second VAF BBS 12

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 6006  アマゾンファンクラブＢＢＳの終了と移行について  後藤  2010/11/21 06:29

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ７年間皆様と共に親しんできたこのＢＢＳですが、２０１１年６月末でサービス終了となります。

上のＣＭバナー下のPowered by OTDをクリックするとアナウンスが記載されています。

まだ閉鎖まで半年以上ありますが、下記ＢＢＳを用意しました。

ＨＴＴＰ://ppp.atbbs.jp/amazonfunclub02/

ＢＢＳ常連様も、たまに寄って下さる方も、立ち読み組様も今後は出来ましたらＢＢＳ新館の方を利用して頂けると幸いです。

もちろんこのＢＢＳはサービス終了まで残しておきます。

また、このＢＢＳの全投稿はテキストファイルでダウンロードしてあります。

投稿５００件毎のファイルでサイズは４．７ＭＢ

ご希望の方には転送しますのでご連絡下さい。

今後とも　VOLVO AMAZON FAN CLUB fan BBS　を宜しくお願いします。 

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 6005  Re:富士の麓の紅葉ツーリング  西口　康司  2010/11/18 22:06

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私は、ヤフー・フォトにアップしました。

://photos.yahoo.co.jp/ph/yasuyasu5177/lst?.dir=/fd79&.src=ph

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 6004  富士の麓の紅葉ツーリング  後藤  2010/11/17 19:22

 E-MAIL  :

 HomePage:

 先週末、６４年式アマゾン乗りＳさんの主催でアマゾン仲間９台＋ＰＶ５４４で　富士宮＞白糸の滝＞朝霧高原＞本栖湖＞精進湖＞河口湖＞御坂峠を紅葉ツーリングしてきました。

富士山を背景にずらりとアマゾンが並んだ画像や御坂峠の茶屋で１８００も含めて集合した画像をこちら↓にアップしました。

ＨＴＴＰ://gallery.nikon-image.com/172079094/albums/2165742/

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 6003  2010ｉｐｄフォトコンテスト  後藤  2010/11/17 17:42

 E-MAIL  :

 HomePage:

 締め切りが間近です。

お気に入りのアマゾンetcの画像を送りましょう。

和風で気に入られれば来年版ipdカタログに掲載されるかもしれません。

詳しくはこちら↓

ＨＴＴＰ://www.ipdusa.com/2010-IPD-Photo-Contest-is-Here/blog-169

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 6002  Re:十年十万キロ  後藤  2010/11/17 06:15

 E-MAIL  :

 HomePage:

 えがわさん、ありがとうございます。

ほぼノントラブルで普通に下駄車として使えますので、改めてこの車の造りの良さ、品質の高さを感じます。

最近は製造中止や在庫切れのパーツも再製されているので、有り難いですね。

今度レストア作業拝見に伺いたいと思います。

> 一区切りですね。おめでとうございます。

> 

> 私の車のメーターは一度壊れた際に分解したため、買ってからどれ位走ったかわからなくなってしまいましたが、同じく十万キロ位です。

> まだまだ頑張れそうですね。

> 

> 余談ですが、日曜日の帰り道、国1バイパスの蒲原あたりを走行中に、メーターが77777になりました。トリップメータは河口湖畔のガソリンスタンドでリセットしてから丁度100kmを指していました。

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 6001  Re:十年十万キロ  えがわ  2010/11/16 21:10

 E-MAIL  :

 HomePage:

 一区切りですね。おめでとうございます。

私の車のメーターは一度壊れた際に分解したため、買ってからどれ位走ったかわからなくなってしまいましたが、同じく十万キロ位です。

まだまだ頑張れそうですね。

余談ですが、日曜日の帰り道、国1バイパスの蒲原あたりを走行中に、メーターが77777になりました。トリップメータは河口湖畔のガソリンスタンドでリセットしてから丁度100kmを指していました。

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 6000  十年十万キロ  後藤  2010/11/15 21:08

 E-MAIL  :

 HomePage:

 乗り始めてから９年８ヶ月、本日走行累計十万キロを超えました。

昨日まで９９，９５９ｋｍ、給油９，１２７リットル、燃費１０．９５ｋｍ/Ｌ

塗装がかなり傷んできましたけど、機関は良好、まだまだ通勤快足でがんばって貰います。

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 5999  Re:シフトレバーのはずし方  西口　康司  2010/11/14 19:24

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 出来るならフライホイールも表面を軽く一皮剥いたほうがいいと思います。

(おそらくフライホイール側にも錆が移っていると思いますから）

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 5998  Re:シフトレバーのはずし方  温泉たまご  2010/11/13 16:48

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口様・後藤様

貴重な情報を有難うございました。

本日、無事に取り外すことが出来ました！

非常に参考になりました。有難うございます。

クラッチの中を開けてみると、プレートがサビ付いていました。

厚みも薄くなっていたので、もう、この際クラッチ３点セットを交換することにしました。

さて、３点セットをどうやって手に入れようかな？

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 5997  ラリーニッポン  1800乗り福代  2010/11/12 23:40

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ラリーニッポンの通過点中仙道木祖の奈良井宿に見に行きました、１８００クラブの新野さんがタルボットでこと島参加、自分が到着した時はすでに通過、宿場町とクラシックカーはいい絵になります。　

トヨタ２０００gtのオープンが来るとおばちゃんが歓声を？？唐沢寿明がドライブ。

オープンは市販してないはずなので・・・トヨタ博物館レストアのシンメイ工業で屋根切って改造、ボンドカーは切りっ放しですが、乗用車なので幌の収納造作に苦心したとのことです。

*ユニセフの世界遺産めぐるラリーナのですが、奈良井の町並みを通過するクルマになんでここをクルマが走るの””観光客の声も　入り口には一般車通行禁止のかんばん。

事故ベンツの１９３７オープンにセンターラインはみ出しのクルマが突っ込み横転、ドライバーが投げ出され・・・・・

*今後何らかの規制が増えそうですが。

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 5996  Re:シフトレバーのはずし方  後藤  2010/11/12 19:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > お恥ずかしい事ですが、ヘインズのマニュアルをまだ持っていないので、確認できません(>_<)

過去の掲示板に出ていましたのでご存知かもしれませんが、

純正マニュアルが下のＵＲＬに掲載されています。

左側のメニューからdocuments＞Service Manualsをご覧下さい。

英語でのやり取りになりますが、ここの管理人さんに車の画像を送るとピクチャーギャラリーに載せてくれます。

私も含めて日本からも何人か掲載されています。

兄弟？サイトでＰ1800版もあります。

ＨＴＴＰ://www.volvoamazonpictures.se/

ＨＴＴＰ://volvo1800pictures.com/

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 5995  Re:シフトレバーのはずし方  西口　康司  2010/11/11 00:15

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > お恥ずかしい事ですが、ヘインズのマニュアルをまだ持っていないので、確認できません(>_<)

> 

> シフトレバーの根元の大きな六角カバーをもう一度確認してみると、やはり六角ナット形状の部分だけは、取れないようです。

> その下のプレートにくっついているので、そのプレート(6個のナットで固定) ごとはずすのでしょうか？

> 

> 初歩的で申し訳ありません。

ヘインズのマニュアルでは六角の形状の下に円筒形の形状の部分があります。そこまでが一体の部品のようです。

記述は

19.Unscrew the gearchange lever secureing nut and carefully lift out of the gearchange lever.

となっています。

もし差し支えがなければ私にメールしてください。

当該部分の写真を撮影してお送りいたします。

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 5994  Re:シフトレバーのはずし方  温泉たまご  2010/11/10 22:50

 E-MAIL  :

 HomePage:

 お恥ずかしい事ですが、ヘインズのマニュアルをまだ持っていないので、確認できません(>_<)

シフトレバーの根元の大きな六角カバーをもう一度確認してみると、やはり六角ナット形状の部分だけは、取れないようです。

その下のプレートにくっついているので、そのプレート(6個のナットで固定) ごとはずすのでしょうか？

初歩的で申し訳ありません。

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 5993  Re:大分の温泉  温泉たまご  2010/11/10 22:34

 E-MAIL  :

 HomePage:

> 温泉様

ペンネーム間違っていました。温泉たまごです。

宜しくお願いします。

> 大分で温泉と言えば別府にお住まいなのでしょうか。

ズバリです！ 他にも温泉は多数存在するのですが…

> 当時はアマゾンとはまったく無縁でしたが、湯布院の自動車博物館などに行った記憶があります。

今でも在ります。アマゾンは展示していませんが。

クラッチが引っ付くのは、湿気なんですね？

なるほど、それで温泉地は、引っ付きやすいのですね！

一年中、湯けむりが出ていますので(笑)

ちなみに電化製品の寿命も、かなり短いです…

(他の地域にも住んでいたことがありますが)

家の中においといてもそうなので、対策は駐車場を温泉地以外に引っ越すことですかね(笑)

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 5992  大分の温泉  西口　康司  2010/11/10 09:51

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 生息場所：大分県

> 年式・色：アマゾン１２２Ｓ　１９７０年　ゴールド/ホワイト

> 　　　　　アマゾン１２２Ｓ　１９７０年　スカイブルー

> 　　　　　Ｐ１８００Ｓ　　　１９６８年　ワイン

> 

> になります。宜しくお願いします。

> 

温泉様

大分で温泉と言えば別府にお住まいなのでしょうか。

私も10年以上昔の会社員の時代に中津に3年ほど赴任していた時期がありました。

当時はアマゾンとはまったく無縁でしたが、湯布院の自動車博物館などに行った記憶があります。

70年のアマゾンはケーブル式のクラッチで68年のP1800Sは油圧式のクラッチですね。

私のアマゾンは69年登録の70年モデルなので同じケーブル式のクラッチです。

ガレージ保管ではなく屋外のカーポートに置いていますが、地面(土）の上に廃品となった安物のじゅうたんを敷いています。

この状態で6ヶ月ほど乗らずにいてもクラッチが貼りついたことは今までにはありません。

ガレージではなく屋外のほうが湿気がこもらないのかもしれませんが。

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 5991  Re:シフトレバーのはずし方  後藤  2010/11/10 06:20

 E-MAIL  :

 HomePage:

 温泉様

生息情報ありがとうございました。

ボルボ３台お持ちなんですね。

私は６５年式１２２Ｓレッドパール、もうすぐ乗り出して十年十万キロになります。

今後ともよろしくお願いします。

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 5990  Re:シフトレバーのはずし方  温泉  2010/11/09 15:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様、西口様

はずし方を教えて頂いて有難うございます。

大きな六角のの所まで、行きついていたのですが、これがとても大きくて、手持ちのモンキーでも回すことが出来ませんでした。

また、手探りで触った感じが、ギアボックスと一体になっているようだったので、不安で力が入りませんでした。

合う工具を探してチャレンジしてみたいと思います。

情報はここに書き込めばいいのでしょうか？

生息場所：大分県

年式・色：アマゾン１２２Ｓ　１９７０年　ゴールド/ホワイト

　　　　　アマゾン１２２Ｓ　１９７０年　スカイブルー

　　　　　Ｐ１８００Ｓ　　　１９６８年　ワイン

になります。宜しくお願いします。

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 5989  Re:シフトレバーのはずし方  西口　康司  2010/11/09 09:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 初めまして。

> 温泉タマゴ様の生息場所、年式、車色等情報を書き込んで頂けると幸いです。

> 

私はエンジンをおろすときはギアボックスはそのまま車両に残しておく方式を取っていますが、ヘインズのマニュアルではエンジンとギアボックスを一緒におろすようです。

そのため、シフトレバーの外し方はヘインズのマニュアルではエンジンをおろすページに掲載されています。

文章は16ページおよび19ページに写真は19ページに掲載されています。

後藤さんが記述されているようにシフトレバーの付け根のゴムのカバーを外した後、レバー根元の大きな六角カバーを緩めると外れるようです。

クラッチは地面に湿気があるところに駐車しておいて長期間乗らないでいると張り付くことが多いようです。

地面にゴム板やコンパネを敷くと少しは緩和されると思います。

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 5988  Re:シフトレバーのはずし方  後藤  2010/11/08 22:28

 E-MAIL  :

 HomePage:

 初めまして。

温泉タマゴ様の生息場所、年式、車色等情報を書き込んで頂けると幸いです。

自分では外したことはありませんが、ヘインズのギアボックスのページに写真があり、

レバー根元の六角カバーを緩めるとシフトレバーが抜けたと思います。

過去ログに張り付いたクラッチ板の外し方も出ていたように思います。

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 5987  Re:ラリーニッポン  後藤  2010/11/08 22:20

 E-MAIL  :

 HomePage:

 残念なことにラリーニッポンで昨日事故があり参加者が亡くなったようです。

安全装備の劣る旧い車に乗る者として、深く考えさせられる事故でした。

面識はありませんがご冥福をお祈り致します。

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 5986  シフトレバーのはずし方  温泉たまご  2010/11/08 17:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 いつも楽しく拝見させて頂いています。

シフトレバーのはずし方をご存じの方がいれば、教えて頂きたいのですが・・・

クラッチが固着して、シフトできないので、クラッチを分解しようとしているのですが、レバーがとれずに困っています。

クラッチがきれないような状態は、よく起こるのでしょうか？

私も２回目で知人も１回経験しています。

情報をお持ちの方、是非、宜しくお願いいたします。

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 5985  Re:ラリーニッポン  西口　康司  2010/11/05 20:17

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 第１日目は東京から神奈川を経由して山梨までのコースです。

朝早いのは苦手なのと車を駐車するのが難しそうなので赤坂サカスはパスしました。

中華街は折りしもAPECの直前ということで競技車両の到着時間がかなり流動的であると中華街の関係者に聞きました。

仕方がないので箱根で競技車を待ち受けることにし、通過ポイントの箱根宮ノ下の富士屋ホテルに行きましたが、係の方に聞いたところ予定より30分ほど遅れているとのこと、もう一度戻って待ってみようということで箱根湯本方向に向かって走っていると、塔ノ沢あたりでMG2台とアマゾンとすれ違いました。

すぐに戻りたかったのですが、Uターンできる場所がなかなか見つからず、Uターンして富士屋ホテルに戻った時にはすでに次の御殿場に向けて出発した後でした。

御殿場（ミツワの小山デポ）でようやくアマゾンを捕まえることが出来ました。

ゆっくりしていた競技車両は箱根で渋滞に引っかかった模様。

その後山中湖まで数台の競技車両と一緒に走り、競技車両がホテルに入った後は道志を通って帰宅しました。

本日の走行距離約200km。

久しぶりにアマゾンを走らせることが出来ました。

今の季節ですと走っている時はかなりオーバークール気味です。

対策が必要かもしれません。

御殿場と山中湖で何枚か写真を写しました。

ヤフー・フォトにアップしてあります。

://edit.photos.yahoo.co.jp/ed/yasuyasu5177/ph_do_bub_action?.action=share&.src=ph

RALLY　NIPPON　2010　という題名です。

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 5984  ラリーニッポン  米本  2010/11/04 13:18

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さん

「ラリーニッポン2010」、明日スタートですね

出発地が赤坂サカスに決まって嬉しいです

アマゾン応援してきます

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 5983  ラリーニッポン2010のライブ映像  後藤  2010/11/03 08:01

 E-MAIL  :

 HomePage:

 １１月５日（金）から８日（月）開催のラリーニッポン２０１０に東京のＳＵＮＡさんが６４年式アマゾンで参加されます。

そのラリーの模様がＢＭＷのＨＰ↓でライブ放映されるそうです。

コースは、赤坂＞箱根＞山中湖＞飛騨高山＞白川郷＞和倉温泉＞兼六園＞彦根＞奈良＞京都

ＨＴＴＰ://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/news_events/campaign/201011_rally_nippon_live/index.html

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 5982  こちらも復帰  JUN  2010/10/12 20:59

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本日、アマゾンが我が家の車庫に戻って来ました。9月4日からの入院だったので丸ひと月の治療期間でした。クラッチワイヤー・クラッチ盤・クラッチカバー・レリーズベアリングの交換にキャブレターの分解掃除・燃料タンクの防錆加工等の整備を済ませて夕方に帰宅しました。仕事の都合でまだ走らせてはいませんが今日の夜か明日の朝早起きして調子を見る為に近くを走らせようと思います。北海道は雪虫が飛んでいます。もう少しで初雪を観測する時期となります。

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 5981  エンジンがかかった。  西口　康司  2010/10/11 04:03

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 半年ほど放置していたアマゾン。ボデイカバーをはがし、エンジンをかけてみました。燃料ポンプが機械式なのでキャブまでガソリンが上がってくるのにすごく時間がかかりましたが、何とかエンジンがかかりました。早速燃料を入れに行き、洗車機に突っ込み、その後プラグを交換し、点火時期を調整し、キャブを少しいじったら何とか安定してアイドリングするようになりました。

ずうっと、放置していたので、せっかく大枚をはたいて購入した123GTホイールが錆びてしまっていました。(純正ホイールよりは塗装の処理が悪いみたいです。）アルミホイールを付けていたころは錆のことなんか気にしたことはなかったのですが。見た目は123GTホイールですが、実用的なのはアルミホイールですね。

123GT用のランプ・ステーを購入したので補助灯の位置を変更したいと考えています。

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 5980  Re:とりあえず復帰  後藤  2010/10/07 19:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 えがわさん、ようやくの復帰報告、お待ちしていました。

事故前に戻りたいとのこと、心中お察し致します。

嫌な事は早く忘れて楽しくドライブできるように祈っています。

紅葉ツーリングでお会いしましょう。

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 5979  とりあえず復帰  えがわ  2010/10/06 21:13

 E-MAIL  :

 HomePage:

 追突による長期入院から戻ってきました。

後ろから遠目に見れば新車の様ですが、奇麗なのは後部外側の塗装と板金＆再メッキしたバンパーだけで、前部や中身は相変わらずボロです。

腐っていて普通に直せなかった部分の一部は鉄板で新たに作ってもらえました。

しかし、元々ボロと判断され、おりた保険金が少なかったため、給油口がやや上を向いたりリフレクターが割れたりといった事故による直接の被害でも修復してもらえなかった部分もあり、総合的には「できることなら事故前に戻りたい」というのが正直な気持ちです。

トランク内等の見えないところには、腐っていた部分に車体修復によって新たに穴があいたりしているので、またケミカル治療をしないと実用に耐えませんが、とりあえず紅葉ツーリングまでには間に合う見通しが立ちました。

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 5978  未だ復活せず。  JUN  2010/09/23 16:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 北海道の屋根、大雪山に遂に初雪が降りました。

もうすぐそこまで冬がやってきている北海道です。

ラリーで搬送車に乗せられて修理工場入りしたアマゾンは、

未だ復活致しません。

部品の調達や修理工場の段取り等有りもう少し復活まで時間が

掛かりそうです。この機会に色々と直そうと考えております。

来年のラリーにも参加したいのでそれまでには完治するように

気長に考えております。

tantakaさんの大雪・富良野方面ドライブに一緒に走らせたい気持ちも有りますが間に合いそうも有りません。

いつかは本州で行われるAMAZON大集会にも参加してみたいと考えております。それまでに元気なAMAZONにしておきたいと思います。

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 5977  北海道から近況報告  tantaka  2010/09/23 11:44

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今年の夏は、ここ北海道も異常に暑かったので、エアコン無しの

P1800は、例年よりも活動が少なかったかもしれません。

皆様に報告するのが遅れましたが、スピードメーターも日本計器さんに

修理に出し、僅か1週間で　完璧な状態で戻って来てました。

昨日は、HIDのテストも兼ねて夜間走行して参りましたが、

ヒーターが必要なほど、寒くなってました。

7月に岩見沢のクラシックカーフェスを見に行った際、高速料金が

ETC装着車の2倍だったので、最近　ETCも装着いたしました。

ETCとHIDで、残り僅かなシーズンを楽しみたく、週末は

初雪の便りが聞かれた　大雪　富良野方面に行ってみようと

考えております。・・・流石にノアールさんのようにスタッドレスタイヤまでは、予定しておりませんが（笑）

車も冷凍保存は、コンデションを維持できるようです。

また、私の住んでいる街の方が最近P1800を手に入れたようですが、

その方は、ドイツのチューンナップに出されたようで・・・・

亡き　奥様との思い出の車だそうです。

・・・・私の普段乗りの850は、エンジン・ミッションを

途中乗せかえしましたが、37万キロになり、来年の2月で、

廃車・・・・・愛犬との思い出の車なので・・・・

迷っているのが正直なところでした。

豪雪地帯なので、４WDのジャガーは、ありますが

・・・狭いのと燃費が良くないので、思い入れが無いんです。

自分らしい車を探してました。

ご教授願えれば幸いです。

JUNさんは、今年も参加されたのですね。・・・存知あげなくて

ごめんなさい。

季節の変り目ですね。ご自愛を。

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 5976  Re:Ｐ１８００の配線図を探してました。  tantaka  2010/09/23 10:47

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さん

ありがとうございます。・・・メカ音痴の自分には、さっぱり　わかりませんが、電装屋さんは、楽しそうです。

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 5975  Re:十万ｋｍまで、あと３千ｋｍ  緑熊  2010/09/23 07:21

 E-MAIL  :

 HomePage:

 と言うとは、後藤さんと知り合って、もう10年近くになるんですね。

後藤さんも赤アマゾンさんもお元気で何よりです。

昨年のVAF以来春夏眠中だった緑熊ですが、最近は周一でご活躍願っています。

と言うのも、家人を病院まで連れて行かねばならないからですけど、(エアコンがないので大不評ですけどね、注目度が高いのでまんざらでもなさそうです。)今年の車検には、前回車検からの走行距離が久々に100ｋｍ超過しそうです。

これで修理屋さんに「メーター壊れたの」と言われないで済みそうです。

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 5974  Re:Ｐ１８００の配線図を探してました。  緑熊  2010/09/23 07:08

 E-MAIL  :

 HomePage:

www.1800philes.com/

のドキュメントのページにあるメーカーマニュアルの電気のページの最後の方に掲載されているようです。

ちなみに、1800Eだと

www.1800philes.com/docs/files/?chapter_id=33&file_id=1186

> 右近目ヘッドライトが点灯しなくなってしまいました・・・・この機会にＨＩＤにしてみましたが・・・・バルブの問題ではなく、配線の問題でした・・・・以前　どこかのサイトで、ダウンロードした記憶があるのですが、どこだったのか？

> 忘れてしまいました。

> ご存知の方　いらっしゃれば　よろしくお願い申し上げます。

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 5973  Ｐ１８００の配線図を探してました。  tantaka  2010/09/22 12:12

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:

 右近目ヘッドライトが点灯しなくなってしまいました・・・・この機会にＨＩＤにしてみましたが・・・・バルブの問題ではなく、配線の問題でした・・・・以前　どこかのサイトで、ダウンロードした記憶があるのですが、どこだったのか？

忘れてしまいました。

ご存知の方　いらっしゃれば　よろしくお願い申し上げます。

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 5972  十万ｋｍまで、あと３千ｋｍ  後藤  2010/09/18 16:57

 E-MAIL  :

 HomePage:

 赤アマゾンを手に入れてから９年半

最初は旧いのに結構良く走る車とは思いましたが、十年十万キロ乗ることになるとは考えもしませんでした。

週末乗るだけだったお遊び車が此処５年程は通勤快足号として大活躍、

月千キロ超をこなして無くてはならない車となり、今年の暮れには走行十万キロに到達出来そうです。

まさに無事是名馬なり、手の掛からない可愛い相棒です。

あちこち浮サビと塗装劣化が目立ち齢を感じさせる風貌になっているのが悩みの一つですが、

まだ暫くは塗装工場に預けることは出来そうにありません。

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 5971  Re:トロフェオ・タツィオ・ヌヴォラーリ・ラリー　北海道  後藤  2010/09/14 12:35

 E-MAIL  :

 HomePage:

 JUNさん

ラリーお疲れ様でした。

件名で検索したらＨＰに白アマゾンの画像がありました。

北の大地を走るのは気持ちよさそうですね。

私も7月中旬酷暑の中、渥美半島を周回するラリーに参加しましたがゴール間近で原因不明の異音に悩まされました。

後になって分かった原因はオルタネータの固定ボルトが緩んで特定の振動域で共振していたようですが、

その時はＭＴが壊れたのではと随分心配しました。

ラリーでは普段のドライブとは違い少々過酷な状態となりますので、何時も以上にコンディションの把握が重要になりますね。

また参戦報告をお待ちしています。

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 5970  トロフェオ・タツィオ・ヌヴォラーリ・ラリー　北海道  JUN  2010/09/10 09:57

 E-MAIL  :

 HomePage:

 　北海道月３日〜５日までの間に行われたトロフェオ・タツィオ・ヌヴォラーリ・ラリーに参戦して参りました。まずはスタート地点の函館まで３０度近い気温の中、450km程を順調に走行しましたが目的地の函館に到着後エンジンが吹けなくなり通りがかりのタクシーにけん引して貰い何とかホテルまで辿り着きました。

燃料系のトラブル？という予感はしたものの翌朝一発でエンジンが掛かりラリーのスタート開場まで走行して到着後、軽く車を磨いている時の運転席側のガラスが落ちてしまいスタート前ギリギリまで窓を直していざスタート！

初めのCP終了後またもやエンジンが停止。急遽地元スタッフの修理工場へ搬送、キャブレターが片方作動しておらず緊急修理。

30分程の整備等で直り再スタート。しかし今度は100m程走り停止。燃料ストレーナーが錆詰まりで急遽国産のパーツに交換。

そこからは見違えるような走りで走行するもあと1時間ほどで初日のゴール地点に辿り着く手前の高速道路インター前でクラッチワイヤーが伸びてしまい搬送車へと乗り込みホテルまで・・・。

翌朝、ニセコの街中にある修理工場でクラッチワイヤーを加工して何とかスタートするも夕張まで走り「バンッ！」と音を立ててクラッチワイヤーが切断。（2年前に交換したばかりなんですが）

またもや搬送車のお世話になり富良野のホテルまで搬送された122S。

富良野は自宅から比較的近かったので急遽普段の足で使っているミニを搬送してきてもらい122Sと入れ替えて何とかラリーは完走致しました。（リタイヤ扱いですが）

この秋は徹底的に整備をして来年は完走出来るように修理・整備をして行こうと決意させられたラリーでした。

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 5969  クラシックカーフェスティバルｉｎ桐生  新井博夫  2010/08/17 13:00

 E-MAIL  :harai@sunfield.ne.jp

 HomePage:

 皆様、猛暑の中アマゾンと共にお過ごしのことと思います。

しかし、今年の夏は別でわたしの車は車庫でじっと静かにしています。例年ですと朝晩は運転しますが今年は別です。

「クラシックカーフェスティバルｉｎ桐生」開催の準備が整いましたのでお知らせいたします。

平成22年11月7日（日）に決まりました。

詳細につきましては

桐生商工会議所のホームページをご覧下さい。

昨年同様

　　　＊車両展示

　　　＊ラリー

　　　＊ウエルカムパーティー（前日）

皆様、東京から2時間弱の桐生に遊びに来ませんか？

雰囲気、環境は抜群です。お待ちしています。

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 5968  Re:バルブシールの形状  西口　康司  2010/08/12 11:14

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 うちのアマゾンのエンジンは間違いなくＢ１８で、ヘッド打刻は４９６８−４１です。ほぼ新車時からの管理なので、ヘッド交換などはされていないと思うのですが、Ｂ２０用のバルブ周りの部品が使われていることがあるのでしょうか？

エンジンやヘッドがB18のものに間違いがないとするなら、考えられることは、ヘッドをオーバーホールしたことがあり、その際にB18用のバルブが手に入らなくて、B20用のバルブを使用したためその他の部品もB20用を使ったとも考えられます。

バルブ・ステム径はB18が8.7�_でB20が8�_ですからB18のバルブ・ガイドでは寸法が合いませんが、内燃機加工屋さんに頼めばバルブ・ガイドは削りだしで作ってくれます。

B18もB20もエキゾースト・バルブの径は35�_ですがインテークはB18は40�_、アマゾンのB20は42�_ですので少しばかり性能も向上すると思います。

もちろんバルブ・シートの拡大加工は必要になります。

無鉛ガソリン対策を行う時に無鉛ガソリン用のシートリングを入れるための加工を行っているなら、可能性はあるかもしれません。

有鉛ガソリン対応の車を使っていて、有鉛ガソリンがなくなるころに何もしないで無鉛ガソリンを使うとエンジンが壊れてしまうのではないかと(実際にはバルブの磨耗が早くなるとか、バルブ・シートの密着度が悪くなるという程度のものだと思いますが、車によって症状の出方は違うと思います。）いう騒ぎが一時ありましたから、大事に乗られていた車の場合にはけっこうな数の車が無鉛ガソリン対応のシートリング加工を行ったと思います。

（蛇足ですが140系のB20のインテークは44�_です。このバルブをアマゾンに流用すればいい結果が得られるかも知れません。）

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 5967  Re:バルブシールの形状  西口　康司  2010/08/12 10:49

