Sidste nyt
Her under vil jeg kort skrive nyheder og hvilke forbedringer, som der er på vej.
Husk også at følge I-SMEN på vej til Danmarks flymuseum her LINK
April 2024
Kom og prøv MD-80 flysimulatoren, når den er opstillet til Sinding byfest ved Herning.
Mobil MD-80 Cockpit har 15 års jubilæum, så der er godter til de besøgende i form af et flot ”in-flight magasin” på 56 sider.
Så længe lager haves, vil der være originale flybakker, til dem som flyver MD-80’
Alle flyveture er som altid gratis.
Der kan flyves MD-80:
fredag d. 31/5 fra 17.00 - ?
lørdag d. 1/6 fra 10.00 - ?
søndag 12.00 – 15.00
Simulatoren vil holde enkelte korte pauser i løbet af dagen.
Byfestpladsen vil være åben med dens aktiviteter og der er mulighed for at købe mad og drikke.
Lørdag plejer der at være havetraktor træk kl. 15.00
Mere info: https://sindingbyfest.dk
Det er en meget trist nyhed og det er, at simulatoren IKKE kommer til KZ-rally i år.
Et arrangement, som jeg altid glæder mig meget til, med travlhed og mange hyggelige gæster i simulatoren.
Det er familiens ferieplanlægning, som har spændt ben for eventet, jeg kan desværre ikke være to steder på en gang.
Det er med mindst to tårer i øjnene, da det samtidig er mit jubilæums år, som skal fejres
April 2024
Det er jo et jubilæumsår, så efter noget overvejelse, så har jeg valgt at lave et In-Flight Magazine, ligesom for 5 år siden.
Flere af artiklerne fra 2019 kommer til at gå igen i det nye 2024 blad og helt nye artikler kommer til, vi har jo sagt farvel til DAT's MD-80 fly.
Jeg står for det meste af layout m.m. men har fået hjælp til indholdet af f.eks. Bravo Tours, Magasinet FLYV og der er en artikel fra en forfatter, Ole Steen Hansen, som normalt skriver om luftfart.
Hæftet går hen og blive over 50 sider i år.
Hvorfor et in-flight magasin i en flysimulator? Ja, hvorfor ikke...
Magasinet bliver lavet, fordi alle store flyselskaber skal have et magasin, så skal "Mobil MD-80 Cockpit" / "DAX" da også have en ;-)
Magasinet er også en rigtig fin souvenir, at give til de gæster, som har været ombord og få en gratis flyvetur, så får de noget mere med hjem end bare en rigtig god oplevelse.
I alle årene har der kun været glæde, sjov og hyggelige stunder med projektet, så er det ikke meget passende, at markerer et 15 års jubilæum med flot magasin, som beskriver mange af de fantastiske oplevelser, som jeg har haft med MD-80 flyet og med simulatoren.
Samtidig har jeg en forhåbning om, at magasinet kan hjælpe til med, at udbrede viden og interesse inden for luftfart.
Så der er jo faktisk mange grunde til at udgive dette magasin.
Jeg er meget taknemlig for den hjælp, som jeg har fået med artikler og reklamer, som alle er med til at give magasinet et mere realistisk og professionelt look.
En stor TAK til alle som hjælper magasinet på vej.
Marts 2024
Første event afholdt med det nye setup og det gik rigtig godt.
Det var Otis elevator firma, som havde en lille komsammen på ca. 20 mand, til hygge, spisning og fest.
Dette afholdtes i Fredericia, så det var en længere køretur med simulatoren
Det blev til 12 personer som gerne ville ud og prøve en tur rundt om Stavanger lufthavn.
Nogle gode ture med hygge og god stemning i cockpittet.
Billedet er taget fra en video, derfor den lidt mindre gode kvalitet.
Febuar 2024
Jeg har fået styr på flere af mine hængepartier.
Teknikrummet er færdig konstrueret og testflyvningerne har gået godt.
Her er video nr. 3 af ombygningen.
Januar 2024
Godt nytår til jer alle.
En stor tak til alle, som har været på besøg i simulatoren eller som har fulgt med på sidelinjen tilbage i 2023.
Jeg er i fuld gang med opgradering af simulatoren. Jeg var så heldig at købe nogle brugte tiny PCer, hvilket gør det muligt at nedsætte strømforbruget og optimere pladsen, dvs. at jeg samtidig får plads til at bygge en "garage" til en rigtig fly-trolley i simulatoren.
Det bliver stadigvæk årgang 2004 / MS FS9 flysimulator software med dets begrænsninger, men jeg får mulighed for at simulere skyer, regn, dårlig sigtbarhed og bedre grafisk landskab.
En skærm gik død og jeg måtte til at skifte strømforsyning i den. Heldigvis havde jeg en ekstra skærm, som kunne bruges til reservedel.
Det var dog ikke det, som var planlagt til vinterens opgraderinger, men sådan er det tit med mit simulator projekt, pludselig står jeg med grej, der pludselig er tilgængeligt og som ikke sprænger mit budget.
Jeg har dog stadig nogle opgaver, som bare skal gøres. Jeg har f.eks. i gashåndtagene fået udskiftet potentiometer og disse skal jeg have finjusteret/kodet, så auto-throttlen igen fungerer korrekt.
Jeg troede også, at jeg havde fået fikset mit display i flight guidens panelet (autopiloten) men det flimre/blinker nu igen, så på den igen med fejlfindingen. Tror stadig, at det kan være en træt strømforsyning.
Her et par videoer fra cockpittet og opgraderingen.
Flere oplysninger på FB: www.facebook.com/groups/mobilmd80
November 2023
Så er enden nået..... Ikke flere events i år.
Så en stor tak igen i år, til alle jer som kom forbi, både på events og herhjemme i hangaren til mange hyggelige timer i simulatoren.
Kulde og fugt giver nu en risiko for, at elektronikken får overgang og komponenter brænder af.
Jeg har også flere opgave der venter, som altid her hen over vinteren. Backup af Master PC, udskifte potentiometer på gashåndtagene, lave plads til flytrolley, rep af viser instrumenter, ny strømforsyning til FGCP, ny folie på bordet, ventilation af "loftrum", m.m.
Oktober 2023
Video om fremtiden for Danmarks Flymuseum: LINK
Oktober 2023
Årets bedste MD-80 nyhed er, at Danish Air Transport/DAT har doneret spidsen af en MD-80 til Danmarks Flymuseum i Stauning.
Mere nøjagtigt, så er det de første 14 meter af flyet, som blev redet fra skrotdyngen og som i fremtiden få sin plads på Danmarks Flymuseum.
Man har planer om at MD-en skal indgå i en udstilling, som skal vise dansk trafik/charter flyvning, samt taxiflyvning m.m. SAS var det flyselskab, som havde den største DC-9 / MD-80 flåde uden for Amerika dengang og var meget brugt til indenrigs og skandinavisks rute flyvning. SAS udfasede deres MD-80 fly i 2013. Mere her: Scandinavisk MD-80 farvel / MD-80 Farvelflyvning
Flyet som der kommer på museum, har sidst fløjet for Meridiana og har stået i Billund lufthavn i flere år og blev købt hjem af DAT som et reservedels fly. Sidst i 2021 udfasede DAT deres sidste MD-83 fly. Mere her: DAT MD-83 Farewell Flight
OBS LINK TIL REJSEN HER
Herunder ses Meridiana flyet i August 2023 stillet væk i Billund lufthavn, et efterhånden trist syn. Men en helt ny æra er på vej til den.
September 2023
Det har desværre ikke været det travleste år, med ture ud af huset.
Jeg har dog sørget for, at holde gang i simulatoren hjemme i hangaren, så det er blevet til flere gode hjemme events.
En del af turene kan ses på Youtube
Juni 2023
Så kom der gang i turene ud af huset.
Til Sinding byfest, der blev det til hele 70 ture på 3 dage. Et hyggelig event, hvor mange kom igen for at øve og lære mere. Dejligt når der er travlt i simulatoren.
De næste to weekender bliver også travle. Hop om på Check-in for at finde ud af mere.
Indtil nu har der mest været gang i mine egne events og i DAX regi.
Marts 2023
Så er jeg klar igen til ture ud i landet.
Kontakt mig hvis simulatoren skal ud på tur.
Marts 2023
Mest for sjov og for at se, om det også kunne lade sig gøre.
Fire videoer i 3D virtual reality.
Så find din 3D brille eller endnu bedre din VR brille frem og kom med i cockpittet. Kan dog også ses i 2D
Kvaliteten er ikke den bedste og billedet står ikke helt skarpt og dette skyldes at de to kameraer, som bruges, at de kun har en opløsning på 3840 x 1920 pixels. Husk på, at de 3840 pixels de skal dække hele 360 graders fotografering.
Kameraer som er brugt er 2 stk. Samsung Gear 360
Filmen redigeres herefter til 180 graders visning, da optagelsen bagud optages modsat, dvs. højre er venstre og omvendt. Det er en større og meget langsom proces, at lave disse 3D VR videoer.
En 5 minutters video tager ca. 40 minutter at "sy" sammen og bagefter konventers den til et format som kan redigeres , som også tager noget tid. Herefter skal videoen redigeres og lydspor redigeres. Konverteringen bagefter til upload det tager lang tid ca. 13 timer, da jeg laver det i den bedste kvalitet, for at Youtube har det bedste at arbejde med. Youtube komprimerer også videoen en del
Januar 2023
Så havde jeg den første test flyvning i år, som gik fra Billund til Ålborg.
Turen gik herefter til Roskilde-Odense-Billund
Desværre har en hård vinter og meget fugtigt vejr, det med at tage livet af MD-80 simulatoren, trykknapper svigter, PCer og skærme har svært ved at starte op.
MD'ern har stået stille nu, i lang tid, hen over vinteren og stået koldt og klamt, ikke de bedste betingelser.
Dagen før denne video, der havde jeg første forsøg på opstart, som gav flere indikationer på problemer og opstarten blev derfor hurtigt afbrudt, inden komponenter ville tage skade.
Ved nærmere undersøgelse var der flere fugtige overflader. Så dagen efter blev simulatoren opvarmet og tørret godt igennem hen over hele formiddagen og årets første test flyvning fandt sted. Alt gik over min forventning.
Desværre har jeg ikke fået lavet nogle opdateringer i cockpittet hen over vinteren. Måske jeg når lidt inden de første offentlige ture.
December
En lille jule konkurrence er startet. Vind et unik krus ved at følge linket herunder.
November 2022
Måske årets sidste event blev afholdt den 19/11.
En af mine venner havde invitere en flok arbejdskammerater til flyvning og hygge. Skal vi ikke bare sige, at "flyet" var fuldt booket, med 7 personer i campingvognen, men det gik nu rigtigt fint, også med et "inflight meal" / sandwich undervejs. Det blev til en tiltrængt hyggelig dag i cockpittet, da jeg desværre ikke har haft ret mange events i 2022.
At få cockpittet operativt, det kræver lidt ekstra forberedelse på denne tid af året, så som opvarmning og forsigtig opstart af diverse komponenter. Dette skyldes, at de store temperatur udsving kan give kondens i komponenterne. Det har før kostet router m.m. at forhaste sig med en hurtig opstart sidst på året.
Det er ikke normalt, at jeg afholder events så sent på året, men i år har jeg ikke planlagt de helt store opdateringer i cockpittet, så derfor er campingvognen stadig fuldt flyvbar.
Angående de kommende cockpit opdateringer, så har jeg har købt mig en ret billig CNC diode laser, så nu er der er lige en læringskurve som skal overstås, nøjagtig som da jeg fik mig en 3D printer. Men det giver mig mulighed for, at graverer paneler i høj kvalitet og lave andre komponenter til cockpittet.
I år har jeg kik på nogle af de instrumenterne, i overhead panelet, som endnu ikke er funktionelle, så det kan være, at de er funktionelle i 2023.
Til en kold og mørk vinter aften der kan jeg anbefale, at du set den nye "Top Gun" film. Ikke fordi handlingen er vildt imponerende, men fordi, at måden filmen er optaget på er i en klasse helt for sig selv. Det er rigtige cockpit optagelser i flyvende jager fly og med skuespillere udsat for G-påvirkninger.
