翼は失速角以前であれば、迎角が大きいほど揚力も大きくなります。

ということは、機体に翼を取り付けるときに最初から角度を持って取り付けておけば、基本姿勢で生み出せる揚力を加減できるはず。

そんなわけで飛行機の翼はあらかじめ角度を持って取り付けられていることもあります。

平均的な民間飛行機の場合、基本的には主翼は正の迎角、尾翼は負の迎角を持って取り付けられていることが多いようです（①の型）。

翼断面は迎角が大きいほど大きな揚力を生み出しますが、ある一定の角度（失速角）を超えると翼から気流がはがれて失速してしまいます。

特に、翼端が失速してしまうと飛行機が一気にバランスを崩してしまうので危ないらしいです

モーメントの計算式は

モーメント = 力の強さ × 作用点までの距離

となっているのですが、力の発生している点が遠いほど大きなトルクが生まれます。工具のレンチが長い柄を持っているのと似ていますね。

この理由から、尾翼は重心から離れているほど効果が高くなります。

（24/3/24 ここは当初「主翼との距離」と書いてたのですが、実際には重心との距離らしいので訂正しました）

尾翼が機体にモーメントを生み出すのは前述の通りです。しかし機体全体に生み出すモーメントとは別に、動翼は翼単体で見てもモーメントを持っています。

Unityに馴染みのある表現で言えば、翼ローカルなモーメントと、機体全体のグローバルなモーメントがあるという感じです。

飛行機のシミュレーションでは、重心位置がとても重要になってきます。いくら翼や胴体の設定が正しくても、重心位置がおかしいとまっすぐ飛ぶこともできません。普通の飛行機の場合、胴体の重心位置は（まず正面から見て左右にずれていないことが前提ですが）前後位置としては主翼の前寄りあたりにあるのが典型的です。

こうした重心位置を決めるときに重要になるのが「空力平均翼弦（MAC＝mean aerodynamic chord）」と呼ばれるもので、主翼の翼弦の中で代表的な翼弦を一個決め、それが重心とかを決めるときの基準とかにも関係しているっぽいです。

この範囲を0～100とした場合、前から15%～35%の範囲に重心があることが多いようです。