利尻島へは飛行機を乗り継げば一日で行けるのですが、自転車を持っていこうと考えていたのと、私は飛行機に乗ると頭痛が酷くなり半日くらいは動けなくなるので陸路 & 海路で行くことになります。箱根仙石原から地べたを這って行くとなると一日では行き着けないのでどこかで泊まる必要があり、また最初は自転車を持っていくつもりだったので乗り換え時間などに余裕のある行程にしました。ですので初日は北海道新幹線の終着駅、新函館北斗に泊まります。

行程中たくさん写真は撮りましたが、あまり面白味のないものばかりなので省略し、ここは宿泊地で撮った北斗市のマンホールの写真です。今の "はやぶさ" とは違っているので、将来的にはこんな車両になるのでしょうか ? それともこれは新幹線ではないのかな ?

ちなみに自転車を持っていかないことにした理由は、全遠征期間の 19 日間のうち自転車に乗ると思われるのは 3 回だけということと、現地にそれなりに気の利いたレンタサイクルもあるので、自転車を担いでの移動の大変さも考えて持参しないことにしました。でもその結果、余計なものまでザックに入れてしまい、結局 30 kg 近くの荷物になってしまいました。

せっかく日本の最北端に行くのだから宗谷岬は欠かせないと考え、稚内では 2 泊して中日 (今日 6/23) に宗谷岬までレンタサイクルで行く計画でした。ただ前日 (6/22) の乗り鉄 (呑み鉄) のツケ (二日酔い) がまわってきてとても自転車に乗る気にはなりません。風も強烈ですし、、、(行きは良い良い帰りは怖い) というわけで、宗谷岬にはバスで行くことにしてバスの時間まで近くのノシャップ岬に (バスで) 行きました。途中や下車した後にも鹿の家族 (?) が悠々と歩いています。さすが北海道 !?

特にコメントはありませんが「日本最北端の地」宗谷岬です。ただやはり観光客が多く (ノシャップ岬には誰もいませんでした。朝の早い時間だったので当たり前かも、、、)、インバウンド客だけでなく観光バスで乗りつけた団体客で溢れており、"誰もいない時" を待つまで数分かかりました。写真を撮ったらすぐに次の人と交代です。私は一人だったので "占拠時間" は十数秒ですが、数人で来ているインバウンド集団は 5 分近く占拠しています。まあ落ちぶれた日本経済のためには我慢しなければならないのでしょうね。

今日はいよいよ利尻島に向かいます。稚内駅の先にある線路の車止め (? まあモニュメントでしょう) を写真に収めてフェリー乗り場に向かいます。ただ、乗り場までは意外に距離があったのと、港特有の何もなくて広い道を歩いている他の人は誰ひとりいないので、ちょっと不安になりました。が、無事行き着きました。みなさん車で行くのですね。

フェリーは定刻 (07:15) に出航し 08:50 にはかなり利尻島に近づいています。ただ強い逆風の影響で 10 分近く遅れているようです。利尻山には残雪も結構残っていますね。

これから 14 日間お世話になる宿、旅番屋です。利尻富士町の担当の方が鴛泊港まで迎えに来てくれ案内してもらいました。

宿に荷物などをおろして一段落した後、近くを散策がてら鴛泊港まで戻りました。港の漁協マーケットでホッケの開き (デカい、安い) やトド肉缶 (初めて見た、相応の値段 ?) を買ってきました。

昨日 (6/24) 港から送っていただいた担当の方が「明日 (6/25) は確実に昆布干しがあるのでどうですか?」と誘ってくれたので、喜んで参加することにしました。実は、3 月に利尻島のことを調べていた際、利尻昆布株主 (オーナー) という企画もあることを知り一株主になっていたところです。

朝の 3 時 30 分に現地集合ということなので、担当の方が 15 分前に迎えにきてくれました。利尻島は緯度的には仙石原よりも 10 度くらい北にあるので夏至に近い今日 (6/25) は日の出は早く (03:48:43) 日の入りは遅い (19:26:51) です。この写真は 03:23:04 に撮ったものです。

昆布干しの詳細については利尻昆布ニュース第 3 号を参照してください。この日は途中休憩でお茶などをもらい、2 時間近くに及ぶ作業の後に缶コーヒーやパンなどをいただいて帰ってきました。

昆布に表裏があることは初めて知りましたが、ただ、根元と頭の方とで表裏が違っているようなものもある感じで、結局のところよく分からず並べていました。まあ 1/2 以上の確率では正しい向きに並べていたと思います。また中にはネジれまくっているものもあり、絶対に平面的には並べられないものもそれなりの数ありました。最終的に高級食材となるのはほんの僅かなのでしょうね。

株主には 10 月くらいに完成品としての利尻昆布が送られてくるのですが、さすがに私が干した昆布は入っていないのでしょうね。←入っていても分からないというのが正しい表現。