Her er et eksempel på laser graveret urskive til et instrument
August 2022
Håber at i alle har haft en god ferie.
Den 10 sep. der er jeg opstillet ved Herning Motorflyveklub, som holder åbent hus, så kom forbi og få en snak med instruktør, medlemmer og en tur i MD-80 simulatoren. Arrangementet starter kl. 10.00
JUNI 2022
Så er vi kommet rigtig i gang. Det blev til 59 flyvninger over 3 dage til Sinding byfest. Det er en lidt speciel event da "piloternes" gennemsnits alder er meget lav. Det er super hyggeligt og jeg håber, at der spire lidt luftfart interesse frem i deres sind.
For at vise, hvor travl der er i cockpittet, på sådan en lørdag, så satte jeg to kameraer op, som filmede i en periode på 6 timer. Video hastigheden er hævet ret meget, så de 6 timers video nu kun tager 4 minutter.
Du kan jo prøve, at tælle antal starter og landinger.
I næste weekend d. 11/6 der skal simulatoren til et stort åbent hus arrangement på Herning Flyveplads.
Der sker hele tiden små forbedringer.
Jeg har fundet nogle løsninger på problemer, som gjorde flyvning i dårlig vejr, til en dårlig oplevelse.
Vejret var langt fra synkront på skærmene og man kunne få "blinkende" skyr.
Jeg har fået et acceptabelt resultat, når man tænker på hvilke resurser mine PCer de har. Det er jo gamle single core med onboard grafikkort.
Her en lille test, hvor jeg flyver ind i tåget vejr. Der flyves manuelt og kun efter ILS (Instrument Landing System)
Skyerne er ikke synkron på skærmene, men dette gør ikke helt så meget
April 2022
Ja, så er vi i gang. Victor fra DAX virtuelle flyselskab var første simulator pilot som fik lov til at flyve i simulatoren i år.
Den 23/4 var det piloterne Jakob, Jesper og Hans fra DAX, Diamond Air Xpress, som hyggede sig og trænede perfekte landinger.
Her et billede fra aftenen lige inden piloterne opdager, at der er fejl på venstre hydrauliske pumpe. Gul "Master Caution" lampen i glareshield lyser.
Husk at simulatoren er booket til flere events, som kan ses her: LINK
April 2022
Elektrisk støj kilder kan være svære at finde, men det ser nu ud til at være lykkedes. Se video.
Jeg har flytte på kabler m.m. under denne vinters opgradering og dette har givet EMC støj og falske signaler i f.eks. landing gear indikatorerne, de blinkede umotiveret. En log på mit software, det viste, at det ikke kom fra programmet, men udefra.
Ferrit kerner og flytning af kable har vist afhjulpet problemet, så nu kan jeg komme tilbage til den oprindelige opgave, at programmere nye funktioner ind i simulatoren.
Jeg havde håbet på, at jeg var klar til gæster i simulatoren her først i april, men det gik bare ikke sådan.
Desværre er data til autopilotens knapper også blevet tabt, så dem jeg skal have genskabt.
Der er lavet steering tiller (rat), bremser med automatisk frakobling, auto bremser med frakobling hen over vinteren.
Det har været et hårdt år for simulatoren, frost og fugt har sat spor i knapper med mere. Knapperne går trægt og taster ikke hver gang. Jeg kan godt forstå, at man opbevarer rigtige fly i ørkenen, tørt og varmt.
Feb 2022
Her får du et lille smugkik bag kullisen. Ligesom det plejer, så er der små forbedringer på vej hen over vinter perioden. Dvs. at cockpittet er adskilt så jeg kan komme til diverse skjulte komponenter. Mit projekt bærer præg af at være noget rodet, det er fordi, at det er udvidet over flere gange de sidste 10 år og fordi, at jeg ikke kan komme til cockpittet fra fronten. Mange gange skal jeg ligge på gulvet og arbejde op bag paneler hvor der er lidt plads. En ting, som jeg fortryder, det er, at jeg skulle have været bedre til at opmærke kabler m.m. fra starten, jeg kan bare ikke huske hvordan jeg lige lavede det for 10-12 år siden.
På grund af fugt, så holder jeg simulatoren mest muligt ude af drift hen over vinteren.
Det har tidligere kostet mig flere routere at starte op i vinterhalvåret.
Man kan forvarme campingvognen op til 10-15 grader, god tid i forvejen, så er der mindre risiko for skader.
Gammelt elektronik har dog ikke godt af at stå for længe uden strøm, så her til aften satte jeg liv i simulatoren. Det gik fint, kun en enkelt skærm skulle genstartes 4-5 gange før der kom liv i den igen.
Dec 2021
Jeg har nogle enkelte opgaver, som skal laves her henover vinteren. Derfor er simulatoren som altid stillet i "hangaren" lidt demonteret og adskilt.
Nov 2021
World Flight arrangementet er afslutte med et flot indsamlet beløb på 25.530 kr. til knæk cancer. Tak til Simex Aviation, de frivillige og sponsorer, som støttede op omkring eventet.
Der bliver gang i et helt specielt arrangement herhjemme i uge 45, derfor har jeg har valgt, at give ordet til Bjarne fra Simex, denne her gang. www.worldflight.dk
Bjarne Sørensen / Simex Aviation
Alle kender vi kræften og alle har vi haft berøring med den, enten selv, som pårørende eller som ven. Altid trækker den et spor af ulykkelighed, elendighed og urimelighed med sig, som da jeg eksempelvis måtte sige farvel til min gode kammerat Anders, som tabte en kamp mod leukæmi, og som jeg stadig savner at ”lege” med. Min far måtte også høre beskeden, at han havde lungekræft og blev faktisk dømt terminalpatient, indtil en anden læge heldigvis var uenig. Senest har et ungt par i min omgangskreds måttet kæmpe en surrealistisk urimelig kamp, da kvinden fik brystkræft, og lige da hun var ved at være på den anden side af, begyndte manden sin kamp mod kræft. Heldigvis siger de dygtige læger, at også han nok skal komme på den rigtige side igen, men det er stadig en meget voldsom oplevelse for dette normalt glade og sprudlende par, deres 2 små drenge og nærmeste familie.
Derfor var jeg ikke tvivl, da jeg skulle vælge et formål til vores lille ”skæve” event, hvor vi flyver verden rundt i en kasse af træ, glasfiber, plastik og en del elektronik og kabler, for at samle ind til et velgørende formål. Valget faldt hurtigt på Knæk Cancer! Jeg er godt klar over jeg er lidt bagefter, ikke at det kommer som nogen overraskelse, men dette event er af højere magter fastsat til uge 45, og som jeg ser det, er vi jo blot foran, idet de indsamlede midler går til KC 2022.
Men hvorfor!? Fordi jeg desværre ikke har evnerne, som andre af mine kammerater, der bevæbnet med skalpel og gummihandsker tager den direkte kamp mod kræft. Ej heller kan jeg samle aktive hjerneceller nok til at forske i molekylær bekæmpelse af kræft, og kan ikke lige finde tiden til at rende rundt i regnskoven sammen med Sean Connery og finde kuren mod kræft! Men jeg håber mange alligevel vil følge vores færd, finde det sjovt, underholdende og måske endda interessant og ikke mindst smide en mønt eller to efter os, som vi kan sende videre.
Del meget gerne opslaget med venner og familie, og tag da endelig fat i chefen og hør om ikke firmaet skal have en lille reklameplads på hjemmesiden eller stream. Har du en pizzabiks, så tager vi også gerne et sponsorat på en nr. 38, med ekstra bacon!
Og ikke mindst, skal vi alle huske at nyde livet når vi nu og engang har fået det, og have det sjovt, som vi så ganske utvivlsomt får det i Nerd-Center-Lunderskov.
Tak for din tid….
/BS
Sep 2021
Så blev afskedsflyvning eller "MD-83 Farewell Flight" afholdt.
Endnu en fantastisk oplevelse, som jeg kan ligge sammen med alle de andre gode MD-80 oplevelser.
Det blev et rigtig flot arrangement planlagt af InsideFlyer i samarbejde med DAT.
Okt 2021
Nu var det min tur til at lære at flyve Boeing 737.
Det var hos Simex, at jeg skulle prøve deres Boeing 737. Det er en simulator i en helt anden prisklasse, som også bruges til at træne professionelle piloter.
Daniel, Jesper og mig, brugte en hel aften i simulatoren, med flere flyvninger og det var en super oplevelse. Jeg er i gang med at redigerer video fra aftenen. Videoen kommer senere.
Sep 2021
Så kom vi i gang igen, dejligt at få luftet simulatoren. En flot reportage lavet af TV Lillebælt, blev det også til.
https://tvlillebaelt.dk/mobil-flysimulator-besoegte-vamdrup/
Imens vi venter…….
”Kan du huske den gamle simulator?”
”Den der, som microsoft lavede helt tilbage i 1982?”
Ja, den kan vi vist godt huske.
Men flysimulatorer de strækker sig meget længere tilbage end ’82
Fly fabrikanten Antoinette byggede faktisk deres første flysimulator helt tilbage 1910.
Men vi skal frem til 1927 da en ung mand brugte 18 måneder, på at bygge en flysimulator, fordi han ikke selv havde råd til flyvetimer. I 1929 tog Edwin Albert Link så patent på simulatoren: ”Link trainer” også kaldet ”Blue Box”, som gik hen og blev populær og udbredt ud over verdenen.
Det var Edwin’s viden til instrumenter, som gjorde muligt, at bygge simulatoren….. Ja, vi snakker om musik instrumenter. Edwin arbejder på sin far’s fabrik: Link Piano and Organ Company, hvor han havde fået kendskab til luftryk, ventiler og bælge. Simulatoren er monteret, så den kan simulerer bank og pitch, så Blue Box er forfaderen til datidens full motion simulatorer.
Det var II verdens krig, som skabte et stort behov for, at man kunne forberede og træne piloter til instrument flyvning.
Der blev fabrikeret mere end 10,000 simulatorer og man var oppe, at fabrikerer en simulator for hvert 45. minut. Produktionen den forsatte til sidst i 50’erne, men producenten havde hele tiden udviklet på simulatoren, så den var up to date med instrumentering og flyve dynamik.
Simulatoren var at finde i mere end 9 lande og alene i USA blev mere end 500.000 piloter trænet i Link trainer. American Airlines var det første civile flyselskab, som gjorde brug af Link Trainer.
August 2021
Jeg har ventet længe på at corona restriktionerne ville blive ophævet og en mere normal tilværelse ville komme. Det går også i den rigtige retning og der kommer nu også forespørgsel på simulator events ude i landet.
Men så kom Herning vand forbi......
Ja, vejen blev gravet op, med meget kort varsel og campingvognen er nu spærret inde bag en opgravet vej. Det går bare ikke rigtigt i min retning.
Nu håber jeg på, at de får den kloak fikset i en fart.
De kan desværre ikke komme med en dato, for hvornår der igen er åbent
Juli 2021
Tid til ferie med familien. En rigtig hyggelig og fin sidste dag, før ferien, sammen med en tidligere SAS kaptajn. 11.000 timer har han brugt i cockpittet på DC-9 modellerne, så masser af gode info og historier blev det til.
Som før fortalt, så er mit setup slatten og elastisk på ror indput. Men mit setup er også justeret så børn kan flyve den, det er dog ikke hele forklaringen. Der er andre små detaljer, som halter, men det er jo også langt fra et professionelt simulator cockpit til flere millioner. Kaptajn Per vil dog godt sætte sin underskriften på "Cockpit godkendt" så det gør mig jo glad ;-)
Juli 2021
Følg udviklingen i LINK
Jeg har været i gang med at ændre lidt på den nye indkøbte rorpedal enhed.
Jeg har nemlig originale (OEM) DC-9 pedaler til at ligge, så disse bliver monteret på rorpedal enheden i stedet for "737 style" pedaler, som fulgte med rorpedal enheden. Der skal drejes et par nye aksler for at få det til at passe.
Det kommer til at se helt originalt ud.
Hvis du tænker på at spørge, så er svaret, nej, man kan ikke købe en DC-9/MD-80 replika rorpedal enhed.