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 1.6LのB16エンジンはさておいて、1.8LのB18エンジンと2.0LのB20エンジンには互換性が多くあるのですが、その中でバルブ関係は残念ながら互換性がありません。

昔はCVIという部品商からパーツリストが無料で(一時有料の時もありましたが）ダウンロードできた時期がありました。

それが手元にあるとわかりやすいのですが、今はネット・カタログの形式になってしまいB18とB20の部品の比較が難しくなりました。

CHIAKIさんは自動車整備の専門家ですから、言葉についての説明は不要だと思いますが、B18とB20では、動弁系の部品が異なります。(つまりB18にはB18の部品を、B20にはB20の部品を使う必要があります。）

バルブが違いますのでB18ヘッドにB20のステム・シールが使われることはないと思います。

ただし、B18ブロックにB20ヘッドを載せることは問題なく行えますから今載っているエンジンに以前の所有者が何らかの理由でB20のヘッドを交換したか、あるいはエンジンごとB20に積み替えてしまっている可能性はあります。

（補記類はさておき、エンジン丸ごとB20になっている可能性が高いのではないでしょうか？これは一番簡単ですから。ボルボ122Sの場合B20Bエンジン搭載車のほうが多く輸入されているはずです。車検証と違うエンジンが載っていることになり、本来は問題があるはずですが古い外国車の場合車検場の検査官の年齢のほうが若く知識がないためそのままOKになってしまうことも充分に考えられます。ボルボ122Sの車検などは年に1台か2台くらいしかないと思いますので、ミニなどと違い年式ごとの違いなどはマニュアルにはなっていないと思われます。そのため本来の年式ではありえない部品が使われていても差異を指摘できるほどの知識のある検査官はいないと思われます。）

ヘッドをはがしてバルブの径を見ると判別できるのですが、タペット・カバーを外した状態で判断するとしたら、ステム・シール以外で異なる部分としては

・B18のバルブ・ステム径は8.7�_、B20のステム径は8�_(正しくは7.97�_）

・ですから、バルブ・コレットも違います。径の違いのほかに、B18はバルブ・ステムの溝が1本らしくコレットの溝（でっぱり）も1つ。B20はステムの溝が2本ありますのでコレットの溝(でっぱり）も2つです。

・B20ヘッドはインテーク・バルブとエキゾースト・バルブでバルブ・ガイドが異なっていますが、B18の場合はバルブ・ガイドは同じものを使っているようです。

（B18とB20ではバルブ・ガイドが違います。）

それから、私は実測したことはありませんが、整備書ではヘッドの全高が違うらしいです。

・B18は圧縮比はヘッド・ガスケットで調整しているらしくB18BもB18Dも全高は1種類です。88�_

・B20はB20Aが86.7�_、B20Bが86.2�_(日本に入ってきているB20はほとんどがB20Bだと思われます。）

B20はボアが大きくなったため圧縮比が相対的に下がってしまっており、そのためにヘッドの高さを下げて燃焼室容積を小さくして圧縮比の低下しすぎるのを防止したのではないかと思います。

B18Bの圧縮比は10.0：1、B20Bは9.5：1です。

B20Bのヘッド下面を１�_ほど削ればB18Bの圧縮比に近づくのではないかと思い(ちゃんとした計算はしていませんが）私はB20Bヘッドを１�_削ったものを使っていた時期があります。

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 5966  Re:バルブシールの形状  後藤  2010/08/11 21:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 Ｂ１８用は傘型ゴムのみ、Ｂ２０用は円筒形ゴムの上部にコイルバネ、胴体にはリングバネが仕込んであり製品としてはＢ２０用の方が高品質です。

しかし何故か価格はＢ１８用の方が高く、汎用性と需給差の結果でしょうか？

手元にあるＢ２０用シールの寸法（mm）は胴体径14.9、内径11.3、高さ9.2、上部の穴7.2でした。

現在手元に無いＢ１８用は傘径18-20位、高さ6-8位と思います。

バルブ上部やコレット、ワッシャー厚で寸法が決まってくるでしょうし、最終年式４ドアＣＨＩＡＫＩ号は使ってるパーツが混在？と言うことは無いはずです。

エンジン形式等プロダクト関係はこちらを参照してみて下さい。

ＨＴＴＰ://www.volvoamazonpictures.se/

両エンジンともＯＨしている西口さんから回答があると思います。

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 5965  バルブシールの形状  CHIAKI  2010/08/11 17:24

 E-MAIL  :

 HomePage:

 教えてください。うちの６７年式１２２Ｓのバルブステムシールの形状ですが、パーツ屋さんのWEBカタログのＢ１８用バルブシールの形状とは違うようです。バルブスプリング周辺パーツの形状も違います。Ｂ２０用の形状に似ているのですが、うちのアマゾンのエンジンは間違いなくＢ１８で、ヘッド打刻は４９６８−４１です。ほぼ新車時からの管理なので、ヘッド交換などはされていないと思うのですが、Ｂ２０用のバルブ周りの部品が使われていることがあるのでしょうか？もう一機の６５年式のエンジンはパーツカタログのものと同一のようです。Ｂ２０用のステムシールを注文しようか迷っています。皆さんの意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

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 5964  カヤバのフロントショック譲渡希望  後藤  2010/08/08 20:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ボルボパーツの共同購入を主催されている「ＨＩＤＥの書斎」の管理人さんからカヤバのフロントショックが余剰品となり、譲渡希望の連絡がありました。

商品は下記のパーツです。

●IPD商品　KYB Front VJKG5514

アマゾン＆１８００用、カヤバのフロントショック　２本セットで譲渡希望価格１３,５００円

ＨＴＴＰ://www.ipdusa.com/version.asp?strPageHistory=search&numSearchStartRecord=1&P_ID=939&CAT_ID=0&V_ID=1813

購入希望の方は直接「ＨＩＤＥの書斎」管理人↓さんへ連絡を取って下さい。（_spamは外して下さいね）

Hide945R@nifty.com_spam

「ＨＩＤＥの書斎」ＨＰのＵＲＬはこちらです。

ＨＴＴＰ://homepage3.nifty.com/Hide945R/

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 5963  Re:玉突事故  tantaka3  2010/07/29 11:09

 E-MAIL  :

 HomePage:

> 今回の事故、残念ながら、相手は対物超過の特約を付けていないとの事です。（私は付けているのですが。）

・・・・そうなんですね。訴訟しないといけないかもしれないですが

アマゾンの市場価格って、結構いい感じかもしれないですね。

ＨＴＴＰ

://kakaku.com/kuruma/used/SC_UCMakerCD=57/SC_UCCarModelCD=31318/#result

平均価格で９０万円位でしょうか。。・・・相手　保険会社の判断となりますが、修理費が　どの程度なのでしょうか？・・・「経済的」修理をされるようなので、万一の訴訟にも問題無いと思われます。

> 相手がどこまで直してくれるかわかりませんが、相手によっては当てられ損になる危険性が高い状況です。

・・・・・相手は、ゲレンデバーゲン？・・・市場価格高いです（笑）

　　　　　任意保険は、一つの手段でしかないので、大企業では、加入

　　　　　されてないケースもあります。他人の財産を壊した責任は、

　　　　　免れません。

> 部品代については、いつもお世話になっている店に任せてありますが、純正部品の価格で見積るようです。

> 社外品等を外国から購入する見積だと、為替変動や部品間違いによる送料等で足が出る危険性があり、難しいと聞きました。

・・・・・純正部品＝新品＝車の寿命が伸びたことによる被害者の利益と判断される場合が、稀にありますので、ご注意下さい。・・・経済的修理費＝リサイクル品を見つけ出した（心象良し＝裁判時）

> 

> レストアについては、それらしい大規模なものは行っておらず、必要最低限の修理を積み重ねた履歴だけが、修理費の領収書や購入部品代の明細として残っているのみです。

・・・・・小額訴訟の範囲であれば、車を大事にされていたことを

　　　　　立証できるので、心象いいと思います。

 ----------

 5962  Re:玉突事故  えがわ  2010/07/27 23:03

 E-MAIL  :

 HomePage:

 tantakaさん、色々アドバイスありがとうございます。

今回の事故、残念ながら、相手は対物超過の特約を付けていないとの事です。（私は付けているのですが。）

相手がどこまで直してくれるかわかりませんが、相手によっては当てられ損になる危険性が高い状況です。

部品代については、いつもお世話になっている店に任せてありますが、純正部品の価格で見積るようです。

社外品等を外国から購入する見積だと、為替変動や部品間違いによる送料等で足が出る危険性があり、難しいと聞きました。

レストアについては、それらしい大規模なものは行っておらず、必要最低限の修理を積み重ねた履歴だけが、修理費の領収書や購入部品代の明細として残っているのみです。

> ご不明なことがございましたら、直接メールいただいても結構です。

ありがとうございます。もしもの時はよろしくお願い致します。

 ----------

 5961  Re:玉突事故  えがわ  2010/07/27 22:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > その後お加減は如何でしょうか？

ひどく痛むわけではないのですが、まだふくらはぎのあたりがおかしく、立ち仕事をしていると踵のあたりまでだるさが広がってくる感じです。

今回は我慢せずに素直に医者に診てもらった方が良いと思い、現在通院中です。

子供の方は、足を踏ん張るわけでもなく、シートベルトにうまく支えられた様で、本当に何ともない様子です。

> 特にアマゾン等古い車の事故の補償は保険会社との戦いと思います。

本当に、当てられ損になりかねませんね。

得したいとは言わないので、せめて事故前の状態に戻してほしいものです。

今回の事で、古いからといって安全性に劣るわけではない（シンプルな構造だが程よく丈夫で衝撃吸収性も高い）という事が証明された訳だし、壊れたバンパーまわりの部品も新品で購入可能な事等、国産の古い車とは置かれている状況が異なるという点も考慮してもらえないのでしょうかね。

 ----------

 5960  Re:玉突事故  tantaka  2010/07/26 00:46

 E-MAIL  :halfmoon@d1.dion.ne.jp

 HomePage:

 江川さん

お初です！

この度の災難に対しお見舞い申し上げます。

さて、早速ですが、仕事柄　江川さんの事故の

ようなケースについて　数多くの相談を受けておりますが

対保険会社との交渉について注意点を老婆心ながら

記させていただきます。

お怪我について

今回の過失割合は、０：１００なので

治療費、慰謝料、通院交通費、休業損害等は、

相手（玉突きなので、最後方車両）が責を負いますが

江川さん加入の保険会社にも連絡すると人身傷害および

搭乗者傷害保険からも保険金があります。

自身の任意保険を使っても等級ダウンは、ありません。

車両等の損害について

現行の法律では、旧車（新車から10年以上経ってる車両）は

新車価格の10分の一＋車検残存期間相当分を

基本に話をしてくると思われますが、市場価格ベースの

資料と10年以内にレストアしている場合等は、そのパーツ代を

用意して置くことをお勧めいたしますのと

「全損」扱いにならないように「修理」をすることにより

「対物超過修理費用（＋500,000円）」が認められます。

相手車が加入されてるのかを確認することをお勧めいたします。

また、見積もり依頼は、ディラーが望ましいですが、

やむ得ない場合は、絶対にパーツ代は、送料等の手数料込みの

価格を設定しなければなりません。・・・・

保険会社は、送料を認めないので　ご注意下さい。

ご不明なことが　ございましたら、直接メールいただいても結構です。

 ----------

 5959  Re:玉突事故  後藤  2010/07/24 07:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > > 江川さん、玉突事故、お見舞い致します。

> > お怪我が無かったようで何よりでした。

> 

> 影響出てました。

> 追突事故と言えば首の怪我という先入観から症状を見落としていました。

> 今朝、やけに両足のふくらはぎが痛く、つりそうな感じがしていて、一日中違和感があったのですが、夕方になってようやく、「とっさにブレーキを緩めた後、追突の勢いを止めるために再びブレーキを踏んで足を突っ張た」という事を思い出しました。

> まるっきり「2日後の筋肉痛・原因は何？」のような状態でした。

> 子供達は元気そうですが、本当に衝撃の影響がなかったか、まだ心配です。

> 

その後お加減は如何でしょうか？

症状があるならためらわずに受診して下さい。

明らかに人身事故になると思います。

事故は加害、被害両方とも嫌ですね。

特にアマゾン等古い車の事故の補償は保険会社との戦いと思います。

暑い毎日が続きますが、お大事になさって下さい。

 ----------

 5958  Re:玉突事故  えがわ  2010/07/20 23:06

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 江川さん、玉突事故、お見舞い致します。

> お怪我が無かったようで何よりでした。

影響出てました。

追突事故と言えば首の怪我という先入観から症状を見落としていました。

今朝、やけに両足のふくらはぎが痛く、つりそうな感じがしていて、一日中違和感があったのですが、夕方になってようやく、「とっさにブレーキを緩めた後、追突の勢いを止めるために再びブレーキを踏んで足を突っ張た」という事を思い出しました。

まるっきり「2日後の筋肉痛・原因は何？」のような状態でした。

子供達は元気そうですが、本当に衝撃の影響がなかったか、まだ心配です。

 ----------

 5957  Re:玉突事故  後藤  2010/07/19 21:10

 E-MAIL  :

 HomePage:

 江川さん、玉突事故、お見舞い致します。

お怪我が無かったようで何よりでした。

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 5956  ﾗﾒｿﾞﾝ　ﾋｽﾄﾘｯｸｶｰﾐｰﾃｲﾝｸﾞについて  PV544  2010/07/19 19:09

 E-MAIL  :

 HomePage:

 18日にﾗｸﾞﾅｰ蒲郡で開催されたﾋｽﾄﾘｯｸｶーﾗﾘｰ、急遽後藤さんのｱﾏｿﾞﾝにﾋﾟﾝﾁﾋｯﾀｰで参加して頂き有難うございました。

当日の朝方の無理なお願いを快くお引き受け下さり、大変楽しい２日間が過ごせました。

17日昼過ぎ、PV544で参加すべく東名の渋滞を抜け、焼津付近の追い越し車線を快調に走行中、路面の継ぎ目を乗り越えた瞬間「ｺﾞｿッ」というにぶい音と共にきな臭い匂いで、Ｍさんの機転のある指示で直前に迫っていた高速ﾊﾞｽ停に退避、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを開けると、ﾗｼﾞｴﾀｰから水が噴き出していました。

ｳォｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾌﾟｰﾘｰｰが下を向いて、ﾌｧﾝがﾗｼﾞｴﾀｰに喰い込みﾗｼﾞｴﾀｰが破損。

原因はｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが破損したものと思われます。

ﾎﾞﾙﾎﾞｶｰｽﾞ静岡が、大変快く数日間預かってくれる事になり（感謝！）ﾚﾝﾀｶｰで蒲郡へ向かい、18日未明に後藤様に参加をお願いした次第です。

当日は、Ｓさんはﾋﾟｶﾋﾟｶのｱﾏｿﾞﾝでｻﾏｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞに参加、地元の後藤さんがﾗﾘｰ部門に参加と三河湾の美しいﾛｹｰｼｮﾝでｱﾏｿﾞﾝが大活躍した1日でした。

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 5955  玉突事故  えがわ  2010/07/18 19:58

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本日夕方、玉突事故に遭ってしまいました。

信号待ちで渋滞の列について停車していたところ、後ろから「ドン」という音がしたので、「来たか」とルームミラーで後方確認をしたら、真後ろの車がまさに押し出されて突っ込んで来るところでした。

前にも車があったのでブレーキの緩め加減に迷いましたが、結局1m位弾かれて止まりました。

突っ込んできたのはベンツのオフロード車で、さすがに頑丈で破損が少ない様子でしたが、最初に追突された車は後ろを大きく破損しながら前の軽自動車に突っ込んで弾き飛ばし、その軽自動車も後ろを大きく破損しながらウチの車に突っ込んだという形です。

ブレーキを緩めたせいか、相手が軽自動車だったからかはわかりませんが、とりあえず大破は免れました。しかし、バンパーが車体に当たり、トランクハンドル付近、給油口付近が凹み、左後部ドアとクウォータパネルが当たってドアがうまく開閉できない状態なので、ちゃんと直るか心配です。

乗員の方は、ヘッドレスト付シート（国産車用ですが）と後席3点シートベルトのおかげで、私も子供2人もとりあえず異常なしです。

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 5954  Re:’69年式/123GT　買い手が決まりました  西口　康司  2010/07/17 19:42

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 西口様　後藤様 

> 先日売却希望と投稿させていただいた123GTですが、

> この度Supersuzyさんに引き取っていただくことが決まりましたので

> この場を借りてご報告申し上げます。

私はSupersuzyさんとは何度かお会いしたことがあります。

ご一緒にお伺いされたお友達と言うのはもしかするとSさんという方ではないでしょうか。

（64年の122Sにお乗りです。）

明日からラグーナ蒲郡で開催されるイベントに参加されると聞いています。

Supersuzyさんはすでに1台123GT（1.8L）をお持ちのはずですが、長い間ボデイを補修中なのですぐにでも公道を走れる123GT（それも2.0L）を入手することが出来て、ご満悦だと思います。

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 5953  Re:’69年式/123GT　買い手が決まりました  後藤  2010/07/17 19:33

 E-MAIL  :

 HomePage:

 しばさん、お嫁入り先が見つかり良かったですね。

それも私の知り合いの１２３ＧＴ乗りさんとは、我が事のように嬉しいです。

しばさんの所で暫くまどろんでいたでしょうから、目覚めた今後はじゃじゃ馬振りをご披露するのでは？(^o^)

そちらも楽しみにしています。

 ----------

 5952  '69年式/123GT　買い手が決まりました  しば  2010/07/17 14:40

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口様　後藤様

こんにちは。

梅雨明し一気に暑くなりましたね。

暑いのは苦手ですが、主婦にとっては洗濯物が乾くのでありがたいです。

先日売却希望と投稿させていただいた123GTですが、

この度Supersuzyさんに引き取っていただくことが決まりましたので

この場を借りてご報告申し上げます。

今日の午前中にお越しいただいたのですが、

122Sのご友人も一緒にいらっしゃいました。

↑ぴっかぴっかに綺麗なお車でとても同じ時代の車とは思えないぐらいでした。

今日は機嫌が良かったのかエンジンもかかりました！

ずーっと放置されてた123GTもかわいがってくださる方が見つかって

喜んでいるんではないかなぁと思います。

アドバイス、ご協力ありがとうございました。

---------

Supersuzy様

本日は遠くからお越しいただきありがとうございました。

また改めてご連絡させていただきます。

 ----------

 5951  Re:海外通販、無事到着しました！  後藤  2010/07/12 22:57

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ＣＶＩは例年通りバカンス休暇に入ったようで、今回はＶＰからの購入でしょうか？

何を買われたか気になるところですが、レストアが始まったらまた見学させて下さい。

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 5950  Re:海外通販、無事到着しました！  西口　康司  2010/07/12 19:21

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 良かったですね。

最初はみなさん不安があると思います。

一度うまくいくと次からは安心して注文できます。

(英語力もほとんど必要ではなかったと思います。）

でも、部品商によっては対応がそれほど良くないお店もあります。

部品の在庫がある場合は出来るだけ同じお店から購入するほうが良いと思います。

 ----------

 5949  海外通販、無事到着しました！  CHIAKI  2010/07/12 14:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様、西口様、ご親切にいろいろ教えていただきまして、ありがとうございました。先日、スウェーデンよりパーツが到着しました。届けられたパーツに一部不具合があったため、問い合わせたところ、新たにもう１つ無料で送るとの返答もいただけました。　

　スウェーデン人はとても親切で対応も非常に速かったです。

ここ最近はレートも有利で割と安く購入できたと思います。

ありがとうございました。

 ----------

 5948  Re:P1800のスピードメーターについて  tantaka  2010/07/08 11:22

 E-MAIL  :

 HomePage:

 田辺さん

はじめまして！

この度は、心強い経験談ありがとうございます。

日本計器さんに連絡を取らせていただきました。

日本計器さんの景気が田辺さんが修理に出された

時と変わらない事を祈ってました（笑） 

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 5947  Re:P1800のスピードメーターについて  tantaka  2010/07/08 11:14

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口さん

120は、マイル表示だったんですね・・・相変わらず

メカ音痴で、すみませんでした。

日本計器サービスさんへ連絡を取らせていただきました。

とりあえず　送ってみます。

ありがとうございます。

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 5946  Re:P1800のスピードメーターについて  田辺  2010/07/07 16:39

 E-MAIL  :sataichi@gf6.so-net.ne.jp

 HomePage:

 tantakaさん、はじめまして。７１年のＰ１８００Ｅに乗ってます。

私のスピードメーターもオドだけ動いて針が動かなくなり、日本計器サービスに修理を頼みました。

懇意にしている修理屋さんから頼んで貰ったせいか２週間ほどで直ってきました。代金は修理屋さんの手間を入れて１万円でした。

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 5945  Re:69年式/123GT売却について  Supersuzy  2010/07/07 15:40

 E-MAIL  :

 HomePage:

 しば　様　hotmail あて　お返事しましたので、ご連絡お願いします。

大橋

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 5944  Re:P1800のスピードメーターについて  西口　康司  2010/07/07 13:31

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 最近ではeBayを代行する業者があるので、手数料を払うことさえ気にならなければ面倒がなくていいですね。

さて、eBay　USA　に出品されている速度計はマイル表示ですね。

もしこれが落札できるのであれば、車検の際には時速40kmのところにマーキングしておけば、古い輸入車ですから車検場の検査員も文句を言わないと思います。

現在、車検場で検査をしている検査員が生まれる前の車ですから、彼らよりは我々のほうがよほど知識があります。

初期に北欧自動車で輸入されたアマゾンは速度計はマイル表示のままでした。

（品 5 のシングルナンバーで一時私が保管していて、今は桐生のAさんのところにある63年はマイル表示のままでずっと車検を通していました。）

マイル表示もキロ表示も中は同じものです。

盤面の数字の位置が違うのと、オドメーターのギアが違うだけです。

1マイルは1.6キロですからオドメーターの数字が変わるのがキロメーター表示のものは百メーターで数字が1回転しますが、マイル表示のものは1/10マイルで数字が1回転します。

盤面の書き換えもギアのは歯数の変更も日本計器サービスでやってくれたと思います。

現在 eBay USA ではタコメーターも出品されているようです。

どうせなら両方落札してしまえばあとあと、不具合が出たときにらくだと思います。

 ----------

 5943  Re:P1800のスピードメーターについて  後藤  2010/07/06 12:45

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 後藤さん

> 

> 早速ありがとうございます。

> e-BAYの商品120�q/h・・・・僕のは

> 200�q/h表示なんで・・・・振り切ってしまいます（悲）

メータは200KM表示と120MILE表示の2種があるみたい。

ケーブルも右、左ハンドル用2種類で、KMとMILEの区別はないです。

と言う事はメータ内のギアで変換しているだけなのでマイル表示メータがポン付け出来るかな？

 ----------

 5942  Re:P1800のスピードメーターについて  西口　康司  2010/07/06 05:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 Tantaka様

メーターの修理は日本では世田谷区深沢にある、日本計器サービスに出すのが一般的です。

//7island.cocolog-nifty.com/7island/2008/01/post_3e1e.html

(最近オールドタイマーに広告が出ていませんので廃業したかもしれませんが）

日本車、海外車問わず、沢山のメーターが日本中から送られてきています。

そのため、必ずしも先に届いたものから先に手をつけるという状態ではないみたいです。

私の先生の初代シルビアの各種メーターも何個かここで化粧直しを行っています。

お客様のS54Bなどのメーターもここに依頼しています。

ただし、いつも仕事が一杯な状態らしく、しょっちゅう、電話で進捗状況を確認しないと1年くらいはすぐに経過してしまうらしいですが。

 ----------

 5941  Re:P1800のスピードメーターについて  tantaka  2010/07/06 01:01

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さん

早速ありがとうございます。

e-BAYの商品120�q/h・・・・僕のは

200�q/h表示なんで・・・・振り切ってしまいます（悲）

同じSmithのバイク用で、外付け？部品取り？

・・・明日　整備工場さんに確認します。

昨日は、1日走行距離が650キロのロングドライブに

出かけてきました。・・・高速無料区間を味わう為に！？

・・でも、そこまで行くのに有料区間　往復4200円でした（爆）

ETCをつけなきゃいけないことに気がつきました！

また、本日は、普段足の車両で、普段使わないインター入り口で、

停止していた車両があったので、となりのレーンから進入・・・

出るときバーが開かない！・・・フロントガラスにバー直撃！

けっこう　軟らかいんですね。。。係員の方から進入のとき、

一般レーンから入ってしまったことを指摘されちゃいました。

もちろん　無発券記録に載っていたので、ETC料金で

精算してくれましたが！

・・・いつもの入り口は、高速道路の端っこなので、進入のときに

バーをくぐること無かったので・・・

ランボルギーニの友人は、バーの下をくぐってしまうそうで・・

・・・あの、開くか開かないのかのスリルは、味わえないらしい

残念！？

 ----------

 5940  Re:P1800のスピードメーターについて  後藤  2010/07/05 22:39

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 皆様　大変　ご無沙汰いたしておりました。

> すこぶる調子の良かったので、ロムに徹しておりました。

> 今回　スピードメーターの動きが変だったので、ＩＰＤから

> メーターケーブルを取り寄せしたのですが、ケーブルの問題では、

> 無く、メーター針が、動かない状態（トリップメーターは、正常に

> 動きます）で、ＣＶＩにも　このスミスのメーターに関しては

> 欠品中とのことでした。

> メーターって、修理できるものなのでしょうか？

tantakaさん、こんばんは。

機械式速度計なのとトリップメーターは正常作動するとの事ですので、速度計指針を動かすギアが悪いように思います。

メカニカルなので多分分解可能、オールドタイマー誌などに広告を出してる業者さんにて修理可能かと思います。

修理or交換パーツの状態によってはEBAYの中古品にて交換したほうがお布施が少ないかもしれません。

ＨＴＴＰ://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-jensen-P-1800-P1800-S-Smiths-Speedometer-NR-_W0QQcmdZViewItemQQfitsZMakeQ3aVolvoQ7cModelQ3a1800QQhashZitem4150c59f33QQitemZ280528002867

 ----------

 5939  Re:69年式/123GT売却について  しば  2010/07/05 22:37

 E-MAIL  :

 HomePage:

 Supersuzy様

こんばんわ。

123GTにご興味を持っていただき光栄です♪

18日(日)，19日(月/祝)以外であれば今のところ大丈夫です。

しばらく動かしていないのでエンジンがかかるかどうかわからないのと、

小さい子がいるのでどこかで待合せということは難しいですが、

ご都合がよろしければ蒲郡から少し足を伸ばして豊橋へ遊びに来てください。

西口様にご指摘いただきましたが、まだ希望売却価格も決めてません。

その他、車両の詳細について今わかることを書いておきますね。

書類も車も自宅にないのでわからないことばかりで参考にならないも知れませんが･･･。

1.型式　13B20だったと思います。

2.車台番号　不明

3.エンジン番号　不明

4.北欧自動車のプレートの輸入番号　不明ですが、プレートはついてます。

5.保管場所　カーポート

6.年式　1969年式　

7.初度登録年　昭和44年-月と記載されていたはずです。

8.外装色コード　不明　→　現在の色　白と緑の2トーン(全塗済みですが、多少錆が浮いてます)

9.内装色コード　不明　→　現在の色　白

10.エンジン型式　B20Bだと思います。　

11.キャブレター型式　　不明ですがSUキャブです。

12.ミッション型式　不明

13.ブレーキ型式　不明

14.発電機　三菱

15.ドア数　2

16.ハンドル位置　右

17.走行距離　8万位だったと思います。(10万の桁が何回転してるかはわかりません。)

20.ステアリングは前オーナーが他から移植されてると思います。

21.タコメーターはついてません。

22.以前乗っていた時はODは正常に作動してました。

う〜ん･･･。

「不明」のオンパレードですみません。

一度、後藤様にコンタクト取ってみます。

 ----------

 5938  P1800のスピードメーターについて  tantaka  2010/07/05 22:14

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆様　大変　ご無沙汰いたしておりました。

すこぶる調子の良かったので、ロムに徹しておりました。

今回　スピードメーターの動きが変だったので、ＩＰＤから

メーターケーブルを取り寄せしたのですが、ケーブルの問題では、

無く、メーター針が、動かない状態（トリップメーターは、正常に

動きます）で、ＣＶＩにも　このスミスのメーターに関しては

欠品中とのことでした。

メーターって、修理できるものなのでしょうか？

車検は、本年　4月に取得し、当面は、ＧＰＳレーダーにより

速度は、わかるので　次回車検時までに直さなければいけない

状態です。

皆様の　お知恵を拝借できればと思い投稿させていただきました。

どなたか　お詳しい方に　ご指導願えれば幸いです。

 ----------

 5937  Re:69年式/123GT売却について  Supersuzy  2010/07/05 12:15

 E-MAIL  :

