壹、前言

一、研究動機

高雄港是臺灣南部的主要門戶，位於出海口的旗後燈塔（Qihou Lighthouse），為國內唯一的白色八角形磚造燈塔，已有一百多年的歷史，見證高雄港從清朝以來篳路藍縷的開發過程。

為瞭解旗後燈塔的歷史沿革與建築特徵，本研究親自訪查旗後燈塔的主體建築與附屬建築，歸納整理旗後燈塔的建築特徵，最後提出結論與建議。1926年日治時期，興建之旗後燈塔。

二、研究目的

（一）蒐集相關文獻瞭解燈塔的功能與旗後燈塔的歷史沿革。

（二）親自訪查旗後燈塔的主體建築、附屬建築與其它建築。

（三）依文獻探討與實地訪查歸納整理旗後燈塔的建築特徵。

（四）依據文獻分析與訪查獲得的資料提出研究結論與建議。

貳、文獻探討

一、燈塔的功能

燈塔(light-house)位於海岸、港口或河道，用以指引船隻方向，「透過塔頂的透鏡將光芒折射到海面，提供船舶定位、引導船隻航行、指示港口航道」（交通部航港局，2023），功能為確保海上船舶的航行安全。

燈塔除了夜間發光，指引船舶航行安全外，塔身漆上各種顏色，俾便航行船舶觀察研判位置，在白天亦兼具導航功能。「臺灣的燈塔塔身使用的顏色，有白色、黑色、黑白相間垂直條紋、黑白相間平行條紋、紅白相間平行條紋」（交通部航港局，2023）。

二、臺灣的燈塔

「臺灣地區共有36座燈塔，本島19座，離島17座，其中有14座燈塔列為歷史建築」（林敏男，2018），目前均由交通部航港局管轄。臺灣地區在清朝設立的燈塔，共有5座：「漁翁島、鵝鑾鼻、高雄、安平、淡水」，其中高雄燈塔，即是本研究的「旗後燈塔」。

依據交通部航海局資料，臺灣本島塔身最高是臺中港燈塔62.6m，塔身最低是蘇澳燈塔7.9m。燈高最高是蘭嶼燈塔216.5m。最東邊是三貂角燈塔，最西邊是國聖港燈塔，最南邊是鵝鑾鼻燈塔，最北邊是富貴角燈塔（交通部航港局，2023）。

參、研究方法

本研究先到圖書館借閱相關文獻，瞭解旗後燈塔的歷史沿革與機能格局，接著到實地觀察與拍照紀錄，整理旗後燈塔的建築特徵。

研究者於112年2月27日與28日，到旗後燈塔（高雄市旗津區旗下巷34號），實地觀察與拍照紀錄，最後依據訪查資料，提出研究結論與建議。

肆、研究分析與結果

一、旗後燈塔的歷史沿革

「清咸豐10年（1860年）簽訂《北京條約》，打狗港於同治2年（1863年）開港」（薛琴，2003），由於商船往來頻繁，導航設施需求日益迫切。「光緒9年（1883年）在旗後山頂，興建中式方形紅磚燈塔，維護夜間船隻進出打狗港的安全」（楊玉姿，1999）。