Open cockpit rorpedal enheden er i god kvalitet og fuldt ud i metal.
Juni 2021
Jeg har søgt støtte fra Ellehammerfonden og i dag kom svaret.
Det blev et ja til økonomisk støtte, som skal bruges til nye rorpedaler.
Rorpedalerne i cockpittet har helt fra starten været nogle af de billigste pedaler på markedet.
Jeg havde modificeret dem lidt, men pedalerne er for følsomme og meget vanskelig at doserer.
Producenten Open Cockpit har nogle pedaler, som ligner og fungerer som de originale, som er helt i metal og i langt højre kvalitet.
Disse pedaler kan også linkes sammen, det vil sige, at instruktøren vil kunne mærke, hvis piloten/eleven bevæger rorpedalerne.
Ja, endelig, så kommer der 2 sæt pedaler i cockpittet, så nu får First Officer også muligheden for at være aktiv på sideror og bremser.
Det bliver et rigtig godt løft til realismen når jeg får den skaffet og monteret.
Juni 2021
Retningslinjerne er lempet og jeg aner lys forude.
Dog halter alting bagefter også tilmeldinger af events, kalenderen er forunderlig tom, noget som jeg aldrig har prøvet før.
Jeg frygter lidt, at når der endelig kommer gang i den, så har kloak/gravearbejdet nået min indkørsel og campingvognen/simulator bliver "spærret" inde.
Jeg er som de fleste. Jeg glæder mig til mere normale tilstande.
Der bliver dog holdt events med få personer i simulatoren.
Der kommer en meget lang video, som vil give et indblik i en aften med DAX piloter i simulatoren.
Videoen bliver redigeret når jeg har tiden til det, så du må vente med tålmodighed.
April 2021
Man kan altid i disse corona tider sidde og kikke tilbage og nyde de mange timer, som man har haft i simulatoren med alle slags publikummer og piloter.
Sjovt at tænke tilbage på den aller første gang, hvor simulatoren blev trukket ud til et arrangement.
Det var til den lokale byfest, hvor simulatoren bestod sin første prøve og det er nu sjovt at se billeder derfra, der sker lidt udvikling på simulatoren hvert år, det kan nu godt ses.
Simulatoren fungerer stadig med mange af de samme gamle PC'er, Det har været et imponerende stabilt setup med Microsoft XP og Flightsimulator 2004, ingen drift stop, som har aflyst et event. Flot.
Sidste års byfest og mange andre events blev aflyst i 2020, hvor simulatoren skulle have være ude og udbredt interessen om luftfart, det var stor ØV...
2021 ser dog heller ikke for godt ud endnu. Men man kan stadig leve i håbet om mere genåbning og flere aktiviteter.
Jeg glæder mig, som et lille barn, til at komme ud og møde alle jer igen og give jer vinger.
Febuar 2021
Så satte frosten ind og satte en stopper for arbejdet med simulatoren.
Jeg kan sætte varme på, men man får altid kolde tæer og det er jeg lidt for magelig til.
Nu ser det ud til at varmen kommer igen, men nu har jeg fået andre projekter startet op, så cockpit opgraderinger må vente lidt endnu.
Januar 2021
Først vil jeg ønske jer et godt nytår.
Sidst i 2020 fik jeg lavet automatisk yoke bevægelse, under flyvning med autopilot.
Den elektriske motor, den var allerede monteret, og har været det helt tilbage, fra den gang hvor jeg monterede originalt styregrejet i cockpittet.
Det var programmering og elektronikken som der manglede, at blive installeret.
Igen rendte jeg i nogle problemer, fordi vigtige data lå gemt væk i softwaren.
Men med andre data, så lykkes det at simulerer yoke postionen, det tog noget længere tid, men blev helt OK.
Du kan hoppe 13:12 ind i videoen og se resultatet.
November 2020
Det var en utrolig svær beslutning.... Når man er jyde.
I år brugte jeg ca. 1500 kr på at opgraderer mit audio intercom / PA system, en samlet stor investering på simulatoren, sammenlignet med mine tidligere investeringer.
Nu kasserer jeg den nye audio mikser, ikke fordi at den fejler noget, det er faktisk utrolig velegnet til opgaven.
Den "gamle" audio mikser kostede 700 kr. den nye koster hele 3600 kr 😱
Hvorfor den vanvittige opgradering? Corona kuller?
Når udstyret kommer, så vil jeg vil lave en video, som forklarer alle mine tanker omkring lydsystemet og de muligheder som følger med. VIDEO LINK
Oktober 2020
Så fik vi afholdt 20 offentlige flyveture.
Det var til "aktiv ferie for alle" at simulatoren var åbent op.
En lidt kold og blæsende dag, men rigtig hyggelig og godt besøgt.
Som ekstra forebyggelse, valgte jeg at ifører mig mundbind og grejet blev spritte af efter hver flyvetur. Det ville da være trist at starte en ny smittekæde.
Der var også kun adgang for to personer, eller en familie.
Dejligt at få luft under vingerne igen.
August 2020
Vi lukker forsigtigt op for offentlige flyveture igen.
To åbent hus arrangementer bliver det til, på Herning flyveplads.
For at være sikker på, at vi ikke spreder smitte, så er det blevet lavet en test af airflowet i simulatoren.
Resultatet blev ret godt.
Juli 2020
Det bliver det noget nemmere, når man har en holder til sin "electronic flight bag".
Det er en tablet, hvor vi kan have checklister, kort, ruteplaner og meget mere.
Der er ikke meget plads, så den skal skubbes til side når man vil betjene styregrejet.
Maj 2020
Der er løsnet op for retningslinjerne omkring social afstand.
Derfor er simulatoren igen åbnet op for små events, dvs. maks 3 personer i simulatoren.
Tre event er det blevet til her i maj og det har været en fryd at komme i gang igen.
PA-lydanlægget er installeret og virker faktisk rigtig godt og giver god kontrol over lyden.
Intercom vil dog ikke blive brugt så længe at vi ikke har corona virusset under kontrol.
Marts 2020
Det er med stor beklagelse, at jeg indtil videre aflyser alle events i simulatoren.
Det er selvfølgelig situationen omkring corona virus, som gør at jeg har taget denne meget svære beslutning.
I cockpittet der sidder man tæt på hinanden, man bruger nogle af de samme betjeningsgreb og rummet er ret lille. Der er et luft flow, som hurtigt vil kunne sprede et nys med virus.
Det er den store smitterisiko, som bekymrer mig.
Jeg er ikke personlig bange for corona virussen, men jeg har en kone, som er sygeplejerske, hvilket belyser minimum to problemer:
Med ”insider viden” der ved jeg, hvor presset sundhedsvæsnet allerede er, så der skal gøres alt for at udskyde og forsinke sygdomstilfælde og dette skal faktisk tages meget alvorligt.
Der er ingen tvivl om, at der kan komme mangel på sygeplejersker, så jeg har heller igen interesse i at trække virus med hjem og smitte konen, så hun ikke kan pleje patienterne i minimum 14 dage.
Til dagligt arbejder jeg i det offentlige rum, så jeg er selv i rimelig stor risiko for at blive smittet.
Man kan være smittebærer uden at have symptomerne, så jeg kan også være en smittebærer og smitte flere i simulatoren, helt ubevidst.
Jeg følger situationen tæt og når sundhedsstyrelsen igen åbner op for større forsamlinger, så vil jeg glæde mig til, at simulatoren igen bliver operativ.
Pas godt på jer selv og alle andre derude.
Marts 2020
Nu hvor Corona har taget magten over simulatoren, så har jeg valgt at bruge tiden på noget andet.
Jeg har købt en PA mixer, kabler, stik og tre hovedtelefoner med mikrofon.
Planen er at lave intercom, så der vil blive mulighed for, at træne radio/flyveleder kommunikation.
Der skal monteres forstærkere til mikrofonerne, da standard kondensator mikrofoner ikke virker på en PA-mixer.
En "plug and play" mikrofon forstærker koster ca. 200 kr. per styk og jeg bruge minimum 3 stk. Så det kan jeg vist selv lave billigere, så det bliver ikke et plug and play system.
Det bliver nok det meste "up to date" system, som bliver at finde i simulatoren.
Systemet vil ikke blive brugt under offentlige events, planen er at bruge det under private og DAX events.
Februar 2020
Simulatoren er klar til 8/3 hvor "DAX Aviation Academy" afholder skil test i MD-80 cockpittet. Så er det spændende om piloterne fra DAX også er klar?
Nej, det er ikke så alvorligt, det er selvfølgelig en hygge aften, hvor vi skal lære af hinanden og få mere indsigt i MD-80 flyet, så der er selvfølgelig ingen, som går hen og dumper.
Omkring spisetid vil vi få mad udefra og hygge os, inden det igen går løs i MD-80 cockpittet.
Februar 2020
Simulatoren er klar til 8/3 hvor "DAX Aviation Academy" afholder skill test i MD-80 cockpittet. Så er det spændende om piloterne fra DAX også er klar?
Nej, det er ikke så alvorligt, det er selvfølgelig en hygge aften, hvor vi skal lære af hinanden og få mere indsigt i MD-80 flyet, så der er selvfølgelig ingen, som går hen og dumper.
Omkring spisetid vil vi få mad udefra og hygge os, inden det igen går løs i MD-80 cockpittet.
Januar 2020
Simulatoren er samlet igen og fejlen på USB forbindelserne fundet, det viste sig at være en USB til VGA adapter. Den er nu skiftet og det ser heldigvis lovende ud.
De første event datoer er lagt op i CHECK-IN, så du har en mulighed for at krydse datoerne af i din kalender.
Nu kommer næste opgave og det er at finde ud af, hvor henne i verdenen at vi skal flyve, når vi er på event. Det skal jo gerne være lidt udfordrerne.
December 2019
Først vil jeg ønske jer alle en glædelig jul.
Flyet er nu i "hangaren" og cockpittet er adskilt.
Nye små opgraderinger er undervejs. Lidt flere indikator lamper, kontakter for hydraulik systemet og et EFIS panel er ved at blive installeret. electronic flight instrument system (EFIS)
Jeg har også gang i, at omskrive styre programmet (script) for at optimere enkelte funktioner og de nye funktioner de skal også skrives ind.
Programmet sørger for, at hver enkelte stykke hardwares elektriske ind eller udgang opfører sig korrekt, f.eks. når den fysiske batteri kontakten vippes til "on" så sendes der en kode til simulator softwaren, som så sætter batterikontakten i "on"
Desværre så har jeg stadig nogle udfald på mit USB hub, som jeg ikke lige kan finde en løsning på. Men der er også rigeligt med USB enheder i sådan en simulator, som kan lave ulykker. Vi må se om jeg ikke finder en løsning.
November 2019
Så fik vi igen afholdt en DAX aften.
Som sædvanligt med flyvetræning, mad og hygge.
Dog lidt ud over det sædvanlige, så havde vi også lidt live instrument flyvning.
Det var en sjov ide Hans.
Men vi havde selvfølgelig også mere "seriøs" underholdning på programmet.
September 2019
Når enden er god, så er alting godt.
Enden er måske så meget sagt. Men vi har nu holdt årets sidste officielle event, som var ved Herning Motorflyveklub.
Igen en hyggelig dag ved en af de lokale flyveklubber.
Jeg kan se tilbage på et rigtig hyggeligt år med mange flyveture i simulatoren. En tak herfra til alle besøgende i cockpittet.
Noget tidligt, så har jeg fundet det nødvendigt at finde kalenderen frem for 2020. Simulatoren er allerede ved at være godt booket i maj og juni.
I 2020 bliver forsvarets flyshow afholdt i Karup og som det ser ud nu, så skal MD-80 simulatoren med. Det kan vi nok på forhånd sige, at det bliver en travl dag.
August 2019
Sikken et godt 10 års jubilæum vi fik afholdt.
Vi blev 9 personer, hvilket var et fint antal, det gav nemlig gode muligheder for flyve i simulatoren.
Efter lidt flyvning, bliv et 10 minutters tribut show kørt.
Så blev grillen tændt og mørbradbøffer og slagterpølser bliv stegt til perfektion.
