、人間だけでも参加できたのに。

（母が年なので実家に連れていってやる約束をしています。）

11/23は別のイベントを予定しています。残念です。

もう、ボルボあるいはモーガンと聞いたら「理性」を失う状態になっています。

> 

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 947  Re:オフ会の集合場所  西口　康司  2003/11/18 18:13

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。

> 

> http://photos.yahoo.co.jp/atm122s

> 

何時でしたっけ。

当日は千葉方面から行く予定です。

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 946  岡山オフ訂正  後藤  2003/11/18 18:03

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 連絡先のURLはこっち↓でした。

http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/guestbook/guestbook.htm

 ----------

 944  岡山オフ  後藤  2003/11/18 17:58

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 ９月に広島オフの幹事をされた細谷さんが今週末、岡山オフを計画されています。沖本さんは今回も参加されるのでしょうか？

以下告知内容の抜粋です。

日時　　：１１月２３日（日・勤労感謝の日）１１：００〜１１：３０集合

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１６：００頃に自由解散

集合場所：岡山空港　第４駐車場

（山陽自動車道　岡山ICから約１０分です）

http://www.okayama-airport.org/hakase/hakase.html 

内容　　：上記発表会(^^;)他情報交換や相互試乗等、いつものウダウダ

　　１１：３０頃に岡山空港ビルまたはその周辺で食事を取りに移動

　　１３：００頃に今度は岡山市日応寺自然の森スポーツ公園の駐車場へ移動

　　　http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E133.52.4.8N34.45.47.7&ZM=8& 

　　　※自然の森スポーツ公園は水洗トイレ、飲料自販機完備です。

細谷さんへのご連絡先はこちら↓をご覧下さい。

http://ks002.kent-net.jp/~ks002003/volvo/index.htm

 ----------

 943  Re:後藤さん  後藤  2003/11/18 17:48

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 > もしミニオフ開催されるなら一声かけてくださいTAMオフで失礼致しましたので、リベンジの意味もかねて参加したいと思います。 

了解しました。前回、内緒でミニオフしちゃってすいません。(^^;

江川さんのご都合やpapanoyasuさんの納車状況などを考慮しながら計画し、

このBBSにも投稿させて頂きます。

 ----------

 942  オフ会の集合場所  水谷  2003/11/18 16:36

 E-MAIL  :

 HomePage:

 12月14日日曜日のオフ会の集合場所は、次のところでみられると思います。

http://photos.yahoo.co.jp/atm122s

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 941  マフラー違い  西口　康司  2003/11/18 14:13

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 午前中は除草剤を蒔いていました。これからスカイラインのオイル交換をするつもりです。今回はアマゾンねたではありませんがうそのような（半分うそかも）本当にあったお話です。

昔、会社員だったころ、会社にはスカイラインGTRで通勤していました。車が取り持つ縁で若い友達が何人か出来ました。（4年ほど九州に飛ばされて帰ってきたころの話です。それ以前は上司と部下という関係でおっかなくて話が出来なかったそうです。）

ある冬、私は駐車場でバーバリーのマフラーが落ちているのに気づきました。3日ほど観察をしていても誰も何もしません。そこで私は工場の総務課に持っていき、会社のLANの中にある掲示板に「バーバリのマフラーが駐車場に落ちていましたので総務課に届けてあります。お心当たりの方は総務課に連絡してください。」と書きこんでおきました。そうするとお昼休みに若い友人から電話があり「西口さん、バリバリのマフラーって何処製ですか。何に付きそうですか。」ときたもんです。彼は車のマフラーとばっかり勘違いしてしまい、あわよくば自分の車に取り付けようと思ったそうです。もちろん私が拾ったものは首に巻くマフラーです。そこで掲示板の文章をすぐに「首に巻くバーバリのマフラー・・・」に変更しました。私の勤務していた工場ではラジエーターを主に作っていましたが、別の工場ではマフラーを作っていたこともあり、元勤務先ではマフラー　イコール　消音器　と考える人が99％くらい入たためにおきたお話です。

でも純正のマフラーってコストの制約があって性能が出しづらいのです。通勤用のマフラーは自社製ではありません。まあ触媒などは他の車種の流用でうまいことやったり、モーガンのマフラーを作ってもらったり、おいしいこともやってきましたが。

 ----------

 940  インマニ  西口　康司  2003/11/18 13:55

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ＳＵキャブというものを知らずに・・・・

> 日産Ｚ２４０用のＳＵキャブのリビルト品が、あります。

> ヤフオクで、購入したのです。

> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り？

> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。

インテーク・マニホールドにE88という文字が浮き文字で出ていると思います。そしてマニホールドに余計なもの（負圧で作動するもの）があまり沢山ついていないもの。これが初期の240Zのキャブの証です。

大事にしてください。（オールド・タイマーをお読みになると良いと思います。）

 ----------

 939  後藤さん  西口　康司  2003/11/18 13:51

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 >> 愛知の後藤＠赤65年アマゾンです。

> スカイブルーアマゾン入手おめでとうございます。

> 個体差はあると思いますが、もともとしっかりと作られた

> 高品質な車ですので、可愛がってやれば答えてくれると思います。

> お近くなので江川さんを交えてミニオフしましょう。

>

もしミニオフ開催されるなら一声かけてくださいTAMオフで失礼致しましたので、リベンジの意味もかねて参加したいと思います。 

 ----------

 938  キャブ  西口　康司  2003/11/18 13:47

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> あの当時は、ロータスも、ポルシェと同様に大半がアメリカへ行っちゃいましたね。Eタイプもほとんどアメリカ行きですね。

> イギリス国内じゃ、高い税制の問題もあって、ホンの一握りのでしょう。

> エランなんかも、早々とアメリカの排ガス基準に合わせるために、ＳＵすててストロンバーグになっちゃてますよね。

ストロンバーグはかわいそうなキャブです。

英国人は結構SUとともに好んでいるようですが、構造が複雑なため日本では嫌われているようですね。

私のモーガンは右ハンドルのストロンバーグ付きです。

日本向けに作られた車なんで注文のときにキャブの指定をSUにしておいてくれたら良かったのですが、当時の発注ではキャブについてはコメントされてないのでストロンバーグがついちまったようです。

当時のモーガンはバンパーやスクリーン・ウおっシャーまでオプション扱いでした。内装は黒の革（これは豪華仕様）で注文されています。

てなわけで、私もストロンバーグからSUのH6への載せ換えをもくろんでいます。しかしH6はHS6に比べて倍近く高いので悩んでいます。

> 

 ----------

 937  tantakaさんのお知り合いは皆相場より安い。  西口　康司  2003/11/18 10:38

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > おはようございます。

> 皆さんの長時間のRESに感謝でございます。

> じっくり考えます。

> 本日は金曜日からの風邪の状態が悪化して昨夜医院で点滴してきましたが、まったく体調不良です。

> 仕事は休みました。

> この件（カーペット）の件は体調が戻ってから、また書きます。

> すみません。本日はダウンです。

お大事に。

HPを拝見すると鉄人のような方だと想像していました。

ダオイエさんもやはり人間でしたね。（言い過ぎだったらごめんなさい）

> 

> > > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛（ゴールデンレトリバー）が目立たないように

> > > 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用　合皮を発注し

> > > 総て地元のテント屋（自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を

> > > している・・・馬具屋）にて縫製してもらいました。

> > > （トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉）

> > > （クロス、合皮は、５諭吉）

> > > 

私モーガンのトノー・カバーの補修はイエローページでテント（お店の軒先に張ってあるやつです）やさんにお電話して、お願いしました。

全く見ず知らずのお店です。（やはり昔からずうずうしかった？）

でもtantakaさんのお値段は関東に比べて安すぎます。

北海道には今でも馬具やさんがあるんですね。

革の縫製は専用ミシンが無いと大変なので、モーガン乗りは自分で1めずつ手縫いするのだそうです。

> 

> この方法もあるんですね。今のを剥がしてあるのでこれを型にして

> 作ってもらうのもいいですね。でもコストも重要な要素ですから。

> 

> 本当に沢山のＲＥＳありごとうございます。今は読む力がありません。

> 薬の為か体に力がはいりません。

> すいません。きょうはこのあたりでやめます。

 ----------

 936  本当にありがとうございます  papanoyasu  2003/11/18 09:31

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 皆さんご親切に本当にありがとうございます　勇み足気味（完全な勇み足かも？）の私の行動で．．．　細かいこともお話しないといけませんので後藤様，江川様メールさせて頂きます　また,水谷様のありがとうございました　買う前にこのBBSに出会えていたのは，唯一の救いです　

 ----------

 935  Re:さしずめ  ダオイエ  2003/11/18 09:12

 E-MAIL  :

 HomePage:

 おはようございます。

皆さんの長時間のRESに感謝でございます。

じっくり考えます。

本日は金曜日からの風邪の状態が悪化して昨夜医院で点滴してきましたが、まったく体調不良です。

仕事は休みました。

この件（カーペット）の件は体調が戻ってから、また書きます。

すみません。本日はダウンです。

> > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛（ゴールデンレトリバー）が目立たないように

> > 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用　合皮を発注し

> > 総て地元のテント屋（自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を

> > している・・・馬具屋）にて縫製してもらいました。

> > （トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉）

> > （クロス、合皮は、５諭吉）

> > 

この方法もあるんですね。今のを剥がしてあるのでこれを型にして

作ってもらうのもいいですね。でもコストも重要な要素ですから。

本当に沢山のＲＥＳありごとうございます。今は読む力がありません。

薬の為か体に力がはいりません。

すいません。きょうはこのあたりでやめます。

 ----------

 934  ロータス  水谷  2003/11/18 08:13

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 左ハンドルのイラストですからミラー・バージョンでしょうか。

> 英国車なんですけど表紙のいらすとはLHDです。

あの当時は、ロータスも、ポルシェと同様に大半がアメリカへ行っちゃいましたね。Eタイプもほとんどアメリカ行きですね。

イギリス国内じゃ、高い税制の問題もあって、ホンの一握りのでしょう。

エランなんかも、早々とアメリカの排ガス基準に合わせるために、ＳＵすててストロンバーグになっちゃてますよね。

 ----------

 933  さしずめ  水谷  2003/11/18 08:01

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛（ゴールデンレトリバー）が目立たないように

> 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用　合皮を発注し

> 総て地元のテント屋（自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を

> している・・・馬具屋）にて縫製してもらいました。

> （トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉）

> （クロス、合皮は、５諭吉）

> 

馬具屋でオーダーなんて、日本版「えるめす」仕様ですね。

私なんか、カーペットが9漱石さんでも購入するか悩んじゃいました。

エルメスといえば、ライカの最新版にエルメス仕様があって、ネックストラップだけで数万円とのことです。私の本業の方じゃエルメス仕様の自転車なんてのもあって、これも本質はたいしたモンじゃないんですが、お値段はビックリでした。それがブランドの力というものでしょうけど。昔の笑い話に「ベンツのワゴンを買うのは簡単なんだけど、後ろに積まなきゃならないエルメスの鞍が高くて買えない」ってのがありました。

皮のシートといえば、欧州のオープンカー（大衆車の屋根なしは除きます)は原則皮シートですね。356もカブリオレは標準で皮シートで、クーペはビニール(アメリカ仕様)か布(ヨーロッパ仕様)が標準で皮はオプションです。オープンの方が耐候性を考えればビニールじゃないかと長いこと思っていましたが、マツダの橘さんの本を読んで、ようやくその理由がわかりました。

これは、日光にさらされたビニールには座れない…という事です。たしかに、自転車も皮サドルは日光に当てたままでもお尻暑くなりませんが、プラスチックサドルはダメです。ただし、自動車シートの場合、シートバック(背もたれの裏側）は絶対ビニールだそうです。これは不意に雨が降ってきた場合、幌をかけるまでシートを倒して皮面を保護するためだそうです。多分、西口さんのユーノスも作法どおりの作りでしょう。当然、ロールスも同様ビニールだそうです。

山出しのメーカーはこの作法がわからず、ただ豪勢なシート作っちゃうそうです。そういえば、某アメ車も日本一豪勢なオープンとかもそうでしたね。なに、どちらも電動ですぐ屋根が出るから問題ない。そのとおりで…

 ----------

 932  後藤さんに同感  水谷  2003/11/18 07:33

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > 後藤様，江川様　私，アマゾンを落札したのはいいのですが，車検を取らないといけません　でも，買う前に整備工場を探せてませんでした（突然良縁？が舞い込んだもので）　どこかご存じないですか？　栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても（金銭的にも時間的にも）助かります　お願いします　お助けください　こちら静岡市内です

> 

> 私も江川さん同様「小島商会」途中下車コースをお奨めします。私自身もお取引したことは残念ながらありませんが、90年以降のカクカクボルボ乗りの多くの友人、このBBSにも投稿されているＰＶ544乗りの呉さん等いろいろな方々のお話をお伺いしても、否定的な話は聞いたことが有りません。ＰＶ544、アマゾン、1800とも経験豊富なのでpapanoyasuさんのお車も現在の健康状態を診断してもらい、今後のメンテナンス予定を相談するのも可能だと思います。今やって置いた方がいい整備、様子を見て今後する整備はきちんと分けて進言してもらえると思います。ただ全国各地から入庫するので仕上がるまで少々時間が必要かもしれません。ＵＲＬはこちらです。

> http://www.kojimashiyoukai.com/

> 

> ＰＳ：

> 必要な補修部品が発生したら、またこのBBSで「お助け」コールして下さい。

やはり最初の1歩が肝心です。ここで、チャンとしておけば後が楽です。特に、アマゾン系は後ろブレーキの専用工具がないと、はずせない修理屋さんが多いと思います。たいていは確認しないで車検通過ですね。今の車検は整備しなくてもOKですから。

ただ、登録がどうなっているかですね。廃車にしてあると、ナンバー取得は所轄の陸運局ですよね。そうすると小島さんだと大変かもしれません。

 ----------

 931  Re:お助けください  後藤  2003/11/18 06:28

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 後藤様，江川様　私，アマゾンを落札したのはいいのですが，車検を取らないといけません　でも，買う前に整備工場を探せてませんでした（突然良縁？が舞い込んだもので）　どこかご存じないですか？　栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても（金銭的にも時間的にも）助かります　お願いします　お助けください　こちら静岡市内です

私も江川さん同様「小島商会」途中下車コースをお奨めします。私自身もお取引したことは残念ながらありませんが、90年以降のカクカクボルボ乗りの多くの友人、このBBSにも投稿されているＰＶ544乗りの呉さん等いろいろな方々のお話をお伺いしても、否定的な話は聞いたことが有りません。ＰＶ544、アマゾン、1800とも経験豊富なのでpapanoyasuさんのお車も現在の健康状態を診断してもらい、今後のメンテナンス予定を相談するのも可能だと思います。今やって置いた方がいい整備、様子を見て今後する整備はきちんと分けて進言してもらえると思います。ただ全国各地から入庫するので仕上がるまで少々時間が必要かもしれません。ＵＲＬはこちらです。

http://www.kojimashiyoukai.com/

ＰＳ：

必要な補修部品が発生したら、またこのBBSで「お助け」コールして下さい。

 ----------

 930  Re:水谷さま/次回にご期待  水谷  2003/11/18 04:42

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 12月14日のオフ会　お誘いただきありがとうございます。

> 12月は、5日から8日に羽田経由で、鹿児島入りすることが決まって

> まして・・・・ごめんなさい。

> 鹿児島の有明町のクラシックカーフェスティバルには、参加しようと考えておりました。

> 

> 12月は、更に27日から1月4日まで、鹿児島滞在なもので・・・・

> 

そうですか、残念ですが、次の機会に期待しましょう。

> 海外出張入らないかなあ・・・・と、良からぬ事を考えてしまいます。

 ----------

 929  Re:緊急事態  江川  2003/11/18 01:55

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。

アマゾンについているSUはここが泣き所みたいですね。

それにしても、さすが水谷さん。異変に気付くのが早いですね。

私が以前同じトラブルに見舞われた時には、ひどくガソリン臭いのでボンネットを開けたら、遮熱板の上にボタボタと大量にガソリンが掛かっていました。

 ----------

 928  前の文、勝手に飛んでいってしまいました  江川  2003/11/18 01:49

 E-MAIL  :fwkv2446@mb.infoweb.ne.jp

 HomePage:

 > > 後藤様，江川様　私，アマゾンを落札したのはいいのですが，車検を取らないといけません　でも，買う前に整備工場を探せてませんでした（突然良縁？が舞い込んだもので）　どこかご存じないですか？　栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても（金銭的にも時間的にも）助かります　お願いします　お助けください　こちら静岡市内です

遅くなってすみません。

最近家のことが忙しくて、少しここを訪れる間隔が長くなっていました。

お困りの件ですが、静岡市内では、残念ながら自信を持ってお奨めできる工場を知りません。お世話になったベテラン整備士が亡くなってしまい、工場もなくなってしまったようです。

浜松なら、これまで面倒を見てもらったことのある２ヶ所はお奨めしても大丈夫ですが、一度静岡を通り過ぎなければなりませんね。

そう考えると、埼玉の小島商会さんにお願いするコースもありだと思います。私自身は整備をお願いしたことはありませんが、埼玉県やその近県の多くの方がお世話になっているようです。

どのように陸送されるか(ユニックをレンタルするのかカーキャリアに便乗するのか等)にも依りますので何が最善かはわかりませんが、もし浜松でもよろしければご紹介いたします。

また、部品調達の方も、私の出来る限りお手伝いさせていただきます。 

 ----------

 927  Re:お助けください  江川  2003/11/18 01:44

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 後藤様，江川様　私，アマゾンを落札したのはいいのですが，車検を取らないといけません　でも，買う前に整備工場を探せてませんでした（突然良縁？が舞い込んだもので）　どこかご存じないですか？　栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても（金銭的にも時間的にも）助かります　お願いします　お助けください　こちら静岡市内です

遅くなってすみません。

最近家のことが忙しくて、少しここを訪れる間隔が長くなっていました。

お困りの件ですが、静岡市内では、残念ながら自信を持ってお奨めできる工場を知りません。お世話になったベテラン整備士が亡くなってしまい、工場もなくなってしまったようです。

浜松なら、これまで面倒を見てもらったことのある２ヶ所はお奨めしても大丈夫ですが、一度静岡を通り過ぎなければなりませんね。

そう考えると、埼玉の小島商会さんにお願いするコースもありだと思います。私自身は整備をお願いしたことはありませんが、埼玉県やその近県の多くの方がお世話になっているようです。

どのように陸送されるか(ユニックをレンタルするのかカーキャリアに便乗するのか等)にも依りますので何が最善かはわかりませんが、もし浜松でもよろしければ

 ----------

 926  お助けください  papanoyasu  2003/11/18 00:37

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 後藤様，江川様　私，アマゾンを落札したのはいいのですが，車検を取らないといけません　でも，買う前に整備工場を探せてませんでした（突然良縁？が舞い込んだもので）　どこかご存じないですか？　栃木から陸送するときにそのまま持ち込めたりするととっても（金銭的にも時間的にも）助かります　お願いします　お助けください　こちら静岡市内です

 ----------

 925  情報ありがとうございます  後藤  2003/11/17 22:01

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛（ゴールデンレトリバー）が目立たないように

> 建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用　合皮を発注し

> 総て地元のテント屋（自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を

> している・・・馬具屋）にて縫製してもらいました。

> （トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉）

> （クロス、合皮は、５諭吉）

tantakaさん、情報ありがとうございます。

凄い、カスタムメイドなんですね。

馬具屋さんの縫製って素晴らしいそうですね。

何だか特殊な革の縫い方があるとテレビでやっていたのを見ました。

九州≫北海道の陸送の折には、是非ぴーちゃんを拝見したいです。

 ----------

 924  ここの方が安いかも  水谷  2003/11/17 21:25

 E-MAIL  :

 HomePage:

 スエーデンのベテラン・プロダクトです。

ここはリプロが主ですが、自社の縫製工場（？）で内装部品は樹種製作しているそうです。ここでも10ピースのカーペットがありますが、3000SKくらいですので、ここからVATの20％を引くと2400SKくらいですからSCANDより安いかも。（1SK=15円で計算）

