Urbanização & Cidade

Vinte anos após a emancipação, novamente o mês de junho traz novos ares para Caxias. No dia 1º de junho o trem chegava pela primeira vez à Gare de Caxias. Milhares de pessoas se deslocaram pelas ruas decoradas com bandeirolas, até a Estação. Lá ouviram pela primeira vez o apito do trem que chegava.

As comemorações estenderam-se até a noite, quando realizou-se um grande baile na sede do Clube Juvenil. Ali foi lido para os presentes, o telegrama que informava que o Presidente do Estado, pelo Decreto Estadual nº 1.607, de 1° de junho de 1910, elevara a Vila à categoria de cidade, passando a chamar-se CAXIAS. Isso foi possível devido a localidade apresentar população superior a trinta mil pessoas, possuir um movimento econômico avultado e, agora, estar ligada à Capital pela viação férrea.

Uma cidade que cresce

Desde o início da ocupação já tinha sido destinado o espaço para a praça central da cidade. No entanto, o local não havia sofrido intervenções significativas que o tornasse um espaço de convivência. De 1897 a 1910, foram construídos cinco quiosques para fins comerciais e de serviços. A implantação dos mesmos foi de iniciativa de particulares e estava condicionada à plantação de árvores, construção de jardins e cercamento dos mesmos. Nesse período, uma das únicas ações do Poder Público foi a de construir muros e pilares como forma de nivelar a praça.

Na época de Colônia e Vila a iluminação pública era realizada por lampiões a querosene. A luz elétrica chegou à área central de Caxias em 13 de maio de 1913, trazida ao longo dos 13 km de fiação que ligavam à Usina construída no Rio Pihay. A concessão do serviço era feita pelo Banco da Província e, em 1919, o contrato foi transferido para Cia Telefônica Riograndense.

Até então só havia luz elétrica no moinho de Aristides Germani, atualmente conhecido como "Moinho da Cascata”. No mesmo ano entrou em funcionamento a usina do Lanifício São Pedro localizada no distrito de Galópolis.

Entre os anos de 1927 e 1944 a praça sofreu outras significativas intervenções até apresentar o nivelamento e formato que mantém até hoje.

Na época foi iniciada uma remodelação, guiada pela ideia de uma praça aberta que permitisse o livre acesso e a circulação de pessoas. O novo desenho da praça apresentaria influência dos jardins franceses, prevendo canteiros geométricos e eixos simétricos, demarcando os caminhos.

Com a praça pronta, em meados da década de 1940, e as ruas centrais niveladas e calçadas com paralelepípedos, foi concluído o projeto que configurou a área central da Caxias moderna. Essa década foi marcada pelo crescimento da cidade, da população urbana que, em números, superou a rural. O fornecimento de água e luz são ampliados, é inaugurado o Aeroporto Municipal em 1941, mesmo ano em que foi aberta a circulação na Estrada Federal Getúlio Vargas, atual BR 116. Novos espaços de lazer foram planejados, como a Praça da Bandeira, hoje Dante Marcucci. A rodoviária, inaugurada em 1958, ficava defronte a esta Praça, sendo transferida para a rua Ernesto Alves, no ano de 1975.