 HomePage:

 一度拝見したいと思います。

仕事で7/13から蒲郡に行きます。

7/18にラグーナでイベントがあるのでAmazon Lifeの122Sも遊びにきます。

都合が合えば、赤いアマゾンも名古屋から来るそうです。

19日には東京に帰る予定ですがそれまでの間に見せていただけないでしょうか。

うちの車は1.8のGTですが、もう一台あればとおもつています。

よろしければ、西口さんか後藤さんにれんらくしていただければ、

私に連絡はつくとおもいます。

 ----------

 5936  Re:69年式/123GT売却について  しば  2010/07/03 22:14

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様

いつの間にかそんなに経ってたんですね･･･。

私の123GTは元気なのかな？(笑

本当にずっと動かしてなくて、エンジン掛けるのが大仕事になりそうな予感です。

幸い保管場所はあるので、購入希望の方を気長に待とうかなと思ってます。

毎年の税金は痛いですけど、そんなにすぐ売れる車でもないでしょうしね。

とりあえず、車の状態や情報を一度見直してみたいと思います。

ありがとうございました。

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 5935  Re:69年式/123GT売却について  しば  2010/07/03 22:07

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口様

丁寧なご指導ありがとうございます。

> 出来ればアマゾンが好きな方に引き取っていただきたいものです。

そうですね、好きな方に乗っていただきたいです！

車の状態など調べてアップしてみようと思います。

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 5934  Re:69年式/123GT売却について  後藤  2010/07/03 21:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 後藤様、西口様　ご無沙汰しております。

> 愛知県豊橋市のしばです。

> 結婚後まーったく123GTに乗れておらず、この度売却しようかと考え中です。

> どこに出すのがいいのかアドバイスいただければ幸いです。

しばさん、ご無沙汰しています。

綺麗なツートーン１２３ＧＴを拝見しに伺ってからもう３年程になりますが、現在アマゾン君は元気でしょうか？

それなら私が・・・と喉から手を出したい処ですが、保管場所もままならず残念ながらスルーパスです。

売却にあたり当面保管に困るのでなければ、この掲示板に情報を掲載し気長に待って、興味を持たれるアマゾン好きな方に正当な値段でお嫁入りして貰いたものです。

但し、なかなか連絡が入らないかもしれません。

早く手放されたいなら大勢の目に付くヤフーオークションでしょう。

いずれにせよ現状で車が走行できるのか？車検は有効か？不具合箇所はあるのか？等の車の状態、また１２３ＧＴは希少価値のある車種なので（とアマゾン乗りは思っている）西口さんの書かれた限定パーツの状態によっても価値は変動すると思います。

最近ヤフオクに出品されていた普通のアマゾン２台↓です。

参考にして下さい。ＨＴＴＰは半角に変換願います。

ＨＴＴＰ://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131483868

ＨＴＴＰ://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j96882627

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 5933  Re:69年式/123GT売却について  西口　康司  2010/07/03 19:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 後藤様、西口様　ご無沙汰しております。

> 愛知県豊橋市のしばです。

> 結婚後まーったく123GTに乗れておらず、この度売却しようかと考え中です。

> どこに出すのがいいのかアドバイスいただければ幸いです。

「しば様」

出来ればアマゾンが好きな方に引き取っていただきたいものです。

そうであるなら、

やはり、このVAFに掲載するのが良いのではないかと思います。

まずは売却希望価格を明示することでしょうか。

私が作成しているボルボ・リストには「しば様」の情報が入っておりませんが、これを参考にするなら、説明項目は

1.型式　(推測になりますが　13B20、車検証でわかります。）

2.車台番号　（13334？Sxxxxxx　となっていると思います。）

3.エンジン番号　　(無くても特に問題は無いと思います。）

4.北欧自動車のプレートの輸入番号　(わかればよいですがわからなくても特に問題にはならないと思います。）

5.登録番号(ナンバー）(車検残がどのくらいあるのか、もしくは車検が切れた状態でどのくらいの期間放置されていたのか。

保管場所はガレージかカーポートか屋外かなど。）

6.年式　（1969年なら車台番号の英字がSです。）　

7.初度登録年　（昭和44年○月と車検証に記載されていると思います。）

8.外装色コード(および現在の色）

9.内装色コード(および現在の色）

10.エンジン型式　（B20Bのはずです。車検証ではおそらくB20となっていると思います。）　

11.キャブレター型式　　（SU HS6　丸型ペーパー・フィルター）

12.ミッション型式　　（M41ミッション　ケーブルクラッチ）

13.ブレーキ型式　(前輪対向4ポッド・ガーリング社製、後輪9インチドラム、デユアル・サーキット方式）

14.発電機　（純正のままならボッシュのオルタネーターが多いです。）

15.ドア数　2

16.ハンドル位置　右もしくは左

17.走行距離　(アマゾンには10万キロの桁がありませんから整備記録がない場合は不明になると思います。

18.123GTの場合はハブキャップのほかにホイール・リングが付いているはずです。

19.123GTの場合はシートはレカロ製です。金具がメッキです。

20.123GTはステアリング・ホイールが3本スポークです。(外周は樹脂製、スポークは金属製。）

21.1.8Lの123GTの場合はダッシュパッドにトレー状の凹みがあり、小さなタコメーターが装備されています。69年の123GTに同様のものが付いているかどうかは不明です。

22.123GTはODが装備されていますがきちんと作動するかどうかが売る時の重要なポイントになると思います。

　全般に1.8LつまりB18Bの123GTについては情報がきちんとしていますが、2.0LつまりB20Bの123GTについては情報が乏しいのが実情です。B18Bつまり1.8Lの123GTの場合には通常のアマゾンとは違うエンブレムが付いていますが、B20Bの123GTについては不明です。

23.エンジンや足回りの整備履歴（足回りのブッシュやエンジンマウント、ミッションマウントの交換履歴がわかったほうが良いと思います。(同様にショック・アブゾーバやタイロッド・エンドの交換履歴も。）(そしてエンジンをオーバーホールしているなら、その時に何をやっているかなどなど・・・）

　外観についてはヤフー・フォトなどにアップしておいて、購入希望者にはパスワードを教えてあげればいいのではないかと思います。

//photos.yahoo.co.jp/ph/yasuyasu5177/lst?.dir=/ded2&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

これは私のヤフーフォトです。

私のヤフー上でのハンドル名が　yasuyasu5177 であるためそれが途中に入っています。

実際にはハンドル名のほかにパスワードを入れないと開くことは出来ません。

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 5932  69年式/123GT売却について  しば  2010/07/03 16:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様、西口様　ご無沙汰しております。

愛知県豊橋市のしばです。

結婚後まーったく123GTに乗れておらず、この度売却しようかと考え中です。

どこに出すのがいいのかアドバイスいただければ幸いです。

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 5931  Re:ミニオフ  CHIAKI  2010/06/28 18:46

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 本日は朝からお昼過ぎまでCHIAKIさんの名古屋５シングルナンバーアマゾンを前に話は尽きず、

> 楽しい時間を過ごさせて頂きました。

> 

　昨日は後藤様にお越しいただき、パーツ情報など

とても親切に教えて頂きました。約１０年ぶりに自分のとは

別のアマゾンを拝見できて楽しかったです。（以前友人が

１２３ＧＴに乗っていました）

　この掲示板のおかげで自分のアマゾンも復活できそうです。

みなさまありがとうございます。これからもよろしくお願いいたします。

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 5930  Re:エステートの行き先  えがわ  2010/06/27 23:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 色々ご指導頂きありがとうございました。

こちらこそ、勿体ない事になる前に情報を頂き、ありがとうございました。

どこかで大切に使われる事を祈るばかりです。

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 5929  Re:ミニオフ  後藤  2010/06/27 19:59

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本日は朝からお昼過ぎまでCHIAKIさんの名古屋５シングルナンバーアマゾンを前に話は尽きず、

楽しい時間を過ごさせて頂きました。

お手元のアマゾンは新車に近い頃からの履歴がはっきりしている

サラブレッド？で驚きました。

アマゾン公道復帰に向けたＣＶＩやＧＣＰの宣教をたっぷりさせて頂いたので、

車検取得復帰も近いと確信しております。（^o^）

CHIAKIさん、今後とも投稿よろしくお願いします。

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 5928  Re:エステートの行き先  西口　康司  2010/06/27 09:51

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 質問に回答頂きありがとうございました。

> 福岡県の車屋さんが同じ金額で引き取りました。

> 高速の乗って行きましたが、80Kmくらいでしっかりした足回りでした。

> 色々ご指導頂きありがとうございました。

つぶされずにすんだ結果になってよかったです。

福岡の車やさんが乗るにしても、売るにしても、これからなんとか維持することができればよいですね。

外観をきれいにして、ナンバー（５ナンバー)がついていればかけたお金以上での購入希望者はいると思いますよ。

自動車修理の業界の方の場合は１年車検のデメリットをあまり感じないと思いますが、一般の方の場合はやはり２年車検がつく５ナンバーのほうを好むと思います。

(もともともエステートで５ナンバーだったはずですし。）

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 5927  エステートの行き先  風来坊  2010/06/27 01:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 質問に回答頂きありがとうございました。

福岡県の車屋さんが同じ金額で引き取りました。

高速の乗って行きましたが、80Kmくらいでしっかりした足回りでした。

サイドはオリジナルの塗装なので、フロント・ボンネット・天井を再塗装して、４ナンバー登録して乗るとか言ってました。

自分にはあまり価値がわからないのですが、やっぱり同じ車に乗ってる方々には貴重な物なんですね。

車が出来上がって、必要の無い部品はオークションなんかに出すと言ってましたので、そのうち出てくると思います。

色々ご指導頂きありがとうございました。

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 5926  ミニオフ  後藤  2010/06/26 18:18

 E-MAIL  :

 HomePage:

 愛知県一宮市のCHIAKIさんと連絡を取り明日お会いすることになりました。

久し振りに県内のアマゾンに会えるのがとっても楽しみです。（^o^）

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 5925  Re:cviでのパーツ購入について  後藤  2010/06/25 12:55

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 　愛知県一宮市です。小牧インターより１５分ほどのところです。都合がつけば赤いアマゾンも拝見できたらうれしいです。

CHIAKIさん、ありがとうございます。

愛知県に在住の方は久しぶりですので嬉しいです。

アマゾンの形をしていれば何を見ても楽しいのでご安心下さい。

ＭＹ赤アマゾンも露天駐車と毎日の通勤快足使用で塗替塗膜は錆で浮き始めております。

私のアドレスは下記のとおりです、漢数字とカタカナは半角に変換して下さい。

後ほどＤＭさせて頂きます。

gotoh九四五壱弐弐sアットマークmbr.nifty.com

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 5924  Re:cviでのパーツ購入について  CHIAKI  2010/06/25 09:42

 E-MAIL  :chiaki8@fuga.ocn.ne.jp

 HomePage:

 > 

> 愛知県とのことですが、どちらにお住まいでしょうか？

> 是非ご所有の67年式アマゾンを拝見に伺いたいです。

> 当方、東名高速名古屋ＩＣの65年式赤アマゾン乗りです。

　愛知県一宮市です。小牧インターより１５分ほどのところです。都合がつけば赤いアマゾンも拝見できたらうれしいです。

ただ、わたしのアマゾンを見られてがっかりされないか心配

ですが・・・

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 5923  Re:cviでのパーツ購入について  後藤  2010/06/24 21:22

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > さて、ワタクシ、運転免許取得以来、現在まで、６７年式の１２２Ｓ・４ドアを所有（というかおいてあるだけですが）しておりますが、このほど、復活させようと思い、いろいろパーツが必要となりました。

ＣＶＩへの発注は西口さんが詳しく書かれている通りです。

発注の前にまずは必要パーツのリストアップですね。

レストアはご自身でされる予定ですか、それとも整備工場へ持ち込まれるのでしょうか？

愛知県とのことですが、どちらにお住まいでしょうか？

是非ご所有の67年式アマゾンを拝見に伺いたいです。

当方、東名高速名古屋ＩＣの65年式赤アマゾン乗りです。

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 5922  Re:お久しぶりです  後藤  2010/06/24 21:12

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 今まで順調にアマゾンを乗ってきたのですが、現在８０キロ以上のスピードを出すとくすぶってしまい止まってしまいます。

高速になると不具合が出るようなので、燃料の不足かスパークの不足のように思います。

前者だと、タンク＞配管＞燃ポン＞キャブのルートの詰まりや故障、後者だと、コイル、ディスビ辺りでしょうか？

西口さん、えがわさんの仰っているように順番に消去して下さい。

知り合いのＭＧＡはコイルの不良で高回転時にストールしていました。

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 5921  Re:質問です  後藤  2010/06/24 21:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 全て渡すらしいんですが、もしかして勿体無いんですかね？

本体も含めてこれらの品々は一般の方にとっては粗大ゴミでもアマゾン乗りには価値のあるものです。

そのまま廃棄されるとしたら勿体無いですね。

見る目のある方に拾われて中古部品として残して貰えることを願います。

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 5920  特に難しいことはありません。  西口　康司  2010/06/24 17:00

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > さて、ワタクシ、運転免許取得以来、現在まで、６７年式の１２２Ｓ・４ドアを所有（というかおいてあるだけですが）しておりますが、このほど、復活させようと思い、いろいろパーツが必要となりました。この掲示板にてCVIの存在を知り、とても興味があるのですが、海外での購入が初めてのため心配です。注意点などございましたらご教授ください。よろしくお願いいたします。

67年の4ドアですと車体番号は　12334？Mという車体番号だろうと思われます。（？は右ハンドルと左ハンドルで異なります。）

数年前まではCVIから発行されていたイラスト付きのパーツカタログを元にe-mailで注文をする必要がありましたが、現在はCVIのウエブサイトから直接注文することが出来るようになりました。

そのため、中学生レベルでの英語能力も現在では必要ないと思います。

必要なのはクレジットカードがあること。(私はVISAを使っています。）

自分の車の製造年がはっきりしていること。(年式や車体番号で部品が異なることがあります。）程度でしょうか。

手順としてはCVIのHPを呼び出して、

/www.cvi-automotive.se/

購入者としての登録をする必要があります。

右側にあるNew Costomer Click hereのとろろをクリックして自分のe-mailを登録する必要があります。

e-mailを登録するとCVIから返信が来てそこに氏名やパスワードおよびクレジットカードの内容などを入力することで正式な登録が行えます。

左側にあるchange countryをクリックしてJapan(日本)を選びます。(これで自動的にUS$表示になります。付加価値税は付かなくなります。）

次に自分の車を選択します。（Amazonをクリックします。）

そうするとAmazonの下にengine(B16)からMiscelaneouse equipmentまでが表示されますから、自分が欲しい部品がありそうなところをダブル・クリックします。

(これが何階層かになっています。）

最終的には写真付きのパーツの一覧表が出てきます。

左から、写真・部品番号・英文の部品の説明・単価(日本を選んだ場合はUS$で表示されているはずです）・個数。

買いたいものがあれば必要個数を修正して（１ならそのままです。）Buyのボタンをクリックします。

数量を修正する場合はedit Cartで行います。

買い物が終わったらTo Checkoutをクリックすれば送料込みの費用が出てくると思います。

 ----------

 5919  cviでのパーツ購入について  CHIAKI  2010/06/24 14:29

 E-MAIL  :

 HomePage:

 　はじめまして。勝手ながら、以前よりこの掲示板を楽しく拝見させていただいております。

さて、ワタクシ、運転免許取得以来、現在まで、６７年式の１２２Ｓ・４ドアを所有（というかおいてあるだけですが）しておりますが、このほど、復活させようと思い、いろいろパーツが必要となりました。この掲示板にてCVIの存在を知り、とても興味があるのですが、海外での購入が初めてのため心配です。注意点などございましたらご教授ください。よろしくお願いいたします。

 ----------

 5918  Re:お久しぶりです  えがわ  2010/06/24 00:31

 E-MAIL  :

 HomePage:

> ８０キロ以上のスピードを出すとくすぶってしまい止まってしまいます。

エンコした直後のプラグの状態はどうでしょうか。「くすぶって」ということは燃料供給過剰でしょうか。

私もプロではないのではっきりした事は言えませんが、そのような場合、私はいつも、プラグの焼け具合・点火を確認し、次にエアクリーナを外してスロットル開閉時のキャブレター内の反応・動きを見ます。

ここまで見て全く異常がないのに回転を上げ続けると駄目となると、次は二次的に空気を吸いこんでいないか、ホース類をチェックしたり、燃料フィルタ内の燃料の増減がないか見たりします。プラグコードも疑って、別のものに差し替えてみます。

と、このように一通りやって、全く怪しいところが見つからなければ、諦めてお店のお世話になります。

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 5917  Re:質問です  えがわ  2010/06/24 00:03

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 全て渡すらしいんですが、もしかして勿体無いんですかね？

個人的にはものすごく勿体ないと思います。

車体の程度にもよると思いますが、しっかりしているのであれば、その下取り価格以上で買い手がつくのではないでしょうか。最近の国産車とは製品寿命の設定が全く違う様なので、同じように捨てて潰してしまうのはあまりに勿体ないです。

我が家の車の状態から判断すると、普通に手入れしていれば50年もつ設計だと思います。車庫保管ならもっともちそうです。

私が最初に探したのはエステートでした。結局縁がなく、4ドア、2ドアを所有することとなって、これ以上管理しきれないため諦めていますが、余裕があれば今でも欲しい車です。

ちょっと極端ですが、個人的には、もし環境負荷云々で潰されそうになったら、EVコンバートしてでも乗ろうかと思っています。 

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 5915  お答えになるかどうか。  西口　康司  2010/06/22 09:46

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 通りすがりの者ですが、今自分の会社の社長がアマゾンのワゴンに乗ってまして、今月補助金25万のために下取り？に出すそうです。

補助金をもらうのであれば永久抹消するということですね。

（二度と登録は出来なくなります。つまりつぶしてしまうということです。）

> 詳しく知りませんが、2000ccでベージュのワゴンでホーンリングがあって、緑のヘッドレスト無しシートです。

B20（つまり2.0Lエンジンの車だと思います。ワゴンの場合には大抵中古並行輸入であろうと思います。 

しかし北米では2.0Lの車は販売されていませんから、右ハンドルであれば北欧自動車が輸入した車かもしれません。

ヘッドレストが無いということですが元はあったのが無いのではなく、元から無いのであれば1969年モデルでしょうか。

車の程度がわかりませんが、エンジンがかかり、車体も腐っていないのであれば、欲しい人は欲しいでしょうが、社長さんにとってはただの粗大ごみという認識なら、ごみを処理するのにお金を払わなければいけない今の世の中で、新車を買うことが前提とはいえ25万円の補助が出るのなら悪い話ではないと考えるほうが正常な思考だろうと思います。

（VAFに書き込んでいる人は政府の考えているエコとは何かということと、少し違った考えを持っている、いわば少し普通の常識とは違った考え方の持ち主の方が多数派だと思いますから、適切な回答が出るとは考えにくいと思います。）

> そして、以前解体屋で部品を持って帰ったんですが

> GTって赤いホーンボタンのハンドル

> 黒のヘッドレスト付きFシート2脚

> SUツインキャブ（ワゴンに使用）

> 5速ミッション

> ホイールキャップ4枚

> 鉄ホイール3本

> 全て渡すらしいんですが、もしかして勿体無いんですかね？

これも社長さんにすれば場所を取っている粗大ごみだと考えれば一緒に処分してもらえれば、お金がかからずラッキーと考えることは自然だと思います。 

私(あるいは私が知っている人）の場合で言いますと

・123GTステアリングは程度の悪い中古品をオークションでお金を出して購入しています。

・ヘッドレスト付きフロント・シートは程度がよければお金を出しても購入したいという人はいると思います。

(私もその一人です。諭吉2枚程度で2脚を買った知り合いもいます。）

・SUツインキャブは固着していなければ再生が可能です。ストロンバーグ・キャブを装着している車の場合はSUに交換することで維持が容易になります。

・5速ミッションはオーバードライブつきのM41ミッションのことだと思いますが、ODが壊れていなければ私も欲しいアイテムです。

・ホイールキャップは現在でも新品が手に入りますが、新品を入手するにはお金がかかりますし、スエーデンに注文する必要があります。また当時のものと現在手に入るものではメッキの方法が違っていたと思います。ただなら欲しいと思う人はいると思います。

・鉄ホイールは現在新品では手に入りません。やむを得ずアルミホイールを装着したり、国産の似たようなホイールを探して付けている人がいます。そういう人にとっては欲しい品物ではないかと思います。

(私の場合にはワゴンのホイールが欲しいです。セダンのホイールより肉厚で丈夫なため。）

とまあ、人によってはごみであっても他の人によっては必要なものになるものは多いと思います。

古い自動車の部品は捨ててしまうことは簡単ですが、もし使ってくれる人がいるのであれば、また部品としての機能を生かして壊れるまで働いてくれます。

古い部品にも、その部品を作った会社や作業員の思いが込められていると私は信じています。

勿体無いという考え方を持つ人もいれば邪魔な粗大ごみという考え方を持つ人もいるということです。

どちらが正しいということではなく、立場立場で考え方は違うということでしょうか。

少なくとも解体やさんから持ってきた部品は「ただ」なら私なら欲しいですね。

(場所が近ければですが。）

ある程度のお値段でも欲しいという方はいると思います。

ワゴンを25万円出して引き取りたいという人がいるかどうかは車の程度がわかりませんから、回答は難しいところですが。

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 5914  ご無沙汰しています。  西口　康司  2010/06/22 09:10

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 車の不具合を実際に車を見ないで診断することはプロにも至難の業です。

私も素人なのでよいアドバイスが出来ないのですが、もしかしたらキャブレターかもしれません。

私は冬と夏とではキャブレターのセッテイングを変えています。

SUキャブレターはジェットをほんの少し変えるだけで調子が激変します。

最近ではSUキャブレターを調整できるメカニックが少ないらしいですが、昔からやっている年配のメカニックの方なら何とかなると思います。

そういった方がいる修理やさんに見てもらうことをお勧めします。

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 5913  質問です  風来坊  2010/06/22 01:01

 E-MAIL  :

 HomePage:

 通りすがりの者ですが、今自分の会社の社長がアマゾンのワゴンに乗ってまして、今月補助金25万のために下取り？に出すそうです。

詳しく知りませんが、2000ccでベージュのワゴンでホーンリングがあって、緑のヘッドレスト無しシートです。

そして、以前解体屋で部品を持って帰ったんですが

GTって赤いホーンボタンのハンドル

黒のヘッドレスト付きFシート2脚

SUツインキャブ（ワゴンに使用）

5速ミッション

ホイールキャップ4枚

鉄ホイール3本

全て渡すらしいんですが、もしかして勿体無いんですかね？

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 5912  お久しぶりです  57hotrod  2010/06/21 15:03

 E-MAIL  :

 HomePage:

 お久しぶりです。

以前大変お世話になりました菅原です。

今まで順調にアマゾンを乗ってきたのですが、現在８０キロ以上のスピードを出すとくすぶってしまい止まってしまいます。

しばらくするとまた普通にエンジンはかかりますが、また８０キロ以上出すと止まってしまいます。低速で走行する分には問題ありません。

燃料系はチェックしましたが異常ありません。ポイント、デスビ等の問題でしょうか？一応掃除はしましたが、症状が変わりません。

現在通勤に使用しているので大変参っています。

ちなみにエンジン付近は基本的にオリジナルのままです。

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 5911  Re:神戸発７０年式アマゾン  _supersuzy  2010/06/21 13:00

 E-MAIL  :

 HomePage:

 なぜかまた出品されている。

30万円だって・・・

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 5910  Re:神戸発７０年式アマゾン  _supersuzy  2010/06/15 11:09

 E-MAIL  :

 HomePage:

 予算オーバーにて降りました。

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 5909  Re:神戸発７０年式アマゾン  西口　康司  2010/06/13 18:21

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 13日の夕方の19時の終了ですね。

後1時間少々で、今のところ入札は1名のみですね。

このまま落札されればお買い得かな？

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 5908  Re:神戸発７０年式アマゾン  西口　康司  2010/06/11 20:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 13日の夕方の19時の終了ですね。

ぎりぎりになってどっと多数の方が入札するのでしょうか。

以前愛知県から出品された緑の車もけっこうお買い得な価格で落札されましたね。

（広島のAさんが落札した模様です。）

もう1台部品用の車があるのであれば買いでしょうか。

(あるいは予備部品のめどがあるならば。）

アマゾンには10万キロの桁がありませんから、実際の走行距離はわかりませんが、エンジンを分解することを前提にするなら20諭吉くらいまでなら出してもいいのではないかと思います。

(関東圏からですとキャリア・カーで取りに行く必要があると思いますが、オークションの帰り車などを見つけると5諭吉以下で運べる可能性もあります。）

70年ですから型式は13B20でしょうね。

2.0Lのクラッチはケーブル・クラッチなので油圧に比べると軽いと思います。

(故障の可能性も低いと思います。）

ハブキャップが無いようですが、これは部品商で今でも売っていますし、eBaynにもよく出品されます。

ホイールはスペアも含め5本とも純正なら（これはほとんどオークションには出てきませんし、海外にも新品はありませんから）シートやエンジンなど部品個々のお値段を考えると数名で購入する方法もありかも知れませんね。

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 5907  Re:神戸発７０年式アマゾン  _Supersuzy  2010/06/11 11:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ヘッドレスト＆レカロリクライニング付きシート ほしいです。

純正シートがないのでほしいなあ。

ホイールも程度がよければいいですね。

現時点では誰もまだ入札してません。

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 5906  Re:パーツ新製  K-F  2010/06/10 00:31

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日、シフトノブとテールランプのシールが届きました。

ノブを変えただけでシフトチェンジときのタッチがだいぶ変わりました。

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 5905  Re:パーツ新製  K-F  2010/06/05 21:42

 E-MAIL  :

 HomePage:

 欠品の報告をした翌日にメールが返ってきました。

まずはシフトノブの発送が遅れてしまっている事に対しての謝罪。

そして、その小包を先程発送したとの報告。

テールライトのシールに関しては触れられていませんでしたが(うまく伝わっていなかったのかも)、とりあえず荷物を待とうとおもいます。

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 5904  神戸発７０年式アマゾン  後藤  2010/06/04 22:21

 E-MAIL  :

 HomePage:

 アイボリーの７０年式アマゾンがヤフオクに出ています。

内装等少し遣れていますが、まともな個体のようで、置くところが無いけど、

ヘッドレスト＆レカロリクライニング付きシートは欲しいです。

ＨＴＴＰ://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131483868

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 5903  Re:パーツ新製  後藤  2010/06/03 12:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 こんにちは。

4-50年前の車に新品パーツが出ることは本当に有難いですね。

シフトノブは数年前CVIで純正の在庫品を買った時50ドル近くしていました。

最近は在庫も切れてebayの中古良品相場が20ドル前後だったように思います。

現在の17ドル弱は大変お値打ち価格なので注文が殺到しているのではないでしょうか？

最近はCVIも発送ミスが多いようですが、ちゃんと処理してくれると思いますよ。

英語に不安があるなら画像を添付するのも手です。

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 5902  Re:パーツ新製  K-F  2010/06/03 01:47

 E-MAIL  :

 HomePage:

 5月26日に発注したパーツが本日届きました。

が、「シフトノブは今週中に発送する」とのことで入っておりませんでした。在庫が切れてしまっているのかもしれません。

それと2枚注文したはずのテールランプのシールが1枚しか入っておらず、先ほど「シフトノブと一緒に送ってくださいな」とメールいたしました。

ただ私の英語力は・・・なので伝わっているかどうか心配です。

何か進展ありましたらまた書き込ませていただきます。

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 5901  Re:パーツ新製  K-F  2010/05/27 00:35

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ＣＶＩのＨＰが更新されました。

> 

> 今まで欠品で中古しか無かった方向指示灯スイッチ、シフトノブなども新品購入ができるようになりました。

> 

> スイッチは５４４や１８００も出るようです。

> 

> 需要があるので製作されるのでしょうが嬉しいニュースです。

早速シフトノブを注文してみました。

現在使用しているノブは雌側のネジがダメで、量販店で売られている汎用品を買おうか悩んでいたところでしたのでちょうどよかったです。

他にもテールライトのシールやボンネットのクッション、ルームライトも発注しまして、送料も合わせて150ドル程になりました。

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 5900  突然！！  122s  2010/05/26 22:45

 E-MAIL  :

 HomePage:

