弊社のパートナー企業であるEpiroc社が、MINExpo建機展に出展します。

MINExpo建機展は、Bauma展（ドイツ）・Intermat展（フランス）と並んで、世界3大建機展の1つです。
展示される重機の多くが鉱山向けに開発された新技術であり、トンネル技術よりも遥かに革新的な建機展となっています。

日本を始め、世界各国から訪米される多数の来場者に向けて、トンネル重機の最新技術が披露されます。

• 自動装薬機「Avatel」

• ロックボルト装填機「Boltec-ABR」

• バッテリー走行重機「MT65SG」「ST18SG」

• その他、多数

弊社もアメリカに足を運び、現地の開発エンジニアと最新技術の情報交換を行なってきました。

特に、今後も注目されていくトンネルSDGsに応えるバッテリー技術や、装薬作業を無人化かつコンピュータ管理できる新型装薬機に、大きな期待が寄せられています。

日本で1日でも早く、これらの新技術を導入できるように、弊社も重機運用の知見を高めてまいります。

7月2日、スウェーデン大使館の後援を受けて、弊社パートナーのEpiroc社とOrica社による「スウェーデンの山岳トンネル自動化技術セミナー（装薬機Avatel™）」を開催しました。

Epiroc社は2022年から、火薬製造メーカーOrica社（オーストラリア）と共同開発した自動装薬機 Avatelアバテル™の商用運転を開始しています。

装薬機 Avatelアバテル™をメインテーマに、働き手不足が深刻化しつつある日本のトンネル施工向けに、トンネル自動化技術の最新ラインナップ（非公開情報も含む）と諸外国での運用方法についてご紹介させて頂きました。

弊社のお取引先様を始め、60名程に上る大勢の方々にお集まり頂き、大変盛況なセミナーとなりました。改めまして、ご出席を賜りました皆様に御礼を申し上げます。

【櫻井弘毅（弊社代表）コメントより抜粋】
この度は、新技術セミナーにお集まり頂きまして、誠にありがとうございます。
セミナーでご紹介しました新技術の多くは、日本では法整備が不十分な事もあり、すぐの導入が難しい現状です。しかしながら、10年前から弊社が推し進めていたコンピュータジャンボも、今や広く認知される技術にまで普及しました。
無人・遠隔化技術やAvatelアバテル™も同じく、必ずや日本のトンネル施工に必要とされる時期が来ると確信しております。
本日のセミナー内容が、皆様のより安全・より生産的なトンネル施工のヒントになれば幸いです。

【Tomas Otterberg（Epiroc社 トンネル製品部長）コメントより抜粋】
日本の地で、皆様の”熱”を感じられるセミナーに登壇でき、感激しています。
法律・文化・作業環境の違いがある一方で、働き手不足・環境保全といった共通の課題も多いと実感できました。
本セミナーでご紹介した新技術は、今年9月にラスベガスで開催されるMINExpo建機展にも展示予定ですので、皆様の来場をお待ちしております。

https://www.minexpo.com/

6月26日、戸田建設(株)様が施工している僧津山トンネル（国道192号）に、弊社のコンピュータジャンボ「E2C」を納車しました。

四国では、鹿島建設(株)様の新日下川放水路（高知）に続いての採用です。

855mの中距離トンネルながら非常に短い工期であり、令和7年10月の開通に向けて、コンピュータジャンボの性能をフルに活かした高速施工が必須となっています。

6月3日、前田・太啓・波多野JV様の施工している槻・神田トンネル（国道473号）に、コンピュータジャンボ「E20S」を納車しました。

従来のコンピュータジャンボ「E2C」がモデルチェンジして「E20S」に生まれ変わりました。
バージョンアップしたコンピュータジャンボには、様々な新機能が追加でき、操作者の負担軽減が期待できます。

• 遠隔操縦

• アウトリガーの自動水平レベリング

• 壁面検知

• 低騒音キャビン（65dB）

さらに、最新モデル「E20S」はトレーニング・シミュレータとの連動が可能で、遠隔での削孔・走行にアップグレード可能です。

2月12日、鹿島建設(株)様の施工している宇治田原トンネル西（新名神）に、弊社のドリルジャンボ「L2D」を納車しました。

避難連絡坑の施工に採用された「L2D」は操縦席キャビンを完備しており、運転手の安全を確保しながらの削孔が可能です。

本工事は、上り線（822m）・下り線（992m）を西側から施工する3車線の大断面トンネルで、突発湧水や崩れやすい地質に対処しながら施工している難工事です。

弊社が初めて導入したコンピュータジャンボ「XE4C」も活躍しており、水平長孔アタッチメント「RHS（Rod Handling System）」と地質評価システム「MWD（Measure While Drilling）」を駆使して、前方の地質データを安全に収集しています。

2月7日、前田・太啓・波多野JV様の施工している槻・神田トンネル（国道473号）に、ドリルジャンボ「RB195」を納車しました。

本工事は、槻トンネル（1,877m）・神田トンネル（480m）が2本連続しており、三遠南信道に繋がる月バイパスを形成します。

今年6月頃には、新型コンピュータジャンボ「E20S」の納車も予定されており、最先端の技術を活用したフルオート削孔の効果が期待されています。

【櫻井弘毅（弊社代表）新年挨拶より抜粋】

新年明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

元日から石川県能登半島の輪島・珠洲で大地震が発生し、亡くなられた方々・御家族には御悔やみ申し上げると共に、哀惜の念に堪えません。

思えば4年前の2020年、弊社は能登空港と輪島市の中間地点で、鷹ノ巣山2号トンネル工事に携わっておりました。
打ち合わせの際は、焼け野原となったと報道される輪島の朝市から150m程にあるホテルに毎度宿泊をしており、今でも現地の光景が頭に焼き付いております。

弊社が関わるトンネル関連工事も、大動脈である幹線道路や準幹線道路・バイパストンネル等まだまだ需要は高まっていくでしょう。
広い国土の隅から隅まで、すぐに対応はできなくとも国が掲げている国土強靭策は、正にこれらを優先実践していくものと思われます。

市場の需要は2～3年後にも、急速にバッテリーへと切り替わっていく事が予想されます。弊社においても、電動化（電子化）・省力化（簡素化）を推進していく所存です。

安全・健康第一で2024年も頑張って一緒に進んで行きましょう。