【よく見かけるタイプ①】

WTB（Wheel Tension Balancer）などとも呼ばれる。

滑車を介して「重錘（おもり）」で架線を引張る方式で、古くから用いられている。

一基で800mほどの長さを調整可能（両端に付ければ1600m）と、性能は申し分ないが、一方で可動部のメンテナンス（油差し等）に手間がかかる事が難点とされている。

架線は強風に吹かれると結構揺れてしまう。動画で撮れそうな所があったので撮ってみたが、重錘も結構ブラブラと揺れてしまうのが分かる。

【よく見かけるタイプ②】

STB（Spring TensionBalancer）などとも呼ばれる。

筒の内部に仕込まれた「ばね」の弾性力で架線を引張る方式で、戦後に登場した。滑車式に比べてメンテナンスフリーであるが、一基で300mほどの長さしか調整できなかったため、駅構内など限られた場所にしか使えなかった。

上記の弱点を克服すべく、平成に入り、ばねの細径・多段化を行った改良型「新型ばね式テンションバランサ」が登場した（NSTB：New Spring TensionBalancer）。滑車式とほぼ同等の性能（一基で800mほどの長さを調整可能）を有し、本線上でも滑車式からの更新で使用が増えている。