2017

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Daniel Rodrigues Weller, Tiago Rodrigues Weller, Giuliano Tamarozi

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Seguindo a tendência mundial de globalização e crescimento cada vez mais acelerado, o Brasil possui umas das maiores economias do mundo, porém ainda está defasado em algumas áreas, por exemplo infraestrutura e logística. Nessas áreas, destaca-se como principal ponto de preocupação o transporte, seja ele de carga ou de passageiros. Este projeto tem como objetivo geral realizar uma análise com foco logístico no transporte de cargas do Aeroporto Internacional Afonso Pena em São José dos Pinhais - PR e sugerir ideias para melhoria do sistema. Serão apresentados dados referentes a alguns aeroportos de destaque brasileiros – com ênfase no aeroporto Afonso Pena – e internacionais. Todos eles são comparados e analisados. Para isso foram usados conceitos e ferramentas de logística, estatística e análises de dados multivariadas, além de alguns indicadores de eficiência apresentados e discutidos em artigos publicados. Para o aeroporto internacional Afonso Pena, fica a interpretação de que se trata de um elemento com alta eficiência considerando a infraestrutura de que dispõe.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Lucas Baldasso, Eduardo Augusto Martins

Ano de Publicação: 2017

Resumo: O crescimento da indústria automobilística, o avanço da tecnologia e o aumento da incidência da poluição atmosférica foram fatores que propiciaram o desenvolvimento e a evolução de sistemas eletrônicos, como o sistema de diagnóstico veicular on-board (OBD). Sistemas de diagnóstico veicular são instrumentos operados exclusivamente por usuários de perfil técnico que auxiliam no monitoramento, manutenção e fiscalização dos automóveis. Um sistema especialista composto por um software para diagnóstico construído em linguagem gráfica, contendo um leiaute intuitivo ao usuário, alinhado a um dispositivo eletrônico de diagnóstico veicular de baixo custo, pode tornar-se uma ferramenta de auxílio no monitoramento, prevenção e previsão de falhas mecânicas, elétricas e de lógica de software embarcado destinada ao público não técnico. Como metodologia foram adotados o método de divisão e conquista e o modelo de máquina de estados finitos, que permitiram por meio do desenvolvimento de uma aplicação em linguagem gráfica de programação, a criação de uma aplicação de diagnóstico veicular acessível economicamente ao usuário, que propõe soluções ao alto consumo de combustível, emissão de gases poluentes demasiados à atmosfera e a fatores de insegurança dos passageiros, através do diagnóstico de falhas dos componentes do automóvel.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Carlos Alberto Leite de Moura, Michel Miquilin

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Um dos aspectos mais importantes da segurança veicular e viária é o estabelecido entre os faróis automotivos e os elementos retrorrefletivos encontrados em veículos e na sinalização das vias e rodovias. No período noturno esse aspecto torna-se notável e assume um protagonismo ímpar. A ampla interação e mútua dependência que envolve faróis e elementos retrorrefletivos, na experiência de direção segura, se caracteriza por uma dinâmica conversão de sinais luminosos. A luz do farol, responsável por iluminar à frente do veículo, ao incidir nos elementos retrorrefletivos aplicados nos veículos e na sinalização das vias e rodovias, é parcialmente redirecionada à sua origem, no que abrange o campo de visão do motorista e permite-lhe a visibilidade adequada para reconhecer o trajeto. Em outras palavras, os elementos retrorrefletivos tornam-se uma extensão do farol, convertendo frações de iluminamento em sinalização vertical e horizontal, visíveis e legíveis durante o dia e a noite e em percepção visual de faixas delimitadoras de veículos de transporte de cargas e passageiros. Desde os respectivos projetos, seja de faróis automotivos ou de elementos retrorrefletivos, esses produtos são concebidos por um norte de desempenho óptico determinado, cabendo aos testes em laboratório fotométrico servirem de etapa de confirmação e controle de produção. Tais testes buscam realizar o fenômeno físico tipicamente observado na prática, mas a interação que este fenômeno caracteriza pode ser afetada por uma série de fatores, dentre eles, faróis desregulados, lâmpadas gastas, sinalização das vias e rodovias sem manutenção adequada, instalação irregular dos elementos retrorrefletivos, uso de elementos retrorrefletivos de baixa qualidade e durabilidade, etc. Este artigo irá discutir alguns aspectos da dependência mútua que envolve faróis e elementos retrorrefletivos, partindo das respectivas definições, passando pela caracterização técnica da funcionalidade óptica e chegando em algumas das adversidades práticas potencialmente comprometedoras da relação entre ambos na segurança de tráfego.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Bruno Marchiori Grigoletti, Mauricio Antonio Vieira da Silva