ここクレジットカード使えません（今もダメだと思います）したがって、送金手数料（郵便局が一番安い、電信で1000円前後、銀行だと軽く2500円は取られます）と先方の銀行手数料（多分50SKくらい）が追加必要です。ただし、ここは見積の段階で郵送料含んだ金額が確定します。

アドレスは下記のとおり、プライスリストダウンロード可能です。

http://www.vp-autoparts.com/

ここは、前に右ハンドル用のカーペットセット作ってくれるといってましたので、右ハンドルもOKだと思います。私の場合、お値段が値上になってアマゾン用も2000SK近くなったので、泣く泣く諦めました。

 ----------

 923  水谷さま  tantaka  2003/11/17 21:04

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 12月14日のオフ会　お誘いただきありがとうございます。

12月は、5日から8日に羽田経由で、鹿児島入りすることが決まって

まして・・・・ごめんなさい。

鹿児島の有明町のクラシックカーフェスティバルには、参加しようと考えておりました。

12月は、更に27日から1月4日まで、鹿児島滞在なもので・・・・

海外出張入らないかなあ・・・・と、良からぬ事を考えてしまいます。

 ----------

 922  Re:Ｐ１８００Ｅカーペット交換したいな。（追加）  tantaka  2003/11/17 20:47

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 私の場合、フロアーの内張りは、元色赤でしたが、オリジナルにこだわらず、犬の毛（ゴールデンレトリバー）が目立たないように

建物内装業者にカーペット生地を発注、シート用　合皮を発注し

総て地元のテント屋（自衛隊のテント、農機具のイスの張替え等を

している・・・馬具屋）にて縫製してもらいました。

（トランクカーペットも含めて・・・縫製料11諭吉）

（クロス、合皮は、５諭吉）

フロアーカーペットは、ＳＴ社からＵＳＤ１５０位だったと思います。（フロント2枚）

また、フロント内張り、ドア、後部座席周り、タイヤハウスは、

ＳＣ社で、オリジナルボルボマーク入りで、ＳＣ社からＵＳＤ

７８０だったと思います。

また、同じく天井内張りもＳＣ社からＵＳＤ９０位だったと思います。

 ----------

 921  おおあったりー  西口　康司  2003/11/17 20:39

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 逆さにして置いておいたら屋根がへこんでガラスが入らなくなったことが書いてある、グレイのワイヤーホイールのロータスエリートのレストアについて書かれた、スパイラルで止まった豪華本ですか？

豪華本かどうかは別としてその本です。

> 

> コベントリ・クライマックス社は消防ポンプのエンジンを主力として造っていた会社で、ロータスなどで使われていた1.5リッターのF1用V8エンジンは市販されていたとも聞きました。このエンジンは作れば造るほど赤字だったそうで、後半、ホンダやフェラリのようなハイパワーのエンジンに対抗するために社運をかけて開発したH16（水平対抗だったかも）の1.5リッターエンジンがコケて会社も傾き、最後はジャガーに吸収されたと聞いています。

> 

そうなんです。エリートのエンジンはもともと消防ポンプ用のものを流用したそうです。ロータス社の車にはこの手の部品流用が沢山あります。

しかし、見れば見るほどホンダSのダッシュに似ています。

左ハンドルのイラストですからミラー・バージョンでしょうか。

英国車なんですけど表紙のいらすとはLHDです。

 ----------

 920  アポ無し訪問  西口　康司  2003/11/17 20:32

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 えー、本日は2週間に1度の通院日でした。病院を出て（正しくは薬局を出て）本来右に曲がるべきところを、なぜか左に曲がりました。そして東京環状というのでしょうか、国道16号に出て更に左折しました。

そこであることを思い出しました。このまま行くと数年間シートに覆われたままのボルボP1800の置いてある修理やさんに行きつくことを。

確かな場所はわからないのですが16号沿いにあることだけは知っていました。左車線を今日だけは超のろのろ運転します。おーっと。行きすぎましたが見つけました。そこでデジカメを片手に車から転がり出て（16号の相模原近辺は両側に駐車スペース？があります。）修理やさんに突撃です。P1800と思われる車のそばにいた方にずうずうしくお聞きします。「突然、あい済みません。これってボルボのスポーツカーですよね。」そのお方運良く良い御方のようで、不審人物の無作法な質問にも答えてくださいました。「ああそう。これは預かっているの。もう何年になるかナー。たしかエンジンがオーバーヒートするのとミッションが壊れたりしてねー。持ち主はもう1台持っていてそちらから使える部品は移したんだけどまだ動いてないねー。どうなっちゃたんだろーねー。」そこで私更に無作法に「オーナーさんにお会いしたいのですが、教えていただけますか。」「いいよ。あそこの・・・」ここでお昼になってしまいました。今日は私が昼飯を買って帰らないと後で家族からどんな仕打ちをされるか判りません。いったん撤収です。飯食ってすぐに外出。オーナーさんのお宅にアポ無し訪問。自宅で無くってお店をやっていらっしゃる方で良かったです。「7時から11時まで」1軒目は外れ。そこでそれらしいお店を教えていただいて2軒目を襲撃。レジの方にこちらのオーナー様の姓は○○さまでしょうか。とまた無作法に聞きます。レジの方うさんくさそうに（そりゃ、そうです。近頃コンビに強盗多いですから。）じろりと一瞥。「そうですけど。（だからなんなのよ）」ひるむ私ではありません。「オーナー様おいででしょうか。ボルボのことでお話を伺いたいのですが。厚木の西口と申します。」押し捲りです。レジの方裏に向かって「オーナー、（変な人が来ているんですけど）ボルボのことだって。」オーナーさん登場。ここでまず自分がアマゾンに乗っていること、どうして放置されているのかなど矢継ぎ早に質問（というより尋問ですな。）オーナー様、お店では具合が悪いと見て取って裏のオフィスにつれて行かれました。（多分万引きするとここでおまーりさんを待つんだろうなあ、と思いながら一方的に巻くし立てます。言葉は丁寧ですが、言っていることは脅迫めいたことです。P1800はとても貴重な車なんだから、直して乗らないといけない。部品のことで問題があれば私が解決するからお願いだから直してくれ。・・・・

車検は切れているそうですが、ナンバーはついているそうです。ウオーターポンプ（多分漏れ）とオーバーヒート（ラジエーターつまり？）で嫌になったのだそうです。放置して4年。とりあえず私の住所、電話、eアドレスをお伝えし、お名刺をいただいて撤退しました。

雰囲気的には公道復帰は難しそうです。（アルファを次の車にしたいとおっしゃっていました。）P1800クラブ員1名獲得失敗です。しかしそのお方によると町田の小山にもP1800がいるらしいです。公務員の方でなんとアストンをレストア中だとか。もう一度行ってその方の電話かなにか聞いてこようかな。

無理やり人脈を作ろうとしているようにも思えます。

あと津久井近辺にもいるらしいです。（ネッシーあるいはイエテイ捜索の様相を示してきました。）

晩飯のときに家族から午後の行動を尋問されて、大馬鹿者であるかのような顔をされました。（そりゃそうだわな。）

明日は外出禁止令が発令されてしまいました。

（罰は庭に除草剤を散布することです。懲役1日ですね。）

 ----------

 919  Re:SCAND  水谷  2003/11/17 20:25

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 

> > > > > ここってカタログあるの？

> > 以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。（今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。）

> 

> 西口さんが購入されたＣＤはパーツカタログ？でしたっけ、

> 整備マニュアルだと思っていました。

> 

CDはボルボのファクトリー・マニュアルとファクトリー・パーツカタログをスキャンしたものが入っています。

中野さんは、両方ともオリジナルの本物を持っています。いいな〜あれ。

 ----------

 918  さかさにしたら・・・  水谷  2003/11/17 20:21

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ロータス・エリートは商業的には失敗作ですが、あの繊細さはたまりません。

> 今は絶版になっていると思いますがカーグラの二玄社から森田忠さんという方が執筆された

> 1961　LOTUS　ELITE　という個人でレストアを行った記録の本があります。

> 本当は私もロータス好きです。学生時代のラリー・チーム名はチーム・トータスでした。

> 実はこの本も持っています。

> ああ、それから近所の英国車のショップのご主人のところにはエリートのボデイがあるといううわさを聞いたことがあります。

> そこのご主人は私の元勤務先の先輩の友人だということで、モーガンを手に入れたとき一度だけお伺いしたことがあります。

> 当時のお車、フォード・シエラ・コスワースだったと思います。

> 私がGTRを17インチにインチアップしていると言ったら、サーキットではノーマル16インチのほうが絶対に早いとおっしゃられました。

> AZスポーツというところです。表からは絶対に英国車やさんとはわかりません。

> エンジンはコベントリー・クライマックス。これは今年のお正月に町田で日本のミッレ・ミリアに出場した車が集まったとき（赤い車中心）純レーシングカーにナンバーがついたロータスが来ていまして、エンジンは見せていただきました。あのゴダイバというのでしょうか、肌を出された女性が馬に乗っている絵が入ったオイルフィラー・キャップ。

> ああ、本をあけたら、閉じたくなくなります。

> 車は夢ですが、この本も私にとってはお宝です。

> 

逆さにして置いておいたら屋根がへこんでガラスが入らなくなったことが書いてある、グレイのワイヤーホイールのロータスエリートのレストアについて書かれた、スパイラルで止まった豪華本ですか？

コベントリ・クライマックス社は消防ポンプのエンジンを主力として造っていた会社で、ロータスなどで使われていた1.5リッターのF1用V8エンジンは市販されていたとも聞きました。このエンジンは作れば造るほど赤字だったそうで、後半、ホンダやフェラリのようなハイパワーのエンジンに対抗するために社運をかけて開発したH16（水平対抗だったかも）の1.5リッターエンジンがコケて会社も傾き、最後はジャガーに吸収されたと聞いています。

 ----------

 917  Re:SCAND  後藤  2003/11/17 19:56

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > > > メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。

> > > カード番号を知らせる時はＦＡＸして下さい。

> あはー、私はいつもメールでやってました。

それは止めた方が良いですよ。

> > > > ここってカタログあるの？

> 以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。（今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。）

西口さんが購入されたＣＤはパーツカタログ？でしたっけ、

整備マニュアルだと思っていました。

> > これだとフロントシートと間違えられそう。

> > I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は

> > 

> > I want your capet set of P1800　でいいんじゃないでしょうか。

フォローありがとうございました。(^^;

>> > カーペットセットは結構重さありますので、航空便で６０ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。

自分の場合カーペットを含む代金500ユーロに対して100ユーロ位の

送料でした。

> 私は以前CVIを教えていただく前ここからマフラー（スポーツ・マフラーです。）を買ったことがあります。送料は運良く安めだったようなきがします。ただし、同時に購入した泥除けは白い部分がすぐに変色して黒くなってしまいました。昔の物のほうがきれいです。

私のも白の部分が茶色く変色しています。アーマオールを塗ったせい

かと思っていましたが、製品が悪いんですね。(^^; 

 ----------

 916  ロータス・エリート  西口　康司  2003/11/17 19:55

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > それと、ロータスいいですね。もし、魔法のランプのジーニーが出てきて、欲しい車一台くれるって言ってくれたら。迷うことなく「クライマックス・エンジン付きのエリート！！」って言っちゃいます。もらった後がタイヘンかもしれませんが、でも、言っちゃいます。

> なんせ、根っからのビンボー人である水ちゃんは、壊れない、潰れない、パーツずっとある、まさに貧乏人のために存在するゲルマン系車しか乗ったことがありません。宝石のようなイギリス車には、多分、死ぬまで無縁でしょう。でも、いいな〜、あれ。

ロータス・エリートは商業的には失敗作ですが、あの繊細さはたまりません。

今は絶版になっていると思いますがカーグラの二玄社から森田忠さんという方が執筆された

1961　LOTUS　ELITE　という個人でレストアを行った記録の本があります。

本当は私もロータス好きです。学生時代のラリー・チーム名はチーム・トータスでした。

実はこの本も持っています。

ああ、それから近所の英国車のショップのご主人のところにはエリートのボデイがあるといううわさを聞いたことがあります。

そこのご主人は私の元勤務先の先輩の友人だということで、モーガンを手に入れたとき一度だけお伺いしたことがあります。

当時のお車、フォード・シエラ・コスワースだったと思います。

私がGTRを17インチにインチアップしていると言ったら、サーキットではノーマル16インチのほうが絶対に早いとおっしゃられました。

AZスポーツというところです。表からは絶対に英国車やさんとはわかりません。

エンジンはコベントリー・クライマックス。これは今年のお正月に町田で日本のミッレ・ミリアに出場した車が集まったとき（赤い車中心）純レーシングカーにナンバーがついたロータスが来ていまして、エンジンは見せていただきました。あのゴダイバというのでしょうか、肌を出された女性が馬に乗っている絵が入ったオイルフィラー・キャップ。

ああ、本をあけたら、閉じたくなくなります。

車は夢ですが、この本も私にとってはお宝です。

>  

 ----------

 915  Re:Ｐ１８００Ｅカーペット交換したいな。（追加）  後藤  2003/11/17 19:40

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 http://www.scandcar.nl/price/put18enr.htm

を見ると

696010  carpet set 1800S/E brown 10pcs  399,00 

18005  carpetset P1800S/E anthRRcite  0,00 

18006  carpetset P1800S/E red  0,00 

となっており、red のところに値段が入っていないので

brownの色しか無いかもしれません。

※tantakaさんは何処から何色を取り寄せられましたか？

　振っちゃってすいません。

ＰＳ：

手持ちの米国JC WHITNEYという車関係なんでもありという

通販会社のカタログにはP1800用のカーペットセットで

毛足が３種類、色も数種選択出来るのがあり、ちなみに

赤は100％ NYLON PLUSH CUT PILE で170ドルでした。

残念ながらアマゾン用は無し。(^^;

ここはアマゾン用カーカバー等数種類購入した事があります。

メール問い合わせ先

international@jcwhitney.com

ＨＰ（オンライン購入等）

www.jcwhitney.com

ＨＰの検索でCARPET＞VOLVO＞P1800を探しましたが、

カタログに載っているカーペットが引っかかりませんでした。

2002年版のカタログで良ければ郵送します。

 ----------

 914  SCAND  西口　康司  2003/11/17 19:33

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > 一度これで翻訳してみて下さい。

> > 文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が

> > 出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;

> > http://www.excite.co.jp/world/text/

エキサイトには泣かされてます。

> > 上の方のウェブ翻訳を選ぶとＨＰ全体を翻訳してくれる筈

> > なんですが、字数が多くなるとダメのようです。

> > 

> > 先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って

> > やれば、返事が来るはずです。

> > メールには氏名、住所も記入して下さい。

> > メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。

> > カード番号を知らせる時はＦＡＸして下さい。

あはー、私はいつもメールでやってました。

> > 外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は

> > 車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。

> > エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された

> > UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、

> > 1800の場合このコードがよく分かりません。

> > どこかのＨＰに出ているのでしょうか？

> > 

> > 例

> > 私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。

> > 

> > 出て来た訳文

> > I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.

> > 

> > > ここってカタログあるの？

以前CDバージョンのカタログを出していたのはここではなかったでしょうか。（今車の中においてありますが寒いので取りに行けません。）

> > 

> > カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの

> > 値段表がありますので、これとＣＶＩからダウンロードした

> > カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。

> > http://www.scandcar.nl/p1800.htm

> > Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた

> > ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、

> > 日本の関税と通関料が別途必要となります。

> > 

> これだとフロントシートと間違えられそう。

> I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は

> 

> I want your capet set of P1800　でいいんじゃないでしょうか。

> 

> それとあそこの送料についての返事、いいかげんです。ホントにmay be

> ですから、信じない方がいいかも。

> カーペットセットは結構重さありますので、航空便で６０ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。

えーと、まず国旗のところで言語を選ばないと英語ではない言葉が出ている可能性があります。

それから、クイック検索でカーペット（CARPETかな）を入力するとカーペット関連のものだけがぞろぞろ出てきます。中にP1800のカーペット・キットというのがあったようです。

私は以前CVIを教えていただく前ここからマフラー（スポーツ・マフラーです。）を買ったことがあります。送料は運良く安めだったようなきがします。ただし、同時に購入した泥除けは白い部分がすぐに変色して黒くなってしまいました。昔の物のほうがきれいです。

> 

 ----------

 913  Re:Ｐ１８００Ｅカーペット交換したいな。  水谷  2003/11/17 18:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > 皆さん　おはようございまさす。

> > 後藤さん　カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm

> > ここですね。

> > 全部横文字で全くわかりません。

> > どうしたら購入できるのか（手元に届く）ご指導下さい。

> > 小学生と思って教えて下さい。

> 

> 一度これで翻訳してみて下さい。

> 文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が

> 出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;

> http://www.excite.co.jp/world/text/

> 上の方のウェブ翻訳を選ぶとＨＰ全体を翻訳してくれる筈

> なんですが、字数が多くなるとダメのようです。

> 

> 先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って

> やれば、返事が来るはずです。

> メールには氏名、住所も記入して下さい。

> メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。

> カード番号を知らせる時はＦＡＸして下さい。

> 外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は

> 車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。

> エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された

> UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、

> 1800の場合このコードがよく分かりません。

> どこかのＨＰに出ているのでしょうか？

> 

> 例

> 私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。

> 

> 出て来た訳文

> I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.

