2022

Categoria: MANUFATURA

Autoria: GIOVANNI PESSIN MOSCHETTO

Ano de Publicação: 2022

Resumo: A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ESTÁ VIVENCIANDO UMA TRANSFORMAÇÃO SIGNIFICATIVA COM A INTENSIFICAÇÃO DA OFERTA DE SERVIÇOS DE TRANSPORTE DIGITAIS E CONECTADOS E O DESENVOLVIMENTO E A PRODUÇÃO DE NOVOS PRODUTOS QUE VISAM A REDUÇÃO DA COMPLEXIDADE E A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL. ESSA TRANSFORMAÇÃO É IMPULSIONADA PELA INTEGRAÇÃO DE NOVAS TECNOLOGIAS DA INDÚSTRIA 4.0 QUE CRIARAM NOVAS FORMAS DE COMBINAR PRODUTOS E SERVIÇOS. PARA QUE A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA CONTINUE SENDO COMPETITIVA, OS PRODUTOS E AS OPERAÇÕES DEVEM SER DESENVOLVIDOS EM DIREÇÃO À INDÚSTRIA 4.0. COMO PRINCIPAIS QUESTÕES ANALISADAS NA LITERATURA, TEM-SE: "QUAIS SÃO OS IMPACTOS SOCIAIS NA IMPLEMENTAÇÃO DA INDÚSTRIA 4.0" E "QUAIS SÃO AS COMPETÊNCIAS NECESSÁRIAS DOS TRABALHADORES PARA A IMPLEMENTAÇÃO DA INDÚSTRIA 4.0?". COM ISSO, O OBJETIVO DESTE ARTIGO É DISCUTIR OS ASPECTOS HUMANOS REFERENTES À IMPLANTAÇÃO DA INDÚSTRIA 4.0, EM ESPECIAL NOS TRABALHADORES DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA. O LEVANTAMENTO DE DADOS EMPREGA ENTREVISTAS SEMIESTRUTURADAS REALIZADAS COM GESTORES DA CADEIA DE PRODUÇÃO DE MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA DE VEÍCULOS COMERCIAIS. AS RESPOSTAS FORAM TRATADAS SEGUINDO O PROCESSO DE ANÁLISE DE CONTEÚDO QUALITATIVO. COMO PRINCIPAIS RESULTADOS, OS ENTREVISTADOS RESSALTAM A IMPORTÂNCIA DO DESENVOLVIMENTO DE RECURSOS HUMANOS, JÁ QUE HAVERÁ REDUÇÃO DE TAREFAS MANUAIS E REPETITIVAS, E A NECESSIDADE DE ENVOLVIMENTO DOS TRABALHADORES NA IMPLEMENTAÇÃO DE NOVAS TECNOLOGIAS DA INDÚSTRIA 4.0.

Categoria: TESTES E SIMULAÇÕES

Autoria: HERON JOSE DIONISIO

Ano de Publicação: 2022

Resumo: INDEPENDENTEMENTE DO SEGMENTO AO QUAL PERTENÇAM, OS PNEUS ESTÃO SUJEITOS A UMA DEGRADAÇÃO CONHECIDA COMO ENVELHECIMENTO TERMO-OXIDATIVO, QUE É CAUSADA PELA REAÇÃO DO OXIGÊNIO COM OS ELEMENTOS DAS CADEIAS POLIMÉRICAS DA BORRACHA E ACELERADA PELAS ALTAS TEMPERATURAS ÀS QUAIS ELES SE ENCONTRAM DURANTE O USO. ALÉM DA ENERGIA TÉRMICA QUE PODE SER TRANSMITIDA DE OUTROS COMPONENTES DO VEÍCULO PARA O PNEU, O AUMENTO DA SUA TEMPERATURA DURANTE A SUA OPERAÇÃO É RESULTANTE DO CALOR GERADO INTERNAMENTE GRAÇAS ÀS PROPRIEDADES VISCOELÁSTICAS DOS COMPOSTOS DE BORRACHA. QUANDO MATERIAIS COM ESSAS CARACTERÍSTICAS SOFREM DEFORMAÇÃO, RETORNAM À SUA CONDIÇÃO ORIGINAL APÓS DETERMINADO INTERVALO DE TEMPO, LIBERANDO ENERGIA NA FORMA DE CALOR. ESSE FENÔMENO É CONHECIDO COMO HISTERESE. ASSIM, QUANDO O PNEU É SUBMETIDO A ESFORÇOS CÍCLICOS, GERA-SE CALOR. PORÉM, A SUA TEMPERATURA INTERNA NÃO É UNIFORME, JÁ QUE ELE É CONSTITUÍDO POR DIFERENTES COMPOSTOS DE BORRACHA, QUE SÃO SOLICITADOS EM NÍVEIS DIFERENTES DURANTE A SUA OPERAÇÃO E, CONSEQUENTEMENTE, O PROCESSO DE DEGRADAÇÃO TAMBÉM NÃO O É. LOGO, DETERMINAR COMO A TEMPERATURA VARIA AO LONGO DO PNEU NÃO É UMA TAREFA SIMPLES. NESSE CENÁRIO, FERRAMENTAS NUMÉRICAS COMO O MÉTODO DOS ELEMENTOS FINITOS (MEF) SE MOSTRAM MUITO ÚTEIS. TODAVIA, OS MODELOS NÃO SÓ DEMANDAM INFORMAÇÕES SOBRE AS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DO CORPO E AS SUAS CONDIÇÕES DE TRABALHO COMO TAMBÉM PRECISAM SER VALIDADOS. PARA CALIBRAÇÃO E VALIDAÇÃO DE UM MODELO TERMOMECÂNICO DE UM PNEU DE UM VEÍCULO COMERCIAL, AS PROPRIEDADES FÍSICAS DE CADA COMPOSTO DE BORRACHA FORAM MEDIDAS EM LABORATÓRIO, ENQUANTO UM TESTE DE CAMPO FOI REALIZADO PARA COLETAR DADOS SOBRE O PNEU EM USO. A TEMPERATURA DO AR INTERNO FOI MEDIDA COM SENSORES DE PRESSÃO E TEMPERATURA (TPMS); TERMOPARES FORAM POSICIONADOS EM PONTOS DIFERENTES DO PNEU (TALÃO, BANDA DE RODAGEM E EXTREMIDADE DO PACOTE DE CINTURAS) PARA COLETAR A TEMPERATURA INTERNA DA ESTRUTURA; E UMA TERMOCÂMERA POSSIBILITOU A MEDIÇÃO DA TEMPERATURA DA SUPERFÍCIE EXTERNA. EM SEGUIDA, A GERAÇÃO DE CALOR INTERNO DO PNEU FOI CALCULADA UTILIZANDO UM MODELO DE HISTERESE PARA COMPOSTOS ELASTOMÉRICOS ALIMENTADO COM OS CICLOS TENSÃO-DEFORMAÇÃO PROVENIENTES DE UMA ANÁLISE ESTRUTURAL UTILIZANDO O MEF PREVIAMENTE REALIZADA. POR MEIO DE UMA ANÁLISE NÃO-LINEAR DE TRANSFERÊNCIA DE CALOR, CALCULOU-SE O MAPA DE TEMPERATURAS AO LONGO DA SEÇÃO TRANSVERSAL DO PNEU (UMA VEZ QUE SE CONSIDERA QUE SEJAM CONSTANTES AO LONGO DA SUA CIRCUNFERÊNCIA), E QUE SERVIU DE REFERÊNCIA PARA UMA PREVISÃO ESTIMADA DO ENVELHECIMENTO DA ESTRUTURA.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: SERGIO BRUNO PROVAZI MAIA

