Régénération

Regulator przed regeneracją jest sprawdzany na stanowisku pomiarowym pod ciśnieniem 150 bar. Jeżeli próba ciśnieniowa wypada pomyślnie regulator można poddać regeneracji. Polega ona na hydrodynamicznym rozebraniu regulatora i zastąpieniu elementów z tworzywa precyzyjnie wykonanymi elementami miedziano-teflonowymi. Teflon jest jednym z najlepszych materiałów na prowadnice z uwagi na całkowitą odporność chemiczną, wysoką temperaturą pracy oraz znakomite właściwościami ślizgowymi. Miedziany środek usztywnia prowadnicę ułatwiając osiowe prowadzenie. Zawór dodatkowo jest czyszczony ultradźwiękowo oraz szlifowana jest bieżnia zaworku kulkowego. Po złożeniu zawór ponownie jest sprawdzany ciśnieniowo oraz sprawdzany pod kątem poprawności działania. Na regulator zakładany jest dolny o-ring FKM oraz górny gumowy.

Regulator po regeneracji jest lepszej jakości niż nowy z powodu wyeliminowania wady konstrukcyjnej. Można już zapomnieć o problemach z regulacją ciśnienia, gdyż trwałość takiego regulatora jest porównywalna z trwałością silnika. Na sprawność regulatora udzielam rocznej gwarancji lecz nie obejmuje ona o-ringów uszczelniających oraz szczelności całego układu.

Okres gwarancyjny określa sticker na obudowie regulatora.

Jeżeli w trakcie okresu gwarancji regulator nie będzie poprawnie pracował należy go odesłać z opisem usterki. Sprawny regulator zostanie wysłany natychmiast po otrzymaniu uszkodzonego. Po okresie gwarancyjnym regenerowany regulator także zostanie naprawiony bezpłatnie pod warunkiem że jego przebieg nie jest wyższy niż 250 tys. km oraz nie będzie miał uszkodzeń mechanicznych.

Przed wyjęciem regulatora proszę zapoznać się instrukcją demontażu, gdyż łatwo można uszkodzić gniazdo regulatora.

Nowa obudowa

Nowa głowica

Nowe gniazda

Kulki z węglika wolframu

Regeneracja pompy

Pompa po regeneracji powinna pracować przez do ok 200 tys. km. Złej jakości paliwo może skrócić ten przebieg.

Typowe uszkodzenia pompy ciśnienia to wytarcie trzpienia sekcji (utrata wymaganej kompresji) wytarcie główki tłoczka wykonanego z tworzywa lub uszkodzenie zaworków zwrotnych sekcji. Pompa ma trzy sekcje i wystarczy uszkodzenie jednej żeby ciśnienie na listwie nie osiągało założonych wartości co sygnalizowane jest błędem regulacji ciśnienia. Pompa przed rozebraniem jest sprawdzana czy wytwarza ciśnienie 150bar oraz czy ma wystarczającą wydajność. Regeneracja polega na rozebraniu pompy i ocenie stanu zużycia. W przypadku uszkodzenia zaworków, wymieniana jest cała sekcja, w przypadku wytarcia główki tłoczka wymieniany jest ślizg z nowy wykonany z teflonu. W przypadku wytarcia trzpienia sekcji w porozumieniu z klientem wymieniana jest na cała sekcja na sprawną. W przypadku wytarcia trzpieni wszystkich sekcji naprawa jest nieopłacalna. W razie potrzeby wymieniane są również łożyska pompy. Pompa jest także czyszczona z osadów.

Po złożeniu pompa jest testowana na stanowisku, a następnie wkładana do samochodu i testowana w ruchu miejskim na dystansie min 50 km. Po jeździe testowej podłączany jest komputer w celu sprawdzenia poprawności działania.

Page updated

Google Sites

Report abuse