2023

Categoria: VEÍCULOS

Autoria: LARISSA CECILIA PESTANA

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A PROPOSTA DESTE ARTIGO É O DESENVOLVIMENTO DO SISTEMA PROPULSÃO E CONTROLE DE UM VEÍCULO ELÉTRICO VOLTADO PARA COOPERATIVAS DE MATERIAIS RECICLÁVEIS. OS VEÍCULOS ELÉTRICOS SÃO UMA REALIDADE, NECESSÁRIOS POR QUESTÕES AMBIENTAIS, PORÉM INVIÁVEIS FINANCEIRAMENTE NO BRASIL, PARA A MAIORIA DA POPULAÇÃO. PARTE DESTA TRABALHA COM A UTILIZAÇÃO DE VEÍCULOS MOVIDOS A PROPULSÃO HUMANA, AS CARROÇAS. O DESENVOLVIMENTO SE DEU PELO EMBASAMENTO TEÓRICO, CÁLCULOS DE DIMENSIONAMENTO E SELEÇÃO DE EQUIPAMENTOS DISPONÍVEIS EM MERCADO E DE CUSTO ACESSÍVEL PARA COOPERATIVAS, E SERÁ DESENVOLVIDO E DISPONIBILIZADO PARA TAIS COMPANHIAS ATRAVÉS DA ASSOCIAÇÃO ENTRE A UNIVERSIDADE DE PERNAMBUCO (UPE) E SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL (SENAI). O CIRCUITO MODELADO É COMPOSTO POR: MOTOR TRIFÁSICO ASSÍNCRONO DESENVOLVENDO A POTÊNCIA A SER ENTREGUE NA TRANSMISSÃO MECÂNICA; INVERSOR DE FREQUÊNCIA PARA CONTROLE DE ROTAÇÃO NO EIXO DO ROTOR, CONSEQUENTE VELOCIDADE DO VEÍCULO; INVERSOR DE TENSÃO CONVERTENDO A ALIMENTAÇÃO CONTÍNUA EM ALTERNADA; CÉLULAS DE BATERIA DISPOSTAS EM COMBINAÇÃO SÉRIE-PARALELO PARA A ALIMENTAÇÃO DO SISTEMA. SEUS CÁLCULOS FORAM REALIZADOS LEVANDO EM CONSIDERAÇÃO MASSA DE CARGA, CONTRIBUIÇÕES AERODINÂMICAS, CARGA HORÁRIA DE TRABALHO, CONDIÇÕES AMBIENTAIS PARA SELEÇÃO DO TIPO DE BATERIA, TEMPERATURA DE ASFALTO INTERFERINDO NA SAÚDE DAS BATERIAS E CONFIGURAÇÕES OPERACIONAIS, PARA GARANTIR QUE O CATADOR TENHA CONDIÇÕES DE OPERAR O VEÍCULO DE MANEIRA SIMPLES E EFICAZ.

Categoria: COMBUSTÍVEIS E RECURSOS ENERGÉTICOS

Autoria: CAIO JUNQUEIRA FERREIRA

Ano de Publicação: 2023

Resumo: PARTINDO DA JÁ SABIDA NECESSIDADE DE SE PRODUZIR ENERGIA A PARTIR DE FONTES RENOVÁVEIS E COM DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, ESSE ESTUDO PROPÕE UMA ANÁLISE ACERCA DO BIOGÁS, QUE SE TRATA DE UM BIOCOMBUSTÍVEL PRODUZIDO A PARTIR DA BIOMASSA, QUE PODE SER USADO PARA SUBSTITUIR COMBUSTÍVEIS FÓSSEIS NA GERAÇÃO DE CALOR, ENERGIA, COMBUSTÍVEL VEICULAR E AINDA REDUZIR OS DANOS CAUSADOS PELA MATÉRIA ORGÂNICA AO MEIO AMBIENTE. O BIOGÁS É OBTIDO ATRAVÉS DE UM PROCESSO DE DIGESTÃO ANAERÓBICA DE RESÍDUOS ORGÂNICOS DENTRO DO BIODIGESTOR, PRODUZINDO GASES COMO METANO E BIOFERTILIZANTES, GERANDO MENOS POLUENTES. O PROCESSO PARA OBTENÇÃO DO BIOGÁS PODE SER AFETADO POR UMA SÉRIE DE FATORES, DENTRE ELES, ESTÁ A TEMPERATURA COMO O PRINCIPAL, ELA TEM IMPACTO DIRETO AO DESENVOLVIMENTO DOS MICRO-ORGANISMOS, QUE SÃO FUNDAMENTAIS NO PROCESSO, E ISSO CONSEQUENTEMENTE AFETA A PRODUÇÃO E COMPOSIÇÃO DO BIOGÁS. POR ESTE MOTIVO, O OBJETIVO DESSE TRABALHO, FOI AVALIAR COMO A TEMPERATURA AFETA NA PRODUÇÃO E COMPOSIÇÃO DO BIOGÁS EM DEJETOS EQUINOS, A FIM DE BUSCAR MANEIRAS DE OTIMIZAR O PROCESSO. O EXPERIMENTO FOI REALIZADO EM UM BIODIGESTOR LOCALIZADO NA UNIVERSIDADE FEDERAL DE LAVRAS (UFLA), ONDE FORAM OBTIDOS DADOS COMO A TEMPERATURA INTERNA DO BIODIGESTOR EM DIFERENTES ALTURAS, TEMPERATURA EXTERNA AO BIODIGESTOR, VOLUME DE BIOGÁS PRODUZIDO, COMPOSIÇÃO E A VAZÃO DE GÁS GERADO NO BIODIGESTOR. OS RESULTADOS INDICARAM MENORES ÍNDICES DE PRODUÇÃO EM TEMPERATURAS MAIS BAIXAS, INDICARAM TAMBÉM, QUE VARIAÇÕES DE TEMPERATURA AFETAM DE MANEIRA SUBSTANCIAL A PRODUÇÃO E COMPOSIÇÃO DO BIOGÁS.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: GABRIEL PERES MOURARIA GONÇALVES

Ano de Publicação: 2023

Resumo: OS VEÍCULOS DE COMPETIÇÃO FÓRMULA SAE SÃO COMPOSTOS DE INÚMEROS SUBSISTEMAS, DENTRE OS QUAIS SE PODE DESTACAR O SISTEMA DE FREIO. SEUS PRINCIPAIS COMPONENTES SÃO: PEDAL, BALANÇO, CILINDRO MESTRE, LINHA, PINÇAS, PASTILHAS E DISCOS. ESSES ÚLTIMOS SÃO USUALMENTE FABRICADOS EM AÇOS CARBONO E AÇOS LIGA, SENDO QUE, EM FUNÇÃO DE SUA GEOMETRIA, COSTUMAM SER USINADOS EM UMA OPERAÇÃO DE FACEAMENTO. POR RAZÕES ÓBVIAS, O DESEMPENHO DO SISTEMA COMO UM TODO DEPENDE FORTEMENTE DO COMPORTAMENTO TRIBOLÓGICO DOS DISCOS, CONSIDERANDO QUE O ATRITO COM AS PASTILHAS É ESSENCIAL PARA GARANTIR A EFICIÊNCIA DA FRENAGEM E TAMBÉM SE RELACIONA COM O DESGASTE DESTES COMPONENTES. ADICIONA-SE, AINDA, A CAPACIDADE DE DISSIPAÇÃO DE CALOR, O AMORTECIMENTO DE VIBRAÇÃO, O PROLONGAMENTO DA VIDA EM FADIGA E, EM LINHAS GERAIS, A SEGURANÇA DO VEÍCULO. NESTE TRABALHO, PROPÕE-SE UMA AVALIAÇÃO DA INFLUÊNCIA DO ACABAMENTO DE DISCOS DE FREIO EM UM TRIBÔMETRO DE BANCADA. OS CORPOS DE PROVA, FABRICADOS EM AÇO LIGA RECOZIDO, FORAM FACEADOS UTILIZANDO DUAS FERRAMENTAS DISTINTAS, AS QUAIS SE DIFERENCIAVAM EM TERMOS DO SEU RAIO DE PONTA (0,4 OU 0,8 MM). EMPREGOU-SE, TAMBÉM, UM SEGUNDO FATOR DE INFLUÊNCIA, O AVANÇO RADIAL, VARIADO EM QUATRO NÍVEIS (0,05; 0,10; 0,15 E 0,20 MM/VOLTA). TODAS AS AMOSTRAS FORAM REPLICADAS PARA GARANTIR MAIOR CONFIANÇA ESTATÍSTICA. OS ENSAIOS FORAM REALIZADOS A 475 RPM EM UM TORNO CONVENCIONAL E, PORTANTO, SOB ROTAÇÃO CONSTANTE. A PROFUNDIDADE DE USINAGEM TAMBÉM FOI FIXADA EM 1,0 MM. APÓS A PREPARAÇÃO, OS CORPOS DE PROVA FORAM CARACTERIZADOS EM TERMOS DE DIFERENTES PARÂMETROS DE RUGOSIDADE UTILIZANDO UM RUGOSÍMETRO PORTÁTIL. POSTERIORMENTE, OS MESMOS FORAM TESTADOS EM UM TRIBÔMETRO DE BANCADA SOB DIFERENTES CARGAS NORMAIS. OS RESULTADOS MOSTRAM ESTREITA CORRELAÇÃO ENTRE O COEFICIENTE DE ATRITO DINÂMICO (Μ) E O PARÂMETRO RA (RUGOSIDADE MÉDIA). PORTANTO, PODE-SE INFERIR QUE O PROCESSO DE FABRICAÇÃO, EM ESPECIAL AS ESCOLHAS DE FERRAMENTA E PARÂMETROS DE USINAGEM, PODEM AFETAR SIGNIFICATIVAMENTE O DESEMPENHO DE UM SISTEMA DE FREIO.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: SERGIO BRUNO PROVAZI MAIA