 またしても突然パワーダウン！！というかトルクダウン！中速、高速は全く問題は無いのですが、出だしと坂道発進時に進まないんです。進角がずれた様な感じで・・・・・

進角を調べてみても２０°位でアイドリングも安定、空ぶかしをしてもめっちゃ走るで〜といった感じ。なのにギアを入れた瞬間からん〜。ちなみに妻のミッションはオートマですがdレンジに入れてしばらくするとエンジンが止まってしまいます。本当に進角がずれたときと同じ症状なんです。キャブ（SUツイン）も同調はばっちり、ポイントも完璧。プラグも全く問題無し。どっかでリーク？それでしたら全てのゾーンで不具合が出ても良いはずですし、出だしだけがとなるとプーリーがずれた？そんなわけがないですよね〜。何か思いつく事がありましたら御教授お願い致します。

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 5899  パーツ新製  後藤  2010/05/17 07:44

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ＣＶＩのＨＰが更新されました。

今まで欠品で中古しか無かった方向指示灯スイッチ、シフトノブなども新品購入ができるようになりました。

スイッチは５４４や１８００も出るようです。

需要があるので製作されるのでしょうが嬉しいニュースです。

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 5898  １２３GT売りたしと声をかけられました。  宗形光裕/ジャイアン  2010/05/05 18:48

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 本日、懲りずにアマゾンにて仕事中、１２３GTを３０万円で

買ってくれませんかと声をかけられました。色は紺でエンジン

は壊れてしまい１２３GT用でなく１２２S用が載っているとの事

他詳細は、那須にて現地確認しなければわかりません。自分は黒

アマゾンで手一杯で１２３GTにうつつをぬかしている余裕はあり

ません。本人は所有していなく業者さんで、本人は那須にいるの

現車確認と共に、気に入った方がお値段交渉をしてみてはと思い

ます。興味のある方はメール下さい。連絡先をお教えします。

では、５月９日（日）休みがとれましたら、榛名湖に出向いて

見たいと思います。（ラリー見学の為）では、失礼いたします。

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 5897  Re:アマゾンエステート  後藤  2010/04/27 19:02

 E-MAIL  :

 HomePage:

 落札されたようで、福島から何処にお嫁に行ったのか？

新しいオーナーさんから投稿があると良いですね。

> ボルボアマゾンで検索に引っ掛からなかったので何時からヤフオクに出品されていたのか判りませんが、珍しいエステートが出てました。

> 京都のお店でしっかりレストアされた車のようで別嬪さんです。

> ２１０はあるけど２２０の実車は見たことないなー。

> 

> ＨＴＴＰ://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129501735

> ＨＴＴＰ://photos.yahoo.co.jp/rnnns909

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 5896  Re:車検取得いたしました  後藤  2010/04/27 18:20

 E-MAIL  :

 HomePage:

 アマゾン仲間が増えて嬉しいです。

下駄代わりにして沢山走らせ、今まで運動不足の分を取り戻してあげて下さい。

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 5895  Re:車検取得いたしました  西口　康司  2010/04/27 10:44

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 公道復帰おめでとうございます。

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 5894  車検取得いたしました  F  2010/04/26 15:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 以前、>>5854に書き込みさせていただきましたFです。

本日、車検整備で預けていたアマゾンが戻ってきました。

ブレーキ周りのリフレッシュ、マフラーの穴あき修理、その他諸々整備していただきまして、以前と比べると大分快調に走れるようになりました。

まだまだ手直しするべき箇所は沢山ありますが、とりあえずは公道走行が可能となったので、後は自分でのんびりと手を加えていこうと思います。

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 5893  有り難うございます！！  122s  2010/04/21 06:10

 E-MAIL  :

 HomePage:

 返事が遅れて済みません。割れた物はシングルのエキマニです。妻の車はB18BでSUツインタイプです。CVIからは部品を採っているのですが、重いしデカイし１つ採るだけではもったいないと思いまして・・・。純正は巻かなくても大丈夫なんですか・・・しまった・・・しばらく出物を探してみます。それまではバンテージに頑張ってもらい（笑）だめになったら83で補修してみます。どなたかお持ちでしたらよろしくお願いします。K商会にも連絡してみます。

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 5892  アマゾンでラリー参加しました  Supersuzy  2010/04/20 11:06

 E-MAIL  :av9k-oohs@asahi-net.or.jp

 HomePage:

 4/18にSunaさんのアマゾンのコドライバーとしてラリーに参加してきました。初ナビゲーションにつきミスが多かったですが優勝してきました。

昔の?スタイルの基本的なラリー競技ですので、よーいドンのらりーではありませんので十分楽しんでまいりました。

詳しくは.Sunaさんのブログ　AMAZON Life(検索)

を見てください。

競技主催者のページは

オートライフクラブ　ALCミステリー・ラリー　(検索)

にくわしくでています。

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 5891  ブレンドガソリン試し中!!  宗形　光裕/ジャイアン  2010/04/17 16:16

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 先日、山梨県のＴ様とお会いして、バルブや内燃機関を守る為

に燃焼温度を下げる目的で、わざとハイオク５対レギュラー５の

ブレンドガソリンにして走行していると聞き、実際に入れている

１２２Ｓも試乗させていただきました。ノッキングもせず走りも

快調そのものでしたので、自宅にもどってガソリンを使いはたし

２０ℓハイオク対２０ℓレギュラーを入れて走ってみました。

エンジンのゆれが少し大きくなった様な気がしましたがノッキングはしませんでした。5回くらいくりかえして、次は峠道と高速テストをしてみました。峠のアップダウンではトルクもかわらずで

したが、高速は１００キロまではノッキングなしで、１００キロから１２０キロの加速時にノッキングのカリカリ音がでました。

また８０キロからのＭＡＸ加速で１２０キロにいく間にもノッキング音がでました。今後は高速走行が入る時に６対４や７対３の

配合でデーター取りをしてみたいと思います。自分的には高速も

普通にアクセルを踏んで徐々に加速して１００キロ巡航であれば５対５のブレンドガソリンで問題ないと思いました。次は燃費など比べて報告できればと思っております。

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 5890  Re:再び！  西口　康司  2010/04/17 09:21

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 純正の鋳物でしたら遮熱バンデージを巻かなくてもパーコレーションは起こらないと思います。（100％とはいえませんが）パイプ製のタコ足（ヘダース）の場合は巻かないとだめだと思います。私の経験ではCVI製のものもIPD製のものもバンデージを巻きましたが割れるという現象は起こってはいません。文面では鋳物と書かれていますので純正のものだと思われます。

1.8L用のシングル・ダウンパイプ（418405）はCVIでは185.11US$

2.0L用(後期1.8Lにも使われているようです）の吸気・排気一体型（419561）は326.33US$となっています。どちらもeBayには結構な頻度で出品されていますよ。私も吸気・排気一体型なら持っていますけれど。

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 5889  再び！  122s  2010/04/16 22:08

 E-MAIL  :

 HomePage:

 お久しぶりです！余りにも調子が良いもので、妻が東西南北津々浦々走り回っています。が、またしてもエキマニが割れた模様、２回目です。この間変えたばっかりなのに、何故なのか。そうそれは、バンテージを巻いてから・・・・。パーコレーションを防ぐ為に行ったあれ以来、割れてしまうのです。なんでやねんと心の中で繰り返しつつ考えを集約。鋳造物をバンテージで巻く事により膨張する力が中に向かって働こうとする為？割れる。バンテージを巻く事により放熱効果が弱まり熱を持って割れる？僕の事がキライだから割れる。妻の怒りのチョップで割れた。後は、思いつかない・・・・・k商会にあった物を譲って頂いたが、もう無さそうな気がする。cviに頼むか・・・送料の方が高くなりそうですし。なにかよいでものはありませんか？

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 5888  ワイパースイッチ増設  後藤  2010/04/11 17:28

 E-MAIL  :

 HomePage:

 雨が小降りの時に１回だけ拭きたいと思うとワイパーＳＷをＯＮ−ＯＦＦするのは少し面倒です。

押すだけで１プッシュ１ワイプ出来る様にプッシュ型ＳＷを増設、ワイパーＳＷ配線のＰ端子とＦ端子に割り込ませました。

多分昔の人も面倒に考えてレバータイプの自動戻りＳＷに改良されていったのでしょう。

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 5885  背もたれ固定ボルト折損  後藤  2010/04/05 22:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

 会社帰りに車に乗り込み背もたれに身体を預けた途端にボキッと音がして固定ボルト（シート下横ドア側）が折れました。

折損ボルトを抜く工具も無いのでシートにもたれかからないような体勢で運転して何とか帰宅。

ポンチで回転させて抜く方法を思い出し、ダメ元と思いつつ叩いてみるとラッキーなことに少しずつ回転します。

１０ｍｍ程入っていた先端部分が出てきました。

六角ステンボルト（Ｗ5/16-18山長さ40ｍｍ）を代わりに入れてリカバリ完了しました。

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 5884  Re:おじゃまします：新型ムルティプラ＆P1800E  後藤  2010/04/05 21:43

 E-MAIL  :

 HomePage:

 はじめまして愛知の後藤＠６５年式赤アマゾンです。

私もＶＯＬＢＯＸのＨＰはよく拝見してました。

なかなかよさげな個体ですが、最落価格もそれなりでしょうからすぐには売れないでしょうね。

ムルティプラを初めて見たときウーパールーパーを連想してしまいました。（失礼）

一度見たら忘れない車ですね。

今後も投稿お待ちしています。

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 5883  おじゃまします：新型ムルティプラ＆P1800E  鈴木  2010/04/05 10:27

 E-MAIL  :suzuki@04u.jp

 HomePage:

 皆様方、はじめまして。

P1800ミーティングに参加させて頂いた鈴木と申します。

長いこと、ROMをさせて頂いていましたが初めて書き込みさせて頂きます。

ヤフオクのエステートのお話しもありましたので、登場させて頂きました。

◆ヤフオク・エステートについて

３月初旬に、福島にて現車を確認させていただきました。

本気で、購入を検討している方には詳細をご紹介出来ます。

メールにてご連絡下さい。

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 5882  Re:アマゾンエステート  緑熊  2010/04/03 06:28

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > ボルボアマゾンで検索に引っ掛からなかったので何時からヤフオクに出品されていたのか判りませんが、珍しいエステートが出てました。

> 京都のお店でしっかりレストアされた車のようで別嬪さんです。

> ２１０はあるけど２２０の実車は見たことないなー。

> 

> ＨＴＴＰ://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129501735

> ＨＴＴＰ://photos.yahoo.co.jp/rnnns909

昨日、お仕事で移動中、横田基地の近くで薄草色の綺麗なP200に出会いました。

セダンに合うこともミーティング以外じゃ珍しいのに、エステートと遭遇するなんて機会はそうありませんね。

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 5881  アマゾンエステート  後藤  2010/04/02 21:34

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ボルボアマゾンで検索に引っ掛からなかったので何時からヤフオクに出品されていたのか判りませんが、珍しいエステートが出てました。

京都のお店でしっかりレストアされた車のようで別嬪さんです。

２１０はあるけど２２０の実車は見たことないなー。

ＨＴＴＰ://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/129501735

ＨＴＴＰ://photos.yahoo.co.jp/rnnns909

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 5880  Re:フィアットのムルチプラ  西口　康司  2010/04/01 09:18

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 新型です。

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 5879  フィアットのムルチプラ  緑熊  2010/03/31 20:48

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > アマゾンで見物に行きました。岡崎からFさんがいらしてました。アマゾン組は私、埼玉のMさん、渋谷のSさんがいらっしゃいました。かなりの台数のP1800系が集まりました。私が気になった1台はフィアットのムルチプラ。キュートなデザインです。イタリア人のセンスはすごいなと思いました。私の車はサイド・モールのフィッテイングが外れ、排気管取り付けステーのボルトが脱落しかかっていました。まあ昨年の会津ツーリングの時のように立ち往生しなかったのでよかったです。

昔のネズミ印食パン型貨客車でしょうか？それとも最近のダルマ型貨客車？

いずれにしても、好き嫌いは別として、欧州の貨客車には惚れ惚れする天晴れなスタイリングがありますね。

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 5878  P1800ミーティングありがとうございました！  阿部  2010/03/29 00:03

 E-MAIL  :carnabyrockhunter619@yahoo.co.jp

 HomePage:

 ＶＡＦからも３台の参加を頂き、イベントに花を添えていただきました！！！皆さま本日は曇り空の中お付き合い下しまして本当にありがとうございました！

YOU TUBEに本日の動画をアップしましたので探してみてください。

YOU TUBEでVOLVO　P1800　YOKOHAMAのキーワードで探せるかと思います。P1800クラブの掲示板にはURL紹介しています。

それでは皆さま今後ともよろしくお願いいたします。

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 5877  P1800ミーテイングat横浜赤レンガ倉庫  西口　康司  2010/03/28 20:29

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 アマゾンで見物に行きました。岡崎からFさんがいらしてました。アマゾン組は私、埼玉のMさん、渋谷のSさんがいらっしゃいました。かなりの台数のP1800系が集まりました。私が気になった1台はフィアットのムルチプラ。キュートなデザインです。イタリア人のセンスはすごいなと思いました。私の車はサイド・モールのフィッテイングが外れ、排気管取り付けステーのボルトが脱落しかかっていました。まあ昨年の会津ツーリングの時のように立ち往生しなかったのでよかったです。

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 5876  Re:ガスケット抜け？  後藤  2010/03/27 19:22

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本日やっと整備、ガスケットのシール剤が抜けたようです。

ダウンパイプ接続のナットが緩かったので締め直したけど

やはり漏れは止まらずHOLTSのガンガムで補修しました。

先週ＣＶＩへガスケット他を発注しましたが、当面このままで様子見します。

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 5874  ガスケット抜け？  後藤  2010/03/24 19:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日通勤帰りにアクセル踏んだらエンジンルームからバババババッ・・・と爆音が聞こえてきました。

雨降りだったのでエンジンルームを開けての特定は出来ていませんが、

少し排気漏れしていたエグゾースト〜ダウンパイプのガスケットが抜けたように思います。

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 5873  本日は400番  西口　康司  2010/03/23 18:56

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今日は400番のペーパーを電動ドリルの先に取り付けて磨きました。どうやら、電動ドリルで磨いた後、同じ番手のペーパーでもう一度手磨きを行うと良いみたいです。

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 5872  123GTホイールを車両に取り付け。  西口　康司  2010/03/23 18:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今まで着けていたクロモドラの6.5Jホイールに185/65/15のBSスニーカーから、123GT用といわれる鉄製の5.5Jホイールに165/15のミシュランXZXをつけたものに交換しました。重量を測ったわけでは有りませんが、今までの6.5Jと185/65/15の組み合わせのほうが軽かったです。また、今度の123GT用のホイールはホイールを車両に取り付けるための5つの穴の位置精度があまり良くないようです。純正のホイールの場合は1個おきにナットを締めていけば自然にホイールはセンターに位置するのですが、このホイールは穴位置がずれているようで1個おきにナットを締め付けていってもセンタリングしないので何度も位置あわせをしながら締め付ける必要がありました。まだ走行確認をしていないのですが、高速で走行するとブレが出るかも知れません。まあ、見た目重視ということでとりあえず納得することにしました。外径(周長）は165/15のほうがあるようです。若干ハイギアードになるということになります。

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 5871  123GTホイールにタイヤ組み付け  西口　康司  2010/03/22 19:32

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ワイドリム届きましたか？

11月に注文した123GTホイールは3月初旬にようやく到着しました。オランダの部品商にはいつも泣かされます。送料に関しては相手方と少しばかり話が合わない部分があり、まだはっきりと確定していません。(とはいえ相手方の請求金額でもはや引き落とされてしまっていますが。）しばらくホイールのままで保管していましたが、本日（3月22日）ようやく中古のミシュランXZXの165/15を組み込んでもらいました。見た目重視で性能は期待できないほど古いタイヤです。それまでにタイヤを組み込んでもらうためにいろんなお店を回りましたが、工賃が高かったり、外国の製品はNGだったり、中古品はNGといわれたりして、なかなか苦労しました。

お財布に余裕があればカー洋品店でBSのスニーカーの新品を買うのが一番のようです。(オート○ックスやタイ○館などは持ち込みタイヤの場合は非常に工賃が高いです。驚いたことに普通のGSでもオート○ックスよりも高いところもけっこうあります。）持ち込みタイヤを組み付けてもらう場合には、インターネットでGoogleサーチして、お店を見つけてそこに電話して予約をするのが面倒でも安いみたいです。

以前、知り合いに頼まれて買ったのは6Jでした。(別のオランダの部品商です。このときの納期は1年かかっています。）今回は5.5Jです。6Jの場合165/15のサイズですとリム幅のほうが広いように思います。(推奨リム幅を超えています。）5.5Jですとジャスト・サイズのようです。中国製ではないと思いますがお値段よりはチープな感じです。(6Jのものとリムのデザインが若干違います。6Jのもののほうが見た目は良いようです。）為替レートが変わっているかもしれませんが6Jホイールのほうが25％ほどお値段は高かったです。(送料込みでですが。）

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 5870  本日は320番  西口　康司  2010/03/21 20:45

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今日は320番での磨きを行いました。ノーマルに比べれば充分軽くなっていますし、輝いています。これから先はあまり変化が感じられないのだろうと思います。今日からは番手が変わるたびに写真を撮影しておこうと思います。

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 5869  Re:春のミーティング＠赤レンガ倉庫3/28（日）  西口　康司  2010/03/20 22:16

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 28日の横浜赤レンガ倉庫付近で開催されるP1800のミーテイングにアマゾンでお邪魔してみようと思います。

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 5868  手作業一時中止  西口　康司  2010/03/20 21:18

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 320番では240番でペーパー掛けした時に消えていない少し深い傷が消えません。やむなくもう1度240番に戻ることにしました。その前に少し深い傷を消すべく、金の鑢（ヤスリ）を購入し力任せに鑢掛けを行いました。（なんだかいたちごっこの様相を呈していますが。）その後、細いドリルを利用してそこに240番のサンド・ペーパーを巻きつけ、ガムテープで固定し（丸棒に割を入れればいいのですがコンター・マシンが無いため出来ません。）電動ドリルに咥えてSW・ON。240番からやり直ししました。何度も失敗を繰り返しながらも何とかコンロッド4本を240番で磨きました。次回は320番を使ってもう一度手作業に挑戦するつもりです。

あるサイトでアルファのエンジンをいたるところ鏡面加工している人がいます。自分でやって見るとそのすごさが実感できます。

//romeo-hp.hiro.jp/eg-top.htm

やるのは無理でも、読むだけでお勉強になります。

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 5867  Re:アマゾン部品について  後藤  2010/03/20 07:19

 E-MAIL  :

 HomePage:

 国産エンジンに載せ替えているのならエアコンも付いてるのかな等と色々興味が沸きますが、それは置いといて・・・

ワイパーモーターと速度計燃料センサー、ボンネットラッチやヒンジは新品は無し、バンパーとタンク内燃料センダーは新品ありだと思います。

緑熊さんが書かれているＣＶＩは新品は勿論、中古も取り扱っていますので一度問い合わせては如何でしょう。

他には海外オークションで中古パーツを手に入れる方法があります。

ただ出品者が国際発送してくれなかったり送料が高価だったりします。

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 5866  Re:アマゾン部品について  緑熊  2010/03/20 04:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 私のアマゾンは、快適に乗れるようにと国産のエンジンを載せたりして、走れるまでになりました。

> ですが、ボンネットの閉まりが悪く、走行中に開いてしまい、ひしゃげてしまいました・・・。

> 現状、バンパーも付いていません。ワイパーモーターと燃料センサーも死んでいます。

> 新品が手に入らないみたいなのですが、どうしたらいいでしょうか

・・・

www.cvi-automotive.se/en

CVIというスエーデンのパーツ屋さんですが、今、書かれているパーツくらいなら新品が簡単に入手できますよ。

たぶん、多くの皆さん、ここから購入されていると思います。

> 

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 5865  アマゾン部品について  やす  2010/03/20 02:24

 E-MAIL  :nqg09160@nifty.com

 HomePage:

 私のアマゾンは、快適に乗れるようにと国産のエンジンを載せたりして、走れるまでになりました。

ですが、ボンネットの閉まりが悪く、走行中に開いてしまい、ひしゃげてしまいました・・・。

現状、バンパーも付いていません。ワイパーモーターと燃料センサーも死んでいます。

新品が手に入らないみたいなのですが、どうしたらいいでしょうか・・・・

 ----------

 5864  エンジン遍歴  西口　康司  2010/03/17 21:25

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私のアマゾンは何度もエンジンを積み替えています。

(自分でも覚えていないくらい頻繁です。）

少し、整理してみました。

お世話になっている修理やさんに本当によく壊すなあ、とあきれられています。

私がアマゾンを買ったのは2000年の12月頃だったと思います。

名義変更は車検を通した後で行ったので2001年の3月に行っています。

でも実際に公道を問題なく走ることが出来るようになるまでにはさらに半年ほどかかったと思います。

(リアの駆動系を大幅に分解修理しています。）

しかし、公道を普通に走る分には問題はなかったのですが、高速道路上では5500回転でバルブがサージングを起こしてしまい、エンジンの寿命は終わっていることがわかっていました。

2001年の3月に運良く部品取り用のアマゾン(同じB20エンジン搭載車1970年モデル。）を手に入れることができました。

(2002年3月にはB18エンジン搭載の部品取り車両を入手しています。1964年モデル。）

そのB20搭載の部品取り車からエンジンを下ろしたのが2003年の4月のことです。（エンジン単体として1回目のエンジン下ろし。）

ハイカムや軽量タペット、クロモリ・プッシュロッド、バルブ・スプリングの2重化など様々なチューニング部品を組み込んで（ボーリングはせずホーニングを行いピストン・リングのみ交換し）、2003年8月に組みあがり、エンジンを載せ換えました。（車両として1回目の載せ換え。別のエンジンに載せ換え。）ここで分解前のB20エンジンが1基丸ごと出来ました。

ところが、私の不注意から2003年の10月にオーバー・ヒートさせてしまいました。

エンジンを下ろす暇がなかったのとオイルの消費は増えたものの高速道路上での速度はオーバー・ヒートさせる前と変わらずそこそこ出るので2004年の1月までそのまま乗っていました。

1月になって修理やさんのところでヘッドをはぐってみたら、リングが折れてシリンダーに傷がついていることがわかり、即部品を発注して2月にエンジンを下ろしピストン・リングを交換し(又もボーリングはしないまま）サクっと組み立てて車両に搭載しました。(2回目の載せ換え。同じエンジンを下ろして又載せています。）

ところが2005年8月にオイルの選択を間違って子メタルにダメージを与えてしまいました。

しばらく、動かす気にならず2006年1月まで放置していました。

(その間2005年の10月頃より、もともとこの車両に搭載されていて、前に下ろしたままになっていたB20エンジンの分解を開始ししていました。）予備の丸ごとあったB20エンジンです。

2006年1月に知り合いに貸してあげていたB18エンジン(2002年3月に手に入れた車より2005年10月にエンジンを下ろして貸してあげていました。・・・エンジン単体としては2回目のエンジン下ろし。）が帰ってきましたので、上に書いたB20エンジンが出来上がるまでの期間、暫定的にB18エンジンを積むことにして、2006年1月に壊したB20エンジンを下ろし、B18エンジンを積み込みました。(車両として3回目のエンジン載せ換え。B20からB18へ。）分解中のB20エンジンが1基と壊れたB20エンジンが1基存在している状況です。

このB18エンジンは私のところに来る前に1度分解されていた形跡がありましたので、私は分解はしていません。(ただしエンジンブロックのメクラ蓋を外して冷却水の通路の洗浄は修理やさんが行っています。）

チューニングしていたB20エンジンから（おそらく)ノーマルだと思われるB18エンジンに乗せ換えたため、性能は今一（いまいち）というより今三（いまさん）というほどおとなしくなりました。

そのためか、このエンジンは壊れることはありませんでした。

本来のエンジンは、又してもボーリングは行いませんでしたが、親子メタル、ピストン・リング、クロモリ・プッシュロッド、軽量タペットなどを使い、コンロッドも軽量化して重量をあわせて組み立てました。ヘッドは前のエンジンのチューニングしたものを使いました。

2006年12月にB18エンジンから（本来の）B20エンジンに積み替えました。（車両として4回目のエンジン載せ換え。）壊れたB20エンジンが1基と普通のB18エンジンが1基存在しています。

このエンジンは組んだ時からクランクシャフトの回りが非常に重く摩擦抵抗が大きそうでした。（このクランクシャフトはアメリカのオークションで購入したものを使っています。コンロッドも同様です。もしかしたらクランクシャフトは横にしたまま送られてきましたので、曲がりがあったのかも知れません。曲がり測定はしていません。）燃費も極端に悪かったです。

このときにはヘッドガスケットはオーバー・ボア用の強化ヘッドガスケットを使いました。

ところが2007年の1月に東関東自動車道の市川近辺で少しアクセルを踏んだ瞬間、ブロックのメクラ蓋が飛びました。(冷却液は当然全部流出しました。私の家は神奈川の厚木です。オー・マイ・ゴッド。初めてレッカーに乗りました。）

飛んだメクラ蓋に新しいメクラ蓋を叩き込んでしばらく後、2007年6月にも、家から10キロほど離れたところで別の部位のメクラ蓋が同様に飛びました。

このときはこの壊れたエンジンがほとほといやになり、2008年の10月まで放置していました。

しかし、2年に1度車検がやってきます。私の場合には奇数年の1月です。

このままでは車検が切れてしまうので、10月からエンジンを車に積んだままヘッドを外してみることにしました。

ヘッドを外し、ヘッドガスケットを見るとオーバー・ボア用の強化ガスケットを使ったためかゲスケットの穴とブロックやヘッドの穴との位置がずれていました。

物は試しということでヘッドガスケットの穴をエア・リューターで拡大し、ブロックやヘッドの穴に極力合わせました。

組み込む時にはヘッドはチューニング・ヘッドではなくノーマル・ヘッドを使って組み立てました。（チューニング・ヘッドはポート穴の拡大などをやろうと思いました。）壊れたチューニングはしてあるがコンロッドはノーマルのバラバラのB20エンジンと（それ用のヘッドと）壊れていないノーマルと思われるB18エンジン・Assyが存在します。

現在はこのバラバラのB20エンジンを再度組み立てるべく作業中というわけです。

現時点でも搭載されているエンジンは色々とトラブルを起こしていますが、ようやくクランクシャフトの回りも円滑になってきたようです。(それでもオイル交換の都度マグネットがついたドレイン・ボルトには微細な鉄粉が多量に付着しています。）

(実際にはもう1基バラバラに分解されたB18エンジンがあるのですが修理やさんのお店のどこにあるのか所在が不明です。2002年9月に壊れたエンジンとミッションを購入しています。）

B20エンジンは車両に搭載されたものが1基、製作中のものが1基。

車両に搭載されているエンジンはヘッドはノーマルですが腰下はチューニングされています。製作中のものはヘッドも腰下もチューニングされていますし、もっとチューニングするつもりです。

製作中のものが完成したら今搭載されているエンジンと載せ換えて、今のエンジンを分解して見たいと考えています。

クランクシャフトとコンロッドは元からのものではなく北米から購入した素性のわからないものを使っているため、元のものに交換して様子をみようと考えています。

(そのほかに部品取り用の車に1基B20E・・・2004年10月に入手・・・、ナンバーの付いていない車・・・2004年4月に我が家に来た車・・・に1基B20B、全部で4基あります。）

B18エンジンはAssyで1基、バラバラになったものがどこかに1基分あるはずです。

そのほかにクランクシャフトとコンロッドが1基分(現在搭載しているエンジンのもの）、140系のリモート・コントロールのミッションが1基(北米から購入したもの）あります。

SUキャブは自分でもいくつあるかわからないほど沢山あるはずです。(ジャンク品が多いですが。）

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 5863  手作業でペーパーかけ(続き）  西口　康司  2010/03/17 19:39

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 今日はコンロッド4本に240番のペーパー掛けを終え320番に取り掛かりました。

240番でついた傷が320番ではなかなか消えません。

320番で現在2回り目が終了しました。

320番を何回やったら400番に移ることが出来るのでしょうか。

その後は500番、600番、800番、1000番、1200番、1500番と進めていくつもりなのですがまだまだ先は長そうです。

(現在搭載済みのB20Bエンジンのコンロッドはただ重量をあわせただけで、磨きこみなどはまったくしていません。）

磨いていく過程でナットまで含んで690ｇあったコンロッドが240番まで終了した時点で688ｇになっていました。

(現在搭載済みのエンジンのコンロッドはナット2個の重量を加えると1個あたり712ｇでした。）

さて、いつになったらブロックに組み込める状態になることやら。

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 5862  アマゾンで参加できるラリー  西口　康司  2010/03/13 18:33

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 www.ikaho-omocha.jp/03event/index.html

伊香保のおもちゃと人形 自動車博物館が主催する、榛名湖ピクニックランというイベントが5月9日(日）に開催されます。

榛名湖畔を舞台としたコマ図を使ったラリーです。

クラシックカー・ラリーでは旧いボルボが参加することは稀ですが、このイベントは2010年までに生産された少しマイナーな車は参加できるレギュレーションになっています。

