Diagnostique

• • Lorsque le LED éclaire système d'injection de repos ou lors de l'accélération raison est une pression insuffisante dans la bande d'injection. La vitesse du moteur est alors limité à 2000 tr / min. Peut-être plusieurs raisons:pompe basse initiale de carburant de performance. Vous pouvez le vérifier en mesurant la pression (4,5-5 bar). En l'absence de jauge orientation vers la performance peut être mesurée en débranchant la conduite de carburant et de le laisser à un réservoir séparé. Puis court-circuite le carburant relais de la pompe pendant 1 minute. La pompe doit verser au moins 2,75 litres d'essence.

  • filtre à carburant colmaté (Mégane). Le filtre doit être remplacé tous les 60 mille kilomètres. Elle est située sous le plancher au voisinage du réservoir de carburant. Le filtre de la lagune (passoire) est dans l'assemblage combustible de la pompe du réservoir. Ce filtre ne nécessite un nettoyage. En raison de la structure un peu étrange dans le lagon, il est recommandé d'utiliser le filtre à carburant supplémentaire pour le câble du moteur.

  • usure ou de dommage à la pompe haute pression. La pompe est en marche, il étaient "à sec" parce que l'essence n'a pas de propriétés lubrifiantes. En outre, les impuretés dans le carburant (principalement soufre) provoquent la précipitation de sédiment qui se transforment en du papier de verre et de détruire les sections de la pompe. Le meilleur rendement est testé en utilisant un ordinateur de diagnostic après élimination des deux premiers points. La pression doit être de l'ordre de 60-100 bar. La pression est aussi peut être fait avec un simple voltmètre. Connectez-le à les fils 2 et 3 du capteur de pression. La tension d'environ 0,5 V devrait se produire avec le contact. Après le démarrage de la tension du moteur ro c ting avec la pression. Devrait se situer entre 2,2V et 3V avec le 2.2 V correspond à la pression 60bar et 3V 90bar. Lorsque la tension monte au-dessus de 3.2V est dépassé pression 125bar et l'arrêt d'urgence du moteur se produit. La consommation de la pompe se reflète également sur ​​la boue noire dans le filtre situé à l'entrée de la rampe d'injection. On peut supposer que la durée de vie de la pompe est comprise entre 180 à 250.000 km et dépend largement de la qualité du carburant.

  • Fuite dans la haute pression. Inspectez soigneusement la connexion de la pompe avec la bande et l'étanchéité du capteur de pression et un régulateur de pression. Souvent, la cause de la fuite est régulateur O-anneau inférieur qui sépare la partie haute de la basse pression. Souvent, la cause est également d'endommager la surface de la bande à l'O-anneau inférieur qui est formé par la mauvaise gestion de récupérer le contrôleur. Le joint torique en caoutchouc d'origine en taille 7x1,5 mieux pour remplacer le fluor dans la taille 7,1x1,6. Joints toriques fluor sont plus résistantes mécaniquement et chimiquement résistent à des températures allant jusqu'à 200 ° C.

  • régulateur de pression défectueux. Fuite dans la bille de soupape dans le contrôleur est causée par l'usure (kilométrage de plus de 200-250 tys.km) ou des dégâts mécaniques qui empêche la fermeture d'un contrôleur. Cela peut être causé plus de pollution qui pourraient tomber dans le système de combustible ouvert. Il peut aussi être causée par la friction contrôleur t łoczka. Au moment démantèlement doit prêter attention à la pureté du système carburant. Tout en dégageant la valve ne fuit pas problème de valve est essentiellement le disqualifie totalement, bien que dans certains cas, après le remplacement de la même aiguille avec un joint à rotule soupape récupère.

Check Engine

Vérifiez la lumière de moteur. Ignition déterminer la cause des contrôles doivent se connecter l'ordinateur et lire des erreurs de diagnostic. Le plus souvent, elle résulte de dommages aux circuits informatiques du moteur ou des lectures en dehors de la plage acceptable.