Ano de Publicação: 2022

Resumo: ESTE ARTIGO REPRESENTA UM ESTUDO DE CASO APLICADO NUMA FABRICANTE MULTINACIONAL DE AUTOPEÇAS DO SEGMENTO AUTOMOTIVO, QUE INTEGRA O GRUPO DE EMPRESAS PARCEIRAS NO CONSÓRCIO MODULAR NO INTERIOR DO RIO DE JANEIRO. O PÚBLICO ALVO ESTÁ CONTIDO NA GESTÃO OPERACIONAL, BEM COMO NA EQUIPE TÉCNICA DOS RESPECTIVOS DEPARTAMENTOS DA EMPRESA EM QUESTÃO, CUJA SITUAÇÃO PRÉVIA INDICAVA RESULTADOS DE ENTREGA AO CLIENTE ABAIXO DO ESPERADO DIANTE DOS OBJETIVOS CORPORATIVOS. COMO METODOLOGIA, REALIZOU-SE AVALIAÇÃO DAS PRINCIPAIS COMPETÊNCIAS DIRECIONADAS PELA ORGANIZAÇÃO, SENDO POSSÍVEL IDENTIFICAR LACUNAS PARA ATUAÇÃO NO DESENVOLVIMENTO, TAIS COMO LIDERANÇA E TRABALHO EM EQUIPE. COM BASE NESTE ESTUDO PRELIMINAR, ADOTOU-SE A APLICAÇÃO DE UMA SÉRIE DE TREINAMENTOS COMPORTAMENTAIS EM AMBIENTE EXTERNO AO FABRIL, SUPORTADO POR CONCEITOS ACADEMICAMENTE RECONHECIDOS. O OBJETIVO DESSA FORMA FOI TRABALHAR TAIS COMPETÊNCIAS E PRINCIPALMENTE ATUAR NA ELIMINAÇÃO DE BARREIRAS ENTRE GESTÕES E DEPARTAMENTOS DE FORMA A MELHORAR CLIMA ORGANIZACIONAL, QUALIDADE DA ENTREGA COM GANHOS DE PRODUTIVIDADE. OS RESULTADOS IDENTIFICADOS DEMONSTRAM EVOLUÇÃO NAS COMPETÊNCIAS ABORDADAS NA PESQUISA PRELIMINAR E  TAMBÉM UMA QUALIDADE DA ENTREGA MUITO MAIS ELEVADA COM REFLEXOS EM GANHOS DE PRODUTIVIDADE, QUALIDADE DA MONTAGEM, SEGURANÇA E AUDITORIAS EXTERNAS E INTERNAS NA ORGANIZAÇÃO.