ボルボは参加資格有だそうです。

ラリーってどんなものなんだろう、いまいち良く判らないと悩んでいる方でも参加してみればその面白さがわかると思います。

ご興味のある方は主催者に問い合わせてみてください。

基本は1台2名ですが、1名での参加も乗車定員までの参加も可能なようです。

私はいつもの相方が都合が悪いため、助手席に座ってくれる人を探しています。

コンビを組んでくださる方が見つかったら、参加する予定です。

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 5861  Re:手作業でペーパーかけ  西口　康司  2010/03/10 17:40

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 本日はコンロッドのくぼんだ部分に120番と180番のペーパー掛けを行いました。

(深い傷は消えませんでした。）

蟻の歩みのごとく作業は遅いですが、まあそれでも少しずつは進んでいるということで自分を納得させています。

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 5860  Re:はじめまして  FKM  2010/03/08 22:18

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様

少しずつ基本的な知識を身につけて、キャブのセッティングまでは自身でできるようになれれば、と思います。

西口様

メール送信いたしました。

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 5859  加工工賃が高い。  西口　康司  2010/03/08 17:36

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 本日、到着したバルブを持って修理やさんと一緒に内燃機屋さんに行きました。

無鉛ガソリン対策のシート・リングを打ち込む見積もりが出ました。

予想以上に高いお値段でした。

シート・カットだけでも別のお店の情報よりも高い見積もりのようです。

いったん、シリンダー・ヘッドとバルブを引き取ってもらって、別のところに出すか、自分で何とかするか、少し冷却期間をおくことにしました。

シート・カットの工具は修理屋さんが持っている筈なので、それを借りてとりあえずエキゾースト側からでも試して見ることになると思います。

問題は2�_大径化を考えたインテーク側ですね。

どうすればいいんだろう。

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 5858  Re:手作業でペーパーかけ  西口　康司  2010/03/08 17:30

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 本日は240番のサンドペーパーでコンロッド4本を磨きました。

> 大きな傷は消えませんでしたが、それでも表面はかなり平滑になりました。

240番のペーパーでは傷が消えないので方針を変更し、ゴムローラーに取り付ける円筒形のサンドペーパーを買ってきてエア・リューターに取り付けて磨くこととしました。

おそらく150番くらいの粗さだと思われます。

2時間ほどかけて4本のコンロッドをざっと磨きました。

何とか、傷の8割方は消えた模様です。

次に、もう一度240番のペーパーをかけてみて、今までの傷がどれくらい消えたかを確認して次に進もうと思います。

ブロックにクランクシャフトを組み付け、コンロッドをクランク・シャフトに取り付け、ピストンをコンロッドに組み付け・・・・エンジンを作り上げるまでの工程はまだ相当かかりそうです。

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 5857  こんにちは  西口　康司  2010/03/08 17:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 FKM様

はじめまして。

VAFで日本における旧いボルボの棲息状況調査を担当しています、西口と申します。

もしよろしければ、お車の車台番号などを登録させていただきたいと思います。

私のメールアドレスにご連絡ください。

FKM様のご住所がわかりませんが、東京、千葉、神奈川には連絡が取れる複数名のアマゾンやP1800、PV544のオーナーが存在しています。

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 5856  Re:はじめまして  後藤  2010/03/07 23:36

 E-MAIL  :

 HomePage:

 さっそく投稿ありがとうございました。

まずは整備工場のメンテで安心ドライブできると思います。

少しずつご自分の好みに仕上げていって下さい。

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 5854  はじめまして  FKM  2010/03/07 21:25

 E-MAIL  :

 HomePage:

 約一ヶ月前に横浜の親戚よりアマゾンを譲っていただきました。

初期登録70年 2000cc 2ドアセダン ダークグリーン

今月末に車検が切れてしまうのですが、4月までは時間が取れそうにないので、今回はオイル交換から下回りの塗装まで全て整備工場におまかせでいこうと思います。

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 5853  静岡県裾野までamazonにてドライブ!!  宗形　光裕/ジャイアン  2010/03/05 23:59

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 昨日、静岡県裾野へ、人工オーロラとイルミネーションを観に

amazonでドライブに行きました。片道１３０キロ、往復２６０キロのドライブです。片道1時間半、往復３時間のドライブです。

トラブルもなく１００キロ巡航でスムーズに走りました。雨の日を予想して高速ドライブなのでエンジンルームと窓枠に防水スプレーを施しましたが曇りでした。今回は電磁ポンプの遮熱板と振動箇所の音をとめたのですが、高速走行時での確認です。また、床を鉄板にて塞いだのですが、当日は雨が降らず、高速走行時の雨の巻き上げのテストは経験できませんでした。今回で高速走行の長距離ドライブは４回目ですが、トラブルなく、エンジンの吹け上がりも徐々によくなっています。自分は心配症なので、高速走行時はガスを濃い目にして、エンジンが焼きつけを起こさないようにしています。エアフィルターもK＆NのSUキャブレター用にしたいのですが純正の形状のものにしています。自分の課題はキャブレターとポイント調整を学び、エアフィルターにガソリンが被らない努力をしたいと思います。amazonは首都高や山道を３速でカーブ等を周ると楽しいです。次回は、錆取りと電気の装置で錆予防を６月前にしたいと思います。

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 5852  ９年９万キロ  後藤  2010/03/05 22:36

 E-MAIL  :

 HomePage:

 アマゾンの走行距離が９万キロを超えました。

このままいけば今年の年末には１０万キロを超えることが出来そうですが、

オイルや消耗品の交換だけでこんなに楽しませてもらえるとは、思ってもみなかった嬉しい誤算です。 

我が家に来て乗り始めた頃の感想として某ＨＰに下記のコメントを投稿しました。 

♪薔薇色の旧車の夢世界か、はたまたイバラの道かはまだ不明です。

♪でも結構、硬派の車のようでしっかり走るのには驚きました。

♪４０年近く経って、いままで残っている優秀な個体なので、

♪私も整備をしっかりして次の世代まで伝えたいと思っています。

イジクリ壊しは別として今まで大きな不具合や故障もなく、ドライブを楽しんできました。

無事これ名馬なりと言いますが、本当にそう思います。 

彼の地のエンジニアやパーツサプライヤーに改めて感謝感謝です。

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 5851  手作業でペーパーかけ  西口　康司  2010/03/05 19:27

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 本日は240番のサンドペーパーでコンロッド4本を磨きました。

大きな傷は消えませんでしたが、それでも表面はかなり平滑になりました。

240番の次は360番、そして400番、500番と次第に番手の細かいペーパーで磨いていくつもりです。

240番で磨く前にバフ掛けしましたが、バフでは傷が無くならないので、潔く方針を変更してペーパー掛けをすることにしました。

プライベーターのDIY作業ですから、工賃がただなのが強みです。

効果のほどは全くの？です。

頭の中には白くピカピカになったコンロッドがクランクシャフトが回転するときに上下する様子が浮かんでいます。

お金があればシリンダーをボーリングするのですが、お財布の中が寂しいので今回もリング交換だけで済ませます。

今やっているエンジンはリング交換だけで今度で4回目です。

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 5850  本日、修理やさんと共に  西口　康司  2010/03/04 19:00

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 本日、到着したバルブを持って修理やさんと一緒に内燃機屋さんに行きました。

エキゾーストはノーマルの35�_径(以前はCVIに37�_径のものがあったのですがカタログ落ちしていました。）

インテークは144用の44�_径（アマゾンの標準は42�_径）を使うことにしました。

ここで、問題になったのは無鉛ガソリン対策のためのシートリングを打ち込むかどうか、です。

今まではヘッドに直接シート・カットしており、無鉛ガソリン対策を施していませんでした。

そのためでしょうか、外したバルブの当たり部分がかなりダメージを受けていました。

ただし、無鉛ガソリン対策のシートリングを入れるときヘッドを切削する際に水穴と貫通するかも、と加工やさんに脅かされました。

(もちろん無鉛ガソリン対策にシートリングを入れるとお値段は高くなります。）

見積もりが出るのが少し怖いです。

友人のLHDの510（1.8L改2.0L）はバルブ・ガイドに燐青銅のものを使うなどしてヘッドだけで9万円かかったそうです。

(ポート磨きなどはDIYで行っています。）

アマゾンのありがたいところは部品価格の安いところと今でも容易に部品が手に入ることでしょうか。

古い日本車の場合は一部の車種を除いて入手が困難だったり、入手できても部品価格がかなり高価になるようです。

今、修理屋さんに1.8Lツインカムの117クーペのエンジンが入庫していますが、インテーク・バルブは＠1万円するそうです。

コンロッド・ベアリングは入手が非常に困難なようです。

(現在探しているのはSTDサイズなのですが、アンダー・サイズのベアリングが入手できればクランク・シャフトを削ってでもそれを使うとのことでした。）

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 5849  Re:本日　到着  後藤  2010/03/04 12:54

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 HomePage:

 ワイドリム届きましたか？

EBAYには中国製もありますがオランダの某部品商では最近ドイツ規格TUV？の適合とれたような記事がありました。

ところで送料はお幾らだったのでしょう？

> (オランダの某部品商は2009年11月に注文したものが3月に入ってようやく到着しました。）

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 5848  本日　到着  西口　康司  2010/03/03 20:31

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 早々と本日CVIより部品が到着しました。

日本の2月25日に注文。

スエーデンを(スエーデンの）2月25日に出て日本に3月3日に到着。

注文から到着まで1週間。

今までですと10日から2週間くらいかかっていましたから、ずいぶん早くなったように思います。

(オランダの某部品商は2009年11月に注文したものが3月に入ってようやく到着しました。）

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 5847  Re:コンロッドの軽量化とりあえず終了。  西口　康司  2010/02/27 19:32

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ほとんど削っていないコンロッドを物置から引っ張り出しました。

軽量化したものと比べると、こんなに削ってしまって大丈夫なんだろうか、と思われるくらい形が変わってしまっています。

出来ることなら表面にバフでもかけてピカピカにして破断しにくくしてやりたいところです。

（会社勤めしていたころは会社の両頭グラインダーを使ってバフがけしていました。リューター用のエアも会社ですと充分に供給されていました。）

自宅ではコンプレッサーが小さいためエアタンクがすぐに空になり休み休みの作業になります。

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 5846  ロッカー・アームなど  西口　康司  2010/02/27 19:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 > 今度はロッカー・アームを軽く磨いてみようと思っています。

> ロッカー・アームにはなぜかオイル穴の大きさが小さい箇所が1箇所あります。

> これにどのような意味があるのか別のエンジンと比べてみようと思います。

穴が小さいのはB20だけのようです。B18の方は穴の大きさは同じでした。

推測ですがB20はB18よりオイルポンプの容量がアップされているのでそれが全体に行き渡るようにオイルポンプに近い箇所は穴径を小さくしているのではないかと思います。

しかし、現在ではB18にもB20の容量アップされたオイルポンプを使うのが一般的です。

（オイルパンを一部加工する必要がありますが）

だとすると穴の大きさを全部同じに拡大しても問題はないことになるのですが？

（このあたりはまだ私には解明できていないところです。）

ロッカー・アーム単品はモンキー・レンチで有名なBAHCO（バーコ）製ですが、B20よりB18のもののほうが製品のばらつきが少ないように見えます。

B18のものには全部のロッカー・アームに部品番号が鋳込まれていますし、形状も整っています。

B20のものはBAHCOの文字があるものとないものがあり、鋳型のばらつきが大きいのか加工代（削り方）が個々にかなり違いがあります。

（おそらく鋳型1個で多数個取りをしているのだと思われます。）

B20のものもB18のものも、先端部は焼き入れされているようで色が違います。

バルブ・ステムとの当たりもB18に比べるとB20のものは偏った当たり方をしているようです。

（焼きを入れていても磨耗してました。B20もB18も同じくらい磨耗していました。ただしB18は真ん中辺りが磨耗しているのに対し、B20は片側に寄った所が磨耗していました。）

プッシュ・ロッド側はロッカー・アームではなくタペット・アジャスト・スクリューの先端がプッシュ・ロッドと接するのですが（球形をしています。）こちらも少しばかり磨耗していました。

B20のロッカー・アームの単体の重量は89ｇから93ｇの範囲にありました。

ロッカー・アームは特に重量をあわせることはしません。

表面のざらざらしている部分を軽く磨いてみようと思います。

（表面処理がなされているので磨いてはいけないのかも知れませんが）このヘッドに使うカムも今積んでいるエンジンと同じISKYのコンビネーション・カムです。

プッシュロッドとリフターも同じくISKYの軽量化されたものを使う予定です。

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 5845  クランクシャフト  西口　康司  2010/02/27 18:27

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > ネットを検索すると回転する物体の状態を動的に計測する装置もあるようですね。

> 

> 他のバランス取り大物はクランクシャフト、フライホイール、クラッチ板、カバーなどでしょうか？

> 

クランクシャフトのダイナミック・バランスを取ると回転の上がり、下がりが非常に良くなるそうです。

でも内燃機屋さんでないと出来ないのであきらめました。

もちろん、ボルボ車もそれなりの基準以内に入るように元々はされているのですが。

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 5844  Re:コンロッドの軽量化とりあえず終了。  後藤  2010/02/27 10:40

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ネットを検索すると回転する物体の状態を動的に計測する装置もあるようですね。

他のバランス取り大物はクランクシャフト、フライホイール、クラッチ板、カバーなどでしょうか？

ブレーキドラムを整備した時にドラム外縁に錘が溶接してあり、こんな所もバランスが取っあるんだなと感心しました。

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 5843  コンロッドの軽量化とりあえず終了。  西口　康司  2010/02/27 10:04

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 4本とも676ｇにそろえました。ナットが2個で14ｇなのでメタル無しでの重量は690ｇになりました。

今度はロッカー・アームを軽く磨いてみようと思っています。

ロッカー・アームにはなぜかオイル穴の大きさが小さい箇所が1箇所あります。

これにどのような意味があるのか別のエンジンと比べてみようと思います。

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 5842  早速発送  西口　康司  2010/02/26 17:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 今朝にはすでに発送したとの連絡が入りました。

なんだか、今までよりもレスポンスが良くなったみたいです。

あとは届くのを待つばかりです。

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 5841  注文成功  西口　康司  2010/02/24 21:00

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 注文が無事受け付けられたみたいで、「Order Confirmation from CVI」　というものが送られてきました。一安心です。

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 5840  今度はコンロッドの軽量化  西口　康司  2010/02/24 20:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 シリンダー・ヘッドはとりあえずポートの拡大が一通り終わってしまいました。新しいバルブが届くまではすることがありません。

そこで、次にコンロッドの軽量化と重量合わせを行うことにしました。

実は現在搭載しているエンジンのコンロッドも既に削って軽量化しています。

アマゾンのB20Bエンジンのコンロッドは通常720ｇから725ｇ程度あります。実測値です。（整備書では6ｇまでの差は許容されています。）コンロッドは上下に分割されていますが、このエンジンのコンロッドは上単体では547ｇから559ｇと12ｇほどの重量差がありました。下単体も178ｇから165ｇと13ｇほどの重量差がありました。上は上で重量を合わせ、下は下で重量を合わせるとすると計算上では25ｇの軽量化を行う必要があります。実際にはこれを693ｇまで削っています。（27ｇから32ｇまで削っています。）最軽量のものも少し削ったためです。

このときはコンロッドを削るなどということは初めてのことだったので恐る恐る行いましたが、とりあえず壊れることなくエンジンは回っています。（ほかの所は壊れましたが）

このときは上を530ｇ下を163ｇに合わせて削りました。

今回のコンロッドは上下で720ｇから725ｇ程度ありました。

上の部分は542ｇから559ｇまでばらついていました。（差17ｇ）

下の部分は178ｇから165ｇまでばらついていました。（差13ｇ）

今度のコンロッドは上の部分を515ｇ程度、下の部分を163ｇ程度、合計678ｇあたりを狙ってみようと思います。

本日の夕方現在上は516ｇから519ｇにまで削りました。

重い方を重点的に削っていくのですが、軽いやつも似たような形にしていきたいので重い方はかなり大胆に削る必要が出てきます。

下のほうは165ｇから168ｇ程度になっています。（178ｇあるものを163ｇにするのは結構しんどいです。）

軽量化と重量合わせが何に効くかは不明ですが、見えないところが他人様のものと違っていることに喜びを見出しているというのは少しばかり「変態」かもしれません。

今はシリンダー・ブロックが修理やさんの物置の奥のほうに入っていて手が出せない状態です。

シリンダー・ブロックを物置から引っ張り出すことが出来たら、ヘッドとブロックの水穴の位置と大きさを合わせてみてヘッドガスケットも含め3者の穴を修正拡大する予定です。

1番、2番気筒に比べ3番、4番気筒は熱的に厳しいので3番、4番の水穴を重点的に拡大しようと考えています。

（妄想はとどまる所がありません。時間はいくらあっても足りない状態です。お金はもっと足りないですが。妄想ではオイル・クーラーやODも取り付けることになっています。）

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 5839  やはり、うまく注文できていませんでした。  西口　康司  2010/02/24 19:49

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 > 当方、英語力が貧困なため、新しいシステムにいまいち対応できていません。昨日数点の部品を注文するのに四苦八苦しました。さてうまく注文できているのでしょうか。（かなり心配です。）

心配だったのでメールでミカエルさんに問い合わせたところ、やはり注文が届いていないとのことでした。

本日、もう一度注文をやり直しました。

今回は最後まで行ったみたいなので、一安心です。

まだはっきりとは判りませんが、今度のシステムで出てくる送料はある一定の注文までは同じ金額のようです。今回注文した金額が少なかった（およそ70US$でした。）ので送料は29US$でした。どのくらいの注文まで29US$で済むのかがわからないのですが、部品を注文するならある程度まとめて注文したほうが良いように思えます。もしかすると実際の送料は計算値とは違ってくるのかも知れませんが。

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 5838  Re:CVIのオーダーシステム  西口　康司  2010/02/24 11:55

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 当方、英語力が貧困なため、新しいシステムにいまいち対応できていません。昨日数点の部品を注文するのに四苦八苦しました。さてうまく注文できているのでしょうか。（かなり心配です。）注文した部品はバルブです。

シリンダー・ヘッドの加工を行っていたのですが、修理屋さんに見てもらったところバルブは新品に交換しないと駄目だろうといわれ内燃機加工やさんにヘッドを持って行きました。バルブ8本新品に交換とシートカット8箇所決定です。（部品代より内燃機加工の費用が心配です。）

今回加工しているヘッドは過去にヘッド下面を１�_研磨したものでバルブスプリングも２重にしてあります。

今回はさらに水穴の拡大とヘッド上面のオイルの流れを改善するためにプッシュロッドの穴に向かって傾斜を付けてみました。

インテーク、エキゾーストのポートも段付き修正と拡大加工を行っています。

加えて出来るかどうかわかりませんがインテーク側はノーマルの42�_径から44�_径（140系のバルブ）に変更する予定です。

といってもシリンダー側はボーリングしないでリング交換だけで済ますのでかなり邪道なやり方ですけれど。（メタルは子メタルは交換、親は状態を見て考えるつもりです。）

今、積んでいるエンジンもようやく調子が出てきました。このエンジンが壊れる前に何とか組み上げたいと考えています。

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 5837  CVIのオーダーシステム  後藤  2010/02/22 12:58

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ２月初め頃にＣＶＩの新しいWEB注文システムが始まりました。

最初は決裁金額がクローナのみ、送料も分からずと余り代わり映えのしない状態でしたが、

先ほど覗いたらドル決裁もでき、送料はカート内容を確認する段階で表示され使い易くなっていました。

娘にぶつけられて凹んだリアオーバーライダーの送料も確認できました。（泣）

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 5836  春のミーティング＠赤レンガ倉庫3/28（日）  イプクレス  2010/02/19 00:53

 E-MAIL  :carnabyrockhunter619@yahoo.co.jp

 HomePage:

 VAFの皆様へP1800クラブより『春のミーティング3/28（日）』のお誘いです♪

来る2010年3月28日（日）横浜赤レンガ倉庫駐車場にて1800系を中心としたビンテージボルボ全般を取り込んだ春のミーティングを企画しています。アマゾン乗りの方々からも参加表明を頂いておりますが、告知させていただきたく掲示板をお借りいたします。

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

季節柄桜の咲き乱れる中、旧車にもわれわれにもミーティングには最高の季節ではないかと思います。

１８００を初めアマゾン他旧いボルボに乗っていらっしゃる方々、また乗っていらっしゃらなくてもご興味のある皆さま、振るってのご参加をお待ちしています。

■開催日時：３／２８（日）ＡＭ９：００〜昼食後は適時解散

■開催場所：横浜赤レンガ倉庫駐車場※第２倉庫側の大きい駐車場を予定

■参加費用：駐車場代のみ

※当日は日曜日ということもあり、駐車場が混雑する可能性もありお早目の集合をお願いいたします。

当日は旧車関連の某誌の取材も調整中です。皆さま自慢の愛車で是非是非ご参加よろしくお願いいたします。

現在すでに１０台前後の参加表明を事前に頂いておりますが、ご参加の方は１８００クラブの掲示板までよろしくお願いいたします。

取材をご希望されるご担当者様も是非参加表明よろしくお願いいたします。

以上、皆さまのご参加を心よりお待ちしています♪

どうぞよろしくお願いいたします。

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 5835  燃料ポンプ交換・ラジエター洗浄しました。  宗形光裕/ジャイアン  2010/02/10 19:01

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co

 HomePage:

 本日、電磁ポンプ交換、ラジエター洗浄しました。電磁ポンプ

交換後は燃料の調整に時間かかりました(笑)ラジエターは洗浄液

を入れて走行して、冷ましてから液を抜きましたが錆がすごかったです。その後、赤いクーラント液を入れましたが、漏れも無く

水温も安定していました。このアマゾンには大小３個のラジエターなるものが付いています。ファンは２個付いています。今回、

配線ひきなおしをして下回りをチェックした所、メインの大きいのはラジエター、その前についているのはクーラー用で、ファン

もクーラーのスイッチを入れると回ります。小さいものはエンジンに繋がっていて、オイルクーラー用で、ファンも常時回って

います。購入７ヶ月目にしてようやく社外でついいている後付け

のものが理解できました。春のツーリングや５月の車検が楽しみです。これからも少しずつ手入れをしていきたいと思います。

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 5834  雪見の一人旅  宮崎＠P1800  2010/02/08 17:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日、東京を出発、名古屋からワイドビューひだ号の先頭車両に乗って、高山へ出かけました。高山では美味しい飛騨牛をご馳走になり、大満足、今日は高山から富山経由で今は糸魚川のホテルにチェックインしたところです。

明日は糸魚川から大糸線に乗って松本経由で東京へ戻ります。

新年会の連続で、グロッキー気味、リフレッシュを兼ねての一人旅です。そんなわけでPCは持たずに出かけました。

今度の土日はTACCと言うクラブの一泊ツーリング、15台位の車が集まるようです。今のところ私の情報ではアマゾンは2台のようです。私はP1800では無く、XJSで行く予定です。

糸魚川のホテルのPCより

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 5833  燃料ポンプ・ラジエターの件  宗形光裕/ジャイアン  2010/02/06 20:56

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 西口様、アドバイスありがとうございます。ラジエタータンクは購入当初よりなく、ボルトでふさいでありました。サブのラジエタ−とサブ・メインの電動ファンが付いていて、旧オーナーはしのいでいたのでしょうか？真夏でも真ん中位の水温計の位置ですが、仰るとおりラジエタータンクは流用ものでも付けたいです。

燃料ポンプはミツバのみで右側のゴムパイプを探りましたが、エンジン部には円盤状？の機械式ポンプは無く？配管がミッション側に続いていました。タンクからの配管は、網状で途中で透明の弁があり、ガソリンがきている時はそこから確認できます。機械式ポンプは明日もう一度確認します。ミツバのポンプが故障したら、エンジンはかからず、燃料もタンク前にはきませんでした。

ミツバにしたのは軽とかの物を流用してプレッシャーが変わるのと、イグニッションコイルがオートバイの流用の物が付いているので、点火のタイミングをポンプも他の物にして自分で調整する自信が無かったのが本音です。今度、ポンプがこられたら、軽の電磁ポンプを挑戦してみます。最後にＶＡＦでも西口様、他の方もエンジン右側に日産の流用部品が付いていましたが、ブレーキ

のタンクでしょうか？今、未解決が、ブレーキオイルがホースと

バキュームの間からもれてしまうのが悩みです。ＤＯＴ４の物に

変更したら少しよくなりましたが、5月の車検までには解決したいです。では、失礼いたします。

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 5832  ラジエーターのリザーブ・タンク  西口　康司  2010/02/06 11:27

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ラジエーターのリザーブ・タンクのあるタイプとないタイプではラジエーターのキャップの開放圧が違います。出来ればリザーブ・タンクは取り外さないほうがいいと思います。リザーブ・タンクがない場合には冷却液がオーバーフローした場合減る一方になります。リザーブ・タンクがあれば冷却液は基本的には減少しません。

燃料ポンプですがもともとの機械式ポンプは前から見て右側にあるはずです。

燃料タンクからきている燃料配管も同じく右側にあると思うのですが？

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 5831  電気式ポンプ  西口　康司  2010/02/06 11:22

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私の場合にはノーマルが機械式の場合には機械式のままで使うようにしています。

エンジンの回転数が上がったなら機械式のポンプは送り出す燃料の量も増えるはずだと考えているからです。

また、電気式のポンプに比べると故障の可能性も低いと思います。

電気式の場合には(気化器を使っている）軽自動車のものが流用できるみたいです。

三つ葉のものは良いと思いますが少し高いのではないかと思います。

ポンプの位置ですが通常使用の場合にはエンジンルームでも問題はないと思います。

サーキットを走っている友人の場合当初はエンジンルームにつけていましたが、現在はトランクに取り付けています。その状態ですが燃料タンクから吸い出し燃料を一時的に貯めておくコレクタータンクに送り出すポンプが１基とコレクタータンクから燃料配管を通してエンジンルームに送り出すポンプが１基の２基がけにしています。こうすることでコーナリングの際の燃料不足が解消したそうです。(これはサーキットでアクセルをべた踏みするような特殊な状況下でも燃料が充分に供給されるようにするための策ですが。）

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 5830  Re:ドアキー  西口　康司  2010/02/06 11:09

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 アマゾン関連のキーは日本ですとクロッキーさんという鍵やさんで作ってくれます。この間のNYMにもお店が出ていました。

ブランク・キーならCVIでも手に入ったと思います。

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 5829  Re:電磁ポンプ取り外し  後藤  2010/02/06 10:03

 E-MAIL  :

 HomePage:

 設計時にGASタンク液面との高さを検討してあるので元のメカ式燃料ポンプの位置が基本だと思います。

エンジンルームの熱影響を考えるとトランク側に付けた方が良いのでしょうけど、

ガソリン液面との差が大きくなると効率が低下します。

知り合いのＭＧＡはタンク横車体下側に設置されていました。

私は元々後付けの三菱製電磁ポンプがあった場所（左前輪タイヤハウス前側）にそのままミツバ製を設置しました。

変えただけでは芸がないので吉見オートさんのＨＰ↓を真似して遮熱板も付けました。効果は？です。

ＨＴＴＰ://www.yoshimi-auto.com/diary/diary15.html

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 5828  電磁ポンプ取り外し  宗形　光裕/ジャイアン  2010/02/05 23:20

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 西口様、メールありがとうございます。江川様と連絡とれました。本日、電磁ポンプを取り外しました。自分のアマゾンはフロントからみて左側、ライトの後なので、結構取り外しは簡単でした。ただ、ラジエターのサブタンクの場所を犠牲にしているため

、サブタンクは自分のアマゾンについてません。本来はタンクに

近いトランク側につけると負担が少ないそうですが、自分では技術と取り回しの予算がないので、同じ場所に付けたいと思います。ミツバ製の電磁ポンプの到着待ちです。早く装着して走りたいです(笑)

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 5827  ドアキー  後藤  2010/02/05 20:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 赤アマゾンのドアキー、オリジナルUNIONキーにはキー番号が刻印されています。

本家ＶＡＦのＨＰにあるようにキー番号さえ判れば英国（他の国は？）でキーカットして貰えます。

以前英国に出張する同僚にキー番号のコピーを渡して購入して来て貰いました。

今回、キーが少しちびて来たので予備キーを作ろうとeBayの鍵屋さんを探しました。

UNIONのFR***を２本注文、航空郵便込みで£8.50、10日程で届きました。

残念ながらキーはUNIONタイプのSILCAをカットしたもので根元は楕円形でした。

鍵屋さんの出品はこちら、質問欄からメールして見てください。

ＨＴＴＰ://cgi.ebay.com/DEPTH-AND-SPACE-KEYS_W0QQitemZ250573957992

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 5826  静岡のえがわ様、連絡下さい！  宗形光裕/ジャイアン  2010/02/05 13:45

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 静岡のえがわ様、連絡下さい！ＶＡＦミーティングでお会いした、黒アマゾンの宗形です。メールをクリックすると返信できます。よろしくお願い致します。または、ＶＡＦミーティングの時に名刺をお渡ししました。その名刺に携帯番号が書いてあります。よろしくお願い致します。

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 5825  ＮＹＭ  イプクレス  2010/02/04 22:08

 E-MAIL  :carnabyrockhunter619@yahoo.co.jp

 HomePage:

 ＶＡＦの皆さまこんにちは！

ＮＹＭでは西口様初め１８００乗りの方ともたくさん情報交換が出来ました。

先日のリポートをブログに纏めましたので（１８００の写真ばかりですが、、、）遊びにいらして下さいね♪

1800掲示板に遊びに来てください♪♪

いつかアマゾン見てみたいです。実物見たことがないです。。。

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 5824  ＮＹＭ  西口　康司  2010/01/31 19:27

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ボルボ組ではP1800の人たちとお会いすることが出来ました。

お天気もよく絶好のイベント日和でした。

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 5823  Re:ＮＹＭ  西口　康司  2010/01/29 17:26

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 NYMに行けるようなら顔出しいたします。

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 5822  Re:カーマガジン  後藤  2010/01/28 23:00

 E-MAIL  :

 HomePage:

 早速本屋で拝見してきました。

俳優さんと見違えそうな、とっても良い雰囲気がでてますね。

アマゾンコスプレならＰＯＬＩＳ仕様に一票です！

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 5821  ＮＹＭ  スワ  2010/01/27 12:26

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さん

お久しぶりです。

おほめいただき恐縮です。

調子に乗って週末のＮＹＭにも個人出展の予定で〜す。

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 5820  カーマガジン  緑熊  2010/01/26 20:00

 E-MAIL  :

 HomePage:

 特集にVAFミーティングにいらした、すわさんのP1800が掲載されてます。本物みましたが、いけてます。

アマゾンの場合、ツーリングレース仕様にしようとグリルとバンパーを外してしまうと、歯の抜けたお婆さん顔になってしまいますので、私にはとってもできません。やるとすればモンテや1000湖仕様のアマゾンでしょうか？それともスエーデン警察のパトカーが一番のコスプレかな〜

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 5817  Re:近況報告  papanoyasu  2010/01/21 22:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さん　ご無沙汰しております

仰るとおりappiaさんです

今回の内容は塗装のやり直し、電磁ポンプのトランクへの移動、後部座席への3点シートベルト取り付けなどがメインです

昨年末の車検を取らずに今回の修理となりました

内装はコツコツ自分で破れた部分を直していたのでほぼオリジナルのママでいけそうです　

これまでエンジンの掛かりが悪かったのですがその原因がチョークケーブルと分かり、エンジンは西口さんの師匠のおかげですこぶる良好です

ただ、見積もりによっては大きく変更もあるかもしれません...

