特急 あずさ は少し遅れていましたが、塩尻での接続には余裕があったので無事 特急 しなの に乗り換えることができました。ただ塩尻では雪がぱらついており、奈良井では少し積雪していました。これは奈良井駅のそばに置いてある蒸気機関車 C12 です。列車の中からビデオで撮った一場面です。実は二日後にここを自転車で通ることになります。

仲間は 11 時 40 分くらいに到着する列車で来るので LINE などで連絡を取り合っていました。ただ雪はすぐにあがるという情報もあったので、鳥居峠越えは (藪原からではなく) 木曽福島から出発することにしました。実際、12 時には青空も覗き、駅前の雪もすっかりと消えています。

福島関跡に立ち寄り、

中山道の中間点を通り過ぎ、

宮越宿の本陣までは中山道の旧道を通って来ました。

やはり通称 "木曽高速" とも呼ばれる国道 19 号は走りたくないのでちょっと脇道 (たぶんここも中山道の旧道) に、、、

国道 19 号の洞門を横に見ながら、、、

最後はやはり国道 19 号を走るしかなく、でも歩道があったので、、、ただ雪が積もっていました。跨線橋の歩道なので融けにくいのでしょうね。下を列車が走っています。

ようやく藪原に到着しました。D51 を見てからいよいよ鳥居峠越えです。

いきなりの石畳、そして、、、

やはり今朝の大雪の影響もあり雪中行軍です。こんなこともあろうかと全員アイゼンを持参しています。

奈良井の街を散策し、、、

木曽の大橋を渡り、

一昨日 車窓から見えた C12 を確認していよいよ出発です。結局、奈良井で 1 時間半は遊んでいました。

旧国道は全面通行止との標識

奈良井ダム

萱ヶ平バス待合室 (本当にバス来るのかなぁ ?)

米の道 権兵衛峠ルート、山頂まであと 2.2 km

陽だまりでらんらんランチタイム

雪づまりで後輪がロック。押し歩きだとこんなことが起こります。

山道を前にしてアイゼン装着

左に見える道を登ります

分水嶺の石碑。きっとこの辺りが権兵衛峠。石碑がたくさんあったのでどこかに権兵衛峠と刻まれたものがあったはず。

登りも押し歩き (私は基本 担ぎ)

下りも押し歩き

延々と押し歩き

権兵衛鍬の跡 (どこ?)、奈良井で遊びすぎたツケ (すでに暗くなり始めている) が回ってきてゆっくりと探す余裕はありません。きっと雪に覆われているのかと、、、

やっと山道の出口 (17:30 ごろ)、かろうじて足元が見えるくらいでした。山道で真っ暗にならなくて良かったです (いちおう天気は良くて半月だったのである程度は見えましたが、、、)。でもここから先の林道 (舗装路) には街灯もなく真っ暗です。LED ライトだけを頼りに走るのですが、周りが暗いと平衡感覚がなくなりやたらとふらつきます。けっこう大きな石も転がっており激突することも、転倒するほどではなかったですが。

途中パンク (きっと石との激突が原因) もあったけれど無事に伊那市駅に到着しました (18:30 ごろ)。東京・横浜組は終電には間に合うようです。私は調べるだけ無駄なので最初から甲府で一泊して仙石原に帰るつもりでした。

みなさんお疲れさまでした。