Ce "spune" legea?

O.U.G. 195/2002

Articolul 1

  (2) Dispozițiile prevăzute în prezenta ordonanță de urgență au ca scop asigurarea desfășurării fluente și în siguranță a circulației pe drumurile publice, ... .

Articolul 31

Participanţii la trafic trebuie să respecte regulile de circulaţie, semnalele, indicaţiile şi dispoziţiile  poliţistului rutier, precum şi semnificaţia  diferitelor tipuri de mijloace de semnalizare rutieră, în următoarea ordine de prioritate: 

  a) semnalele, indicaţiile şi dispoziţiile  poliţistului rutier; 

  b) semnalele speciale de avertizare, luminoase sau sonore ale autovehiculelor, prevăzute la art.32 alin.(2)  lit.a) şi b); 

  c) semnalizarea temporară care modifică regimul normal de desfăşurare a circulaţiei; 

  d) semnalele luminoase sau sonore; 

  e) indicatoarele;

  f) marcajele;

  g) regulile de circulaţie

Articolul 54

  (1) Conducătorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a direcției de mers, de ieșire dintr-un rând de vehicule staționate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să meargă cu spatele este obligat să semnalizeze din timp și să se asigure că o poate face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic.

Articolul 57

  (4) În intersecțiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circulă în interiorul acestora au prioritate față de cele care urmează să pătrundă în intersecție.

H.G. 1391/2006

Articolul 1

Participanții la trafic sunt obligați să respecte regulile de circulație și semnificația mijloacelor de semnalizare rutieră, precum și celelalte dispoziții din prezentul regulament.

Articolul 107

  (1) La intersecțiile prevăzute cu indicatoare și/sau cu marcaje pentru semnalizarea direcției de mers, conducătorii de vehicule trebuie să se încadreze pe benzile corespunzătoare direcției de mers voite cu cel puțin 50 m înainte de intersecție și sunt obligați să respecte semnificația indicatoarelor și marcajelor.

  (2) La intersecțiile fără marcaje de delimitare a benzilor, conducătorii vehiculelor ocupa în mers, cu cel puțin 50 m înainte de intersecție, următoarele poziții:

    a) rândul de lângă bordura sau acostament, cei care vor să schimbe direcția de mers spre dreapta;

    b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga. Când circulația se desfășoară pe drumuri cu sens unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stânga;

    c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte.

Articolul 109

Dacă în apropierea unei intersecții este instalat un indicator sau aplicat un marcaj care obliga să se circule într-o anumită direcție, vehiculele trebuie să fie conduse numai în direcția sau direcțiile indicate.

Articolul 135

Conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere și în următoarele situații:

    d) când urmează să pătrundă într-o intersecție cu circulație în sens giratoriu față de cel care circulă în interiorul acesteia;

Articolul 142

Se interzice oprirea voluntară a vehiculelor:

    f) în intersecții, inclusiv cele cu circulație în sens giratoriu, precum și în zona de preselecție unde sunt aplicate marcaje continue, iar în lipsa acestora, la o distanță mai mica de 25 m de coltul intersecției;

Sa analizam, din punct de vedere al legislatiei, situatia de mai sus!

Conform Art. 107 din H.G. 1391/2006, legiuitorul nu concepe (nu a prevazut in legislatie) sa existe marcaje de delimitare a benzilor fara sa fie prevazute indicatoare/marcaje pentru semnalizarea directiei de mers inaintea unei intersectii! In aceasta situatie, pentru exemplul de mai sus, in mod normal, se poate aplica Art. 107, alin. (2). In caz de accident, va fi considerat vinovat conducatorul autoturismului portocaliu (culpa exclusiva) pentru ca nu a respectat prevederile Art. 54, alin. (1) din O.U.G. 195/2002!

Pentru a nu incalca prevederile Art. 54, alin. (1) din O.U.G. 195/2002, trebuie incalcat prevederile Art. 142, lit. f) din H.G. 1391/2006, deoarece, atata timp cat sunt vehicule pe banda 1 nu exista garantia ca nu se pune in pericol siguranta celorlalti participanti la trafic!