Ano de Publicação: 2017

Resumo: A constante evolução tecnológica dos veículos ao longo dos anos, envolvendo a aplicação de acessórios, funcionalidades, requisitos de legislação, novas motorizações, sensores e atuadores e novos padrões de emissões e consumo, está demandando cada vez mais um aumento na diversidade dos tipos de conexões aplicado nas arquiteturas eletroeletrônicas, afetando tanto os conectores quanto os terminais. Baseado neste fato, o resultado é um aumento significativo do impacto financeiro no desenvolvimento do projeto elétrico. Com base nesta linha de aplicação, este estudo tem como finalidade comparar as diversas arquiteturas eletroeletrônicas atuais, levando em consideração suas conexões e definir uma tendência de comunização de famílias de conectores e terminais visando reduzir o grau de complexidade e, consecutivamente, reduzir custo nos veículos. Para um melhor entendimento deste estudo, dividimos em duas partes: A primeira parte faz um breve detalhamento dos veículos mais vendidos no mercado brasileiro no segmento de automóveis. Deste modo, poderemos alinhar conceitos, requisitos e funções para o prosseguimento do estudo. A segunda parte descreve de forma detalhada quais as conexões disponíveis no mercado para cada tipo de função veicular. Com isto, haverá detalhes técnicos e financeiros para análise do custo versus beneficio da comunização destas conexões. Baseado neste estudo, podemos escolher de forma conclusiva o melhor conceito de conexões na arquitetura eletroeletrônica do veículo.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Erik Telles Pascoal, Valter Silva Ferreira Filho, Anderson Elias Furtado

Ano de Publicação: 2017

Resumo: The commercialization of electric vehicles is already a reality in developed countries like USA, France, Germany and Japan. Nevertheless, several studies have been conducted by automakers and technology companies in these countries in order to improve performance and autonomy of these vehicles. According to the projections of consultants and industry experts, the market potential of electric vehicles is huge for the next few decades, mainly encouraged by the growing environmental appeals and urban mobility as vehicle sharing programs. In this context, the objective of this paper is to present an overview of the main initiatives of the Brazilian government and automakers to develop this technology. At the end of this study it was possible to identify the main difficulties or facilities in Brazil in order to make a reality the use of electric vehicles in our daily lives.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Emerson Paulino dos Reis, Natan Felipe Silva, Daniel Enrique Castro, José Ronaldo Silveira Junior

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Neste trabalho, evidenciam-se as tendências mundiais quanto às legislações ambientais sobre a reciclagem de veículos leves em fim de vida útil e os impactos de consumo de recursos energéticos para a utilização do cobre na fabricação de veículos. Sob a forma de levantamento bibliográfico, pesquisou-se a produção de veículos leves no Brasil, legislações ambientais sobre o processo de reciclagem de veículos no mundo e realizou-se a análise do ciclo de vida do cobre no processo de reciclagem de veículos, construindo-se dois cenários: um sem a reciclagem de veículos e outro com. Com uma redução de 64,31% nos impactos de consumos de recursos energéticos para obtenção do cobre, o cenário com reciclagem de veículos mostra-se muito mais eficiente. Salienta-se que o cobre representa aproximadamente 2% de massa do veículo, portanto é necessário também o estudo dos demais materiais que compõem o veículo para saber a real redução dos impactos de consumo dos recursos energéticos no processo de reciclagem de veículos. A análise do ciclo de vida de um produto é um estudo que avalia todos os impactos ambientais e consumos de recursos energéticos de um produto desde seu “berço” até o “túmulo”. Isso justifica o estudo da reciclagem de veículos leves dentro de um processo de mobilidade inteligente fazendo diferença na transição para o futuro ambiental do planeta. Com a escassez cada vez maior do minério de cobre na natureza, este artigo desperta o interesse e fomenta discussões no meio técnico científico, cujo tema tem estudo relativamente novo e pouco discutido no Brasil.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Lucas M. Padial, Lucas W. Silva, Marcelo M. Bemfica, Raphael P. Gonçalves, Paulo E. D. B. Tonetto