利尻島まできて Garmin Connect の "6 月の 15 km ランニングチャレンジ" でもないのですが、とりあえず近くのようすを見学がてら 15 km ちょっと走ってみました。うまいことに鴛泊あたりにはサイクリングロード (沓形から続いている) が整備されているので、そこを走ることにしました。この写真は鴛泊の宿から北に向かって少し公道を走り、サイクリングロードに入る手前の富士野園地から見た利尻山です。利尻山をほぼ真北から見ていることになります。

サイクリングロードを北から南に進んでいくと、やがて沢にかけられた橋がいくつか出てきます。この湾内大橋はその中でも最大のもので長さ 193 m、高さ 45 m とのことです。自転車だけのためにここまでしていただきありがたい限りです。ただ橋の端の方にいくと思わず沢に飛び込みたくなるので、橋の真ん中を恐る恐る渡りました。一休さんも実はこんな気持ちだったのではないでしょうか。

今日は利尻島に渡ってから最も良い天気になりました。宿から見える朝日とペシ岬です。

同じく宿から見える利尻山です。この宿、旅番屋はオーシャンビューとマウンテンビューの両方が楽しめます。

ペシ岬から見た利尻山と鴛泊港です。ちょうどフェリーが入港するところです (S 氏夫妻が乗ってくるフェリーではありません)。

合流後は S 氏夫妻が借りてきたレンタカーを使い、4 人で島の南部を探索しました。利尻クエストのポイント集めも兼ねてです。オタトマリ沼 (10 pt + 30 pt)、南浜湿原 (10 pt + 30 pt) などを周り、白い恋人の丘 (沼浦展望台、10 pt) にも立ち寄りました。北海道の銘菓「白い恋人」のパッケージに使われている写真の撮影地です。なお、(　) 内に+ 30 pt とあるのは沼や湿原に設けられた遊歩道を歩いて奥まで行くともらえるポイントです。

こうして 2 枚の山の写真を比べてみると、利尻山は北側から見たのと南側から見たのとではかなり印象が違いますね。北側からは「利尻富士」の名にふさわしいのですが、南側からの風情は北アルプス (槍、穂高、涸沢、、、) の雰囲気に近いです。

今日はいよいよ利尻山登山です。支援部隊の S 氏夫妻に車で鴛泊ルートの登山口となっているキャンプ場まで送ってもらい I 氏とふたりで出発です。

途中たくさん写真は撮りましたが、鴛泊ルートの情報や写真は YAMAP などにたくさん載っているので省略します。これは長官山 (100 pt) 付近から撮った朝の利尻山です。(多少逆光気味かな ?)

S 氏夫妻は仕事の関係もあり今朝のフェリーで帰って行きました。I 氏はもう一泊するので御朱印をいただくべく北見富士神社に出かけて行きました。私は登山の疲れもあり宿でダラダラしています。

食べきれないほど注文してしまい一部はお土産にして持って帰りましたがどれもとてもおいしかったです。特にこの麻婆豆腐は絶品でした。秘訣なども教えてくれたのですが酔った後だったのでよく覚えていません。

一度宿に戻って昼食を済ませた後、睡魔に襲われて 1 時間くらい昼寝してからまた "大名行列" とお神輿を追いかけました。この動画は 16 時過ぎに鴛泊港で撮ったものです。どうやらお神輿を船に見立てた動作・作法 (儀式) のようです。

宿を出る時ですが、I 氏が乗る予定の飛行機が欠航となったとの連絡があり、16:40 鴛泊港発のフェリーで稚内に向かうことを知りました。お神輿を追いかけてたまたま港にいたのでお見送りしました。右端で手を振っているのが I 氏です。

フェリーが出た後の漁協の前では一段と激しい儀式となりました。もうすぐ 17 時なのですが朝の 8 時から延々と続けているようです。

今日も朝から天気が悪かったのですが、10 時頃から晴れ間がでてきたので急遽準備してポン山から姫沼に抜けるハイキングコースを歩くことにしました。甘露泉水へも舗装路ではなく山道 (ハイキングコース) を通ります。

あまり人が通らないためか、ハイキングコース入口の案内板は半分草に隠れています。道も両側から草が覆い被さっているところが多いです。

ポン山と北野野営場との分かれ道です。左下からやって来てこの木を巻いて右に行くと野営場、左上の茂みに覆われている道を行くとポン山です。

このハイキングコースではしばしばきれいな蝶に出逢います。web 情報だとミヤマカラスアゲハだそうです。

今日は天気も良いのでいよいよ利尻島一周サイクリングかと思いきや、自分に合っていない自転車に乗ることやメカトラブルなどへの不安から、バス & ランで利尻島を一周することにしました。利尻クエストのポイントも S 氏たちが来た際、レンタカーを使って鬼脇あたりの無料ポイントはあらかた取得していることも自転車を使わないと決めた遠因です (結局、自転車には一回も乗らなかったですね)。今日は仙法志から沓形にかけての西海岸の無料ポイントを取得する計画です。08:25 発のフェリーと同時刻に鴛泊港前を発車する宗谷バス (50 pt) に乗り込み出かけます。