Resten af aftenen, der blev der hygget og fløjet i simulatoren.
Jo, det blev et mindeværdigt jubilæum.
juli 2019
Små tiltag udføres løbende, så vi er klar til at fejre Mobil MD-80 Cockpit 10 års jubilæum den 10 august.
Der er blevet "pyntet" lidt op i "hangaren" så der er mere luftfart over det.
Strømkabler er lagt rundt og sat op til lysshowet, så det bare er at hænge lamperne op og plug and play.
Den gamle plasma skærm er blevet hængt op og lyden er tilsluttet.
Frank som var med fra starten af projektet, har tilbudt mig diverse dele, da han ikke længere har cockpit opbygning som en høj prioritet.
Det viste sig, at jeg også måtte købe Franks flotte håndlavede CDU.
Det er på CDUen at man programmere flyet rute og kan sammenlignes med en GPS til en bil.
Tingene blev hentet i min ferie og efterfølgende blev enkelte paneler udskiftet i cockpitet og CDUen blev installeret og programmeret.
Så det bliver til vores jubilæums event, at man kan prøve CDUen for første gang.
Juni 2019
Det så ikke for godt ud... Regn og risiko for torden.
Skulle jeg for første gang nogensinde aflyse og holde med en slukket simulator.
Faren under tordenvejr er for stor, da personer sider meget tæt på og er omgivet af elektronik og skærme. Jeg ville da også være ked af det, hvis simulatoren skulle sige "bang"
Det var under åbent hus hos Midtjysk Model flyveklub, at det ikke så, så godt ud.
Men så kort tid efter, at dørene åbnet op, så klarer vejret op og alting blev lysere.
Det blev igen en rigtig hyggelig dag med et godt flow igennem cockpittet.
Maj 2019
Så kom sæsonen i gang og med en ny rekord.
Det startede med byfesten, hvor torsdagen var en helligdag, dette gav travlhed i simulatoren og fredag blev også en god dag.
Lørdag lidt op ad dagen der kom der forstærkning på. Det var Jesper og Jacob, som er de to andre instruktører i simulatoren. Jeg var også ved at være en smule træt, så det var en kærkommen hjælp.
Søndag formiddag pakkede vi simulatoren sammen og fik den flyttet til Midtjysk Flyveklub, her var der åbent hus i sammenarbejde med forsvaret, flyver hjemmeværnet, model flyveklubben og faldskærmsklubben.
Det blev igen en travl dag med højt solskin, herlige mennesker og mange gode flyvninger.
Så over disse 4 dage, der havde simulatoren fløjet ikke mindre end 108 ture, en ny flot rekord.
April 2019
Så lykkes det at finde den rette lufthavn til årets events.
I år flyves der fra Salzburg i Østrig. Her har vi noget farligt terræn, som vi gerne vil flyve hen over, og vi har fladt terræn foran landingsbanen, som give en nem indflyvning.
Turen tager ca. 15 minutter at flyve.
Håber vi ses derude.
April 2019
10 år det skal fejres med et jubilæums arrangement.
Den 10/8 der starter vi simulatoren, så vi kan flyve nogle ture og hygge os.
Så viser vi en kort video hyldest til simulatoren og til MD-80 flyet og videoen bliver peppet op med lidt lysshow, nøjagtig ligesom de store flyselskaber ville gøre det.
Grillen tændes og aftensmaden nydes i godt selskab.
Herefter flyves der igen ture i simulatoren.
Har du lyst til at deltage i arrangementet, se mere på FB siden
Januar 2019
Tiden den flyver afsted, i sådan en simulator.
I år er det 10 år siden, at jeg påbegyndte mit simulator opbygning, oppe på loftet. Der er brugt utrolig mange timer på udvikling, programmering og opbygning og det har ikke været kedeligt, men et spænende og sjovt projekt.
Et ekstra krydderi, det er at få simulatoren med ud på tur, hvor man møder mange glade mennesker, så jeg glæder mig til 2019.
Men ikke nok med, at der er 10 ås jubilæum, der er også et andet jubilæum. I år er det nemlig 40 år siden at MD-80 flyet lettede på sine første testflyvning. Ikke fordi MD-80 flyene er 40 år gamle, for de ældste fly er omkring 30 år, hvilket jo også er ret godt gået.
Så i år vil vi prøve at være lidt mere glade og prøve at give en lidt bedre oplevelse til vores besøgende.
September 2018
Minimum equipment list.
Det lyder som en huskeliste til spejderturen, men det er nu ikke.
Minimum equipment list, forkortet til MEL, er en lille liste på 250 sider, som nøje beskriver, hvilke systemer, som må være behæftet med fejl før en flyvning. MEL beskriver samtidig hvilke andre systemer som SKAL være funktionsdygtige og hvor hurtig fejlen skal udbedres eller om der er et flyveforbud.
Simulatoren den generer selv tilfældige fejl på flyet, også når jeg tager simulatoren med på ”tur”.
Så der kan altid ske uforudsete fejl på flyet.
Når simulatoren er ude på tur, så starter jeg dog altid med at trykke på knappen ”FIX ALL FAILURES” på instruktør PCen, bare for at starter med en vis standard.
Men til åbent hus arrangement hos Herning Motorflyveklub, der døde instruktør PCen, så jeg ikke kunne nulstille fejlene på flyet. Alternativet var at lukke alt ned og starte op forfra, hvilket ville sige ekstra 20 minutter før vi kunne komme igang.
Flyet havde faktisk nogle akkumulerede fejl fra tidligere flyvninger:
1: APU (Reserve/ekstra turbine generator) kunne ikke leverer strøm.
2: Højre motor kunne ikke levere kabinetryk/aircondition
3: Auto Reserve Thrust var defekt.
Det var alt sammen fejl, som jeg vidste ikke ville påvirke vores flyveture, så det gjorde ikke så meget. Derfor kikkede jeg heller ikke efter i MEL.
Men lad os bare kontrollere med MEL listen om der var nogle ulovligheder.
APU fejl: Man må flyve hvis el-generatoren på hver motor er funktionsdygtig og hvis generatorene kan supplerer hinanden. Det kunne de godt, så helt lovligt at flyve med.
Højre motor kunne ikke levere trykluft/aircondition også kaldet ”bleed air”: Man må flyve, hvis ventilen er sikret i lukket tilstand og kontakten forbliver i OFF. Betingelserne var opfyldt, så helt lovligt at flyve med. Den anden motor kan også sagtens levere nok bleed air til flyet.
Auto Reserve Thrust er et hjælpe system, der vil øge kraften på den fungerende motor under start, hvis den anden motor svigter. Hvis man følger performance data og beskrivelse i flyvemanualen, så er det lovligt at flyve uden.
Så ingen ulovlige flyvninger........
Hvis jeg skal være ærlig, så hen på dagen der koblede CSD'en ud. UPS.....
CSD, det står for ”Constant Speed Drive” og sørger for at motor generatoren hele tiden kører med samme antal omdrejninger. Når CSD kobler ud, så leverer den påvirkede generator ingen strøm. I sådan et tilfælde, så skal APUen levere strømen for den defekte generator. Væsentlige systemer de SKAL være dubleret.
Nu var der jo bare det, at APUen jo også var defekt.
Vi fløj dog de sidste ture på en enkelt generator, da systemerne automatisk supplerer hinanden og en enkelt generator sagtens kan drive alle systemer.
Men helt lovligt var det vist ikke.
Jeg har nu haft flyet til eftersyn og fejlene er udbedret.
Så det næste, det må være at få installeret en ny instruktør PC.
September 2018
Så er tiden ved at være nået, det sidste offentlige planlagte event er den 8/9 til åbent hus arrangement ved Herning Flyveklub.
Der er et par andre mere private events under opsejling i år, så sæsonen er ikke helt slut endnu.
August 2018
Et rigtigt hyggeligt arrangement blev afholdt i simulatoren i Diamond Air Xpress regi.
Vi var 5 DAX folk som havde det sjovt med at flyve rundt i Skandinavien.
Samtidig kunne vi byde Melissa velkommen i simulatoren, som stewardesse. Hun sørgede for den korrekte højtaler annoncering til passagererne,
Melissa er ikke fysisk tilstede, med er lyd optagelser, som Melissa i USA har lavet specielt til DAX.
DAX CEO, Jacob, han skulle også lige vise hvordan man også kan flyve en MD-80.
Juni 2018
Sinding byfest blev afholdt i strålende godt vejr. Det gav travlhed i simulatoren og det blev til samlet 66 flyvninger over 2½ dag.
Jeg fik taget en 180 graders video som viser flyvningen med en ny pilot fra start til slut.
Maj 2018
Sæsonen blev skudt igang med den første tur til Horsens Flyveklub. Vejret var flot og der var et dejligt flow af gæster i simulatoren.
Samtidig havde Billund flyveklub fået lov til at bruge banen til landings-konkurrence.
Et mix som skabte det perfekte åbent hus arrangement. En fantastisk hyggelig start på sæsonen.
Os DAX instruktører blev hurtig enige om, at ventilations anlægget, som blev monteret hen over vinteren, det var guld værd. Man svedte lige knap så meget som sidste år, så nu er det kun de nye "piloter" som får sved på panden ;-)
Vi nærmer os med hastige skridt næste event, som er Sinding byfest. Her er simulatoren opstillet fredag, lørdag og søndag, så her er en god mulighed for at komme ind og prøve en tur. Mere info her: http://sindingbyfest.dk/
Okay, selv seriøse DAX MD-80 instruktører, kan finde på at lave lidt cowboy flyvning.
Her på videoen forsøges et loop. Det er MD'ern nu ikke bygget til, så trim m.m. skal være helt korrekt for et perfekt loop.
Januar 2018
Håber at i alle er kommet rigtigt godt ind i det nye år.
Jeg startede det nye år med et job skifte, derfor har jeg valgt ikke at starte på de store ombygninger af cockpittet, da jeg har rigeligt at se til på arbejdet.
Det bliver dog til små forbedringer, som f.eks. montering af sikkerhedsbælter.
Måske når jeg, at komme igang med andre små opgaver, men intet er planlagt på forhånd.
December 2017
En glædelig jul til jer alle.
Flyskræk videoerne er lavet og en ny lægges op hver dag.
Hvis du vil se dem gå i menuen under flyskræk og følg linket.
November 2017
Til trods for, at jeg ikke er den store filmstjerne, så vil jeg alligevel gøre et forsøg på, at glæde og underholde i December.
Det var flere sammenfald, som gjorde, at jeg undersøgte lidt omkring flyskræk.
Og det viser sig, at mere end 20% har ubehag før og under flyvning, det er mange.
Mobil MD-80 Cockpit er jo til for, at udbringe viden omkring flyvning, så det var mig meget nærliggende, at lave en video serie omkring flyvning, indblik og sikkerhed, med min selvlærte viden, som luftfarts entusiast.
Jeg vil slet ikke kunne kurerer fobier, men jeg vil prøve, at give et indblik i flyvningens verden, en viden som jeg håber på, vil kunne give nogle af de 20% mere ro på, når de skal ud at flyve.
Jeg bruger hvert ledige minut i øjeblikket på at filme og redigere.
September 2017
Det blev til et hyggeligt arrangement med 12 flyvninger omkring Frankfurt i Herning.........
Det var så det sidste planlagte offentlige event i år, afholdt ude ved Herning Motorflyveklub.
Set tilbage, så er jeg fuldt ud tilfreds med årets arrangementer, det har været hyggeligt og underholdende og jeg har hilst på en masse nye mennesker.
Alle har landet simulatoren flot i lufthavnen, dog ikke alle lige på landingsbanen, men det gør nu ikke helt så meget. Jeg kan jo heller ikke helt finde ud af at lande en "lille" Cessna i den virkelige verden.
Tak til alle mine "pilot elever"
Vis ses jo til næste år.
August 2017
Så er der frisk luft i cockpittet.
Man kunne godt komme til at svede under flyvningen i cockpittet, ikke altid fordi, at det var udfordrende, men også på grund af at det var varmt.
Et hul i siden på campingvognen og en blæser fra en VW golf giver et frisk pust til piloterne.