> 

> > ここってカタログあるの？

> 

> カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの

> 値段表がありますので、これとＣＶＩからダウンロードした

> カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。

> http://www.scandcar.nl/p1800.htm

> Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた

> ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、

> 日本の関税と通関料が別途必要となります。

> 

これだとフロントシートと間違えられそう。

I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats.は

I want your capet set of P1800　でいいんじゃないでしょうか。

それとあそこの送料についての返事、いいかげんです。ホントにmay be

ですから、信じない方がいいかも。

カーペットセットは結構重さありますので、航空便で６０ユーロくらい覚悟が必要かもしれません。

 ----------

 912  Re:キャブの話  水谷  2003/11/17 18:44

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > キャブのお話になったら止まりませんよ。

> GTXというグレードでSU38パイ2個がけです。

> 54Bはウエバーの3個がけで、これは当時としてはどえらいことでした。

> GTカーのホモロげーションを取るためには最低100台の生産実績が必要なので300機のウエバーがプリンス自動車によって買い占められたわけです。当時ウエバーは非常に高価なキャブでした。（サイドドラフトのツイン・チョークは）

> その後発売されたスカイラインGTR（PGC10）では安価なミクニ・ソレックスの3個がけに変更されていることでもわかります。

> S54BはSOHC、PGC10に使われた名器S20はDOHCです。（R380のデチューン・バージョンです。）

> エドアルド・ウエバーが作ったウエバーキャブは国内では生産されたことはありません。FET極東が一時総輸入元だったと思います。

> 普通の乗用車にはダウンドラフトキャブが多用されていました。これも日立、ニッキ（日本気化器・・・ここは米国？カーターと業務提携し、ニッキ・カーターというキャブを作っていました。）などいろんなメーカーがありました。ダウンドラフトでもツインバレルのものもありました。

> ケイヒンのCVはホンダ車に他用されたキャブでSUとストロンバーグの良いとこどりをしたようなキャブです。ただ残念なことに材質が柔らかかったため今極上の当時ものを見つけるのは至難の技です。

> N360からSシリーズやトラックにまでホンダはマルチキャブを装着していました。

> CRはそのケイヒンのレース用です。ピストン・タイプのキャブで胴体に赤い字でCRと浮き出した部分に着色されています。2輪ではホンダの60年代のGPマシンには必ず装着されていました。4輪ではSシリーズ（当事はRSCというのがワークスのような立場でしたが、黄色のボデイに赤のストライプで天井の低い独特のハードトップを装着した車で走っていました。（9/15の富士ファイナルにはコレクション・ホールから出て走りました。見ましたよ。）

> 2輪も、今は更に進化したFCR（フラット・CR）キャブから電子制御に変わりつつあります。

> ホンダのエンジンは自動車のエンジンではありません。あれは2輪車のエンジンです。（違いはタイヤの数くらいなものです。ちょっと言いすぎ）

> 

> ツインカムのコピーといえばマツダのロードスターのカムカバーも激しくアルファを意識しています。（ボデイはふた回りでかいエランですけど）

> トヨタの２TGやいすゞのベレG（117も）アルファにそっくりです。

> 当時のバルブ・はさみ角からするとどうしても似たような形になってしまうんでしょうね。

> その点、ランチアのエンジンは秀逸です。

> ベレットはボデイからしてアルファぽいです。特に初期のシフトレバーの長いタイプは、かなり意識していたと思います。

> （ホンダのSはロータスのコクピットのパクリですし。）

> 当時は学ぶことすなわち真似ることだったのでしょうね。

> 

さすが西口さん、もっと聞かせてください。お願い！！

それと、ロータスいいですね。もし、魔法のランプのジーニーが出てきて、欲しい車一台くれるって言ってくれたら。迷うことなく「クライマックス・エンジン付きのエリート！！」って言っちゃいます。もらった後がタイヘンかもしれませんが、でも、言っちゃいます。

なんせ、根っからのビンボー人である水ちゃんは、壊れない、潰れない、パーツずっとある、まさに貧乏人のために存在するゲルマン系車しか乗ったことがありません。宝石のようなイギリス車には、多分、死ぬまで無縁でしょう。でも、いいな〜、あれ。

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 911  Re:Ｐ１８００Ｅカーペット交換したいな。  後藤  2003/11/17 18:11

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 皆さん　おはようございまさす。

> 後藤さん　カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm

> ここですね。

> 全部横文字で全くわかりません。

> どうしたら購入できるのか（手元に届く）ご指導下さい。

> 小学生と思って教えて下さい。

一度これで翻訳してみて下さい。

文章になっていないかもしれませんが、それらしい訳が

出てくるはずです。フリーなので文句は言えません。(^^;

http://www.excite.co.jp/world/text/

上の方のウェブ翻訳を選ぶとＨＰ全体を翻訳してくれる筈

なんですが、字数が多くなるとダメのようです。

先方にここで日本語≫英語に変換した文章をメールで送って

やれば、返事が来るはずです。

メールには氏名、住所も記入して下さい。

メールでカード番号を添付して送信するのは危険です。

カード番号を知らせる時はＦＡＸして下さい。

外装部品やエンジン関係部品等を見積もる時は

車台番号やエンジン形式を添付するとより正確になります。

エンジンルーム内にある四角のプレートに記載された

UPHOLSTの後にある番号が純正色のはずですが、

1800の場合このコードがよく分かりません。

どこかのＨＰに出ているのでしょうか？

例

私は1970年式のVOLVO 1800Eを所有している。私は1800E用の前席用及び後ろ席用のカーペットが欲しい。私は出来れば赤色のカーペットが欲しい。カーペットの値段と日本までの送料の全額を教えて下さい。そうしたら私はあなたに私のクレジットカード番号をFAXします。私はあなたの早い返事を待ってるよ。

出て来た訳文

I own VOLVO 1800E of 1970 models. I want the object for front seats for 1800E, and the carpet for back seats. I want a red carpet, if it can do. Please let me know the total amount of the price of a carpet, and the mailing cost to Japan. If it does so, I will do facsimile of my credit card number to you. I am waiting for your early reply.

> ここってカタログあるの？

カタログはありませんが、トップページ↓にパーツ番号入りの

値段表がありますので、これとＣＶＩからダウンロードした

カタログを対比すれば現物、値段の差が分かると思います。

http://www.scandcar.nl/p1800.htm

Price Euro excl. VATとあるのは欧州の内国消費税を除いた

ユーロ単価です。日本向けはそのまま適用されますが、

日本の関税と通関料が別途必要となります。

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 910  キャブの話  西口　康司  2003/11/17 13:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 キャブのお話になったら止まりませんよ。

GTXというグレードでSU38パイ2個がけです。

54Bはウエバーの3個がけで、これは当時としてはどえらいことでした。

GTカーのホモロげーションを取るためには最低100台の生産実績が必要なので300機のウエバーがプリンス自動車によって買い占められたわけです。当時ウエバーは非常に高価なキャブでした。（サイドドラフトのツイン・チョークは）

その後発売されたスカイラインGTR（PGC10）では安価なミクニ・ソレックスの3個がけに変更されていることでもわかります。

S54BはSOHC、PGC10に使われた名器S20はDOHCです。（R380のデチューン・バージョンです。）

エドアルド・ウエバーが作ったウエバーキャブは国内では生産されたことはありません。FET極東が一時総輸入元だったと思います。

普通の乗用車にはダウンドラフトキャブが多用されていました。これも日立、ニッキ（日本気化器・・・ここは米国？カーターと業務提携し、ニッキ・カーターというキャブを作っていました。）などいろんなメーカーがありました。ダウンドラフトでもツインバレルのものもありました。

ケイヒンのCVはホンダ車に他用されたキャブでSUとストロンバーグの良いとこどりをしたようなキャブです。ただ残念なことに材質が柔らかかったため今極上の当時ものを見つけるのは至難の技です。

N360からSシリーズやトラックにまでホンダはマルチキャブを装着していました。

CRはそのケイヒンのレース用です。ピストン・タイプのキャブで胴体に赤い字でCRと浮き出した部分に着色されています。2輪ではホンダの60年代のGPマシンには必ず装着されていました。4輪ではSシリーズ（当事はRSCというのがワークスのような立場でしたが、黄色のボデイに赤のストライプで天井の低い独特のハードトップを装着した車で走っていました。（9/15の富士ファイナルにはコレクション・ホールから出て走りました。見ましたよ。）

2輪も、今は更に進化したFCR（フラット・CR）キャブから電子制御に変わりつつあります。

ホンダのエンジンは自動車のエンジンではありません。あれは2輪車のエンジンです。（違いはタイヤの数くらいなものです。ちょっと言いすぎ）

ツインカムのコピーといえばマツダのロードスターのカムカバーも激しくアルファを意識しています。（ボデイはふた回りでかいエランですけど）

トヨタの２TGやいすゞのベレG（117も）アルファにそっくりです。

当時のバルブ・はさみ角からするとどうしても似たような形になってしまうんでしょうね。

その点、ランチアのエンジンは秀逸です。

ベレットはボデイからしてアルファぽいです。特に初期のシフトレバーの長いタイプは、かなり意識していたと思います。

（ホンダのSはロータスのコクピットのパクリですし。）

当時は学ぶことすなわち真似ることだったのでしょうね。

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 909  Ｐ１８００Ｅカーペット交換したいな。  ダオイエ  2003/11/17 11:11

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 皆さん　おはようございまさす。

後藤さん　カーペットの件ありがとうございます。http://www.scandcar.nl/deffranl.htm

ここですね。

全部横文字で全くわかりません。

どうしたら購入できるのか（手元に届く）ご指導下さい。

小学生と思って教えて下さい。

ここってカタログあるの？

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 908  tantakaさま  水谷  2003/11/17 08:06

 E-MAIL  :

 HomePage:

 12月14日のオフ会ですが、P1800の山さんやESのhige suzukiさんが参加表明をなされたら、天王洲は羽田からも近いことですし、札幌−鹿児島の途中下車でおいでになったらいかがでしょうか？

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 907  Re:是非是非  水谷  2003/11/17 08:02

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ぜひ参加させて頂けるよう日程を調整いたします　よろしくお願いします

お待ちしております。是非、ご参加ください。

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 906  Re:補足・キャブ  水谷  2003/11/17 08:00

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 日産車に取り付けられていた日立SUはすべて2個がけです。（6気筒でも）

> そのほかの自動車メーカーでも使用されていました。いすゞベレット、日野コンテッサなどに。

> トヨタは比較的早い時代からミクニ・ソレックスを装着していたようです。

> 1970年代は（違法改造ですが）ソレ・タコ・ヂュアルと通称言われた、

2個でしたか、たしかにスカGバツのL20はSU2個でしたね。54Bはウエーバーが標準だったと思いますが、ソレックスでしたっけ？ウエーバーも三国か何処かでライセンス生産してませんでしたっけ？

ウエーバーはレース用のキャブレターだと思っていた大昔、友人のフィアット500にウエーバーが付いており、さすがイタリヤ、みんなとばしやなんだと思っていたら、ウエーバーはフィアットの子会社だそうで、フィアット車は総てウエーバーなんだと教わりました。

トヨタのツインカムはソレックスのサイドドラフトでしたね。

普通の車はゼニス風の１バレルダウンドラフトだったようですが、あれは、何だったんだろう？気にも留めませんでした。

私の場合、車のキャブで一番美しいのは、京浜のCVかCRのような気もします。もっとも、それが付いていたホンダのエンジンが芸術品だったので、そう思うのかも知れません。

トヨタ、日産、いすゞのツインカムは、綺麗なんですが、どうも、デザインがアルファやロータスのストレートコピーなのでイマイチです。

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 905  補足  西口　康司  2003/11/16 23:23

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 日産車に取り付けられていた日立SUはすべて2個がけです。（6気筒でも）

そのほかの自動車メーカーでも使用されていました。いすゞベレット、日野コンテッサなどに。

トヨタは比較的早い時代からミクニ・ソレックスを装着していたようです。

1970年代は（違法改造ですが）ソレ・タコ・ヂュアルと通称言われた、

ソレックスとたこあし（アメリカ人的にはヘダースですね）そしてマフラーはヂュアル管で無いとスポーツ的な車では無いという時代になります。（ウエバーは高かったのでミクニ・ソレックスにならざるを得なかったわけです。）

なお、「たこあし」とはマフラーで有名な藤壺技研工業（現FGK）の初代の故藤壺勇さんが命名したといわれています。

フジツボのマフラーは本当にパワーが出たそうです。

（今は静かでしかもパワーの出るマフラーを作る会社として有名です。）

今でも510などのラインナップがあり、ユーザーを大事にしている姿勢がうかがわれます。

（蛇足ですが、バイクならヨシムラです。・・・今はスズキがメインですが。）

ヨシムラは頼むとワンオフで車のマフラーも作ってくれるそうです。

私の家から車で10分くらいのところにあります。

（25から30諭吉らしいですけど。）

今時の車ではチタンが大流行りです。

（レースカーは皆これ、音の質が違います。焼けてくると色がこれまた良い色になるんだそうです。）

（バイクの場合はチタンのパイプに消音部はカーボン・ファイバーが定番となります。目玉がぶっ飛ぶお値段です。）

スカイラインGTRなどでサーキットを本気走りする人たちは車両価格と同じくらいのお金を部品に掛けているそうです。（また部品の消耗も激しいんですけどね。）

脱線失礼しました。

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 904  是非是非  papanoyasu  2003/11/16 23:04

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 ぜひ参加させて頂けるよう日程を調整いたします　よろしくお願いします

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 903  東海地方で  papanoyasu  2003/11/16 23:02

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 後藤様　有難う御座居ます　ぜひミニオフに誘ってください　東海地方会ということですね　よろしくお願いします

水谷様　仰るとおりです　元はお知り合いのお車だったんですね　アマゾンが手元に来たら是非一度見てやってください　よろしくお願いします

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 902  Re:晴れてお仲間に  西口　康司  2003/11/16 23:01

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 久しぶりに書き込ませていただきます　と言いますのも，晴れてアマゾンを手に入れました　品川５？　いえいえ，あれは入札者制限（新規だったので）で見事に断られました　スカイブルーの６５年式（私自身と同じ年式です）４ドアーのアマゾンです　こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした

> ．．． そこで,失礼とは思いましたが，諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました　特に浜松の江川様には，近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか？　何卒よろしくお願いいたします　

12/14に間に合うと良いですね。間に合わなくても出来れば参加してください。濃いい人が待ち構えていると思いますよ。

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 901  私はSUフェチです。  西口　康司  2003/11/16 22:56

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ＳＵキャブというものを知らずに・・・・

> 日産Ｚ２４０用のＳＵキャブのリビルト品が、あります。

> ヤフオクで、購入したのです。

> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り？

> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。

良く覚えています。tantakaさんが落札されたのですね。

私も狙っていました。

私はSUキャブにはまってしまった男です。

もともと日産のスポーツ車が好きでしたから、日産の60年代から70年代にかけて生産されたスポーテイな車に標準装着されていた日立（ライセンスの）SUに非常に興味がありました。特に44パイは240Zとフェアレデイの輸出用（SRL）にしか装着されなかったものなので、大好きです。

38パイは510などに装着されて比較的沢山出まわっています。

残念ながら車まで買う資金が無いのでキャブだけ集めているわけです。

日立SUは英国SUとは部品の互換性がかなり少ないです。

また製造廃止（製廃）部品が多く再生にはかなりの困難があります。

このあたりは今号と先号のオールド・タイマーにかなり詳しく記載されています。

私が今もっている44パイは240Z用が2機、SRL用が2機です。

これらはいずれもHSタイプです。

ほかに260Zに使われた44パイでHIFタイプも手に入れましたが、これは「師匠」がシルビアにつけてみたいの言うので差し上げました。

旧いタイプは徳利型をしていますが後には角張った形になってしまいます。（英国では徳利のままですが）

なお44パイとは1インチと3/4のことです。

アマゾンやP1800と同じサイズです。

510（1600CCや1800CC）に使われたのは38パイでこれは英国的な言い方では1インチと1/2のサイズになります。

MGBあたりと同じということになります。

通称ハコスカ（愛のスカイライン）GC10（2000CC）の高性能バージョンに使われたのも38パイの2個掛けでした。

こういったことから考えても、ボルボのキャブが日産のキャブよりでかいかということがおわかりになると思います。（潜在能力はあります。後はニードルをいかに選ぶかです。）

残念ながら日立SUではニードルを選ぶことは無理ですが英国SUなら可能なようです。

このあたりは、英語の不得意な私ですが、SUの本を買って読みました。

日本人はSUやストロンバーグを好まず、（ミクニ）ソレックスやウエバーに付け替えてしまいますが、SUはシンプルな機構だけに英国人に言わせると奥が深いそうです。

あのキャブはとてもきれいだったと思います。透明なケースにでも入れて飾っておかれると良いと思います。

> 

> 鹿児島は、天気が続いております。

> 19日に帰ることにしました。

> 先日　交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と

> 跳ねる度にしてます。明日　工場で増し締めしてもらいます。

> 

> オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。

> ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。

> 

オイル漏れは気になりますね。場所の特定は出来たのでしょうか。

ミッションもですか。ミッション・オイルは多分エンジン・オイルと違った匂いがすると思います。これも気になりますね。

ミッションをブローさせると、国内での調達は困難だと思います。

うちの1台はミッション・ブローが原因で廃車になった車です。

> 携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・

> 

> 先日のスピードメーター交換は、あれーっ！

> 簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。

> Ｐ１８００は、たぶん簡単のようです。

P1800は丸型メーターなのでアマゾンのように横からケーブルをつなぐのではなくメーターの真後ろから取りつけ、取り外しが出来るのだろうと思います。（多分ダッシュ・パネルの下から見えるのではないかと思います。）

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 900  こちらこそ宜しくお願いします  後藤  2003/11/16 22:55

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 久しぶりに書き込ませていただきます　と言いますのも，晴れてアマゾンを手に入れました　品川５？　いえいえ，あれは入札者制限（新規だったので）で見事に断られました　スカイブルーの６５年式（私自身と同じ年式です）４ドアーのアマゾンです　こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした

> ．．． そこで,失礼とは思いましたが，諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました　特に浜松の江川様には，近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか？　何卒よろしくお願いいたします　

愛知の後藤＠赤65年アマゾンです。

スカイブルーアマゾン入手おめでとうございます。

個体差はあると思いますが、もともとしっかりと作られた

高品質な車ですので、可愛がってやれば答えてくれると思います。

お近くなので江川さんを交えてミニオフしましょう。

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 899  日立のですね  水谷  2003/11/16 21:39

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ＳＵキャブというものを知らずに・・・・

> 日産Ｚ２４０用のＳＵキャブのリビルト品が、あります。

> ヤフオクで、購入したのです。

> とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り？

> に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。

> 

> 鹿児島は、天気が続いております。

> 19日に帰ることにしました。

> 先日　交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と

> 跳ねる度にしてます。明日　工場で増し締めしてもらいます。

> 

> オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。

> ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。

> 

> 携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・

> 

> 先日のスピードメーター交換は、あれーっ！

> 簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。

> Ｐ１８００は、たぶん簡単のようです。

西口さんが書いていたように日立のライセンス生産のSUですね。

240だと型式は何になるんでしょう？たぶん６の３連だと思いますけど。西口さんよろしくお願いします。

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 898  おめでとうございます。  水谷  2003/11/16 21:36

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 久しぶりに書き込ませていただきます　と言いますのも，晴れてアマゾンを手に入れました　品川５？　いえいえ，あれは入札者制限（新規だったので）で見事に断られました　スカイブルーの６５年式（私自身と同じ年式です）４ドアーのアマゾンです　こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした

> ．．． そこで,失礼とは思いましたが，諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました　特に浜松の江川様には，近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか？　何卒よろしくお願いいたします　

いろいろ大変なこともあるかも知れませんが、よろしくお願いします。

ヤフーに出ていた栃木ナンバーのやつですか。それなら、たぶん20年くらい前に友人が乗っていた車だと思います。

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 897  私のところには・・・  tantaka  2003/11/16 21:12

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 ＳＵキャブというものを知らずに・・・・

日産Ｚ２４０用のＳＵキャブのリビルト品が、あります。

ヤフオクで、購入したのです。

とても綺麗なのですが、使えませんでしたので、飾り？

に、なってます。何かのお役に立てば・・・・・。

鹿児島は、天気が続いております。

19日に帰ることにしました。

先日　交換したショックが、緩いようで、「キュルキュル」と

跳ねる度にしてます。明日　工場で増し締めしてもらいます。

オイル漏れは、一晩に3センチ四方の後が付きます。

ミッションオイルも若干ですが漏れてるようです。

携帯電話から通信なので・・・・写真アップすると・・・・・

先日のスピードメーター交換は、あれーっ！

簡単に終わってしまいました。・・・・ごめんなさい。

Ｐ１８００は、たぶん簡単のようです。

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 896  晴れてお仲間に  papanoyasu  2003/11/16 20:50

 E-MAIL  :papanoyasu@yahoo.co.jp

 HomePage:

 久しぶりに書き込ませていただきます　と言いますのも，晴れてアマゾンを手に入れました　品川５？　いえいえ，あれは入札者制限（新規だったので）で見事に断られました　スカイブルーの６５年式（私自身と同じ年式です）４ドアーのアマゾンです　こんなに早く「縁」が巡って来るとは思いもよりませんでした

．．． そこで,失礼とは思いましたが，諸先輩方に今後のご指導をお願いしたく書き込ませていただきました　特に浜松の江川様には，近いことですし一度ご連絡いただけませんでしょうか？　何卒よろしくお願いいたします　

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 895  HS6  西口　康司  2003/11/16 17:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ありがとうございます。いざとなったら、よろしくお願いします。

> 写真はデジカメを持っていないので、なかなか難しいですが、まだ破綻にはいたらず、ジワッと漏れているようです。さわると、湿ります。

> 

> GCPもなぜかリア側が高いです。BURLENからいれてるのかもしれません？

> 前後のキャブ間のデバイスって、オーバーフロー用のやつですか？

> 私のはTパイプですので、それほど問題ありませんでしたが、チャンバーのニードルがだめでしたね。

> 

そうです。あれは百害あって一利無し。

そう言えば、チャンバーのニードルを外す工具入手されましたか？

> CVIは最低受注金額が高くなりすぎて、もう注文できません。せめて、以前の750SKくらいにして欲しいです。あの、金額だと、中古1台買えちゃう（うそ）

> ボルボのパーツカタログでは、2リッターは同じHS6ですが、パーツ番号が違います。でも、どこのパーツ屋さんも1.8リッターのHS6の番号で2リッターもOKとしてますね。アメリカ向けのB20はストロンバーグが燃料噴射のようですね。