「日治時期為擴建高雄港，於大正7年（1918年），興建旗後燈塔，塔身為八角形磚造」（楊玉姿，2009），1987年核定為「直轄市市定古蹟」。

二、旗後燈塔的主體建築

「旗後燈塔為文藝復興後期的巴洛克建築」（莊水吉，2009），塔身和辦公室相連，由辦公室大門進入後，經過長廊可通往塔身，塔身內部有一座旋轉樓梯，可以登上燈塔頂端。

「旗後燈塔為八角形磚塔，中間有工作平臺，四週有黑色欄杆，頂部形狀為圓柱，有燈籠、半圓形穹窿圓頂及風向儀」（交通部航港局，2023）。

在財政部關稅總局用心維護下，「旗後燈塔目前仍維持日治後期的建築舊觀，從大正7年以來無間斷發出光芒，指引海上船隻」(黃敬文，2022）。

三、旗後燈塔的附屬建築

（一）無線電線室（Radio Room）

旗後燈塔是進出打狗港的重要標識，旗後燈塔北側有「無線電線室」，傳遞旗後燈塔每日的氣象觀測資料，。

（二）燈房舊址（Light house）

「日大正7年（1918年）旗後燈塔完工後，撤除原有燈房的舊燈器，將原址改建為2層樓鋼筋混凝土造的副燈塔」（交通部航港局，2023）。目前副燈塔已不再使用。

 （三）氣象觀測站（Weather Observatory） 

「旗後燈塔完工後，於清光緒11年（1885年）開始實施氣象觀測」（李素芳，2002）。「日昭和4年（1929年）臺灣總督府於柴山創立『高雄海洋觀測所』，進行正式規模之氣象觀測」（沈文台，2005），建立完整之氣候資料。

（四）技工備勤室（Technician room）

「技工備勤室」原為日治時期的看守員宿舍，以平頂加強磚造，屋面用鋼筋混凝土。2021年交通部航港局進行「旗後燈塔修復及再利用工程」，將技工備勤室改為輕食服務區，成為全臺第一座提供輕食服務的燈塔園區。

（五）值班室（Duty Room）

「值班室」與「技工備勤室」採同樣工法，屋頂為鋼筋混凝土分區灌注，內部有7個房間。「1970年配合園區空間規劃，調整內部隔間，重新分為4個空間，做為發電機房、無線電室、倉庫及值班室使用」（交通部航港局，2023）。

（六）日晷（Sundial）

日晷由指向北方的晷針和刻有時刻的晷面組成，藉由太陽光照射於晷針產生的晷影瞭解時間，是鐘錶普及前用以指示時間的工具。

四、旗後燈塔的其它空間

打狗港開港後，商船往來頻繁，於是在旗後山興建中式紅磚燈塔，維護夜間船隻進出打狗港安全，因已損毀拆除，目前只留下基座。

旗後山頂有2個防空洞，為二戰時燈塔看守員躲避空襲使用。

在旗後山頂的水塔，供應整個旗後燈塔的生活用水，旗後燈塔南側大門，可通往旗後砲台。

伍、研究結論與建議

一、結論

（一）旗後燈塔是國家的珍貴遺產`

旗後燈塔是國家的珍貴遺產，因為燈塔是世界海事遺產的重要象徵，對國家具有重要的歷史意義。雖然現今的燈塔對於船隻的導航，已沒有具體功能，但是保存傳統燈塔卻有其必要性。

（二）旗後燈塔是重要的文化資產

旗後燈塔從日治時期迄今，仍無間斷地照耀海上的船隻。旗後燈塔不僅有特殊的建築結構，更有豐富的歷史文化；不僅維護航海安全和貿易運輸、更是重要的文化資產。 

二、建議

（一）建議將旗後燈塔定義為人文古蹟

守護往來船隻的旗後燈塔，擁有文藝復興後期的巴洛克建築，為國內唯一的八角形磚造燈塔。旗後燈塔具有歷史文化與藝術價值，建議將燈塔定義為「人文古蹟」，妥善維謢保存。

（二）建議串連景點推動旗津觀光發展

旗後燈塔矗立在扼守高雄港的制高點，可以看見旗津老街、駁二碼頭、哈瑪星鐵道文化園區和整個高雄港灣。建議串連附近的觀光景點，推動旗津的旅遊發展，讓百餘年守護打狗港的旗後燈塔，再見風華。

陸、參考文獻

1.沈文台（2005）。臺灣燈塔圖鑑。貓頭鷹出版。

2.莊水吉（2009）。臺灣燈塔之美。關稅總局。

3.李素芳（2002）。臺灣的燈塔。遠足文化。

4.林敏男（2018）。我國燈塔文化資產價值與保存之研究。中原大學建築研究所：碩士論文。

5.楊玉姿（1999）。高雄市古蹟簡介。高雄市文獻委員會。

6.楊玉姿（2009）。高雄市史蹟賞析。高雄市文獻委員會。

7.鄭德慶（2004）。高雄市古蹟及歷史建築。高雄市政府文化局。

8.薛琴（2003）。臺灣歷史建築百景專輯。行政院文化建設委員會。

9.黃敬文（2022）。夜經濟新地標，旗後燈塔亮燈。高雄畫刊，2022（11）。

10. 交通部航港局（2023年2月25日）。旗後燈塔。https：//tinyurl.com/2gud6pau。