Assurez-vous que le poêle est branché et que la prise murale assure du courrant.

- Poussez le commutateur d'auto/manuel au manuel, si le poêle ne démarre pas, débranché l'unité et ouvré les panneaux latéraux articulés (tenus fortement avec deux vis).

- Le poêle étant débranché, examinez tous les raccordements. Assurez-vous qu'ils sont fermement reliés et qu’il n’y a aucun fil exposé touchant le poêle (excepté le fil vert du châssis).

- Vérifiez la continuité et le placement des raccordements contre le diagramme de câblage à la fin de ce manuel.

Essayez de dévier le commutateur en insérant un fil (jumper) entre les fils noirs doubles (milieu du commutateur) et le fil gris simple (côté gauche du poêle) qui s’attache à l’arrière du commutateur. Branchez le poêle, si le poêle démarre, remplacez le commutateur.

Débranchez le poêle et ouvrez le panneau latéral gauche. Sautez les deux fils bruns qui sont fixés à la sonde de température 1400F (600C). Si le poêle fonctionne, alors remplacez la sonde 1400F (600C).

- Ouvrez le panneau latéral gauche, vérifiez tous les raccordements contre le diagramme de câblage.

- Si tous les raccordements sont vérifiés et le ventilateur d'échappement ne fonctionne toujours pas, tapez légèrement sur les moteurs d'échappement et le capuchon.

- Appliquez le C.A. 230V directement au ventilateur d'échappement. Si le moteur ne fonctionne pas, remplacez le ventilateur.

- Si le moteur fonctionne, faites inspecter le harnais de câblage par votre marchand.

- Vérifiez tous les raccordements entre le contrôleur du ventilateur, le commutateur, et le ventilateur de convection contre le diagramme de câblage.

Si le ventilateur de convection ne fonctionne pas, appliquez directement C.A. 230V au moteur, si le moteur fonctionne, remplacez le contrôleur du ventilateur. Si le moteur ne fonctionne pas, le ventilateur de convection a échoué. Remplacez le ventilateur.

- Assurez-vous que le ventilateur d'échappement fonctionne.

- Assurez-vous que le (Dial-A-Fire) est allumé.

- Débranchez le poêle et ouvrez les panneaux latéraux et arrière.

- Vérifiez tous les raccordements au moteur de foreuse, le Dial-A-Fire, la sonde de vacuum, la sonde de température 2000F (930C) et le module de commande de synchronisation contre le diagramme de câblage de ce manuel.

- Vérifiez l'état du tuyau de vacuum (située du côté gauche du poêle). Il ne devrait pas être brisé ou déchiré et devrait être installé sur le tube supérieur d'entrée d'air de la sonde.

- Vérifiez le bouton de remise manuelle sur la sonde de température 2000F (930C). Si cette sonde a été déclenchée, vérifiez la cause de surchauffement avant d'appuyer sur le bouton rouge. Vérifiez la foreuse pour un mouvement.

- Si la foreuse ne fonctionne toujours pas, alors appliquez C.A. 230V directement au moteur de la foreuse. Si le moteur de foreuse ne fonctionne pas, remplacez le moteur de foreuse.

- Déviez la sonde de température 2000F (930C) avec un fil de déviation, vérifiez la foreuse. Si la foreuse fonctionne, remplacez la sonde 2000F (930C).

- Vérifiez la tension à travers les goupilles de charge du module de synchronisation. Ce devrait être autour de 1-2 VCA, faisant un cycle à tension pendant une impulsion de foreuse. Sinon, remplacez le module de commande de synchronisation.

- Vérifiez la sonde de vacuum en plaçant un fil de déviation entre les fils bleus et noirs qui sont fixés à la sonde. Si la foreuse fonctionne, examinez pour voir si le ventilateur d'échappement produit assez de vacuum.

- Pour examiner le vacuum d'échappement placez une mesure magnehelic dans l'extrémité de la sonde du tube à vacuum. Il devrait lire plus de 0.5. Si la lecture est bonne alors remplacez la sonde de vacuum.