Ano de Publicação: 2023

Resumo: ESTE ARTIGO FOI APLICADO NUMA MULTINACIONAL DE AUTOPEÇAS QUE É INTEGRANTE DO CONSÓRCIO MODULAR NO INTERIOR DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO, CUJA PRODUÇÃO É VOLTADA PARA VEÍCULOS COMERCIAIS, REPRESENTANDO DESTA FORMA UM ESTUDO DE CASO. A EMPRESA ALVO DO ESTUDO ATUA NO SEGMENTO AUTOMOTIVO DE ESTAMPADOS, COMPONENTES ESTRUTURAIS COMO CHASSIS E TAMBÉM RODAS DE AÇO E ALUMÍNIO, SENDO A MAIOR PRODUTORA MUNDIAL DESTE ITEM. POR SER PARCEIRA E ESTAR INTERNALIZADA NA PRODUÇÃO DOS VEÍCULOS COMERCIAIS NO CONSÓRCIO MODULAR, A EMPRESA ATUA COMO MONTADORA EM LINHAS DE MONTAGEM ESPECÍFICAS DENTRO DO CLIENTE. O ESTUDO FOCOU O IMPACTO NOS MEIOS DE PRODUÇÃO E AS SITUAÇÕES DE ADEQUAÇÕES NECESSÁRIAS PARA PROPORCIONAR A INTRODUÇÃO DE COLABORADORES COM DEFICIÊNCIAS NA LINHA DE MONTAGEM, BEM COMO OS TRABALHOS VOLTADOS PARA FORTALECIMENTO DO PROCESSO CULTURAL JUNTO À LIDERANÇA E PARCEIROS DE TRABALHO. O MÉTODO UTILIZADO FOI EMBASADO NOS CONCEITOS DE LEAN MANUFACTURING, EM ENTREVISTAS COM OS COLABORADORES E NO ACOMPANHAMENTO DAS TAXAS DE ENTREGA VIGENTES NO SISTEMA DE GESTÃO DO CONSÓRCIO MODULAR. COMO RESULTADO FOI OBSERVADO QUE AÇÕES DE ADEQUAÇÕES PARA ATENDER TAIS COLABORADORES, CONTRIBUÍRAM POSITIVAMENTE PARA A MANUTENÇÃO DOS PARÂMETROS DE PRODUTIVIDADE, DE QUALIDADE E CLIMA ORGANIZACIONAL, SENDO INSTRUMENTO DE FORTALECIMENTO DA CULTURA DE DIVERSIDADE.

Categoria: COMBUSTÍVEIS E RECURSOS ENERGÉTICOS

Autoria: HUDSON DAVID ARAUJO

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O PRESENTE TRABALHO TEM POR OBJETIVO DEMONSTRAR ALTERNATIVAS PARA MELHORAR A QUALIDADE DO DIESEL EM SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA DE SOCADORAS DE LINHA E REGULADORAS E LASTROS PLASSER, TORNANDO O SISTEMA O MAIS ISENTO POSSÍVEL DE IMPUREZAS. QUESTÕES RELACIONADAS A MÉTODOS E FORMAS DE TRATAMENTO DE DIESEL TAIS COMO TIPOS DE ELEMENTOS FILTRANTES EXISTENTES, PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO DE UM ELEMENTO FILTRANTE, TANTO DE LINHA QUANTO OFF-LINE, TIPOS DE SEGREGAÇÃO DE CONTAMINANTES SEJAM ELES SÓLIDOS E OU LÍQUIDO QUE UM ELEMENTO FILTRANTE REALIZA SERÃO ABORDADOS ALÉM DE PROCESSOS RELACIONADOS A TRATAMENTO QUÍMICO ATRAVÉS DE USO DE ADITIVOS NA MELHORIA DA QUALIDADE DO DIESEL. NO DECORRER DO TRABALHO SERÃO ABORDADOS TAMBÉM PROCESSOS RELACIONADOS A MANUSEIO E TRANSPORTE DO DIESEL DE ACORDO COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE, ASSIM COMO O PROCESSO CORRETO NO QUE DIZ RESPEITO A ARMAZENAGEM DO MESMO, DEMONSTRANDO TIPOS DE TANQUES APROPRIADOS PARA ARMAZENAMENTO, PROCESSO DE CONTAMINAÇÃO QUE OCORRE QUANDO O PRODUTO FICA POR UM LONGO TEMPO ARMAZENADO, TAL COMO APARECIMENTO DE AGUA E BORRAS, OS QUAIS SÃO OS PRINCIPAIS AGENTE CONTAMINANTES QUE PROPICIAM NÃO SOMENTE AVARIAS EM MOTORES DIESEL COMO TAMBÉM A PERDA DE POTÊNCIA NO MESMO UMA VEZ QUE OCORRE UMA COMBUSTÃO INEFICIÊNCIA. TIPOS DE DIESEL, PROCESSOS DE FABRICAÇÃO, DEFINIÇÕES, NOMENCLATURA, A REPRESENTATIVIDADE DO TEOR DE ENXOFRE EM SUA RESPECTIVA COMPOSIÇÃO QUÍMICA SERÃO ASSUNTOS ESTUDADOS NO TRABALHO PROPOSTO. POR FIM COM O TRABALHO DE PESQUISA QUE VEREMOS A SEGUIR SERÁ POSSÍVEL UM NORTEAMENTO COM RELAÇÃO A ESCOLHA DO MELHOR MÉTODO DE TRATAMENTO DO DIESEL, SEJA ELE ATRAVÉS DE PROCESSOS DE FILTRAGEM OU COM RELAÇÃO A ARMAZENAGEM, MANUSEIO E TRANSPORTE BEM COMO UMA EVENTUAL NECESSIDADE DE TRATAMENTO QUÍMICO ATRAVÉS DE ADITIVOS, QUE MELHORAM A QUALIDADE DO DIESEL EVITANDO OU REDUZINDO O APARECIMENTO DE BACTÉRIA, DISPERSANDO BORRAS E OU MINIMIZANDO O SURGIMENTO DE AGUA ATRAVÉS DE CONCEITOS FÍSICOS DECORRENTES DE VARIAÇÃO DE TEMPERATURA E PRESSÃO DENTRO DE UM TANQUE DE ARMAZENAMENTO DE DIESEL. TODOS ESSE PROCESSOS APLICÁVEIS NÃO SOMENTE EM SOCADORAS E REGULADORAS DE LASTRO PLASSER COMO TAMBÉM EM EQUIPAMENTOS NOS QUAIS NECESSITAM DE UM MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA PARA SEU FUNCIONAMENTO.

Categoria: GESTÃO E DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS

Autoria: JORGE MUNIZ JR.