Ano de Publicação: 2017

Resumo: A performance em Noise Vibration and Harshness (NVH) de um veículo é afetada diretamente pela rigidez dinâmica de seus coxins, tais como os coxins de cabine, de suspensão e de motor. Na montagem de determinados tipos de coxim, o processo de aplicação de torque nos parafusos de fixação pode acarretar em um empenamento do núcleo de borracha gerando uma pré-tensão que altera sua rigidez. Resultados de testes mostraram que o desalinhamento durante o processo de montagem pode chegar à 8 graus. O objetivo principal desse trabalho é avaliar numericamente a degradação na performance de NVH de uma pick-up média, conhecida também como Medium Size Truck (MST), por meio da utilização de códigos comerciais de elementos finitos a fim de entender os efeitos de desalinhamentos impostos aos coxins do motor. Os load cases avaliados são: Ruído em marcha lenta, Ruído de aceleração em 3a marcha e Sensibilidade ao torque. Os resultados serão comparados para os seguintes casos: veículo normal de produção (baseline), 8 graus de desalinhamento no coxim esquerdo, 8 graus de desalinhamento no coxim direito e 8 graus de desalinhamento em ambos os coxins.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Jaqueline dos Santos, Fernando Antonio Rodrigues Filho, Keila Rodrigues dos Santos, Emerson Alves da Silva, Juliana Ramos Costa de Assis, Saulo Germano Weber Fernandes

Ano de Publicação: 2017

Resumo: A performance em Noise Vibration and Harshness (NVH) de um veículo é afetada diretamente pela rigidez dinâmica de seus coxins, tais como os coxins de cabine, de suspensão e de motor. Na montagem de determinados tipos de coxim, o processo de aplicação de torque nos parafusos de fixação pode acarretar em um empenamento do núcleo de borracha gerando uma pré-tensão que altera sua rigidez. Resultados de testes mostraram que o desalinhamento durante o processo de montagem pode chegar à 8 graus. O objetivo principal desse trabalho é avaliar numericamente a degradação na performance de NVH de uma pick-up média, conhecida também como Medium Size Truck (MST), por meio da utilização de códigos comerciais de elementos finitos a fim de entender os efeitos de desalinhamentos impostos aos coxins do motor. Os load cases avaliados são: Ruído em marcha lenta, Ruído de aceleração em 3a marcha e Sensibilidade ao torque. Os resultados serão comparados para os seguintes casos: veículo normal de produção (baseline), 8 graus de desalinhamento no coxim esquerdo, 8 graus de desalinhamento no coxim direito e 8 graus de desalinhamento em ambos os coxins.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Marcelo Da Graça Pereira, Stephan Daue Guimarães Müller, Renan Alves Trentin, José Antonio Grassi Junior, Felipe Mascarenhas De Rezende, Tiago Osorio De Almeida, Cleber Willian Gomes

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Os veículos de passeio híbridos são realidade no mercado automobilístico. Observa-se, em contrapartida, que a aplicação desta tecnologia em veículos comerciais não é quantitativamente significante, devido à necessidade de torques elevados durante o transporte de cargas. Com o Dual Cycle Engine, pretende-se desenvolver um comando de válvulas variável, que possibilite a alternância entre os ciclos Otto e Atkinson em um mesmo motor de combustão interna movido à etanol, aplicado em veículos comerciais híbridos. Esta tecnologia possibilita operação em ciclo Otto em plena carga - para melhor densidade de potência - e com o ciclo Atkinson em cargas parciais - visando redução de consumo de combustível. No ciclo Atkinson, o período de expansão é maior que o de compressão, característica obtida através do fechamento tardio da válvula de admissão, que resulta em melhor eficiência energética em comparação ao ciclo Otto. O desenvolvimento deste projeto foi realizado a partir do dimensionamento do comando de válvulas e a validação do mesmo com auxílio de softwares comerciais. Após as análises, foram atingidos valores de torque e potência competitivos com o mercado de veículos comerciais, além da redução de consumo específico de combustível em 4%, quando comparado com motores Otto produzidos em escala industrial.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Tiago Simino Macedo, Victor Juliano De Negri