- Si le moteur de foreuse ne fonctionne toujours pas, alors essayez de dévier la commande du Dial-A-Fire en enlevant les fils de la module de commande de synchronisation et les goupilles en second lieu et placer un fil de déviation à travers les goupilles. Si maintenant la foreuse fait un cycle très rapidement, examinez le potentiomètre du Dial-A-Fire. Si la foreuse ne l’a pas fait alors remplacez le module de commande de synchronisation.

- Pour vérifiez le potentiomètre du Dial-A-Fire, placez les deux fils de vérification d'un multimètre dans les fils du potentiomètre. Le potentiomètre devrait avoir une gamme de OHMS 68k aux OHMS approximativement 850k (plus ou mois10%). Si la gamme n'est pas étroite alors remplacer le potentiomètre.

- Assurez-vous que tous les raccordements au module de commande de temporisateur sont corrects et sécures.

- Réalisez un essai de résistance au potentiomètre du Dial-A-Fire en plaçant les deux fils d'un multimètre dans les deux fils du potentiomètre. Le potentiomètre devrait avoir une gamme de 68k aux OHMS 850k (plus ou moins 10%)

LECTURES DE POTENTIOMÈTRE :

Complètement dans le sens des aiguilles d'une montre (commuté à l'arrêt) = circuit ouvert, surcharge ou résistance infinie

FEU BAS 800K OHMS à 900K OHMS

FEU HAUT 68K OHMS à 82K OHMS

- Si la gamme ne change pas ou le commutateur ne se ferme pas alors remplacez le potentiomètre.

- Assurez-vous que le commutateur d'auto/manuel est en position automatique.

- Vérifiez les raccordements de la sonde 1200F (sonde de température 490C)-N/O et le commutateur d'auto/manuel contre le diagramme de câblage.

- Vérifiez la sonde 1400F (sonde de température (600C)-N/O par l'enlèvement des fils bruns de la sonde. L'unité devrait s'arrêter tout de suite aussi longtemps que le commutateur est en position automatique, si ceci se produit, remplacez la sonde 1400F (600C) - sonde de N/O. Si le poêle ne s'arrête pas alors examinez le commutateur.

- Pour examiner le commutateur, le poêle doit être froid. Avec un des fils bruns enlevés de la sonde de température de 1400F (600C) N/O, enlevez le fil gris du commutateur, le poêle devrait s'arrêter. Si c'est le résultat alors remplacez le commutateur d'auto/manuel.

- Si le poêle ne s'arrête toujours pas, remplacez le harnais de câblage.

- Si le poêle s'éteint et laisse les granules non brûlés frais dans la gaine du pot de combustion, le feu s'éteint avant que la sonde (1200F (490C) de température de N/O) arrête le poêle.

- Vérifiez pour voir que l'amortisseur d'air glissante est en bonne position.

- Tournez le Dial-A-Fire vers le haut légèrement (les granules de qualité inférieure exigeront un règlage légèrement plus élevé).

- Si le poêle s'arrête et il y a partiellement des granules ou des cendres brûlés dans la gaine du pot de combustion, l'arrêt du poêle est dû au manque d'air, la température d'échappement ou une panne de courant.

- Ajustez l’amortisseur d’air glissant.

- Vérifiez pour voir si le poêle a besoin d'un nettoyage plus complet.

- Tournez le Dial-A-Fire vers le haut légèrement.

- Le courrant électrique s'est il arrêté?

- Si le poêle s'arrête et il n'y a aucune granule dans la gaine du pot de combustion, la foreuse s'arrête.

- VOIR: “Le moteur de foreuse ne fonctionne pas normalement” et “Le ventilateur d'échappement ne fonctionne pas”.

- Tout dans le poêle fonctionne mais le démarreur n'allume pas les granules.

- Assurez-vous que la gaine du pot de combustion est serrée contre le tuyau du démarreur.

- Vérifiez tous les raccordements électriques de la sonde de température 1200F (490C) située sur le canal d'échappement.

- Vérifiez les raccordements à la douille du démarreur.

- Placez un fil de déviation entre les deux fils sur la sonde de température 1200F (490C). Si le démarreur fonctionne, remplacez la stoned.

- Si le démarreur ne fonctionne pas, remplacez le démarreur.

NOTE: Le démarreur devrait être d'une couleur orange ou jaune lumineuse, sinon, remplacez le démarreur.