1) Farola - Pontón Recalada <Su faro, que emite un destello blanco cada 12 segundos>
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2) Faro de la Panela <4 destellos blancos cada 10 segundos. >
Construido e iluminado en 1915. Tenía dos habitaciones para los fareros y la linterna superior. Un temporal lo rompio y hoy luce solo el faro, completamente autonatizado.
3) Admiral Graf Spee <dos destellos de luz blanca cada diez segundos>
El buque se hundió a la vista de tierra, a 4 millas fuera del puerto de Montevideo en aguas pocos profundas, su cubierta principal quedó fuera del agua.
Para 1942 ya quedaba poco del buque visible sobre el agua. Compañías Uruguayas de salvamento cortaron la superestructura para aprovechar el acero. El pecio lentamente se torció hacia estribor mientras se hundia en el barro y hoy tiene una marcada escora. La seccion de popa fué volada a unos cuantos metros del casco y la torreta trasera no se ve. La visibilidad del agua en el lugar es cero, como en todo el Rio de la Plata. Una boya marca el lugar por lo que es fácil de encontrar, pero el pecio esta cubierto de redes de pesca. El pecio es extremadamente peligroso para bucear, sólo unos días despues del hundimiento el Graf Spee tomo su primera victima, uno de los mejores buzos de la Royal Navy.
No afloran restos pero como la profundidad del lugar es de siete a ocho metros y se trata de un acorazado alemán de doce mil toneladas de desplazamiento y ciento ochenta y ocho metros de eslora, es evidente que hay que esquivarlo.
Leer mas en: Graf Spee Historia <Histarmar> y en Intentos de Rescate
No confundir con los restos del carguero Calpean Star hundido en junio de 1960 a la altura del kilómetro 4.5 del canal de acceso al puerto, a unos 6.200 mts. al NE del “Graf Spee”, del cual ya no quedan restos, a la vista, fuera del agua.
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