Ventilations systemet er bygget således, at man kan blande frisk luft og varm luft fra teknikrummet og få den ønskede indblæsnings temperatur. Temperaturen kan reguleres fra cockpittet's overhead panel, ligesom på et rigtigt fly.
Ventilation systemet fungerer efter de samme betingelser som i en rigtig flyvemaskine, så hvis der sker en teknisk fejl på flyet, som udkobler flyets aircondition, så vil ventilationen i simulatoren også lukke ned.
Videoen er på "jysk-engelsk" da den er til inspiration for andre sim bygger-folk rundt om i verdenen.
Juni 2017
Cirka 110 flyvninger er det blevet til, her i juni måned.
Det har været en en travl måned, men en fornøjelse, at komme igang med dette års events.
I år fik jeg held af, at lave en timelaps video, fra en "skæv" vinkel. Så her kan du se flowet igennem simulaoren.
Det kan måske se lidt trivielt ud for instruktøren, men tro mig, de piloter flyver langt fra ens, så der skal forskellig instrukser til hver gang. Jeg hygger mig i hvert tilfælde.
Videoen er optaget i 360 grader, så grib med musen på billdet og drej rundt og brug +- for zoom
Jeg var også så heldig at komme rigtig op at flyve i en cessna. Jeg burde nok ikke skrive dette, men det er sjovere at flyve i den rigtige verden ;-) Video kan ses på min youtube kanal.
Maj 2017
Først så kalenderen lidt tom ud, men der kom pludselig gang i booking af simulatoren.
Juni i år er blevet booket fuldt ud LINK og vi starter til Sinding byfest herefter model flyveklubben, åbent hus og skolebørnens Aktiv ferie.
Håber vi ses "deroppe"
April 2017
Jeg har flere gange fået spørgsmålet: Hvorfor flyve vi skævt......??
Min video skulle gerne forklare, hvorfor det ser ud som det gør.
Jeg håber det giver dig en forklaring.
Jan 2017
Jeg håber alle er kommet godt ind i 2017.
Som sædvanligt, så har jeg simulatoren adskilt her hen over vinteren. I år har jeg dog valgt små mindre forbedringer, dette skyldes, at jeg har haft for travlt på mit arbejde, så små overskuelige opgaver i fritiden passede mig bedst.
Jeg har fået lavet lidt cockpit belysning, fået flere instrumenter til at virke i overhead panelet og man kan nu, som pilot, kontrollere det elektriske system, nøjagtigt ligesom i en rigtig MD-80.
En video kan ses her: https://youtu.be/KoufH60_6XU
Som altid, så ser jeg frem til mange gode flyvninger i kommende år, sammen med jer derude.
Nov 2016
hjem inden jul.......
30 destinationer med start på Ibiza og her til aften landede MD-80'ern i Ålborg lufthavn.
Det har været mit hygge projekt, hvor jeg har kunne stresse af fra hverdagen.
De to sidste ben (ture) blev peppet lidt op med turbulent blæsevejr, Det giver en del mere arbejde med styre grejet under start og landing.
Under landingen i Aalborg, der fik jeg også wind shear, så der måtte jeg give fuld gas og lave en go-around, men i andet forsøg, der gik landingen fint.
Turen vil sikkert fortsætter viderer ud i verdenen.
Jeg har nu også lært, at der skal påfyldes og indskrives 4 tons ekstra brændstof på det udregnet forbrug i flight management systemet, ellers kommer advarslen "insufficient fuel" op i displayet. Det er faktisk dobbelt så meget brændstof, som jeg normalt bruger på en af de korte ture.
Kort kan ses her LINK
Okt 2016
Et nyt garagetag har nu gjort det muligt, at få simulatoren bedre beskyttet mod vind og vejr, det er en god gerning til campingvognen fra 1979.
Og mon ikke også vi har nået til det tidspunkt på sæsonen, hvor simulatoren går i vinter hi.
Et kort tilbageblik: herning Centeret, det var et rigtig godt event over to dage og med mange flyvninger, herefter kom Sinding byfest, War Bird og aktiv ferie, så det blev en rigtig travl måned med mange gode oplevelser.
Åbent hus arrangement og kvarterfestival der blev simulatoren også "luftet".
Det blev også tid til en lille håndfuld private arrangementer her på egen "flyveplads".
Igen i år har det været sjovt og dejligt at komme ud og flyve med folk, så jeg glæder mig allerede til sæson 2017.
Sep 2016
Script...... Offset...... ????
Her en forenklet forklaring på hvorledes, at de mekaniske komponenter i cockpittet kommunikerer med simulator softwaren. Jeg får nemlig tit dette spørgsmål når simulatoren er ude til events.
F.eks når armen til landingsstellet vippes ned og påvirker den fysiske kontakt i cockpittet, så sendes der et elektrisk signal til noget hardware. SOIC softwaren kan aflæse hardwarens elektriske signal og oversætter kontaktens elektriske signal til et unik navn. SIOC softwaren har også tildelt alle kendte cockpit komponenter et unik navn, kaldet offset. Ved hjælp af nogle linjer/tekst også kaldet script, der er læst ind i SIOC softwaren, kan SIOC softwaren tildele offset en værdi. Disse data sendes videre til simulator softwaren, som der aflæser offset værdien og ser det som om, at man påvirker landingsstellet via en computermus eller tastatur, herefter aktiverer simulatoren den virtuelle/simulerede arm til landingsstellet på skærmbilledet.
SIOC kan også læse offset fra simulatoren og sende disse data til hardware, som så kan aktiverer indikator, motorer, instrumenter m.m.
Det er derfor vigtigt, at man kender alle offset i flysimulator softwaren, der er nogle tilkøbs fly hvor dette kan være et problem, også mangler man muligheder for at aktiverer funktioner i cockpittet. Heldigvis har software udviklerne af Leonardo MD-80 flyet, være åbne og behjælpelige med at give os mange skjulte offset og data, som gør det muligt for os at kommunikere med mere end 95% funktionerne i cockpittet. Jeg kan derfor lave et meget funktionsdygtigt cockpit.
For at opsummere. Hver enkelt komponent i cockpittet har hvert deres unikke offset navn i softwaren. Man kan udlæse disse offset værdier og bruge dem til at tænde indikatorer, vise radio frekvenser m.m.
Nogle offset kan man også skrive værdier til, som f.eks. kontakter, radio frekvenser m.m. Sender man en ny værdi vil dette ændre komponentens status i simulator softwaren, f.eks fra tændt til slukket eller ændre radio frekvensen.
Det script, som jeg har skrevet for at få cockpittet til at virke realistisk er på mere end 2500 linjer og flere kommer til efterhånden, som flere af funktionerne i cockpittet tilføjes.
Her er en meget simpelt udpluk af det lange script.
Her aflæses indikatoren "højre landingsstel" fra simulator softwaren, hvilket herefter tænder eller slukker den fysiske lampe i instrumentpanelet.
Var 2320, Link IOCP, Offset 2317 // Gear light right
{
IF V2320 > 50 // ON
{
V2321 = 1 // Set: light to on
}
ELSE
{
V2321 = 0 // Set: light to off
}
}
Var 2321, Link IOCARD_OUT, Output 30
Juli
Så er Juni ved at være brugt og det er simulatoren også.
Faktisk har simulatoren været offentlig tilgængelig hele 4 gange i juni.
Herning Centeret: 2 dage
Byfesten: 2 dage
Warbird Midtjysk Model Flyveklub: 1 dag
Aktiv ferie Herning: 1 dag
Det er blevet til ikke mindre end 149 flyvninger i simulatoren.
Juni 2016
Årets første arrangement blev rigtigt godt arrangement i herning Centeret, hvor vi havde travlt men ikke alt for travlt.
Daniel kom med hans 737 flysimulator allerede fredag morgen, så vi havde gang i to simulatorer begge dage, så det blev til hele 75 flyvninger sammenlagt d. 3 og 4 juni.
Desværre var venstre skærm i simulatoren defekt fredag morgen, så vi manglede venstre udsyn fra cockpittet, det var ikke det store problem, da vi lavede vores anflyvninger af lufthavnen højre om.
Min overvejelser omkring reparations venlighed, under opbygning af cockpittet hen over vinteren, viste sig nu at bære frugt, da det kun tog 20 minutter, lørdag morgen, at skiftet skærmen ud, som er integreret op i loftet.
Det var den første rigtige test efter ombygningen og alle systemer fungerede fint.
Rigtig flotte stande blev også præsenteret af de andre foreninger / klubber om lørdagen.
Vi takke herfra for rigtigt mange flotte flyvninger, landinger og god stemning i vores cockpit's og ved DAX standen.
Og tak til alle foreninger/klubber for at være med til at "lette" stemningen i herning Centeret.
Selvfølgelig også stor tak til herning Centeret.
Udstillere: Midtjysk modelflyveklub, Midtjysk flyveklub, Herning svæveflyveklub, Diamond Air Xpress, Daniels 737 simulator, Mobil MD-80 Cockpit.
Billeder kan findes her: LINK
Maj 2016
Er du "ready for takeoff"......
Det første og største arrangement med simulatoren i år, er i herning Centeret den 3 og 4 juni.
Dimond Air Xpress og Mobil MD-80 Cockpit simulatoren kan besøges i herning Centeret, til open by night og igen om lørdagen.
Benyt dig af denne helt unikke chance, for at sætte dig på kaptajnens plads, drøne ned af startbanen og lette med et 60 tons tungt passagerfly, flyve rundt og lande flyet igen, i verdens eneste mobile DC-9 / MD-80 flysimulator.
DAX MD-80 teamet vil instruerer dig under hele turen, hvis dette nu skulle blive nødvendigt.
Diamond Air Xpress (DAX) virtuel flyselskab har en lille stand ved siden af simulatoren, hvor du har mulighed for at tilmelde dig som pilot i DAX og alle kan alle være med.
DAX piloterne er almindelige mennesker, som flyver planlagte ruter fra deres hjemme PCer i et flysimulering-program.
Det hele er opkoblet til et verdensomspændende netværk og piloterne de guides af andre entusiaster, der fungerer som flyveledere, nøjagtigt ligesom i den virkelige verden.
DAX drives som et rigtigt professionelt flyselskab og der tjenes virtuelle internet penge til både pilot og firma.
Man er i konkurrence med andre virtuelle flyselskaber, så man kan godt kalde det for et avanceret Matador spil.
DAX har været et succesfuldt operativt selskab i mere end 10 år, med faste flyvninger over det meste af Europa samt Grønland, og der flyves både med passagerer og gods.
Flyflåden, flyruter og opgaver er varieret og spænder vidt, hvilket gør det muligt for nye piloter, at komme hurtigt i gang med mulighed for, at søge nye udfordringer og avancerer. DAX er også behjælpelige med træning og instruktion, for i DAX lægger man meget vægt på realisme, live events, sociale relationer samt spændende flyvning.
Så kom og få en hyggelig snak og hør mere om DAX.
Men synes du ikke, at kun dette, er et besøg værd, så se lige her......
herning Centeret de kalder ikke fredagen for ”open by night”, men ”holiday by night”. Her er centret omdannet til en lufthavn, hvor piloter og stewardesser går rundt, forretningerne har ”tax free” tilbud, der er konkurrencer og Bravo Tours holder auktion på ferie rejser og meget, meget mere.
Lørdag der sker der også noget ekstra ordinært i herning Centeret. Her vil Hernings flyvende foreninger være repræsenteret: DropZone faldskærmsklub, Midtjysk Model Flyveklub, Herning Svæveflyveklub, Midtjysk Flyveklub, Midtjydsk Flyveskole, DAX Virtuel flyselskab, Hele 2 stk. flysimulatorer: Boeing 737 og MD-80.
Så om Lørdagen er der rig mulighed for, at finde den ”flyvende” hobby, som lige vil passe til dig.
Så kom ud i herning Centeret den 3-4. Juni.
Du får ikke et ben til jorden.......
Maj 2016
Det vil ingen ende tage......
Lidt hårdt arbejde og lange dage til kl.03.00, så er det lykkes, at få det originale overhead panel forbundet og monteret.
Viseinstrumenterne i panelet er endnu ikke forbundet, dette må vente til senere.