また、ご報告させていただきます

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 5815  Re:近況報告  後藤  2010/01/21 02:53

 E-MAIL  :

 HomePage:

 Ｈｉｄｅの書斎の関西オフ画像で元気な姿をお見かけしました。

京都のお店はひょっとしてappiaですか？

兄弟車赤アマゾンも錆、塗装劣化との戦いです。

とは言っても殆ど放置ですが・・・

レストアの内容の投稿お待ちしています。

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 5814  ご無沙汰しています。  西口　康司  2010/01/20 08:57

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 papanoyasu様

まだ、アマゾンにお乗りになっていることがわかり喜んでおります。

信頼できるお店が見つかってよかったですね。

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 5812  近況報告  papanoyasu  2010/01/19 21:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆様、大変長らくご無沙汰しております　静岡を出て兵庫県に戻ってから独立など色々忙しく、ROMだけになっておりました　申し訳ありません

さて、アマゾンは何とか細々と維持しておりましたが今回、レストアすることになりました　レストアと言っても外装のやり直しと一部改良のみです　半年ほど京都の業者にお預けすることとなりました　お若いですが信頼できそうな方です　また、できあがりましたらご報告したいと思います

今後ともよろしくお願いいたします

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 5811  毎日の小トラブル  西口　康司  2010/01/19 18:07

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私のボルボ・アマゾンですが、エンジンから出ていた異音はフロントカバーを一旦外し、カムシャフトを押さえていたスラスト・フランジを交換することで収まりました。（真鍮製のスラスト・フランジが磨耗したことによってカムシャフトが前後に動き、カムシャフトの前端に付いていたベークライト製のカム・ギアが前後することで、クランクシャフト側のギアとの位置関係がずれて音が出ていたと思われます。）念のためにベークライト製のカム・ギアも新品に交換しました。

その後、ワイパー・ブレードとワイパー・アームが古びてきたので新品を購入し、交換しようとしましたら、左側のワイパー・アームを取り付けるシャフトが引っ込んでしまってアームを取り付けることが出来なくなってしまいました。

仕方がないので、別の車からワイパーAssy(モーターとリンケージ一式）を何とか取り外して、交換しようと見てみると、交換するにはダッシュボードの下の配線類をほとんどはずす必要があることが判明しました。

やむなく、ワイパー？Assyの交換はあきらめ、ダッシュボードの下に手を入れてワイパーのシャフトを押し出すようにしておいて、そこにドライバーの柄を突っ込んでおいて、外側からワイパー・アームをそおっと押し込みました。

シャフトにあるセレーション部の半分ほどに引っかかってアームは何とかとまりました。

それ以上押し込むには二人での作業が必須のためとりあえずそのままで良しとしておきました。

今日何気なく車を見ていると左リアホイールの後ろから変なものが見えます。

近寄ってみると、リアのスプリングの動きを規制するチェック・ストラップ（リバウンド・ストッパー）の上側の穴が切れてしまって外れていました。

明日はジャッキ・アップしてもう一度取り付け直しをする必要がありそうです。

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 5810  ショック  西口　康司  2010/01/15 19:50

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私の場合はお金の関係でKYBにしました。ガスショックらしい乗り心地です。純正よりは硬くなるようです。車高を下げる場合にはKYBは使用不可です。私的にはもっと硬くても気になりませんが乗用車らしい乗り心地を期待するなら純正あるいはテネコ（モンロー）あたりがよいと思います。KYBといいながら日本国内では入手できないのが気に入らないところです。実際のところ細かいことを気にしないのであれば国産車の中で長さと取り付け部の形状が同じであれば流用が出来るのではないかと考えています。アマゾンのフロントはダブル・ウイッシュボーンですから少しばかり昔のセドリックやグロリアなど6気筒エンジンのものを使えば(重いエンジンに対応しているショックなので）車高が少し上がったり、硬めになったりするのではないかと考えています。

私の目指すところは車高をノーマルより高くして、かつダンピングがよく効いたラリー車風のシルエットです。

ノーマル車高ですと、KYBのショックを使っていてもコーナリングの最中にマッド・フラップがすぐに地面に接地します。

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 5809  Re:思案中・・・  えがわ  2010/01/15 09:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 近々ショックを交換しようと考えているのですが、皆様お勧めのショックなどはございませんでしょうか？

カヤバとビルシュタインを両方使っているので、感じだけでもお伝えできれば参考になるかなと思って書き込みします。

　カヤバは国産ボーイズレーサーのような乗り心地になります。車の姿勢がやや拘束されるような感じでカチッとして、路面の凹凸を「ダンッ」というか「ドン」というか、タイヤを通して割とストレートな感じに伝えます。コーナリングでもストレートでも感覚の変化はあまりなく、固めで安定しています。

　ビルシュタインの方はカヤバに比べて拘束感が少なく、路面の凹凸をカヤバより柔らかく伝えますが、多少車体がバウンドする感じがあります。しかし、ストレートで柔らかい割にはコーナリングで頑張ってくれるので、S字コーナー等で姿勢を変えるときの揺り返しにさえ気をつければ、悪くない感じです。こちらの方が車の性質には合っているようにも思えます。

　注意点としては、後藤さんがおっしゃるように、ばねとの組合せの可不可があるようで、たしかカヤバはダウンサスに組み合わせられなかったと思います。スポーツサス等の車高が下がるばねの取付を検討されている場合には要注意です。

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 5808  ipdカタログ  後藤  2010/01/13 21:15

 E-MAIL  :

 HomePage:

 貼り忘れました。３頁にショックがでています。

ＨＴＴＰ://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/12228_INST.PDF

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 5807  ショック  後藤  2010/01/13 21:04

 E-MAIL  :

 HomePage:

 57hotrodさん、こんにちは。

不用キャップがお役に立てて良かったです。

ipdカタログのコメントは読まれましたか？

アマゾン用はビルシュタイン、KONI、カヤバ、モンローの４種があり、特徴やお勧め設定などが記載されています。

私が交換した当時はKONIやモンローはラインナップに無かったのと値段でカヤバを選びました。

寿命の終わっていた純正ショックから交換した当初の乗り心地の変化は忘れられません。

カヤバは硬めの設定とありますが、町乗りでも特に気にはなりませんでした。

交換後９万キロ近く乗っていますが、今のところ交換したくなるような状態ではないので、耐久性も満足しています。

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 5806  思案中・・・  57hotrod  2010/01/13 16:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 近々ショックを交換しようと考えているのですが、皆様お勧めのショックなどはございませんでしょうか？

ちなみに純正のショックのサイズ、減衰力等がご存知の方がいらっしゃいましたら、是非教えていただけたらと思います。

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 5804  キャップの件  57hotrod  2010/01/04 19:05

 E-MAIL  :

 HomePage:

 明けましておめでとうございます。

ブレーキマスターのキャップの件ですが、後藤様のご厚意により、無事装着し現在快調に走行中です。ホイールもエンケイの

当時物の５スポークに変更し、絶好調です。

ご回答いただいた皆様、大変お世話になりました。

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 5803  ブレーキフルード・AWの件  宗形　光裕/ジャイアン  2010/01/02 14:37

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 アドバイスありがとうございます。昨晩、カストロールのDOT４の

ブレーキブレーキフルードを購入いたしました。本日は仙台に行き、ショップにてAWはCROMODRA製のAWがありましたが１６インチで７Jの＋４０でした。マグネシウム製で４本・９．５キロは魅力的でした。アメリカンタイプの１５インチ６J・フロント＋６リヤ＋−０がありましたが重量が４本・１３キロでAWとは言えない重さでした。聞いてみれば鉄とアルミの合わせホイールの事でした。タイヤ＋AWはしばらく黒のアマゾンにマッチングするもので、スペーサーを装着しないで済むものにします。「ワタナベホイールも渋くて良かったですがやんちゃ使用ぽくなるので悩んでやめました。(笑）」また仙台初売りも楽しんできました。ショップではAWでなくデッキーズのつなぎが安く購入致しました。では、また報告いたします。

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 5802  Re:賀正　福島にてアマゾンとお正月  西口　康司  2010/01/02 11:16

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私はブレーキ液はDOT4を使っています。

ホイールですがパジェロ・ミニはオフセットが大きいので不適ではないでしょうか。

オフセットはゼロ（大きくても15�_まで）が良いのでは。

リム幅は6Jまでなら175/80/15のパジェロミニ用がいけるかもしれません。(トレッドパターンが気にならないなら）

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 5801  賀正　福島にてアマゾンとお正月  宗形　光裕/ジャイアン  2010/01/01 20:19

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jo

 HomePage:

 VAFの皆様、新年あけましておめでとうございます。黒アマゾンは１２月３０日に黒アマゾンの総点検を行い、１２月３１日に福島県の浜通り・浪江町の妻の実家に帰省しました。リヤデフに０．５ℓ分カストロールの８０W−９０デフオイルを足し、他の車のスタッドレスを積み、リヤヘビーの状態で高速を含め３００キロ、ワンストップで、ノントラブルで走りきりました。速度は１００キロ巡航で１２０〜１４０は一瞬出ましたが風が強くのんびり３時間半走りました。走破後、点検しましたが、ブレーキフルードは鉱物油系がいいのではとおもいました。DOT３・非鉱物油を使用していますがジョイントから少しもれがありました。問題ないのでしょうか？今回は、箱根と違い、アマゾンのポテンシャルを感じた年末でした。本来ならば、ガン鉄ホイールとスタッドレスを購入が間に合えばよかったです。タイヤは１７５/８０R１５が在庫が沢山ありました。パジェロミニ用のガン鉄ホイール５Jオフセットプラス４０でいけるかと思いましたが在庫なしでした。AWは６Jオフセットプラス１０でアメリカンホイールがマッチングがよかったですがスタッド用にAWだけで１２万円は出せないので断念しました。本日、元旦は雪が昨晩積もり、アマゾンはお休みです。来年は雪道をアマゾンで走りたいです。春先のあたたかい季節も待ち遠しいです。では、AWやタイヤの装着の際はご報告いたします。では、失礼致します。

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 5800  賀正  後藤  2010/01/01 08:26

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本年もＡｍａｚｏｎと共によろしくお願い致します

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 5799  謹賀新年  緑熊  2010/01/01 05:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ことしもよろしくお願いします。

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 5798  Re:どうせ買うなら  後藤  2009/12/31 10:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さん、まいどです。

私はフルードの液面よりシングルサーキット配管破断＝ブレーキ機能不全の方が心配でした。

液面が見えるのは安心できますが、唯の貯水タンクが５０ドル強、ちょっと高いような気もします。

接合部が２重のネジ構造になっているので締め付け不足による滲みがあったのと、

後で組む方は肉薄幅広の二面幅が必要となり、なかなか工具が無くて締め付けに難儀しました。

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 5797  どうせ買うなら  緑熊  2009/12/31 09:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 57hodrodさま

VAFの際は、お誘いしておきながら寒い所でお待たせして、ごめんなさい、申し訳ありませんでした。

私はシングルサーキットのアマゾンはブレーキ液が見えないので不安でした。

わざわざ蓋を入手するなら、この際、赤アマゾンさんや64・122さんが付けている、プラスチックのリザーバーを購入することをお薦めします。これなら、蓋も着いていますし、それに、いつも液量が確認できますから安心ですよ。

リザーバーはCVIで売っていると思いますし、簡単に入手可能だと思います。

実際に使っている赤アマゾンさん、りザーバーのご感想をお願いします。

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 5796  Re:1968年B18シングル・サーキット  後藤  2009/12/30 21:20

 E-MAIL  :

 HomePage:

 57hotrodさん

せっかくミーティングに来て頂いたのに食事中で席を外していて申し訳ありませんでした。

次回はアマゾン並べてお話出来ると良いですね。

キャップは西口さんのご案内のようにCVIに在庫↓があるようですが、お急ぎでしたら増設タンクを付けた時に外した中古ならあります。

ＨＴＴＰ://www.cvi-automotive.se/webshop/?article=666144

必要なら下記アドレスにメールして下さい。

（数字は半角、コムも変換）

gotoh九四五１２２s@mbr.nifty.コム

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 5795  1968年B18シングル・サーキット  西口　康司  2009/12/30 10:24

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

> Ｐ．Ｓ　うちのアマゾンは現在ブレーキマスターシリンダーのキャップが欠品なのですが、だれか余分にお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？

> マスターバックなしのシングルタイプのキャップを探しています。

> （ちなみに小島商会さんにパーツを注文したところ、シングルタイプのキャップは出ないとのことでした。）

おそらく小島商会さんはIPDから部品を購入しているのだろうと思います。

IPDは北米ではメジャーなボルボの部品商です。

ただし、最近では品揃えも減り、納期も遅くなっているようです。

在庫がないにもかかわらず部品の注文を受け付けるので、過去に私も随分迷惑をこうむりました。

現在はクリスマス休暇に入っていますがスエーデンのCVIになら在庫があると思います。

休暇は1月6日までで7日にはオープンするようですが、過去の例ですと延びることがままありました。

部品番号はB18エンジンのシングル・サーキットタイプのブレーキのマスター・シリンダー用のキャップだとしたら662186だろうと思います。

＠8.34US$ですね。

ブレーキ液量を増やすための増装タンク(キャップつきは）662769で＠51.89US$です。

ついでですがマスター・シリンダーのリペア・キット(ピストンを含まないタイプ）は27646−1で＠22.74US$です。

3点ともに在庫有と表示されています。

ピストンつきのキットは現在は在庫がないようです。

(3年ほど前は在庫がありました。）

ただしCVIの最低発注単位は付加価値税無の場合600SEKです。

1SEK(スエーデン・クローナ）はおよそ0.14US$に相当するようです。（600SEKですと85US$くらいになるでしょうか）プラスエア便の送料が必要です。

キャップ単品ではなくマスター・シリンダーASSYなら（もしかしたら）ぼろいやつが家のどこかにあったと思います。

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 5794  ありがとうございました。  57hotrod  2009/12/29 22:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ＶＡＦミーティング遅れての初参加でしたが、とても楽しかったです。次回は自身のアマゾンで必ず参加いたしますのでよろしくお願い致します。

本日アマゾンが無事に帰ってきたので、明日は大掃除をしてあげたいと思っています。

Ｐ．Ｓ　うちのアマゾンは現在ブレーキマスターシリンダーのキャップが欠品なのですが、だれか余分にお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？

マスターバックなしのシングルタイプのキャップを探しています。

（ちなみに小島商会さんにパーツを注文したところ、シングルタイプのキャップは出ないとのことでした。）

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 5793  Re:ヘッドをいたずら  西口　康司  2009/12/29 17:29

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ヘッドの写真をヤフー・フォトにアップしました。興味のある方は

//photos.yahoo.co.jp/ph/yasuyasu5177/lst?.dir=/46da&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t

をご覧ください。

インテークポートは結構削りましたが、バルブ・シートの側はこわいので触っていません。（まだ未洗浄なので切粉がいっぱいついています。）

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 5792  VAFミーティング  KG  2009/12/29 02:31

 E-MAIL  :kokaji@jcom.home.ne.jp

 HomePage:

 ご無沙汰しております。

杉並のES改KGです。

VAFミーティング楽しみにしておりましたが

体調不良のため参加できませんでした。

天気もドライブ日和で最高でしたのに

参加できず残念です。

ぜひ次回機会がございましたら参加させていただきます。

皆様お体ご自愛のほど。

良いお年を！

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 5791  間違いだらけのエンジン整備  西口　康司  2009/12/28 21:50

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 私はエンジンをよく壊します。アマゾンを手に入れてから何度もエンジンを壊し、そのつどエンジンを載せ換えてはしのいでいます。アマゾンを2000年12月に購入した後、2001年3月に部品用に1台購入し、そちらに載っていたエンジンを2003年8月にチューニングして載せ換えたのが最初の乗せ換えです。

おそらく今までに5,6回はエンジンを載せ換えていると思います。せっかくチューニングしたエンジンを2003年の11月にオーバーヒートさせ、そのときはそのまま修理せず乗っていました。

2004年の2月にエンジンをおろし、分解したらピストン・リングが折れていました。

3月までかかって修理したものの、再度2005年の8月にオイル管理のミスで壊しています。

（このエンジンはおろした後分解はしましたがそのまま現在も放置されています。）

このときには2005年11月頃にB18Dエンジンを積み込んで暫定的に対応していました。

B18Dのエンジンを積んだ車は2002年3月に入手。

このエンジンは車からおろした時に見たら既に分解整備された跡があったためと、私の車に載せる前に別の人の車に載せてしばらく使っていたときに特に問題がなかったので分解はしていません。

ただしB18Dエンジンでは車検に通りませんので、2005年10月から最初に載っていたエンジンを分解し整備して組み立てることにしました。

2005年10月頃から2006年11月頃までかかってエンジンを組み立てました。

2006年12月に車検を受ける必要上11月にようやく組み上げたということです。

このときにはヘッドは2基目のチューニングしたヘッドをそのまま流用しました。

私の場合自分で出来ることは自分でやりますので工賃はかかりません。

そのかわり1基組み上げるのに非常に時間がかかります。

作業は毎日行うわけではありませんし、部品を購入するのもお財布と相談しながらです。

そうやってようやく組み上げたエンジンも2007年の1月にはまた壊してしまいました。

このときは原因が不明なため処置だけをしました。

そのため、6月にも同様の症状で壊しました。

このときにはいい加減めげてしまい18ヶ月ほど放置していました。

税金や任意保険は支払いましたが、車を見るのがいやになっていました。

しかし、乗らないでいても車検はやってきます。

車検を切らすのは嫌なので、車検に間に合うように2008年の10月よりエンジンの修理に取り掛かりました。

放置していた18ヶ月の間に不具合の原因らしきものを推定していましたので、このときはヘッドを外すことから始めました。

今までとの違いとして2.2L用の強化ヘッド・ガスケットを使っていたことがわかっていましたので、ヘッド・ガスケットを注意してみたところ、ゲスケットの水穴とヘッド及びブロックの水穴が合っていないことが判明しましたので、ガスケットの水穴をヘッドやブロックの穴にあわせるべく拡大加工しました。

このときヘッドをノーマル（分解清掃も何もしていないもので、バルブ・スプリングがへたっています。）に変更しています。

2008年の11月に何とかエンジンの組み立てを終え、12月に車検を受けました。

このエンジンはクランクシャフトの回転がやたらと重く最初の頃はオイル交換のたびにドレイン・プラグに付いていたマグネットに多量の鉄粉が付着していました。

いい加減な推定ですがピストン・リングのサイズが公差を外れていたのかも知れません。海外の部品は組み立てる前に自分で寸法の確認をするべきでした。

燃費も１Lで5KMも走りませんでした。最近ようやくエンジンが軽くなり燃費も少しずつ向上してきました。

私のB20Bエンジンを作るときの考え方ですが、(間違った考え方なのですが）

・加工費の高い作業は極力避ける。つまりボーリングやクランクシャフトのダイナミック・バランス取りなどは出来るだけやらないようにしています。

・性能向上のための部品はお金がかかっても新品にする。つまり基本的なことであるボーリングをしないくせにチューニング・パーツは購入するというのです。

・普通の部品でも分解したときにしか交換できない部品は迷わず新品にする。迷ったときには新品部品を使うということです。

・自分で出来る作業は出来るだけ自分で作業する。私は最初は何も出来ませんでした。修理やさんが親切に教えてくれたためと、作業を自宅ではなく出来るだけ修理やさんのお店で行うため、わからないときにはすぐに教えてもらったり、手伝ってもらったりができます。

ですから、ふんだんに新品部品は使いますが外注加工費は最小に抑え、(外注加工費も修理やさん経由のため一般よりは安いと思います。）組立工賃は出来るだけ自分でやるのでただみたいなものです。(自分で出来ないところは修理屋さんにお願いするのでその分の工賃は支払っていますが相場よりは安いと思います。）

B18Dエンジンは分解していないためどのような仕様になっているのか不明です。

B20Bエンジンの仕様は

・カムシャフトはISKYのコンビネーション（IPDのパフォーマンス・カムと同じものです。）B20Bの場合ハイカムを入れても特にピーキーになるということはありません。点火時期は上死点前20度にセットし、アイドリングは暖気後1000回転になるようにしています。

・プッシュロッドはISKYのクロモリ製（IPDのものと同じ）ノーマルより長いです。

・タペット（リフター）はISKYの軽量なもの（プッシュロッドとセット）ノーマルより短いです。

・スラスト・フランジは新品にする。

・ベークライト製のタイミング・ギアも予算が許せば新品にする。

・クランクシャフト・シールは前後ともオイルシール化。

・クランクシャフトのハブは新品を使う。(次の機会から）

・メタルは現物を見て判断。(交換しないほうがいい時もあります。1基目は交換しませんでしたが子メタルが焼きつきました。2基目は親・子ともに新品に交換しています。）

・ピストン・リングは常に新品に交換、シリンダーは手ホーニングを修理やさんにやってもらっています。(シリンダーとピストンには結構傷があります。）

・コンロッドは平均725ｇからおよそ30ｇ軽量化し重量あわせする。（実際の重量差は5ｇ程度だが下側、上側をそれぞれ同じ重量にしようとすると30ｇほど削る必要が出てくる。）

・フライホイールのクラッチ圧着面は研削し平面出しを行う。(ジャダー防止）

・クラッチは3点セットで交換する。

・ブロックのフリーズ・プラグを外して水系の洗浄を徹底的に行う。(オーバーヒート・防止）

（そのほかの部品も徹底的に洗浄をする。）

・ブロックのの上面を0.3�_研削（ヘッドとの密着度向上を期待）

・エンジン・マウント、ミッション・マウントを新品に交換。(常に在庫を持ちへたりが来たら交換。次は123GT用を試す予定。）

ブロック側は2基とも同じ仕様です。

ヘッド側は1基はノーマルのままですが、チューニングしてあるほうは

・ヘッドの下部を１�_研削(圧縮比向上を期待、B20BはB18Bより圧縮比が低いため。もちろんブロックと同様面精度も上がることを期待しています。）燃料はハイオクになります。

・バルブスプリングはISKYのダブル（IPDのものと同じ）ヘッドのバルブ・スプリングの座面の拡大加工が必要です。リテーナーもISKYのスチール。

・燃焼室を4気筒ともに揃える。(形状の変更は行っていない。）

・ヘッドもフリーズ・プラグを外して洗浄。

・バルブ・シート・カット(これは加工やさんではなく修理やさんがやってくれました。）

・バルブのすり合せ。(たこ棒で）（インテーク・バルブは現在のところ42�_のまま、(後期B20E用の）44�_に拡大できるか要検討。）

・インテーク・ポートは少し拡大

ノーマル・ヘッドも次は同じ仕様にする予定です。

どんなエンジンを載せるときでも以下は共通にしています。

・インテーク・マニホールドはB18B用のアルミを使用。

・キャブレターはB20用のバタフライにオーバラン・バルブ(出べそみたいなもの）が付いているものではなくおそらくB18B用と思われるフラットなバタフライのものを使います。

・ニードルは123GT用のKDニードルを使用。B20B用のキャブには付きません。

・エキマニはCVIを使っていましたが、現在はIPDに変更。CVIの場合はCVIのアダプター・パイプがそのまま使えますが、IPDの場合にはアダプター・パイプの短縮加工及びブラケットの新規作成が必要になります。エキマニには熱遮断のためバンデージを巻いています。（IPDのエキマニを使う時はIC制御のオルタネータはエキマニとは反対側に取り付ける必要があります。熱でICがやられます。）

・マフラーはSIMONSの2インチ管。

・エアクリーナーはK&Nの幅が広いタイプ。

点火系は

・イグナイターポイントレスにしています。使っているのはアメリカ製のPertronixのもの。アメリカから個人輸入で取り寄せています。

・プラスCDIで火花を強くしてかかりを良くしています。

CDIはいろいろ試しました。どんなCDIでもそれなりに効果があります。一般的には永井のMDIあるいはCDIの9350、9250あたりが間違いがないところです。（MDIや9350はポイント式点火方式ではだめですが。）私が今使っているのはFET(極東）のRacing(青い奴です。）MDIや9350は始動性が向上しトルクアップしたような感じがします。FETのRacingは高回転でふけが良くなったような感じがします。(アイドリング時には安定しませんが。）

このような仕様にすればあなたのエンジンも壊れるかもしれません。

私の場合は壊そうと思ってエンジンを作っているわけではないのですが、かなり短いサイクルでエンジンが壊れています。

ですから常に1基はエンジンを製作中です。(もしかしたらエンジンのスペアは1基では足りないのかも知れません。）

解体する予定のB20Eエンジンを搭載した車が1台ありますので、時間を作ってその車からもう1基エンジンをおろしたほうがいいかも知れません。

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 5790  今年のデータ  後藤  2009/12/28 21:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今年も残すところあと三日ですね。

仕事帰りに給油した今年のデータは、総走行17,020ｋｍ、総給油1392Ｌ、平均燃費12.2ｋｍ/Ｌ

最長ドライブは南会津に行った紅葉ツーリング、二日間で過去最高の1,310ｋmを走行

整備費用のベスト５は、助手席シートカバー交換、左右ステアリングロッド交換、

電磁ポンプ交換、ブレーキパッド交換、バッテリ交換でした。

明日は車内掃除と洗車をしてやろうと思っています。

皆さん、一年お世話になりました。

良いお年をお迎え下さい。

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 5789  Re:ヘッドをいたずら  後藤  2009/12/28 19:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 見えないところにも手を入れるのは密かな楽しみですね。

私も一度思い切ってオイルを注入した時に溢れさせました。

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 5788  ワイパーモーター  後藤  2009/12/28 19:47

 E-MAIL  :

 HomePage:

 雨の日に暫く動かしているとワイパーモーターがうねって音が大きくなります。

土曜にモーターを固定しているボルト３本を締めようと無理な体勢で作業したのが災いして腰を痛めてしまいました。

乗り始めの頃、モーターの不具合があり一度外したことがあります。その時作業にかなりてこずった覚えがあり、今回はステアリングを外して作業しましたが、体の老化の方が上回っていた様です。