Categoria: MATERIAIS

Autoria: EDUARDO PINTO

Ano de Publicação: 2022

Resumo: A COMPLETA PURIFICAÇÃO DO AR ATRAVÉS DA ELIMINAÇÃO DE AGENTES MICROBIOLÓGICOS,VOLATÉIS E PARTICULADOS ATRAVES DE UMA ESTRUTURA FILTRANTE CAPAZ DA RETENÇÃO E ELIMINAÇÃO DE BACTÉRIAS, VÍRUS, FUNGOS, ENTRE OUTROS MICROORGANISMOS, ALÉM DA REMOÇÃO DE VOLÁTEIS ORGÂNICOS E PARTICULADOS. O ELEMENTO FILTRANTE COM ESSAS CARACTERÍSTICAS TAMBÉM É CAPAZ DE CONTRIBUIR PARA O COMBATE AO NOVO CORONAVÍRUS E À PANDEMIA DA COVID-19. PARA TANTO, FOCOU-SE NO DESENVOLVIMENTO E NA VALIDAÇÃO COMPLETA DE UMA MÍDIA INOVADORA DE FILTRAGEM DO AR DE ELEVADA PERFORMANCE, BASEADO EM MATERIAIS AVANÇADOS E NO USO DE NANOTECNOLOGIA. ESTA MÍDIA DE FINTRAGEM ABRANGERÁ UMA FAIXA EXTENSA DE APLICAÇÃO, PODENDO SER UTILIZADO EM AMBIENTES QUE NECESSITAM ALÉM DO CONTROLE CONTROLE DE TEMPERATURA E UMIDADE, O CONTROLE DA QUALIDADE DO AR, COMO: HOSPITAIS, ESCRITÓRIOS, ESCOLAS, SISTEMAS DE TRANSPORTES, ETC. OUTRO FOCO IMPORTANTÍSSIMO DO PROJETO É A COMPLETA ANÁLISE E OTIMIZAÇÃO DO SEU CICLO DE VIDA, OBTENDO UM PRODUTO RECICLÁVEL E REUTILIZÁVEL, TORNANDO UMA SOLUÇÃO SUSTENTÁVEL E ATRAENTE EM TERMOS ECONÔMICOS MAS TAMBÉM PARA PROTEÇÃO AO MEIO AMBIENTE E NOSSA SAÚDE.

Categoria: MEIO-AMBIENTE

Autoria: AGHATTA CIOQUETTA MOREIRA

Ano de Publicação: 2022

Resumo: AO CONSIDERAR O CONTEXTO GLOBAL, É INEGÁVEL QUE AS BATERIAS TÊM SE TORNADO O CENTRO DE UMA REVOLUÇÃO NA INDÚSTRIA DE TRANSPORTES, TENDO SIDO ESTABELECIDA A PARTIR DE UMA SÉRIE DE ORIENTAÇÕES E ATÉ MESMO IMPOSIÇÕES QUE ESTÃO SE TORNANDO TENDÊNCIA EM PAÍSES EUROPEUS, PORÉM ESTABELECENDO UM DIRECIONAMENTO MUNDIAL, NO QUE DIZ RESPEITO À COMERCIALIZAÇÃO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS (VES). NESTE CENÁRIO, CARACTERIZADO PELA EXPANSÃO DA CIRCULAÇÃO DE VES, A EMPRESA DE CONSULTORIA BLOOMBERGNEF, COM SEDE EM LONDRES, PREVÊ QUE METADE DE TODOS OS CARROS E CAMINHÕES NOVOS SERÃO ELÉTRICOS EM 15 ANOS. CONSIDERANDO QUE A VIDA ÚTIL MÉDIA DAS BATERIAS NESTES VEÍCULOS É DE CERCA DE UMA DÉCADA, É INDISPENSÁVEL QUE ESTE CRESCIMENTO EXPONENCIAL NO SETOR DE ELÉTRICOS VENHA ACOMPANHADO POR POLÍTICAS AMBIENTAIS BEM ESTABELECIDAS.  A REUTILIZAÇÃO, OU SECOND-LIFE, DE BATERIAS DE ÍONS DE LÍTIO AO FINAL DE SUA VIDA ÚTIL VEICULAR CONSISTE EM UM MODELO DE NEGÓCIO BASEADO NO CONCEITO DE EXTRAÇÃO DO VALOR FINAL DESTAS UNIDADES, REPRESENTANDO, PORTANTO, UMA OPORTUNIDADE DE ESTENDER SUA VIDA ÚTIL. AS ENTIDADES INTERESSADAS EM EXPLORAR ESTE NOVO MERCADO PRECISARÃO CONTAR COM MÉTODOS EFETIVOS PARA DETERMINAÇÃO DA VIABILIDADE DA REUTILIZAÇÃO DESTAS BATERIAS ENVELHECIDAS EM NOVAS APLICAÇÕES. NESSE CONTEXTO, O CPQD (CENTRO DE PESQUISA E DESENVOLVIMENTO EM TELECOMUNICAÇÕES), EM CONJUNTO COM A CPFL ENERGIA (COMPANHIA PAULISTA DE FORÇA E LUZ) E BYD BRASIL, VEM DESENVOLVENDO O PROJETO DE PESQUISA E DESENVOLVIMENTO (P&D) ANEEL (AGÊNCIA NACIONAL DE ENERGIA ELÉTRICA) CPFL CS3061- "ANÁLISE DA VIDA REMANESCENTE DE BATERIAS DE VES EM SECOND-LIFE E DESENVOLVIMENTO DE CABEÇA DE SÉRIE DE POTENCIAIS APLICAÇÕES EM SOLUÇÕES DE ARMAZENAMENTO DE ENERGIA", QUE SE PROPÕE A DESENVOLVER SOLUÇÕES DE ARMAZENAMENTO DE ENERGIA UTILIZANDO BATERIAS DE SEGUNDA VIDA JÁ DEGRADADAS DURANTE O USO EM VES,  DURANTE O DESENVOLVIMENTO DO PROJETO, IDENTIFICOU-SE A NECESSIDADE DE APLICAÇÃO DE PADRÕES BEM DELINEADOS E PAUTADOS POR REQUISITOS TÉCNICOS DE ALTA CONFIABILIDADE, QUE AUXILIARÃO NO PROCESSO DE DELINEAMENTO DOS PROCESSOS DE TRIAGEM E CLASSIFICAÇÃO DESTAS CÉLULAS DE SEGUNDA VIDA, PRINCIPALMENTE AO CONSIDERAR REQUISITOS DE SEGURANÇA INDISPENSÁVEIS A ESTE SETOR. COM A FINALIDADE DE FOMENTAR ESSES NOVOS NEGÓCIOS E ACELERAR A UTILIZAÇÃO EFICAZ E SEGURA DESSAS UNIDADES, É IMPRESCINDÍVEL ESTABELECER UM PADRÃO INTERNACIONAL PARA AVALIAÇÃO DE SEGURANÇA E DESEMPENHO DE BATERIAS E SISTEMAS DE BATERIAS JÁ USADOS, QUE DERIVAM DE DIFERENTES UTILIDADES, COM DIFERENTES HISTÓRICOS, SENDO REAPROVEITADOS PARA APLICAÇÕES DIFERENTES. PARA QUE O PROCESSO DE REUTILIZAÇÃO DAS BATERIAS POSSA SER EXECUTADO DE FORMA RÁPIDA E EFICAZ, DESTACA-SE A NECESSIDADE DO ESTABELECIMENTO DE METODOLOGIAS RÁPIDAS DE SELEÇÃO E A PADRONIZAÇÃO ENTRE BATERIAS DE DIFERENTES FABRICANTES TENDO EM VISTA A NECESSIDADE DE AUTOMATIZAÇÃO DOS PROCESSOS DE SELEÇÃO E CLASSIFICAÇÃO DESTAS UNIDADES.   OS PADRÕES SENDO DESENVOLVIDOS GLOBALMENTE NO QUE DIZ RESPEITO AO CONTEXTO DE SECOND-LIFE SÃO RECENTES E, PORTANTO, PASSÍVEIS DE APRIMORAMENTOS, O QUE É CONDIZENTE COM O ATUAL ESTÁGIO DE DISSEMINAÇÃO DESTE TIPO DE PRÁTICA. ESTE ARTIGO TEM COMO OBJETIVOS A APRESENTAÇÃO DOS PADRÕES E NORMAS DISPONÍVEIS E A IDENTIFICAÇÃO DE POSSÍVEIS BARREIRAS À APLICAÇÃO DOS PROCEDIMENTOS DE ENSAIO E REQUISITOS TÉCNICOS DESCRITOS EM CADA UMA DAS NORMATIVAS TRATADAS, QUE PODEM INVIABILIZAR O PROCESSO DE SECOND-LIFE AO CONSIDERAR A PERSPECTIVA NACIONAL DO MERCADO DE ARMAZENAMENTO DE ENERGIA. 