利尻島の北端 (鴛泊) から東海岸を南下して行くと鬼脇あたりから空模様が変化してきて、雨は降りそうにないのですが低い雲 (霧 ?) がかかったような天候です。仙法志の御崎公園 (10 pt) に着くころにはお日様は見えなくなっていました。

仙法志は利尻島の南端に位置しておりここを過ぎると西海岸で日本海に面することになります。海岸の様子も一変してこの動画のような荒々しい感じです。

御崎公園からは天気が良ければこのように利尻山を臨めるそうです。

麗峰湧水 (10 pt)

07:30 に富士ハイヤー (50 pt) にピックアップしてもらいヤムナイ沢へ向かいます。この入口から先も車が通れるような林道ですが、工事関係者以外立入禁止の看板もありロープも張られています (07:59)。一般車はここで引き返します。

ロープをくぐって林道を歩くこと約 30 分で渡河する場所に出ます (08:32)。水量はそれほどでもないのでパシャパシャと構わず渡ります。

さらに 1 時間くらい林道を登っていくと、「竜の鱗」と呼ばれている柱状節理が渦巻いている迫力ある場所に出ます。この動画はさらに沢を遡上して雪渓が見えないか悪あがきをしたのち、諦めて降りてきて撮影したものです (10:12)。

やはり天気には勝てないのでヤムナイ沢の絶景を鑑賞するのは次の機会の楽しみにとっておくことにします (まさに "ヤムナイ" 決断)。そこで例によってホットワインで乾杯し引き返すことにします。今回は林道をそのまま下るだけで危険性は低いので適度にアルコール分は残します。

ただ最大の難所は朝に渡河した箇所です。予想通り水量はそこそこ増えていましたが、渡るのには問題ありませんでした  (10:50)。

宿に帰ってからは予定通り自宅に送るものを向かいにあるセイコーマートからゆうパックで発送しました。

今日 (7/7) が島を離れる日なのですが 6/28 以来の好天です。もう一日いればヤムナイ沢の雪渓 (絶景) も見られたのに、、、心残りはありますが、次の機会に希望を繋ぎます。生きていれば良いこともあるさ (ちょっと使い方が違うような、、、)

ハートランドフェリー (50 pt) から利尻山の見納めです。来た時よりも雪はずいぶん減っていますね。

利尻クエストのポイントも 1,340 pt となり、賞品にも応募しました。何か当たれば嬉しいですね。

フェリーからの乗り継ぎは特急ではなく各駅停車の名寄行きです。20 名くらいの団体客の姿も見えます。

稚内驛にもお別れです。

稚内から旧抜海駅への途中では利尻山も見えるところがあります。ここから見る姿は富士山によく似ていますね。これが本当に最後の見納めです。ヤムナイ沢に向かう時にハイヤーの運転手さんが利尻島と北海道本島との距離は一番近いところで約 20 km と言っていました。本島側ではおそらくこの辺りなのでしょう。

抜海駅が廃止されたので隣の勇知駅の表示板には「みなみわっかない」の表示板が (「ばっかい」の) 上に貼られています。

名寄駅からの「快速なよろ」はデクモ (DECMO) と呼ばれるディーゼル発電でモーターを回すハイブリッドな気動車ということです。ただ車内はかなり狭いですね。

稚内からの乗り継ぎ客 (団体さん) で座席はほぼ満席です。トイレスペースのようなものが異様にデカいので座席数はディーゼルカーの単行車よりもかなり少ないようです。後から乗ってきた地元の人は座れません。

快速なよろ で旭川まで行き、その後も各駅停車で札幌まで行き一泊です。翌日 (7/8) は特急 北斗で新函館北斗に行き、北海道・東北新幹線 はやぶさ で東京に向かいます。

はやぶさ に乗り込んでから考えたのですが、東京近郊はとても暑そうなのであまり長い時間外に居たくはありません。そこで大宮で上野東京ラインに乗り換えて小田原に向かうことにしました。JRE ポイントを使ったグリーン車利用です。グリーン車も東京駅を過ぎると混み始めるので、早めに席を確保する目論見です。作戦は的中し小田原までのんびりと座ってこれました。

 7 月 8 日の 20 時頃にはなんとか仙石原の自宅にたどり着くことができ、今回の遠征は無事完結です。お世話になった関係者の皆さま、いろいろありがとうございました。