Ano de Publicação: 2023

Resumo: ESTE ARTIGO OBJETIVA ANALISAR FATORES QUE INFLUENCIAM O COMPARTILHAMENTO DE CONHECIMENTO EM MONTADORAS DA TOYOTA NA OPINIÃO DE EXECUTIVOS DAS PLANTAS DO BRASIL E DA CHINA. A PESQUISA DE CAMPO FOI REALIZADA COM 121 GESTORES LIGADOS À PRODUÇÃO DAS FÁBRICAS DA TOYOTA NO BRASIL E CHINA POR MEIO DA APLICAÇÃO DE QUESTIONÁRIO VALIDADO, QUE PERMITE ANALISAR FATORES MOTIVACIONAIS (RELACIONAMENTO PESSOAL, RECOMPENSA E AUTOESTIMA) E CULTURAIS QUE INFLUENCIAM O COMPARTILHAMENTO DE CONHECIMENTO DOS GESTORES INDUSTRIAIS EM MONTADORAS DA TOYOTA NO (4) BRASIL E NA (1) CHINA. FOI APLICADO QUESTIONÁRIO A 116 GESTORES (SUPERVISORES, GERENTES E DIRETORES) DA TOYOTA, E OS DADOS FORAM TRATADOS POR ESTATÍSTICA DESCRITIVA E CORRELAÇÃO. QUESTÕES DISCUTIDAS SÃO: COMO A CULTURA CHINESA E BRASILEIRA INFLUENCIAM O COMPARTILHAMENTO DO CONHECIMENTO NO AMBIENTE OPERÁRIO DA TOYOTA? QUAIS AS VARIÁVEIS PARA QUE UM SISTEMA DE PRODUÇÃO ALINHE PESSOAS E CONHECIMENTO? QUAL A IMPORTÂNCIA DESSAS VARIÁVEIS NA OPINIÃO DE GESTORES DE PRODUÇÃO? A ANÁLISE DOS RESULTADOS DA ESTATÍSTICA DESCRITIVA INDICA QUE OS GESTORES BRASILEIROS E CHINESES TÊM JULGAMENTO SEMELHANTE PARA OS CONSTRUCTOS RELACIONAMENTO RECÍPROCO ANTECIPADO, SENSO DE AUTOESTIMA E ORIENTAÇÃO GUANXI. A PESQUISA PERMITE AVANÇAR SOBRE OPORTUNIDADES DE PESQUISA ACERCA DO ENTENDIMENTO DE COMO ESSES FATORES INFLUENCIAM O PROCESSO DE COMPARTILHAMENTO DO CONHECIMENTO NAS ORGANIZAÇÕES, CONTRIBUINDO PARA CRIAR UM CONTEXTO FAVORÁVEL QUE PERMITE APOIAR TOMADORES DE DECISÃO SOBRE GESTÃO DE CONHECIMENTO ENTRE OS FUNCIONÁRIOS DENTRO DE BOAS PRÁTICAS DA TOYOTA.

Categoria: ELETRO-ELETRÔNICA, ELETRÔNICA EMBARCADA

Autoria: ARTUR SABINO DE ANDRADE

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O TRABALHO TEM COMO OBJETIVO APRESENTAR UM PROCESSO DE CURADORIA DE DADOS GERADOS POR VEÍCULOS DE QUATRO MONTADORAS UTILIZANDO UM PROCESSO ELT (EXTRACT, LOAD, TRANSFORM). O PROCESSO DE CURADORIA DE DADOS ENVOLVEU A COLETA DE DADOS BRUTOS DE DIFERENTES FONTES, COMO SENSORES VEICULARES E SISTEMAS DE NAVEGAÇÃO, SEGUIDO PELA ETAPA DE CARREGAMENTO DESSES DADOS EM UM DATA LAKEHOUSE. EM SEGUIDA, FORAM REALIZADAS TRANSFORMAÇÕES PARA LIMPAR, PREPARAR E ENRIQUECER OS DADOS PARA USO EM ANÁLISES SUBSEQUENTES. O TRABALHO APRESENTA OS DESAFIOS ESPECÍFICOS ENFRENTADOS NA CURADORIA DE DADOS DE VEÍCULOS DE DIFERENTES MONTADORAS, COMO A VARIABILIDADE DOS FORMATOS DE DADOS E A NECESSIDADE DE PADRONIZAÇÃO PARA GARANTIR A QUALIDADE DOS DADOS. TAMBÉM SÃO APRESENTADAS SOLUÇÕES PROPOSTAS PARA ESSES DESAFIOS, COMO A UTILIZAÇÃO DE FERRAMENTAS DE ETL (EXTRACT, TRANSFORM, LOAD) PARA A PADRONIZAÇÃO E LIMPEZA DOS DADOS. O PROCESSO DE CURADORIA DE DADOS APRESENTADO PODE SER UTILIZADO POR EMPRESAS DE TRANSPORTE, MONTADORAS E OUTRAS ORGANIZAÇÕES QUE DESEJAM UTILIZAR DADOS DE VEÍCULOS PARA ANÁLISE E TOMADA DE DECISÃO. ALÉM DISSO, O TRABALHO CONTRIBUI PARA O CAMPO DA CIÊNCIA DE DADOS AO APRESENTAR UMA ABORDAGEM INOVADORA PARA A CURADORIA DE DADOS DE VEÍCULOS E OFERECER INSIGHTS VALIOSOS SOBRE OS DESAFIOS ESPECÍFICOS ENFRENTADOS NESSA ÁREA.

Categoria: PEÇAS E COMPONENTES

Autoria: LUIS SOARES TEIXEIRA

Ano de Publicação: 2023

Resumo: COM A CONSTANTE NECESSIDADE DE MELHORIA CONTÍNUA NO PROCESSO PRODUTIVO, NOTA-SE TAMBÉM UM AUMENTO PELA PROCURA DE EQUIPAMENTOS E CONCEITOS QUE GARANTAM A TOTAL QUALIDADE E ATENDIMENTOS DAS ESPECIFICAÇÕES DOS PRODUTOS. COMO PARTE DESSE PROCESSO EVOLUTIVO, A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA VEM, CADA VEZ MAIS, INVESTINDO EM PROJETOS DE COMPONENTES DE METAIS MAIS LEVES COMO O ALUMÍNIO (EX.: CABEÇOTE, BLOCO E CÁRTER). ENTRETANTO, A UTILIZAÇÃO DESSES MATERIAIS TRAZ TAMBÉM PROBLEMAS DURANTE O PROCESSO DE MONTAGEM DOS ELEMENTOS DE FIXAÇÃO DEVIDO ÀS PARTICULARIDADES DA INTERAÇÃO DOS MATERIAIS (NESTE CASO APRESENTADO ENTRE ROSCAS EM UMA JUNTA APARAFUSADA DE UM PARAFUSO DE AÇO E UMA PORCA DE ALUMÍNIO O EFEITO DE GALLING, TAMBÉM CONHECIDO COMO ADERÊNCIA A FRIO, É UM PROBLEMA COMUM QUE OCORRE QUANDO DOIS MATERIAIS DE CONTATO DESLIZANTE TÊM UMA TENDÊNCIA A FUNDIR-SE OU ADERIR UM AO OUTRO. ESSE FENÔMENO GERALMENTE OCORRE EM COMBINAÇÕES DE MATERIAIS COM COEFICIENTE DE ATRITO RELATIVAMENTE ALTO, COMO AÇO INOXIDÁVEL E TITÂNIO, AÇO INOXIDÁVEL E AÇO INOXIDÁVEL OU ALUMÍNIO E AÇO INOXIDÁVEL. QUANDO OCORRE O GALLING, AS SUPERFÍCIES DOS MATERIAIS EM CONTATO PODEM SOFRER DESGASTE EXCESSIVO, ADERIR UMA À OUTRA OU ATÉ MESMO TRANSFERIR MATERIAL DE UMA SUPERFÍCIE PARA A OUTRA. ISSO PODE LEVAR A PROBLEMAS DE FUNCIONAMENTO E DESEMPENHO DAS MÁQUINAS, ALÉM DE CAUSAR DANOS IRREVERSÍVEIS ÀS PEÇAS. O FENÔMENO PODE RESULTAR EM UM DESGASTE EXCESSIVO DA CONTRA PEÇA E ADESÃO OU ATÉ MESMO A TRANSFERÊNCIA DE MATERIAL ENTRE AS SUPERFÍCIES EM CONTATO. O ATRITO E CALOR GERADOS DURANTE A MONTAGEM DE UMA JUNTA APARAFUSADA ALIADOS A VELOCIDADE APLICADA POR UMA APARAFUSADEIRA ELÉTRICA, SÃO FATORES QUE PODEM LEVAR OS COMPONENTES A ESSE TIPO DE FALHA PREMATURA DURANTE A MONTAGEM. O PRESENTE TRABALHO DESCREVE A METODOLOGIA ABRANGENTE PARA CONHECER E MINIMIZAR OS EFEITOS DE GALLING NO PROCESSO PRODUTIVO NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA. O ESTUDO FORNECE PARÂMETROS DE CORRELAÇÃO ENTRE A VELOCIDADE UTILIZADA EM APERTADEIRAS ELÉTRICAS LEVANDO E O COEFICIENTE DE ATRITO APLICADO PARA JUNTAS APARAFUSADAS COM PARTICIPAÇÃO DE MATERIAIS DIFERENTES COMO AÇO E ALUMÍNIO.