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Sabe-se que a aplicação de transmissões automáticas para veículos de passeio tem um grande crescimento a nível mundial desde seu início nos anos 40. Em alguns países como os Estados Unidos, mais de 90% dos veículos produzidos são automáticos. Em outros países, como o Brasil, por exemplo, os números não chegam a estes patamares, contudo o crescimento é muito expressivo e com várias concepções bem consolidadas no mercado. Para a transmissão automática convencional, o circuito hidráulico exerce uma de suas principais funções no sentido de lubrificação e atuação. E dentro deste último inclui-se controle da pressão do sistema, controle do tempo de resposta, qualidade de engates e consequentemente a dirigibilidade, conforto e economia de combustível. Devido a importância do circuito hidráulico, grande quantidade das falhas recorrentes em uma transmissão automática está diretamente ligada à defeitos no sistema hidráulico. Neste trabalho apresenta-se um modelo em Matlab/Simulink® do circuito hidráulico da transmissão automática convencional. O foco do estudo consiste em analisar os efeitos ocorridos no sistema devido aos principais defeitos do circuito hidráulico relacionados à sujidade do óleo. Alterando-se os parâmetros de viscosidade e ocasionando bloqueio e travamento dos carretéis das válvulas responsáveis pelas trocas de marchas, consegue-se observar diferentes efeitos que fogem da normalidade, como o comportamento da pressão de atuação dos freios e embreagens. Diferentemente da maioria dos outros estudos já realizados nesta área que visam a melhoria do controle da transmissão, principalmente durante as mudanças de marchas, esta abordagem visa o desenvolvimento de uma ferramenta para o auxílio no diagnóstico de falhas, além do conhecimento detalhado do comportamento o sistema hidráulico.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Guilherme Antonio Assis Machado, Iramar Da Silva Tertuliano, Izabel Fernanda Machado

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Revestimentos baseados em carbono tem se tornado uma superfície de engenharia bastante atraente por oferecer um excelente desempenho tribológico incluindo baixo coeficiente de atrito e alta resistência ao desgaste. Neste sentido, este trabalho investiga a resposta tribológica para um revestimento de WC/C (carboneto de tungstênio / carbono) obtido por deposição física de vapor (PVD). Os testes foram realizados em configuração de rolo sobre disco lubrificado em condições similares às utilizadas em transmissões automotivas (carga, velocidades e temperatura). Os resultados mostram que as amostras revestidas apresentaram um coeficiente de atrito mais baixo comparado com amostras em aço carbonitretado.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Sergio Bruno Provazi Maia, Andreia Maria Pedro Salgado, Jorge Muniz Jr

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Liderança, segundo Borgogni et al. (2011) tem como característica a influência do comportamento dos líderes sobre o comportamento dos liderados, de forma individual, bem como do ambiente organizacional, incluindo os aspectos éticos, expectativas, interpretações e interações com os outros. Zhu et al. (2011) definem o líder como um grande influenciador de moral e ética no grupo em que atua. Assim, o tema liderança no ambiente organizacional, ganha grande importância em um setor automobilístico, com forte característica de inovação e competitividade. O presente artigo tem como objetivo construir um modelo de treinamento de desenvolvimento de liderança, para os líderes formais e líderes potenciais de uma empresa do segmento automotivo, dentro do Consórcio Modular no Vale do Paraíba, no estado do Rio de Janeiro, baseado nas teorias Transformacional e Transacional de Bass e Avolio (1985). Trata-se de uma pesquisa qualitativa, tendo como instrumento de coleta de dados um questionário estruturado e entrevistas em vários níveis hierárquicos. Este estudo também correlacionará os dados colhidos com a realidade mundial do setor automotivo, por meio de pesquisa bibliográfica, bem como das vertentes de estudos científicos sobre a liderança neste setor. A pesquisa bibliográfica teve como principais resultados e conclusões que o tema é relevante, havendo publicações significativas desta teoria nos últimos anos, mas apresenta escassez de pesquisas relacionadas ao setor automobilístico. Da mesma forma, identifica-se que o nível hierárquico de gestão estratégico é mais pesquisado, deixando uma lacuna com lideranças em níveis tático e operacional, bem como a perspectiva do liderado sobre o perfil do líder no contexto em que está inserido. Após análise dos dados dos questionários aplicados em todos os níveis hierárquicos, bem como das entrevistas, construiu-se o conceito de desenvolvimento de liderança, compatível com o contexto da empresa inserida neste modelo produtivo sem similaridade do Consórcio Modular.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Renato Vargas

