Железнодорожный вокзал

Железнодорожная станция Новоельня

Главной задачей оккупированных железных дорог немецко-фашистскими захватчиками было снабжение фронта необходимой техникой, продовольствием. Однако по железной дороге шло движение и пассажирских поездов, перевозивших военнослужащих. Товарные вагоны фашисты использовали для перевозки людей в концентрационные лагеря и доставки рабочей силы для нужд Германии.

Немецкие власти использовали и трофейные вагоны и паровозы, но железнодорожные трофеи были не многочисленные. Работу на захваченной железной дороге немцы организовали по-немецки педантично. Для управления дорогами были созданы специальные органы, которые состояли из немцев. Технический отдел железной дороги (инженеры, переводчики, уборщицы) состоял из числа местного населения. По такому же принципу формировали штаб на железнодорожных станциях, в депо, в локомотивных бригадах. Местные железнодорожники работали по 9 с половиной часов в течении пяти дней недели и 6 с половиной часов в субботу. Зарплату получали по платёжным ведомостям, налоги вычитали по советским довоенным нормам. Оплата труда была очень низка, поощрение в виду низкой покупательной способности денег были не эффективны, а наказания были-от штрафа за брак в работе до концлагеря или расстрела за шпионаж и связь с партизанами, кроме денег железнодорожники и члены из семей получали обеды и продукты по карточкам. Выдача продуктов и зарплата по обе стороны фронта была фактически одинакова.