Categoria: TESTES E SIMULAÇÕES

Autoria: KELVIN MOREIRA VANDERLEY

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O TRABALHO DE TÍTULO ANÁLISE ESTRUTURAL DE INERTIA RELIEF DE UM FOGUETE DE SONDAGEM NÃO GUIADO VERSA SOBRE A ETAPA DE VALIDAÇÃO DO PROJETO ESTRUTURAL VIA SIMULAÇÃO NUMÉRICA DE UM FOGUETE EXPERIMENTAL SUBSÔNICO, COM 2,40 M DE COMPRIMENTO, ESTABILIZADO AERODINAMICAMENTE E DE CAPACIDADES MÁXIMAS A ALCANÇAR 3 KM DE ALTURA AGL (ABOVE GROUND LEVEL – ACIMA DO NÍVEL DO CHÃO) E VELOCIDADE MÁXIMA DE 80% DA VELOCIDADE DO SOM (MACH 0.8) DURANTE O VOO. TAL VEÍCULO POSSUI A MISSÃO DE CARREGAR UM MICROSSATÉLITE DE 4KG E RETORNAR AO SOLO EM SEGURANÇA POR MEIO DE UM SISTEMA DE PARAQUEDAS. OS COMPONENTES ESTRUTURAIS DO VEÍCULO FORAM SUBMETIDOS A ANÁLISES DE DESLOCAMENTOS E TENSÕES DURANTE A FASE TEÓRICA DE PROJETO, AS QUAIS FORAM PERFORMADAS POR MEIO DA PLATAFORMA ALTAIR HYPERWORKS – UMA FERRAMENTA COMERCIAL QUE IMPLEMENTA O MÉTODO DOS ELEMENTOS FINITOS (MEF). A ANÁLISE DE INERTIA RELIEF FOI EXECUTADA CONFORME A APLICAÇÃO DOS CARREGAMENTOS PERTINENTES ÀS CONDIÇÕES DE VOO DO VEÍCULO, FORÇAS E MOMENTOS QUE FORAM OBTIDOS POR MEIO DE UM ALGORITMO DE SIMULAÇÃO QUE IMPLEMENTA O MODELO DINÂMICO DE 6 GRAUS DE LIBERDADE DO FOGUETE. FORAM CONSIDERADOS 1000 CENÁRIOS DE VARIÁVEIS ALEATÓRIAS DE DIREÇÃO E INTENSIDADE DE VENTO PARA DETERMINAÇÃO ESTATÍSTICA DOS CARREGAMENTOS AERODINÂMICOS CRÍTICOS A SEREM TIDOS COMO ENTRADAS DO MODELO DE SIMULAÇÃO ESTRUTURAL ALÉM DOS DADOS DE EMPUXO MÁXIMO TEÓRICO PERTINENTE AO MOTOR-FOGUETE UTILIZADO NO PROJETO. A ESTRUTURA CONGREGA COMPONENTES DE DIFERENTES MATERIAIS TAIS COMO POLÍMEROS DE MANUFATURA ADITIVA (ABS E PLA), FIBRA DE VIDRO E METAIS (ALUMÍNIO 6061-T6 E AÇO CARBONO) UNIDOS POR DIFERENTES ESTRATÉGIAS DE ACOPLAMENTO – MODELADOS COM DIFERENTES TIPOS DE ELEMENTOS (VIGA, CASCA E TETRAÉDRICOS). TAMBÉM FOI INTRODUZIDA A NÃO-LINEARIDADE DE CONTATO ENTRE AS PEÇAS DE SIMETRIA CILÍNDRICA ENCAIXADAS, ASSIM COMO A UTILIZAÇÃO DE ELEMENTOS DE VIGA CIRCULAR ACOPLADOS À MALHA POR MEIO DE ELEMENTOS RÍGIDOS PARA CONSIDERAR O ACOPLAMENTO DE CADA UMA DAS PEÇAS POR PARAFUSOS E PINOS. TAL ANÁLISE PERMITIU DETERMINAR, A PARTIR DOS CASOS DE CRÍTICOS DE CARREGAMENTO, SE O PROJETO DA ESTRUTURA DO VEÍCULO ESTAVA CONFORME OS PARÂMETROS DE PROJETO DA ECSS – EUROPEAN COOPERATION FOR SPACE STANDARDIZATION CUJAS NORMAS DE EXECUÇÃO DE ANÁLISE VIA MEF TAMBÉM FORAM IMPLEMENTADAS A FIM DE GARANTIR QUE OS RESULTADOS FOSSEM ADERENTES À CONDIÇÃO REAL DE SOLICITAÇÃO ESTRUTURAL EM VOO. FORAM AVALIADAS AS TENSÕES MÁXIMAS DE ACORDO COM O CRITÉRIO DE FALHA APLICÁVEL A CADA TIPO DE MATERIAL EM COMPARAÇÃO AO RESPECTIVO ESCOAMENTO, ASSIM COMO A PERSPECTIVA DO FATOR DE SEGURANÇA ESTRUTURAL. APÓS ANÁLISE, A ESTRUTURA DO VEÍCULO FOI CARACTERIZADA COMO CONFORME AO CRITÉRIO DE FATOR DE SEGURANÇA DADO PELA NORMA ECSS-E-ST-32-10C.

Categoria: ELETRO-ELETRÔNICA, ELETRÔNICA EMBARCADA

Autoria: PEDRO LEONCIO DA SILVA NETO

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O SISTEMA AUTÔNOMO DE FRENAGEM DE EMERGÊNCIA (AEBS) INTEGRA OS RECURSOS DOS SISTEMAS AVANÇADOS DE ASSISTÊNCIA AO CONDUTOR (ADAS) E TEM COMO OBJETIVO PREVENIR A OCORRÊNCIA DE COLISÕES TRASEIRAS OU MITIGAR SEUS EFEITOS QUANDO NÃO PUDEREM SER MAIS EVITADAS. ESTE ARTIGO VISA O DESENVOLVIMENTO E IMPLEMENTAÇÃO DE UM SISTEMA AUTÔNOMO DE FRENAGEM VEICULAR. PARA TAL, FOI EMPREGADO UM CONTROLADOR BASEADO NO MODELO DE CONTROLE PREDITIVO (MPC) UTILIZANDO O AMBIENTE MATLAB, COM TESTES CONDUZIDOS NA PRÓPRIA PLATAFORMA. OS RESULTADOS OBTIDOS DEMONSTRARAM QUE O CONTROLADOR CUMPRE SATISFATORIAMENTE A SUA PROPOSTA, REALIZANDO COM SUCESSO A AÇÃO DE FRENAGEM. A PRINCIPAL CONTRIBUIÇÃO DESTE TRABALHO RESIDE NO DESENVOLVIMENTO DE UM CONTROLADOR DE MPC PARA PROMOVER A FRENAGEM COMPLETA, PORÉM, SÃO SUGERIDOS TESTES ADICIONAIS PARA VALIDAÇÃO DOS RESULTADOS E A REALIZAÇÃO DE EXPERIMENTOS EM VEÍCULOS REAIS VISANDO IDENTIFICAR POSSÍVEIS MELHORIAS A SEREM IMPLEMENTADAS.

Categoria: TESTES E SIMULAÇÕES

Autoria: WILSON LUIZ DE OLIVEIRA JUNIOR

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A ANALISE DE DISPERSÃO DE TRAJETÓRIA DE FOGUETES DE SONDAGEM NÃO GUIADOS É FUNDAMENTAL PARA DELIMITAÇÃO DE UMA ZONA DE SEGURANÇA, UMA VEZ QUE ESTE TIPO DE FOGUETE NÃO POSSUI ESTABILIZAÇÃO ATIVA POR SISTEMA DEDICADO. ESTA SIMULAÇÃO É UTILIZADA PARA AVALIAR O DESEMPENHO DO VEÍCULO PROJETADO E A PRECISÃO DE SUA TRAJETÓRIA. ADEMAIS, ESTA PODE SER USADA PARA AVALIAR E OTIMIZAR A PRECISÃO DO SISTEMA DE ORIENTAÇÃO DO FOGUETE. NESTE CONTEXTO, O TRABALHO DE TÍTULO ANÁLISE