Originalt panelet er faktisk tungt, det vejer komplet ca. 18 kg. Det var godt jeg fik forstærket loft konstruktionen her i vinters. Tiden vil vise, om loftet i campingvognen med tiden bliver sænket, pga. vægten fra panelet.
April
Fra midt i december til midt i april, der var cockpittet adskilt for opgraderinger.
Cockpittet har fået et kosmetisk løft, samt en del forbedringer.
32 tommer monitors blev købt på en auktion og få plads til disse, så måtte cockpittet ombygges.
Main instrumet panelerne er ligeledes blevet opgraderet med flere instrumenter og funktioner. En motorbrand kan nu fuldt ud håndteres i cockpittet.
Min 3D printer har gjort et godt stykke arbejde, med at printe rammer ud til flyinstrumenterne.
Hvis man vi se cockpittet så klik i menuen under check-in og find et event.
Jeg glæder mig til endnu en sæson, med mange glade gæster i cockpittet.
Januar 2016
HUSK: Den 17 marts kl. 20.00 på Discovery Channel, der kommer "Forklaring Følger med Lasse Rimmer" hvori der er filmscener fra simulatoren.
Video her:
Otte mindre fladskærme er blevet udskiftet med 4 stk. 32" og en 20" skærm. Vinduerne i cockpittet har nu fået en mere realistisk størrelse. Efter 2 dages justeringer, så er det lykkes det at få skærmbilederne til at følges ad. Det har dog ikke været helt så nemt.
Næste opgave er at ændre MIP "main instrument panels" så instrumenterne kommer til at få korrekt placering.
Jeg vil samtidig se, om jeg ikke kan få monteret mine "Fire handles" på panelet, de har lagt på lager længe nu.
December 2015
Det tog mig 4 timer, at adskille 6 års arbejde.........
Der sker af og til ændringer i mine planer.
De projekter, som jeg overvejede, at få ombygget i simulatoren til næste sæson, er nu skubbet i baggrunden.
Simulatoren står faktisk nu kun som en tom skal.
Der var flere ting, som jeg over en periode gerne ville have forbedret og forberedt til opgraderinger, derfor valgte jeg at starte "forfra".
Loftet i cockpittet var for svagt, Main instrument panelet var ikke helt korrekt placeret, andre dimensioner i cockpittet passede ikke 100% overens med virkeligheden. Ting som jeg nu får rettet op på. Forhåbentlig får jeg alle detaljer med, så jeg ikke senere skal til at demonterer hele cockpittet igen.
Man kan se en video af demonteringen her: LINK
November 2015
Tre rekorder på en dag.
Da jeg var omkring Silkeborg, så kom der et opkald, med beskeden: "Vejret i Århus lufthavn er meget dårligt, har du mulighed for at ændre kurs mod Ålborg"
Nu var jeg jo kommet afsted og havde brændstof nok på, så jeg gav besked om, at det godt kunne lade sig gøre.
Her er ikke tale om en flyvning, ej heller en simulator flyvning, men simulatoren, den var med, for den hang der på anhængertrækket på bilen.
Opkaldet det kom fra produktions leder Christina, sagen var nemlig den, at vi, i Diamond Air Xpress havde lovet, at MD-80 simulatoren kunne bruges til en TV-optagelse til Discovery Channel's program "Forklaring følger" med Lasse Rimmer.
Planen i første omgang, havde været en opstilling af simulatoren på Herning flyveplads, men planerne var blevet rykket og ændret til Århus lufthavn. Men på grund af det dårlige vejr, så kunne TV holdet ikke få det fly i luften, som skulle lave luftakrobatik, så hele dagen tv produktion blev pludselig flyttet op til Ålborg ved Springeren - et Maritimt Oplevelses center.
Kl. 11.00 der "landede" simulatoren i Ålborg. Her var produktions teamet allerede igang med at filme andre scener.
Efter anvisning af simulator P-plads, så fik Jeg fik koblet strøm på og tændt for systemerne. Simulatoren skal startes lidt forsigtigt, nu hvor vi har alt den fugt i luften, ellers kortslutter kondens vand elektronikken og så er der ingen flyvning. Men det gik fint og alle systemer kom op at kører.
Så gik dagen og kl. 16.00 der var optagelserne i kassen og jeg kunne pakke simulatoren sammen og trække den tilbage til hangaren, sådan ca. 130 km væk.
Det får mig frem til de tre rekorder, som der blev slået i simulatoren den dag.
1. Det er den længste køretur, som simulatoren har været ude på.
2. Dette her var det niende event i simulatoren i år.
3. Aldrig har vi haft så mange flystyrt, ikke fordi Lasse ikke kunne flyve, men fordi det var en del af optagelserne.
Det har været en sjov og oplevelsesrig dag og jeg takker det flinke "produktions-crew" for en god dag.
En lille video fra dage kan findes her: LINK
September 2015
Bedst som jeg går og tror, at sæsonen er ved at være slut, så kommer der et par nye simulator events til.
Året er således gået hen og blevet et ret godt år, med hele otte ture "ud af huset". Dette er faktisk en rekord.
Årets sidste par ture "ud af huset" bliver åbent hus ude ved de to flyveklubber, på Herning Flyveplads. LINK
Så der er stadig en mulighed for at nå en flyvetur i år, bare mød op den 20/9 eller den 4/10 på Herning Flyveplads.
Jeg er også glad for, at arrangørerne bliver ved med at inviterer simulatoren ud til deres arrangementer, dette er en indikation om, at det vanvittige projekt er god underholdning. Og til de arrangører, som har været uheldige og fået et nej, der vil jeg opfordre til, at man bare spørger igen, jeg kan desværre ikke nå alles ønsker, men jeg prøver på det.
Jesper, Jacob og jeg vil også til næste år, gøre alt hvad der står i vores magt, for at komme ud og give jer en god og underholdende oplevelse. Jeg kan oplyse, at der er noget i støbeskeen til næste år, noget for alle, som elsker luftfart. Flere oplysninger kommer i det nye år, når der er noget mere konkret at skrive om.
Nu varer det ikke lang tid, før jeg skifter pilot tøjet ud med kedeldragten. Så håber jeg, at jeg får gang i min dovne krop og får bygget lidt på simulatoren. Der nogle "pinlige" komponenter, som allered skulle have være udskiftet, ja.... for flere år siden.
Maj 2015
Roskilde turen blev jo aflyst.
Det var en tur, som hele MD-80 teamet havde glædet sig til og havde set frem til.
Man havde fra Roskilde Airshow lovet at dække transport udgifterne, men en administrativ fejl har gjort, at vi ikke kom med i budgettet. Man har ikke kunnet finde en økonomisk løsning på problemet.
Der er også blevet stillet et forslag om, at man kunne tage et beløb pr. flyvning. f.eks. 50 kr. Til dette er er kun et svar: Mobil MD-80 cockpit er et 100% ikke kommercielt foretagne, det har det altid været og det vil forblive sådan.
Simulatoren opstilles, ture flyves med gæster af vores instruktører og simulatoren nedtages helt gratis.
Transport eller transport udgifter dækkes af arrangøren.
Mere nyt
2015 sæsonen startede med DAX - Diamond Air Xpress VA 10 års jubilæum åbent hus arrangement, hvor alle interessered kunne komme og få en gratis flyvetur i simulatoren.
Desværre var der ikke helt så mange gæster, som vi havde håbet på.
MD-80 simulatoren var dog i luften 20 gange med gæster.
Pressen tog sig også tid til, at kikkede forbi.
Senere efter åbent hus og aftensmaden tog DAX Crew "fuglen" i luften til lidt hygge træning.
Her blev det konstateret, at den gamle dame kunne lave et loop indenfor hastighedsgrænserne, med hjælp fra trimmet.
Det er nu nogle dygtige piloter, som der er ansat i DAX.
Igen en meget hyggelig dag med simulatoren ud på turné, sammen med DAX besætningen.
April 2015
Velkommen til en ny sæson.
Der har ikke været tid til de store forbedringer i simulatoren, her hen over vinteren.
Simulatoren fungerer jo fint, så vi starter sæsonen med at fejre DAX (Diamond Air Xpress VA) 10 års jubilæum.
Som sædvanligt, så er simulatoren også opstillet til Sinding byfest.
Som noget nyt i år, bliver simulatoren kørt til Sjælland, da simulatoren skal opstilles til Roskilde Airshow. Hele 3 dage vil vi flyve med så mange som muligt og vi håber på, at få "uddannet" mere end 60 nye MD-80 piloter.
Følg med i Check-in for at se vores events.
Oktober 2014
Her den 26/10 der var det et år siden, at SAS udfasede sine sidste MD-80 fly.
Det fik mig til at tænke på, hvilke døre, som mit cockpit projekt har åbnet.
Jeg har jo ingen penge tjent ved at tage simulator-cockpittet med ud på forskellige events, men jeg har til gengæld fået mange store oplevelser, så her kommer et tilbage blik på nogle af mine oplevelser.
Frank er en ven, som jeg har mødte tidligt under op starten af projektet og som jeg tilbragte flere timer med i Danish Air Transport's cockpit, for at opmåle det på kryds og tværs. En opmåling, som har været uundværlig for projektet. Men det var en fantastisk oplevelse og få et rigtigt cockpit stillet til rådighed i så mange timer, men også samtidig kunne dele det med en ven.
Leif lærte jeg at kende, da han tilbyd at lavet en hjemmeside omkring MD-80 cockpit opbygning. Hjemmesiden har også givet mig gode kontakter og venner woldwide.
Fra Boeing i USA fik jeg tilbudet om, at købe en rigtig full-motion MD flysimulator, til en helt fantastisk pris, men jeg havde desværre ikke en ½ million kroner til projektet, for det var det, som det ville koste mig, at få den nedtaget og leveret hjemme i indkørselen inkl. fragt told og moms. Brugt udsalgspris for sådan en er ellers normalt ½ million dollars uden fragt, moms og told.
Miljøstyrelsen kørte en kampagne for at begrænse overforbrug. Eller sagt på en anden måde hvem kan få mest ud af genbrug og den gamle campingvogn med 10 skrot computere gik hen og vandt en præmie, som var en designer stol og 5000 kr.
Efter et åbent hus event, der fik jeg lov til at flyve en rigtig Cessna fra Herning til Randers og videre til Viborg, dog med erfaren instruktør ved min side.
En jumpseat tur blev det til på vej til og fra Kos, på familie ferien, det var en helt utrolig oplevelse da jeg fik lov til at sidde i cockpittet under start og landing, noget som jeg aldrig glemmer.
To gange i lokal avisen og en gang i regional TV, det er det også blevet til.
Det var jo så sidste år, at jeg blev inviteret med på den sidste VIP flyvning med SAS's MD-80, hvor vi fløj turen Kastrup-Ålborg-Billund-Lillebæltsbroen-Storebæltsbroen-Kastrup. En uforglemmelig men også lidt vedmodig oplevelse, det var jo desværre et endeligt farvel til SAS's arbejdshest MD-80.
Jeg fik mig også to nye venner da Jacob og Jesper meldte sig til, som event instruktører på MD simulatoren og de står gerne klar når cockpittet skal ud på en travl tur.
Man skal heller ikke glemme alle de mennesker, lige fra børn og til ældre, som jeg møder ude på vores ture med simulatoren, som alle kommer med godt humør og gør en flot indsats for at lande maskinen.
Jeg er også meget taknemlig for de firmaer/personer, som har støttet projektet, med viden, bistand, rabatter og reservedele.
Så med et kik tilbage igennem årene, så vil jeg sige, at der er ingen penge, som kan erstatte de oplevelser og de venner/kammerater, som jeg har fået igennem de år, hvor jeg har haft simulatoren med ud på tur.
Det må derfor være på sin plads, at sige mange tak til jer alle, for uden Jer, så havde det været knap så sjovt og underholdende og alle de oplevelser de giver mig endnu mere lyst til en ny sæson i 2015.
September 2014
Jævndøgnet har vi haft og vi går nu desværre mod mørkerer tider. De sidste planlagte ture med simulatoren er også overstået. Jeg havde en tur til Trekanten i Holstebro hvor der var rigtigt travlt med at flyve med nye talenter.
