Legislația UE a Tahografului

Page start up on: +/- 2013

De vazut si / Véase también:

1. Legislación UE del tacógrafo / Legislația UE a tahografului  >  Page start up on 03.11.2013_13.27 (UTC+1 / España) > NECESITA REPARATII.

2. Legislación UE del Tacógrafo / Legislația UE a Tahografului > Page start up on 15.04.2022_23.08 (UTC+1 / Paterna, España).

Listado de subpáginas / Lista de subpagini

Adi Iordache. Lucrătorul Mobil Rutier (UE) 

• Legislația UE a Tahografului

  • Directiva 2002/15 CEE (adnotată) / Directiva 2002/15 (anotada)

    • Directiva 2002/15. Art 00. Preambul

    • Directiva 2002/15. Art 01. Scop

    • Directiva 2002/15. Art 02. Domeniu de aplicare

    • Directiva 2002/15. Art 03. Definiții

      • Directiva 2002/15. Art 03.a_Timpul de lucru

      • Directiva 2002/15. Art 03.b_Perioade de disponibilitate

      • Directiva 2002/15. Art 03.c_Locul de muncă

  • Lucrător Mobil

    • Lucrător de Înaltă Mobilitate Geografică

  • Regulamentul 561/2006 CE

• anul 2009

  • luna 12

    • saptamana 49

      • ziua 01decembrie

    • saptamana 50

      • ziua 9

• Blog personal

  • Articole publicate

• Domiciliu (transporturi)

• Jaf, cu tahograf

• Paradoxul transportului rutier

(24 páginas web)

Aceasta este imaginea unui asa-numit "ateilier mobil", atelier care avea in cele mai dese randuri montat in caroseria sa, un strung, un polizor, un aparat de sudura, scule si dispozitive pentru lacatuserie mecanica, etc. 

In zilele noastre (2019) nu se mai folosesc, pentru ca acum exista mijloace telematice, se efectueaza plati la distanta, s-au externalizat lucrarile de intretinere ale autovehiculelor. Dar foloseste foarte bine, ca imagine, pentru a intelege (cine vrea, cine poate), daca am lua in discutie conceptul "strungar", care este diferenta intre un "strungar imobil" (care lucreaza pe un strung fixat in suruburi pe postamentul sau din vreun anume "atelier fix"), si un "strungar mobil" (care ar lucra pe un strung fixat in suruburi pe platforma acestui "atelier mobil". 

La capatul a 8 ore de "prezenta in serviciu", strungarului fix nu ii schimba angajatorul (prin intermediul mijloacelor sale de productie) pozitia geografica pe suprafata Terrei, dar strungarului mobil, angajatorul sau (prin intermediul mijloacelor sale de productie) ii schimba pozitia pe suprafata geografica a Terrei, dupa cum doreste.

Cum persoana care ii presteaza (inchiriaza) angajatorului sau un un serviciu, ii vinde acestuia doar serviciul, nu si pe sine ca persoana, angajatorul are obligatie de returneze persoana care ii joaca rol de angajat, conditia sa civila, la sfarsitul fiecarei "perioade zilnice de lucru". 

Acum sa lasam strungarul la o parte, si sa vorbim de "soferul greu, profesionist", care din 2006 in cadrul oricarei tari care face parte din Uniunea Europeana, se numeste (in materia juridica specifica acestei profesii) "lucrator mobil", tocmai pentru ca isi desfasoara activitatea pe platforma unui utilaj mecanic de mare mobilitate, si cu ale carui "perioade de timp de munca" si "perioade de timp de conditie civila", angajatorii jongleaza mai bine decat orice "prestidigitator de alba neagra".

Pagina de fata (Lucratorul Mobil Rutier - EU) incearca sa ajute domeniului sau profesional sa fie un domeniu profesional si in practica, si nu doar pe hartie.

Pentru ca in practica, asa cum bine se explica in articolul "Alba-neagra" despre jocul Alba-neagra, la fel si in domeniul soferiei grele post 2006, angajatorul joaca rolul (a-legal) de "prestidigitator", ajutat de diferiti "complici", complici infiltrati pe peste tot.

 Vezi si,

•  Terminologie (in romana si in spaniola) specifica soferiei profesioniste din Uniunea Europeana.

•  Enciclopedie politica; 

•  Obrero europeo del transporte; 

• Tachograph Drivers European Union; 

• Termeni Capitaliști.

• Uniunea Europeana a Transportistului Rutier;

• Pentru amanunte specifice activității profesionale șoferești, vezi: > > > Tachograph - Drivers European Union