DE DISPERSÃO DE TRAJETÓRIA E ZONA DE SEGURANÇA DE UM FOGUETE DE SONDAGEM NÃO GUIADO VISOU GARANTIR, ALÉM DOS PARÂMETROS SUPRACITADOS, OS REQUISITOS DE SEGURANÇA NECESSÁRIOS PARA UM FOGUETE EXPERIMENTAL SUBSÔNICO, COM APOGEU PROJETADO DE AT´E 3 KM, COM 2,40 M DE COMPRIMENTO. AS SIMULAÇÕES FORAM REALIZADAS PARA OBTENÇÃO DAS TRAJETÓRIAS E SUAS RESPECTIVAS ZONAS DE SEGURANÇA, DEFINIDAS COMO ESPAÇOS DELIMITADOS ONDE PODE-SE OBSERVAR O LANÇAMENTO DO FOGUETE DE MANEIRA SEGURA. O ESPAÇO AMOSTRAL UTILIZADO FOI DE 1000 SIMULAÇÕES E A PARTIR DESTES DADOS, FOI POSSÍVEL ESTABELECER UMA MÉDIA DAS TRAJETÓRIAS E DELIMITAR O ENVELOPE OPERACIONAL DE VOO. LOGO, OBTEVE-SE TODOS OS PARÂMETROS

NECESSÁRIOS PARA GARANTIR OS REQUISITOS DE SEGURANÇA E PREVER OS CASOS CRÍTICOS QUE PODEM AFETAR A MISSÃO DO FOGUETE.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: OSMAR CANDIDO MARINHO FILHO

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A METODOLOGIA A3 É UMA PODEROSA FERRAMENTA PARA IMPULSIONAR AS INICIATIVAS DE MELHORIA CONTÍNUA EM UMA EMPRESA. A ABORDAGEM CONSISTE EM UMA FORMA ESTRUTURADA DE RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS QUE PERMITE A ANÁLISE DE QUESTÕES COMPLEXAS DE FORMA ORGANIZADA, EFICIENTE E COLABORATIVA. O MÉTODO TEM COMO OBJETIVO PROMOVER A EXCELÊNCIA OPERACIONAL, MELHORAR A QUALIDADE DOS PRODUTOS OU SERVIÇOS E AUMENTAR A SATISFAÇÃO DOS COLABORADORES E CLIENTES. O TERMO "A3" FOI CUNHADO PELA TOYOTA E SE REFERE AO TAMANHO DO PAPEL UTILIZADO PARA A APRESENTAÇÃO RESUMIDA DE TODO FLUXO DE MELHORIA CONTÍNUA E SOLUÇÃO DE PROBLEMAS (LIKER, 2004). O DOCUMENTO FUNCIONA COMO UM 5S DA INFORMAÇÃO, JÁ QUE TODAS AS INFORMAÇÕES DE UM PROJETO PODEM SER VISUALIZADAS DE FORMA OBJETIVA EM UMA ÚNICA PÁGINA. ESTE DOCUMENTO É PADRONIZADO E DIVIDIDO EM SEÇÕES QUE INCLUEM UM RESUMO DO ASSUNTO EM ESTUDO, UMA ANÁLISE DA SITUAÇÃO ATUAL, AS PROPOSTAS DE SOLUÇÃO, A IMPLEMENTAÇÃO DA SOLUÇÃO E A VERIFICAÇÃO DO RESULTADO, PERMITINDO UMA ABORDAGEM SISTEMATIZADA E EFICIENTE PARA A MELHORIA DE PROCESSOS E A TOMADA DE DECISÕES EMBASADAS EM DADOS. A LITERATURA SOBRE A METODOLOGIA A3 DESTACA QUE ESSA ABORDAGEM TEM MUITOS BENEFÍCIOS PARA AS EMPRESAS, INCLUINDO A CAPACIDADE DE SIMPLIFICAR PROCESSOS COMPLEXOS, IDENTIFICAR PROBLEMAS MAIS RAPIDAMENTE, PERMITIR QUE OS FUNCIONÁRIOS COLABOREM E TOMEM DECISÕES COM MAIS EFICIÊNCIA E PROMOVER A TRANSPARÊNCIA EM TODA A ORGANIZAÇÃO. ESTE ARTIGO NARRARÁ COMO UMA FABRICANTE DE MOTORES DIESEL E GERADORES COMEÇOU A UTILIZAR O MÉTODO DE FORMA SISTÊMICA E VIU O SEU NÚMERO DE INICIATIVAS LEAN TRIPLICAR. ESSA EMPRESA JÁ POSSUÍA UM DEPARTAMENTO DE LEAN COM EXPERIÊNCIA NO USO DO A3 E QUE PASSOU A ATUAR COMO CONSULTORIA INTERNA PARA TODAS AS DEMAIS ÁREAS. APÓS POUCO MAIS DE 3 ANOS, A EMPRESA CONTABILIZA RESULTADOS EXPRESSIVOS EM DEPARTAMENTOS PRODUTIVOS E ADMINISTRATIVOS. A PRODUTIVIDADE MÉDIA DOS PROCESSOS PRODUTIVOS AUMENTOU EM 23% E O LEAD TIME DE PROCESSOS ADMINISTRATIVOS REDUZIU EM ATÉ 60%. OS GANHOS AMBIENTAIS TAMBÉM FORAM SIGNIFICATIVOS, COM MAIS DE 200.000 PÁGINAS DE PAPEL DEIXANDO DE SER IMPRESSAS AO ANO, UMA REDUÇÃO DE 1.608 M³/ÁGUA/ANO E REDUÇÃO NO CONSUMO DE ENERGIA ELÉTRICA EM APROXIMADAMENTE 36.000 KWH/ANO. ALÉM DISSO, EM FUNÇÃO DOS TRABALHOS RECORRENTES DE MENTORIA, A EMPRESA JÁ CONTA COM 73 MULTIPLICADORES LEAN CAPACITADOS PARA ATUAR EM DIFERENTES DEPARTAMENTOS. NA EMPRESA QUE SERÁ NARRADA, A METODOLOGIA A3 TAMBÉM É UTILIZADA PARA A IMPLEMENTAÇÃO ASSERTIVA DE INICIATIVAS DA INDÚSTRIA 4.0, EVITANDO GASTOS DESNECESSÁRIOS E GARANTINDO UMA DIREÇÃO MAIS CLARA QUANDO AO USO DE NOVAS TECNOLOGIAS. NESTA EMPRESA, TODOS OS TRABALHOS FINALIZADOS COM O USO DO A3 SÃO APRESENTADOS EM UM EVENTO INTERNO QUE ENVOLVE TODOS OS COLABORADORES, INCENTIVANDO A CULTURA DE MELHORIA CONTÍNUA E A CAPACITAÇÃO DAS PESSOAS.