Categoria: PEÇAS E COMPONENTES

Autoria: HUDSON DAVID ARAUJO

Ano de Publicação: 2022

Resumo: DESENVOLVIMENTO E PADRONIZAÇÃO DE RODAS FERROVIÁRIA APLICADAS EM EQUIPAMENTOS DE CORREÇÃO GEOMÉTRICA DA VLI  HUDSON DAVID ARAÚJO | CREA-MG0000102847TD   DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS DE VIA, RUA CORONEL JÚLIO RIBEIRO GONTIJO 391, 35501-000, DIVINÓPOLISMG   E-MAIL: HUDSON.ARAUJO@VLI-LOGISTICA.COM.BR  RESUMO:  EQUIPAMENTOS DE CORREÇÃO GEOMÉTRICA DE VIA TRATA-SE DE EQUIPAMENTOS FERROVIÁRIOS DE GRANDE PORTE EGP'S, RESPONSÁVEIS PELA MANUTENÇÃO DA VIA FÉRREA. TAIS EQUIPAMENTOS ENCONTRAM-SE LOCALIZADOS EM PONTOS ESTRATÉGICOS AO LONGO DOS APROXIMADAMENTE 8 MIL KM DE VIA, OS QUAIS SÃO DE RESPONSABILIDADE DA VLI (VALOR LOGÍSTICA INTEGRADA) PELO REGIME DE CONCESSÃO FEDERAL.  ESSES EQUIPAMENTOS BASICAMENTE SÃO DIVIDIDOS EM DOIS MODELOS DE ATIVOS, SENDO A SOCADORA DE LINHA E A REGULADORA DE LASTRO. ONDE O PRIMEIRO É RESPONSÁVEL PELA CORREÇÃO DE DEFEITOS DE ALINHAMENTO E NIVELAMENTO NA VIA E REALIZA ATIVIDADES DE COMPACTAÇÃO DAS BRITAS POR DEBAIXO DOS DORMENTES, VISANDO GARANTIR A DEVIDA SUSTENTAÇÃO DA GRADE FERROVIÁRIA O QUE POR CONSEQUÊNCIA GARANTE A DEVIDA CONFIABILIDADE DA VIA PARA A CIRCULAÇÃO DE TRENS, POSSIBILITANDO ASSIM O DEVIDO ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO BRASILEIRA ATRAVÉS DO MODAL FERROVIÁRIO.  TRABALHANDO EM CONJUNTO COM A SOCADORA DE LINHA TEMOS A REGULADORA DE LASTRO, EQUIPAMENTO ESSE RESPONSÁVEL PELA REGULARIZAÇÃO DO LASTRO, A FIM DE GARANTIR O FORMATO GEOMÉTRICO DA VIA PERMANENTE (FORMATO DE TRAPÉZIO), BEM COMO PREPARAR A VIA PARA O RECEBIMENTO DA SOCARIA/CORREÇÃO GEOMÉTRICA, ALÉM DE REALIZAR A LIMPEZA DA SUPERFÍCIE DA MESMA APÓS O TRABALHO DE CORREÇÃO REALIZADO PELA SOCADORA.  O PRESENTE ARTIGO TEM COMO OBJETIVO DEMONSTRAR UM "CASE" DE SUCESSO REALIZADO DENTRO DA FROTA DOS EQUIPAMENTOS SUPRACITADOS ACIMA, COM RELAÇÃO AO DESENVOLVIMENTO E PADRONIZAÇÃO DE RODAS FERROVIÁRIAS APLICADAS NOS MESMOS. O TRABALHO EM QUESTÃO SE BASEOU PRINCIPALMENTE EM PESQUISAS EXPLORATÓRIAS DE CAMPO, PESQUISAS QUANTITATIVAS E LEVANTAMENTO DE REFERENCIAL TEÓRICO, EMBASADO PRINCIPALMENTE NA NORMA AMERICANA AARM107-208, NORMA ESSA ADOTA PELA MAIORIA DAS FERROVIAS BRASILEIRAS COM RELAÇÃO AOS PROCESSOS DE FABRICAÇÃO DE RODAS FERROVIÁRIAS, HOUVE TAMBÉM TODA UMA REVISÃO DE LITERATURA DE ARTIGOS CIENTÍFICOS E MANUAIS DE FABRICANTES E DEMAIS MANUAIS TÉCNICOS. FORAM REALIZADAS SIMULAÇÕES COM UTILIZAÇÃO DE GABARITOS DESENVOLVIDOS, A FIM DE GARANTIR QUE APÓS O PROCESSO FABRICAÇÃO DAS RODAS NÃO HOUVESSE NENHUM TIPO DE EFEITO COLATERAL, UMA VEZ QUE PARA O PROCESSO DE FABRICAÇÃO QUE FOI ADOTADO TRATASSE DO FORJAMENTO O QUAL CONFERE MELHORES PROPRIEDADES MECÂNICAS, PORÉM COM UM CUSTO MAIOR DE FABRICAÇÃO QUANDO SE COMPARADO COM RODAS FUNDIDAS.  ESSE TRABALHO POSSIBILITOU SAIR DE 5 PARA 2 MODELOS DIFERENTES DE RODAS, REDUZINDO ASSIM APROXIMADAMENTE 80% NOS CUSTOS DE AQUISIÇÃO, GANHOS COM LEAD TIME DE FORNECIMENTO, ELIMINOU A POSSIBILIDADE DE USO DE RODAS DE MODELOS DIFERENTES EM UM ÚNICO TIPO DE EQUIPAMENTO O QUE CONFERE UMA MAIOR SEGURANÇA OPERACIONAL, ALÉM DE FOMENTAR A INDÚSTRIA NACIONAL. EM SUMA ATUALMENTE A FROTA DE EGP'S DE MÁQUINAS DE VIA DA VLI POSSUI UM MODELO PRÓPRIO DE RODA FERROVIÁRIA DESENVOLVIDA PELO SEU CORPO TÉCNICO E ESSE TRABALHO DE DESENVOLVIMENTO E PADRONIZAÇÃO PODERÁ SER REPLICADO PARA AS DEMAIS FERROVIAS NÃO SOMENTE BRASILEIRAS COMO TAMBÉM DE NÍVEL INTERNACIONAL.  PALAVRAS-CHAVES: RODAS FERROVIÁRIAS, SOCADORA DE LINHA, REGULADORA DE LASTRO, DESENVOLVIMENTO, PADRONIZAÇÃO, SEGURANÇA OPERACIONAL.