Conducatorul autoturismului verde va fi considerat nevinovat desi nu a respectat Art. 1 si Art. 107 din H.G. 1391/2006 iar manevra efectuata contravine prevederilor Art. 1 din O.U.G. 195/2002! In cazul in care inainte de intersectie ar fi prevazute indicatoare si/sau marcaje iar acestea ar fi varianta uzuala inainte si la dreapta de pe banda 1 si inainte si la stanga de pe banda 2, conducatorul autoturismului verde mai incalca si prevederile Art. 109 din H.G. 1391/2006 si Art. 31 din O.U.G. 195/2002! Mai mult, in aceasta situatie prevederile Art. 54 nu se aplica deoarece potrivit prevederilor Art. 31 din O.U.G. 195/2002 se respecta cu prioritate semnificatia indicatoarelor, dupa care ale marcajelor si doar la final regulile de circulatie! Cu toate acestea, vinovat este tot conducatorul autoturismului portocaliu, pentru ca respecta legea si circula normal!

In Iulie 2019 un fost coleg a fost in situatia autoturismului portocaliu! Cel din situatia autoturismului verde sustinea ca nu a gresit cu nimic. La politie i s-a explicat celui "verde" semnificatia "desenelor de pe jos" (marcajele - sagetile din zona de preselectie). Pentru ca in final a inteles ca a gresit (nu a dorit continuarea procedurilor cu politia), s-a facut amiabila! Asiguratorul (City Insurance) refuza despagubirea pe motivul ca cel "portocaliu" nu a respectat prevederile Art. 54 din O.U.G. 195/2002, respectiv nu se acorda despagubiri pentru culpa exclusiva a persoanei prejudiciate (Art. 12 din Legea 132/2017)! Am facut un rezumat al acestui articol si l-am dat fostului coleg sa inlocuiasca "masina portocalie" si "masina verde" cu datele masinilor implicate in accident si sa trimita asiguratorului aceste informatii. Dupa 1 luna si mai multe interventii la diferite entitati, "vinovatul" isi repara masina pe asigurarea "nevinovatului"!

Se poate si mai rau? SIGUR - Realitatea!

• Stanga de pe banda 1!
• Dreapta de pe banda 2 (sau de pe banda 1.3-1.9)!
• Traversarea sensului giratoriu DREPT (de pe banda 1 se "taie" sensul giratoriu pe banda 2 pentru a ajunge dupa sens pe banda 1, pe directia inainte)!
• Trecerea de pe banda 1 inainte de sensul giratoriu si iesirea pe banda 2 dupa sens, pe directia inainte!
• Prioritatea pentru cei care se afla in interiorul sensului giratoriu reprezinta un mister pentru multi participanti la trafic!
• Inainte de intersectie, in zona de preselectare, marcaj inainte si la stanga de pe banda 2 si in sensul giratoriu marcaj doar la stanga de pe banda 2!
• Incadrarea pe benzi este foarte dificila inclusiv cand pe o banda incap 2 masini!
• Sensuri giratorii necuratate (iarna)!
• Masini parcate in zona de preselectie!
• Pastrarea benzii in sensul giratoriu!

Am intrebat mai multi soferi despre situatia cu prioritatea in sensul giratoriu. Concluziile sunt socante (ne intalnim cu ei in trafic):

• Aproape toti il considera vinovat pe cel "portocaliu" ca nu s-a asigurat la schimbarea directiei de mers. Si dupa ce le-am explicat celelalte articole, nu si-au schimbat parerea!
• Dupa ce avanseaza in sensul giratoriu pe banda 1, la un moment dat este in alt punct de unde o poate lua inainte sau la dreapta! Dupa ce a avansat, este in alt punct de unde o poate lua din nou inainte sau la dreapta, deci se poate invarti cat vrea in sensul giratoriu de pe banda 1!
• Daca intri in sensul giratoriu de pe banda 1, nu trebuie sa dai prioritate la cel aflat in sens pe banda 2, pentru ca e pe alta banda!?!
• La scoala de soferi au invatat ca se pot invarti cat vor in sensul giratoriu de pe banda 1, pentru ca nu schimba banda!
• Indicatoarele alea dreptunghiulare (semnalizarea directiei de mers pe benzi inainte de intersectii) sunt din categoria indicatoarelor de orientare si nu de obligare, deci nu este obligatoriu sa respecte semnificatia!?! Este adevarat ca daca un asemenea indicator (de informare/orientare) imi spune ca daca urmez un anumit traseu ajung la Cavnic in 60 km, nu sunt obligat sa urmez acel traseu, pot ocoli prin Bucuresti si ajung la Cavnic dupa 1200 km! La fel de adevarat este ca daca un asemenea indicator ma informeaza ca mai am 100 km pana in Baia Mare, pot face acea distanta si in 102 km daca ma invart de vreo 50 de ori intr-un sens giratoriu de pe traseu! Nu sunt obligat sa fac o distanta de 100 km in 100 km daca eu vreau sa il fac in 102 km!