Categoria: TESTES E SIMULAÇÕES

Autoria: CAIO KOENIGKOM GALDINO DE ALBUQUERQUE

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O FLUTTER É UM FENÔMENO DA AEROELASTICIDADE DEFINIDO COMO UMA INSTABILIDADE DINÂMICA ASSOCIADA À INTERAÇÃO DOS ESFORÇOS AERODINÂMICOS, FORÇAS ELÁSTICAS E INERCIAIS EM UMA ESTRUTURA. EM OUTRAS PALAVRAS, É UMA VIBRAÇÃO CAUSADA POR RESSONÂNCIA DO OBJETO COM O FLUIDO EM ALTAS VELOCIDADES, NA QUAL O DESVIO DE AR GERA SUSTENTAÇÃO E MOMENTO DE ARFAGEM EM TORNO DO CENTRO AERODINÂMICO. CASO ESSA VIBRAÇÃO NÃO SEJA AMORTECIDA, A VARIAÇÃO É CAPAZ DE RESULTAR EM UMA FALHA ESTRUTURAL CRÍTICA. NESSE CONTEXTO, O TRABALHO DENOMINADO DE ANÁLISE E IDENTIFICAÇÃO DO FENÔMENO DE FLUTTER EM VOO EXPERIMENTAL DE FOGUETE DE SONDAGEM NÃO GUIADO TEM COMO OBJETIVO IDENTIFICAR A OCORRÊNCIA OU NÃO DESTE FENÔMENO NAS EMPENAS DE UM FOGUETE EXPERIMENTAL SUBSÔNICO, COM APOGEU PROJETADO DE ATÉ 3 KM E 2,40 M DE COMPRIMENTO. NO CONTEXTO DE FOGUETEMODELISMO, AS EMPENAS SÃO CRUCIAIS PARA A GARANTIA DA ESTABILIDADE DO VEÍCULO, VISTO QUE AS MESMAS TÊM FUNÇÃO AERODINÂMICA E POSICIONAM O CENTRO DE PRESSÃO ADEQUADAMENTE. UMA VEZ COMPROMETIDA A ESTRUTURA DAS EMPENAS, O VOO TORNA-SE CRÍTICO, POIS UM FOGUETE INSTÁVEL TENDE A SAIR DE SUA ROTA PROGRAMADA. LOGO, UM DOS CRITÉRIOS USADOS PARA IDENTIFICAR O INÍCIO DE UMA VIBRAÇÃO É A VELOCIDADE DE FLUTTER. SE ESSA VELOCIDADE É EXCEDIDA, O AR AMPLIFICA EXPONENCIALMENTE AS OSCILAÇÕES E RAPIDAMENTE AUMENTA A ENERGIA VIBRACIONAL DAS EMPENAS ATÉ O PONTO DE FALHA ESTRUTURAL. A DETERMINAÇÃO DA VELOCIDADE DE FLUTTER É DADA DE MANEIRA ANALÍTICA, SENDO ESSA DEPENDENTE DA GEOMETRIA DAS EMPENAS, PARÂMETROS ATMOSFÉRICOS (PRESSÃO E TEMPERATURA) E DO MÓDULO DE CISALHAMENTO EFETIVO DO MATERIAL. SENDO ASSIM, A PARTIR DA AVALIAÇÃO DESSA VELOCIDADE, FAZ-SE NECESSÁRIO IDENTIFICAR SE DURANTE O VOO HÁ A OCORRÊNCIA DO FENÔMENO. PORTANTO, O PRESENTE TRABALHO QUANTIFICOU A MAGNITUDE EM ANÁLISE, DEFININDO A CURVA DE VELOCIDADE REPRESENTANTE DO FLUTTER. EM SEGUIDA, UTILIZOU-SE OS DADOS DE VELOCIDADE GLOBAL DO FOGUETE NA CONDIÇÃO CRÍTICA (MAIOR VELOCIDADE CINEMÁTICA EM RELAÇÃO AO SOLO) APÓS O TEMPO DE QUEIMA DO MOTOR-FOGUETE. EMBORA A VELOCIDADE GLOBAL DETERMINADA ESTIVESSE ABAIXO DA VELOCIDADE CRÍTICA DE FLUTTER, A MESMA NÃO PODE SER CONSIDERADA MÁXIMA, UMA VEZ QUE DADA A GEOMETRIA DO FOGUETE, A VELOCIDADE NA REGIÃO DAS EMPENAS (VELOCIDADE LOCAL) É MAIOR DO QUE A INICIALMENTE SIMULADA. TAL FATO SE DEVE PELA ACELERAÇÃO DO ESCOAMENTO AO LONGO DO FOGUETE. POR MEIO DA DINÂMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL (CFD), FOI POSSÍVEL A DETERMINAÇÃO DESSE PARÂMETRO DE COMPARAÇÃO. APÓS O DESENVOLVIMENTO DO PRÉ PROCESSAMENTO: PREPARAÇÃO DE GEOMETRIA, ANÁLISE DE CONVERGÊNCIA DE MALHA, DETERMINAÇÃO DAS CONDIÇÕES DE CONTORNO E CÁLCULO, OBTEVE-SE A VELOCIDADE LOCAL. CONSTATOU-SE QUE, MESMO O ESCOAMENTO ACELERANDO E CHEGANDO NO VALOR MÁXIMO NA REGIÃO DAS EMPENAS, NÃO HOUVE SUPERAÇÃO DA VELOCIDADE DE FLUTTER, GARANTINDO QUE O EVENTO NÃO OCORRA DURANTE O VOO. PORTANTO, POR MEIO DESSA ANÁLISE, A INTEGRIDADE ESTRUTURAL DAS EMPENAS E A ESTABILIDADE DO FOGUETE FORAM MANTIDAS CONFORME PROJETADO PARA QUE O MESMO ATINJA SUA ROTA PROGRAMADA DE MANEIRA SEGURA.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: GIOVANNI PESSIN MOSCHETTO

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A INDÚSTRIA AUTOMOTIVA ESTÁ VIVENCIANDO UMA TRANSFORMAÇÃO SIGNIFICATIVA COM A INTENSIFICAÇÃO DA OFERTA DE SERVIÇOS E SOLUÇÕES DE TRANSPORTE DIGITAIS E CONECTADOS, EXIGINDO UMA ALTA DEMANDA POR INOVAÇÃO, E O DESENVOLVIMENTO E PRODUÇÃO DE NOVOS PRODUTOS QUE VISAM A MOBILIDADE SUSTENTÁVEL E A REDUÇÃO DA COMPLEXIDADE. ESSA TRANSFORMAÇÃO É IMPULSIONADA PELA INTEGRAÇÃO DE NOVAS TECNOLOGIAS DA INDÚSTRIA 4.0 QUE CRIARAM NOVAS FORMAS DE COMBINAR PRODUTOS E SERVIÇOS. ESTE TRABALHO TEM COMO OBJETIVO DISCUTIR OS IMPACTOS DA INDÚSTRIA 4.0 NA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA NA VISÃO GERENCIAL RELACIONADOS À PERSPECTIVA DO TRABALHO – QUESTÕES RELACIONADAS COM RECURSOS HUMANOS; PERSPECTIVA DO PROCESSO – RECURSOS FÍSICOS UTILIZADOS NO PROCESSO PRODUTIVO; PERSPECTIVA DE CONHECIMENTO – ASSOCIADO À CRIAÇÃO E COMPARTILHAMENTO DE CONHECIMENTO. UM ESTUDO DE CASO SOBRE A CADEIA DE FORNECIMENTO DE MOTORES DO CONSÓRCIO MODULAR, QUE INCLUI A MWM, FABRICANTE DE MOTORES; POWERTRAIN, MONTADOR DE MOTORES NO CONSÓRCIO MODULAR; VOLKSWAGEN CAMINHÕES & ÔNIBUS, RESPONSÁVEL PELO CONSÓRCIO MODULAR. FORAM REALIZADAS ENTREVISTAS SEMIESTRUTURADAS COM QUATRO GERENTES SENIORES RESPONSÁVEIS PELA IMPLANTAÇÃO DA INDÚSTRIA 4.0. OS ENTREVISTADOS DESTACAM O TRABALHO E OS FATORES HUMANOS COMO IMPORTANTES PARA A IMPLEMENTAÇÃO DO I4.0, QUE INCLUEM TAREFAS DOS TRABALHADORES, COMPETÊNCIAS, NATUREZA DO TRABALHO, DESENVOLVIMENTO DE RECURSOS HUMANOS, PROCESSO DE CONTRATAÇÃO E ESTRATÉGIAS DAS ORGANIZAÇÕES. AS DESCOBERTAS CONTRIBUEM COM O INTERESSE ACADÊMICO SOBRE OS IMPACTOS DO TRABALHO, PROCESSO E CONHECIMENTO NAS LINHAS DE MONTAGEM E COM OS PROFISSIONAIS EM QUESTÕES RELACIONADAS À IMPLEMENTAÇÃO DA INDÚSTRIA 4.0.

Categoria: MANUFATURA

Autoria: ALAN DA SILVA TERTO LINO

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O PROCESSO DE LOGÍSTICA REVERSA DE EMBALAGENS PÓS CONSUMO É FUNDAMENTAL PARA O FLUXO PRODUTIVO DE UMA EMPRESA. ESTE PROCESSO CONSISTE EM TODAS AS ETAPAS DE PLANEJAMENTO E CONTROLE DE FLUXO DE EMBALAGENS RETORNÁVEIS ENTRE CLIENTES E FORNECEDORES. PARA AUMENTAR A EFICIÊNCIA, PRODUTIVIDADE E PADRONIZAÇÃO DA LOGISTICA REVERSA, UMA ESTRATÉGIA QUE PODE SER ADOTADA É A ANÁLISE DE MICROELEMENTOS EM BALANCEAMENTOS LEAN. WORKSHOPS LEAN SÃO PROJETOS COM AGENDA PADRONIZADA E DURAÇÃO DE DUAS SEMANAS, CUJO OBJETIVO É A IDENTIFICAÇÃO DOS ÍNDICES DE DESPERDÍCIO E AGREGAÇÃO DE VALOR DOS PROCESSOS, BUSCANDO A GERAÇÃO DE IDEIAS E IMPLEMENTAÇÃO DE SOLUÇÕES QUE O TORNEM OS FLUXOS MAIS PRODUTIVOS. ESTE ARTIGO DEMONSTRARÁ AS DIFICULDADES ENFRENTADAS POR UMA FABRICANTE DE MOTORES E GERADORES QUE JÁ UTILIZAVA A FERRAMENTA DE MICROELEMENTOS EM DIVERSAS ÁREAS, PORÉM AINDA POSSUÍA UMA ALTA DEMANDA DE EMBALAGENS VAZIAS NAS LINHAS DE MONTAGEM DEVIDO À ELEVADA VARIEDADE DE COMPONENTES ATRIBUÍDOS A SEU PRODUTO. UTILIZANDO OS EXEMPLOS DE UM WORKSHOP LEAN DESENVOLVIDO COM ESTA FINALIDADE, APRESENTAREMOS DEFINIÇÕES, MÉTODOS, ESTRUTURA DE APOIO E ABORDAGEM UTILIZADA PARA A CONSOLIDAÇÃO DO FLUXO CONTÍNUO NO PROCESSO DE LOGÍSTICA REVERSA. O ARTIGO APRESENTARÁ OS MÉTODOS E AÇÕES UTILIZADAS DENTRO DO WORKSHOP PARA ALCANÇAR O AUMENTO DE PRODUTIVIDADE EM 58%, REDUÇÃO DO CONTEÚDO DE TRABALHO EM 47% E A REDUÇÃO DE MOVIMENTAÇÃO DO OPERADOR EM 27%. ALÉM DISSO CRIANDO UM PROCESSO PADRONIZADO NAS ATIVIDADES DE CADA POSTO DE TRABALHO. A ANÁLISE DE MICROELEMENTOS EM BALANCEAMENTOS LEAN É UMA METODOLOGIA QUE VISA IDENTIFICAR E ELIMINAR ATIVIDADES DESNECESSÁRIAS NA OPERAÇÃO, BUSCANDO AUMENTAR A PRODUTIVIDADE E REDUZIR OS CUSTOS. ESSA METODOLOGIA PODE SER APLICADA NA LOGÍSTICA REVERSA DE EMBALAGENS VAZIAS, COM O OBJETIVO DE IDENTIFICAR E ELIMINAR GARGALOS E ATIVIDADES QUE NÃO AGREGAM VALOR AO PROCESSO. ALGUNS EXEMPLOS DE OPORTUNIDADES DE MELHORIA IDENTIFICADAS COM ESTE MÉTODO SÃO A OTIMIZAÇÃO DAS ROTAS DE COLETA, A REDUÇÃO DO TEMPO DE ESPERA ENTRE OS POSTOS DE TRABALHO, A MELHORIA NA CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO E A ELIMINAÇÃO DOS DESPERDÍCIOS CLASSIFICADOS COMO OCULTOS E EVIDENTES. O ARTIGO ABORDARÁ TODOS ESTES PONTOS.