Categoria: COMBUSTÍVEIS E RECURSOS ENERGÉTICOS

Autoria: BEATRIZ DOMINGUES NUEZ

Ano de Publicação: 2022

Resumo: O SEGUINTE TRABALHO POSSUI A FINALIDADE DE DISSERTAR SOBRE A VIABILIDADE DE UM VEÍCULO ELÉTRICO A CÉLULA DE HIDROGÊNIO (FCEV) EM CARÁTER COMERCIAL, ESTABELECENDO O CUSTO CENTRAL DO CARRO, A FUNÇÃO E O DESEMPENHO DA CÉLULA A COMBUSTÍVEL DE HIDROGÊNIO, AS INOVAÇÕES RELACIONADAS AO POSICIONAMENTO NO VEÍCULO, ALÉM DE INDICAR A SUA CAPACIDADE DE GERAR E ARMAZENAR ENERGIA.     UMA DAS VANTAGENS DO USO DE CÉLULAS DE HIDROGÊNIO NA GERAÇÃO DE ENERGIA VEICULAR REFERE-SE AO PRODUTO GERADO PELA REAÇÃO OCORRIDA NA CÉLULA, DADO QUE É UM DISPOSITIVO ELETROQUÍMICO RESPONSÁVEL PELA REAÇÃO ENTRE O HIDROGÊNIO E O OXIGÊNIO, RESULTANDO EM ENERGIA ELÉTRICA E ÁGUA, SEGUIDA DE UMA ALTA EFICIÊNCIA. POR OUTRO LADO, SUAS DESVANTAGENS INCLUEM O MODO DE OBTENÇÃO DO HIDROGÊNIO, UMA VEZ QUE OS MÉTODOS PARA SUA PRODUÇÃO CONSISTEM NA REFORMA A VAPOR DO METANO OU OUTROS HIDROCARBONETOS E OXIDAÇÃO PARCIAL, RESULTANDO NA EMISSÃO DE GASES POLUENTES.     VISANDO EM UMA ANÁLISE DA MOBILIDADE NO FUTURO, O HIDROGÊNIO POR SER UM GÁS INERTE E MUITO SEGURO VIABILIZANDO A AUTOMAÇÃO VEICULAR, VISTO QUE HOJE TEMOS A MAIOR CONCENTRAÇÃO DE VEÍCULOS COM AUTOMAÇÃO CONDICIONAL, A QUAL É NECESSÁRIA UM MOTORISTA ALERTA PARA EVENTUAIS PROBLEMAS, ASSIM CASO A TECNOLOGIA E O FATOR HUMANO FALHE, GARANTIRÍAMOS MAIS SEGURANÇA DO QUE EM UM CARRO A COMBUSTÃO. ESTE GÁS É UM FORTE CANDIDATO COMO FONTE DE COMBUSTÍVEL, AUXILIANDO NA DESCARBONIZAÇÃO GLOBAL, FOCO DOS PRINCIPAIS DEBATES ATUAIS ENVOLVENDO OS ACORDOS CLIMÁTICOS ENTRE AS GRANDES POTÊNCIAS. IMPLICA NA REDUÇÃO DAS EMISSÕES DE CARBONO GERADAS POR COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS DE ESPECIFICIDADE LIMITADA E NÃO RENOVÁVEL, TRARÁ MUDANÇAS EM DIVERSOS CENÁRIOS MUNDIAIS, NÃO SÓ NO QUESITO AMBIENTAL, COM DESTAQUE EM SUA APLICAÇÃO COMO COMBUSTÍVEL VEICULAR.     A SUBSTITUIÇÃO DE MOTORES À COMBUSTÃO POR MOTORES ELÉTRICOS DIRECIONADOS PELA CONSCIENTIZAÇÃO DO IMPACTO AMBIENTAL ADICIONADA À COMPREENSÃO DA POTENCIALIDADE DO COMBUSTÍVEL HIDROGÊNIO, VISTO QUE É UMA SUBSTÂNCIA DE ATRIBUTO SIMPLES E ABUNDANTE, ALÉM DO SEU DESTAQUE POR SER UM COMPOSTO COM ALTA HABILIDADE NO ARMAZENAMENTO DE ENERGIA JUNTAMENTE COM SEU BAIXO PESO MOLECULAR, SENDO OBSERVADA EM SEU USO PARA A PROPULSÃO DE FOGUETES, TRARÁ IMPACTOS COMO UMA COMBINAÇÃO DE MODOS ALTERNATIVOS PARA A MOBILIDADE URBANA EM ESCALA GLOBAL.     BASEANDO-SE EM UMA TENDÊNCIA MUNDIAL DE UM FUTURO DE BAIXO CARBONO, COMO OBSERVADA EM GRANDES EMPRESAS DO SETOR AUTOMOBILÍSTICO COMO TOYOTA, HYUNDAI E GM QUE INVESTEM FORTEMENTE NA TECNOLOGIA DE VEÍCULOS MOVIDOS A HIDROGÊNIO. PERCEBE-SE QUE MAIS DE 90% DOS AUTOMÓVEIS ELÉTRICOS MOVIDOS A HIDROGÊNIO ESTÃO CONCENTRADOS NA COREIA DO SUL, CHINA, EUROPA OCIDENTAL, ESTADOS UNIDOS E JAPÃO. TAL PROCESSO DE CONCENTRAÇÃO DESSA TECNOLOGIA GERA UMA DIFICULDADE DE ACESSIBILIDADE DEVIDO A INFRAESTRUTURA DE ABASTECIMENTO SER ESCASSA, COM A EXISTÊNCIA DE APENAS 584 ESTAÇÕES DE ABASTECIMENTO ATÉ O FINAL DE 2020, RESULTANDO NA INCAPACIDADE DE SUPORTE AO ALTO CONSUMO COMBINADO A PROBLEMAS LOGÍSTICOS DE TRANSPORTE E SEGURANÇA. ESPERA-SE QUE NO FUTURO A DISTRIBUIÇÃO DAS REGIÕES DE ABASTECIMENTO SEJA PREFERENCIALMENTE UNIFORME, RESSALTANDO O MOVIMENTO LIDERADO PELA REGIÃO ÁSIA-PACÍFICO, ACOMPANHADA DA EUROPA.