> 

B18とB20の場合ニードルの取り付け方が違います。B20はピストンにニードルを取りつけるところにスプリングが内臓されています。

またB20のバタフライには、オーバーラン・バルブという出べそ状のものがあります。（ミニなどのキャブにもついているらしい）。B18にはそんな物はありません。またB18とB20のバタフライの傾斜角（といえば良いのかな？・・・全閉にしたときの角度）が違います。

B20のでべそを無くしたいので、B18のリビルト・キットを購入したのですが、取りつきませんでした。（涙）

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 894  持つべきものは  水谷  2003/11/16 14:16

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > ジェットが悪いわけですね。

> > 最悪の場合ご連絡ください。（CVIの部品番号を入れて）

> > B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。（定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。）

> 

> 私もOHキット276278/292の在庫がありますので、必要な場合はご連絡下さい。JETは前後でフロート室に突っ込む所の形状が違っていました。私のJETも片方のコイル状になった所に燃料が滲んでいます。漏れると言うほどではないので今暫く様子見中です。

ありがとうございます。皆さんの親切に感謝です。

いざと言う時にはよろしくお願いします。

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 893  Re:緊急事態（お気の毒）  後藤  2003/11/16 13:54

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > ジェットが悪いわけですね。

> 最悪の場合ご連絡ください。（CVIの部品番号を入れて）

> B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。（定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。）

私もOHキット276278/292の在庫がありますので、必要な場合はご連絡下さい。JETは前後でフロート室に突っ込む所の形状が違っていました。私のJETも片方のコイル状になった所に燃料が滲んでいます。漏れると言うほどではないので今暫く様子見中です。

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 892  Re:緊急事態（お気の毒）RE:ありがとうございます  水谷  2003/11/16 11:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 

> ジェットが悪いわけですね。

> 最悪の場合ご連絡ください。（CVIの部品番号を入れて）

> B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。（定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。）

> ここはゴムのパッキンが入っています。これが一度外すと変形してしまいます。注文されるならゴムパッキンは余分に注文されたほうが良いです。（ゴムパッキンのCVI番号は237188）

> 出来れば不具合の状況を写真でメールいただけるとありがたいです。

> 私のB20は前後のキャブの間のデバイスから漏れるのでこれを取り払っています。

> AUD番号ではフロントはAUD9148、リアはAUD9149だと思います。

> （BURLEN調べ、なぜかリアのほうが高いようです。）

ありがとうございます。いざとなったら、よろしくお願いします。

写真はデジカメを持っていないので、なかなか難しいですが、まだ破綻にはいたらず、ジワッと漏れているようです。さわると、湿ります。

GCPもなぜかリア側が高いです。BURLENからいれてるのかもしれません？

前後のキャブ間のデバイスって、オーバーフロー用のやつですか？

私のはTパイプですので、それほど問題ありませんでしたが、チャンバーのニードルがだめでしたね。

CVIは最低受注金額が高くなりすぎて、もう注文できません。せめて、以前の750SKくらいにして欲しいです。あの、金額だと、中古1台買えちゃう（うそ）

ボルボのパーツカタログでは、2リッターは同じHS6ですが、パーツ番号が違います。でも、どこのパーツ屋さんも1.8リッターのHS6の番号で2リッターもOKとしてますね。アメリカ向けのB20はストロンバーグが燃料噴射のようですね。

 ----------

 891  Re:緊急事態（お気の毒）  西口　康司  2003/11/16 11:17

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 昨日、アマゾンをいじっていたら、嫌にガソリン臭い。もう、暗くなるから明日ねということで、今日、朝、もう一度点検したら、エキマニとエキゾーストの接続部分がぬれていました。

> やや、と匂いをかいてみたら、やっぱりガソリン

> また、チャンバーの蓋との間のガスケット（2枚ともCVIの新品を入れましたが、1枚はハズレで古いガスケットに交換してあります）が、ダメなのかとよくよく見ましたが、どうもそうじゃない。

> 面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。

> CVIは190SKで安いのですが、高額発注のみ受付だし、その他のパーツ屋さんをあたってみました。ベテラン、オールディズ共に230SKですが、送金手数料を考えると高い、GCPあるけど40ドル（すべてVAT込み）と高い、scandはなし、アメリカのSTとSCは在庫あり、STは36ドル、ただし、前後の区別無しのバッタもんみたい。（ジェット部、とチャンバーの引き出し部が別製で、普通のゴム管をつけるようになっている）SCは台風の影響で到着予定不明、

> イギリス関係は卸元からトニーバネット、ブルックス、アマゾンカーズ、全部あり、ただしパーツ番号はSUコードのAUD番号で、ちょっと不安の上、なぜか高い。その上、VAT取られたら身も蓋も無し。

> と言うわけでGCPにお願いしようとコンピュータで入力しましたが、最後のカード照合でエラー（持ってるカード3枚全部ぶち込みましたが全部エラー）となり、てんで受け付けてくれません。仕方ないのでFAXしました。無事、オフ会までに入ればいいな〜。

ジェットが悪いわけですね。

最悪の場合ご連絡ください。（CVIの部品番号を入れて）

B20用のキャブの中古がありますから、新品到着までの間、お貸し出来ます。（定型外で送れると思います。ただしぼろ、でも漏れは無いです。ただゴムパッキンは変形してます。）

ここはゴムのパッキンが入っています。これが一度外すと変形してしまいます。注文されるならゴムパッキンは余分に注文されたほうが良いです。（ゴムパッキンのCVI番号は237188）

出来れば不具合の状況を写真でメールいただけるとありがたいです。

私のB20は前後のキャブの間のデバイスから漏れるのでこれを取り払っています。

AUD番号ではフロントはAUD9148、リアはAUD9149だと思います。

（BURLEN調べ、なぜかリアのほうが高いようです。）

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 890  Re:ボルボ無料点検  水谷  2003/11/16 10:05

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 少し前にスバルの水平6発3Lの試乗にアマゾンで行ったことがあります。（神奈川県では神奈川スバルがボルボを扱っています。）そんなことからなのか、ボルボ10ポイント（10項目）無料点検という封筒が我が家に舞い込んできました。スバル・インプレッサがWRC選手権を勝ち取ったこともあり、何か良いことありそうな気がして、いそいそとスバルの営業所に行ってみました。フロントで封筒を見せるとメカニックのお兄さんが「お車はどちらにありますか」というので「あの赤い車です」というと一瞬絶句。それでも親切に見てくれました。結果はファンベルトが少し緩い、とのこと。エンジンを載せ換えたときにオルタネーターを交換してもらいましたが、そのときステーを作り変えたため、ベルトを新品に交換しています。初期伸びを一度張ってあったのですがまだ緩かったようです。点検後セールスの方とお話しましたら240系でも丸目というのでしょうか前期（あるいは初期？）のものはもう整備はお断りしているとのことでした。（万歳小島商会）私は革シート用のクリームを購入し（ユーノスとスカイラインの運転席は革シートなのです。）外に出るとマイ・アマゾンのボンネットを開けたところにメカニックが3人ほど集まっていました。彼らにとっても普通のOHVエンジンは珍しいらしいです。聞いてみるとアマゾンなぞという車はほとんど見たことが無いそうです。（140系も同じくでした。）

> 整備料金表には240から記載されていました。

> やはり、私はデーラーには縁の無い人間なんだと感じました。

> エンジン載せ換え後800キロ走行しました。

> 途中でオーバーヒートさせましたが、最近は少し回り方が軽くなったようにも思います。（ただしパワー感には乏しいです。これはオーバーヒートのつけでしょう。）

うちのほうじゃ、ボルボ専門のディラーもご勘弁をでした。

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 889  緊急事態  水谷  2003/11/16 10:03

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日、アマゾンをいじっていたら、嫌にガソリン臭い。もう、暗くなるから明日ねということで、今日、朝、もう一度点検したら、エキマニとエキゾーストの接続部分がぬれていました。

やや、と匂いをかいてみたら、やっぱりガソリン

また、チャンバーの蓋との間のガスケット（2枚ともCVIの新品を入れましたが、1枚はハズレで古いガスケットに交換してあります）が、ダメなのかとよくよく見ましたが、どうもそうじゃない。

面倒だけども、エアクリーナーをはずして見たら、どうもジェットのチャンバー部分からの配管に問題があるみたいです。その辺がぬれてます。

CVIは190SKで安いのですが、高額発注のみ受付だし、その他のパーツ屋さんをあたってみました。ベテラン、オールディズ共に230SKですが、送金手数料を考えると高い、GCPあるけど40ドル（すべてVAT込み）と高い、scandはなし、アメリカのSTとSCは在庫あり、STは36ドル、ただし、前後の区別無しのバッタもんみたい。（ジェット部、とチャンバーの引き出し部が別製で、普通のゴム管をつけるようになっている）SCは台風の影響で到着予定不明、

イギリス関係は卸元からトニーバネット、ブルックス、アマゾンカーズ、全部あり、ただしパーツ番号はSUコードのAUD番号で、ちょっと不安の上、なぜか高い。その上、VAT取られたら身も蓋も無し。

と言うわけでGCPにお願いしようとコンピュータで入力しましたが、最後のカード照合でエラー（持ってるカード3枚全部ぶち込みましたが全部エラー）となり、てんで受け付けてくれません。仕方ないのでFAXしました。無事、オフ会までに入ればいいな〜。

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 888  本当ですね  西口　康司  2003/11/16 06:50

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > > 1411000円で落札されました。

> > > 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。

> > > さて、この金額が妥当なのかどうか。

> > 

> > 熱くなって入れ過ぎたのか？　それとも？？？

> > １，２番目とも降りてまた流れたようです。

> また、流れたんですか。

> それはそれは。

1052000円で終了していますね。

入札の取り消しやら、入札の拒否やら、履歴を見るといろいろあったのでしょうか。

不運な車ですね。

（某エンスーの杜ではヤフーのコメントと内容が異なっているし。車には罪は無いと思うのですが。

> なにか、よろしくないところがあったのでしょうか。

> 1番の方は結構激しい入れ方していましたけど。

> > 

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 887  ボルボ無料点検  西口　康司  2003/11/15 21:38

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 少し前にスバルの水平6発3Lの試乗にアマゾンで行ったことがあります。（神奈川県では神奈川スバルがボルボを扱っています。）そんなことからなのか、ボルボ10ポイント（10項目）無料点検という封筒が我が家に舞い込んできました。スバル・インプレッサがWRC選手権を勝ち取ったこともあり、何か良いことありそうな気がして、いそいそとスバルの営業所に行ってみました。フロントで封筒を見せるとメカニックのお兄さんが「お車はどちらにありますか」というので「あの赤い車です」というと一瞬絶句。それでも親切に見てくれました。結果はファンベルトが少し緩い、とのこと。エンジンを載せ換えたときにオルタネーターを交換してもらいましたが、そのときステーを作り変えたため、ベルトを新品に交換しています。初期伸びを一度張ってあったのですがまだ緩かったようです。点検後セールスの方とお話しましたら240系でも丸目というのでしょうか前期（あるいは初期？）のものはもう整備はお断りしているとのことでした。（万歳小島商会）私は革シート用のクリームを購入し（ユーノスとスカイラインの運転席は革シートなのです。）外に出るとマイ・アマゾンのボンネットを開けたところにメカニックが3人ほど集まっていました。彼らにとっても普通のOHVエンジンは珍しいらしいです。聞いてみるとアマゾンなぞという車はほとんど見たことが無いそうです。（140系も同じくでした。）

整備料金表には240から記載されていました。

やはり、私はデーラーには縁の無い人間なんだと感じました。

エンジン載せ換え後800キロ走行しました。

途中でオーバーヒートさせましたが、最近は少し回り方が軽くなったようにも思います。（ただしパワー感には乏しいです。これはオーバーヒートのつけでしょう。）

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 886  スーパーシート  西口　康司  2003/11/15 21:17

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私が万能と信じているガスケット用紙、その名もスーパーシート。とうとう「師匠」の在庫を使い果たし、自腹購入と相成りました。今回作ったのは9月にオーバーヒートさせた時に入れていたサーモスタットがパンクしているかも知れないので、サーモスタット・ハウジングを取り外すため、そこのガスケットをあらかじめ作っておこうと思い立ちました。オーバーヒートさせた後、水温が上がらずメーター3分割の1/3のところまでしか走行中は上がらなくなりました。それでもしかしてサーモスタットが開きっぱなしになっているのかも？と考えた次第です。

ところがそれは間違いでした。季節がうつろい外気温が低くなったためだったようです。それにあの後（あつものに懲りてなますをふく状態で、高速道路にのっていませんでした。）

また、なべで煮たところ、サーモスタットは大丈夫でした。おまけにガスケットは不要、なぜならサーモスタットの周囲にはめるゴムがシールの役目をしているようです。でもばらしたところあたり面が荒れていたため、オイルストンで平面出しを行うことが出来ましたので良しとしましょう。画像は

mog6075

morgan

です。

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 885  オーマイゴッ  西口　康司  2003/11/15 21:06

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK（税抜きで1600SK）と変更になっているではありませんか？

> > 今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ！！」

> ＶＡＦの関東地区会員を100名程集めてVOLBOXに対抗して共同購入月例オフを企画して下さい。国内輸送の配送費が高くなりそうなのでボツかな？(^^;

> ＣＶＩ良く売れているようで強気ですね。休みも長期にとるし、管理人さんに意見してもらいましょう。

まじっすか。

これからは、月一で纏め買い、本当に考えないといけないですね。

しかし、アマゾンだけだと数がまとまらないからなあ。

でも、注文するときはこの掲示板でカミングアウト？してもらい、そのお方に便乗注文をお願いするような仕組みを考えたいですね。

私めは今のところ、金欠で動きが取れないのですが。

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 884  Re:な、なんてこった！！  後藤  2003/11/15 18:34

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK（税抜きで1600SK）と変更になっているではありませんか？

> 今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ！！」

ＶＡＦの関東地区会員を100名程集めてVOLBOXに対抗して共同購入月例オフを企画して下さい。国内輸送の配送費が高くなりそうなのでボツかな？(^^;

ＣＶＩ良く売れているようで強気ですね。休みも長期にとるし、管理人さんに意見してもらいましょう。

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 883  な、なんてこった！！  水谷  2003/11/15 12:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 CVIに部品注文しようと思ったら、最低注文金額が税込みで2000SK（税抜きで1600SK）と変更になっているではありませんか？

今まで、そんなに高額な注文したことない水谷としては「おー・まい・ごっと」です。「どうすりゃいいんだ！！」

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 882  Re:クリスタルヨットクラブ  水谷  2003/11/14 19:43

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > と、言うことは路上駐車もあまり沢山集まるとまずい。かもしれませんね。一時集合したあとは、近くのファミレスあたりに移動を考えたほうが良いかも知れませんね。

反対側の貨物線側の路上に集合した方が面倒がなさそうですね。

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 881  Re:結局南極  西口　康司  2003/11/14 11:04

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > > 1411000円で落札されました。

> > 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。

> > さて、この金額が妥当なのかどうか。

> 

> 熱くなって入れ過ぎたのか？　それとも？？？

> １，２番目とも降りてまた流れたようです。

また、流れたんですか。

それはそれは。

なにか、よろしくないところがあったのでしょうか。

1番の方は結構激しい入れ方していましたけど。

> 

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 880  Re:クリスタルヨットクラブ  西口　康司  2003/11/14 11:01

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 と、言うことは路上駐車もあまり沢山集まるとまずい。かもしれませんね。一時集合したあとは、近くのファミレスあたりに移動を考えたほうが良いかも知れませんね。

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 879  やはり、水谷さん、お詳しい。  西口　康司  2003/11/14 10:57

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> 70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。

> 西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。（私のクロすけも社外の5.5Jはいてます）

テッチン・ワイドですね。あえてアロイにしていないのがオーナーのこだわりなのでしょうか。

アマゾンもテッチン・ワイドにしたいのですがアロイのほうが安いですから。

このころの車体は、例のフロント・バンパーに重りを仕込んだやつなのでしょうかね。

トレッドも狭いですけど、ボデイも（もちろんエンジンもですけど）５ナンバー枠に入っていますから少し前までの空冷911（通称、オーナーは型式名で呼んだりするらしいです）と共通なのは窓から上くらいのものです。（足回りやギアボックスも違うらしいです。）

これの4気筒バージョンが912といって、メンテがしやすそうなので私は一時真剣に購入を考えたことがあります。（でも日本には左しかないのです。）

会社を辞める前はインターメカニカも探していたこともありました。

（当然356も見に行ったりしてました。）

356は昔の日本GPにフシュケ・フォン・ハンシュタインと言う方がカレラで参戦されて以来のマイ・フェイヴァリット・カーの1台です。

今のクラシックカー・レースにも赤い356で参戦されている方がいらっしゃいます。これがまたかっこ良いんです。

誰か、アマゾンで参戦しないかな。P1800ならなおよし。 

 ----------

 878  よくわかりました  後藤  2003/11/14 08:35

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 > > > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。

> > > mog6075

> > > morgan

> > > に個人的に好きなのでアップ。

> > 

> > 画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー（細身）な初期型？ポルシェの事なんでしょうか？

> 

> 70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。

> 西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。（私のクロすけも社外の5.5Jはいてます）

> 

詳しい説明、有難うございます。車体じゃなくトレッドなんですね。（^^;

 ----------

 877  Re:クリスタルヨットクラブ  後藤  2003/11/14 08:33

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 > > さっそくHPみました。

> > 日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。

> 

> 現在12月14日の駐車場＆食堂利用の可否を先方に確認しています。

当日は婚礼の予約で利用不可のようです。

＊＊＊＊以下返信メール＊＊＊＊

このたびは当、クリスタルヨットクラブにお問い合わせいただきまして

誠にありがとうございます。

お話をいただいた１２月１４日（日）につきましては、

大変申し訳ございませんが、ご婚礼の予約がございまして

ご利用のご案内がすることが出来ません。

当社は専用駐車場（４０台）とクラブハウス内にレストラン・宴会場が

ございます。

ご利用日のご変更が可能でございましたら、ご案内出来る日も

ございますのであらためてご検討いただければ幸いと存じます。

ご予算等はお気軽にご相談くださいませ。

とりあえず、ご連絡まで申し上げました。

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 876  はいそうです。  水谷  2003/11/14 04:50

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。

> > mog6075

> > morgan

> > に個人的に好きなのでアップ。

> 

> 画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー（細身）な初期型？ポルシェの事なんでしょうか？

70年代初期までのトレッドの狭いモデルを言います。その中でも、69年までは、エンジンが2リッターでホィールベースが短いための、ピーキーでクイック、まったく乗りにくい車なんですが、そこが魅力なんですね。所謂、だれでも乗れないポルシェです。

西口さんの写真の911は、アメリカ仕様のライトがついてるようですので、アメリカから持ちこんだ物だと思います。それと、鉄のホイールはワイド化しているようです。オリジナルは結構細いです。4.5か5Jです。（私のクロすけも社外の5.5Jはいてます）

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 875  Re:きれいなナロー  後藤  2003/11/13 22:26

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。

> mog6075

> morgan

> に個人的に好きなのでアップ。

画像拝見しました。ナローとは細いと言う意味だと思いますが、車幅のナロー（細身）な初期型？ポルシェの事なんでしょうか？

 ----------

 874  結局南極  後藤  2003/11/13 22:03

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 1411000円で落札されました。

> 最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。

> さて、この金額が妥当なのかどうか。

熱くなって入れ過ぎたのか？　それとも？？？

１，２番目とも降りてまた流れたようです。

 ----------

 873  きれいなナロー  西口　康司  2003/11/13 21:31

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今日はとてもきれいなナローポルシェを見ることが出来ました。5ナンバーですから排気量2L以下の初期の911だと思います。

mog6075

morgan

に個人的に好きなのでアップ。

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 872  Re:品川５のアマゾン  西口　康司  2003/11/13 07:26

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 1411000円で落札されました。

最後の競り合いはなかなか見ごたえがありました。

さて、この金額が妥当なのかどうか。

やはり、車は外観で選ぶ人が多いのでしょうね。

（旧い車といえども、あるいは旧い車だからこそ。）

 ----------

 871  アルバム拝見しました。  西口　康司  2003/11/13 07:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 充実してきましたね。

