La biographie de Paul Josué

Paul, Jean, Emmanuel JOSUE

Né le 6 juillet 1913 à THIERS de Pierre JOSUE et Maria née DEGEORGE.

Etudes : secondaires classiques.

A suivi les programmes techniques des Arts et Métiers dans les bureaux d’Etudes de l’Industrie mécaniques. Spécialisation particulière dans les moteurs 2 et 4 temps de toutes cylindrées et construction des organes de suspension télescopique hydraulique.

Diplômes :

Baccalauréat complet série philosophie

Baccalauréat mathématique élémentaire.

Brevets déposés en 1946

- Cadre pour vélomoteurs et motocyclettes demandé le 15 mars 1946 et publié sous le n° 924.863.

- Suspension de selle pour vélomoteurs et motocyclettes demandé le 15 mars 1946 et publié sous le n° 924.864.

- Fourche pour roue avant de vélomoteurs et motocyclettes demandé le 15 mars 1946 et publié sous le n° 924.865 (inventeur et réalisateur de la 1^ère fourche télescopique française construite en série).

- Dispositif pour le montage d'un bloc moteur sur un cadre de vélomoteur ou de motocyclette demandé le 16 mars 1946 et publié sous le n° 924.866.

- Moyeux pour roue de vélomoteurs et motocyclettes demandé le 24 mai 1946 et publié sous le n° 924.406.

- Direction pour engins de locomotions à deux roues demandé le 12 juin 1946 et publié sous le n° 928.941.

Innovations non déposée en brevet

1946:

- Adaptation de tubes légers de technique aviation à la construction des cadres de motocyclettes.

- Réglage de la transmission par glissement du moteur dans son cadre.

1947:

- Nouveau dispositif de balayage des gaz intéressant tous les moteurs deux temps. (commercialisés)

- Embrayage automatique centrifuge (commercialisé)

- Variation de vitesses automatique.

Dates clés de sa vie

1934 – 19 octobre, Service militaire au 13^ème Régiment du Train des Equipages – Secrétaire d’Etat-Major, 2^ème classe, 1 an.

1934 à 1939 – Policier.

1937 – 17 janvier Paul JOSUE épouse Lucette-Marie DUMOUSSET née le 8 septembre 1915 à THIERS.

1939 – 2 septembre, rappelé et affecté au Centre Mobilisateur du Train 11-13. Incorporé le lendemain.

1940 – 20 juin est fait prisonnier à CHARMES (88).

1941 – 26 septembre s’évade du Stalag IIIA (Lukenwalde en Allemagne à confirmer) et est blessé. Il est rapatrié et démobilisé à ROANNE le lendemain.

1942 – Naissance de son fils Philippe à CLERMONT-FERRAND.

1942 – Concours de commissaire de police (niveau licence en droit) reçu à la session de septembre.

1944 – Naissance de son fils Jacques à CLERMONT-FERRAND.

1946 – 16 mai décès de Jacques JOSUE.

– Démission du Ministère de l’intérieur.

– 9 octobre naissance de son fils Jean.

1946 à 1954 – 1^er février, Ets GIMA, 24 avenue Pasteur à Chamalières : Directeur technique (Etudes-fabrications-contrôles) des motos « GIMA-licence Paul JOSUE ». Rémunéré au pourcentage.

1954 – 29 février Paul JOSUE quitte les Ets GIMA.

1954 – 1^er mars entre aux Ets AUTOMOTO, 61, avenue de Rochetaillée à Saint-Etienne comme Chef du service Etudes et Essais (création et mises au point de machines et de moteurs) sous les ordres de M LAUPRETRE, secrétaire général de la Société Industielle du Centre, « Cycles AUTOMOTO ».

1956 – Paul JOSUE sise 44, rue du Docteur Charcot à SAINT-ETIENNE appelle au téléphone M JOUFFRET, Directeur de l’Atelier Industriel de l’Aéronautique (161, avenue de l’Agriculture à CLERMONT-FERRAND) dit A.I.A.C, pour postuler en tant que cadre de catégorie A, 8^e échelon, comme chef de la Section de Préparateurs.

Le 26 novembre, M JOUFFRET écrivait à l’Ingénieur Général de la Direction Technique et Industrielle de l’Aéronautique à PARIS.

3 décembre, l’Ingénieur Général DERIAT, adjoint, autorise son embauche.

31 décembre, Paul JOSUE démissionne des Ets Automoto qui étaient en situation de faillite.

1957 – 2 janvier, Paul JOSUE entre à l’A.I.A.C. comme adjoint au chef d’atelier moteurs et plus particulièrement chargé de la mise en route des révisions des moteurs Hercules *.

du 18 au 23 février suit les cours de l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique à PARIS.

* Les moteurs en étoile Bristol modèle Hercules type 739 de 2 040 CV équipé les avions cargo NORD 2501 appelé communément NORATLAS. Ces moteurs étaient produits en France par SNECMA-BRISTOL. 1^er vol 24 novembre 1952. 1^ère livraison armée française juin 1953 (transport de troupe). 408 avions construits.

voir moteur : http://caea.free.fr/fr/coll/hercules.php3?origine=coll

1959 – Paul JOSUE est nommé chef de l’atelier de démontage, réparation cargo et assemblage des avions N 2501.

1960 – Décoré de la croix de combattant engagé volontaire 39-45, résistance.

Brevet pris 5, demandés = 4, modèles déposés = 6

1962 – Paul JOSUE est nommé chef d’atelier motopropulseur devenu en 1965 G.M.P (pour Groupe MotoPropulseur.

1963 – Modèle déposé = +1

1964 – Modèles déposés = +5

1965 – Modèles déposé = +1

1969 – Paul JOSUE est nommé chef du service piste et G.M.P.

1971 – 1^er janvier Paul JOSUE est nommé Chef de Service Hors Cadres avec rang d’Ingénieur.

1975 – Paul JOSUE est nommé Chef du bureau formation suite à son état de santé.

1977 – 16 juin l’Ingénieur sous contrat Paul JOSUE présente sa démission en raison de son état de santé défaillante. Il est licencié le 3 décembre avec indemnités et le 31 est admis à la retraite.

2000 - 1er février. Paul Josué est rencontré par La Vie de la Moto qui lui consacre une double page dans son n° 264. "A 85 ans Paul Josué reste très actif. Il s'intéresse encore à la mécanique des motos modernes."

2006 - Décès de Paul Josué.