Categoria: PEÇAS E COMPONENTES

Autoria: HUDSON DAVID ARAUJO

Ano de Publicação: 2022

Resumo: DESENVOLVIMENTO DE RODA FERROVIÁRIA APLICADA EM GUINDASTE RODOFERROVIÁRIO MODELO KGT.  AUTOR: HUDSON DAVID ARAÚJO / CREA-MG0000102847TD  CO-AUTOR: PAULO MARCEL GOMES / CREA-MG0000131041D  DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS DE VIA, RUA CORONEL JÚLIO RIBEIRO GONTIJO 391, 35501-000, DIVINÓPOLIS-MG   E-MAIL: HUDSON.ARAUJO@VLI-LOGISTICA.COM.BR / PAULO.GOMES@VLI-LOGISTICA.COM.BR  OS GUINDASTES RODOFERROVIÁRIOS MODELO KGT, TRATAM-SE DE CARREGADEIRAS HIDRÁULICA ADQUIRIDAS PELA VLI EM 2011, CUJA SUA PRINCIPAL FINALIDADE É REALIZAR O PROCESSO DE SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS AO LONGO DA MALHA FERROVIÁRIA DA COMPANHIA, PODENDO TAMBÉM SER UTILIZADA PARA REALIZAÇÃO DE ROÇADA, SERVIÇOS DE SOCARIA PONTUAL, MANIPULAÇÃO DE DORMENTES ENTRE OUTRAS ATIVIDADES. POSSIBILITANDO AUMENTAR NÃO SOMENTE A PRODUTIVIDADE NO PROCESSO DE MANUTENÇÃO DA VIA PERMAMENTE COMO TAMBÉM MELHORAR A SEGURANÇA OPERACIONAL DAS EQUIPES DE MANUTENÇÃO DA VIA DA VLI.  O PRESENTE ARTIGO TEM COMO OBJETIVO DEMONSTRAR PROBLEMAS OCASIONADOS NAS RODAS FERROVIÁRIAS DOS EQUIPAMENTOS SUPRACITADOS ACIMA EM DECORRÊNCIA DA NÃO COMPATIBILIDADE DAS NORMAS ADOTADA PELO FABRICANTE DO EQUIPAMENTO COM RELAÇÃO A NORMA ADOTADA PELA VLI NO QUE TANGE AOS PROCESSOS DE FABRICAÇÃO DE RODAS FERROVIÁRIAS. PROBLEMAS ESSES RELACIONADOS A DESGASTE PREMATUROS POR CONTATO DE ROLAMENTO (RCF), TRINCAS NA PISTA DE ROLAMENTO ENTRE OUTROS, ORIUNDOS PRINCIPALMENTE DA DIVERGÊNCIA DO TEOR DE CARBONO NA COMPOSIÇÃO QUÍMICA DO MATERIAL UTILIZADO NO PROCESSO DE FABRICAÇÃO DA RODA X NECESSIDADE DA VLI.  O ARTIGO EM QUESTÃO VISA TAMBÉM DEMONSTRAR AS NORMAS APLICÁVEIS NO PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE RODAS FERROVIÁRIAS A NÍVEL MUNDIAL, A IMPORTÂNCIA DA UTILIZAÇÃO DA NORMA CORRETA BEM COMO DEMONSTRAR O PROCESSO DE DESENVOLVIMENTO E FABRICAÇÃO DAS MESMAS, DESDE SUA CONCEPÇÃO ATÉ OS TESTES FINAIS SEJA ATRAVÉS DE ANÁLISES LABORATORIAIS E OU DE CAMPO.     PALAVRAS-CHAVES: GUINDASTE RODOFERROVIÁRIOS, RODAS, DESENVOLVIMENTO, DESGASTE PREMATURO, NORMAS, ENSAIOS.

Categoria: PEÇAS E COMPONENTES

Autoria: CARLOS ALBERTO LEITE DE MOURA

Ano de Publicação: 2022

Resumo: A LEGISLAÇÃO BRASILEIRA TEM BUSCADO, DE FORMA REITERADA, FLEXIBILIDADE NA ACEITAÇÃO DE INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS. A POSTURA FAVORECE A ATIVIDADE ECONÔMICA DO PAÍS E DIVERSIFICA O REPERTÓRIO TECNOLÓGICO DO MERCADO.  PORÉM O DESAFIO DE FAZER VALER ESSA POSIÇÃO, SOBRETUDO AO MERCADO DE ACESSÓRIOS DA ILUMINAÇÃO AUTOMOTIVA, TEM SIDO CRESCENTE NOS ÚLTIMOS ANOS. DADAS AS POSSIBILIDADES TÉCNICAS OFERTADAS PELOS LEDS, JUNTO ÀS INOVAÇÕES TECNICAMENTE SEGURAS O SEGMENTO TEM SE DEPARADO COM FALSAS INOVAÇÕES DO MERCADO PARALELO: COMPONENTES E ACESSÓRIOS NOCIVOS À SEGURANÇA VEICULAR E QUE SÃO, AOS LEIGOS, INDISTINTOS DA LINHA OEM.  