狭い隙間からメガネレンチを差し込んでナットを締めるより、ワイパーアッシーを一旦外して作業した方が良い様に思えて来ました。

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 5787  ヘッドをいたずら  西口　康司  2009/12/28 19:28

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 （皆様のアマゾンも同じだと思いますが、）私のアマゾンはオイル交換の時にヘッドの部分からブロックへのオイルの落ちが悪いです。(オイルを入れるときにオイル・ジョッキを無造作に差し込むとオイルがあふれてきます。）アマゾンのチューニングをいろいろと試されているOさんに伺ったところ、ヘッドの上部の塗装している部分がざらついているために、オイルの流れが阻害されているということを伺いました。Oさんはこの部分を鏡面に仕上げたそうです。私も自分で出来ることは試してみたくなる性格なので、おろしてあるエンジンのヘッドを磨くことにしました。(2005年の8月にエンジンを壊しおろしたままになっています。）まずエア・リューターにチタン製らしき「つくしんぼ」を取り付けゴリゴリと削っていきます。その後ベルト・サンダーで均し、最後にフラップ・ホイールをリューターにつけ磨き上げました。(気が向いた時にしかやっていないので、ここまでで3ヶ月以上かかっています。）とりあえず鏡面とはいえないまでも「つるつるぴかぴか」になりました。(この間にベルト・サンダーを取り付けるデイスク・グラインダーを1個壊しています。）効果はともかく見た目はすばらしいです。そこでやめれば良いのですが、余計なことをやってしまうのが私の性格です。インテーク・ポートを見てみるとキャブが取り付く側とバルブが取り付く側とからそれぞれ機械加工を行っているのですが、その仕上がりがいい加減でバルブのサイズよりかなり小さいあな径に見えました。キャブ側は鉄製のガイドスリーブがあるためそれ以上の拡大は難しいので、バルブ側からゴリゴリと削っていきました。本当なら鉄板か硬い紙で型紙のようなものを作って4気筒のあなのサイズをバルブ側からポート側まで何箇所か測定してそろえる必要があるのでしょうが、その辺はアバウトに見た目で大体そろっていればOKとします。やり始めると歯止めが利かなくなる性格のため辺りが暗くなるまでやっていました。来年になったら新しいフラップ・ホイールを買って磨いて仕上げる予定です。でも、このヘッドを使う予定のブロックはまだばらばらの状態で組み立てる予定がたっていません。いつになったらこのエンジンがアマゾンに載るのでしょうか。

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 5786  来年は・・・  やっこ　  2009/12/28 12:38

 E-MAIL  :suzukikenso@muse.ocn.ne.jp

 HomePage:

 参加予定でしたが仕事で参加できませんでした

来年は絶対に　初　参加いたします

よろしくお願いします

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 5785  初参加  長江  2009/12/22 22:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今年9月に念願のアマゾン（'67型、左ハンドル・紺）を入手して、初めてVAFミーティングに参加できて嬉しかったです。

これからもよろしくお願いいたします。

また揃って集える機会を楽しみにしております。

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 5784  有難うございました。  青レンガ  2009/12/22 12:58

 E-MAIL  :

 HomePage:

 夢の島ミーティングに参加の皆さま

四角いボルボ（８０年式２４５ＧＬＥ ５３万キロ走行）で、お邪魔した青レンガです。

とても楽しい１日過ごさせて頂きました。

今後ともよろしくお願い致します。

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 5783  VAFミーティング  Hige Suzuki  2009/12/21 14:09

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日は、お邪魔しました。愚妻との約束もあり早々に失礼しました。品川OFF時代からの面々、旧「AMAZON　OWNERSCLUB」の方もいらしており楽しい時間を過ごさせていただき、ありがとうございました。

また、P1800の元気な車達を拝見し、「あなたのESも復活させてやりたい！」と愚妻の方から言っていました。本当かよ・・・・

またの機会を楽しみにしています。

Hige Suzuki

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 5782  夢の島ミーティング  スワ  2009/12/21 11:07

 E-MAIL  :

 HomePage:

 初参加にも関わらず、

皆さま気さくに話しかけていただき、

ありがとうございました。

おかげさまで楽しく過ごすことが出来ました。

まったりとミーティングの出来る駐車場が

まだまだ都内にはあるのですね。

緑に囲まれたよいミーティングでした！

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 5781  今日は楽しい日曜日でした〜。  田辺  2009/12/21 02:12

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今日は、もとい昨日も楽しい時間はあっと言う間に過ぎてしまいました。初めてお会いできた方や何年ぶりかにお会いした方、皆さんの車を眺めたり、暖房の効いたレストランでの歓談はとても楽しかったです。有難うございました。

私は住まいが近いので30分程で家に着きましたが、遠路はるばる参加下さった方達は帰りが大変だったと思います。ご苦労様でした。

今年も余すところ何日も有りません。皆様が揃って愛車共々良い新年を迎えられますよう願っています。

来年、またお会いしましょう。

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 5780  ありがとうございました  えがわ  2009/12/21 00:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆様、お疲れ様でした。

私が参加させていただいたミーティングでは今回が最も規模が大きく、様々な車種や仕様を見る事が出来、行きの苦労が吹き飛びました。

皆様の手入れの具合を拝見する度、ウチのも何とかしなければと思いながらはや10年。夢は未だ夢のままではありますが、久しぶりに参加でき、また気持ちを新たにした次第です。

良い一日をありがとうございました。

先程、無事自宅に到着しました。

横浜を抜けるまでに2時間以上掛ったため、帰りは8時間でした。

静岡あたりからずっと進路をトラックにブロックされて制限速度の8割位しか出せず、睡魔との闘いでしたが何とかたどり着くことが出来ました。

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 5779  ＶＡＦミーティング初参加させていただきました。  宗形光裕/ジャイアン  2009/12/20 23:37

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 本日は、ＶＡＦミーティングに初参加させていただきありがとう

ございました。新参者でしたが、皆様よくしていただいてありがとうございます。散会後、急に仕事が入り和光市まで急いでアマゾンで向かいましたが、高速を飛ばして帰ってもアマゾンはぐずりませんでした。調子のいいげんかつぎで、カストロールの１０Ｗ−３０の鉱物油のエンジンオイル交換をしました。今回はフィルターなしなので自分で作業して３０分で完了です。３．３ℓ入りました。ナンバー灯のランプも購入して、取り付けました。今後はナンバー灯のカバー取付と電動ファンの配線とヒーターの

チェックです。リヤデフのガスケット交換とデフオイル入れは

工場を借りれないので、外注です。５月にはユーザー車検が通る

ように頑張ります。皆様、ありがとうございました。

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 5778  Re:沢山の参加ありがとうございます。  後藤  2009/12/20 22:35

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今回も箱根の山越えを遠慮した後藤です。(^^;

アマゾン、1800その他で参加の皆様お疲れ様でした。

緑熊号も久し振りにご開帳ありがとうございます。

場所の設定、参加者、お天気都合もみなパーフェクトで骨を折られた！企画者のご人徳だと思います。

素晴らしいミーティングでした、また次回を楽しみにしています。

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 5777  楽しいミーティングでした。  宮崎@P1800  2009/12/20 20:14

 E-MAIL  :

 HomePage:

 今日に備えて、昨日は久々にP1800Sを引っ張り出し、第三京浜を走って、状態を確認、メカニックにもお墨付きをもらい、今朝は意気揚々とエンジンを掛けようとしたら、エンジンが思うように掛からず焦ってしまいました。４気筒なのに、何か1気筒か2気筒しか火が入らず、エンジンが愚図っていましたが、暫く騙し騙しアクセルを踏んでいるうちに調子が出て来ました。昨晩、車を納める際に何時もなら回転を上げてからエンジンを止めるのに、昨晩に限ってそれを行なうのを忘れていました。

時刻を見ると10時20分を回っていたので、慌てて出発、目黒通りで目黒から首都高に入るなり、いきなり渋滞、「これは事故渋滞だな」と様子を見ていると、案の定、前方に事故車、車はランチャのデルタ・インテグラーレ、単独事故の様でした。もったいない。

それを過ぎると後は混雑も無く、定刻の5分過ぎに到着することが出来ました。何時もはイベント以外にはP1800には乗らずに、ラクチン車で参加する私ですが、今回はアマゾンの集まりなので、久々にP1800を連れ出しました。P1800を3台並べ、また、アマゾンの軍団には圧倒されました。楽しい一日でした。

企画して頂いた、緑熊さん、西口さんには深く感謝いたします。

また、遠路はるばる名古屋から駆けつけてくれた後藤さん、ありがとうございました。余りにも大勢だったので、皆さんとお話が出来なかったことが残念です。

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 5776  Re:沢山の参加ありがとうございます。  西口　康司  2009/12/20 19:29

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 好天に恵まれ何よりでした。

アマゾンが63年から70年まで8台、P1800Sが2台、P1800Eが1台、144が1台、164が1台、初期(丸眼2灯）の240ワゴン（245というのでしょうか？・・・なんと走行は50万キロを超えています！！）が1台、人の参加者は見学の方を含めて26名くらい。北は群馬から、西は浜松から参加してくださいました。名古屋のGさんは時速270km/hの乗り物での参加。お土産を持参して来てくださった方もあり、参加してくれた皆さんはそれなりに楽しんでくださったことと思います。

今回アマゾン組には新規購入されたニューカマーの方が沢山来てくださいました。（50％は今年購入された方だと思います。）

そして、アマゾンという車も結構マイナーな車ですが、日本では144や164はさらに棲息数が少ないと思います。どちらも非常に良いコンデイションでした。

また青の240ワゴンは240フリークには超有名なあの方の車です。

144と初期の240が並ぶとデザインの共通性がよーくわかります。

朝10時半頃から始まって、途中で昼食をはさみ午後3時過ぎまでがあっという間でした。

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 5775  沢山の参加ありがとうございます。  緑熊  2009/12/20 17:17

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本日のVAFミーティングには、沢山の方が参加してくださり、本当にありがとうございました。

来年も、どうぞよろしくお願いします。

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 5774  ミーティング日和  後藤  2009/12/20 08:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 良い天気でミーティング日和になりました。

雪を被った富士山も良く見えます。

今日は何台集まるのかな？

楽しみにしています。

皆さんお気を付けて！

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 5773  時間に余裕を見て  西口　康司  2009/12/20 07:41

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 もうすぐ家を出ます。

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 5772  Re:ミーティングの件  後藤  2009/12/20 06:37

 E-MAIL  :

 HomePage:

 おはようございます。

私も見学組でこれから出発します。

よろしくお願いします。

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 5771  Re:ミーティングの件  緑熊  2009/12/20 05:11

 E-MAIL  :

 HomePage:

 おはようございます。全然問題ございません。

是非、おいでください。

> お久しぶりです。

> ミーティングですが、只今アマゾンが入院中のため、見学だけの参加になってしまいそうです。

> とても残念なのですが、見学だけでも参加させていただいてよろしいでしょうか？

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 5770  出発します  えがわ  2009/12/20 01:59

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆様、いかがお過ごしでしょうか。

私は、諸事情により、今から夢の島公園に向けて出発します。

無事お会いできる事を願っています。

では、のちほど。

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 5769  ミーティングの件  57hotrod  2009/12/19 22:50

 E-MAIL  :

 HomePage:

 お久しぶりです。

ミーティングですが、只今アマゾンが入院中のため、見学だけの参加になってしまいそうです。

とても残念なのですが、見学だけでも参加させていただいてよろしいでしょうか？

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 5768  Re:アマゾンではありませんが  西口　康司  2009/12/19 09:05

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 お車はNYMで拝見したことがありますが、お会いするのは初めてですね。お待ちしております。

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 5767  アマゾンではありませんが  スワ  2009/12/19 00:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 P１８００Sに乗っておりますスワと申します。

２年数ヶ月ぶりに書き込ませて頂きました。

２０日のＶＡＦミーティングにぜひとも

参加させて頂きたいと思いますので

皆さまよろしくお願いします。

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 5766  アマゾン初の長距離ドライブ  宗形光裕/ジャイアン  2009/12/18 23:59

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 アマゾンを購入してから、初の往復３５０キロドライブに行ってきました。なんとかアマゾンも維持でき手放さないさないですみましたのでアマゾンを大切にしたいので、念願の箱根神社に交通祈願のお守りを買って来ました。ノントラブルで、ワインディングなど軽快に走ってくれました。「気温が０度を下回り、パイプ類の硬化や縮みが心配でしたが大丈夫でした（笑）」２０日のＶＡＦミーティングは新参者ですが参加させて下さい。よろしくお願いいたします。

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 5765  VAFミーティングのお知らせ  緑熊  2009/12/13 19:28

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さん、巻頭でのPRありがとうございます。

いよいよ来週の日曜日、12月20日はVAFミーティングです。

アマゾンオーナーの皆さん、アマゾンに興味のある方、是非ご参集ください。

場所は江東区の「夢の島駐車場」

11時ころ集合で午後3時ころには解散を考えています。

ボードへの投稿を始め、色々な方々から西口さん経由での参加表明をいただいております。まだまだ、参加の表明、その他、ありましたら、どしどし投稿してください。(別に表明がなければ参加できない集いじゃありませんし、アマゾンじゃなければ来ちゃダメって集まりでもありませんけどね。）

駐車場の詳細は

www.ys-tokyobay.co.jp/koutsu.html

を参照ください。

駐車場は入口で南側と北側に分かれますが、南側の駐車場、駐車場入口で進行方向右側です。

駐車場そばの東京スポーツ会館にはレストランもありますので、過去のVAFミーティングのように餓死寸前にはならんでしょう。

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 5764  VAFミーティング  えがわ  2009/12/12 00:40

 E-MAIL  :

 HomePage:

 皆さま、ご無沙汰しております。

ミーティングの件、参加の方向で考えているのですが、うちのはヒーターのトラブルで入院中のため、微妙な状況です。

吹出しのフラップ開閉用のコントロールレバーを折ってしまいました。

原因はコアからの液漏れによる固着と思われるため、修理に少々時間が掛かりそうです。

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 5763  アマゾン入院  長江  2009/12/11 22:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 昨日、アマゾンの雨漏り対策の為に修理屋さんへ行こうとしたところ、自宅付近で突然エンジン停止してしまいました。交差点で右折し、加速しようとした途端、それまで調子よく動いていたエンジンが、まるで失神したかのように沈黙してしまったのです。そのまま路肩に停めて、セルを回してもエンジンに全く火が入らない様子。ヒューズボックスをいじっても何も変化はなく、燃料系か点火系がいかれたのかと、お手上げ状態で修理屋さんに電話したところ、相模原から鎌倉まで駆けつけてくれました。修理屋さんによると、ディストリビューターの接点に油汚れかごみのようなものが付いていて、接触を妨げていたそうで、滅多にないことだそうです。

その後は全く何事もなかったようによく走り、相模原まで運転して運んだのでした。

調子がいい時はまるで何の不安も感じさせないのですが、或る日突然つむじをまげるので、これまでも何度もびっくりさせられました。

ＶＡＦミーティングまでには退院していると思いますので、よろしくお願いします。

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 5762  VAFミーティング出席します！  ボルボアマゾンミュージアム館長　中野  2009/12/10 22:52

 E-MAIL  :s.nakano@kve.biglobe.ne.jp

 HomePage:

 現在、当方の７０年式２ドア紺色アマゾン、車検中です。でも、２０日は間に合いますので、絶好調で行きます。

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 5761  Re:VAFミーティングのお知らせ  西口　康司  2009/12/07 14:14

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 12月20日の開催まで2週間をきりましたが、どのくらいのアマゾンや旧いボルボが集合する予定なのでしょうか？

私のアマゾンも何とか参加できるコンデイションになりました。

当日が楽しみです。

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 5760  Re:ワンオーナーのアマゾン  後藤  2009/12/06 09:51

 E-MAIL  :

 HomePage:

 変に改造されていないのが良いですね。

最落価格はお幾らなんでしょう？

> ヤフオクにワンオーナーと称するアマゾンがアップされましたね。

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 5759  Re:CVIから部品到着  後藤  2009/12/06 09:49

 E-MAIL  :

 HomePage:

 私もブレーキ＆クラッチマスター、レリーズシリンダ、プラグコード等を発注しました。

一時期に比べて少し円安になっていますが、世界的な不況のせいか？商品価格が下がったものもあるように思います。

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 5758  ワンオーナーのアマゾン  西口　康司  2009/12/06 03:38

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ヤフオクにワンオーナーと称するアマゾンがアップされましたね。

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 5757  なんとか作業終了  西口　康司  2009/12/04 21:18

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今日、お店に行ったらカムギアは組み込み済みでフロントカバーの締め付けも終了していました。修理やさんに感謝！！私はラジエーターを取り付け、ラジエーター・シュラウドを取り付け、電動ファンを取り付けるだけ。発電機用のVベルトは新品を使ったのですが保管期間が長かったためかひび割れがありましたので念のため新品に交換しました。(日産用です。）LLCを2Lと水を入れてエンジンを始動しました。とりあえず難なくエンジンは掛かりました。少しだけエンジンを回しては止めて異常の有無を確認しながら又エンジンを始動することを何回か繰り返します。午後3時少し前に食事に行くためにアマゾンを運転。　大きな問題はなさそうです。がプラグがかぶった様子、プラグを外してみると真っ黒にくすぶっていました。別のプラグ(6番から7番）に交換すると好調になりました。今まで出ていた異音は消えたようです。マフラーはまだ少しがたつきがありますが気にならない程度に減少しました。エンジンが暖まってもアイドリングが1000rpmまでにならないので(エンジンが揺れます。）デスビを回して少し点火時期を早くしてみます。(多分上死点前20度くらいに）一応900rpmでアイドリングをするようになりました。ステアリング系のゴムに切れが見つかりましたがその修理は別のタイミングに行うこととし、今回の作業はとりあえず終了とします。12月6日に富士スピードウエイにアマゾンで行ってトラブルがつぶれているかどうかを確認することとします。今度はどこが壊れるのでしょうか？

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 5756  カムギアは破損していませんでした。  西口　康司  2009/12/03 20:50

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 本日は車載のままでフロントカバーを外すところまで実施しました。といっても私のアマゾンは冷却系はノーマルではなくすべて自作品や国産車の流用品がついており、電動ファン、ラジエーター・シュラウド、ラジエーターなどを取り外すのは知恵の輪状態で結構面倒です。(グリルも外しました。）ここまでが私の出来る範囲です。LLCは気前よく捨ててしまいました。（きれいな容器がありませんでした。）クランクシャフト・プーリーやフロントカバーは友人の修理やさんが外してくれます。フロントカバーを外すとベークライト製のカムギア(タイミングギアのカムシャフト側）が見えます。予想に反して歯は欠けていませんでした。音が出るのはもしかしたらかみ合いが全周で均一ではないのではないかというのが修理やさんの見立てです。少しもったいないのですがカバーをあけてしまった事だしカムギアの予備もあるので交換することにします。あわせてカムシャフトとカムギアのスラスト方向の遊びを規制しているスラスト・フランジもかなり磨耗しているようなので到着したばかりの部品の中からそれも引っ張り出して新品に交換してしまいます。これで異音が消えればありがたいのですが。ベークライト製のカムギアを外すのは非常に大変なようでした。（壊すのなら簡単なのですが予備として保管したいので慎重に外してもらいました。）明日は組み立てです。明日いっぱいで終わればよいのですが。とにかく12月20日にはアマゾンで夢の島に行きたいです。

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 5755  CVIから部品到着  西口　康司  2009/12/02 20:59

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今おろしているB20Bエンジンを組み上げるためと、多少消耗品や予備部品が欲しかったのでCさんにお願いして共同購入していただいた部品が届きました。(CVIの冬休みの前に注文したら、今回は予想以上に早く届きました。）

注文する段になると、あれもこれも買っておいたほうが安心だな、ということでついつい余分な部品を注文してしまいます。今回は送料別で約400US$でした。

SCANDCARに注文した5.5Jホイールはいつ頃やってくるのでしょうか？(遅い方が支払いが遅くなるので良いかも。）

今手を付けているB20Bエンジンはゆっくりと組み上げる予定。(壊してからもう2年以上放置してあります。あと1年くらいかかるかも。）

現時点ではシリンダーヘッドからバルブを外した状態です。これからバルブのすりあわせを行う予定です。

いろんなチューニング・パーツを組み込んであります。

（コンロッドも結構削って軽量化しました。）

私のアマゾンは排気管の振動対策を施してもらうため、本日修理やさんに入庫しました。(ステーを2箇所追加します。）

出来ればカムギアから出ていると思われる異音を確認するためフロントカバーも外して、カムギアの状態も見て貰う予定です。

(電動ファン、ラジエーターの取り外し等は私の担当ですので、明日は朝から修理やさんに行きます。）

こちらのエンジンは12月20日までに何とかしてもらう予定です。

こちらのエンジンにもチューニング・パーツは組み込んでありますが、いかんせんシリンダー・ヘッドがノーマルなのでいまいちパンチが足りません。今組んでいるエンジンが組みあがったら降ろして、ヘッドチューンを行う予定です。(既に部品は確保済みです。）

1台の車体にB20Bのチューンド・エンジンを2基確保しておけばとりあえず安心できます。

お金が出来たら他に持っているエンジン（B18バラバラ1基、B20Eノーマル1基、B20Bノーマル1基）を何とかしたいと思っています。

エンジンをやるのが先か、OD付きのミッションを取り付けるのが先かを修理やさんと相談する予定。

ボデイの腐食も大分進行してきましたので、何からやるか優先順位付けをしなくては。（2010年度の事業計画ですね。）

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 5754  Re:ipd Vintage Catalog に写真掲載  後藤  2009/11/29 17:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 本編は残念ながらモノクロ印刷でしたが、ご褒美代わり？に

五冊USPS priority mailで届きました。

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 5753  Re:5,5 x 15 inch鉄ホイール  後藤  2009/11/27 21:06

 E-MAIL  :

 HomePage:

 あの９０�jの送料は破格で、重量を間違えてＵＰしたのではないでしょうか？

今年初めに２セット目の上下シートカバーを発注した時に送料の追加分を請求されました。注文を受けた・受けない、シートを送った・送ってないとメールのやり取りを数度、２ヵ月後に結局未発送だったのでキャンセルしました。

そのふた月後、paypal支払いで同じシートカバーを注文したら１週間経たずに届きました。

トラブルの時にクレームつけるにはpaypalの方がカードより役立つかもしれません。

スキャンドカーは以前もマフラーキットの一部パーツ間違いで、のらりくらりと逃げられています。

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 5752  ＢＳスニーカー  後藤  2009/11/27 20:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 発売になった時から使って今は２セット目です。

ドライ・ウエット性能とも満足、ほぼ最新の設計で安心感は大です。走行による磨耗も少ないと思いますが、経年劣化によるひび割れが早いかもしれません。

１セット目は５年４．５万キロ走行で溝はまだありましたが側面のひび割れが酷くなってきたので交換しました。

２セット目も３年で４．５万キロ、先日よく見たらひび割れが出始めていました。

注意しながら使って後１年位は大丈夫と思いますが、露天駐車と毎日の使用で傷みが早いのかもしれません。

価格もＸＺＸの半値ですのでデザインが気にならなければお勧めです。

165/80Ｒ15サイズを製造してくれるＢＳに感謝してます。

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 5751  Re:5,5 x 15 inch鉄ホイール  西口　康司  2009/11/27 09:06

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ＳＣＡＮＤＣＡＲには、後藤さんの書き込みを見て即発注したにもかかわらず既に在庫切れ、バックオーダーになりました。オランダの部品やさんでは過去にも苦い経験があります。さていつ頃に届くことやら。このホイールを待っていては12月20日のオフ会に間に合いそうにありませんので、仕方なく現在使っているアルミホイールのタイヤを大昔のベンツ190（小ベンツ）のコンチネンタル（省エネタイヤだったようです。仏国製）からアマゾンでは大変評判の良いＢＳのスニーカーに交換しました。(サイズは165/15ではなく185/65/15）乗り出したすぐに車体に対するタイヤの攻撃性が少ないことに気がつきました。非常に乗り心地がよくステアリングも軽くなりました。5.5Ｊホイールには見た目重視で（かなり古い）ミシュランＸＺＸの165/15を取り付ける予定なのですが、乗り心地ではスニーカーの方がいいかもしれません。165/15はＢＳのＲＤ118やダンロップのＳＰも持っていますのでお金が出来たら別に隠し持っているアマゾン用のホイール（4.5Ｊを1セット、4Ｊを1セットに取り付けてみようかと考えています。リム幅やタイヤメーカーの違いより製造年が旧いことによる悪さの方の影響が大きいだろうとは思いますが。

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 5750  アマゾンやもなく手放します！  宗形光裕/ジャイアン  2009/11/25 21:37

 E-MAIL  :orewajaian55@yahoo.co.jp

 HomePage:

 VAFの皆様、特に西口様、後藤様お世話になりました。今年の７月に購入したアマゾンをやむなく手放すことにしました。理由は９４歳のお祖母さんの介護のサポート優先とそれに伴い無職になってしまったためです。シート以外は特に問題なく毎日走行しています。業者に査定もしてもらってますが、VAFをごらんになっている方で大切にしていただける方ご返事まっております。車検は22

年5月走行は2.4万キロ(不明)です。色は黒(色替)年式は69年式の

2000CCの122S・2ドアセダン４MT右ハンドルです。ナカミチCD・クーラー付き・クラッチ板・レリーズベアリング・カムギアは交換済です。VAFのミーティングやお約束してた所にアマゾンで出向けないのが残念です。これからもVAF・BBSの書き込み楽しみにしています。

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 5749  Re:5,5 x 15 inch鉄ホイール  西口　康司  2009/11/20 13:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 発注。

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 5748  5,5 x 15 inch鉄ホイール  後藤  2009/11/20 06:34

 E-MAIL  :

 HomePage:

 オリジナルのWheel 5,5 x 15 inch (GT wheel) original For Volvoが和蘭スキャンドカーに出ていました。

今だと179ドル/本とお値打ちだそうです。

試しに4本分の送料を計算したら90ドル弱、送料だけならお値打ちです。

://volvoklassiekeronderdelen.nl/shopping/product_info.php?cPath=4220&products_id=304137&language=en

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 5747  ipd Vintage Catalog に写真掲載  後藤  2009/11/19 22:57

 E-MAIL  :

 HomePage:

 まだ今年のipdフォトコンテストの結果は出ていませんが、

去年送った赤アマゾンの写真が2009-2010年ヴィンテージカタログに掲載されました。

↓の15頁です。

ＨＴＴＰ://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/12228_INST.PDF

撮影は2004年5月、愛知と長野の県境、茶臼山高原 

カタログ送ってくれるように早速メールします。

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 5746  P1800E（ES?)  西口　康司  2009/11/19 20:07

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ボルボP1800クラブの掲示板にP1800E（ES?)を手放される旨を書き込まれた方がいらっしゃいます。場所は東京都。その他は不明ですが、メールアドレスがあるようなので、ご興味のある方はご覧になってください。

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 5745  卓上解決？  122s  2009/11/17 23:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 色々と有り難うございます。試せる事を色々してみましたが、中々解決の糸口が見つからず配線図と現物の絵を卓上にて模索している今日この頃、配線を引き直したりましょうか等と思いつつ、緑熊さんと福代さんの意見を試してみようと画策しております。しかしどこでドロップしているかわからないので、とりあえずセルモーターとキルスイッチをつないでいる線を直接バッテリーに繋いでみようと思っています。先日これを試そうと途中までやってみたのですが、頭の中であまり意味が無いかもなどと思ってしまい、セルスイッチの配線を引き直しただけに停めていました。もしこれでだめだったらキルスイッチからの配線引き直しを検討するしか無いか・・・。先が遠い。

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 5744  Re:原因判明？  緑熊  2009/11/16 19:47

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > B+はB+へ１３v発生。オルタからの発生はこの端子のみ。これに61(D+)をIGへ。１４v以上に上昇。しかしこれが点火を弱めている原因と判明。D+をLに繋いでも電圧、点火に変化無し。B+だけでも同じ。どうゆう事でしょう。原因は分かったものの対処が解りません。オルタネーターが不良なんでしょうか。御教授お願いします。

オルタネータのB+とバッテリィ(B+)をつないだだけでは発電していないと思います。(回転子の残留磁界で若干電圧がでるのかもしれませんが、電圧確立は困難かと思います)たぶん13Vはバッティの電圧だと思います。IGに初期励磁のための電圧(結局、バッテリィから供給するのですが）が加わると、オルタネータは発電します。ですから、IGにはイグニッションをONした時に、電圧がかかるよう配線しればOKです。初期励磁は、オルタの回転が上がりオルタ側で規定の電圧が発生すれば、ICレギュレータのスイッチングでOFFしてしまいますので、問題はないと思いますが、ダイナモのレギュレータのD+に何がからんでいるのかわかりませんので、バッテリーとその間にイグニッションからみの回路があればイグニッション系の電圧ドロップも考えられます。