Her i weekenden, der var simulatoren så opstillet ude ved Herning Motorflyveklub, hvor vejret var rigtigt dejligt. Arrangementet blev da også rigtig godt besøgt.
Vi fik også fint besøg at OY-LSD (se billedet herunder), som der flyves en tidligere MD-80/DC-9 kaptajn. Se han kunne godt flyve min simulator, uden mine instruktioner, så måske vi skulle have byttet plads, så kunne jeg have været eleven.
mand i MD-80 teamet, havde dog glædet sig meget til arrangementet og med en flot indsats fra Jacob og Jesper fra MD-teamet, så blev transport problemerne løst.Næste forhindring var DMIs prognose om kraftig vind og vindstød på over 20 meter i sekundet lørdag eftermiddag og aften, ikke ligefrem det bedste vejr, til at få MD-80 simulatoren hjem, da en MD-80 har en maks sidevinds begrænsning på 15,4 m/s under start og landing......... Undskyld, jeg mener, ikke det bedste vejr, at flytte en campingvogn i. Valget blev, at kører til Stauning lufthavn og så vurderer inden hjemturen, om simulatoren skulle blive stående, for at efterfølgende, at blive hentet en anden vindstille dag.
Tiden nærmer sig, hvor jeg skal til, at overveje hvilke større ombygninger, som der skal ske med simulatoren i vinterhalvåret og jeg har rigeligt med del projekter, som jeg kan gå i gang med, men jeg ved, at tiden bliver knap, lige pludselig, så starter vi på sæson 2015. Jeg vil holde jer opdateret her på siden og Facebook.
En tak til alle de gæster, som har været på besøg i simulatoren. Jeg håber på, at se jer igen til næste år.
August
En u-båds simulator.....
Ja, der var nogle overvejelser vi havde, omkring en hurtig ombygning af MD-80 fly simulatoren under Stauning airshow.
Vejret viste sig nemlig fra sin ubarmhjertige side og gav meget regn, blæsevejer og kraftige vindstød, noget som man ellers ikke har set i mange måneder. Rigtigt meget ærgerligt.
Allerede i torsdags stødte MD-80 teamet ind i problemer, da der kom et problem med transporten frem og tilbage. Alle 3
Desværre blev en stor del af publikummet skræmt væk lørdag den 9/8 pga. af det dårlige vejer. Så om formiddagen havde vi et lavt flow af nye ”piloter” i simulatoren. Vi kunne se, at mange publikummer stod i læ ovre ved terminalbygningen, så noget måtte gøres. Efter en bedre skiltning og hjælp fra personalet i terminal bygningen, så lykkes det os, at få et godt flow af nye ”MD-80 piloter” igennem simulatoren. Der blev til tider kø for at prøve en tur.
23 flyvninger blev det til og vi 3 i MD-teamet fik os en rigtig god dag, med mange besøgende, som medbragte godt humør på en gråvejrs dag.
Enkelte vejr opklaringer gav arrangørerne mulighed for, at få nogle fly i luften for opvisning, så vi fik trods alt også lidt airshow at se.
Februar 2014
Der er stadigt travlt på hjemmefronten, så udviklingen af cockpittet går langsomt fremad.
Det næste som der vil ske er adskillelse af cockpittet, så jeg kan arbejde med, at få det nye styregrej monteret.Der er stadig uløste udfordringer, som jeg skal have arbejde mig ud af, men jeg har stadig håbet om, at det skal lykkes, så man kan få glæde af det i år.
December 2013
Det er vist passende først, at ønske Jer glædelig jul.
Jeg har endelig fået noget ledig fritid, så jeg er så små i gang med at konstruerer nyt styregrej.
Hele arrangementet er lavet i en prøve opstilling oppe på loftet og når det er helt færdig udviklet, så skal det efterfølgende monteres i cockpittet.
Montagen bliver en ret stor opgave, da jeg skal have adskilt det meste af cockpittet, for at monterer det nye grej.
Jeg rimelig sikker på, at jeg ikke når at få udviklet pedalerne i år, hvilket ellers er tiltrængt. Jeg har tidligere haft bygget et par prototyper af pedalerne, men jeg var ikke tilfreds med resultatet, så de er lagt tilbage i tænketanken.
Jeg sætter større krav til konstruktionerne, når cockpittet er offentlig tilgængeligt, for det vil give større belastninger, end hvis simulatoren kun var til mit eget brug og driftsstop dem vil jeg helst være fri for.
En lille opdatering ang. SAS.
Det var planen at et MD-80 SAS fly skulle til Oslo SAS museum, men på grund af økonomi, så har museet takke nej.
Der er nu en mulighed for, at flyet i stedet for, kommer til Danmarks Flymuseum i Stauning. Det ville faktisk passe mig rigtig godt, da jeg så ikke har langt dertil, hvis jeg skal tage mål eller kontrollere andet i cockpittet.
Men flyets nye placeringen er endnu ikke bestemt.
November 2013
Nu har vi lige sagt farvel til de sidste SAS' MD fly og nu kommer turen til et af Danish Air Transports fly.
DAT har to MD fly i reden og fra 1. december vil DAT kun operere med deres sidste MD-83 fly, da MD-87 flyves tilbage til leasing selskabet. Det bliver meget spænende, at se om det tilbageværende MD fly skal bemales i DATs flotte farver. (Som nogle dog ikke er så vilde med). Jeg er sikker på at der kommer en mindre om lakering af flyet, da det i
Jeg har haft lidt travlt, så mit månedlige indlæg her er blevet forsinket.Men cockpittet er imellem tiden blevet samlet igen med nyt styregrej og det er en stor forbedring i forhold til hvad jeg havde før.
Så I kan godt glæde jer derude, når i skal ud at flyve i cockpittet.
Ikke fordi at jeg vil til at bygge en ny simulator, over et mere moderne fly, men fordi jeg har investeret i en brugt 3D-printer. Det vil sige, at jeg nu har mulighed for at printe dimsedutter ud, i mål helt op til 20 x 20 x 20 centimeter. Specielle drejeknapper, plastik linser, mekaniske beslag, holdere og hvad fantasien sætter grænser for. Ja det giver mange nye muligheder i SPUA. Det krævede også lige lidt kendskab til at tegne i 3D programmer, så en del af min fritid er blevet brugt til læring og konstruktion af 3D modeller. Det giver igen et nyt og sjovt aspect i simulator cockpit projektet. Det bliver bare aldrig kedeligt det her......
Juni 2014
Sæsonen er i gang med det første afholdte event, ved Sinding byfest. Det blev til over 50 gode flyvninger lørdag og søndag.
Og for første gang havde jeg 2 "elever" til at styre flyet på een gang og det gik godt.
Flyvningerne var i Grønland omkring Narsarsuaq. Men vi havde en afstikker omkring Færøerne med udgangspunkt i Vagar lufthavn.
Den næste arrangement er ved Midtjysk Model Flyveklub i Herning, så jeg krydser fingre for godt og stille vejr så de kan få model flyende op. De problemer har jeg jo ikke ;-)
Vinterens ombygning og oprydning i ledningsnettet har faktisk fjernet problemer med elektriske støj, som tideligere forstyrrede mit software.
Jeg måtte også udskifte enkelte dele, som var blevet slidt op, så generelt er simulatoren i topform i år.
Glæder mig til at se jer derude.
April 2014
Nåår ja... Angående hjemturen. Selv om det blæste meget, så tog jeg en vurdering, at vi godt kunne liste simulator vognen hjem i ”hangaren” og det lykkes, uden at blæse af banen, så mon ikke simulatoren også bliver opstillet til Stauning airshow / KZ-Rally i 2015.
Affugteren har kørt det sidste døgns tid i vognen, så nu er gulvtæppet faktisk også ved at være tørt.
En tak til jer alle for en rigtig god dag, fra MD-teamet / Mobil MD-80 Cockpit.
Juni 2014
Skyerne blev fløjet tynde ved Midtjysk Model Flyveklub i Herning og jeg stod for 20 flyvninger i simulatoren.
Det var et sted hvor jeg kunne prale af, at jeg havde et større cockpit end alle de andre, men jeg må indrømme, at der var rigtig mange flotte model flyvemaskiner i luften den dag, også nogle med rigtig jetmotor, de sparker virkelig r.....
Det var et flot arrangement, som der var godt besøgt og hvor jeg fik besøg af tyskere, så mine engelskkundskaber måtte findes frem, da jeg ikke har nogle tyske tyskkundskaber. Og det lykkes selvfølgelig at få MD'ern landet via engelske gloser, uden tilskadekommende.
Jeg glæder mig til næste event, som nok bliver største jeg endtil nu har været med til. På en god dag kommer der ca. 4000 mennesker til Stauning Airshow, så der bliver ikke tid til meget fly-spotting. Det tegner dog til, at vi bliver 3 dygtige instruktører den dag.
Jeg vil anbefale dig at komme hertil, og det er ikke på grund af MD-80 simulatoren, det er fordi at det bare er et rigtigt godt airshow.
I simulator-prototype-udviklings-afdelingen, forkortet til SPUA, der har jeg tage et spring ind i den fagre nye verden.
øjeblikket er på tur verdenen rundt med FIFA trofæet og derfor er malet med FIFA og Coca-Cola logoer. Flot ser den ud.Denne FIFA rejse kommer til ikke mindre end 88 lande på 267 dage. Du kan læse mere her: FIFA LINK / FACEBOOKDATs MD-83 fly var jo også den flyver, hvori jeg var så heldig, at få en tur i cockpittet frem og tilbage under min ferie. (Se under august nyhederne).
<<<<<Her et lille verdenskort med FIFA turen.
DAT er et flyselskab som blev grundlagt i 1989. Der flyves både fast ruteflyvning, passagercharter og fragtopgaver. Årligt flyver DAT med ca. 600.000 passagerer, så det bliver spænende at se hvilken flyver, som skal overtage arbejdet fra MD'ern.
Oktober 2013
SAS sidste flyvning med MD-80. Og jeg var med.
Jeg synes, at det var på sin plads, at give noget mindeværdigt til SAS til receptionen derfor fik jeg lavet et MD-80 hyldest bog.
Du kan få et eksklusivt kik på bogen her: LINK
September 2013
Den 25. modtog jeg en invitation fra SAS, hvori der står:
"Lørdag den 26. oktober sender SAS MD-80’eren på sin sidste tur. Det sker på en officiel farvelflyvning fra Københavns Lufthavn. I to timer flyver MD’eren en rundtur i Danmark med indlagte overraskelser undervejs." og "Farvelflyvningen afsluttes med en afskedsreception med taler fra transportministeren og SAS’ koncernledelse. Her vil der også være mulighed for at gå ombord i maskinen, ligesom vi også udstiller en af vores nyeste og mest miljøvenlige Airbus 320 med den senest tilgængelige teknologi."
Selv om at jeg har givet mange gratis ture i min MD-80, så føler jeg mig virkelig benovet over, at have fået denne invitation og jeg er sikker på, at i kommer til at hører mere om turen efter den 26.
September 2013
Det er med stort vemod, at vi nu skal sige farvel til de legendariske flotte og klassiske MD-80 fly, som nu er på vej væk fra den blå skandinaviske himmel, derfor har jeg valgt, at sige farvel med denne artikel: LINK
August
Familie ferien gik i år til Kos/Grækenland. En flyvetur på ca. 3 timer, super fedt når jeg nu elsker at flyve, men det er en endnu større oplevelse, når jeg nu skulle flyve med min drømme flyvemaskine, en MD-83
Men så skete der det, at jeg fik en af mine bedste oplevelser til dato, jeg fik lov til, at sidde i cockpittet. Læs om min fantastiske tur her: LINK
Juli
Jeg har fået videre udviklet lidt på ror pedalerne og ud fra prototypen, så kan jeg konkluderer, at de skal laves lidt om og forstærkes, den bedste løsning ville koste over 3500 kr, så en anden løsning er under udvikling.
Jeg har også fundet en rimelig løsning, på den elektriske del af autopilot bevægelserne.