TENDO EM VISTA INTERVIR NESTE CENÁRIO O CONTRAN, MEDIANTE A RESOLUÇÃO 667, PUBLICADA EM 2017, TIPIFICOU A ILEGALIDADE DE UMA SÉRIE DE PRÁTICAS, INCLUINDO O USO LÂMPADAS AUTOMOTIVAS COM TECNOLOGIA E POTÊNCIA DIVERSAS DAS ORIGINAIS DE FÁBRICA. A MEDIDA SE OPÔS A TODA UMA GAMA DE FONTES LUMINOSAS IRREGULARES, INCLUINDO OS "RETROFITS": UM HÍBRIDO NÃO PADRONIZADO DE LÂMPADAS DE FILAMENTO E LEDS.  SEMELHANTE PROIBIÇÃO FOI NECESSÁRIA EM SEU MOMENTO, CONTEXTO E FINALIDADE. NO ENTANTO PARTICULARIDADES DO CENÁRIO BRASILEIRO E INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS RECENTES, DE FORMA CONJUNTA, LANÇAM NOVAS PERSPECTIVAS A ESTA MEDIDA.  CENÁRIO BRASILEIRO: VIGORA NO PAÍS, DESDE 2016, O USO DIURNO OBRIGATÓRIO DO FAROL BAIXO EM RODOVIAS. A PROMOÇÃO DA SEGURANÇA VEICULAR FOI O BÔNUS INTENCIONAL DESTA DIRETRIZ, NO ENTANTO, POR SE TRATAR DE UMA FROTA DE VEÍCULOS MAJORITARIAMENTE EQUIPADOS COM FARÓIS HALÓGENOS, A MEDIDA RESULTOU NUM ÔNUS RELATIVO À ECONOMIA E À SUSTENTABILIDADE: MAIOR CONSUMO TANTO DE COMBUSTÍVEL QUANTO DE LÂMPADAS.  INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS: PARALELAMENTE AO CENÁRIO BRASILEIRO, ENTIDADES INTERNACIONAIS COMO O GTB (UNECE) E A SAE (EUA) TÊM EMPREENDIDO, NOS ÚLTIMOS ANOS, ESFORÇOS PARA VIABILIZAR E IMPLEMENTAR LÂMPADAS AUTOMOTIVAS DIVERSAS DAS ORIGINAIS. A META É INSERIR A TECNOLOGIA LED EM MODELOS DE LÂMPADAS ORIGINALMENTE EQUIPADOS COM FILAMENTO.  A PROPOSTA OPERA, EM NOME DA EFICIÊNCIA ENERGÉTICA, MUDANÇAS DE TECNOLOGIA E DE POTÊNCIA NAS LÂMPADAS TRADICIONAIS. NÃO SE TRATA DOS "RETROFITS" DO MERCADO PARALELO, MAS DE CONCEITO SIMILAR NUM ASPECTO DECISIVO: COMPOSIÇÃO HÍBRIDA, OU SEJA, MODELO DE FILAMENTO MAS LUZ EMITIDA POR LEDS. EM TODO CASO A PROPOSTA COMPROMETE-SE COM A SEGURANÇA VEICULAR E SE AMPARA EM NORMAS TÉCNICAS. JUNTO AOS ESFORÇOS DESTAS ENTIDADES, GRANDES FABRICANTES DE LÂMPADAS VÊM DESENVOLVENDO SOLUÇÕES NA MESMA DIREÇÃO.  ESSE BREVE CENÁRIO PERMITE CONCLUIR QUE UMA PROIBIÇÃO DA LEI BRASILEIRA ESTÁ SE OPONDO DE FORMA INVOLUNTÁRIA, E EM RESPOSTA LEGÍTIMA ÀS AMEAÇAS DO MERCADO PARALELO, A INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS POTENCIALMENTE BENÉFICAS AO PAÍS. AO IMPEDIR O USO DE QUALQUER MODELO DE LÂMPADA DIVERSO DO PADRÃO DE MERCADO, O BRASIL ABRE MÃO DE INOVAÇÕES APTAS A REDUZIR O ATUAL CONSUMO DA FROTA.     O PRESENTE ARTIGO PRETENDE DISCUTIR ESTA PROBLEMÁTICA RELAÇÃO ENTRE AS INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS INTERNACIONAIS E OS DISPOSITIVOS LEGAIS BRASILEIROS. PROPÕE-SE ARTICULAR OS ATUAIS PROBLEMAS DA FROTA, OS MECANISMOS LEGAIS VIGENTES E AS OPORTUNIDADES, POUCO EXPLORADAS, DE ENROBUSTECER A SEGURANÇA VEICULAR COM INOVAÇÕES INTERNACIONAIS NA FORMA DE ACESSÓRIOS. A FINALIDADE É, EM NOME DE UM CENÁRIO PROMISSOR À DIFUSÃO DAS INOVAÇÕES COMPROVADAMENTE EFICAZES, EXPOR ELEMENTOS TÉCNICOS NECESSÁRIOS AO DEBATE ENTRE INDÚSTRIA, GOVERNO E MÍDIA ESPECIALIZADA.

