Elkatone 610
Cabine Leslie à la sauce Italienne de 1975
Amplificateur de 100W RMS à transistors
Réverbération à double ressorts Hammond
Les différents éléments qui se trouvent dans l'Elkatone 610
La cabine Leslie, qui porte le nom de son inventeur Donald Leslie, est un dispositif muni de haut-parleurs dirigés vers des diffuseurs rotatifs situés en bas et en haut de la cabine. Ceci a pour but de créer un effet semblable à un vibrato par effet Doppler. Elle est utilisée avec les orgues Hammond entre autre.
Le haut-parleur d'aigus est dirigé vers le haut de la cabine à travers une double trompette rotative ( 1 )
Le haut-parleur des basses ( 6 ) est dirigé vers le bas à travers un tambour rotatif ( 7-8 )
Réception du matériel :
Cette Elkatone a passée un moment dans le grenier ... visiblement
Des insectes xylophages " Vrillette " se sont installés mais sans gros dégâts
Traces facilement identifiables
Après le démontage des Hautparleurs et modules électroniques
Nous passerons un traitement insecticide pour le bois sur toutes les surfaces accessibles
Le Bloc électronique qui regroupe :
L'alimentation pour l'amplificateur et la carte électronique pour les variateurs de vitesse des deux moteurs
L'amplificateur de 100 watts et la carte Pré-ampli avec le contrôle de tonalité
La partie électronique de la réverbération est directement fixée sur le boitier des ressorts Hammond
Cet ensemble est fixé sur le fond
Les Haut parleurs
Le Boomer en 4R de chez IREL de 26 cm Le Tweeter de 16R à dôme de 5 cm de diamètre et pas moins de 3,6 Kg
Les Moteurs et courroies
La courroie du tambour pour le Boomer
et celle de la roue avec les trompes pour les aigus
et deux moteurs 24V identiques
L'ensemble Tweeter nettoyer
Le Boomer en place avec son Tambour rotatif
Fabrication de la télécommande " FOOT-SWITCH "
La télécommande n'étant pas présente, nous allons en fabriquer une sur mesure avec l'aide du schéma d'origine
Rien de bien compliqué en fait : Notre version ne sera pas équipé du Bouton M/A pour les moteurs pour réduire la taille du boitier et le nombre de bouton ( en position minimum LENTE les moteurs ne tournent pas )
On aura donc : BP1 = Vitesse lente ou Rapide ( avec 2 potentiomètres de réglages )
et BP2 = M/A Réverbération puis BP3 = réverbération Coute / Longue
Le Transformateur de récup n'est là que pour faire du poids et assurer une stabilité au boitier posé au sol
3 Boutons et 2 Potentiomètres sur notre version
Après le remplacement de quelques condensateurs et la vérification des transistors nous passons au Premier test
Ce qui nous permet de voir que :
Notre télécommande fonctionne parfaitement
L'amplificateur fonctionne bien
Les alimentations pour les variateurs de vitesse sont OK
Le Préamplificateur fonctionne avec son contrôle de tonalité
Les moteurs tournent correctement à différentes vitesses sans faire de bruit particulier
Mais ... la Réverbération ne fonctionne pas
Test1.mp4Recherche de la panne sur la Réverbération
Test sous tension de l'électronique :
La résistance de 270R 5W chauffe beaucoup " Trop " et il n'y a pas de 12V sur le condensateur de stabilisation ...
En fait la Diode Zener est en CC
Sont rôle est de stabiliser le + 42V de l'alimentation en + 12V
En la remplacent, tout rentre dans l'ordre, la résistance chauffe normalement et notre réverbération peu reprendre du service
Nouveau test avec la Réverbération
test reverb.mp4
Voilà l'envers du décor pour la chambre de Réverbération -On distingue bien à chaque extrémités les électro-aimants qui maintiennent tendu les deux ressorts - au milieu la patte pour le blocage des ressorts durant le transport
Comment ça fonctionne :
D'un côté l'électro-aimant est alimenté par le signal audio depuis le préamplificateur et fait vibrer les deux ressorts
De l'autre côté l'électro-aimant transforme les vibrations des ressorts en un signal électrique qui sera amplifié et ré-injecté dans le préamplificateur