私も昔、ダイナモのアマゾンに乗ってましたが、ダイナモは電気的にも機械的にも頑丈ですから、オルタよりも安心できて好きですね。

まあ、エンジン音だけがバックバックグラウンドミュージックならダイナモでOKですが、色々電化製品を使うとムリもありますけど。

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 5743  原因判明？  122s  2009/11/15 10:41

 E-MAIL  :

 HomePage:

 B+はB+へ１３v発生。オルタからの発生はこの端子のみ。これに61(D+)をIGへ。１４v以上に上昇。しかしこれが点火を弱めている原因と判明。D+をLに繋いでも電圧、点火に変化無し。B+だけでも同じ。どうゆう事でしょう。原因は分かったものの対処が解りません。オルタネーターが不良なんでしょうか。御教授お願いします。

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 5742  Re:色々と・・・  えがわ  2009/11/13 22:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > 色々なアドバイス有り難うございます。点火系もくまなくチェックしたのですが異常がなく、元々の配線も３本しかなく（そのうちの１本は元々繋がっていませんでした）配線の処理と言ってもという感じなのです。妻のアマゾンはオートマでクリープ現象の時に徐々にカブるというか回転数が徐々に落ちていくと言うか、今まではそのような事がなかっただけに・・・。

各部の機能をチェックされても異常なしとなると、あとはありがちなところでは負圧で動作する部分のホースに亀裂が入る等して途中で空気を吸っているとか。

ちなみに、うちの車はアイドリングが適正回転にならず、調整しても高い状態か、低すぎてじきにエンストする様な状態を行ったり来たりして困っていましたが、原因は点火時期のずれでした。単純に何かの拍子にデスビの固定位置がずれたのか、それともデスビ内部の動きが渋くなって特性が変わってしまったのかは未だにわかっていませんが、とりあえず対症療法的に調整して落ち着いています。

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 5741  色々と・・・  １２２s  2009/11/13 00:01

 E-MAIL  :

 HomePage:

 色々なアドバイス有り難うございます。点火系もくまなくチェックしたのですが異常がなく、元々の配線も３本しかなく（そのうちの１本は元々繋がっていませんでした）配線の処理と言ってもという感じなのです。妻のアマゾンはオートマでクリープ現象の時に徐々にカブるというか回転数が徐々に落ちていくと言うか、今まではそのような事がなかっただけに・・・。あっ、どっちかというとクーラーのコンプレッサーを回したときの様な感じです。でもパワーダウンを感じるのはアイドリングでドライブにいれてブレーキをかけている時だけなんです。ん〜仕事が手につかない。とりあえずプラグをイリジウムに変えてみようと思いますが何か気になります。

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 5740  Re:５代目にしてついに・  1800乗り福代  2009/11/12 23:27

 E-MAIL  :

 HomePage:

 モトローラのオルタネータ付いてたｂ２０エンジンですが直すのやめ、デンソーをつけて，今まで４年間、点火が弱くなったことはないですね、１４ｖは出ています、確かにチャージランプは１８００でも灯かなくなってしまいましたが。原因は他にあるかと思います、まずバッテリ充電して元気な時でもくすぶるか否か？くすぶるなら電源の問題でなく、点火系の不具合かと思います、オルタネータ交換で不要となったリレー式レギュレタなどの配線後始末（テーピングなど）も確認。

オルタネーターの励磁コイル用＋（イグニッションオンでプラス）を点火コイルの１次側から分岐すると、分流しコイル電圧が下がるかもしれませんが？

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 5739  Re:５代目にしてついに・・・  えがわ  2009/11/11 22:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 > B+にはB+、６１（D+）にはIGをそれぞれつなぎあれ？Lにつなぐ配線が無い。アースをつなぎエンジン始動。チャージランプがつかない、でもチャージは完璧。１４vを完全にキープ。なのですがアイドリング付近から、少しだけ失火しているのか火花が弱いのかぐずります。

何かしらの原因でアースの電気抵抗が大きくなっているなどということはないでしょうか。配線が細目なら、思い切って太い配線に換えて試してみると何か分かるかもしれません。

私も電気は疎いので、点火が弱いと聞いて思い当たるのはこの位です。すみません。

> ちなみにプラグはBP6HSでそれまではきつねいろでした。今はカブッた様なススがまんべんなく全てのプラグにつきます。

プラグを清掃して再始動してもすぐに煤が付くという事でしょうか。たまにチョークを引き忘れて始動に失敗した時などは煤が付いて不調になることはありますが、他に原因がなければ煤を掃除して再始動すれば直るので、掃除しても直らないとすれば、やはり点火が弱いのではと思います。

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 5738  ５代目にしてついに・・・  122s  2009/11/10 00:26

 E-MAIL  :

 HomePage:

 以前、VAFにて質問させて頂いたジェネレーターを５代目にしてついに、PN１００２１１−９０８０に完装させて頂きました。さすがに３０Aでは限界があるようでトライ＆エラーを繰り返しつつやってまいりましたが、バッテリーだけで帰ってくる生活に飽き、妻にも安心して乗れる様にと釘を刺され今回の運びとなりました。ところが、少し不具合が出てきたので質問させて頂きます。B+にはB+、６１（D+）にはIGをそれぞれつなぎあれ？Lにつなぐ配線が無い。アースをつなぎエンジン始動。チャージランプがつかない、でもチャージは完璧。１４vを完全にキープ。なのですがアイドリング付近から、少しだけ失火しているのか火花が弱いのかぐずります。キャブのセッティング、点火、ポイント全てを見直しても異常なし。これまでは異常がなかったのに、となるとオルタからの配線か？それとも何か配線を増やしL端子につながなければならないのか、デンソーホームページ及びパーツリストを見比べても分からずじまい。何か思い当たる事がありましたら御教授お願いします。

ちなみにプラグはBP6HSでそれまではきつねいろでした。今はカブッた様なススがまんべんなく全てのプラグにつきます。

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 5736  Ｐ1800ミーティング開催のお知らせ  イプクレス  2009/10/26 16:45

 E-MAIL  :carnabyrockhunter619@yahoo.co.jp

 HomePage:

 はじめまして。

64年式のひげバンパーのＰ1800Ｓに乗っていますイプクレスこと阿部と申します。西口様初め、諸先輩方よりいつもアドバイスいただいております。ありがとうございます。

さて、こちらのアマゾン掲示板にはカキコミが始めてとなりますがＰ１８００に乗っておられる方と１１／２８（土）平塚美術館にてミーティングを開催する運びとなりました。当日は開催中の「カー・デザインの歴史〜ＮＩＳＳＡＮ　情熱と機能の美〜」企画展の来場者はじめ旧いボルボにお乗りの方もお見えになる予定です。アマゾン乗りの方ももしご一緒できたら幸いです。ご都合宜しければご一緒しませんか？

以下ミーティング詳細です！

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来る11/28（土）にボルボP1800クラブを中心とした少し大きめのミーティングが持てないかと企画しています。

現在私のほか５台くらいのＰ１８００乗りの方から参加表明を頂いております。こちらをご覧の皆さまも、もしよろしければご一緒できませんでしょうか？ご都合が宜しければ是非是非ご参加下さいませ。

開催日時：2009年11月28日（土）10：30〜11：30頃集合→15時頃までを予定

雨天時：雨天決行の予定

開催場所：神奈川県平塚美術館駐車場および併設レストラン

関連イベント：企画展「カー・デザインの歴史〜ＮＩＳＳＡＮ　情熱と機能の美〜」

※詳細が貼れませんでしたのでP1800クラブの掲示板までジャンプして確認してください。

車を並べて集合写真を撮ったり、情報交換を交えて併設レストランでランチでもご一緒しましょう。解散は皆さまのご都合で適時解散ということで気楽なミーティングが持てたらと思っています。

◆ひとこと

P1800S、E、ESだけでなくアマゾン他旧いボルボに乗っておられる方、旧くなくてもボルボにお乗りの方、または英国車、旧車ファンの方。

より多くの台数の参加があると嬉しいと思っています。

参加表明、お問合せございましたらこちらの掲示板か私イプクレス（阿部）までお気軽にお問合せ下さい。

皆さまどうぞお気軽にご参加下さいませ。よろしくお願いいたします。

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 5735  Re:VAFミーティングのお知らせ  宮崎/Ｐ1800Ｓ  2009/10/26 11:53

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さん

Ｐ1800Ｓの宮崎です。12月20日のＶＡＦミーティングに参加いたします。緑熊さんはアマゾンで行くのですか？それとも何時もの愛車の高価なチャリンコかな？、当日を楽しみにしています。

> 長いこと開催しておりませんでしたVAFミーティングを12月20日(日曜日）に、江東区の「夢の島駐車場」で開催したく予定しております。

> アマゾンオーナーの皆さん、アマゾンに興味のある方、是非ご参集ください。

> 当日は11時頃集合で午後3時頃には解散でいかがでしょうか。

> ご希望、参加の表明、その他、ありましたら、どしどし投稿してください。

> 

> 駐車場の詳細は

> www.ys-tokyobay.co.jp/koutsu.html

> を参照ください。

> 

> 駐車場そばの東京スポーツ会館にはレストランもあります。

> 

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 5734  Re:ボルボ・リスト改訂  後藤  2009/10/25 22:06

 E-MAIL  :

 HomePage:

 リスト送付有難うございました。

以前、東京在住ＪＫ氏の大学同級生が私の職場に居ることが判明、

ＪＫ氏も近くにお住まいのようで世の中せまいです。（笑）

> およそ半年ぶりに旧いボルボ棲息状況リストを改訂いたしました。メールアドレスがわかる方には順次お送りいたします。最初は関東近県の方からお送りいたします。旧いボルボオーナーで必要な方はご連絡ください。

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 5733  ボルボ・リスト改訂  西口　康司  2009/10/25 16:54

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 およそ半年ぶりに旧いボルボ棲息状況リストを改訂いたしました。メールアドレスがわかる方には順次お送りいたします。最初は関東近県の方からお送りいたします。旧いボルボオーナーで必要な方はご連絡ください。

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 5732  西口様始め諸先輩方へ  57 hotrod   2009/10/25 01:37

 E-MAIL  :

 HomePage:

 そこまで言っていただけるとかなりうれしいです。

一応自分ではアメリカのサンデーレーサーを意識して

作っていこうと思っています。

これからもわからないことだらけなので、いろいろな

御先輩方にご指導いただけるととてもありがたいです。

（実際BBSを見て勉強になることばかりです。）

周りのVIPカー軍団に負けないよう頑張ります（笑）

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 5731  Re:youtube  西口　康司  2009/10/24 08:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 ノーマルエンジンであの回り方とはにわかに信じられないです。やはり5万キロという距離はエンジンにようやくあたりが付き始めている時期なのでしょうね。それとB18エンジンだから回りも良いのだろうと思います。(私も1台5万キロ台の走行のアマゾンを持っていますがB20エンジンなので回り方は穏やかです。）軽くチューンしたらどれくらいポテンシャルアップするかが気になります。

映像を見ているとクラッチも強化されているのではと思っていました。（14インチホイールに換えていらっしゃるのでファイナルが少しばかりローギアードになってはいるのでしょうが、でもタイヤが太いのでそれも相殺されているかも・・・）20歳でアマゾンにお乗りの方は私が存じ上げている中では過去にはいらっしゃいません。最年少の方でも20代半ばでした。

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 5730  youtube  57 hotrod   2009/10/24 07:53

 E-MAIL  :

 HomePage:

 西口様、御拝見いただきありがとうございます。

エンジン自体はノーマルなのですが、前オーナーが

高齢の方で５万キロしか走ってないので、エンジンは

ものすごく軽いです。

マフラーは、腹下がステンレスで、エンド付近にアメ車用の

チェリーボムを装着しています。

やはりわかってくれる同年代が近くにいないのが目下なやみですね〜・・・

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 5729  Re:ご連絡を請う  西口　康司  2009/10/23 07:48

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 Hige Suzukiさんのアドバイスを頂きました。その結果ご本人よりご連絡をいただくことが出来ました。

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 5728  Re:ご連絡を請う  後藤  2009/10/21 19:56

 E-MAIL  :

 HomePage:

 北欧自動車ものと思われる「ボルボ アマゾン ６８年式」もアップされていますね。 どこかのショップの車のようです。

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 5727  ご連絡を請う  西口　康司  2009/10/21 18:07

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 you tubeにて「Volvo Amazon　ボルボ　アマゾン　あこがれの彼女」をアップされていらっしゃる方（Healinghouse001)さん、もしくはその方を存じ上げている方がいらっしゃればご連絡をお願いします。B18、右ハンドル、4ドア、クーラー付、ナンバーの数字が98-22です。

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 5726  youtube拝見。  西口　康司  2009/10/21 17:59

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 拝見しました。ボンネットのモール(モヒカン）やキーの位置、ヘッドレストの無いシートから推察しますとB18エンジンのようですね。ステアリングホイールはB20用ですが。エンジンの音を聞いた印象ではカムを交換しているのではないかと思いました。(それもコンビネーションよりももっと作用角の大きなものに。）もしかするとヘッドチューンもなさっているのかも。排気音も威勢が良いのとテールの形状から判断しますとSIMONZの2インチ管に変更されているのかも。そして排気マニホールドもヘダースに変更されているのかもしれませんね。

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 5725  ホイールナット  57 hotrod   2009/10/21 14:15

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ご回答ありがとうございます。アメ車用で適合サイズがありそうなので、つけてみようと思います。

ちなみにテーパー部分は大きくなっていませんでした。

（関係はないですがyoutubeに自分のアマゾンの動画をUPしてあります。よかったらご覧ください。）

www.youtube.com/watch?v=8A6uzx3MOT4

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 5724  Re:ホイールナットの件  西口　康司  2009/10/21 10:09

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 > 弛むというのは？？　ピッチが合っていなければネジは固いハズですが。　　もしかしたらホイル側のナット受け面のテーパー部がえぐれて大きめになっていませんか？(ザグリ穴のこと）

福代さんがおっしゃるようにホイール側の穴が大きくなっていてホイールがゆるんでしまう事例を別の方から聞いたことがあります。その方の場合は4本ともにホイールの穴が大きくなってしまっていて対処のしようがなかったため、ホイールを交換してしまったそうです。といってもアマゾンのホイールは現在は新品では手に入りませんから国産の他車のものを代用したそうですが。アマゾン純正の中古のホイール（65年以降の長穴のタイプ）はスエーデンから取り寄せることは可能です。ただし送料がホイール代金より上回ってしまいますが。

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 5723  ホイールナットの件  1800乗り福代  2009/10/19 23:05

 E-MAIL  :

 HomePage:

 アマゾンも同じだと思いますが、ネジ山は

ネジ径１/２インチ２０ＲＨ

これはネジ径12.7ミリで１インチの長さで２０山の意味で２５．４ｍｍ／２０でピッチが１．２７ｍｍとなます。(1.25が近い）

弛むというのは？？　ピッチが合っていなければネジは固いハズですが。　　もしかしたらホイル側のナット受け面のテーパー部がえぐれて大きめになっていませんか？(ザグリ穴のこと）

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 5722  Re:ホイールナットの件  後藤  2009/10/19 21:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 こんにちは。

きちんと締まらないのは危険ですね。

サイズは↓によると1/2in、ピッチは確か1.5か1.25だと思いましたが、

スタッドボルトのネジ山が甘くなっていませんか？

www.ipdusa.com/Volvo-122/Wheels-&-Lugnuts/Lugnuts/p-71-186-1361/

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 5721  ホイールナットの件  57 hotrod   2009/10/19 16:43

 E-MAIL  :burnout_slangjack@yahoo.co.jp

 HomePage:

 アマゾン　１２２Sの新米オーナーですが、現在ワタナベの５スポーク１４インチのアルミを履いていますが、ホイールナットが締まりきらず、増し締めの毎日です。

詳しいホイールナットのサイズが知りたいので、どなたかごぞんじありませんでしょうか？　ちなみに今付いているナットはシボレーアストロ用の袋ナットです。

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 5720  2008 タルガ タスマニアの122S  Hige Suzuki  2009/10/19 11:42

 E-MAIL  :

 HomePage:

 すでにご存じの方もいらっしゃると思いますが・・・

You tubeにボルボ122Sの前車を追い上げる迫力ある画像がありす。

www.youtube.com/watch?v=QD3P5edIBFI&hl=ja

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 5719  Re:ラリー・ニッポン  後藤  2009/10/16 21:32

 E-MAIL  :

 HomePage:

 1800乗り福代さんと浜名湖ＳＡで落ち合うことにしました。

午後のお天道様の機嫌が気になります。

> 自分は１７日、１４時３０浜名湖サービスエリア到着予定で

> １４時から待ち構えるつもりです。

> 渋滞で時間が遅れるでしょうが？

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 5718  Re:ラリー・ニッポン  西口　康司  2009/10/15 11:34

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 エントリー・リストが発表されました。

www.rallynippon.org/jp/driver/index.html

すごい車からそれなりな(失礼)車まで玉石混交という感じです。

エントラントはイニシャルだけの表示ですが車を見ると誰なのかが想像できる人もかなりいます。やはりラフェスタ・ミッレミリアの常連の方が多いみたいです。

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 5717  Re:ラリー・ニッポン  1800乗り福代  2009/10/14 21:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 自分は１７日、１４時３０浜名湖サービスエリア到着予定で

１４時から待ち構えるつもりです。

渋滞で時間が遅れるでしょうが？

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 5716  Re:ラリー・ニッポン  西口　康司  2009/10/13 22:49

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

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 おっしゃるとおり高速道路を多用した移動が多いイベントだと思います。アマゾン・ライフのSさん(64年のアマゾンでエントリーされています。）に連絡を入れると何かわかるかも知れません。P1800クラブのSさんは戦前車のタルボットでエントリーしているそうです。(原宿でお会いした時に聞きました。）

私も土曜日、足柄SAに行こうかどうしようか思案中です。

今日はラフェスタ・ミッレミリアのゴールでしたが車の帰ってくるのが遅くてあまりよく見ることが出来ませんでした。

原宿は凄い人ごみでほかの人の頭が見えるだけでした。

とりあえず、友人が完走したことは確認できました。

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 5715  Re:ラリー・ニッポン  後藤  2009/10/13 20:47

 E-MAIL  :

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 １７日にアマゾン参加車輌を迎撃しに行く予定です。

しかし参加車輌も全く公開されないミステリアスなラリーですね。

ＨＰにある案内から走行コースを予想してみました。

長距離なので途中は高速道を利用する面白味の無いドライブでしょうが、高山＞郡上＞岐阜辺りの下道走行は山郷の秋を楽しめるかもしれません。

１７日

静岡IC＞豊田JCT＞東海環状道＞美濃関JCT＞関広見ＩＣ＞国道418＞県道94＞真長寺＞県道94or長良川リバーサイドウエイ＞岐阜都H

１８日

岐阜都H＞鵜飼大橋＞井の口トンネル＞国道156＞関IC＞白鳥IC＞国道156＞御母衣湖＞白川郷＞白川郷IC＞東海北陸道＞高山西IC＞飛騨せせらぎ街道＞国道472＞郡上八幡＞国道256＞板取＞山県＞長良橋＞泉町＞都H

予想が外れて空振りになるといけないので宿泊ホテル近くで待ち伏せすつもりです。

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 5714  ラリー・ニッポン  西口　康司  2009/10/13 07:05

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 今週末の土曜日(10月17日）から東京をスタートし火曜日(10月20日）に京都をゴールとするラリー・ニッポンというイベントが開催されます。

www.rallynippon.org/

通過するポイントとおおよその時間は以下のとおりのようです。

www.rallynippon.org/jp/schedule/index.html

私が聞いている情報ではアマゾンが1台エントリーしているということです。(もしかすると2台かも知れません。）

お時間のある方は見物に行かれると良いかもしれません。

10月10日(土曜日）から10月13日（火曜日・本日です）までは毎年恒例になっているラフェスタ・ミッレミリア2009が開催されています。

今年はスタート・ゴールとも原宿の明治神宮になっています。

私はスタートには行きました。今日も時間が取れればゴールを見物に行くつもりです。

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 5713  亡くなった祖母の愛車です。  volvo18s  2009/10/12 20:38

 E-MAIL  :volvo18s@ybb.ne.jp

 HomePage:

 yasuyasuさん、ご連絡ありがとうございました。

愛車のP1800Sは、大学生の時に祖母に買ってもらった2代目の愛車です。

1966年製造　SUツインキャブ仕様　B18-Bエンジンです。ただし、現在レストア中のため、塗装工場に入院中です。

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 5712  旧車イベント情報  西口　康司  2009/10/11 09:36

 E-MAIL  :yasu@ayu.ne.jp

 HomePage:

 「第3回トヨタ博物館クラシックカー・フェスタin神宮外苑」というイベントが11月28日に神宮外苑 聖徳記念絵画館前で開催されます。参加申し込みの締め切りは10月12日（明日の月曜日）です。昨年のイベントではPV544にお乗りのKさんが参加され、その車両を見た元アマゾンクラブの重鎮がインスパイアされてその後64年型アマゾンを購入されるというお話があったようです。今年はKさんは不参加だとうかがっていますが、くだんの64年型アマゾンが参加すると聞いています。

64年型（前期）モデルはフロントグリルやフロントフェンダーの122Sバッジが65年型以降とは異なっており63年型に近い印象の車です。64年以前のアマゾンで現在日本での存在が確認されている数はかなり少なく正規輸入物では63年が3台(そのうち1台はVAF BBS 5684の車です。）他にスエーデン大使館に勤務されていた方が乗っていたシングル・キャブ車が1台あるらしいとされています。64年は3台確認されていますがフロントグリルが63年型と同じタイプのものは1台だけです。

62年より旧い車では61年のB16エンジン車で米国より中古並行で輸入された車が1台あります。(ただしこの車は外観は65年以降の形になっています。）

それからスエーデンから輸入された程度の良いボデイの1960年型1957年型がそれぞれ1台過去に存在したことが確認されています。（57年型は今でも当時のオーナーが所有されている様子です。）

関東近県のアマゾン・オーナー及びアマゾンに興味のある方でお時間の都合が付く方はくだんのアマゾンが64年後期移行の車とどう違うかを見学に行ってみるのも一興かと思います。

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 5711  VAFミーティング  長江（ちょうこう）  2009/10/05 20:58

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤さん、写真と貴重なアドバイスをありがとうございました。ちゃんと動くように手を尽くしてみます。

緑熊さん、VAFミーティング、是非参加したいので、それまでにベストコンディションで安全に乗って行けるよう頑張ります。

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 5710  Re:VAFミーティングのお知らせ  後藤  2009/10/05 12:44

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さん

お待ちしていました。

首都高で迷子になりそうなので今回も東海道を270km/hで走っていきます。

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 5709  Re:試練の時  後藤  2009/10/05 12:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 長江さん

アマゾン動かせないのは辛いですね。

ハンドルロック付ですと構造の違いがありますが、コラムとキーシリンダー部の画像を貼っておきます。

ＳＵキャブならフロートとニードルの確認、フロート室の清掃をお勧めします。

早くアマゾンのご機嫌が直りますよう願っています。

://gallery.nikon-image.com/172079094/albums/779354/

://gallery.nikon-image.com/172079094/albums/751778/

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 5708  VAFミーティングのお知らせ  緑熊  2009/10/05 04:54

 E-MAIL  :

 HomePage:

 長いこと開催しておりませんでしたVAFミーティングを12月20日(日曜日）に、江東区の「夢の島駐車場」で開催したく予定しております。

アマゾンオーナーの皆さん、アマゾンに興味のある方、是非ご参集ください。

当日は11時頃集合で午後3時頃には解散でいかがでしょうか。

ご希望、参加の表明、その他、ありましたら、どしどし投稿してください。

駐車場の詳細は

www.ys-tokyobay.co.jp/koutsu.html

を参照ください。

駐車場そばの東京スポーツ会館にはレストランもあります。

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 5707  試練の時  長江  2009/10/04 23:23

 E-MAIL  :

 HomePage:

 後藤様

早速のご協力ありがとうございます。どうもアマゾンに試されているようです。

修理屋さんに、エンジンをかけながらフロートチャンバーをドライバーの柄で軽く叩いてごらんなさいと言われて、その通りにしてもだめでした。そこで一旦エンジンを止めたところ、次からキーを入れても捻れなくなり、呉５５６を吹き込んでもダメでした。

お世話になっている方々のご意見によりますと、しばらく動かしていなかったところに新しいガソリンを入れたので、タンクの底に沈んでいた錆等が上がってきて詰ったのだろうということでした。また、ハンドルロックが関係していることがあるから、ハンドルをだましだまし回しながらキーを捻ってみるようにアドバイスをいただき、そうしてみましたが、ハンドルは左右に半回転近く回るのに、キーはびくともしません。

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 5706  Re不動車  後藤  2009/10/04 19:07

 E-MAIL  :

 HomePage:

 長江さん、こんにちは。

馬も乗り手を試すと言いますので、早速アマゾンから試されているのでは？（失礼）

詳細が不明なのでトラブルシュートは難しいですが、

> フロートチャンバーからのオーバーフロー

・ニードルの磨耗

・ニードルへの錆ヘドロの詰まり

・追加した電磁ポンプの圧力過剰　　など思い付きます。

>イグニッションキー自体が突然全く回らなくなって、

キーを入れても捻れないって事でしょうか？

オイルスプレーなど吹き込んでもダメでしょうか？

宜しければ状況等お聞かせ下さい。

PS.

ハイマウントストップランプを付けてみました。

中古の薄型ＬＥＤをリアガラスの上端ゴム枠に両面テープで取り付け、

消費電力も少ないので負担はあまり無いと思います。

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 5705  後藤様  長江  2009/10/04 16:28

 E-MAIL  :elijah7th@yahoo.co.jp

 HomePage:

 歓迎のコメントをいただき、ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

私としてもタフな農耕馬をどんどん乗りこなして、また何かご報告を、と考えていたのですが、乗り出し７０キロ余りでフロートチャンバーからのオーバーフローと、イグニッションキー自体が突然全く回らなくなって、不動車となり果ててしまいました。

自宅駐車スペースでの出来事だったのでいいようなものの、公道だったら大変なことになっていました。

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 5704  祝　新装オープン  緑熊  2009/10/04 05:43

 E-MAIL  :

 HomePage:

 ついに、やりましたね。お疲れさまでした。

旧館がなくなってしまって寂しかったのですが、これで、毎日の楽しみが増えました。別館も楽しみにしてますよ〜！！

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 5703  新装オープン！  ボルボアマゾンミュージアム館長  2009/10/04 00:52

 E-MAIL  :s.nakano@kve.biglobe.ne.jp

 HomePage:

 みなさま、お元気でしょうか。当方の1970年式アマゾンは不調ながら動いています。ところで、ボルボアマゾンミュージアムが、新装オープンしました。アマゾンの収蔵品の95%を掲出（なぜか納戸から見つからないものが多々あります）、追加で、珍しいＰ１９００やＰＶ４４４他のカタログも収蔵しました。また、別館（例えば｢昭和なつかし館｣）を作って欲しいとのリクエストがあったので、現在準備中です。是非、ご来館ください。↓

//www7b.biglobe.ne.jp/~volvo-amazon-museum/

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 5702  Re:業務連絡  後藤  2009/09/30 08:59

 E-MAIL  :

 HomePage:

 緑熊さま

アドレス変更のお知らせを失念、不精で恐縮です。

なにやら楽しそうな催し、とっても楽しみですネ。

メール発射しました。

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 5701  後藤さま  緑熊  2009/09/30 04:38

 E-MAIL  :

 HomePage:

 永らく開催しておりませんでしたVAFのミーティングについてのご相談メールを送りたいのですが、私のアドレス帳のアドレスが古く送信不能になってしまいます。

私のアドレスは変わっていませんので、空のメールでも送ってくだされば幸いです。

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 5700  バッテリ  1800乗り福代  2009/09/25 23:00

 E-MAIL  :

 HomePage:

 自分の１８００も１０月で６年です　ただし容量が８０Aなんで

持ったほうですが、後藤さんは５５Aで拍手モン。

毎日乗ってるのが一番の見本のようです

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 5699  バッテリー  後藤  2009/09/25 21:24

 E-MAIL  :

 HomePage:

 先日、５年６万ｋｍ使用した車載バッテリーを交換しました。 

調子が悪くなった訳ではありませんが、長期使用しているので冬場の不具合を心配しての予防交換です。 

新バッテリー　パナソニック カオス　５５Ｂ１９Ｌ 

旧バッテリー　パナソニック ＸＥＸ  ５５Ｂ２４Ｌ 

容量は同じにしてサイズをダウン、５ｃｍほど短くなりました。 

価格はネット通販で送料込６５００円、前より安く買えました。 

交換後のドライブでは違いが体感出来るかな？と思ったのですが２−３日経ったら変わらなくなりました。

さて今度はどの位持ってくれるのでしょう。

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 5698  Re:念願の１２２S  後藤  2009/09/25 21:17