> 西口さんのご友人の｢徳利」のようにピカピカにしてみようかと

> 少しだけですが、磨いてみました。

> 800番、1500番、ピカールで、磨きました。

気分的に良いものです。（実は私は磨いてないものに戻しています。調子がそちらのキャブのほうが良いものですから。）

2本出しエキゾーストをステンレス製に入れかえられるようですね。

作りがしっかりしているようです。 

> 明日　ＫＹＢショックから純正オイルショックに交換

> してみます。

純正ショックはやはりボルボの青い箱に入ってくるのですね。

後ろだけ車高が上がらなければ良いのですが。

ばねが遊ぶと違法改造になりますから。

> 

 ----------

 870  Re:オイル漏れ  西口　康司  2003/11/13 07:06

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 小さな工場と思っていましたが、老舗の認証工場でした。

> 工場長さんが義父を良く知っていて・・・・・

> 社長さんは、工場長のお兄さんといっても、70歳くらいで

> 話し好きのおじさんでしたので・・・・・お気に入りに追加ってところでしょうか。

> 若い人も4人いました。工場長の更に弟さんが、作業してくれました。

> ピットでの作業でしたので楽々でした。

やはり、地方には昔ながらのお店があるのですね。

そういったお店はどんな車でも取り扱ってきたから応用が効くと思います。

さらにボルボP1800Sのエンジンは旧い英国車やそれを真似た旧い日産車

に似ていますから、50歳代のメカニックなら造作も無い作業になります。

結構、話が弾んだりしたのではないでしょうか。

若い人がそういう工場に勤めてくれるというのもとても良いことですね。デーラーと違っていろんな作業を先輩のメカニックから学んで行くことでチェンジニアではないエンジニア・メカニックに育って行くと思います。

地方のほうが旧い車には向いているのかも知れません。

> 一応、増し締めしてもらいましたが・・・・どうかなあ・・・

> →オイル交換、その後　自分でカバー着けました！（大きなワッシャーは、戴きました。）

> 

> 明日も・・・・・軟弱者です。ごめんなさい。

> 　　　　スピードメーターケーブルも交換してもらいます。

スピード・メーター・ケーブル交換（ダッシュ側）は結構難易度の高い作業だと思います。

最初に見学させていただけたらとても参考になると思います。

> 　　　　再度、確認いたします。←オイル漏れ。

>  

 ----------

 869  Re:ＴＡＭオフ  外遊人  2003/11/13 01:55

 E-MAIL  :mizuuno495@u01.gate01.com

 HomePage:

> 外遊人さん、ＴＡＭオフ参加ありがとうございました。

> 車の種類は245TACKでしたでしょうか？色は？

>>　93,240TACK WAGON   ガンM   ミルキーさんのHPの東海オフに　　写真アップされてます。

> 皆さんにお伺いするのを忘れた、「場所取り」だけの幹事でした。

> お近くなのでまた会いできると思います。

> 今後とも宜しくお願いします。

>> こちらこそよろしくお願いします。

 ----------

 868  Re:オイル漏れ  tantaka  2003/11/13 00:16

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 小さな工場と思っていましたが、老舗の認証工場でした。

工場長さんが義父を良く知っていて・・・・・

社長さんは、工場長のお兄さんといっても、70歳くらいで

話し好きのおじさんでしたので・・・・・お気に入りに追加ってところでしょうか。

若い人も4人いました。工場長の更に弟さんが、作業してくれました。

ピットでの作業でしたので楽々でした。

一応、増し締めしてもらいましたが・・・・どうかなあ・・・

→オイル交換、その後　自分でカバー着けました！（大きなワッシャーは、戴きました。）

明日も・・・・・軟弱者です。ごめんなさい。

　　　　スピードメーターケーブルも交換してもらいます。

　　　　再度、確認いたします。←オイル漏れ。

 ----------

 867  Re:削除  hige suzuki  2003/11/12 23:44

 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp

 HomePage:

 > hige suzukiさん、これでいいですか？

ありがとうございます。書き込みしていて間違えてリターンを押したら

送信になってしまった。

 ----------

 866  オイル漏れ  西口　康司  2003/11/12 23:31

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > オイルパンからのオイル漏れ有り・・・・・ガスケット不良の

> ようです、ＯＨしてガスケット交換したはずだけど・・・

> クレーム？入れたほうが良いものでしょうか？

クレーム入れても車は鹿児島ですから治りません。

（ガスケットの不具合だとするとせいぜい代わりのガスケットを送ってくるくらいでしょう。）

> Ａテクでリフトアップした時は、滲んでいる程度だったんですが

> 現在は、ポタッの間隔が、30秒程です。

> アドバイスいただければ幸いです。

オイルパンで間違い無いですか。

どこかからの漏れが最終的にオイルパンに伝わっていてオイルパンの漏れのように見えることもあります。

まずこれの確認です。

30秒で1滴は多いです。

ガソリンスタンドででも良いですから、リフトアップして、下回りをきれいに拭いてからガスケットのどのあたりかを確認してください。

リフトアップのときに下回りをいためないように注意してあげるように言ってくださいね。

漏れているところが確定できたらその部分のボルト2,3本をまし締めしてみてください。（締め過ぎないように）

締まれば、少しましになるはずです。

あとは少し高くなりますが日本のボルボデーラーに、オイルパン・パッキンを注文して、到着するまでは毎日オイル量を確認して乗っていれば大丈夫です。（車検証の車体番号を言えば1週間以内に出ると思います。）

英国車に関するジョークとして、オイルが漏れるのは入っている証拠、漏れなくなったらかえって恐ろしい。というのがあります。それほど英国車はオイルが漏れます。

小さな修理やさんならスーパーシートでパッキン自作という手があるのですが、なれない土地では難しいでしょう。

パッキンが届いたら、トヨタの液状ガスケットを併用して取りつけたほうが良いですね。

エンジンを車に載せたままだと作業はやりにくいですが、不可能ではありません。

tyataroさんは似たようなことをやってのけました。

ただtantakaさんにはまだ難しいと思いますから、ボルボを扱っているお店に出したほうが良いですね。

漏れがオイルパンで無かったらまた連絡してください。

メールのほうなら写真も挿入できますから、メールでも結構ですよ。

> 

> 明日　ＫＹＢショックから純正オイルショックに交換

> してみます。

怪我に注意してくださいね。

> 

> 

 ----------

 865  品川５のアマゾン  西口　康司  2003/11/12 23:10

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 もうすぐ決着がつきます。

ヤフー見るべし。

 ----------

 864  カバー装着いたしました。  tantaka  2003/11/12 22:27

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 西口さん＞

ありがとうございました。本来は、アルミ製が着くようで、

止め穴の位置が違いましたが、ワッシャーを大きめを

付けて挟むように固定いたしました。カバーとしての役目には

問題なく装着いたしました。

西口さんのご友人の｢徳利」のようにピカピカにしてみようかと

少しだけですが、磨いてみました。

800番、1500番、ピカールで、磨きました。

ガソリン添加剤注入！

気持ち、甲高いエキゾースト音になった気がします。

ピクチャーステージにアップいたしました。

ＩＤ：p18000s   パスワード共に！

オイルパンからのオイル漏れ有り・・・・・ガスケット不良の

ようです、ＯＨしてガスケット交換したはずだけど・・・

クレーム？入れたほうが良いものでしょうか？

Ａテクでリフトアップした時は、滲んでいる程度だったんですが

現在は、ポタッの間隔が、30秒程です。

アドバイスいただければ幸いです。

明日　ＫＹＢショックから純正オイルショックに交換

してみます。

 ----------

 863  削除  後藤  2003/11/12 20:06

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 hige suzukiさん、これでいいですか？

 ----------

 860  Re:P1800の乗車定員  hige suzuki  2003/11/12 17:37

 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp

 HomePage:

 ボルボクラブの新野さんからの返事です。

こんにちは　ボルボＰ1800の乗車定員は二人から四人まで登録できます、通常2Ｘ2

ツー

バイツーと言われる車種は車検登録時に二人から四人まで本人の好きな人数でと

うろ

くできるのですが、私の車は四人で登録してありますが実は反省しています、あ

の狭

いリアシートに乗ってくれる人はいません、シュナウザーのマック専用です。

 ----------

 858  部品代込みでなら、納得。  西口　康司  2003/11/12 09:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> > ボデー７０であそこまできれいに出来るんですか。

> > それは（私には出せませんが）仕上がりを見ると安いような気がします。

> 

> ・・・・・ありがとうございます。

> 　　　　　友人が趣味で、やってくれました。

> 　　　　　商売なら、できないです。

> 　　　　　「もう2度とやらない！」と言いながら

> 　　　　　1年以上、取り組んでいました。

> 　　　　　でも、いいコマーシャルになったみたいで

> 　　　　　今は、寂しがってます。

> 　　　　　掘り出し物のＰ１８００探してます。

やはりお人柄、お友達値段ですね。

工賃考えると大台越えているでしょうね。

> 　　　　　

> > エンジンの３０は部品代込みでしょうか。

> > 私はそれだけかけるなら２機作ります。

> 

> ・・・・・部品代込みです。

> 　　　　　友人の元に請求書送られてきました。

> 　　　　　「売上げ立てられない」とのことで、

> 　　　　　私の元に同じものが、送られてくる予定です。

こちらも、納得です。

私の場合は「師匠」に教わる教授料「無料」が効いています。

場所借りて、仕事の邪魔をして、やらせてもらってますから。

その代わり、時間はかかってます。（「師匠」の仕事のあき時間にやるので。仕事の忙しいときは丁稚をやっています。）

> 　　　　　

> ・・・・・今日、鹿児島に着きました。

> 　　　　　オイル漏れしてます。

> 　　　　　どうしよう・・・・・・・・・

どんな状況かご連絡ください。メールなら写真も送れますから、もしかしたらお力になれるかも知れません。

> 

> > パワー指向とトルク指向。

> > うーん、エンジン作りたくなってきました。

> 

> ・・・・・妻曰く、

> 　　　　　「西口さんにお願いした方が良かったかも・・・」

そんなことはありません。私の場合は工賃ただみたいなものですから。

ノーマルが一番です。（tantakaさんの車は外観はノーマルじゃなかったですね。）

私のところはSUで、ウエバーはこれからです。

「師匠」の車に３連横置きウエバーが1台あるので、嫌いながらもヘインズの絵（二人とも英語読めません）とジャンク・ウエバーでお勉強中です。

まあ、キャブはジェットとニードルとフロートのチェック・バルブで決まります。ウエバーの場合はジェットが3つあるということだけが違いのようです。

> 　　　

 ----------

 857  papanoyasu様  西口　康司  2003/11/12 09:19

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 業務連絡のお相手を書き忘れました　西口様　よろしくお願いします

メールのほうに入れてください。

 ----------

 856  Re:ＴＡＭオフ  後藤  2003/11/12 08:50

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 > 遅くなりましたが、TAMオフ参加の皆さんありがとうございました。

> 特にクラシックボルボのオーナーの方々には貴重な話を拝聴する事が出来まして、重ねてありがとうございました。

> まだまだボルボに関しては若輩者ではありますが、今後ともよろしくお願いいたします。

> 

外遊人さん、ＴＡＭオフ参加ありがとうございました。

車の種類は245TACKでしたでしょうか？色は？

皆さんにお伺いするのを忘れた、「場所取り」だけの幹事でした。

お近くなのでまた会いできると思います。

今後とも宜しくお願いします。

 ----------

 855  ＴＡＭオフ  外遊人  2003/11/12 00:29

 E-MAIL  :mizuuno495@u01.gate01.com

 HomePage:

 遅くなりましたが、TAMオフ参加の皆さんありがとうございました。

特にクラシックボルボのオーナーの方々には貴重な話を拝聴する事が出来まして、重ねてありがとうございました。

まだまだボルボに関しては若輩者ではありますが、今後ともよろしくお願いいたします。

 ----------

 854  Re:呼び捨て  ダオイエ  2003/11/11 23:55

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口さん　こんばんは。

一般的には普通はどちら様でも『さん』ですね。

私の場合、社内でも仲間でもグッとグッと近くなると時に呼び捨てになります。

土曜日のオフでも我が隠れ家に来てくれたお泊まり組の１０人は

半数以上がそれぞれがハンドルネームで呼び捨てにしていましたね。

なんだかんだと徹夜で話し込んでいたようです。

私は２：００でダウンでした。

> 呼び捨てにするのは学生時代の仲間（同じクラスの中での劣等生グループ）くらいでしょうか。

これは、言えますね。

 ----------

 853  すみません  papanoyasu  2003/11/11 23:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 業務連絡のお相手を書き忘れました　西口様　よろしくお願いします

 ----------

 852  業務連絡お願いします  papanoyasu  2003/11/11 23:31

 E-MAIL  :

 HomePage:

 妻の了解が出ました　業務連絡お願いいたします

 ----------

 851  Re:ボデー７０  tantaka  2003/11/11 23:15

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

> ボデー７０であそこまできれいに出来るんですか。

> それは（私には出せませんが）仕上がりを見ると安いような気がします。

・・・・・ありがとうございます。

　　　　　友人が趣味で、やってくれました。

　　　　　商売なら、できないです。

　　　　　「もう2度とやらない！」と言いながら

　　　　　1年以上、取り組んでいました。

　　　　　でも、いいコマーシャルになったみたいで

　　　　　今は、寂しがってます。

　　　　　掘り出し物のＰ１８００探してます。

> エンジンの３０は部品代込みでしょうか。

> 私はそれだけかけるなら２機作ります。

・・・・・部品代込みです。

　　　　　友人の元に請求書送られてきました。

　　　　　「売上げ立てられない」とのことで、

　　　　　私の元に同じものが、送られてくる予定です。

・・・・・今日、鹿児島に着きました。

　　　　　オイル漏れしてます。

　　　　　どうしよう・・・・・・・・・

> パワー指向とトルク指向。

> うーん、エンジン作りたくなってきました。

・・・・・妻曰く、

　　　　　「西口さんにお願いした方が良かったかも・・・」

 ----------

 850  ヤフオク  西口　康司  2003/11/11 21:58

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 2002年6月のヤフオクで徳島県の方から購入しました。

結構ヤフオクで買われる方がいらっしゃるのですね。

大胆です。

人のことをあれこれ言えるほど自分もしっかり検討して車を買ったことは無いですけど。車暦の半分くらいは個人売買でしたが、電話かけた時点で既に買う気でいましたね。車を見に行くときにはお金持っていってました。

まあ、それまでにバイクでずいぶん勉強しましたけど。

遠藤さん愛媛ですか。

全く関係無いですけど、私の知り合い（といってもメールのやり取り）のモーガン好きが２名愛媛にいます。どこかのイベントですれ違っていたりしてるかも知れませんね。

そのうちのお一人がこの間の日曜日にいらっしゃったというわけです。

（３年目にしてはじめてのオフ会ですね。二人だけの。）

愛媛のお二人を紹介したのもおせっかい焼きの私です。

その後愛媛組はどんどん仕事が早くなって、こちらは取り残されています。（涙）

 ----------

 849  ボデー７０  西口　康司  2003/11/11 21:40

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ・・・・ドモドモです。こちらこそ､よろしくお願いいたします。

> 私は、昨年7月末にヤフオクで、札幌〜30万円からで、希望価格

> 40万円のＰ１８００Ｓが、出ていたので飛びついちゃいました。

> 先方の希望価格で購入しました。

> ・・・天ぷら塗装のひどいものでしたが、その前に所有されていた方が

> 良かったみたいで､足回りは、とても綺麗だったのが幸いして

> セミレストア（足回り以外）をいたしました。

> エンジンのみを小島商会におまかせいたしました。

> 外装は、バンパー他、スモールパーツは､再メッキ、

> ボンネット上のアルミ製エアダクトだけが、新品ないんです。

> ・・・・・どなたか、ご存知ありませんか？

> あとは、リアウインドーのクロムモールは、輸送中の事故（曲損）で、

> ＳＴ社に代わりのものを頼みましたが、やはり欠品になってしまいました。内装は、ＳＣ社に依頼し本国からオーダーメイド、シートの張替え

> は、地元のテント屋にカーペットと共に作り変えしました。

> もともと、内装色は、赤カーペットに黒シートだったので。

> パーツ類に120諭吉、ボディーに70諭吉、エンジンＯＨ30諭吉・・・

ボデー７０であそこまできれいに出来るんですか。

それは（私には出せませんが）仕上がりを見ると安いような気がします。

エンジンの３０は部品代込みでしょうか。

私はそれだけかけるなら２機作ります。

パワー指向とトルク指向。

うーん、エンジン作りたくなってきました。

 ----------

 848  呼び捨て  西口　康司  2003/11/11 21:27

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 水谷さん　どうも。

> > ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK

> 

> 部下に『水谷』がいますので、癖で『おい、水谷』は毎日です。

> すいません。オフなどでもし癖が出たら御免なさい。

> 先に謝っておきます。

私の元勤務先はみんなで「さん」をつけましょうなんてことをやっていました。（社長がいいだしっぺです。）でも社長に○○さんって呼んだらあんまり嬉しそうじゃなかったです。（笑）

私はたいていの人には初めて会った方でもなれなれしく「○○さん」と言います。

元の会社の友人はほとんど私より年下ですが、車遊びでは肩書き無しですから「さん」つけで話します。一番親しくしていた人だけはなぜか「君」でした。

会社の中にいたころも、30代以上の人はすべて「さん」20代の人は「君」女性は年齢に関係無く「さん」でした。

驚いたことに近頃では若い人は女性を呼び捨てにする人が多いのですね。（私の場合は逆セクハラなのでしょうか。）

呼び捨てにするのは学生時代の仲間（同じクラスの中での劣等生グループ）くらいでしょうか。

 ----------

 847  クリスタル・ヨット・クラブ  西口　康司  2003/11/11 21:05

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 あそこはなんでも、若い女性におしゃれなお店として有名なところらしいですよ。ま、天王洲そのものも有名なところらしいですけど。

有名イコールおいしいとは限りませんが。

あそこに止めることが出来ればのんびり出来ますね。

 ----------

 846  水谷様、ありがとうございました。  西口　康司  2003/11/11 20:57

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 大変遅くなって申し訳ありません。業務連絡させていただきました。

とても助かりました。さてどうなることやら。

感謝、感謝です。

 ----------

 845  Re:クリスタルヨットクラブ  後藤  2003/11/11 20:04

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > さっそくHPみました。

> 日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。

現在12月14日の駐車場＆食堂利用の可否を先方に確認しています。

 ----------

 844  Re:私の車両の出所・・・  tantaka  2003/11/11 18:06

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 > tantaka様　はじめまして。

> 先週のトヨタ博物館オフ以来ここで仕事をさぼっているダオイエです。

> 今後ともよろしくお願いします。

> >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。

> 色は赤で、ホイルはテッチンに赤のナンバー１８００ではありませんか？　違っていたら御免なさい。最近２年ほど見なくなりましたから。

・・・・ダオイエ様

はじめまして！

超軟弱者のtantakaです。

こちらこそ、よろしくお願いいたします。

私の車は、12年に確かに岐阜にて抹消登録されていたようですが

ナンバーが違うのと、かなり使い込んだスポークホイールを

履いてました。元色は、赤なのですが、白に塗り替えられた形跡

も見られます。・・・・・私の手元に来た時には、紺色。。。

近々、車歴取ってみます。

ダオイエ様のお知り合いかもしれませんねー。

北海道に帰ったら・・・・・目的できました。

現在　鹿児島空港です。

月に何度も飛行機に乗っているのに初めての荷物検査・・・・

・・・・アメリカンドックの大きな物体は？

・・・・可燃物の持ち込み！

・・・・・・没収されないで済みました。

ちょうど、バスの時間になりました。

それでは、また！後ほど。

 ----------

 843  Re:クリスタルヨットクラブ and ダオイエさま  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 15:14

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 水谷さん　どうも。

> ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK

部下に『水谷』がいますので、癖で『おい、水谷』は毎日です。

すいません。オフなどでもし癖が出たら御免なさい。

先に謝っておきます。

 ----------

 842  Re:私の車両の出所・・・  ダオイエ@仕事中  2003/11/11 15:06

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 tantaka様　はじめまして。

先週のトヨタ博物館オフ以来ここで仕事をさぼっているダオイエです。

今後ともよろしくお願いします。

>  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。

色は赤で、ホイルはテッチンに赤のナンバー１８００ではありませんか？　違っていたら御免なさい。最近２年ほど見なくなりましたから。

> ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。

> 結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら

> 3本あったので、買占めしちゃいました。

> 折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも

> どうぞ！パーツナンバー６７３３３９です。・・・

> ・・・アマゾンに対応するかは？ですが、・・・ですね！

 ----------

 841  クリスタルヨットクラブ and ダオイエさま  水谷  2003/11/11 12:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > いつも駐車している道路に面したクリスタルヨットクラブにレストラン↑があるのですが、利用出来ないでしょうか？　駐車場＋ランチ≒1600円で半日遊べればお値打ち？食事場所を探さなくてもいいので楽ではないでしょうか？前の２回ともそんなに利用されているような感じではなかったので味やサービスは？？？ですけど・・・