Ano de Publicação: 2017

Resumo: O artigo apresenta a estrutura do Centro de Referência em Análises Estruturais Livres baseados nos Elementos Finitos, uma iniciativa pioneira no Brasil, que será responsável pela transferência da tecnologia de análise estrutural baseada no método dos elementos finitos (MEF) para pequenas e médias empresas (PMEs). Este Centro de Referência será uma plataforma virtual que disponibilizará cursos, programas, suporte técnico e hardware para estabelecer a tecnologia da Engenharia Assistida por Computador (Computer Aided Engineering - CAE) como solução viável para as PMEs. Dois entraves não permitem a introdução desta tecnologia no setor de PMEs: a ausência de engenheiros especialistas e o acesso às ferramentas de simulação. Neste segmento empresarial não existem as condições necessárias para formação de engenheiros especialistas na área de análise estrutural, porque as oportunidades de aprendizado oscilam no dualismo da relação universidade – empresa. Os cursos disponibilizados pelas empresas representantes comerciais de programas CAE são caros, e são ministrados intensivamente, ao ponto de não permitirem a transferência eficiente do conhecimento. A academia propõe cursos que exigem uma dedicação excessiva para os padrões de disponibilidade de engenheiros em atividade, e relegam as aplicações privilegiando os fundamentos teóricos. Os cursos propostos nesta nova plataforma devem conter uma síntese dos fundamentos teóricos e aplicações, e serão elaborados por meio de parcerias com grupos de pesquisa de USP e UNICAMP. Os custos dos programas comerciais são inacessíveis para as PMEs, mas a nova realidade de programas livres, de alto poder de resolução, mantidos por equipes de desenvolvimento consolidadas, disponibiliza ferramentas para todo e qualquer usuário e/ou empresa. A plataforma vai reunir os principais programas livres, organizar um serviço de suporte e hardware para rodar as aplicações. Com este Centro espera-se disponibilizar uma ferramenta eficiente de transferência da tecnologia de análise estrutural assistida por computador para o processo de inovação nas PMEs.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Alex De Oliveira, Ana Carolina Rodrigues Teixeira, Frederico Romagnoli Silveira Lima, Guilherme Loyola França De Vasconcellos

Ano de Publicação: 2017

Resumo: This paper presents an analytical and numerical study of a heat exchanger used to cool the gases of a diesel engine exhaust gases recirculation (EGR) system. The type of the heat exchanger studied is shell and tube, where the exhaust gases flow in the tubes and the water, used for cooling, flows into the shell. Two methods, Kern and Bell-Delaware, have been applied to check the performance of the heat exchanger, especially the outlet temperatures and pressure loss of the flow of exhaust gases and water. The numerical model consisted in the application of dynamics techniques of Computational Fluid Dynamics (CFD) to solve flow and heat transfer equations in the heat exchanger. The results showed that both analytical methods estimated heat transfer coefficients close to each other and maximum difference of 23.5% of the numerical method. The Kern method underestimated the pressure loss in the shell which is not suitable for this calculation, and the Bell-Delaware method showed a value 29% lower than indicated by the numerical method. The numerical results indicated that the configuration of the baffles is close to ideal. The geometric configuration of the heat exchanger influences on the proximity analytical results, especially the baffles spacing and shear rate.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Fabiano Ferreira Silva, Marcello Rosa Dumont, Rafael Fagundes Ferreira, Hermano Nascimento Junior, Nathalia Sette Câmara Magalhães, José Dias Pena, Jose Rubens Gonçalves Carneiro