Categoria: PEÇAS E COMPONENTES

Autoria: ANDREZA BARROCO DE JESUS

Ano de Publicação: 2023

Resumo: AS DIVERSAS FONTES DE EXCITAÇÃO PRESENTES NAS VIAS PODEM ACARRETAR DIFERENTES COMPORTAMENTOS DO VEÍCULO, DA SUA SUSPENSÃO E OCASIONAR VIBRAÇÕES, SENDO ESTAS, POR IRREGULARIDADE DA VIA OU FONTES INTERNAS, AS QUAIS SÃO ORIUNDAS DE COMPONENTES ROTATIVOS, SENDO INCLUSO O CONJUNTO RODA/PNEU, TRANSMISSÃO E MOTOR (GILLESPIE, 1992). O ESTUDO DA DINÂMICA VERTICAL TEM POR OBJETIVO A DETERMINAÇÃO E ESTUDO DO GRAU DE CONFORTO, VIBRAÇÃO, SEGURANÇA E DESEMPENHO DO VEÍCULO, TENDO POR FINALIDADE ANALISAR MOVIMENTOS DE SEU EIXO VERTICAL, SEU DESLOCAMENTO, VELOCIDADE E ACELERAÇÃO. PARA TAL, O ESTUDO E DESENVOLVIMENTO DE SUSPENSÕES SE FAZ NECESSÁRIO, POIS PRECISA QUE O DESEMPENHO DESTAS SEJA EFICIENTE AO ATUAR NA ATENUAÇÃO DAS VIBRAÇÕES, EVITANDO QUE ESTAS AFETEM O CONFORTO E A INTEGRIDADE DOS PASSAGEIROS E DAS CARGAS, ALÉM DE MANTER PNEUS EM CONTATO COM O PAVIMENTO, GARANTINDO A ADERÊNCIA NECESSÁRIA ENTRE ELES, O SISTEMA DE SUSPENSÃO É UTILIZADO VISANDO ESSE AMORTECIMENTO AO TRANSPOR IRREGULARIDADES E OBSTÁCULOS. ESTE ARTIGO VISA REALIZAR ESTA ANÁLISE DE DINÂMICA VERTICAL DA SUSPENSÃO VEICULAR DO TIPO MCPHERSON, APLICADA A UMA VIATURA BLINDADA DE TRANSPORTE DE PESSOAL DA FAMÍLIA MÉDIA SOBRE RODAS 6X6 IVECO GUARANI, UTILIZADA PELO EXÉRCITO BRASILEIRO, AO TRANSPOR UM OBSTÁCULO DO TIPO QUEBRA-MOLAS. SIMULAÇÕES DA DINÂMICA VERTICAL DA VIATURA GUARANI SÃO REALIZADAS A PARTIR DO MODELO MATEMÁTICO, COM DADOS PROVENIENTES DE ESTUDOS UTILIZADOS COMO REFERÊNCIA, COM A FINALIDADE DE REALIZAR UMA COMPARAÇÃO DE COMPORTAMENTO AO DIVIDIR EM DOIS ESTÁGIOS: PRIMEIRAMENTE, UTILIZAR UM CONJUNTO DESCONSIDERANDO GEOMETRIAS E ESPECIFICAÇÕES DE SUSPENSÃO, FAZENDO USO DA HIPÓTESE DE PEQUENOS DESLOCAMENTOS E, PARA O SEGUNDO ESTÁGIO, LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO TODAS AS ESPECIFICAÇÕES E GEOMETRIA DESTA SUSPENSÃO, ANALISANDO SEUS DIFERENTES COMPORTAMENTOS AO TRANSPOR ESTE OBSTÁCULO NOS DOIS ESTÁGIOS PROPOSTOS, ESTES MODELOS FORAM DESENVOLVIDOS EM DIAGRAMAS DE BLOCOS NO SOFTWARE MATLAB® SIMULINK®.

Categoria: SUSPENSÕES E IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Autoria: RICARDO GUEDES

Ano de Publicação: 2023

Resumo: O PROCESSO DE FABRICAÇÃO DE UM CONJUNTO DE FEIXES DE MOLA DEMANDA UMA SEQUÊNCIA DE OPERAÇÕES QUE RESULTAM EM UM PRODUTO COM DIMENSIONAL E RESISTÊNCIA MECÂNICA ADEQUADOS À RESPECTIVA APLICAÇÃO. A CONFORMAÇÃO MECÂNICA FAZ PARTE DESSE CICLO, ONDE SE REALIZA A PRENSAGEM DE CADA UMA DAS LÂMINAS DE AÇO ATRAVÉS DE UMA FERRAMENTA PROJETADA PARA REPRESENTAR O PERFIL GEOMÉTRICO DESEJADO. A TEMPERATURA DE AQUECIMENTO DO MATERIAL É UM PARÂMETRO QUE DEFINE O DIMENSIONAL DO COMPONENTE APÓS O PROCESSO. NESSE CONTEXTO, AS PROPRIEDADES FÍSICAS E MECÂNICAS DO MATERIAL EMPREGADO NA FABRICAÇÃO DO FEIXE DE MOLAS SE TRADUZEM EM DADOS DE REFERÊNCIA PARA ESTABELECER OS PARÂMETROS DO PROCESSO. EM SE TRATANDO DE AVALIAÇÃO DO COMPONENTE, O COMPORTAMENTO ELASTOPLÁSTICO DO MATERIAL É ITEM DE FUNDAMENTAL IMPORTÂNCIA, UMA VEZ QUE ESTABELECE O RETORNO ELÁSTICO, A TAXA DE DEFORMAÇÃO PLÁSTICA E AS TENSÕES RESIDUAIS APÓS A CONFORMAÇÃO. A GARANTIA DE UM PRODUTO COM DIMENSIONAL CORRETO SOMENTE É VIÁVEL A PARTIR DO CONHECIMENTO DESTE RETORNO ELÁSTICO PROVENIENTE DO MATERIAL. A ABORDAGEM UTILIZADA PARA ALCANÇAR ESTE DIMENSIONAL, ENTRETANTO, É RESULTADO DE EMPIRISMO E SUCESSIVOS AJUSTES NA TEMPERATURA DE OPERAÇÃO. A ALTERNATIVA PARA REDUZIR ESSA CADEIA DE CICLOS DE TENTATIVAS ENVOLVE O USO DE MODELO NUMÉRICO REPRESENTANDO O PROCESSO EM UM AMBIENTE VIRTUAL. O TIME DE ENGENHARIA DA RASSINI NHK AUTOMOTIVE SE VALEU DOS SOFTWARES ANSYS PARA REALIZAR A ANÁLISE NUMÉRICA DE CONFORMAÇÃO MECÂNICA DE UMA LÂMINA, COM CINCO VARIAÇÕES NA TEMPERATURA DE AQUECIMENTO DO MATERIAL CONFORMADO. A PARTIR DESSES MODELOS, FOI POSSÍVEL ESTABELECER A RELAÇÃO DE PARÂMETROS MAIS ADEQUADA PARA ALCANÇAR OS LIMITES DIMENSIONAIS REQUERIDOS, GERANDO UMA REDUÇÃO DE APROXIMADAMENTE 21 DIAS NA DEFINIÇÃO DO PROCESSO DE TRATAMENTO TÉRMICO E RESPECTIVO CICLO DE DESENVOLVIMENTO DO PRODUTO.