> http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

> http://www.crystal-yc.co.jp/ocealink.htm

さっそくHPみました。

日本郵船の関係なんですね。それなら美味しいかもしれません。でも、郵船が旅客サービスやめてずいぶん経つから、だめかな〜。

ダオイエさま、水谷さんで、もう十分OKですょ〜、「おい、水谷」でもOK、OK

 ----------

 840  Re:ご挨拶です。  ダオイエ＠仕事中  2003/11/11 11:08

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 > ダオイエさん、初めまして。

遠藤さん　こんにちは。はじめまして。

> ダオイエさんのHPに確かP1800のハンドル部のリペアに関する

> ページが有りませんでしたでしょうか？

有ったと思います。パーツを入手するのが難しく、そのうちには正規のものが手に入る方法があるのではないかと思っております。個人輸入は１０年前からやってはいますが正規のパーツ番号は未だに分かりませんし、元の部品もどこかに行方不明の状態です。

破棄するときは真剣に検討していますから、ガレージのどこかに行方不明。そんなんばかりです。

ボルボとメルセデスとガレージと庭いじりなどでどれも仕掛かり中で滅茶苦茶な状態です。

それに体力とモチベーションの低下でなにやるにしてもしんどいですね。

> ＃間違っていたら申し訳ございません。

> 私がP1800を購入する前にちょくちょく拝見させて頂いておりました。

> 

頑張ってｈｐを更新したいですが、暫くお待ちください。

また、ｈｐに来て下さい。

よろしくお願いします。

では。

 ----------

 839  Re:ダオイエさま  ダオイエ＠仕事中  2003/11/11 10:53

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 おはようございます。

現在凄い雨です。これを大雨というのでしょう。

出勤していきなり血圧が上がるような状況でした。ーー＞仕事のことで。

気分転換にここを除いたら昨日の私の書き込みが５重になっていました。あれー　やっぱりおいらのこのＰＣ　レスポンスが遅いのだなあ

早速削除しました。

皆さん　すみませんでした。同じ内容ばかりで・・・

今、ここを開くまで気が付きませんでした。

本当にすみません。

水谷（様）さん

今後は水谷さんでいいですか？

> 後藤さんの紹介でHPを見させていただき、頭のフューズがぶっとんだままです。

> ダオイエさまには、ご迷惑でしょうが、私にとっては、是非お会いしたい、お一人です。

> 今後も面白い話をお聞かせください。よろしくお願いします。

ボルボ乗りは変人ばかりです。ですから私はここでは普通の人です。

今後ともこちらこそよろしくお願いします。

 ----------

 838  Re:次は品川ですね  後藤  2003/11/11 08:57

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

 > 皆さんの都合があうなら12月14日の日曜日に、恒例の天王洲の路上で遭いましょう。時間は10時ころでいかがでしょうか。場所がわからない人には地図はそのうち元祖管理人さんがURLを投稿してくれると思います。参加の意思表示はこのBBSへ投稿してください。

仕事でトラブルがなければいまの所予定表は空いています。

子供達はTDLに送り込もうかなと目論んでます。

> それとアマゾンに限らず、なんでもOKですよね。当然、四角いボルボもOK、ボルボが好きなら2輪、3輪、歩き、なんでも可、ボルボの嫌いな方でも喧嘩を売らない紳士（淑女）なら可ですね。

> それと今回は「tyataro・メモリアル・ミーティング」になればいいなと思っています。tyataroさんにパーツをもらった人は、持ちこんで自慢しましょう。tyataroさんを知らない人にはtaytaroさんの偉大さを知っていただきましょう。ぜひ、大勢の参加お待ちしています。

> それと、いつも路上ミーティングです。どなたか、この付近で結構な駐車スペース知っていたら教えてください。青レンガさん、ご存知ないですか？

いつも駐車している道路に面したクリスタルヨットクラブにレストラン↑があるのですが、利用出来ないでしょうか？　駐車場＋ランチ≒1600円で半日遊べればお値打ち？食事場所を探さなくてもいいので楽ではないでしょうか？前の２回ともそんなに利用されているような感じではなかったので味やサービスは？？？ですけど・・・

http://www.crystal-yc.co.jp/ocealunchlink.htm

http://www.crystal-yc.co.jp/ocealink.htm

 ----------

 837  西口さま  水谷  2003/11/11 07:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 大変遅くなって申し訳ありません。業務連絡させていただきました。

 ----------

 836  ダオイエさま  水谷  2003/11/11 07:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さんの紹介でHPを見させていただき、頭のフューズがぶっとんだままです。

ダオイエさまには、ご迷惑でしょうが、私にとっては、是非お会いしたい、お一人です。

今後も面白い話をお聞かせください。よろしくお願いします。

 ----------

 835  遠足前夜？！  tantaka  2003/11/11 01:32

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/

> 軟弱物の私は、ディーラーの方にお願いしちゃおうかな。。

> なんて思っています。。。

> 

> 「シートベルト」、興味があります。

>  ログNoは何番でしょうか？

> 

> これからも、宜しくお願いいたします。

・・・・ドモドモです。こちらこそ､よろしくお願いいたします。

私は、昨年7月末にヤフオクで、札幌〜30万円からで、希望価格

40万円のＰ１８００Ｓが、出ていたので飛びついちゃいました。

先方の希望価格で購入しました。

・・・天ぷら塗装のひどいものでしたが、その前に所有されていた方が

良かったみたいで､足回りは、とても綺麗だったのが幸いして

セミレストア（足回り以外）をいたしました。

エンジンのみを小島商会におまかせいたしました。

外装は、バンパー他、スモールパーツは､再メッキ、

ボンネット上のアルミ製エアダクトだけが、新品ないんです。

・・・・・どなたか、ご存知ありませんか？

あとは、リアウインドーのクロムモールは、輸送中の事故（曲損）で、

ＳＴ社に代わりのものを頼みましたが、やはり欠品になってしまいました。内装は、ＳＣ社に依頼し本国からオーダーメイド、シートの張替え

は、地元のテント屋にカーペットと共に作り変えしました。

もともと、内装色は、赤カーペットに黒シートだったので。

パーツ類に120諭吉、ボディーに70諭吉、エンジンＯＨ30諭吉・・・

ランボ　Ｄ車を買う為の左ハンドルＭＴ練習車のつもりが・・・

180度変わってしまいました。もともと妻は、「悪魔の爪あと」は、

名前が良くないと反対してましたが、Ｐ1800は・・・・・

妻の薦めでも有り、安泰です。（笑）

Ｓベルトは、３点式着いてます。・・・・陸運局では、この年式は、

検査対処外だったのです。つまり、装着してなくても違反にならない

んです。「着けたほうが安全ですよ」です。

整備工場に友人､知人が大勢いる為、整備に関しては、いつも他人任せ

でしたが、冬の間　置いている鹿児島には、全く知り合いがいない為

・・・・難儀してますが、ここの皆様が心強く！

明日からが楽しみです。・・・・あっ！今日です。

ネットの環境だけが､心配！・・・携帯通信で、写真アップしますので

よろしくお願いいたします。＜皆様

ログインＩＤ：p1800s

パスワード　：p1800s

明日の荷物もアップいたします。.......遠足前の子供です。

北海道弁で「おだってます」。

 ----------

 834  Re:ご挨拶です。  遠藤  2003/11/10 23:29

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ダオイエさん、初めまして。

ダオイエさんのHPに確かP1800のハンドル部のリペアに関する

ページが有りませんでしたでしょうか？

＃間違っていたら申し訳ございません。

私がP1800を購入する前にちょくちょく拝見させて頂いておりました。

 ----------

 833  Re:構造変更できるのでしょうか？  遠藤  2003/11/10 23:21

 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp

 HomePage:

 > 遠藤さんは静岡、tantakaさんは北海道、suzukiさんは（ナンバーは品川でしたっけ）と場所が違うと（suzukiさんの車はエステートですが）定員が違うということが起きているわけですね。

最近FAVにもP1800の方が沢山投稿されてきて個人的に嬉しく思っています。Amazonのオーナー様から情報はとても有益で私のように地方に住んでいる物としては掛け替えのない情報源です。

ちなみに、私は愛媛に住んでおります。

BBSがこちらに移動されてから、「遠藤」さんという方が投稿されていたような気がして、過去ログを探したつもりなのですが、

見つかりませんでした。(^^ゞ、投稿名が重複している様でしたら、教えてください。変えます。

 ----------

 832  Re:構造変更できるのでしょうか？  遠藤  2003/11/10 23:13

 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp

 HomePage:

 こんばんは、またこちらでお世話になります。

P1800は色々な所を修理したようです。。

購入した際にオイル滲みがあると言うことで、自走して帰宅する際に、オイルを１Ｌ手渡されていました。。。

購入した次の日にディーラーで点検をして貰おうと店の近くの

交差点で信号待ちの時、私が先頭だったのですが、青に変わったとき、クラッチが切れなくて、１，２速ににギアが入らず、窓を開けて、片手を大きく振りました。これが始まりで、

・クラッチケーブル交換（小島商会さんから購入）

・クラッチ交換（ディーラー手配）

・接合部の腐食でマフラー交換（ScandCarから）

・フロントショックのネジ折れ（ディーラ手配）

・オイル漏れ

・ブレーキキャリパー固着

・エアーインテークのジャバラ(?)交換

等々多岐に渡っています。（まだほかにも、、、）

全部ディーラーさんにお願いしているので皆様のご参考になるようなことは。。。

一番ひどかったのはオイル漏れで、１週間に１L継ぎ足していました。。クランクケースのカバーを交換したり、シール類を交換したようですが直らず、結局、オイルクーラーの所のナットが取り付けられていない（無くなっていた）ことが原因だったようです。

GCPで部品表をよく見ますが、Note部分の略語が英語でないので

困っていました。助かりました。ありがとうございます。

> こんにちは。1800の修理完了間近とのこと楽しみですね。乗車定員の構造変更はちょっと私には難問です。他の方のコメントをお待ちください。

> できましたら何処で、どのような修理を、と言った部分を差し支えない範囲で投稿して頂けると他の1800乗りの方の参考になりますので、宜しくお願いします。

> 

> > よろしければ、もう一つ教えてください。

> > GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、

> > VST、HSTと２種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか？

> 

> 翻訳サイトで検索したらこれがでました。

> på höger hand---on the right-hand side 

> left-hander---vänsterhänt person

> URLはこちらです

> http://www-lexikon.nada.kth.se/skolverket/swe-eng.shtml

 ----------

 831  Re:登録事項証明書  遠藤  2003/11/10 22:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 知りませんでした。

＃何かの記事で前の「オーナーさんを探した」と言う様な物を

＃読んだことがあります。でもどうやって調べたのか不思議でし＃た。

とても良いことを教えて頂きました。

自分の車が何人のオーナーさん達に大事にされたのか

わかりますね。

> ところで、皆さんは登録事項証明書という書類をご存知ですか。

> 過去のオーナーが昭和４４年までならわかります。

 ----------

 830  Re:ブランク・キー  遠藤  2003/11/10 22:49

 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp

 HomePage:

 > 定員のことですが、基本諸元は北欧（ヤナセ）と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。

購入の際、「ディーラー車」ということだったので、北欧自動車だと思っていました。もしかしたら、北欧扱いじゃなかったのかも。。。。ボンネット裏のプレートよく確認してみます。

 ----------

 829  Re:構造変更できるのでしょうか？  遠藤  2003/11/10 22:43

 E-MAIL  :mame@d2.comd.snes.nec.co.jp

 HomePage:

 > > > 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際（オークションで）に

> > > 車検証の定員が２名となっていることを知りませんでした。

> ・・・・・・ヤフオク？

> 　　　初めまして！1968年　1800Ｓのtantakaです。

> 　　　技術的なことは全く、わかりませんが、こちらのＢＢＳは、

> 　　　毎日、数回は、拝見させていただいております。軟弱者です　　　が、よろしくお願い申し上げます。

> 

2002年6月のヤフオクで徳島県の方から購入しました。

> 整備工場で、予備車検の整備をしてもらい、陸運局持込に

> することで、解決すると思います。

> ただし整備工場（特に認定工場）では、予備車検終了済の

> 書類は出したがらないので、「ユーザー車検」新規で、

> 全部のコースを回ることになりますが！

> 以前にも記しましたが、私にとっては、楽しかったですよ！

> ｢シートベルト」の件は、特に・・・・勉強になりました。

> 

軟弱物の私は、ディーラーの方にお願いしちゃおうかな。。

なんて思っています。。。

「シートベルト」、興味があります。

 ログNoは何番でしょうか？

これからも、宜しくお願いいたします。

 ----------

 828  Re:> GCPって、どこでしょうか？  遠藤  2003/11/10 22:30

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 tantakaさん、初めまして。

GCPに関しては、既に水谷さんがご説明してくださっていますので。

私がGCPをちょくちょく見に行く理由として、

OnlineCatalogで部品を探せる点です。

Volvoの部品表と同じ物が見ることが出来ます。

私もGCPの存在をFAFのBBSから教えて頂きました。(^.^)

> 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを

> ＳＴ（http://www.swedishtreasures.com/18001.html）に

> 注文して、今週納品予定でした。

> ＩＰＤ，ＣＶＩ，ＳＣ、そしてＳＴは、今まで購入したことが

> ありますがＧＣＰって、どこでしょうか？

> 教えていただければ幸いです。

 ----------

 827  Re:構造変更できるのでしょうか？  遠藤  2003/11/10 22:24

 E-MAIL  :mame@sco.e-catv.ne.jp

 HomePage:

 皆様方、沢山のお返事ありがとうございます。m(_ _)m

やっぱり、難しいのでしょうね。でも、一応問い合わせしてみます。

娘はまだ小２で身長も低い方なので、リヤシートに座っても全然苦にならないようです。（流石に大人はまともに座れませんね。）

休日に家族でP1800に一緒に乗りたくても乗れないのは一寸寂しいので、定員が変更できたらたと思っています。

車検を受ける際に、定員４名への構造変更が出来ないのかな？と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか？

> 

> 難しいと思います。一人あたりの座席の幅なるものが法律で決まっています。（何センチだったか忘れましたが。）当時と法規が変わっていても、当時の車には当時の法規が適用されます。（シートベルト不要の車がありますね。）まずは当該車両の担当の陸運事務所に行って、なんでも窓口（総合受付）にて相談されることをお勧めします。なお乳幼児は２名で１名、あるいは３名で２名とみなされるような法律があったと思います。どちらにしてもP1800の後席にシートベルトを取りつけることが出来なければ危険です。（こちらは、修理やさんでやってくれると思います。）現実問題として、後席に小学生（といっても近頃の小学生は大きいですが）乗っているような場合、車検証の提示を求められることはまず、無いと思います。万一そのようなケースがあった場合は、おっしゃられているように、車検証を良く見たことが無かった。でほとんどの場合次回から気をつけてください。で済むと思います。

> ただP1800や911（こちらは法律で４名定員です。）の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。

> > 

> 

 ----------

 826  Re:次は品川ですね  水谷  2003/11/10 22:17

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 水谷さん、こんにちは。某ＨＰで城山湖でお会いしたyama1800さんから

> 次のアマゾンオフは何時？との話が出ていました。

> 14日（日）品川に決定でいいのでしょうか？

> tantakaさん、遠足の写真楽しみにしています。

皆さんの都合があうなら12月14日の日曜日に、恒例の天王洲の路上で遭いましょう。時間は10時ころでいかがでしょうか。場所がわからない人には地図はそのうち元祖管理人さんがURLを投稿してくれると思います。参加の意思表示はこのBBSへ投稿してください。

それとアマゾンに限らず、なんでもOKですよね。当然、四角いボルボもOK、ボルボが好きなら2輪、3輪、歩き、なんでも可、ボルボの嫌いな方でも喧嘩を売らない紳士（淑女）なら可ですね。

それと今回は「tyataro・メモリアル・ミーティング」になればいいなと思っています。tyataroさんにパーツをもらった人は、持ちこんで自慢しましょう。tyataroさんを知らない人にはtaytaroさんの偉大さを知っていただきましょう。ぜひ、大勢の参加お待ちしています。

それと、いつも路上ミーティングです。どなたか、この付近で結構な駐車スペース知っていたら教えてください。青レンガさん、ご存知ないですか？

 ----------

 825  KANさん　こんばんは。  ダオイエ  2003/11/10 21:35

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

  こんばんわ。

> ０Ｗ赤のＫＡＮと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。

> 

碧南のＫＡＮさんですね。土曜日にお初でしたが、私の岐阜ナンバー角四２４０からＨＮをばっちり当たりました。びっくりでした。

今後もよろしくです。

あの後の２４０超変人会のオフはAM5:30まで続き（私は年ですから２：００でリタイア）もの凄く濃い内容でした。

すこし、各地？でレクチャーされてから入会された方がいいかも。（笑）

ミルキーさんも我が『男の隠れ家』にドタ参で宿泊されて行きました。

青レンガ師匠の露天風呂（天然温泉）での講演会がよかったです。

また、過去のオフ会などのＤＶＤ鑑賞会を隠れ家での100インチシアター、シンプのミサなどイベント盛り沢山でした。

> ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。

> 

では　ＫＡＮさん　またｈｐに遊びに来てください。

 ----------

 820  Re:調子ずいて書き込みさせていただきます。  ダオイエ  2003/11/10 21:25

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:http://homepage3.nifty.com/daoye/

 こんばんわ。

> ダオイエさん、先日、ＴＡＭｏｆｆにて少し話させていただいた２４０Ｗ赤のＫＡＮと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。

> 

碧南のＫＡＮさんですね。土曜日にお初でしたが、私の岐阜ナンバー角四２４０からＨＮをばっちり当たりました。びっくりでした。

今後もよろしくです。

あの後の２４０超変人会のオフはAM5:30まで続き（私は年ですから２：００でリタイア）もの凄く濃い内容でした。

すこし、各地？でレクチャーされてから入会された方がいいかも。（笑）

ミルキーさんも我が『男の隠れ家』にドタ参で宿泊されて行きました。

青レンガ師匠の露天風呂（天然温泉）での講演会がよかったです。

また、過去のオフ会などのＤＶＤ鑑賞会を隠れ家での100インチシアター、シンプのミサなどイベント盛り沢山でした。

では　ＫＡＮさん　またｈｐに遊びに来てください。

> 私も、先日はじめて、怖いもの見たさのチャレンジャー状態で、こちらに書き込みさせていただき、皆様にも、やさしいお言葉をかけていただき、なんか、おそれおおいの一言です。

> 

> 実際、皆さんの書き込みの、半分くらいしか理解できず、精進が足らないと痛感しております。私も、ひよっこながら、好きこそ物の上手なれ精神で、車道楽いたします。（道楽にはほど遠いが。）

> 

> ちょくちょく拝見させていただき、徐々に吸収させていただきます。

> そのうち、本物のＰ１８００がほしいなんて言いそう？

> 

> ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。

> 

> 追伸。青レンガさんの走行距離、間違っていました。４９万キロ→４２万キロ（たしか？）の誤りでした。青レンガさんどうも申し訳ありませんでした。緊張して乗らせていただいたものですから、メーターもじっくり見えてませんでした。本当にすみませんでした。