Categoria: COMBUSTÍVEIS E RECURSOS ENERGÉTICOS

Autoria: GUILHERME WARWICK PARKER MAIA

Ano de Publicação: 2022

Resumo: ESTE TRABALHO VISA O DESENVOLVIMENTO DE UMA CÉLULA A COMBUSTÍVEL DE CATODO ABERTO COMPACTA DE 60 W DE PLACA METÁLICA PARA APLICAÇÃO MÓVEL EM VEÍCULOS AÉREOS NÃO TRIPULADOS (VANTS). COMO METODOLOGIA FOI UTILIZADO O CICLO DA ENGENHARIA, PARTINDO DA IDEIA DE IMPLEMENTAÇÃO ATÉ A CORRELAÇÃO DOS DADOS OBTIDOS EM VOO COM O ESPERADO. PARA ISSO UMA REVISÃO BIBLIOGRÁFICA DE DIVERSAS APLICAÇÕES DE CADA PARTE DESSA TECNOLOGIA FOI FEITA PARA VERIFICAR COMO SERIA SUA CORRETA CONFECÇÃO, OBTENDO DADOS IMPORTANTES PARA FUTURAS SIMULAÇÕES FLUIDODINÂMICAS. ENTÃO FOI FEITO O ESBOÇO INICIAL DO PROJETO, UTILIZANDO MANUFATURA ADITIVA PARA AUXILIAR NA VISUALIZAÇÃO E PROTOTIPAGEM DO SISTEMA. COM O AUXÍLIO DAS REFERÊNCIAS, FORAM CALCULADOS DIVERSOS PARÂMETROS PARA SIMULAR A FLUIDODINÂMICA DOS CANAIS DO ANODO E CATODO NO SOFTWARE ANSYS FLUENT, SENDO NECESSÁRIO DESENHAR DIFERENTES PERFIS PARA OBTER O ESCOAMENTO DESEJADO. ALÉM DESTA SIMULAÇÃO, FORAM FEITAS ANÁLISES COMPUTACIONAIS NO SOFTWARE AVL FIRE® PARA GARANTIR QUE A DENSIDADE DE CORRENTE LOCAIS, GERAÇÃO DE ÁGUA E TRANSPORTE DE ESPÉCIES QUÍMICAS ESTAVAM DE ACORDO COM O ESPERADO. COM TODOS OS VALORES VERIFICADOS A USINAGEM DE UM SISTEMA UNITÁRIO FOI FEITA, UTILIZANDO UMA CARGA DINÂMICA PARA O TESTE DAS DIVERSAS GEOMETRIAS DETERMINADAS PELO SOFTWARE. FORAM FEITAS ANÁLISES DO SISTEMA EM FORMATO DE STACK E POSTERIORMENTE SERÁ FEITA SUA USINAGEM, TESTANDO O SISTEMA EM BANCADA E ENTÃO IMPLEMENTANDO ESSA TECNOLOGIA EM UM VANT COMERCIAL, COMPARANDO SUA UTILIZAÇÃO COM UM SISTEMA DE BATERIAS.