Der er også en del forskellige force feedback løsning under udvikling, da jeg har begrænset plads under gulvet i cockpittet til alt styregrejs mekanikken. Den endelige opbygning er endnu ikke fundet endnu.
Så må jeg tilstå, at dengang hvor jeg renoverede campingvognen, der sprang jeg døren over, til trods for råd. Døren var nu så rådden, at den truede med at falde af, så nye træ rammer er blevet fræset, limet, samlet og døren er nu blevet renoveret. Jeg har lige købt et original transponder instrument til mit cockpit, dog er det ikke den helt den rigtige model, men den var flot, med meget få slidmærker og prisen var rimelig. (En transponder sender data som f.eks. højde og retning samt en 4 cifferet tal kode ned til jorden, så flyvelederen kan identificerer og følge flyet på radarskærmen)
Simulatoren har også været opstillet til et firma arrangement.
Juni
Uha... Det er hårdt at komme i pressens søgelys LOL
Lige før byfest arrangementet, der stillede jeg mig til rådighed, til en artikel til Herning Folkeblad og kort tid herefter, blev jeg så kontaktet af TV Midt-vest. Så i dag d. 12/6 fra kl. 10.00 til kl. 13.00 fik jeg besøg af den lokale tv-station. Alle disse optagelser skulle reporteren hjem og koge ned til et par minutter, som er planlagt til at blive sendt her samme aften. LINK til video
Reporteren havde dog ikke mere travlt, end han kunne nå at tage en tur i det varme sæde, med mig som instruktør ved siden af.
Nu skal vi ikke, i rampelysets varme skær, helt glemme byfesten, som i år også gik godt, det blev til sammenlagt 62 flyvninger lørdag og søndag. De fleste flyvninger foregik i Eagle Vail i Colorado, hvilket er et spænende sted at flyve, med høje bjerge beliggende omkring lufthavnen. Igen i år fik jeg hjælp af Jesper og Jacob om lørdagen, således at vi var 3 instruktører på simulatoren. Det var nu en rigtig hyggelig dag.
Jeg er ved, at være sikker på, at Sinding efterhånden er det lokalsamfund i Danmark med flest flyvedygtige personer.
Jeg blev kontaktet af en journalist, som spurte om jeg ville vise simulatoren frem og være med til at lave en artikel til Herning Folkeblad, Han havde nemlig set den i drift sidste år, på byfestpladsen og var meget betaget af den.
Det kunne da være sjovt, så vi aftalte en dato. Simulatoren blev startet op lidt tid i forvejen, så han ikke skulle spilde tiden på, at se teknikeren springe rundt og opstarte alle systemerne.
Vi startede med en god snak og så fløj vi os en tur, selvfølgelig med journalisten bag styrpinden og sluttede af med, at sidde og hygge os med en vand. LINK TIL NET ARTIKEL LINK TIL AVIS ARTIKEL
Maj 2013
Der har været utroligt stille omkring og i simulatoren i år.
Dette skyldes, at der har været mere end utroligt travlt på hjemmefronten, så tiden har bare ikke slået til.
Men det ligger fast, at lørdag den 8. juni, der vil simulatoren igen være åben for offentligheden, til Sinding byfest (link). Bliver vejret godt, så plejer der, at være trængsel om pladserne. Alle er velkomne.
Mar 2013
Det er en stor tak til Dennis, fordi jeg måtte kopiere hans indlæg fra pilots.dk:
Den 27/3 var en special dag på jobbet. Jeg skulle flyve Rotten aka LN-ROT på dens sidste flyvning med passagerer. Turen gik fra København til Oslo, hvor den nu "forberedes" til den sidste flyvning, en tur til USA, hvor den vist skal hugges op.
Den havde 58.866 timer og 50 minutter tilbragt i luften og 45.999 landinger da vi tog den i København, siden den blev født i Long Beach, Californien 4 marts 1986. Den nåede altså 27 års tro tjeneste hos SAS, godt gået.
Vi sagde til tårnet i København, at de lige skulle kigge en ekstra gang, for det var sidste gang Rotten lettede fra CPH. Den kvindelige flyveleder, blev helt sentimental og sagde hun fik tårer i øjnene over dette farvel.
Jeg blev da også lidt brødkvalt, da jeg steg ud af flyet og sagde farvel til hende. Jeg fik æren at flyve Rottens sidste kommercielle flyvning, den var smooth og landing nummer 46.000 var en greaser efter 45 minutters flyvning, så hun endte med 58.867 timer og 35 minutters flyvetid. Det svarer til 2.453 dage eller 6,72 år i luften.
Her LINK til billed af flyveren
Nyt cockpit
Det er nu blevet offentlig gjort, at nedenstående ikke var et rygte men var rigtigt.
Bedst som vi troede, at de fleste MD-80 var på vej til fly kirkegården, så opstod der rygter om, at DELTA AIR i USA vil købe MD-88 og MD-90 og opgrader cockpittet med 4 stk. 6x8 tommer (PFD/MFD), nyt navigation og satellit vejr opdatering. Opdateringen vil også indeholde den sidste nye hightech kommunikation imellem kontroltårn og pilot: ADS-B og CPDLC og meget mere. Denne opgradering vil holde flyene flyvende mange år ud i fremtiden.
Dog har ingen endnu være ude og bekræfte disse rygter.
Men er man stædig nok, og søger længe nok på nettet, så finder man ud af, at "Innovative System & Solution" kortvarig omkring den 5 marts, har haft en side på nettet, som viser denne opgradering, af cockpittet.
Nu gemmes hjemmesider i googles søgemaskine, så med lidt krumspring, så er det muligt, at se den side, som officielt er fjernet fra offentligheden. LINK
Der er også flere MDer, som er på vej til, at blive ombygget til fragt fly LINK.
Så vi vil forhåbentlig se meget mere, til denne solide arbejdshest ude i fremtiden.
Feb 2013
Planen var, at styregrejet skulle opgraderes her i vinterhalvåret, men da jeg stadig har nogle hængepartier gør det, at jeg ikke kan kommer videre lige nu.
Jeg arbejder i stedet på en opgradering af venstre instrumentpanel. Højre instrumentpanel må vente indtil, at jeg får opgraderet master computeren. Opgraderingen kræver minimum en skærmudgange mere, mere CPU kraft og ram.
Den optimale master computer ville være en hurtig maskine med 6 skærm udgange og masser af ram.
Den master computer, som jeg har nu, den har kun 2 skærm udgange plus en VGA splitter, hvilket giver kun giver 3 skærmbilleder, hvor af de 2 er ens, henholdsvis højre og venstre instrumentpanel.
Originale lamper/indikatore for landings stellet er blevet monteret, så nu er det også blevet muligt, at se om der er fejl på landings stellet, inden landingen.
Dec 2012
Det er måske lidt snyd, men jeg har allerede modtaget min julegave.
En androide tablet med 9,7 tommer skærm. Den skal primært hjælpe mig med, at begrænse mit papir forbrug. Dvs. at den også skal bruges som "Electronic Flight Bag" alle kort, flyveplaner, manualer og procedurer ligge nu i elektronisk form. Det bliver til over 3000 sider. En lille anmeldelse er det også blevet til her: LINK
Nov 2012
Det er med et glimt i øjet, at jeg nu kan kalde min simulator for "den pris vindende simulator".
Man har i miljøstyrelsen kørt en kampagne for at begrænse overforbrug. Eller sagt på en anden måde hvem kan få mest ud af genbrug.
Jeg synes det kunne være sjovt, at tilmelde min simulator campingvogn til konkurrencen, da den er en gammel renoveret campingvogn med mange skrot computere, skærme og brugte bilsæder.
Simulatoren gik hen og vandt og præmien var en stol og 5000 Kroner.
http://www.facebook.com/brugmerespildmindre
Sep 2012
Den 1. september var simulatoren opstillet ved åbne hus på Herning Motorflyveklub.
Det var fjerde gang, at simulatoren var her, så en ny flyvning skulle findes. Efter at have set programmet "Extreme lufthavne" på det danske tv, så fik jeg ideen til en ny landings runde omkring Eagle Vail, Colorado, USA.
Beskrivelse af tv-programmet: "Mange forbinder flysikkerhed med flyvemaskiners stand, men i realiteten er sikkerheden i lufthavne af lige så stor betydning for flysikkerheden. Programmet kigger nærmere på de mest ekstreme lufthavne i verden, som er berygtede på grund af enten upraktisk beliggenhed, vanskeligt terræn, uforudsigelige vejrhold, korte landingsbaner, utidssvarende materiel - eller værst af alt en kombination af disse faktorer! "
Det kræver lidt mere af piloten at undgå terrænet, og turen ender i en noget kort anflyvning af lufthavnen. Det viste sig at være en god udfordring, der var masser af arbejdsopgaver for piloterne, som også fik lov til at flyve ned gennem dalen med bjerge på begge sider. EGPWS blev godt demonstreret, da vi brugte systemet til at hjælpe os til en sikker flyvning (http://en.wikipedia.org/wiki/Ground_proximity_warning_system)
Den virkelige vejr i Herning var virkelig fint og åbent hus arrangement var godt besøgt. Heldigvis bragte "cabin crew" en grill pølse ud til cockpittet til mig, for jeg havde faktisk ikke tid til en pause, der var konstant en elev i sædet, så det blev til 15 ture fra klokken 12,00 til 16,00
En tak til alle mine "elever" for en god og hyggelig dag.
Jul 2012
Jeg har haft lidt tid til at undersøge mulighederne for simulering af autopilotens bevægelser i styregrejet, og det ser ikke for godt ud.
Som det ser ud nu, så skal der laves et program for at simulere disse bevægelser. Dette program er ikke noget problem men...
NUVÆRENDE PROBLEM ER: For at kunne simulerer bevægelserne realistisk, så er der brug for cockpit videoer af følgende, under autopilotens flyvning: TRIM, VSI, PFD, COLUMN, AUTOTHROTTLE og gerne en ILS landing. Så hvis du har mulighed og ville være venlig, at optage disse funktioner på video, enten fra en rigtig simulator eller fra et cockpit, så vil vi blive utrolig taknemlige på md80projekt.dk.
Flere personer til MD-80 teamet søges LINK
Jun 2012
Fire dages event under Sinding byfest, med næsten 100 flyvninger.
Torsdag blev simulatoren opstillet på pladsen og simulatoren blev afprøvet, herefter fløj jeg 6 ture med gæster, fra kl. 18.00 - 21.00
Fredag blev simulatoren startet og gæsterne fik en tur. Det blev til 28 ture fra kl. 18.00 - 01.00
Lørdag her kom to mere fra MD-80 teamet, for at hjælpe til, så vi var 3 instruktører.
Desværre var vejret jo kold og klamt, så der var ikke samme travlhed, som ved sidste års byfest.
På trods af det dårlige vejr, så blev der fløjet 52 ture fra kl. 11.30 - 01.00
Søndag var afslutningen og en kort dag, med oprydning til sidst, men 10 ture blev det til fra kl. 11.30 - 16.00
Så sammenlagt 96 flyveture på 4 dage, det er da vist ret godt.
Maj 2012
Jeg har udgivet MD-80 udvidet procedure, som nærmest er en checkliste, som forklarer ned i detaljer, hvad der sker, når checkpunktet udføres. Den er også en guide på cockpit procedurerne. Dokumentet findes under flyveskolen.
April 2012
Flight Guidens Panelet er blevet brugbart, jeg har dog problemer med at udlæse altitude (højde). Der skal dog bruges nogle timers arbejde endnu, før alle detaljer er med. Jeg har haft mit første arrangement, og de næste kommer løbende, så videre udviklingen i cockpittet står nu stille.
Feb: 2012
Jeg havde håbet på, at jeg var kommet længere med, at skifte til nyt styregrej og pedaler, for jeg har 2 originale styrepinde med yokes, på lager, men disse er kun lige i starten, af en modificering, så disse bliver ikke monteret i år.
Sidste år var jeg heldig, at købe nogle billige originale dele fra USA, så jeg har paneler, som løbende skal udskiftes, fra replica til originalt.
Autopiloten er der blevet arbejdet lidt på, og har nu enkelte funktionsdygtige knapper og displays.
Jan: 2011
Dele modtaget fra USA