> 

> ありがとうございました。

> 

> 

 ----------

 819  Re:調子ずいて書き込みさせていただきます。  ＫＡＮ  2003/11/10 20:14

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆さんこんばんわです。

ダオイエさん、先日、ＴＡＭｏｆｆにて少し話させていただいた２４０Ｗ赤のＫＡＮと申します。今後ともどうぞよろしくです。あの後もスゴイ濃い集会だったそうですね。

私も、先日はじめて、怖いもの見たさのチャレンジャー状態で、こちらに書き込みさせていただき、皆様にも、やさしいお言葉をかけていただき、なんか、おそれおおいの一言です。

実際、皆さんの書き込みの、半分くらいしか理解できず、精進が足らないと痛感しております。私も、ひよっこながら、好きこそ物の上手なれ精神で、車道楽いたします。（道楽にはほど遠いが。）

ちょくちょく拝見させていただき、徐々に吸収させていただきます。

そのうち、本物のＰ１８００がほしいなんて言いそう？

ダオイエさんの掲示板は、最近知ったのですが、ホームページもあるのですね。また見に行きます。私も、驚愕してしまいそう。

追伸。青レンガさんの走行距離、間違っていました。４９万キロ→４２万キロ（たしか？）の誤りでした。青レンガさんどうも申し訳ありませんでした。緊張して乗らせていただいたものですから、メーターもじっくり見えてませんでした。本当にすみませんでした。

ありがとうございました。

 ----------

 818  RE:はじめまして  ダオイエ＠仕事中  2003/11/10 17:46

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ＞HPを拝見させていただき、驚愕した男です。

＞いいですね。セルフ・ビルド。

西口さん　こんにちは。

いつも書き込み凄いですね。

やはり、凄い知識と経験の方と拝察いたします。

これからよろしく御教示下さいね。えへへ

＞ホームページの自己紹介の構成からもダオイエさんの性格（多分、俺は俺、お前らに真似が出来るんだったらやって見んさい・・・といったところじゃないでしょうか。外面は人当たりの良い人なんですけど、内面には強烈な自負心があって、えらいお人には「はいはい」と言ってお＞いて、仕事は自分のやりたいようになさっている。

いやいや、どちら様にも『はい　わかりました。』の真面目中年です。ウヒヒヒヒ！

＞・・・間違っていたらごめんなさい。）が強力なオーラとともに出て＞いるように思えてしまっています。

一昨日、青レンガ師匠の露天温泉の中での公演は強力なオーラでした。本当は湯気でした。というバカな不良サラリーマンです。

＞ダオイエさんだと1日24時間があっという間に過ぎて行くのでしょうね。ボルボとはあまり関係無いですけど、人はこのようにして生きていけたらいいな。という私の「アイデアル・ライフ」を実践されているようでうらやましく（そのために、一所懸命ご苦労をなさっている部分を＞知らないで脳天気に言っています。）かつ、尊敬してしまいます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　−−−−−−−−−−

こんな事を云ってもらったことはこの５０年はじめてです。いやー

はずかしーなあー

＞古い外国車は安いから乗る。まさに真実だと思います。

私と同じ考え。でも実際はフラフラの生活です。

＞ところで、ドウカの４５０、期待して覗いたのですが、24時間では足りないようですね。デスモですよね。カラーリングが珍しいです。たいてい黄色か、シルバー・フレークなんですけど。マフラーはコンチに見えますが。キャブはデロルトでホーンはCEVで良いのでしょうか。

ダオイエさんの家の周りくらいならナンバー無しでOKなんでしょうか。

ショートはドウカでロングはR100RSなんでしょうね。うらやましいで＞＞す。

なんでも、お詳しいですね。バイクのお話もまたぼちぼちしましょう。

＞本題の車のページですが、ボルボのほうは猪突猛進ですね。これでな＞くっちゃ面白くないです。

まだまだ素人ですが、変人師匠が周りに一杯居ますのでご迷惑かけながらぼちぼちとやっていきます。

＞メルセデスの方はどうしてヤ○セなんでしょうか。こちらもDIYでお＞願いしますよ。

これでもやれるところは自分でやっているんですけど、これからです。

急いでもいいこと何も無いです。腰を痛めることぐらいかな。

また、メルセデスの方もご指導ください。

＞1台確保されているE30がどうなって行くのか、楽しみです。

あっ！９月にＥ３０をネットで売った日に２４０変人会のメンバーが

我が『隠れ家』に遊びに来たのでそれを軍資金にして鵜飼い船で飲んで

終わってしまいました。E30は好きな車で結局3台入手して遊んでました。Ｅ３４の最終型も有ったんですがこれは自分には趣味が合わなかったです。現在知り合いが乗っています。

＞でも、ガレージを作り出すと車いじりより面白いのではないかと思います。なんたってHPの表紙が小型パワーショベル（に見えます）ですか＞ら。これからも書きこみよろしくお願いします。

ミニユンボが自由に運転できたらどんな重機でも簡単に出来ると思います。特に大きいのは楽ですね。

＞（ガレージ欲しいけど作れない男です。なにせ土地建物の名義は家＞＞内。私の財産？はポンコツ車だけなんです。）

いやー！！！ガレージは男の夢らしいですよ。某雑誌に書いて有りました。

知らないうちに退社時間だ。さあ　今夜も頑張って寝よう。では。  

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 817  はじめまして。  西口　康司  2003/11/10 13:39

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > こんにちは。

> 岐阜のダオイエです。

> 後藤さん＠１２２ｓのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。

> 後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。

> わたしは青レンガさんとは何度もお会いしている関係でしょうか、数名顔見知りの方が居ましたのでなんかいつものようにマイペースでオフを堪能させていただきました。

> ４年以上前ですが、朝霧高原オフにＰ１８００Ｅで参加させて貰いました。その以外はバイキングディーです。後は我が『隠れ家』でおとなしくしております。時々近場を走っています。

> 今回は’８５の２４０ワゴンでの参加となりました。

> 当日気が付いたのですが、Ｐ１８００Ｅの（他全所有の車）のキーの保管バックが見あたらなくて困って居るんです。手元にはいつも乗る車のきーが４台分あるだけで最悪です。

> このところ、まだ若いのにぼけています。

> いつもめがねを探しています。

> 話題があっちこっちですみません。

> 毎日見るようにしますのでよろしくお願いします。

HPを拝見させていただき、驚愕した男です。

いいですね。セルフ・ビルド。

ホームページの自己紹介の構成からもダオイエさんの性格（多分、俺は俺、お前らに真似が出来るんだったらやって見んさい・・・といったところじゃないでしょうか。外面は人当たりの良い人なんですけど、内面には強烈な自負心があって、えらいお人には「はいはい」と言っておいて、仕事は自分のやりたいようになさっている。・・・間違っていたらごめんなさい。）が強力なオーラとともに出ているように思えてしまっています。

ダオイエさんだと1日24時間があっという間に過ぎて行くのでしょうね。ボルボとはあまり関係無いですけど、人はこのようにして生きていけたらいいな。という私の「アイデアル・ライフ」を実践されているようでうらやましく（そのために、一所懸命ご苦労をなさっている部分を知らないで脳天気に言っています。）かつ、尊敬してしまいます。

古い外国車は安いから乗る。まさに真実だと思います。

ところで、ドウカの４５０、期待して覗いたのですが、24時間では足りないようですね。デスモですよね。カラーリングが珍しいです。たいてい黄色か、シルバー・フレークなんですけど。マフラーはコンチに見えますが。キャブはデロルトでホーンはCEVで良いのでしょうか。

ダオイエさんの家の周りくらいならナンバー無しでOKなんでしょうか。

ショートはドウカでロングはR100RSなんでしょうね。うらやましいです。

本題の車のページですが、ボルボのほうは猪突猛進ですね。これでなくっちゃ面白くないです。

メルセデスの方はどうしてヤ○セなんでしょうか。こちらもDIYでお願いしますよ。

1台確保されているE30がどうなって行くのか、楽しみです。

でも、ガレージを作り出すと車いじりより面白いのではないかと思います。なんたってHPの表紙が小型パワーショベル（に見えます）ですから。これからも書きこみよろしくお願いします。

（ガレージ欲しいけど作れない男です。なにせ土地建物の名義は家内。私の財産？はポンコツ車だけなんです。）

> 

 ----------

 816  Re:ご挨拶です。  後藤  2003/11/10 12:57

 E-MAIL  :

 HomePage:http://volvo.mitz.jp/

 > こんにちは。

> 岐阜のダオイエです。

> 後藤さん＠１２２ｓのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。

> 後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。

ダオイエさん、ＴＡＭオフ参加ありがとうございました。

舞い上がってしまってあまりお話できずにすいませんでした。こんど岐阜の別荘の方にも訪問させて頂きたいです。

私もバイキングディに940で参加させて頂きましたが、その時はアマゾンや1800のことは何も知りませんでした。思い起こせばその時に、ダオイエさんの赤1800から旧車バイキン感染したのかもしれませんです。

今後ともよろしくお願いいたします。

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 815  次は品川ですね  後藤  2003/11/10 12:51

 E-MAIL  :

 HomePage:http://volvo.mitz.jp/

 水谷さん、こんにちは。某ＨＰで城山湖でお会いしたyama1800さんから

次のアマゾンオフは何時？との話が出ていました。

14日（日）品川に決定でいいのでしょうか？

tantakaさん、遠足の写真楽しみにしています。

 ----------

 814  ご挨拶です。  ダオイエ  2003/11/10 12:48

 E-MAIL  :vol245tdt4matic@yahoo.co.jp

 HomePage:

 こんにちは。

岐阜のダオイエです。

後藤さん＠１２２ｓのトヨタ博物館オフに参加させていただきました。

後藤さんとは初対面ですが、前からのお知り合いのような感じがしました。

わたしは青レンガさんとは何度もお会いしている関係でしょうか、数名顔見知りの方が居ましたのでなんかいつものようにマイペースでオフを堪能させていただきました。

４年以上前ですが、朝霧高原オフにＰ１８００Ｅで参加させて貰いました。その以外はバイキングディーです。後は我が『隠れ家』でおとなしくしております。時々近場を走っています。

今回は’８５の２４０ワゴンでの参加となりました。

当日気が付いたのですが、Ｐ１８００Ｅの（他全所有の車）のキーの保管バックが見あたらなくて困って居るんです。手元にはいつも乗る車のきーが４台分あるだけで最悪です。

このところ、まだ若いのにぼけています。

いつもめがねを探しています。

話題があっちこっちですみません。

毎日見るようにしますのでよろしくお願いします。

 ----------

 813  すっきりしました。  西口　康司  2003/11/10 06:12

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> tantakaさんのＰ1800は67年か68年モデルのようですね。

> NEIMANのキーは67年以降のB18アマゾンでも使えると思います。これは、まだCVIには在庫があるようです。

> それ以前のキー、ASSOやLMAのキーは本国にも無い様です。

> Ｂ20のプラスチックカバー付きのNEIMAN（680196）もCVIに在庫あるようですね。

> 

> 定員のことですが、基本諸元は北欧（ヤナセ）と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。

ありがとうございます。

 ----------

 812  Re:ブランク・キー  水谷  2003/11/10 05:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 >> > どうぞ！パーツナンバー６７３３３９です。・・・

> > ・・・アマゾンに対応するかは？ですが、・・・ですね！

> これは、水谷さんの出番ですが、アマゾンとP1800系は同じなんでしょうか。

tantakaさんのＰ1800は67年か68年モデルのようですね。

NEIMANのキーは67年以降のB18アマゾンでも使えると思います。これは、まだCVIには在庫があるようです。

それ以前のキー、ASSOやLMAのキーは本国にも無い様です。

Ｂ20のプラスチックカバー付きのNEIMAN（680196）もCVIに在庫あるようですね。

定員のことですが、基本諸元は北欧（ヤナセ）と運輸省での取り決めだと思います。平行輸入の場合は、登録時に所轄陸運局との折衝のようですから、そこで決まってしまうのだと思います。しかし、北欧自動車も最後のころは訳のわからないことが多いですね。たとえばアマゾンも70年式は、職権打刻になってしまっているとか、中小の平行輸入屋じゃないいだから、正規の輸入業者としては「恥」のようなことが平気になっているようですので、北欧扱いで2人乗りというのがあるのかも知れません。

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 811  Re:ブランク・キー  西口　康司  2003/11/09 22:28

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > すみません！期待掛け過ぎちゃいましたね。

> 普通のギター型のオール金属のものです。

> ＶＯＬＶＯカーズジャパンの在庫品だったので・・・・

> 「ＮＥＩＭＡＮ」「MADE　IN　GERMANY」になってます。

いえ、これでもなかなか、入手は難しいです。

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 810  Re:ブランク・キー  tantaka  2003/11/09 22:24

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:

 すみません！期待掛け過ぎちゃいましたね。

普通のギター型のオール金属のものです。

ＶＯＬＶＯカーズジャパンの在庫品だったので・・・・

「ＮＥＩＭＡＮ」「MADE　IN　GERMANY」になってます。

 ----------

 809  定員  西口　康司  2003/11/09 22:09

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。

> ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。

> 手元に車検証が無いので・・・・来週には！

デイラーと陸事で定員を決めるのでしょうか。

それとも各地方の販売店ごとに陸事に持ち込んで決まるのでしょうか。

北欧自動車と関東陸運局（鮫洲？）で決めるのが自然だと思えるのですが・・・・

ところで、皆さんは登録事項証明書という書類をご存知ですか。

過去のオーナーが昭和４４年までならわかります。

残念ながら昭和４４年以前は判りません。お役所仕事なのですが、昭和４４年に登録業務にコンピュータが導入されたとき、あろうことかそれまでの記録の入力が大変なので、全部昭和４４年以前登録ということにして紙の書類を廃棄してしまったとのことです。

ですから、最初のオーナーはわかりませんが、ある程度履歴の追跡は出来ます。

まあ、水谷さんや呉さんスエヒロさんなどにはあまり関係の無い話ですけど。

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 808  ブランク・キー  西口　康司  2003/11/09 21:56

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 >  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。

> ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。

> 手元に車検証が無いので・・・・来週には！

> 

> ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。

> 結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら

> 3本あったので、買占めしちゃいました。

> 折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも

> どうぞ！パーツナンバー６７３３３９です。・・・

> ・・・アマゾンに対応するかは？ですが、・・・ですね！

これは、水谷さんの出番ですが、アマゾンとP1800系は同じなんでしょうか。

管理人様もアマゾンのキーは折れやすいと以前お書きになっていたようです。

CVIのカタログにはオール・金属の物が載っていたように思います。

tantakaさんのものがアマゾンと同じで頭が樹脂製ならすんごいです。

管理人様は英国なら売っているとおっしゃっていましたが、日本では手に入らないものじゃないでしょうか。

オール・金属製の物はクロッキーさんという鍵やさんに似た形のものがありました。私は有明のニューイヤーミーテイングで作ってもらい、以後そちらを使っています。（純正は使わないで。）

そのとき、モーガンのキーもお願いしたら、「無い」といわれました。

まあ、モーガンのキーは日本の事務机の鍵のようにちゃっちいものなのですが。

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 807  ロッソ・コルサ  西口　康司  2003/11/09 21:48

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> 　　フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。

> 　　｢何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と

> 　　WAXまで掛けてました。

> 　　ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して！

> 

> 　　もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。

> 　　ウキウキ、ドキドキです。

> 　　遠足まで、あと2回寝ます。

> 　カメラの用意完了！オイル手配完了!添加剤手配完了！

> 　純正ショックもカバンに入れたし・・・・

> 　エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ

> 　・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。。

本当に、きれいな赤ですね。

私の車ごと部品を送れば良かったと思います。（笑）

> 

> 

 ----------

 806  TVでは北海道の雪が放映されていました。  西口　康司  2003/11/09 21:41

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 >  

> > うまく取りつけば良いですが。

> > （下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。）

> > 私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。

> > 水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。

> > 環境に優しいです。

> 

> ・・・・・本日、降雪に見舞われ外での写真は、無理でした。

> 　　フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。

> 　　｢何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と

> 　　WAXまで掛けてました。

> 　　ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して！

> 

> 　　もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。

> 　　ウキウキ、ドキドキです。

> 　　遠足まで、あと2回寝ます。

> 　カメラの用意完了！オイル手配完了!添加剤手配完了！

> 　純正ショックもカバンに入れたし・・・・

> 　エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ

> 　・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。

ステンレスのボルト、ナット。

どなたかがお書きになっていたと思いますが、食いつきます。

下回りに使用するときはグリスかオートバイのチェーン・スプレーのようなものをかけておいたほうが良いかも知れません。

普通のCRC○○6では、だめだと思います。

> 

> 

 ----------

 805  アメ横　中田商店  西口　康司  2003/11/09 21:35

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> こういう話、大好きです。私が昔下宿していた大家さんのお兄さんが、ジープ大好きで、Ｍ38に中田商店で購入してきた戦闘服、鉄兜と隠し持ったモデルガンで乗せられたことがあります。どっかのサービスエリアで本職の自衛隊員に睨まれました。

ありがとうございます。アマゾンねたで無いのに。

図に乗ってしまいますが。私高校、大学時代に浅草、向島に住んでいました。アメ横界隈はそれこそ入り浸りでした。（特に高校時代学校が上野にありましたもので。いまじゃ中田もメジャーですがそのころはセコハンジーンズなんぞを売っていたものです。（今じゃ高値でしょうね）

J隊といえば今日のお客様のKさんのご兄弟はJ隊に入っていたことがあり、N産のUさんもJ隊出身だそうです。（何でもロケット・ランチャーは１発700万円だそうです。手持ちより少し大きいやつ。）

> 四国からですか、遠方より来てくれる友がいると言うことは幸せですね。家族からみれば、はるばる来た客人をくだらんところばかりつれ回してと言われそうですが、これって、至福の時ですよね。四国の友が巡礼の旅に来たということでしょうか。今度、私も、その巡礼の旅に連れていってください。まさに「相模原を見て死ね」かも知れませんね。

> 

まさに、私の家内から見れば男ってなんて馬鹿なの。の一言です。

私の家の近所には今日のイタリー車のお店のほかに、英国車のお店が２軒と本当のボデイ・レストアのお店が1軒あります。

英国車のお店は割りに敷居が低いお店ですが、ボデイ・レストアのお店は「わたびき」ほど老舗ではないですが、英国のお店と業務提携して従業員を英国に修行に行かせたりしていて、なかなか真面目な仕事をするお店だという評判です。お財布に福沢さんがうなっている方はいつでも紹介して差し上げます。（二百福沢くらいらしいです。）今日のイタリーのお店にエンジンを預け、ボデイをそこに持ちこむというシステムもあります。（本日そのお店に何と場違いにもごく初期のスバル360のエンジンが置いてありました。ボデイはやはりあちらに行っていました。）

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 804  私の車両の出所・・・  tantaka  2003/11/09 21:18

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

  平成12年の時点で「岐阜」のナンバーでした。

ディラー車のようで「北欧自動車」の刻印プレートがあります。

手元に車検証が無いので・・・・来週には！

ところで、ブランクキーが、私の手元に2本あります。

結構P1800の鍵は、細くて壊れそうだったので、注文したら

3本あったので、買占めしちゃいました。

折れそうな不安のある方いらっしゃいましたら、いつでも

どうぞ！パーツナンバー６７３３３９です。・・・

・・・アマゾンに対応するかは？ですが、・・・ですね！

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 803  フェラーリのパーツ？！  tantaka  2003/11/09 21:03

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

> うまく取りつけば良いですが。

> （下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。）

> 私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。

> 水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。

> 環境に優しいです。

・・・・・本日、降雪に見舞われ外での写真は、無理でした。

　　フェラーリのボディーパーツ並の塗装に仕上がりました。

　　｢何もここまでしなくても」と言いながら、板金屋の友人と

　　WAXまで掛けてました。

　　ボルトは、ステンレスの6ミリを用意して！

　　もちろん、ピクチャーステージにアップいたしました。

　　ウキウキ、ドキドキです。

　　遠足まで、あと2回寝ます。

　カメラの用意完了！オイル手配完了!添加剤手配完了！

　純正ショックもカバンに入れたし・・・・

　エンジンクリーナ、車輪止めは、現地のカーショップ

　・・・・・・あと、忘れ物ないかなあ。。。

 ----------

 802  友、遠方より来る。ですね。  水谷  2003/11/09 20:46

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 水谷さんがボルボに限らないで良いよ。と、おっしゃってくれたので、私の今日の行動を告白しちゃいます。（怒らないでくださいね。）