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Para se manter competitiva, a indústria do aço vem desenvolvendo diferentes produtos, genericamente classificados, como "aços para conformação mecânica". Com a demanda para redução de peso e aumento da segurança dos veículos, a participação destes aços no automóvel tenderá a crescer. Os critérios de seleção dos aços para conformação mecânica são relativamente complexos e, entre os vários parâmetros a serem analisados, um de grande importância é o comportamento dinâmico. Este trabalho tem como objetivo comparar o comportamento à fadiga de alto ciclo, utilizando o método staircase, dos materiais LNE 380, de conformabilidade crítica, e o aço estrutural S355, ambos com 5,00mm de espessura. Tratam-se de materiais de famílias diferentes, mas com classes de resistência similares. Este dois materiais são utilizados atualmente em componentes de suspensão, e podem ter a mesma aplicação, desde que a conformação não comprometa a aplicação do aço estrutural no projeto. Por meio das análises dos resultados, os materiais LNE380 e S355 apresentaram comportamento semelhante se comparados a fadiga de alto ciclo, com valores de resistência a fadiga de aproximadamente 90% do valor de escoamento.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Igor Bruno Costa de Aguiar, Túlio Roberto Magalhães Souza, Marco Aurélio Mendes Justino, Alex de Oliveira

Ano de Publicação: 2017

Resumo: Este trabalho investigou os efeitos do uso de misturas de combustíveis contendo diferentes concentrações de etanol hidratado e n-butanol em óleo diesel com 7% de biodiesel (B7) no desempenho e emissões de um motor Diesel monocilíndrico com 296 cm3 de deslocamento. Análises da adição de n-butanol em misturas de óleo diesel e etanol hidratado mostraram que o n-butanol aumenta a miscibilidade do etanol em óleo diesel. O motor foi avaliado em sua configuração original, sem sistemas de tratamento dos gases de exaustão, com variação de potência aplicada entre 0 kW e 3 kW. Os resultados foram comparados com a operação padrão do motor alimentado por B7 e mostraram que o aumento da concentração de etanol causou diminuição das emissões de dióxido de carbono (CO2) e óxido nítrico (NO), em até 25% e 57%, respectivamente, mas aumento das emissões de monóxido de carbono (CO) e perda da eficiência de conversão do combustível do motor.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Rodrigo Bruck Cunha, Gabriel Goulart Mendes Marra, Claysson Bruno Santos Vimieiro, Pedro Paiva Brito

Ano de Publicação: 2017

Resumo: As dificuldades encontradas por portadores de deficiência física que necessitam do uso de cadeira de rodas para se locomover são enormes. Por esse motivo, torna-se fundamental a existência de conjuntos que permitam uma melhor qualidade de vida para os cadeirantes. Nesse contexto é que surgem ideias como este projeto, que visa disponibilizar um equipamento que seja viável economicamente. O Kit a ser encaixado numa cadeira de rodas deverá transformá-la em um triciclo elétrico, funcional, seguro, competitivo, manufaturável e comerciável. A estrutura foi projetada, com o auxílio de ferramentas de CAD, para caber em uma cadeira de rodas convencional. O desenvolvimento de um protótipo de sistema automotor para cadeira de rodas necessita da utilização de materiais de baixo custo, e que seja capaz de suportar as solicitações físicas impostas pelo movimento. Baseado nestes pontos, o material escolhido foi o alumínio com a liga 6351, para ser utilizado nos componentes do kit. A partir do Kit projetado, foram gerados os modelos de elementos finitos, para a realização das análises estruturais. Para o desenvolvimento das análises a serem realizadas alguns parâmetros são considerados no modelo, em busca de um modelo que possua as condições mais próximas as reais. O objetivo deste trabalho é a análise estrutural estática visando verificar se o dimensionamento proposto aos componentes do Kit atende aos critérios estabelecidos, quando submetidos a determinados esforços particularmente elevados, que poderão ocorrer ocasionalmente durante a sua utilização. Os resultados foram avaliados, comparando os valores de tensão máxima obtidos nas análises, com o valor especificado para o material, juntamente com o coeficiente de segurança empregado, obtendo assim a tensão admissível para o conjunto.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Anderson Antunes de Paulo, Bruno de Souza Fernandes, Aline Cristiane Pan, Carlos Alexandre dos Santos

