YouTube動画「世界最大級の地下空洞掘削に挑戦するハイパーカミオカンデ１」（12月9日公開）に、コンピュータジャンボ「E2C」の活躍している様子が紹介されました。

弊社は、2021年のアクセス坑道（1,860m）から施工に携わり、コンピュータジャンボ「E2C」と24時間常駐のサービス2人体制により、月進160m超を途切れずに記録しました。

11月7日、コンピュータジャンボ「XE3C」が横浜港に到着しました。

フルオート削孔の現場採用率が高まる中、弊社ラインナップとして10台目となる3ブーム対応のコンピュータジャンボとなります。

11月8日、前田建設工業(株)様の施工している設楽4号トンネル（設楽ダム瀬戸設楽線）に、弊社のコンピュータジャンボ「E2C」を納車しました。

当該工事は、建設現場の二酸化炭素（CO2）削減を加速する事を目的としたカーボンニュートラル（CN）対応試行工事に指定されています。

コンピュータ管理された精確な削孔・発破により、余掘りを低減する事で、ズリ出し運搬やコンクリート吹付といった後工程を短縮する事ができます。
二酸化炭素（CO2）の排出削減には、工程そのものの短縮が大きく影響しており、弊社のコンピュータジャンボ「E2C」にも大きな期待が寄せられています。

弊社のパートナー企業であるEpiroc社（スウェーデン）が、Bauma建機展（ドイツ）に出展しました。

Bauma建機展は、ConExpo展（アメリカ）・Intermat展（フランス）と並んで、世界3大建機展の1つです。
例年3年置きの春・夏開催でしたが、新型コロナの影響を受けて、今年は10月開催となりました。

日本を始め、世界各国から訪欧された多数の来場者に向けて、トンネル重機の最新技術が披露されました。

• ロックボルト打設機（レジン練り）「Boltec E Resin Mixing」

• ダイヤ処理された最硬ビット「Powerbit-X」

• 3Dリアルタイム坑内モニタリング・ソフト「Mobilaris」

• その他、多数

弊社もドイツに足を運び、現地の開発エンジニアと最新技術の情報交換を行なってきました。

特に、今後も注目されていくトンネルSDGsに応えるバッテリー技術や、装薬作業を無人化かつコンピュータ管理できる新型装薬機に、大きな期待が寄せられています。

日本で1日でも早く、これらの新技術を導入できるように、弊社も重機運用の知見を高めてまいります。

9月6日、鹿島・前田・佐藤工業JV様の施工している庄戸トンネル（横浜環状南線）に、弊社のコンピュータジャンボ「XE3C」を納車しました。

本機は、高13.3m × 幅17.4mのブームリーチを誇る世界最大級のジャンボです。

8月24日、前田・寄神・淡路JV様の施工している新釜屋トンネル（浜坂道路2期）に、弊社のドリルジャンボ「RB195」を納車しました。

6月25日、前田建設工業(株)様の施工している東市布トンネル（大野油坂道路）に、弊社のコンピュータジャンボ「XE3C」を納車しました。

6月24日、コンピュータジャンボ「XE3C」が横浜港に到着しました。

フルオート削孔の現場採用率が高まる中、弊社ラインナップとして9台目となる3ブーム対応のコンピュータジャンボとなります。

5月22日、Epiroc社（スウェーデン）のプレスリリースで、2023年内を目処に横浜工場を南京工場（中国）と統合すると発表されました。

当該工場は、2004年にIngersoll Rand社（アメリカ）のドリリング・ソリューション部門を買収した際に、日本での土木鉱山機械事業を強化する一環で、横浜に拠点整備されました。
以降、横浜工場ではクローラドリル「PowerRoc」シリーズの国内製造を主体にしており、弊社も長年愛顧してきた根強いファンでした。

この度の工場統合は、残念な気持ちもある一方で、Epiroc社の長期的な経営判断に期待を寄せています。

5月10日、大成建設(株)様の施工している鍵掛峠道路トンネル（北工事）に、コンピュータジャンボ「XE3C」を納車しました。

南アルプストンネル斜坑（リニア中央新幹線）、跡田トンネル（国道212号 中津日田道）に続いての採用となります。

鍵掛峠道路は、米子市（鳥取）と備北エリア（広島）を結ぶ江府三次道路の一部です。
トンネル工事が順調に進行すれば、鳥取・広島間のショートカットが可能になり、2025年度に開通予定です。

4月15日、鹿島建設(株)様の施工しているハイパーカミオカンデに、弊社のコンピュータジャンボ「E2C」を納車しました。

昨年5月に納車したコンピュータジャンボ「E2C」に続いて、2台目の採用となります。

直径69mにもなるドーム部分の天井は、数千本ものロックボルトや20m超の長尺アンカーボルトで補強されます。

従来、打設作業は作業員にとって重労働となり、危険も伴います。
本機は、コンピュータジャンボとして世界初となる鉛直長孔削孔アタッチメント「RHS-V（Rod Handling System）」を搭載しました。
鉛直方向の超重量を保持しながら、削孔ツールを20m超まで自動接続・自動回収できるようになり、安全性・生産性を大きく向上させる事ができます。

「RHS」は、国内でも10現場を超える採用実績があり、切羽付近やジャンボの可動域に立ち入るリスクを軽減して、重量物の削孔ツールを取り扱う坑夫の安全を守っています。

【櫻井弘毅（弊社代表）新年挨拶より抜粋】

新年明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

令和4年（寅年）のスタートです。
昨年を振り返ると、一昨年に続き、コロナコロナに振り回された年でした。

しかしながら、東京オリンピックの開催、政権交代、大リーグ大谷翔平選手の超人的活躍、松山英樹選手のマスターズ優勝と、明るいニュースも多かったと思います。

この15年余りで、人々の生活のデジタル化が進み、個人・企業情報があらゆる場面で利用されるのが当たり前となってきました。
ビジネス界だけでなく、トンネル業界ですら、DX（デジタル・トランスフォーメーション）が喫緊の課題となってます。

弊社も業界をリードしていく為に、コンピュータジャンボのデータを真剣に活用していく、チャレンジの年にしてまいります。