> 四国でモーガンを８年レストアされているKさん（今月のOTに掲載されています）が来宅されました。10時に小田急線海老名駅にスカイラインで行き、ピックアップ。うちの３年放置モーガンを診断してもらいました。その後アマゾンにて、２年ほど訪れていない知人Uさん宅（マックの近くにあるので）を襲撃、玄関にジープ２台放置、いつのまにか１階部分を全部車庫に変更していました。（恐るべしガレージライフ、影響大と本人告白していました。）シャッター内にはSRとSRLが再製待ち。玄関前にはスバル360が置いてありました。通勤はBe1（N社にお勤めです。）Kさんも元ジープ乗りで私には理解不能な型式名で盛り上がっていました。

> マックでジャンクフードを胃に詰め込んだあとは、日本のラフェスタ・ミッレ・ミリアに出る車の面倒を見ているお店（これも家から15分ほど）に向かいました。（日曜日なので表から見るだけのつもり）ところが、お店はお休みだったのですが、ご主人がいらしたのでずうずうしくお店の中に入れていただいて、赤い車を沢山見せていただきました。（スタンゲリーニ２台、オスカ１台、赤いミドシップ、かに目、ヤマハのF2などなど。）ここも私はお客として行ったことはありません。いつも見学させていただくずうずうしいやつです。（以前はカレラ6がありました。）時間が押してきたので、いつもの「師匠」のお店に向かいます。（ここで覆面パトカーに追尾されましたが、今日に限って遵法運転でセーフ　相模800？4202クラウン・・・新車です。）「師匠」の留守を幸い、自分のモーガンのﾍｯﾄﾞ（こいつも２重スプリング組み込み、L型ステムシール組み込みのスペシャルです。）とハコスカ・クーペとS54Bのボデイ・レストアを見ていただき、別の場所に保管のCSP311（フロントガラスを探しています。割れちゃった。）とブルーバードR411２ドアSSSのボデイ・レストアの状態を見ていただき、あくまで遵法運転で海老名駅まで急ぎました。ここまでで16時20分。（飛行機に間に合ったと思います。）そして、きちんと選挙に行ってきました。（日本が良くなりますように。）

> アマゾン、やはりオーバーヒートしてからパワー・ダウンしているようです。でも、走るのでオーバーホールはしばらく我慢します。

> キャブを少し濃くして見ます。

> 電動ファン（手動SW）の効果はあるようです。

こういう話、大好きです。私が昔下宿していた大家さんのお兄さんが、ジープ大好きで、Ｍ38に中田商店で購入してきた戦闘服、鉄兜と隠し持ったモデルガンで乗せられたことがあります。どっかのサービスエリアで本職の自衛隊員に睨まれました。

四国からですか、遠方より来てくれる友がいると言うことは幸せですね。家族からみれば、はるばる来た客人をくだらんところばかりつれ回してと言われそうですが、これって、至福の時ですよね。四国の友が巡礼の旅に来たということでしょうか。今度、私も、その巡礼の旅に連れていってください。まさに「相模原を見て死ね」かも知れませんね。

> 

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 801  拝見しました。  西口　康司  2003/11/09 19:59

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ありがとうございます。

> 無事に、いつもの時間に郵便屋さんが届けてくれました。

> 早速・・・・ピクチャーステージにアップさせていただきました。

> 一晩　乾燥させていますが、明日　更に写真を撮って来ます。

うまく取りつけば良いですが。

（下回り部品は刷毛塗りぐらいで上等ですよ。）

私の場合はホームセンターの水性アクリル塗料です。

水で溶かせるし、乾けばガソリンにも大丈夫。

環境に優しいです。

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 800  材木やの西口です。  西口　康司  2003/11/09 19:53

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 自転車だと、どこまでも行っちゃうんですが、自動車は置いてこれないので、家の周りだけしか行けません。そんな訳で、今回のオフはパスしました。12月は東京開催ですので、行くぞ〜。絶対、後藤さんは来ますので、ご一緒されたらいかがですか。でも、たぶん、新幹線かな？東京の足は後藤さんのシモベの私が務めさせていただきます。

> このBBSは古モンもってないので書けない。とか、敷居が高いとか、思われているようですが、そんなことはありません。みんなで楽しくやりましょうというのが、管理人さんや管理人代理の後藤さんの考えだと思います。当然、寄生虫の私も同じ考えです。

> ぜひ,投稿してください。話の内容もボルボに限らなないみたいですから。色々な面白い話、待ってます。

水谷さん、ありがとうございます。

材木やの西口です。木（気）が多くいろんな車に目移りして困ってます。

水谷さんがボルボに限らないで良いよ。と、おっしゃってくれたので、私の今日の行動を告白しちゃいます。（怒らないでくださいね。）

四国でモーガンを８年レストアされているKさん（今月のOTに掲載されています）が来宅されました。10時に小田急線海老名駅にスカイラインで行き、ピックアップ。うちの３年放置モーガンを診断してもらいました。その後アマゾンにて、２年ほど訪れていない知人Uさん宅（マックの近くにあるので）を襲撃、玄関にジープ２台放置、いつのまにか１階部分を全部車庫に変更していました。（恐るべしガレージライフ、影響大と本人告白していました。）シャッター内にはSRとSRLが再製待ち。玄関前にはスバル360が置いてありました。通勤はBe1（N社にお勤めです。）Kさんも元ジープ乗りで私には理解不能な型式名で盛り上がっていました。

マックでジャンクフードを胃に詰め込んだあとは、日本のラフェスタ・ミッレ・ミリアに出る車の面倒を見ているお店（これも家から15分ほど）に向かいました。（日曜日なので表から見るだけのつもり）ところが、お店はお休みだったのですが、ご主人がいらしたのでずうずうしくお店の中に入れていただいて、赤い車を沢山見せていただきました。（スタンゲリーニ２台、オスカ１台、赤いミドシップ、かに目、ヤマハのF2などなど。）ここも私はお客として行ったことはありません。いつも見学させていただくずうずうしいやつです。（以前はカレラ6がありました。）時間が押してきたので、いつもの「師匠」のお店に向かいます。（ここで覆面パトカーに追尾されましたが、今日に限って遵法運転でセーフ　相模800？4202クラウン・・・新車です。）「師匠」の留守を幸い、自分のモーガンのﾍｯﾄﾞ（こいつも２重スプリング組み込み、L型ステムシール組み込みのスペシャルです。）とハコスカ・クーペとS54Bのボデイ・レストアを見ていただき、別の場所に保管のCSP311（フロントガラスを探しています。割れちゃった。）とブルーバードR411２ドアSSSのボデイ・レストアの状態を見ていただき、あくまで遵法運転で海老名駅まで急ぎました。ここまでで16時20分。（飛行機に間に合ったと思います。）そして、きちんと選挙に行ってきました。（日本が良くなりますように。）

アマゾン、やはりオーバーヒートしてからパワー・ダウンしているようです。でも、走るのでオーバーホールはしばらく我慢します。

キャブを少し濃くして見ます。

電動ファン（手動SW）の効果はあるようです。

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 799  Re:構造変更できるのでしょうか？  西口　康司  2003/11/09 19:10

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 皆様に教えていただきたく、よろしく御願いします。

> ＃半年くらい前にも色々と教えていただきました。m(_ _)m

> 

> そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。

> 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、

> オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。

> 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際（オークションで）に

> 車検証の定員が２名となっていることを知りませんでした。

> ＃リヤシートが付いていたので、てっきり４名だと思っていました。

> これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員４名への構造変更が出来ないのかな？と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか？

遠藤さんは静岡、tantakaさんは北海道、suzukiさんは（ナンバーは品川でしたっけ）と場所が違うと（suzukiさんの車はエステートですが）定員が違うということが起きているわけですね。陸事の解釈が違うのか年式による違いなのかわかりませんが、寸法的に多分ぎりぎりのところなのだろうと思われます。tantakaさん車のの元の所在地が判りませんが、とにかく定員４名の実績のP1800Sがあり、それが何処の陸事で最初に登録されたのか、そのとき「シート」をどのように解釈したのか。で

構変の可能性が見えてくると思います。実車を比較して見ないと何とも言えませんが、４名定員にするための工夫が車にされているのかも知れません。（内装を変更して座布団の大きさを大きくするなど。）ここでP1800クラブの方に相談してみたらどうでしょう。東京地区で３台、他地区でも次第に加入されている方が増えているようですから、地区ごとの実体がわかるかもしれません。少なくとも３台の個体の後部が同一か違っているか、定員はどうなっているかは、わかると思います。（suzukiさんも加入されていますよね。）

> 

> よろしければ、もう一つ教えてください。

> GCPからスピードメータケーブルを購入しようと思っているのですが、

> VST、HSTと２種類のケーブルがあります。たぶん右or左ハンドルの意味だと思うのですが、どちらがどちらなのか判りません。。私の車は右ハンドルなのですが、どちらを選べばよろしいのでしょうか？

> 

> よろしく御願い致します。

> 

> 

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 798  Re:初めておじゃまいたします。  後藤  2003/11/09 18:44

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > こちらに書き込んでよいものかとは思いましたが、最近ちょくちょく覗かさせていただき、皆さんの追及心と、執念にも似たこだわりと知識にわからないなりにも触れさせていただいております。

ＫＡＮさん、昨日はＴＡＭオフ参加、ありがとうございました。

ボルボ好きなお仲間として何でも書き込み大歓迎です。今後とも宜しくお願いします。私もアマゾン所有暦２年半のひよっこです。

ＰＳ１：水谷さんはシモベなんて仰っていますが、実はアマゾン教教祖さまであられます。私はH12年師走の品川オフで水谷教祖のありがたいお話を伺い入信しました。教祖のご尊顔と布教活動はこちらでご覧頂けます。（爆）

http://www.picturestage.ne.jp/

ＩＤ：goto945122

パスワード：offline

ＰＳ２：軟弱なのでアマゾンでのお江戸入りはちょっと怖いです。

水谷さん、12月の品川オフ宜しくお願いしますネ。

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 797  Re:堪能させていただきました。  後藤  2003/11/09 18:20

 E-MAIL  :

 HomePage:http://www.picturestage.ne.jp/

 > 白アマゾンはおっしゃる通り、ほとんどオリジナルの状態を保っているようですね。

> KさんのPVも今回はハブキャップを付けていらっしゃいました。ライトも6Vでも写真では遜色無いですね。

オフ終了後、ＴＡＭ北駐車場からＰＶの後に続いて出発した時、西の空が暮れなずんで藍色の背景の中に、ＰＶ５４４のホンワカとしたテールライトの点灯した後姿がすごくいい絵になっていて、忘れられません。呉さんをお引止めしてその写真を撮りたかったです。(^^;　ナイトドライブ中も信号で停まる度に写しまくってました。

> 今回不参加で反省しております。

この言葉で安心しました。もう体調は戻られたようですね。

> 今回の場合、旧い車と四角い車が集まったわけですが両方をお持ちの後藤さんとしては大変お忙しかったことと推察されます。

> ご苦労様でございました。

皆さん随意に入館、雑談、試走等をされていたので、何もしない幹事は楽でした。ＰＶ、1800、122が揃った時はもう思考回路がショートしてましたし・・・

> TAMのYさんはお見えになることができたのでしょうか。

お昼を外で食べて駐車場に戻ったら、丁度山田学芸員さん、1800乗り山田さん（同姓でややこしいっす）、70年122Ｓ大橋さんがお見えになっていて、エンジン等機関の講義が行われていました。(^^;

> トヨタという場所は日本のほぼ真中あたりになりますから、場所的にはとても良いロケーションだと思います。ぜひ、またよろしくお願いします。

リクエストがあればまたＴＡＭ駐車場の借用をお願いしに行きますのでまた来年にでも開催したいです。

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 796  どんどん書いてくださいね。  水谷  2003/11/09 14:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 はじめまして、KANさん。よろしくお願いします。69年の緑熊の水谷です。自転車だと、どこまでも行っちゃうんですが、自動車は置いてこれないので、家の周りだけしか行けません。そんな訳で、今回のオフはパスしました。12月は東京開催ですので、行くぞ〜。絶対、後藤さんは来ますので、ご一緒されたらいかがですか。でも、たぶん、新幹線かな？東京の足は後藤さんのシモベの私が務めさせていただきます。

このBBSは古モンもってないので書けない。とか、敷居が高いとか、思われているようですが、そんなことはありません。みんなで楽しくやりましょうというのが、管理人さんや管理人代理の後藤さんの考えだと思います。当然、寄生虫の私も同じ考えです。

ぜひ,投稿してください。話の内容もボルボに限らなないみたいですから。色々な面白い話、待ってます。

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 795  Re:オケージョナル･シート  hige suzuki  2003/11/09 12:09

 E-MAIL  :hige1800es@yahoo.co.jp

 HomePage:

> > ただP1800や911（こちらは法律で４名定員です。）の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。

> > > 

> 356や911のリアシートに、人が座るのはほとんど無理だと思います。

> 大人だと、まず頭が屋根にあたります。さらにホイール･ベースが短いので前シートとの隙間が小さく、足の置き場がありません。私のようなチビが運転している時には、足を横向きにすればどうにかなります。

> 常時、上半身はかがんだまま、下半身は腿をお腹に引き寄せて、さらに足は横向きで座らざるを得ませんから、まさに地獄の責め苦ですね。

> その点、カルマンやP1800はホィールベースも長く取ってありますので、楽だと思います。

> 

私の1800esは、車検証には３人乗りです。ワゴンタイプですから

屋根に頭がつかえませんが、大人は横に座らなければ乗れません。

長距離ドライブは、リヤシートには小学生の低学年ぐらいの子ども

ぐらいならOKです。

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 794  Re:初めておじゃまいたします。  ＫＡＮ  2003/11/09 11:53

 E-MAIL  :

 HomePage:

 はじめてかきこみさせていただきます。昨日ＴＡＭｏｆｆ参加させていただきました９１’２４５ＫＡＮと申します。

こちらに書き込んでよいものかとは思いましたが、最近ちょくちょく覗かさせていただき、皆さんの追及心と、執念にも似たこだわりと知識にわからないなりにも触れさせていただいております。

まず、後藤さん昨日は、ありがとうございました。大遅刻で１２：００頃到着となりましたが、弁当持参でしたので、みんながお昼に行っている間中、白アマゾンさん、Ｐ１８００さん、ＴＡＭ山田さん他のお話を最初からじっくり聞き入っていた一人です。

写真も、アナログながら、ついついとりまくっていました。

Ｐ1800は、以前地元で、対抗車線ですれちがったのを見たことがありますが、実車を目の当たりに見させていただき、無茶無茶感動いたしました。

> > PVと言い、1800と言い、122Sと言い、いいもの見せて頂きました。幹事やらせて頂きよかったです。

私も、本当に行ってよかったです。後藤さん、枯井戸さんにも感謝です。しかし、旧車の皆さんの車もさることながら、皆さんの表情や、お話が、本当にたのしく、一語一句聞き漏らさないで聞き入っていました。本当に、30年かわいがってきた、愛情と自身をかんじざるを得ませんでした。

また、ダオイエさん、青レンガさんなどの旧245乗りのお車も拝見でき、いつもの、ｉｐｄ東海引渡しとは違った交流もさせていただき、ありがたく思っております。

青レンガさんの丸目２４５は、なんと49万キロを走破されておるのですが、恐れ多くも、それを運転させていただくとゆう機会にも恵まれ、なんと、太っ腹な人なのだろうと感心もしたしだいでございます。ものすごく整備されており、自分の車の方が、ずいぶんくたびれている感じでした。もっと精進しなければと、またまた肝に銘じて、帰宅の道でした。

駐車場からの帰りは、Ｐ1800さんの後ろでちょっとだけ走りましたが、またまた感動でした。

長くなりましたが、本当に昨日はありがとうございました。また、画像も、ダウンロードさせていただきました。

２４５’９１歴いまだ11ヶ月超ひよっこＫＡＮでした。

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 793  GCP  水谷  2003/11/09 10:45

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを

> ＳＴ（http://www.swedishtreasures.com/18001.html）に

> 注文して、今週納品予定でした。

> ＩＰＤ，ＣＶＩ，ＳＣ、そしてＳＴは、今まで購入したことが

> ありますがＧＣＰって、どこでしょうか？

> 教えていただければ幸いです。

今から五年くらい前に、ボルボは古い車種（164以前）のパーツ部門も閉鎖し、すべてをエクウスというリサイクル会社に譲り渡しました。その会社が、運営しているのがGCP（genuine classic parts)です。

GCPはボルボ本社と密接な関係にあり、古いボルボのパーツをボルボディーラーに注文するとGCPから届くようになっています。（一時は、メールアドレスもボルボの本社と同じサーバーのアドレスでした）

ただし、現時点ではリプロは扱っていない関係で、CVIよりNLA（在庫なし）が多いです。

CVIも純正部品はGCPから取っているようで、注文の中身にGCPの包み紙やビニールに入った物が送られています。私も後藤さんも経験済みです。

最大の特典は、CVIの場合、荷物が何かの空き箱（一度、可愛いブタさんマークのソーセージの空き箱で送られてきたことがあります）で送られてきますが、GCPの場合は、ボルボマーク入りのちゃんとした箱で送られてくることでしょうか？

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 792  > GCPって、どこでしょうか？  tantaka  2003/11/09 09:49

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 私も、ちょうどスピードメーターケーブルを

ＳＴ（http://www.swedishtreasures.com/18001.html）に

注文して、今週納品予定でした。

ＩＰＤ，ＣＶＩ，ＳＣ、そしてＳＴは、今まで購入したことが

ありますがＧＣＰって、どこでしょうか？

教えていただければ幸いです。

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 791  オケージョナル･シート  水谷  2003/11/09 09:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ただP1800や911（こちらは法律で４名定員です。）の後席はオケージョナル・シートですから、長距離のドライブには不適だと思います。

> > 

356や911のリアシートに、人が座るのはほとんど無理だと思います。

大人だと、まず頭が屋根にあたります。さらにホイール･ベースが短いので前シートとの隙間が小さく、足の置き場がありません。私のようなチビが運転している時には、足を横向きにすればどうにかなります。

常時、上半身はかがんだまま、下半身は腿をお腹に引き寄せて、さらに足は横向きで座らざるを得ませんから、まさに地獄の責め苦ですね。

その点、カルマンやP1800はホィールベースも長く取ってありますので、楽だと思います。

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 790  Re:構造変更できるのでしょうか？  tantaka  2003/11/09 09:35

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:http://home2.picturestage.ne.jp/servlet/com.arcsoft.LoginNew?com=arcsoftBanner&awp=index3.html&DIRECT=show

 > 

> > そろそろ私のP1800Eが約10ヶ月の修理から戻って来そうです。

> > 購入してから半年くらいしか乗っていなかったのですが、

> > オイル漏れがひどく、色々修理して貰っています。

> > 誠に恥ずかしながら、P1800を購入した際（オークションで）に

> > 車検証の定員が２名となっていることを知りませんでした。

・・・・・・ヤフオク？

　　　初めまして！1968年　1800Ｓのtantakaです。

　　　技術的なことは全く、わかりませんが、こちらのＢＢＳは、

　　　毎日、数回は、拝見させていただいております。軟弱者です　　　が、よろしくお願い申し上げます。

> > ＃リヤシートが付いていたので、てっきり４名だと思っていました。

> > これだと、家族全員でドライブに行けず、一寸寂しい思いをしています。今回、長期修理入庫の間に、車検が切れてしまったので、車検を受ける際に、定員４名への構造変更が出来ないのかな？と思っているのですが、簡単に定員というものは変更できるものでしょうか？