Ano de Publicação: 2017

Resumo: The purpose of this work is to analyse the energy performance, fuel consumption and exhaust emissions of a diesel-biodiesel-ethanol generator-engine, simulating a variable energy demand in a resistive load bank. For the tests, the following fuel mixtures were tested: B7 (commercial diesel with 7% biodiesel), B7 + 5% ethanol per total volume, B20 (B7 + 13% soybean biodiesel), B20 + 5% ethanol per total volume, B100 (100% soybean biodiesel) and B100 + 5% ethanol per total volume. The added biodiesel was produced from soybean oil obtained through the chemical reaction of methyl transesterification. Loads of 1.5 kW, 3.0 kW and 4.5 kW were applied, simulating demands of 27%, 57% and 85% of the load for each fuel mixture. The group used consists of a diesel internal combustion engine and a 6.5 kVA power generator of nominal power, of commercial use. The tests were carried out in the Laboratory of Motors and Alternative Fuels of the Faculty of Engineering of PUCRS. For the power, the best performance was obtained for the B20, for the thermal efficiency, an increase was observed between B7 and B20, with the highest value for B20 and the lowest for B20E5, for the specific fuel consumption, the highest consumption was observed for the B20E5 and the lowest for the B20, for the exhaust gases, CO2, NOx and NO increased with the increase of the biodiesel content, while CO and NO2 decreased, for the exhaust gases, NOx, NO2 and NO decreased with the addition of ethanol to the binary Diesel-Biodiesel mixture.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Matheus Guilherme Franca Carvalho, Jose Guilherme Coelho Baeta, Nilton Antonio Diniz Netto ,Thiago Rodrigo Vieira Da Silva

Ano de Publicação: 2017

Resumo: A eficiência dos motores de combustão interna está diretamente relacionada à qualidade da combustão e como consequência à emissão de poluentes e consumo de combustível. Uma das maneiras de melhorar a eficiência da combustão é injetar o combustível direto na câmara de combustão, ao invés de fazer a injeção no pórtico, como é realizado convencionalmente. O combustível etanol devido a sua alta octanagem com maior resistência à detonação e alto calor latente de vaporização, resiste a elevadas cargas sem afetar a eficiência de operação do motor, garantindo uma redução na faixa de rotação do motor, o que diminui sensivelmente também o atrito e as perdas por bombeamento. Com isto, torna-se possível uma redução substancial do tamanho dos motores, mantendo seu desempenho por meio da introdução de um conjunto turbo compressor (Downsizing). A integração destas tecnologias em um motor conceito, projetado para maximizar a eficiência da combustão de Etanol, possibilita resultados de consumo de combustível similares a motores de maior cilindrada alimentados com Gasolina. A partir de um motor Downsized, sobrealimentado, dotado de Injeção direta de etanol e sistema de variador de fase que permite variação do cruzamento de válvulas é proposto um estudo dos parâmetros indicados de combustão associando-os à eficiência de conversão de combustível para algumas condições de carga e rotação. De um modo geral, este trabalho investiga o potencial do etanol como facilitador do aumento da eficiência global dos motores e da preservação do meio ambiente.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Laís Gandra Dayrell, Fernando Antonio Rodrigues Filho, Fúlvio Aron Góes Silva, Jaqueline dos Santos, Oscar Ricardo Sandoval Rodriguez, Jose Guilherme Coelho Baeta

Ano de Publicação: 2017

Resumo: O presente trabalho realiza uma análise das vibrações nos três eixos cartesianos de um turbocompressor automotivo em operação acoplado a uma bancada de fluxo de ar frio a fim de encontrar o eixo mais adequado para caracterização da condição de surge, possibilitando sua detecção. Medições de vibrações nos eixos X, Y e Z para as rotações de 40000 rpm, 60000 rpm, 80000 rpm, 100000 rpm e 120000 rpm; de pressão na saída do turbocompressor foram realizadas afim de identificar a ocorrência do surge. Uma plataforma de controle da bancada experimental desenvolvida no software LabVIEW® foi utilizada. A constatação do surge foi feita pela mudança do comportamento da pressão na saída do compressor e de sua transformada de Fourier, obtidos em tempo real na tela principal do programa de controle. Os resultados mostram que o comportamento vibracional do turbocompressor no eixo X, que corresponde à direção axial em relação ao eixo do turbocompressor, permite a detecção do surge, uma vez que a intensidade da mesma é aumentada consideravelmente durante a ocorrência desse fenômeno.

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Aline Cotta Dinis, Cristiane Carla Gonçalves, Cláudia Maria Guimarães De Souza

Ano de Publicação: 2017

Evento: 26º SAE BRASIL International Congress and Display

Autoria: Amanda Marcante, Cristiane Carla Gonçalves, Cláudia Maria Guimarães De Souza

Ano de Publicação: 2017