Categoria: SUSPENSÕES E IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Autoria: IGOR SAVELJEVAS RODRIGUES

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A DINÂMICA DE VALIDAÇÃO DE FEIXES DE MOLA ATRAVÉS DE CRITÉRIOS FORNECIDOS PELAS MONTADORAS PODE SER MELHORADA ATRAVÉS DA UNIÃO DE ESFORÇOS COM OS DESENVOLVEDORES. POR UM LADO, OS DESENVOLVEDORES DE FEIXE DE MOLA POSSUEM KNOW-HOW NO PRODUTO, ENQUANTO AS MONTADORAS POSSUEM NA APLICAÇÃO. ESTE TRABALHO TEVE COMO OBJETIVO PROPOR UMA NOVA METODOLOGIA DE VALIDAÇÃO COM O USO DE DADOS EXPERIMENTAIS E DE SIMULAÇÃO CAE. O TRABALHO DESCREVE DUAS FORMAS DE ANÁLISE DO SINAL, ONDE SE APLICA DIRETAMENTE O MÉTODO DE RAINFLOW E OUTRA QUE TEM COMO OBJETIVO RECONSTRUIR O SINAL DE PISTA. PARA AMBOS OS MÉTODOS FORAM APLICADAS DUAS FORMAS DE CORREÇÃO DE TENSÃO MÉDIA PARA CÁLCULO DE DANO. O DANO EM PISTA CALCULADO FOI COMPARADO COM O DANO DO CICLO VERTICAL PURO, SENDO AS TENSÕES PROVENIENTES DA SIMULAÇÃO. O TRABALHO CONTEMPLA UMA EXTENSA ANÁLISE COMPARATIVA E CONCLUI, COM BASE NOS RESULTADOS ANALISADOS, QUE É POSSÍVEL RECONSTRUIR O SINAL DE PISTA, PROPOR UM CICLO EQUIVALENTE E APLICAR UM FATOR DE SEGURANÇA ACEITÁVEL. POR FIM, NO APÊNDICE 1, SUGERE-SE A CONTINUAÇÃO DOS ESTUDOS ATRAVÉS DA TECNOLOGIA SMART VIRTUAL SENSING.

Categoria: SUSPENSÕES E IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Autoria: RAFAEL ZANETTE

Ano de Publicação: 2023

Resumo: A DEMANDA CRESCENTE DE VELOCIDADE EM ATENDIMENTO ÀS TENDÊNCIAS DO MERCADO DE VEÍCULOS COMERCIAIS APRESENTA DESAFIOS PARA A METODOLOGIA TRADICIONAL DE DESENVOLVIMENTO DE PRODUTOS. PARA ATENDER ESSA NECESSIDADE A KLL E A VOLKSWAGEN TRUCK AND BUS CRIARAM UMA METODOLOGIA PARA QUE FOSSE POSSÍVEL VALIDAR A ESTRUTURA DO EIXO AUXILIAR DO CAMINHÃO VOLKSWAGEN E-DELIVERY EM TEMPO REDUZIDO, PORÉM COM GRANDE ADERÊNCIA AOS ESFORÇOS APRESENTADOS PELA APLICAÇÃO. ALÉM DISSO A METODOLOGIA PERMITE APROVAR DE FORMA ACELERADA MODIFICAÇÕES NA ESTRUTURA ORIGINAL. NESSA METODOLOGIA FORAM EMPREGADAS AS ÚLTIMAS TECNOLOGIAS EM FERRAMENTAS DE SIMULAÇÃO COMPUTACIONAL COM AUXÍLIO DE SOFTWARE COMO O ANSYS MECHANICAL, DURABILIDADE EXPERIMENTAL E TESTE DE BANCADA. AS ATIVIDADES DE SIMULAÇÃO COMPUTACIONAL FORAM CONDUZIDAS POR AMBAS AS EMPRESAS EM SIMULTÂNEO ONDE FORAM IDENTIFICADOS OS PONTOS CRÍTICOS DA ESTRUTURA. EM SEGUIDA AS ATIVIDADES DE DURABILIDADE EXPERIMENTAL FORAM CONDUZIDAS PELA VOLKSWAGEN AVALIANDO OS PONTOS PREVIAMENTE IDENTIFICADOS NAS SIMULAÇÕES. FINALMENTE, AS INFORMAÇÕES FORAM COMBINADAS E APOIADAS POR ALGUMAS TEORIAS DE FADIGA DE ALTO CICLO. A KLL ELABOROU DOIS PROGRAMAS DE CONJUNTOS DE CARREGAMENTOS CÍCLICOS (BLOCOS DE CARREGAMENTO) PARA REPLICAR OS ESFORÇOS EXISTENTES NA APLICAÇÃO NO LABORATÓRIO DE TESTES INTERNO E TAIS CONJUNTOS DE CARREGAMENTO FORAM CERTIFICADOS PELA VOLKSWAGEN TRUCK AND BUS PARA AVALIAR A DURABILIDADE ADEQUADA DA ESTRUTURA. ESSA METODOLOGIA É UM EXEMPLO CLARO DE COMO A INOVAÇÃO EM SIMULAÇÃO COMPUTACIONAL E TESTES EXPERIMENTAIS É FUNDAMENTAL PARA ENFRENTAR OS DESAFIOS DO MERCADO DE VEÍCULOS ELÉTRICOS COMERCIAIS E GARANTIR A QUALIDADE E A CONFIABILIDADE DOS PRODUTOS EM TODAS AS ETAPAS DO DESENVOLVIMENTO.

Categoria: SUSPENSÕES E IMPLEMENTOS RODOVIÁRIOS

Autoria: DIEGO TOLOTTI DE ALMEIDA

Ano de Publicação: 2023

Resumo: GRADE 22MNB5 HOT STAMPED STEEL WITH MINIMUM TENSILE STRENGTH OF 1500 MPA IS WIDELY USED IN SAFETY COMPONENTS OF PASSENGER CARS. THE THICKNESS OF SUCH COMPONENTS IS GENERALLY LIMITED TO 3.00 MM OR LESS PRODUCED BY COLD ROLLING WITH OR WITHOUT COATING. MORE RECENTLY, THE APPLICATION OF PRESS-HARDENED COMPONENTS HAS ALSO BEEN CONSIDERED FOR HEAVY COMMERCIAL VEHICLE COMPONENTS THAT REQUIRE MUCH THICKER STEEL SHEET WITH 3.00 TO 8.00 MM PRODUCED BY HOT ROLLING. THIS WORK SHOW THE STEEL DEVELOPMENT AS WELL INVESTIGATE AND COMPARE THE FATIGUE PERFORMANCE OF DOUBLE-PASS LASER WELDED JOINTS OF TWO PRESS-HARDENED STEELS: A STANDARD 22MNB5 ALLOY AND A MODIFIED ONE WITH ADDITIONS OF NIOBIUM AND MOLYBDENUM. AS IDENTICAL PROCESS PROCEDURES WERE EMPLOYED, THE WELDED JOINTS OF BOTH CASES STUDIED SHOULD HAVE SIMILAR CHARACTERISTICS. HOWEVER, THE RESULTS OF GEOMETRIC ANALYSIS AND FATIGUE TESTS INDICATE THAT THE MODIFIED ALLOY PROVIDED A HIGHER LEVEL OF JOINT QUALITY. THE WELDED SAMPLES OF THE MODIFIED STEEL VARIANT SHOWED A MORE FAVORABLE MICROSTRUCTURE IN THE HEAT-AFFECTED ZONE, RESULTING IN IMPROVED MECHANICAL PROPERTIES AND MORE DUCTILE FRACTURE BEHAVIOR. THIS RESULT INDICATES THAT, IF EXTREMELY STRICT QUALITY LIMITS ARE USED IN THE MANUFACTURING PROCESSES, LASER-WELDED JOINTS OF PRESS-HARDENED STEELS CAN PROVIDE EXTREME FATIGUE PERFORMANCE, CONSIDERABLY SUPERIOR TO COMMON AND HIGH-STRENGTH STRUCTURAL STEELS.